OnePercent Magazine - Marc Marquez

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Las entrevistas:• Fabio Cuartararo• María Herrera• Aleix Espargaró • Oscar Haro

VALENCIA:• Gran Premio• Fin de fiesta

FIM CEV • Algarve - Portimão • Valencia

Nº 7 • DICIEMBRE 2014

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DIRECCIÓNRafael Marrodán

[email protected]

DIRECIÓN TÉCNICA Y COORDINACIÓN

Sergio [email protected]

GRAPHIC DESIGNERGermán Abecia

www.samtrade.es

PUBLICIDAD Y MARKETING

[email protected]

FOTÓGRAFOSRafael MarrodánMarco Guidetti

Samuel De RománJesús Marrodán

Equipo Photocall3000Gaetano PiazzolaGiuseppe Piazzola

PUBLISHING

Se pone fin a una magnífica temporada en la que hemos visto extraordinarias carreras y extraordinarios pilotos.

Los cambios que se avecinan con la llegada de nuevas tecnologias y sangre joven, anuncian un futuro alentador para nuestro deporte.

Pero lo fundamenrtal siempre está dentro del ser humano: directores, técnicos, pilotos, aficionados, sponsors, gente de prensa...

Que siga siendo así, es nuestro reto para el futuro.

One Percent.

EDITORIAL

ENTREVISTA MARIA HERRERA

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ENTREVISTA ALEIX ESPARGARO

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GALA DE LOS PREMIOS FIM

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FIM CEVALGARVE • PORTIMÃO

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FIM CEV VALENCIA

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SUM

ARI

O EFRÉN VÁZQUEZCON KIEFER

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GRAN PREMIO DE VALENCIA

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RFME119

ENTREVISTA FABIO QUARTARARO

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ENTREVISTA OSCAR HARO

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Uno de los nuestrosEfrén Vázquez

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Uno de los nuestros

El piloto bilbaíno pilotara una Honda de fábrica dentro de la estructura de la es-cudería alemana El piloto vizcaíno Efrén

Vázquez seguirá siendo en 2015 una de las grandes estrellas en la categoría de Moto3. Tras un periodo de intensas negociaciones, el de Rekalde ya sabe cual es su futuro de cara a la próxima temporada al firmar por el equipo alemán Kiefer Racing. “Efrentxu”continua-rá dentro de la órbita de Honda ya que el fabricante japopnés ha confiado ciegamente en las cualidades que posee. “Poder anunciar que vamos a estar la próxi-ma temporada en Moto3 con el equipo Kiefer Racing es una gran noticia. Se trata de una escudería que en un principio iba a contar con dos pilotos, pero gracias al gran apoyo de Honda y al apoyo de Dorna, que ha sido fundamental para conseguirnos acomodo en un equipo, tendremos la posibilidad de estar en la Parrilla”, explica-ba un exultante Efrén Vázquez.

Durante este 2014 el de Rekalde ha sido una de las puntas de lanza de Honda. Su gran labor junto al equipo SaxoPrint-RTG no ha pasado desapercibida para una HRC (Honda Racing Corporation) que no ha dudado a la hora de otorgarle galones de cara a la próxima temporada. “Efrentxu” llevará una Honda de fábrica con la cual poder seguir siendo una de las re-ferencias en la categoría de Moto3: “Me alegra mucho poder confirmar que el año próximo vamos a poder con-tar con una moto oficial dentro del equipo Kiefer Racing. Vamos a tener un gran apoyo por parte de la fábrica y, sobre todo, durante este próximo invierno seremos uno de los pilotos de pruebas referentes de Honda a la hora de poner a punto la moto del 2015”.

Dentro del equipo Kiefer Racing coincidirá con dos pilotos de mucho talento. Efrén Vázquez ten-drá como compañero al británico Danny Kent y al japonés Hiroki Ono, formando una tripleta en la cual Honda tiene depositadas grandes esperanzas. La escudería alemana dirigida por Stefan Kiefer quiere volver a saborear las mieles de éxito tras unos años complicados con mecánicas no muy competitivas. El equipo germano ya sabe lo que es ser campeones del

mundo, lo fueron en 2011 en la categoría de Moto2 junto a Stefan Bradl, y con su paso a Honda quieren volver a ser la referencia. Efrén Vázquez tiene buen ‘feeling’ con esta nueva asociación: “Estoy muy con-tento de poder tener entre nuestras manos un proyecto ganador de cara a la próxima temporada. Creo que el 2015 puede ser un gran año para el motociclismo vasco. También estoy satisfecho por poder seguir trabajando con Alberto Puig. Es una persona que me ha ayudado muchísimo durante esta temporada en la cual hemos hecho las cosas tan bien. No puedo hacer otra cosa que agradecer todo lo que han hecho Honda, Dorna y nues-tros patrocinadores, tanto la Diputación Foral de Bizkaia como el Ayuntamiento de Bilbao, instituciones que nos han mostrado siempre su incondicional apoyo, para que esto sea una realidad ”.

Cerrar un acuerdo en la última carrera del año no es lo que hubiese deseado Efrén Vázquez, pero la conclusión de toda esta complicada situación no puede ser más positiva. El de Rekalde seguirá estan-do en el Mundial de Motociclismo con una gran moto. El proyecto deportivo que tiene el Kiefer Racing para el año 2015 es muy ambicioso y “Efrentxu” quiere seguir haciendo historia.

Efrén VázquezFIRMA CON EL EQUIPO KIEFER RACING PARA LA TEMPORADA 2015

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ENTREVISTA

FABIO QUARTARARO El campeón humilde

OPM • Estamos en el epílogo de una tempo-rada importantísima para ti, en la que ya das el salto al Campeonato del Mundo. Con muy pocos contrincantes –a mi entender- a tu nivel y en la que ha parecido más fácil de lo que seguro en realidad ha sido tu consecución del título (por se-gundo año consecutivo). Danos tu balance de la misma.

FQ • Este año nos ha ido muy bien porque tene-mos una buena moto, un buen equipo y he trabajado

mucho para mejorar todo lo que había hecho el pasa-do año. Ganar con más podios que el año pasado; so-bre todo al final de temporada; era mi objetivo, y ésta; con siete carreras ganadas y dos segundos puestos; ha sido así, es decir, que hemos logrado un muy buen resultado general. Y me alegra porque tengo una muy buena relación con los mecánicos, que trabajan mu-cho durante todo el año, por lo que por lo que quiero darles gracias. A ellos, al equipo y a Honda.

OPM • Será tu primer año mundialista con ex-pectativas de hacer algo importante. Aunque con muchos cambios. No vas encontrarte esa dife-rencia -que yo cifro en casi cinco segundos- que tienes en este momento en tu actual categoría. Qué esperas de las primeras carreras y qué que cambios tienes que abordar para ser competitivo en el Campeonato del Mundo.

FQ • Estoy seguro de que me va costar bastante el año que viene pero vamos a trabajar para ser com-petitivos y vamos a ver lo que sucede. Voy a trabajar al máximo para hacer los mejores resultados y veremos cómo se desarrolla el Campeonato.

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ENTREVISTA

OPM • Formarás parte del equipo con tu com-petidor, Jorge Navarro y te volverás a encontrar con María, que llega también al campeonato en-rolada en las filas del Team Calvo.

FQ • Es muy importante tenerle en el equipo. He visto como Alex Rins, con su rápido pilotaje, ha mo-tivado muchísimo a Alex Márquez para hacer lo mis-mo. Creo que nos ayudará mucho el año que viene y, aunque no hace su primer año puesto que ya ha sido invitado como wild card en bastantes carreras, será su primer año completo. Pero será muy bueno.

OPM • Durante el 2014 has realizado unos tiempos que ya les hubiese gustado a muchos equipos oficiales del mundial lograr. Yo no sé si te va a afectar la moda que parece imponerse, de que los pilotos jóvenes tiene que pasar rápido por la categoría MotoGP. Te planteas ir pasito a pasito y subir todos los escalones o quieres llegar rápido a MotoGP.

FQ • Lo más importante es ir paso a paso. Quiero ser Campeón del Mundo en la categoría de Moto3. No más de tres años. Pero quiero hacerlo bien y para ello voy a trabajar lo más duro posible.

OPM • El 2014 ha resultado ser un año apa-sionante en la categoría de Moto3 del Campeo-nato del Mundo y; excepto Vázquez, si no estoy equivocado, de los Top Four, todos han cambiado de categoría. Crees que podría ser Campeón del Mundo de en tu primer año de participación.

FQ • Mi objetivo es hacer una buena temporada y lograr buenos resultados, sobre todo eso. Estoy se-guro que lo podremos lograr.

OPM • Muy contento con tu moto, apreciarás cambios importantes en la moto mundialista. Su-pongo que estarás ya en pleno proceso de adapta-ción a la moto vas a pilotar en dicho campeonato.

FQ • Si, comienzo este lunes (Test en Valencia) a probar la nueva moto y vamos a ver qué es lo que pasa.

OPM • Yo te voy a contar un secreto. He he-cho una apuesta por ti, en la que me he jugado un txuletón con Eduardo, a que en 4 años o menos estarás disputando el Campeonato del Mundo de MotoGP.

FQ • (Risas) No es mi objetivo llegar lo más pron-to posible. Quiero hacerlo ganando las categorías intermedias y llegar a lo más alto como Campeón. Ya llegaré.

OPM • Sabes que eres nuestra debilidad y que nos alegrará mucho disfrutarlo juntos. .

Fabio Quartararo

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ENTREVISTA Fabio Quartararo

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VALENCIA

El bicampeón del mundo llegó a Valencia con dos objetivos, el disfrutar de su título y el de convertirse en el fan número uno de Alex.

“Sólo hay que disfrutar de la última carrera de la tempo-rada, aunque queremos terminar el año con una victoria delante de los aficionados. Sabemos que los dos pilotos de Yamaha empujarán mucho, ya que lucharán por el segundo puesto del campeonato y también Dani, porque su nivel aquí siempre es muy alto”.

Rossi y Lorenzo se jugaban el segundo puesto en la clasificación del Campeonato del Mundo 2014 y eso se notaba en sus respuestas. “Es diferente, pero es difícil decir si soy mejor. Me concentro mucho en los detalles, soy más viejo, pero me siento al 100%. El nivel de los rivales es más alto que nunca, las motos han cam-biado mucho. Pero me encanta ir mejorando y seguir formando parte del juego”. Lorenzo, por su parte, in-dicaba que: “Estoy muy contento con mi segunda mitad de la temporada. Estamos en una buena forma, la moto está funcionando bien y no tenemos nada que perder

este fin de semana. Vamos a tratar de ganar la carrera, pero no va a ser sencillo. Será difícil coger a Vale, pero no imposible”.

Para De Puniet ésta sería, muy probablemente, su última oportunidad de ser piloto de MotoGP. Com-pitiendo para el equipo Suzuki MotoGP como wild card, estaba ilusionado, aunque triste por dejar atrás sus años en la categoría: “Estoy muy contento de estar aquí, para mí es como un premio tomar parte en esta carrera. Hemos trabajado mucho con la moto, así que sólo quiero disfrutar y hacerlo lo mejor posible y luego veremos qué pasa. Podría ser mi última carrera en Mo-toGP así que tenemos que disfrutar del momento porque nunca se sabe qué va a pasar en el futuro”.

El resto de los pilotos analizaron su año mun-dialista y las buenas y malas actuaciones de la tem-porada, no exentas de dificultades, que han hecho de éste campeonato uno de los más espectaculares que se recuerdan en los últimos tiempos en todas las categorías.

Rueda de prensa

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VALENCIA

Rueda de prensa

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VALENCIA SPUTNIKS

Yo soy mas bien del Capitán Haddock que de Tintín, mas de Jerónimo que del General Custer. Siempre me gustaron mas Peary y Shackleton que Amundsen y sus globos. Prefiero a un ebanista que al Sr. IKEA –Si es que existe- Me declaro admirador incondicional de piratas, bucaneros, filibusteros y corsarios –hermanos de la costa todos- frente a la armada invencible y del cuerpo de Francesca mas que del de los marines USA.Y sabiendo que la cabra tira al monte y que el escorpión pica, aunque muera en el intento, prefiero no optar entre Jackas y Márquez. Uno me pone mucho mas que el otro, pero a ese otro le respeto por lo que ha hecho sobre la pista.Los de fuera deberíamos admirar, aprender y dar tabaco; como en el mus.

Como te pases, te quedas sin moto el próximo año! Si te pasas, te doy la mía para que corras el próximo año!Cosas así debieron de escucharse antes, durante y después de la prueba de Cheste, porque lo visto y escuchado fue digno de paputxi : Grraro, grraro, grraro.Ahora, por lo allí visto, trataremos de imponer la siguiente frase : Como te pases, vas a tener que sobre-potenciar el motor de tu centrifugadora para poder tener moto!

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VALENCIA SPUTNIKS

Valentino debió de pensar que, tras la fiesta de Cheste, se despertó en el infierno al verse rodeado por dos motos, con el 93, pegadas a sus ruedas delantera y trasera.“Yo ya sabía que es un tío rápido, pero no tanto como para tener que sobrepasarle dos veces en cada maniobra de adelantamiento”.Y así, meditabundo, llegó al Box donde le dijeron que era Alex, el hermano de Mark, el que le había adelantado.“Joderrrr, peor me lo pones. Menudo panorama nos espera” Dicen que le oyeron refunfuñar cuando se enteró.

“Mark-iña me lo dejó muy claro, que si puedo que si no puedo, que si ataque que si no ataque, que si viene que si voy. Y así en todas las carreras, todos los días y todas las noches. Ha sido de gran ayuda y un gran apoyo para mi” ha declarado Alex –El pistolero del Sr. Villambrosa- “Ahora bien, si el próximo año continúa en ésta línea, me paso al Campeonato Mundial de Rana que se celebrará en Bilbao el próximo año y le dejo el de motociclismo a el solito”. Para terminar con un “Es que esto no hay quien lo aguante tío”.

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VALENCIA

Marc Márquez ya marcó diferencias des-de el inicio, liderando las dos tandas libres del viernes e imponiendo su ritmo

por delante de Andrea Dovizioso y Aleix Espargaró. Su crono de 1.31.296, en la primera tanda, fue el bue-no durante toda la mañana y no se pudo rebajar en la segunda. “Esta tarde la pista estaba un poco más lenta, pero esperemos que mañana sigamos mejorando. Estoy seguro de que habrá una bonita lucha por la pole”

Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) tam-bién marcó su mejor tiempo del día por la mañana , a 0.193s. del de Cervera. Dovizioso (Ducati Team), segundo en la FP2, a 262 milésimas del más rápido y tercero en combinada.

Aleix Espargaró (NGM Forward Racing) y Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) terminaron dentro del Top 5 del viernes.

Muchos problemas para Valentino Rossi (Ya-maha MotoGP Movistar) en su preparación para la pelea por el subcampeonato. El nueve veces Cam-peón del Mundo no encontraba el agarre necesario en sus neumáticos y el feeling con su paquete técnico no parecía tenerle muy contento.

Dani Pedrosa, tras de 19 giros en el FP1, fue cuarto a 351 milésimas de su compañero de garage. Con 21 giros en la segunda, marcó su mejor registro en la cuarta: 1 minuto, 31 segundos y 895 milésimas. “ Creo que en general el estado de la pista permitía ir rápido, aunque por la tarde hemos notado que era más difícil mejorar los tiempos debido al viento.Tenemos que trabajar en la mejora de la puesta a punto de la moto y hacer una buena elección de los neumáticos de cara a la carrera “.

Una de las imágenes mas buscadas era la del azul eléctrico de Suzuki y su retorno a los Grandes Premios. En manos de Randy De Puniet, la GSX-RR prototipo que la fábrica japonesa llevó a Cheste, de-mostró que no va a desentonar en la categoría y que, en manos de sus flamantes pilotos oficiales, dará mucho juego el próximo año. 19º a 1’5 segundos y un motor roto al final del día, que obligaron al francés a salir de la pista entre una tremenda humareda, fue-ron el balance del primer dia. Muchísimo trabajo por delante para la Fábrica.

“Estoy muy contento de estar de vuelta en un Gran Premio. El día no ha ido mal” , fueron los comentarios de Randy De Puniet.

Viernes • Entrenamientos libres

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Randy de Puniet Valentino Rossi

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VALENCIA

Johann Zarco (AirAsia Caterham Moto Ra-cing) se mantuvo, al final de la sesión, en el primer lugar a pesar deuna caída al final de

la tanda, con un crono de 1.35.264.

Thomas Luthi (Interwetten Paddock Moto2) se quedó a una décima del francés y Tito Rabat (Marc VDS Racing Team) – que llegó con su título mundial bajo el brazo - ha sido tercero, a 0.340s. de Zarco.

Mika Kallio, que se despide del Marc VDS Racing Team, ha terminado el primer día de entrenamientos a algo más de medio segundo del líder y con Mave-rick Viñales (Páginas Amarillas HP 40) a 64 milésimas del finlandés.

Dominique Aegerter (Technomag CarXpert), Franco Morbidelli (Italtrans Racing Team), Luis Salom (Páginas Amarillas HP 40) y Sandro Cortese (Dynavolt GP Intact) junto con Anthony West (QMMF Racing Team) han completado los diez primeros puestos de la jornada.


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Tito Rabat Mattia Pasini

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VALENCIA

Nicoló Antonelli fue el más rápido en la clasificación combinada al final de la jor-nada inicial y su mejor tiempo de la FP2

(1’39.647) le ha valido ese honor.

Tras él, Miller y Márquez separados por muy es-caso margen, comenzaban a afilar sus armas de cara a la batalla final. Bastianini y Migno completaron el Top 5, con Álex Rins en el séptimo lugar de la clasifi-cación y Efrén Vázquez en el décimo.


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Juanfran Guevara Efrén Vázquez

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VALENCIA

Hacía mucho tiempo (Le Mans, 2010) que Valentino Rossi no conseguía hacerse con una pole, pero el nueve veces Cam-

peón del Mundo italiano no ha perdido ni un ápice de su ambición por ganar y no se le debe de dar nun-ca por eliminado. Hoy, en la sesión clasificatoria del Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana, ha marcado el mejor crono cuando todos creían tener el pescado vendido, con un crono de 1.30.843.

Andrea Iannone (Pramac Racing) ha pasado en un suspiro, de lograr su primera pole de la categoría reina, a la segunda posición por 132 milésimas. El tercer puesto lo logró Dani Pedrosa (Repsol Honda) gracias a un tiempo logrado, como VR46, también en

el último suspiro, que obligó a que Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) tuviese que salir de su trayectoria (avisado en ése momento) hacia el Parque Cerrado por apenas 50 milésimas.

A su costado, el campeón del mundo Marc Már-quez, víctima de una caída en una vuelta lanzada para mejorar su segunda posición provisional, su peor cla-sificación desde el GP de Catalunya del año pasado. Les seguirían Pol Espargaró (Monster Yamaha Tech 3), su compañero Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3) y el dúo del Ducati Team, Andrea Dovizioso y Cal Cruthlow. Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP), tuvo que recurrir a la repesca de la Q1 para comple-tar el top 10.

Sábado • Entrenamientos libres y oficiales

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Marc Márquez Dani Pedrrosa

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VALENCIA

Tito Rabat y su martillo pilón funcionaron a la perfección el sábado, sumando su un-décima pole position del año, con récord

incluido (1.35.199) en sus 23 vueltas al circuito. ¿No se cansa?

Johann Zarco (AirAsia Caterham Moto Racing), a 43 milésimas del barcelonés, buscó la pole hasta los últimos segundos, pero se debió de conformar con la segunda plaza y, con Franco Morbidelli (Italtrans Racing Team), complettó la primera línea de la parrilla de salida.

Thomas Luthi (Interwetten Paddock Moto2) y Xavier Simeon (Federal Oil Gresini Moto2) lo harían desde la segunda fila, en cuarta y quinta posición res-pectivamente y separados por 34 milésimas. Marcel Schrotter (Tech 3) completó esa segunda fila y muy cerca de su compatriota Jonas Folger (AGR Team), que lo hizo desde la tercera, junto a Mika Kallio (Marc VDS Racing Team) y Maverick Viñales (Páginas Amarillas HP 40) jugándose el subcampeonato, con ventaja para el finlandés, ya que llegó a Cheste con 15 puntos más que el piloto de Figueres.


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Jonas Folger Maverick Viñales

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VALENCIA

Última parrilla de salida y no se le podría pedir mas emoción a ésta categoría tan disputada que, como era de prever, colo-

có a los gallos en la primera línea de salida.

Niccolò Antonelli ( Junior Team GO&FUN) sal-dría por primera vez desde la pole position en un Gran Premio. Su crono de 1.39.183, le colocaba junto a los dos pilotos en pos del título mundial, el australia-no Jack Miller (Red Bull KTM Ajo), a sólo 68 milésimas de la pole, y Alex Márquez, a 0.373s. del poleman Antonelli.

El leridano estuvo primero durante casi toda la sesión, incluso sin salir a pista durante varios minutos a causa de una caída. Pero había mucho en juego y

tendía que conformarse con ver a sus rivales desde la tercera plaza de la parrilla. Tras ellos Isaac Viñales (Team Calvo), Alex Rins (Estrella Galicia 0,0) y Karel Hanika (Red Bull KTM Ajo). Es decir, una carrera en la que la estrategia la iba a marcar Honda y KTM en busca del título, y no los garajes de los dos pilotos en combate. Como así sucedería 24 horas mas tarde.

Niklas Ajo (Avant Tecno Husqvarna Ajo), John McPhee (Saxoprint-RTG) y Efrén Vázquez (Sa-xoprint-RTG) lograron copar la tercera fila y Juanfran Guevara (Mapfre Aspar Team Moto3) la cuarta.

Maria Herrera ( Junior Team Estrella Galicia 0’0), tras un choque fue evacuada en camilla, sin apreciar posteriormente ninguna lesión.


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Jack Miller Alex Rins

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VALENCIA

Sábado • Clasificaciones oficiales

GP GENERALI DE LA COMUNITAT VALENCIANA • MotoGP Qualifying Nr. 2 Clasificación 2014Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Dif. 1st/Prev.

1 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 323.4 1'30.8432 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 329.8 1'30.975 0.132 / 0.1323 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 330.2 1'30.999 0.156 / 0.0244 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 324.1 1'31.049 0.206 / 0.0505 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 328.6 1'31.144 0.301 / 0.0956 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 328.4 1'31.307 0.464 / 0.1637 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 324.9 1'31.324 0.481 / 0.0178 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 332.4 1'31.359 0.516 / 0.0359 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 329.3 1'31.426 0.583 / 0.067

10 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 328.4 1'31.443 0.600 / 0.01711 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 318.7 1'31.486 0.643 / 0.04312 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team Ducati 326.6 1'32.617 1.774 / 1.131

GP GENERALI DE LA COMUNITAT VALENCIANA • Moto2 Qualifying Clasificación 2014Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Dif. 1st/Prev.

1 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 274.0 1'35.1992 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Caterham Suter 268.2 1'35.242 0.043 / 0.0433 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 272.5 1'35.420 0.221 / 0.1784 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Sitag Suter 269.9 1'35.532 0.333 / 0.1125 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter 270.7 1'35.566 0.367 / 0.0346 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 272.2 1'35.630 0.431 / 0.0647 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 271.6 1'35.639 0.440 / 0.0098 40 Maverick VIÑALES SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 270.5 1'35.653 0.454 / 0.0149 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 271.1 1'35.670 0.471 / 0.017

10 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 273.1 1'35.711 0.512 / 0.04111 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 272.9 1'35.732 0.533 / 0.02112 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 270.8 1'35.772 0.573 / 0.040

GP GENERALI DE LA COMUNITAT VALENCIANA • Moto3 Qualifying Clasificación 2014Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Dif. 1st/Prev.

1 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 229.5 1'39.1832 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 230.0 1'39.251 0.068 / 0.0683 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 229.8 1'39.556 0.373 / 0.3054 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 230.1 1'39.637 0.454 / 0.0815 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 228.3 1'39.716 0.533 / 0.0796 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 229.3 1'39.731 0.548 / 0.0157 31 Niklas A JO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 226.0 1'39.750 0.567 / 0.0198 17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 230.9 1'39.775 0.592 / 0.0259 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 234.0 1'39.869 0.686 / 0.094

10 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 230.1 1'39.884 0.701 / 0.01511 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 228.2 1'39.923 0.740 / 0.03912 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 230.8 1'39.969 0.786 / 0.046

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Lorge Lorenzo Jack Miller y Alex Márquez

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VALENCIA

No podía faltar Marc Márquez (Repsol Honda Team) a su cita dominical con la historia y, con su victoria número 13, ha

batido el récord de triunfos en una sola temporada, en poder (hasta la fecha) de Mick Doohan. Valentino Rossi (Movistar Yamaha) y Dani Pedrosa compartie-ron el podio con el de Cervera. Y lo hizo arrancando desde el quinto puesto de la parrilla, nada habitual en él, de hecho fue su peor resultado en calificación del año, probablemente como consecuencia de la caída que sufrió el sábado en la Q2.

Sí que hemos de poner el acento en que el ré-cord de Doohan se logró en un Campeonato disputa-do a 15 carreras y no a 18, como el actual, por lo que el porcentaje favorece al de Brisbane. Vale, son ganas de...

Hablando de Vale, el incombustible italiano (Mo-vistar Yamaha MotoGP) arrancó desde la pole (50ª vez en su carrera deportiva en la categoría reina) para en-trar segundo, a 3´5 segundos de Márquez, rodando durante mas de dos tercios de la carrera a menos de un segundo del campeón. Decir que el subcampeón del mundo es un hombre que fue campeón el año 2009; es decir, cinco años después; es quedarse muy corto. Lo justo sería afirmar que es el mejor piloto tras Márquez, que es el espejo para muchos de los que llegan y el maestro de todos. Sensacional tempo-rada la de éste jovenzuelo de casi 36 años.

Lorenzo no subió al podio por primera vez en las últimas nueve carreras, al tomar de modo erróneo (a mi entender) la decisión de cambiar de moto con la aparición del agua a falta de once vueltas y, muy pro-bablemente, siendo consciente de que la estrategia que le había dado el triunfo en Aragón, podría no va-

ler aquí, como así resultó. Faltando cinco vueltas para finalizar tomó el camino de su garage.

Dani Pedrosa (Repsol Honda), por su parte, rodó en tierra de nadie durante casi toda la prueba y sin opciones a disputar el triunfo. Logró su décimo podio entrando a meta distanciado en 10 segundos de su compañero.

Andrea Iannone, que lideró la carrera durante la diez primeras vueltas, también entró a boxes para realizar el cambio de moto –con neumáticos de lluvia- a la vez mismo que Lorenzo. Tampoco fue buena su decisión y el italiano acabo entrando último.

Los dos del Ducati Team, Andrea Dovizioso y Cal Crutchlow, pelearon por el cuarto puesto, logrando el italiano 0.068s sobre su compañero de equipo, que deja Ducati tras un año decepcionante.

Los hermanos Espargaró lo son incluso para la tabla clasificatoria. Pol (Monster Yamaha Tech 3) fue sexto , tanto en carrera como en la clasificación final del Campeonato del Mundo de MotoGP 2014 y su hermano Aleix (NGM Forward Racing) hizo lo propio, siendo séptimo en la carrera y en la clasificación ge-neral.

Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP), Michele Pirro -wild card con Ducati- y Scott Redding (GO&-FUN Honda Gresini) conformaron el Top 10 de la ca-rrera.

Decepcionante regreso a los Grandes Premios para Suzuki y su nueva GSX-RR, con la que Randy de Puniet sufrió muchos problemas con el motor todo del fin de semana y que le obligó a abandonar la ca-rrera faltando 17 vueltas.

Domingo • Carrera

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Primera curva Marc Márquez

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VALENCIA

Domingo • Carrera • Clasificaciones oficiales

GP GENERALI DE LA COMUNITAT VALENCIANA • MotoGP Clasificación de Carrera 2014 Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Dif.

1 25 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 154.4 46'39.6272 20 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 154.3 +3.5163 16 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 153.7 +14.0404 13 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 153.5 +16.7055 11 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 153.5 +16.7736 10 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 152.4 +37.8847 9 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 152.4 +38.1688 8 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 152.2 +41.8039 7 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team Ducati 152.0 +45.710

10 6 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 151.7 +51.19111 5 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 151.4 +56.51212 4 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo IodaRacing Team ART 151.4 +57.00013 3 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 151.4 +57.26214 2 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 151.3 +57.51715 1 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 151.3 +58.77516 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 151.3 +58.86417 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 151.1 +1'02.38918 15 Alex DE ANGELIS RSM NGM Forward Racing Forward Yamaha 150.4 +1'15.79519 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 149.8 +1'26.30920 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 149.3 +1'37.21221 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 149.3 1 Vuelta22 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 145.4 1 Vuelta

No Clasificado99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 148.6 6 Vueltas14 Randy DE PUNIET FRA Team Suzuki MotoGP Suzuki 147.7 18 Vueltas68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 150.0 21 Vueltas

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Pedrosa, Dovizioso, Crutchlow y Lorenzo Márquez, Iannone, Rossi y Pedrosa

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Profesionalidad, cariño y la fidelidad de nuestros clientes son tres de los ingredientes más importantes en nuestras recetas…

pero no los únicos.

También éste año 2015 te invitamos a que vengas para descubrirlos y a disfrutarlos juntos.

FELIZ 2015

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Trío de ases

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No era su cumpleaños, pero Thomas Luthi (Interwetten Sitag) recibió de manos del flamante campeón, Tito Rabat (Marc VDS

Racing Team), un inesperado regalo, superándole so-bre la línea de meta, tras ralentizar éste su velocidad al quedarse sin combustible.

Rabat y Luthi pelearon por la victoria de princi-pio a fin, con ataques y contra ataques de ambos para dominar la cabeza. Rabat llevó siempre las de ganar con un control férreo de su rival y realizaba su última vuelta en cabeza, hasta que, a pocos metros de meta, Rabat soltó el acelerador y el suizo aprovechó la oca-sión para superarle sobre la misma raya y adjudicarse

así el triunfo en la última carrera de la temporada. Lo que, en principio, parecía un grave despiste del cam-peón del mundo -entró realizando un caballito en la recta de meta- resultó ser un problema con el com-bustible, ya que su falta provocó el clásico acelerón en vacío, lo que obligó al catalán a renunciar a la victoria.

Johann Zarco (Caterham Suter) terminaba el año con una buena carrera, finalizando tercero, a 10 segundos.

Luis Salom (Páginas Amarillas HP 40); por fin; acabó cuarto por delante de Xavier Simeón (Federal Oil Gresini Moto2) y de Dominique Aegerter (Tech-nomag CarXpert), quinto y sexto respectivamente.

Sam Lowes (Speed Up), Marcel Schrotter (Tech 3), Anthony West (QMMF Racing Team) y Lorenzo Baldassarri (Gresini Moto2) completaron el Top 10.

Diversos y variados incidentes salpicaron la prue-ba. Un Jonas Folger (AGR Team), sin demasiada suer-te en la segunda mitad del Campeonato, colisionaba con Sandro Cortese (Dynavolt Intact GP), y Gino Rea (AFT REA Racing) en la primera vuelta, aunque regre-sando inmediátamente a la carrera.

Iguálmente, en ése primer giro, chocaron Mave-rick Viñales y Mika Kallio tras una colada de Viñales en la última curva. Trataba de arrebatar el subcam-peonato al finlandés del Marc VDS Racing Team en ésta prueba y, a la hora de escribir éstas líneas, la Dirección de Carrera investigaba el incidente.

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Tito Rabat Rabat y Luthi en plena lucha

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GP GENERALI DE LA COMUNITAT VALENCIANA • Moto2 Clasificación de Carrera 2014Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Dif.

1 25 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Sitag Suter 150.3 43'08.3662 20 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 150.3 +0.1333 16 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Caterham Suter 149.7 +10.7284 13 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 149.6 +13.0145 11 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter 149.6 +13.6896 10 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 149.5 +14.7067 9 22 Sam LOWES GBR Speed Up Speed Up 149.3 +18.8258 8 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 148.6 +30.1859 7 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 148.6 +30.22710 6 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 Suter 148.6 +30.60411 5 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 148.6 +30.61512 4 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 148.4 +33.42213 3 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 148.4 +33.59414 2 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 148.4 +33.99715 1 96 Louis ROSSI FRA SAG Team Kalex 148.4 +34.00716 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 148.3 +35.57817 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert Suter 148.3 +35.69118 18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 147.7 +46.99619 14 Ratthapark WILAIROT THA AirAsia Caterham Caterham Suter 147.5 +50.65020 44 Roberto ROLFO ITA Tasca Racing Moto2 Suter 147.4 +51.87721 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 147.3 +52.80822 4 Randy KRUMMENACHER SWI Octo IodaRacing Team Suter 147.3 +53.42823 20 Florian MARINO FRA NGM Forward Racing Kalex 147.3 +53.43524 8 Gino REA GBR AGT REA Racing Suter 146.5 +1'07.70425 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team Speed Up 146.2 +1'13.61326 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN Teluru Team JiR Webike NTS 146.1 +1'14.97727 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 146.1 +1'15.13828 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 136.1 2 VueltasNo Clasificado

54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing Kalex 140.7 20 Vueltas90 Lucas MAHIAS FRA Promoto Sport Transfiormers 144.0 23 Vueltas60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 142.7 25 Vueltas49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 142.6 25 Vueltas40 Maverick VIÑALES SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 59.4 25 Vueltas

No ha terminado la 1ª vuelta36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 0 Vuelta11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 0 Vuelta

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Rabat y Luthi en plena lucha Johann Zarco

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Habría que comenzar la crónica de carrera haciendo justicia al Campeón del Mundo, Alex Márquez, quien se ha alzado con

el título al lograr la tercera posición tras un explosi-vo final de carrera en el Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana. Jack Miller hizo lo que debía de hacer, y ello solo pasaba por ganar la carrera, por delante de Isaac Viñales y meter 2 rivales entre él y Márquez. Casi imposible y, tras una carrera trufada de cambios de estrategia sobre la marcha, ha sido el de Cervera quien, con toda justicia, se llevó el gato al agua. Enhorabuena Alex.

Sus 3 victorias, 6 segundos puestos y el tercero de Cheste le avalan, logrando así un hito histórico : Dos hermanos Campeones del Mundo la misma tem-porada.

Miller (Red Bull KTM Ajo), que parecía no tener rival en la primera mitad del campeonato, desplegó el manual desde la primera vuelta y se colocó al frente de la carrera para hacer, como he dicho, lo único que podía: ganar la prueba y esperar el fallo de Márquez. A partir de ése momento entraron en escena los, en ésta ocasión, secundarios de lujo de la película que

dirigían los fabricantes y los Isaac Viñales (Calvo Team), Niccoló Antonelli ( Junior Team Go &Fun Gre-sini) o Efrén Vázquez (SaxoPrint-RTG), entre otros, quitaban y ponían al virtual de campeón del tablón. El de Cervera sufrió todo tipo de adelantamientos y to-ques, que le obligaban a no perder la concentración y a pelear hasta el banderazo final.

Faltando 12 vueltas, Efrén Vázquez (Sa-xoPrint-RTG) se colocó en primera posición, hasta que Miller le devolvió la maniobra. Tal vez deseaba dejar claro que pudo haber peleado por el triunfo y se limitaba a “trabajar” para Honda. Y por si no había ya bastantes en liza, apareció Rins en la pelea para ayudar a su compañero. Tras toque entre Miller y Márquez, éste decidió seguir la rueda del australiano y garantizarse el campeonato con una plaza de podio.

Hondas y KTMs, continuaron con su juego es-tratégico hasta la última vuelta que daba los puntos necesarios a Márquez para superar por un margen de 2 puntos a un rival que estuvo a la altura que se esperaba de él. Miller dejará la categoría tras ganar 6 carreras, para llevar su estilo fuerte de pilotaje a la categoría reina.

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Miller, Viñales, Antonelli y Márquez Pelea en cabeza

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GP GENERALI DE LA COMUNITAT VALENCIANA • Moto3 Clasificación de Carrera 2014Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Dif.

1 25 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 143.5 40'10.9832 20 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 143.5 +0.1553 16 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 143.4 +0.9554 13 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 143.4 +1.5725 11 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 143.3 +2.2516 10 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 143.3 +2.5087 9 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 143.3 +3.6208 8 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 143.2 +4.2169 7 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 143.2 +4.24810 6 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 143.2 +4.36311 5 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 143.1 +5.46212 4 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold Honda 143.1 +5.78013 3 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 143.1 +5.95914 2 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 143.1 +6.20915 1 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 143.1 +6.72616 21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 142.8 +11.77517 17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 142.5 +16.66318 16 Andrea MIGNO ITA Mahindra Racing Mahindra 142.0 +24.91919 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia Honda 141.8 +28.03820 13 Jasper IWEMA NED CIP Mahindra 141.8 +28.40421 19 Alessandro TONUCCI ITA CIP Mahindra 141.8 +28.49022 43 Luca GRÜNWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM 141.1 +40.77323 38 Hafiq AZMI MAL SIC-A JO KTM 141.1 +40.78424 4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing Kalex KTM 140.6 +49.32925 3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 140.6 +49.35526 55 Andrea LOCATELLI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 140.4 +52.86227 6 Maria HERRERA SPA Junior Team Estrella Galicia 0,0 Honda 140.4 +52.87928 14 Albert ARENAS SPA Calvo Team KTM 138.3 +1'29.792No Clasificado

31 Niklas A JO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 143.2 4 Vueltas99 Jorge NAVARRO SPA Marc VDS Racing Team Kalex KTM 142.2 15 Vueltas9 Scott DEROUE NED RW Racing GP Kalex KTM 137.0 16 Vueltas95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Mahindra 140.2 17 Vueltas91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM 130.1 23 Vueltas65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 128.5 23 Vueltas

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Alex Márquez y su equipo

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Gala de los Premios FIM

Tras la disputa del Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana, la temporada 2014 pone el broche de oro con la Ceremo-

nia de entrega de los Premios FIM, donde pudimos disfrutar con los mejores momentos del año y con la entrega de los merecidos galardones, en los muy di-versos apartados, ganados a pulso tras la disputa de 18 Grandes Premios.

Izaskun Ruiz y Gavin Emmett ejercieron de maestros de ceremonia el Palacio de Congresos de Valencia quienes, con la ayuda sobre las tablas de Carmelo Ezpeleta (CEO de Dorna Sports) y de Vito Ippolito (Presidente de la FIM), hicieron entrega de los diversos galardones

Protagonista absoluto fue el bicampeón del Mundo de MotoGP Marc Márquez, del Repsol Honda Team, tríplemente satisfecho y alegre al compartir la gloria con su hermano Alex Márquez, Campeón del Mundo de Moto3 y su amigo Tito Rabat, Campeón del Mundo de Moto2.

No fue su única apararición durante la velada, ya que lo hizo de nuevo para recoger el reconocimiento a sus méritos en los apartados de mejor piloto en ca-lificación (Premio BMW M) en la categoría de MotoGP, al igual que el Tissot Pole de Poles.

Los recién llegados a las diferentes categorías durante el 2014 tuvieron su momento de gloria y, con

la entrega de los premios que les reconocen como los mejores en éste apartado, fueron haciendo acto de presencia sobre el escenario.

El Debutante del Año en MotoGP Pol Espargaró, del Monster Yamaha Tech 3, hizo lo propio con su hermano Aleix Espargaró (NGM Forward Racing) ga-lardonado como el mejor piloto en la categoría Open.

En la categoría de Moto2,el novato en la misma, Maverick Viñales (Páginas Amarillas HP 40) recibió su galardón de Debutante del Año y en la categoría de Moto3 fue Enea Bastianini ( Junior Team GO&FUN Moto3) el mejor del año.

En el apartado de Poles, además del omnipre-sente Marc Márquez, los ganadores fueron, en la categoría de Moto2 y Moto3 respectivamente, Tito Rabat y Jack Miller.

El premio al Mejor Gran Premio lo ha ganado Indianápolis.

Repitió el Repsol Honda como mejor Equipo de MotoGP y en el apartado de Constructores, fueron Honda en MotoGP, Kalex en Moto2 y KTM en Moto3 los galardonados.

El Campeón de la Red Bull MotoGP Rookies Cup, Jorge Martín, el subcampeón Joan Mir y el tercer cla-sificado, Stefano Manzi, subieron al escenario para recoger las medallas que premian su trabajo y logros durante la recién finalizada campaña 2014.

Valencia acoge, por segundo año consecutivo, la gran fiesta del motociclismo mundial.

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Los grandes protagonistas pasearon por la alfombra roja

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Escenario de lujo para la gala en la que se premiaron a los mejores del año 2014 en sus diferentes apartados.Con el el Palacio de Congresos de Valencia lleno y transmitida por TV, la ceremonia de entrega de premios fué espectacular y tan emocionate como el campeonato recién finalizado.

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RECEPCIÓN DEL REY FELIPE VI

El Rey Felipe VI recibe a los tres campeones del mundo españoles. Los hermanos Már-quez y Tito Rabat, estuvieron presentes en

la recepción oficial en el Palacio de la Zarzuela

Su Majestad el Rey Felipe VI recibió en el Palacio de la Zarzuela a los tres Campeones del Mundo de motociclismo: Marc Márquez (MotoGP), Tito Rabat (Moto2) y Álex Márquez (Moto3). También estuvoie-ron allí el piloto Toni Bou, recientemente proclamado

y por octava vez campeón del mundo de Trial. Los cuatro pilotos obsequiaron al rey con un casco firma-do por todos ellos.

En el acto también estuvieron presentes el CEO de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta; el presidente del Consejo Superior de Deportes, Miguel Cardenal, y el presidente de la Real Federación Española de Mo-tociclismo, Ángel Viladoms.

El Rey Felipe VI recibe a los tres campeones del mundo españoles

Los hermanos Márquez y Tito Rabat, presentes en la recepción oficial en el Palacio de la Zarzuela

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ENTREVISTA

MARIA HERRERAOPM • Dos fines de semana vitales para la

vida deportiva de María Herrera. Este fin de sema-na pones fin a una etapa de tu vida para comen-zar otra en el Campeonato del Mundo. Valóranos tu paso por el CEV.

MH • La verdad es que muy bien. He aprendido muchas cosas de mecánica, he ido evolucionando y aprendiendo cosas que no sabía.

OPM • Aprendizaje de cosas que desconocías.

MH • Algunas me han hecho como piloto, otras, por supuesto, me han formado como persona. Muy contenta de haber estado aquí.

OPM • Tu calidad y la del equipo han logrado que subas tres veces a lo más alto del pódium. La primera vez en la historia del este Campeonato para una mujer -aunque tu prefieres el concepto de piloto- Es decir, que ya has pasado la historia de este deporte. Que te falta por escribir en el de-porte de la moto?

MH • Me gustaría ganar también en el Campeo-nato del Mundo, ¿Por qué no? Ganar es el objetivo

para los próximos años y poder ser algún día Cam-peona del Mundo.

OPM • Analizando el año yo diría que comen-zaste muy bien y, tengo ésta sensación, te has ido desinflando, bien porque no te han acompañado los resultados, bien porque no te ha salido todo lo bien que te esperabas. Dirías que no ha sido una temporada tan brillante como la anterior?

MH • Empecé muy bien, muy ilusionada. En ca-rrera nos lo pasamos muy bien Fabio y yo. A Le Mans llegué muy fuerte y en carrera iba muy bien, pero me caí estando ahí, intentando ganar. Llegué a Aragón con confianza tras la caída, pero no me salieron bien las cosas. Y seguido me volví a caer. No salió como yo quería. Y eso me fue desinflando. Es algo en lo que tengo que mejorar, no puedo perder la concentra-ción porque eso me ha pasado factura : No confiar en mí al 100%.

OPM • Te veo sonreír pero veo también que te falta ese puntito para decirte a ti misma : Creo que lo estoy haciendo bien pero lo puedo hacer mejor.

MH • Sí, yo sabía que podía estar delante, pero también que no me estaban saliendo las cosas bien y no confiaba en mi misma. Por lo tanto volví a cometer el mismo error.

OPM • Aún así no pasas desapercibida y cuan-do te bajes de esta moto te espera otra, ya en la categoría Moto3 del Campeonato del Mundo, para hacer algo con n lo que todos los pilotos sue-ñan. Que sientes?

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ENTREVISTA

MH • La verdad es que ya estoy más tranquila, Esta carrera la afronto muy bien, con más confian-za y estoy segura de que vamos a hacer un final de campeonato muy bueno. Nos esperan dos carreras y estoy muy ilusionada con el proyecto del año que viene. Será una pena dejar este equipo porque me gusta mucho, Pero creo que tengo que cambiar un poco para valorar lo que ya he logrado hacer.

OPM • El equipo Repsol ha sido fundamental para el paso que das ahora.

MH • Desde luego me ha apoyado desde que empecé el Campeonato de España Velocidad. Y me siguen apoyando. Ésto para mí es fundamental.

OPM • Ya de cara al campeonato del Mundo, en el que te verás las caras con los viejos y los nuevos roqueros de la Categoría. ¿Qués es lo que mas te atrae?

Respuesta. Tengo ganas de conocer los nuevos circuitos,. Se que alguno no me va gustar, pero estoy deseando empezar.

OPM • Ser piloto del mundial son palabras mayores. Te sientes con la fuerza física y mental para afrontarlo?

MH •Tenemos un duro trabajo este invierno por delante, sobre todo en lo psicológico, porque hay ca-rreras que se van hacer muy seguidas, Por ejemplo la gira asiática, a la que hay que ir carrera a carrera muy bien y si te caes en una, hay que estar arriba en la otra. Así que lo psicológico se hace fundamental y es lo que más hay que trabajar.

OPM • Por qué el Team Calvo y por qué dos años?

MH • Me han ofrecido dos años, el primero para

aprender, tomármelo con calma y sin presiones, y el segundo para apretar y luchar por el triunfo.

OPM • Pasas a una moto que aún no conoces.

MH • Conozco la KTM del año pasado.

OPM • Lo sé, pero ésta es la oficial con las mejoras que no conoces.

MH • Una KTM de fábrica, a la que seguro mejo-ran la parte del chasis. Pero la conozco.

OPM • Te adaptarás bien.

MH • Es una buena moto y me adaptaré bastan-te bien.

OPM • Este cambio de chasis será muy im-portante para tu pilotaje. Parece que se come las curvas con el nuevo chasis.

MH • Si, como te digo habrá que adaptarse muy bien en pretemporada y conocerla mejor. Ya he visto y la del 2015 ha mejorado mucho.

OPM • Vamos a terminar la entrevista con una frase : Cuando María sonríe, ganamos todos. Te deseamos lo mejor y que tu paso por Estrella Galicia haya sido feliz.

MH • Lo ha sido. Muchas gracias

MARIA HERRERA

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ENTREVISTA MARIA HERRERA

ikederEspecialistas en ediciónHurtado de Amezaga, 3- 1º. 48008 BilbaoTeléfono: 94 416 05 55Fax: 94 416 04 [email protected]

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FIM CEV • ALGARVE • PORTIMÃO

Quartararo, sin rival por la ausencia de Jorge Navarro, segundo clasificado en la provisional, al no llegar a tiempo su moto

desde Malasia, por lo que el francés Fabio Quarta-raro revalidaba matemáticamente el título y, con el título de Campeón del FIM CEV Repsol bajo el brazo, le permitirá formar parte de la lista de pilotos mun-dialistas, gracias a esa nueva normativa que evitará su ausencia en las tres primeras citas por causa de su edad –podrá tomar parte pese a no tener cumplidos los 16 años para dichas fechas-

Fue su sexta pole de la temporada, de las siete posibles, con un tiempo 1:48.776 segundos, dejando en blanco ese casillero tan solo la disputa en el traza-do francés de Le Mans. Allí fue Gabriel Rodrigo quien se llevó el gato al agua, siendo en Portimao segundo en la lucha por la pole, aunque lejos del registro del galo, a 0.658 segundos. Bulega con un tiempo de 1:49.434, sería tercero en la línea de salida.

Hiroki Ono, arrancaría desde la cuarta fila. Mu-cho peor lo tuvo María Herrera, que tan solo logró plaza para salir desde el puesto 24.


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María Herrera Hiroki Ono

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FIM CEV Repsol 2014 - Algarve • MOTO3 - Q1 + Q2Pos Num. Piloto Equipo Bike Session 1 Session 2 Best Tm Diff1 20 F. Quartararo JUNIOR TEAM ESTRELLA GALICIA 0.0 HONDA 1:48.834 1:48.776 1:48.7762 19 G. Rodrigo RBA RACING TEAM KTM 1:49.981 1:49.434 1:49.434 0.6583 46 N. Bulega CALVO TEAM KTM 1:49.668 1:50.117 1:49.668 0.8924 10 D. Sanchis CUNA DE CAMPEONES 1:49.890 1:53.402 1:49.890 1.1145 97 L. Marini TEAM ASPAR-VR46 KALEX 1:49.946 1:49.984 1:49.946 1.1706 2 R. Gardner CALVO TEAM KTM 1:50.753 1:50.168 1:50.168 1.3927 24 M. Ramirez MACHADO-CAME IODA-HONDA 1:50.245 1:50.265 1:50.245 1.4698 42 S. Manzi TMR-MAHINDRA MAHINDRA 1:50.504 1:51.010 1:50.504 1.7289 28 B. Ray KRP/FABRACING FTR/KTM 1:50.517 1:50.543 1:50.517 1.74110 50 H. Ono HONDA TEAM ASIA TSR/HONDA 1:50.873 1:50.575 1:50.575 1.79911 26 D. Saez TMR-MAHINDRA-SALUD EN CASA SPORT TEAM MAHINDRA 1:51.671 1:50.599 1:50.599 1.82312 27 T. Kunimine PMU 7C TSR/HONDA 1:51.627 1:50.811 1:50.811 2.03513 69 W. Ryan CALVO TEAM KTM 1:51.031 1:50.863 1:50.863 2.08714 18 X. Cardelus CARDELUS-BST KTM 1:51.009 1:51.674 1:51.009 2.23315 47 A. Polanco TEAM ASPAR-PROTO-TECH KALEX 1:51.146 1:51.039 1:51.039 2.26316 44 A. Canet PROMORACING HONDA 1:51.593 1:51.126 1:51.126 2.35017 99 B. Bendsneyder DUTCH RACING TEAM FTR 1:51.361 1:51.167 1:51.167 2.39118 73 D. Pizzoli CALVO TEAM KTM 1:51.266 1:51.623 1:51.266 2.49019 36 M. Enderlein DVRACING - ADAC SACHSEN LZ KTM 1:51.391 1:52.347 1:51.391 2.61520 93 R. Rosli PETRONAS AHM MALAYSIA KTM 1:51.703 1:51.809 1:51.703 2.92721 7 A. Norrodin SIC-A JO KTM 1:52.651 1:51.752 1:51.752 2.97622 91 M. Vanhaeren H43TEAM BLUMAQ-TALASUR SUTER 1:51.841 1:52.110 1:51.841 3.06523 64 G. Ruju PROMORACING HONDA 1:51.977 1:51.915 1:51.915 3.13924 6 M. Herrera JUNIOR TEAM ESTRELLA GALICIA 0.0 HONDA 1:52.061 1:51.928 1:51.928 3.15225 88 H. Rofa SIC-A JO KTM 1:52.869 1:52.049 1:52.049 3.27326 38 T. Suzuki PMS CIP HONDA 1:52.988 1:52.448 1:52.448 3.67227 67 G. Riu DVRACING KTM 1:53.098 1:52.489 1:52.489 3.71328 82 J. Bellver LARRESPORT TEAM FTR-HONDA 1:53.506 1:52.546 1:52.546 3.77029 85 P. Barbosa MACHADO-OLIVEIRA SCOHOOL FTR-HONDA 1:53.891 1:52.620 1:52.620 3.84430 79 M. Kappler SAXOPRINT RTG FTR-HONDA 1:53.102 1:52.701 1:52.701 3.92531 81 A. Viu LARRESPORT HONDA BRADOL FTR-HONDA 1:53.702 1:52.939 1:52.939 4.16332 17 E. Gallipoli VENEZUELA RACING TEAM KALEX KTM 1:52.951 1:53.149 1:52.951 4.17533 74 S. Mihara H43TEAM BLUMAQ TALASUR KTM 1:54.405 1:53.177 1:53.177 4.40134 72 C. Beinlich EULENSTEIN-BEINLICH-RTG FTR HONDA 1:53.521 1:53.308 1:53.308 4.53235 21 H. Casadesus PMS CIP KTM KALEX 1:54.127 1:54.438 1:54.127 5.35136 8 J. Boerboom RV RACING SUTER HONDA 1:54.790 1:54.217 1:54.217 5.44137 15 V. Perez CUNA DE CAMPEONES MIR RACING 1:55.987 1:54.457 1:54.457 5.681

Sábado • Clasificaciones entrenamientos


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Fabio Quartararo María Herrera

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Fabio Quartararo, como Julio César, “llegó, vio y venció”. Tomó el mando desde la sali-da y, como líder indiscutible de éste Cam-

peonarto, hizo lo que mejor sabe, mandar y ganar. Los demás, Nicolo Bulega, Remy Gardner, Marcos Ramírez y Gabriel Rodrigo, se dedicaron a dar el espectáculo que no hubo para la victoria, con adelan-tamientos increíbles. En la vuelta 13 –casualidad- una caída dejaba al argentino Rodrigo fuera de las prime-ras posiciones y a los tres pilotos restantes de cabeza buscando la rueda buena para lograr un peldaño en el cajón. Cumplidas las 16 vueltas, Fabio Quartara-ro lograba la victoria, “Un año de carburante Repsol gratis” y el título y celebraba junto con Bulega y Ra-mírez, en segunda y tercera posición, tantos honores. Habría que añadir a esa lista que es el primer piloto en reeditar el título y hacerlo batiendo el récord de puntos, en poder de Alvaro Bautista.

“He salido bien y enseguida he cogido buen ritmo, lo que me ha permitido abrir un hueco con los pilotos que me seguían. Igualmente ha sido una carrera dura, porque hacía mucho viento. Estoy muy contento con esta victoria y con ser Campeón del FIM CEV Repsol 2014. He-mos trabajado muy bien durante todo el fin de semana y se ha hecho un excelente trabajo durante toda la tempo-rada. Me gustaría dedicar este título a toda la gente que está conmigo y que me ha apoyado en esta temporada, a los patrocinadores y a Honda, porque han trabajado

muchísimo para que esto sea posible”. Fueron sus pala-bras tras la consecución del título.

Peor lo tuvo María Herrera con extraños pro-blemas mecánicos en su Honda y se vio obligada a abandonar antes de acabar la primera vuelta al no lograr enlazar las marchas con su caja de cambios, al parecer, dañada.

Muchos de los pilotos que disputaron el FIM CEV Repsol 2014 estarán el año que viene en el Mundial de MotoGP. La lista comienza con Fabio Quatararo, el campeón de la cilindrada y el valenciano Jorge Na-varro, enrolado en las filas del Marc VDS, ocupando las plazas de Álex Rins y Álex Márquez –campeones del CEV en 2011 y 2012, respectivamente– en el Team Estrella Galicia de Emilio Alzamora. María Herrera, la primera mujer en ganar una carrera (tres) del CEV, lo hará en las filas del Team Calvo.

El hispano-argentino Gabriel Rodrigo lo hará con el finlandés Nicklas Ajo y Ana Carrasco en el equipo Boe41 Motorsport, inscrito como RBA Racing Team este año en el FIM CEV Repsol, de Aleix Espar-garó.

Andrea Migno estará en la estructura del VR46, la formación de Valentino Rossi. Migno sustituirá a Francesco Bagnaia. Por supuesto, Hiroki Ono, la gran esperanza japonesa para conquistar un título mundialista sobre una de sus motos.

Domingo • Carrera


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Dos maneras muy diferentes de acabar la carrera

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FIM CEV Repsol 2014 - Algarve • MOTO3 Clasificaciones carreraPos No. Name Team Nat. Bike Laps Best Tm In Lap Diff1 20 F. Quartararo JUNIOR TEAM ESTRELLA GALICIA 0.0 FRA HONDA 16 1:50.474 32 46 N. Bulega CALVO TEAM ITA KTM 16 1:50.648 2 6.8733 24 M. Ramirez MACHADO-CAME SPA IODA-HONDA 16 1:50.720 15 6.9754 2 R. Gardner CALVO TEAM AUS KTM 16 1:50.698 15 6.9865 28 B. Ray KRP/FABRACING GBR FTR/KTM 16 1:51.436 8 18.7586 99 B. Bendsneyder DUTCH RACING TEAM NED FTR 16 1:51.483 2 21.6317 50 H. Ono HONDA TEAM ASIA JPN TSR/HONDA 16 1:51.707 12 23.1818 27 T. Kunimine PMU 7C JPN TSR/HONDA 16 1:51.798 12 23.2919 26 D. Saez TMR-MAHINDRA-SALUD EN CASA SPORT SPA MAHINDRA 16 1:51.586 12 23.30810 47 A. Polanco TEAM ASPAR-PROTO-TECH SPA KALEX 16 1:51.511 12 23.64111 73 D. Pizzoli CALVO TEAM ITA KTM 16 1:51.428 14 23.81012 44 A. Canet PROMORACING SPA HONDA 16 1:52.420 9 32.59713 19 G. Rodrigo RBA RACING TEAM ARG KTM 16 1:50.987 9 32.61514 36 M. Enderlein DVRACING - ADAC SACHSEN LZ GER KTM 16 1:52.396 4 32.62615 7 A. Norrodin SIC-A JO MAL KTM 16 1:52.869 4 41.24516 67 G. Riu DVRACING SPA KTM 16 1:52.918 9 41.41617 93 R. Rosli PETRONAS AHM MALAYSIA MAL KTM 16 1:52.273 5 41.55018 97 L. Marini TEAM ASPAR-VR46 ITA KALEX 16 1:52.561 13 51.76719 74 S. Mihara H43TEAM BLUMAQ TALASUR JPN KTM 16 1:53.260 4 51.86420 38 T. Suzuki PMS CIP JPN HONDA 16 1:53.467 3 51.93321 85 P. Barbosa MACHADO-OLIVEIRA SCHOOL POR FTR-HONDA 16 1:53.272 2 52.14322 72 C. Beinlich EULENSTEIN-BEINLICH-RTG GER FTR HONDA 16 1:53.235 4 53.12823 79 M. Kappler SAXOPRINT RTG GER FTR-HONDA 16 1:53.382 3 53.23424 10 D. Sanchis CUNA DE CAMPEONES SPA MIR RACING KTM 16 1:52.658 14 1:02.51625 88 H. Rofa SIC-A JO MAL KTM 16 1:52.354 4 1:07.76926 17 E. Gallipoli VENEZUELA RACING TEAM VEN KALEX KTM 16 1:55.583 4 1:26.000Not qualified (75% = 12 Laps)DNF 82 J. Bellver LARRESPORT TEAM SPA FTR-HONDA 81 1:54.271 5 DNFDNF 42 S. Manzi TMR-MAHINDRA ITA MAHINDRA 6 1:51.359 3 DNFDNF 91 M. Vanhaeren H43TEAM BLUMAQ-TALASUR BEL SUTER 5 1:52.711 5 DNFDNF 18 X. Cardelus CARDELUS-BST AND KTM 4 1:52.036 4 DNFDNF 15 V. Perez CUNA DE CAMPEONES SPA MIR RACING 4 1:55.703 2 DNFDNF 64 G. Ruju PROMORACING ITA HONDA 1 2:18.887 1 DNFDNF 69 W. Ryan CALVO TEAM GBR KTM 0000 0 DNFDNF 6 M. Herrera JUNIOR TEAM ESTRELLA GALICIA 0.0 SPA HONDA 0000 0 DNFDNF 81 A. Viu LARRESPORT HONDA BRADOL SPA FTR-HONDA 0000 0 DNFDNF 21 H. Casadesus PMS CIP FRA KTM KALEX 0000 0 DNFDNF 8 J. Boerboom RV RACING NED SUTER HONDA 0000 0 DNF


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Fabio Quartararo

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En imágenes


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En imágenes


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Celebración


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Celebración


ENTREVISTA

ALEIX ESPARGARÓOPM • Comenzamos esta entrevista donde terminamos la anterior, en la que te decía que esperaba verte muy pronto en el parque

cerrado de MotoGP, pero no en el lugar destinado a las OPEN, sino en el destinado a uno de los tres primeros. Ha sido caer cuatro gotas y ahí estabas. Que sentiste.

AE • Una felicidad increíble. Casi lo conseguimos en seco y se nos escapó en Australia y lo logramos en Aragón,

En una carrera un poco rara, pero fue espectacular. Es espectacular conseguir un podio en MotoGP. La

verdad es que muy feliz. Además de quitarme un peso de encima. No lo voy a olvidar.

OPM • Aquello fue muy bonito para la gente. Ver que alguien como tú; que

siempre toma decisiones valientes y las llevas a cabo; termina en un pódium de

tanto valor como el que has logrado.

AE • No fue fácil. La verdad es que intentas aislarte de lo que dice la gente, pero para irse de un equipo como era el de Aspar; a los

que considero mi familia y en cada carrera me voy a su box, paso tiempo con sus mecánicos, porque lo que me transmitieron ellos no me lo transmitido nadie más; fue muy difícil. Pero al final aquí estamos para conseguir resultados y lo deportivo tiene que

primar siempre. Y en ese sentido creo que acertamos.

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ENTREVISTA

OPM • El nuevo cambio te lleva a Suzuki, con la que ya te estás haciendo y con la que nada más llegar la has liado parda, dando la vuelta más rápida que Suzuki ha realizado aquí , en Valencia. Qué notas en éste cambio?

AE • Sí he cambiado una moto competitiva era para mejorar. Creo que es casi imposible lo que hicimos con la moto OPEN, así que tenemos una moto oficial para mejorarlo ya logrado. Suzuki me la ha ofrecido y la moto funciona muy bien y, aunque le falta trabajar en potencia, el chasis es increíble, la construcción es una pasada y el equipo también. Va a ser un buen cambio.

OPM • Estás a tan sólo un segundo.

AE • Sí, estoy relativamente cerca, aunque un segundo no es para tirar cohetes porque es un circuito muy pequeño, pero perdíamos 25 km hora respecto

los primeros. Así que, teniendo en cuenta este dato, un segundo es relativamente poco.

OPM • Tu segunda pasión, Team Manager, te permitirá seguir con ése ritmo?

AE • Tendré que dar un pasito atrás. Este año sido muy largo y me he desgastado mucho viajando y el año que viene, como piloto de fábrica, tendré que dar este pasito atrás. Pero el equipo ha arrancado, funciona perfectamente y será un año para pasarlo bien porque es un grupo increíble. Creo que estamos haciendo un buen trabajo y estoy muy orgulloso de cómo nos va hasta ahora, vamos a seguir creciendo. A ver si todo funciona bien.

OPM • Qué está sucediendo con los pilotos o con los equipos que, en general, quieren llegar rápido a MotoGP sin pensar que se puede ser un gran piloto y no haber corrido nunca en la categoría reina.

AE • Dos cosas. La primera es que nos están volviendo locos con el tema de la edad. Nos dicen que sí un chaval que llega no tiene 14 años, no vale. Eso no es cierto, Crivillé empezó a correr muy tarde y fue Campeón del Mundo de 500 cm³. Es cierto que los tiempos han cambiado pero llegar a MotoGP con 20 años esta muy bien, es muy bonito. Pero si llegas con 23 qué problema hay. No debería de haber ningún problema y no entiendo muy bien esta prisa que no comparto para nada. Creo que los escalones hay que subirlos de uno en uno, pero cada uno en su carrera deportiva hace lo que quiere o lo que puede. Yo he estructurado la mía muy mal!! Y de hecho, por la experiencia que tengo, si pudiese volver atrás, subiría los escalones de uno en uno porque creo que esto es lo que hay que hacer.

OPM • Lo que está sucediendo desvaloriza y quita aliciente a la categoría de Moto2.

AE • Moto2 me parece la categoría más difícil que hay porque hay mucha igualdad. Es complicadísimo ganar y pienso que algunos de que quieren subir tan rápido, lo hacen porque quizá le tienen demasiado respeto a Moto2. Pero cuando llegas a MotoGP te das cuenta que te has equivocado, porque es muy difícil técnicamente y si te saltas la escuela de Moto2 es casi imposible ser competitivo. Lo veremos este año con Miller, estoy seguro de que, aún siendo muy rápido, le va a costar coger el hilo.

Aleix Espargaró

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ENTREVISTA Aleix Espargaró

OPM • Es decir, que se puede ser un gran piloto sin llegar nunca a MotoGP.

AE • Sí, sin duda. Tenemos a Youichi Ui, uno de mis pilotos favoritos en 125 cc. Ahí está. Pero es que parece que 125 cc fuese una categoría para los niños y no es así. Chechinello, Alzamora y otros pilotos que no han corrido nunca en 500 cc son grandes pilotos. Está claro que tal y como está montado hoy el Campeonato, alrededor de MotoGP, no nos engañemos, triunfar en MotoGP es mejor que hacerlo en Moto2 o Moto3. Pero para mi Efrén seguirá siendo un piloto con un palmarés excepcional, un piloto que en cada carrera está delante, que suma puntos y podios y que, al final, nadie cuenta con el a pesar de sus muchísimos triunfos en su palmares. Tal vez demasiada prisa por llegar MotoGP.

OPM • Para el año que viene motos nuevas, más pilotos, mas emoción. Hemos de suponer que a Marc Márquez le saldrán más competidores.

AE • Sí, al final los cuatro de delante serán los mismos, pero Ducati está trabajando fuerte y se les va acercar, mi hermano, con un año experiencia y moto oficial, va estar también delante, veremos a Suzuki y a las Honda OPEN. Creo que se van dando pasos en la buena dirección. Se presenta un año muy bueno.

La Chica más dulce DEL MES

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Cumplimos un año mas endulzando las Navidades de las bilbainas y bilbainos

con nuestros productos.

Con la más dulce de nuestras sonrisas os deseamos FELIZ AÑO 2015

ZORIONAK

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FIM CEV • VALENCIA

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Hiroki Ono Hugo Casadesus

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Los casi sesenta pilotos inscritos obligaron, de nuevo, a formar dos grupos A y B, com-binando los tiempos de ambos grupos para

la formación de parrilla. Gabriel Rodrigo; único pi-loto que logró apear de la pole a Fabio Quartararo éste 2014; el poleman de ésta reñida y multitudinaria categoría, antesala de lo que está por llegar el 2015. Siempre fiable y en la primera línea de parrilla, Rodri-go consiguió su primera pole del año con un tiempo de 1:40.369.

El fuerte viento, presente durante toda la sesión, hizo muy difícil mantenerse sobre la moto en algunas esquinas del circuito, causando innumerables caídas – En una de ellas, Quartararo sufrió sus rigores, de-biendo retomar el trazado por el vial exterior- y obligó a aguzar el ingenio de los técnicos con soluciones de última hora (perforaciones de la cúpula del carenado incluida). Aún y con las mencionadas complicaciones, el de Niza volvió a pista para demostrar que no había llegado a Cheste para pasear su título, acabando con el mejor tiempo de la QP2 y con Gabriel Rodrigo como provisional poleman. Su tiempo,1:40.390, de-bería de haberle situado en la segunda plaza pero lo haría desde la desde la tercera posición debido al formato de los entrenamientos tan particulares en esta carrera y que situaron por delante de él a Jorge Navarro con un tiempo de 1:40.565. El valenciano será compañero de Fabio en el Team Estrella Galicia la temporada 2015 en el Mundial de Moto3, siendo el patrocinador principal del equipo Marc VDS en las tres categorías. En la categoría reina, Scott Redding, en Moto2 el flamante Campeón del Mundo de la cate-goría Tito Rabat y el Campeón del mundo de Moto3, Álex Márquez. Un lujazo!!!! Quedando para Moto3 Fabio Quartararo y Jorge Navarro –campeón y sub-campeón respectivamente del FIM CEV. Un excelente garaje que optará, sin duda, al título.

En la segunda línea de parrilla, John Mcphee, Albert Arenas y Marcos Ramírez, esperarían un fallo del campeón que, nada extraño, no llegaría a produ-cirse. Más lejos, María Herrera, con sus 1:41.746 en la cuarta línea. Otro futuro mundialista, el japonés Hiroki Ono, muy mermado por su lesión en mano y muñeca, solo ha pudo clasificarse en el puesto quince de la parrilla.

Sábado • Entrenamientos oficiales


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Marc Garcia

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Sábado • Clasificaciones entrenamientos

FIM CEV Repsol 2014 - VALENCIA • MOTO3 - Q1 + Q2Pos Nº Piloto Equipo Bike Pais time Gap Qualif. 1 iL nL Qualif. 2 iL nL TL Tyr. Cat.


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Tatsuki Suzuki Jorge Navarro

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He mantenido durante toda la temporada que, si quiere, la distancia que existe entre Fabio y el resto es de más de 5 segundos.

El asunto es que ni lo necesita, ni es de los que se bañan en las mieles de falsos aduladores y respeta el trabajo de sus compañeros, de todos sus compa-ñeros. Pero es lo que hay, un enorme Campeón en todos los aspectos.

Las dos mangas de Moto3 no fueron fáciles para nadie y la dirección de carrera tuvo que recurrir en ambas a flamear la bandera roja.

La primera, comenzó soleada y ventosa, calcan-do las condiciones del sábado en la sesión clasificato-ria que tantísimos problemas causó.

Pero estos chavales tienen talento, ambición y ganas a partes iguales e impusieron un ritmo altísimo, a pesar del riesgo cierto de caídas. Y así fue. Una caí-da en la que se vieron implicados un gran número de pilotos hizo que, sin finalizar el segundo giro, apare-ciese por primera vez la fatídica bandera roja; sin, por fortuna, consecuencias físicas para los implicados. Con Jorge Navarro rodando en cabeza y a casi dos segundos de John Mchpee, que hacía kilómetros en su preparación de cara al Mundial.

Carrera reprogramada a nueve vueltas tal y como marca el reglamento. Y amigo, en éstas carreras “con-tra-reloj” Fabio no da tregua. Saca su diapasón y lo coloca a ritmo alto, muy alto. Tánto que el resto de pilotos sufren mucho para no quedarse fuera de la partitura.

El valenciano, Navarro, tomó posiciones de ata-que y, tras adelantar a Rodrigo, dejó la pelea en un mano a mano entre campeón y subcampeón de la categoría.

“Permitió” al francés rodar en cabeza, confiado en la punta de velocidad de su Honda. Y a falta de dos vueltas ¡pasada de Navarro a Fabio que le ha devuel-to la misma, situándose en cabeza hasta el final. Por detrás, Navarro, colado, trataba de recuperar la pri-mera posición, se iba al suelo, recuperando Gabriel Rodrigo la segunda posición, muy lejos de Quartara-ro. Pero apareció por allí John McPhee y su intento por adelantarle terminó con ambos por el asfalto.

Quartararo líder y Alexis Masbou, por delante de Albert Arenas, lograban superar a Nicolo Bulega y María Herrera que acabaron en cuarta y quinta po-sición respectivamente.

Domingo • Carrera


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La segunda manga comenzó igual que la prime-ra, con bandera roja después de un espectacular ac-cidente involucrando a un grupo numeroso de pilotos en las primeras curvas. La parte mas dolorosa se la llevó Jorge Navarro que, tendido en el suelo incons-ciente, nos puso a todos un nudo en la garganta. No pudo lógicamente tomar la segunda salida de la man-ga, aunque no por falta de ganas y a pesar del collarín que hubo de lucir en su box. Lo repito una vez mas: son de otro planeta.

Estuvo astuto Rodrigo y con la suerte que le faltó en la primera manga. Con el embrague de su moto roto no pudo tomar la salida. Lo que hizo fue apartarse de la parrilla para evitar ser arrollado por los pilotos que salían por detrás. Pero la aparición de la bandera roja le permitió volver a formar parrilla. Se colocó líder nada más salir. Tiró a por todas y con ganas, pero en efecto, Fabio Quartararo, campeón y ganador de la primera manga, no tenía suficiente y decidió salir de Cheste a lo grande.

María Herrera, se nos fue al suelo y la futura pi-loto del Team Calvo, no salió muy feliz de allí. Herrera, con tres victorias en el CEV Repsol hasta la fecha, ha realizado dos temporadas grandes y creo que debería de sentirse muy feliz de lo que está logrando, convir-tiéndose en la segunda chica, junto a la murciana Ana Carrasco que tomará parte en el Mundial del 2015.

Así lo vio Quartararo: “En la primera manga he

hecho una muy buena carrera. Sabía que era muy com-plicado separarme del grupo y tirar yo solo y desde el principio he visto que Navarro tenía mucho ritmo. Pero cuando en la última vuelta he visto en la pizarra que mi perseguidor estaba a tres segundos me he relajado y he podido ir tranquilo, cosa que no he podido hacer en ningún otro momento de la carrera. En la segunda man-ga, después de otra bandera roja, volvíamos a tener por delante una carrera muy corta en la que teníamos que apretar desde el principio. Y es lo que he hecho. He tirado fortísimo. Sabía que esa era la única manera de repetir victoria. Y así ha sido. Estoy muy contento de poderme despedir así del campeonato. Quiero dar las gracias al equipo, a Honda y a toda mi familia.”

Así quedó el FIM CEV Repsol Moto3 2014:

1 Fabio Quartararo Honda 265 puntos2 Jorge Navarro Honda 138 puntos3 Hiroki Ono TSR 116 puntos4 Gabriel Rodrigo KTM 101 puntos5 Marcos Ramírez KTM 101 puntos6 Nicolo Bulega KTM 95 puntos7 Andrea Migno Kalex 92 puntos8 María Herrera Honda 90 puntos9 Remy Gardner KTM 62 puntos10 Albert Arenas Mahindra 54 puntos

Domingo • Carrera


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Numerosos incidentes en carrera

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Fabio Quartararo camino de su segundo título

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FIM CEV Repsol 2014 - VALENCIA • MOTO3 CLASIFICACION 1ª MANGAPos Nº Piloto Equipo Bike Pais time Gap Qualif. 1 iL nL Qualif. 2 iL nL TL Tyr. Cat.


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FIM CEV Repsol 2014 - VALENCIA • MOTO3 CLASIFICACION 2ª MANGAPos Nº Piloto Equipo Bike Pais time Gap Qualif. 1 iL nL Qualif. 2 iL nL TL Tyr. Cat.


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Fabio Quartararo Tremanda la caida de Navarro

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En imágenes


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En imágenes


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Celebración


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Celebración


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ENTREVISTA

HABLANDO CLARO CON

OSCAR HARO

OPM •. Comenzamos el año con un apabu-llante dominio de Marc Márquez y, de repente, un giro inesperado que nos ha brindado excepcio-nales carreras. Cuál es tu valoración global de lo visto durante este 2014.

OH • Durante el 2014 no ha supuesto para mi ninguna sorpresa, visto como se desarrollaron los acontecimientos durante el 2013, el dominio de Marc. No, la verdadera sorpresa y muy grata para mí, ha sido Valentino. Creo que el esfuerzo que está reali-zando de subirse con las ganas con las que se sube a la moto y con la edad que tiene y lo bien que lo hace, es para mí es lo mejor que le ha pasado al motociclis-mo éste año, mucho más que el hecho de que gane Márquez.

Marc, es ya parte de la historia de la moto y aún será más grande porque está llamado a grandes lo-gros, pero Valentino es ahora el que representa mo-

tociclismo y todo el mundo se alegra de lo que está sucediendo.

De la temporada, y en lo que respecta al trabajo que se ha hecho en ARC, es de recalcar que Honda está un poco por delante en muchos circuitos, pero yo esperaba más por parte de mi equipo y de Stefan Bradl. Más y mejores resultados. Al final de la tempo-rada el piloto no ha estado a la altura en la que, creo, tendría que haber estado. Es verdad que el ritmo im-puesto por Marc; desde el minuto uno, en la primera carrera; ha hecho que todo el mundo vaya mucho más rápido y que se cometan muchos errores - obvia-mente el riesgo es mucho más alto al tener que girar mucho más rápido- y ha agrandado aún mas la dife-rencia entre los Top Riders. Hemos visto siempre a los cuatro pilotos favoritos de fábrica e incluso a pilotos como Dovizioso que, favorecidos por el reglamento de las OPEN, han llegado para luchar por el podium en alguna carrera, compitiendo con pilotos sin moto

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ENTREVISTA

oficial. Grandes pilotos como Bautista, Bradl, Esparga-ró estaría mal decir que son pilotos de segunda línea, porque todos se merecen el mismo respeto, pero la realidad es que no son esos cuatro magníficos que tenemos ahora. Al incrementar el ritmo Marc en éste campeonato, se ha puesto en evidencia la diferencia que existe entre los pilotos oficiales y los no oficiales y que éstos tengan que tomar todavía muchos mas riesgos, con el resultado de más caídas.

OPM • El estilo que está imponiendo Márquez (Cada 20 años aparece un piloto al que imitar) cuesta mucho. De momento ha sido Rossi, como bien dices, quien ha sido capaz de seguir la estela del campeón. Un esfuerzo tremendo, pero que a todos nos ha alegrado. Sin Márquez en pista Rossi sería hoy el campeón del mundo.

OH • Sí. Si eres un pura sangre, lo mejor que te puede pasar es encontrarte con un rival más fuerte que tú, porque te motiva. Esta motivación de ganar a Marc le ha hecho olvidarse de su compañero de ga-

raje, Jorge Lorenzo, que es otro pilotazo Campeón del Mundo, y centrarse en ir a por Márquez.

Cuando te centras en otro piloto que está un paso por encima de ti, creces. Y eso es lo que ha he-cho Valentino. Sin Márquez sobre la pista, Valentino Rossi sería el Campeón del Mundo 2014. Hace dos años y en Ducati, impensable.

OPM • Y con verdadera justicia.

OH • Con verdadera justicia como dices. Por eso afirmo que Márquez le ha aportado tanto al mundial y no sólo por lo que es, sino por lo que ha hecho y porque hace que los demás mejoren. Creo que es positivo al 100%.

OPM • Aunque el porcentaje de caídas haya aumentado, ya que se exige del piloto el 120% en cada carrera. Qué va a suceder el año que viene?

OH • Creo que va hacer un calco de este año, muy parecido.

OSCAR HARO

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ENTREVISTA OSCAR HARO

Aquí ya hemos probado los motos del 2015. Las nuevas te gustan más que la antigua, aunque ob-viamente estás hecho ellas, pero potencialmente la moto tiene más futuro. Yamaha ha trabajado, Suzuki trabaja y, aunque pienso que el año más divertido va ser el 2016, cuando iremos todos con el software y el hardware de Magneti-Marelli, 2015 va ser divertido. Espero que pilotos como Cruchtlow, Dovizioso, con motos oficiales GP, puedan hacer las carreras aún más divertidas. Pero el modelo a seguir sigue siendo Márquez, cada vez es más fuerte y más rápido.

OPM • Qué bueno que vuelvan a la competi-ción marcas de toda la vida y que aportan tanto calidad mecánica como los pilotos que darán más espectáculo en la categoría.

OH • Es lo mejor que nos puede pasar, que entren nuevas marcas. Está claro que el director general de todo, Carmelo Ezpeleta, ha trabajado de manera exquisita, a pesar de que se le haya critica-do. No podemos convertiremos en un Campeonato mono-marca con Honda. Él se inventó la CRT, luego el proyecto de las OPEN que ha resultado ser la fórmula para enriquecer las parrillas y encontrarnos con 24

pilotos en las mismas, cuando hace dos años tan sólo éramos 14. Ésto es lo que no se puede repetir. Creo que en competición es muy bueno que haya muchas marcas, que lleguen muchos ingenieros para trabajar por caminos distintos y que haya una parrilla nutrida para que el espectador se divierta. Es el trabajo de Dorna y lo está haciendo perfectamente.

OPM • Un noveno puesto y con la calidad de este campeonato (Me interrumpe inmediatamente).

OH • Lo dices por nosotros? A mi no me sirve. Sé que se podría haber hecho mucho mejor, creo que el material de este año, con una inversión económica muy grande, era para estar más adelante. Teníamos que haber peleado, al menos intentarlo, por ser la primera moto no oficial tras las 4 ó 5 oficiales. Creo que se desinfló un poco y a mí no me vale. Repito, estamos novenos pero se debía haber hecho mejor.

OPM • Es decir que en tu mente y para el año que viene está superar este noveno puesto.

OH • Eso espero.

OPM • Esperamos verlo durante 2015.

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El Centro de Alto Rendimiento de la localidad barcelone-sa acogió ayer a todoslos campeones nacionales e internacio-nales para cerrar un magnífico año.

A las 15’00h de la tarde empezó el evento con los cam-peones, subcampeones y terceros clasificados de los Trofeos, Copas y Campeonatos de España y a las 17’00h fue el turno para los premiados FIM donde contamos con la presencia de pilotos tan importantes como Marc Márquez, Alex Márquez, Tito Rabat, Alex Rins, Maverick Viñales, Toni Bou, Laia Sanz, David Checa, David Salom, etc.

De nuevo el Salón de Actos del CAR de Sant Cugat fue el escenario elegido para cerrar una temporada muy exitosa tanto a nivel nacional como internacional. El presidente de la RFME, Ángel Viladoms, recordó a todos los pilotos que, con su esfuerzo y trabajo, han terminado en las primeras posiciones y también hizo un repaso al próximo año donde se pondrán en marcha nuevos Campeonatos como el de Dirt Track, Supere-duro y las autonomías de Cross Country.

El presidente del Consejo Superior de Deportes, Miguel Cardenal, tenía confirmada su asistencia pero otros compro-misos deportivos le impidieron estar en Sant Cugat. A través de una carta pidió disculpas a todos los pilotos y expresó sus deseos de que la Gala se desarrollara con éxito.

Las especialidades de Freestyle y Supermotard dieron salida a la entrega de diplomas continuando por Supercross, Motocross, Motocross Clásicas, Rally TT, Cross Country, Enduro de Niños, Enduro, Trial Clásicas, Trial y Velocidad.

Entre los asistentes también hubo mucha representa-ción de Motoclubs, que trabajan cada año por hacer grandes carreras, y de marcas que recogieron sus diplomas de gana-doras.

En la parte internacional se hicieron varios reconoci-mientos como a Joan Lascorz, que asistió a la Gala muy emo-cionado, y al RACC. La Comisión Femenina de Motociclismo tuvo su momento álgido con la presencia de Inés Fonseca, directora de la misma, con el presidente Viladoms y con Laia Sanz que comentó sus ganas de que comience el Dakar 2015 y hacer un buen papel en esta dura carrera.

Entre los internacionales se encontraban deportistas de un altísimo nivel como Jorge Martín, campeón de la Rookies Cup, Jorge Navarro, subcampeón del FIM CEV Repsol, los tres campeones del mundo de MotoGP, el recientemente vencedor de Freestyle, Maikel Melero, David Checa, los cuatro ganado-res del Trial de las Naciones, las féminas también de Trial, etc.

En unos días ya está aquí el 2015 y con él nuevos retos, objetivos y esperanzas para todos. Enhorabuena a los premia-dos!

REAL FEDERACIÓN MOTOCICLETA ESPAÑOLA

Gran Gala de Campeones de la RFME en Sant Cugat21 de Diciembre de 2014

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La Asamblea General Ordinaria de la Real Fe-deración Motociclista Española se ha celebrado esta mañana en Madrid.

Esta misma mañana ha tenido lugar en el Ho-tel El Madroño de la capital de España, la Asamblea General Ordinaria de la RFME. En ella se han tratado todos los temas del Orden del Día y se han aprobado los calendarios motociclistas para la temporada 2015.

Alguno de ellos deberá pasar todavía por la Comisión Delegada porque quedan unos flecos por cerrar pero se pueden adelantar otros importantes para todos.

El RFME Campeonato de España de Velocidad contará con seis pruebas en los mejores circuitos del país y en Navarra se disputará la primera RFME Copa de España de Velocidad Femenino. Será el fin de se-mana del 17 y 18 de octubre y con dos carreras para Open 600 y Open 1000.

El nacional de Motocross en las categorías Élite MX1 y Élite MX2 tendrá siete carreras y el de Enduro seis con doble jornada de competición en Santiago de Compostela, Antas y Campillos Paravientos. En lo que se refiere al Trial se disputarán un total de once

aunque dependiendo de la clase harán unas u otras. El Supermotard tiene calendadas seis carreras entre otras en Albaida, Lleida, Burgos…

En 2015 seguirán teniendo continuidad la Copa de España de Motocross Clásicas, Trial Clásicas, Velo-cidad Clásicas así como el Rally TT, el Freestyle, Cross Country, que se celebrará a lo largo de todo el año, el Supercross, el Quadcross, etc.

Además de todos estos Campeonatos y como novedad, se va a crear la RFME Copa de España de Dirt Track. De momento hay una prueba en el ca-lendario pero es posible que se hagan dos. También nace la RFME Copa de España de Superenduro y el RFME Campeonato de España de Cross Country por Autonomías.

En lo que se refiere a la Comisión Femenina de Motociclismo, en casi todas las especialidades habrá categoría de Féminas y se celebrarán Campus de tres días para las diferentes disciplinas así como dos en-trenos específicos para cada una. La Comisión tendrá el honor de hacer una de sus actividades en la recien-temente nombrada capital mundial del motociclismo, Jerez.

REAL FEDERACIÓN MOTOCICLETA ESPAÑOLA

La RFME celebra su Asamblea General 2014 13 de Diciembre de 2014

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EN EL PRÓXIMO NÚMEROVENIMOS REPLETOS DE ENTREVISTAS

1er Test en Valencia Todo sobre los nuevos equipos

Marc Márquez También campeón en DTX.

Fútbol solidario

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