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Material del Estudiante Diciembre del 2010 1 OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE CAMION FUERA DE CARRETERA 773F Nombre del participante______________________________________

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OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE CAMION FUERA DE CARRETERA 773F Nombre del participante______________________________________

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Nombre del curso: Operación y Mantenimiento Preventivo de Camión Fuera de Carretera 773F – EED. Fecha: Del 20 al 22 de Diciembre del 2010 Dirigido a: Operadores y personal mecánico. Duración: 24 Horas Pre-requisitos: El estudiante debe conocer el funcionamiento básico de maquinaria pesada, o saber conducir un vehículo mínimo. DESCRIPCION: El conocer el funcionamiento del camión les dará la seguridad de cómo se opera y se cuida la unidad, se les demostrara como se aplican las técnicas de operación correctas y el mantenimiento preventivo que debe realizar el operador al inicio de sus labores entes de trabajar el camión. OBJETIVO DEL CURSO: Utilizando el camión, el material bibliográfico y la herramienta necesaria, al terminar el curso, el estudiante tendrá los conocimientos básicos necesarios para demostrar el funcionamiento correcto de los sistemas del camión fuera de carretera 773F y la mayoría de componentes principales, las técnicas de operación correctas, siguiendo el procedimiento descrito en el manual original del camión y de acuerdo a los videos de operación mostrados.

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AGENDA DEL CURSO: De acuerdo a las necesidades de la mina. Inicio: Receso: Comida Receso Salida MATERIAL AUDIOVISUAL: *Presentación en PowerPoint del camión y sobre la Seguridad. TEMARIO: Módulo 1. Introducción a la máquina y seguridad Módulo 2. Especificaciones del camión 2.1 Inspección diaria subida y bajada 2.2 Controles del operador 2.3 Sistema de monitoreo 2.4 Indicadores de alerta 2.4.1 Pantalla del messenger 2.4.2 Categorías de advertencia 2.5 Viscosidades de lubricantes 2.6 Capacidades de llenado 2.7 Intervalos de mantenimiento 2.8 Descripción de componentes del camión niveles 2.8.1 Motor C27 diseño de motor 2.8.2 Tren de fuerza con la electrónica 2.8.3 Sistema hidráulico de dirección y levante de la caja 2.8.4 Sensor de inhibición de cambios Módulo 3. Técnicas de operación Nota: Todos los temas son retomados en las prácticas programadas. Ayudando a completar e l aprovechamiento teórico.

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INTRODUCCION Diseñados para un mejor rendimiento, darle comodidad al operador y resistente para durar varios años y es lo último de fabricación CAT. Un máximo rendimiento, Desarrollado específicamente para la construcción, minería y canteras, el 773F optimiza las demandas de menor costo por tonelada, retos para encontrar mano de obra calificada, y un estado general de salud y seguridad. Fiable, duradero y confortable de construcción robusta y de fácil mantenimiento en sus procedimientos para una larga vida con bajos costos de operación. La mayores características agregadas a este camión en la cabina es el sistema de monitoreo Messenger o el Vims. El motor C27 con tecnología ACERT y sistema de enfriamiento de la próxima generación (NGMR). El control de presión del embrague electrónico (ECPC). El sistema de aire se elimino y los frenos son completamente hidráulicos con unos acumuladores que contienen nitrógeno, ayudando a compensar las caídas de presión en el sistema de frenos.

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SEGURIDAD ¿QUE SIGNIFICA LA SEGURIDAD? Es el conjunto de acciones que permiten localizar y evaluar riesgos, y establecer las medidas para prevenir los accidentes de trabajo. Especificaciones

Se muestran las dimensiones aproximadas. Con una caja de doble declive y piso plano. 1 Altura hasta la ROPS 4.116mm 4.106mm 2 Longitud total de la caja 9.211mm 9.293 3 Longitud interna de la caja 6.254mm 4 Longitud total 10.249mm 5 Distancia entre los ejes 4.215mm 6 Distancia del eje trasero con la cola 2.749mm 7 Espacio libre sobre el suelo 777mm 8 Altura de descarga 616mm 9 Altura de carga

vacio 3.818mm 10 Profundidad interna de la caja máxima 1.806mm 11 Altura total caja levantada 9.261mm 12 Ancho en orden de trabajo 5.425mm 13 Ancho entre lineas de centro de neumáticos delanteros 3.205mm 14 Espacio libre sobre el protector del motor 700mm 15 Ancho total del techo 4.735mm 16 Ancho exterior de la caja 3.919mm 17 Ancho interior de la caja 3.658mm 18 Altura delantera del techo 4.460mm 19 Espacio libre sobre el eje trasero 675mm 20 Ancho entre líneas de centro de neumáticos dobles traseros 2.929mm 21 Ancho total de neumáticos 4.406mm

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Inspección diaria

Para obtener el máximo de vida útil del camión, complete diariamente una inspección minuciosa antes de subir a la máquina y arrancar el motor. Inspeccione el área alrededor y debajo del camión. Vea si hay pernos flojos, acumulación de basura, aceite, fugas de refrigerante, piezas rotas o piezas desgastadas. Cerciórese de que todas las tapas y protectores estén bien instalados. Ajuste los espejos retrovisores para asegurar una buena visibilidad hacia la parte trasera de la máquina y limpie

los cristales de la cabina. Nota: Inspeccione detalladamente para ver si hay fugas. Si encuentra fugas, busque el origen y corrija la fuga. Si sospecha que hay fugas o si observa alguna, compruebe el nivel de los fluidos con más frecuencia. Eche una mirada alrededor de la máquina y debajo de la misma para revisar cualquiera de los puntos siguientes: Cinturón suelto o dañado Quitar la basura mantener limpia la cabina Ver fugas de aceite Fugas de refrigerante Partes rotas Partes dañadas Inflado de neumáticos No opere la máquina hasta que todas las reparaciones necesarias hayan sido hechas. Inspeccione la condición de la caja y de los componentes hidráulicos. Verifique los niveles de aceite, nivel de refrigerante y el nivel de combustible. Refiérase al manual original de operación y mantenimiento, en intervalos de mantenimiento para obtener la información más detallada. Peso máximo del camión cargado 100,698 Kg.

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Subida y bajada del camión Súbase o bájese del camión solamente por los lugares que tengan escalones o pasamanos. Antes de subirse al camión, limpie los escalones y los pasamanos. Inspeccione los escalones y los pasamanos. Haga todas las reparaciones que sean necesarias. Mire siempre hacia la máquina al subirse o bajarse de la misma. Mantenga tres puntos de contacto con los escalones y las agarraderas. Nota: Tres puntos de contacto pueden ser los dos pies y una mano. Los tres puntos de contacto pueden ser también un pie y las dos manos. No se suba a una máquina que se está moviendo. No se baje de una máquina que se está moviendo. Nunca salte de una máquina que se está moviendo. Nunca intente subirse o bajarse de la máquina cargado con herramientas o materiales. Utilice una soga para subir el equipo a la plataforma. Al entrar o salir del compartimiento del operador, no utilice ninguno de los controles como agarradera. Controles del operador

1 Palanca de ajuste de la columna de dirección telescópica 2 Control de limpiabrisas, limpiaparabrisas intermitentes, direccionales 3 Claxon eléctrico montado sobre el volante de dirección 4 Luces de advertencia e interruptores de luces 5 Tablero de instrumentos incluye el tacómetro, cuatro medidores y luces de alerta de los diferentes sistemas.

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Localizado en el lado derecho de la columna de dirección (1) palanca de control de la retardación (2) Interruptor de arranque del motor (3) Interruptor de velocidad de motor del aire en la cabina (4) Perilla de control del aire acondicionado (5) Interruptor del aire acondicionado (6) Encendedor de cigarros (7) Pantalla del Messenger (8) Interruptor control automático

del retardador (9) Interruptor del freno de motor si tiene (10) Interruptor de desconexión del freno delantero si esta equipado Palancas de control

(1) Palanca de control de velocidades con 7 hacia el frente y una reversa (2) Palanca de control de levante de la caja de 4 posiciones (3) Interruptor de la traba del acelerador y de respaldo del acelerador (4) Interruptor para el sistema de cámara trasera opcional (5) Puerto de potencia de 12V

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Interruptores

Por encima de la cabeza del operador se localizan estos interruptores (1) Interruptor para desempañar los espejos retrovisores opcional (2) Interruptor del sistema de control de tracción (TCS) si esta equipado (3) Interruptor de dirección secundaria y sirve para liberar los frenos secundarios se activa manualmente sosteniend o el interruptor si se presenta una falla en la dirección primaria

Pedales

(1) Pedal del freno secundario o de emergencia, se utiliza para modular la aplicación del freno de estacionamiento en las ruedas traseras (2) Pedal del freno de servicio, el freno de servicio modula el enganche de los frenos en las cuatro ruedas por medio del control de frenos delanteros (3) Pedal del acelerador, modula por medio de un sensor y el ECM del motor las revoluciones del motor

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Puertos de servicio

Se localiza en la parte trasera del asiento de entrenamiento (1) Tablero de fusibles (2) Puertos de servicio para el ET (3) Puerto de servicio para el sistema del VIMS o Sistema de administración de producción del camión TPMS (4) Puerto de servicio al enlace del producto (5) Receptáculo de 12V de potencía (6) Cortacorriente del circuito del aire acondicionado de 20 amperios

Sistema de monitoreo messenger

(1) El tablero de medidores (2) Pantalla opcional del sistema Advisor o Vims. El sistema estándar es el Messenger que viene instalado en ese lugar las categorías de advertencia se clasifican en cuatro (1, 2, 2S y 3) similar a la mayoría de sistemas de monitoreo Durante la operación normal se pueden presentar mensajes en la pantalla que pueden ser importantes en cualquier momento se requiere poner atención (1) Se muestra el horometro, la velocidad y dirección del camión (2) Medidor de temperatura del aceite de los frenos (3) Temperatura de refrigerante del motor (4) Velocidad del motor RPM (5) Temperatura de aceite del convertidor de par (6) Nivel de combustible

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Tablero de instrumentos varios indicadores de alerta 6 4 1 3 2 Modulo del messenger

(1) Modulo de pantalla Messenger (2) Tecla de regreso o para navegar en el menu anterior (3) Tecla izquierda o hacia arriba ayudando a desplazarse dentro de los parámetros del menú (4) Tecla derecha y hacia abajo ayuda a desplazarse en ese sentido para ver los diferentes parámetros (5) Tecla OK para después de seleccionar cualquier menú se oprime y se pueda acceder Selección del menú principal Rendimientos Totales

Ajustes Servicio Modos de servicio

Menú de serv

icio Se presentan varios detalles en los eventos de diagnóstico Como son las falles de los diferentes sistemas del camión 36-91-8-10 act

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Categorías de advertencia del sistema de monitoreo

( 1 ) Las indicaciones de advertencia activas están marcadas con una x. ( 2 ) Este es el resultado posible si el operador no toma alguna acción. ( 3 ) El indicador de alerta destella a 10 Hz. ( 4 ) La luz de acción destellará durante 1 segundo. ( 5 ) Estable ( 6 ) La alarma de acción suena durante 1 segundo. Categoría de advertencia 1 En esta categoría, ocurrirán todas las siguientes condiciones: Se iluminará un indicador de alerta o el indicador estará en la zona roja. El indicador que se ilumina o el medidor que está en la zona roja identifican el sistema de la máquina que necesita atención. La categoría de advertencia 1 requiere que el operador esté advertido del problema. Pueden producirse reducciones menores en el funcionamiento de la máquina.

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Categoría de advertencia 2 En esta categoría se producen todas las siguientes condiciones: Se iluminará un indicador de alerta o un medidor estará en la zona roja. La luz de acción destellará. Una ventana emergente aparecerá en la pantalla del Messenger. La información de advertencia aparece en la pantalla. Nota: Oprima el botón "OK" para aceptar cualquier mensaje de advertenc ia. Esto sólo apagará la luz de acción momentáneamente. La categoría de advertenc ia 2 requiere mantenimiento o un cambio en la operación de la máquina. Pueden producirse daños en los componentes. Categoría de advertencia 2S En esta categoría se producen todas las siguientes condiciones: Se iluminará un indicador de alerta o un medidor estará en la zona roja. La luz de acción destellará. Sonará una alarma de acción continua. Una ventana emergente aparecerá en la pantalla del Messenger. La información de advertencia aparece en la pantalla. La categoría de advertencia 2S requiere mantenimiento o un cambio en la operación de la máquina. Se pueden produc ir daños importantes en los componentes. Categoría de advertencia 3 En esta categoría se producen todas las siguientes condiciones: Se iluminará un indicador de alerta o un medidor está en la zona roja. La luz de acción destellará. La alarma de acción producirá un sonido pulsante. Una ventana emergente aparecerá en la pantalla del Messenger. La información de advertencia aparece en la pantalla. Nota: La opción de "Silenciar" para la categoría de advertencia 3 no está disponible. La categoría de advertencia 3 requiere que el operador efectúe inmediatamente una parada segura de la máquina. Se pueden producir lesiones personales o daños importantes en los componentes. Viscosidades de lubricantes La temperatura ambiente es la temperatura del aire en las cercanías inmediatas de la máquina. Esto puede diferir debido a la aplicación de la máquina y a la temperatura ambiente típica de una región geográfica. Para seleccionar la viscosidad correcta del aceite, examine la temperatura ambiente de la región y la temperatura ambiente posible para una aplicación dada de la máquina. Use la temperatura más alta de las dos temperaturas ambiente para seleccionar la viscosidad del aceite. Utilice la viscosidad de aceite más alta permisible para la temperatura ambiente cuando se arranca la máquina. Para aplicaciones de clima polar, el método preferido involucra el uso de calentadores para los compartimientos de la máquina y aceite de alta viscosidad. La temperatura ambien te exterior mínima determina el grado correcto de viscosidad del aceite. Ésta es la temperatura cuando la máquina se arranca y mientras se opera la máquina. Para determinar el grado apropiado de viscosidad del aceite, vea la columna "Mín." en la siguiente tabla. Esta información refleja la temperatura ambiente más fría para arrancar y operar una máquina fría. Vea la columna "Máx" en la tabla 1 para seleccionar el grado de viscosidad del aceite para operar la máquina a la temperatura más alta prevista. Las máquinas que se operan continuamente deben utilizar, en los mandos finales y en los diferenciales, aceites que tengan la viscosidad más alta. Los aceites que tengan la viscosidad más alta mantendrán el máximo espesor posible de la película de aceite. Si necesita información adicional, consulte a su distribuidor.

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Capacidades de llenado de los compartimientos 773F

Compartimiento o sistema Litros

Gal EE.UU.

Gal. Imp.

Aceite del motor con el filtro 95 25 20,9

Caja de la transmisión, sumidero del convertidor de par y filtro

61 16 13,3

Tanque hidráulico del levantamiento/freno y filtro 121 32 26,6

Tanque hidráulico de la dirección y los filtros 38 10 8,3

Cada rueda delantera 3,4 0,9 0,75

Diferencial y mandos finales 151 40 33,3

Refrigerante del motor 174 46 38,3

Tanque de combustible 700 185 154

Lavaparabrisas 9 2,5 2

Nota: Debido a la retención de fluido en los sistemas y/o compartimientos, la capacidad total del sistema será mayor que la suma de las capacidades de llenado. Intervalos de mantenimiento Cuando sea requerido Acondicionador del filtro de aire - Limpiar Depósito de la lubricación automática - Llenar Batería - Reciclar Cable y la batería - Revisar/Reemplazar Filtro de aire de la cabina - Limpiar/Reemplazar Refrigerante del sistema de enfriamiento (ELC) Cambiar Cortacircuitos – Restablecer Pantalla y cámara - Limpiar Filtro de aire del motor primario - Limpiar/Reemplazar Filtro de aire del motor secundario - Reemplazar Indicador de la restricción de los filtros del motor - Limpiar/Reemplazar Antefiltro o prepurificador del aire del motor - Limpiar Ayuda de arranque con éter – Reemplazar Sistema de combustible - Llenar Caja y bastidor del camión - Inspeccionar Sistema de combustible - Cebar Filtro primario del combus tible separador del agua – Drenar

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Fusibles - Remplazar Rejillas del tanque de levante - Limpiar Rejillas tanque de levante, convertidor de par y frenos - Inspeccionar/Limpiar/Cambiar Filtro de aceite del motor - Inspeccionar Rines – Inspeccionar Rejilla magnética del enfriador de aceite del freno - Limpiar Rejilla de la succión (Convertidor de par) - Limpiar Sistema de control de tracción (TCS) - Probar Rejilla magnética de la transmisión en el tanque - Limpiar/Inspeccionar/Cambiar Ventanas - Limpiar Deposito de limpiabrisas - Llenar Limpiadores de ventanas - Inspeccionar/Reemplazar Cada 10 horas de servicio o diariamente Alarma de reversa - Probar Los frenos, indicadores y medidores – Probar Sistema de frenos - Probar Nivel de refrigerante del sistema de enfriamiento - Revisar Nivel de aceite del diferencial y mando final - Revisar Indicador de la restricción de los filtros de aire del motor - Inspeccionar Nivel del aceite del motor - Revisar Sedimentos y agua del tanque de combustible – Drenar Agua del tanque del combustible - Drenar Nivel de aceite del tanque de levante y frenos - Revisar Cinturón de seguridad – Inspeccionar Dirección secundaria - Probar Nivel de Aceite del sistema de direcc ión - Revisar Nivel de aceite en el tanque de la transmisión y convertidor - Revisar Cada 50 Horas de servicio semanalmente Cinturones – Inspeccionar/ ajustar /reemplazar Alojamientos del pivoteo de la caja – Lubricar Sistema de lubricación centralizada – Lubricar Pernos de los cilindros de suspensión delantera – Lubricar Pernos y bujes de gatos de levante de la caja – Lubricar Tapones magnéticos de ruedas – Revisar Soportes y alojamientos del eje trasero – Lubricar Housing del soporte de barra estabilizadora eje trasero – Lubricar Suspensión trasera – Lubricar Cilindros de dirección – Lubricar Rotulas de dirección – Lubricar Presión de llantas – Revisar

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Inicial 500 horas de servicio Inyector unitario electrónico – Inspeccionar/ajustar Pistón esclavo del freno de motor – Ajustar Válvulas del motor – Ajustar Rotadores de válvulas del motor – Inspeccionar Pads almohadillas del soporte de la caja y el bastidor –Limpiar/inspeccionar Inicial 500 horas (Para nuevos sistemas, rellenar sistemas y conversión de sistema) Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 2) Obtener Cada 500 horas de servicio o cada 3 meses Respiradero (Tanque de levante y freno) – Reemplazar Respiradero (Transmisión y convertidor de par - Reemplazar Aceite del diferencial y mando final - Revisar Respiradero del motor - Limpiar Filtro y aceite del motor - Cambiar Bastidor - Limpiar/Reemplazar Aceite de ruedas delanteras - Cambiar Aceite de ruedas delanteras – Inspeccionar Filtro primario de combustible - Cambiar Filtro secundario del combustible - Cambiar Tapón y respiradero del tanque de combustible - Limpiar Cedazo magnét ico de la transmisión - Limpiar Filtro de aceite para la liberación del freno de estacionamiento - Cambiar Filtro del tren de fuerza - Cambiar Filtro de la caja de bomba de dirección - Cambiar Filtro de aceite de la dirección - Reemplazar Cilindro de suspensión - Revisar Cada 1000 horas de servicio o 6 meses Caja y bastidor - Inspeccionar Pads almohadillas de apoyo de la caja con el bastidor - Limpiar/Inspeccionar Estructura de protección antivuelcos (ROPS) Revisar Aceite del tanque del freno y levante - Cambiar Suspensión del asiento - Inspeccionar/Lubricar Frenos de servicio - Inspeccionar Varillaje de la direcc ión - Inspeccionar Aceite del tanque de la transmisión – Cambiar Aceite de la transmisión y convertidor de par – Cambiar Cada 2000 horas de servicio o 1 año Respiradero (Mando final y diferencial) - Reemplazar Juego axial del eje trasero - Ajustar Aceite del sistema de dirección - Cambiar

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Cada año Muestra del sistema de enfriamiento (Nivel 2) - Obtener Cada 2 años Receptor secador (refrigerante) - Reemplazar Cada 3000 horas de servicio o 2 años Tapón de presión del sistema de enfriamiento - Limpiar/Reemplazar Inyector unitario electrónico – Inspeccionar/ajustar Pistón esclavo del freno de motor – Inspeccionar/ajustar Válvulas del motor – Revisar/ajustar Rotadores de válvulas - Inspeccionar Núcleo del radiador y posenfriador - Limpiar Cada 3 años después de la fecha de instalación o cada 5 años después de la fecha de fabricación Cinturón de seguridad - Reemplazar Cada 4000 horas de servicio Aceite del diferencial y mando final - Cambiar Cada 6000 horas de servicio o 3 años Regulador de temperatura del sistema de enfriamiento - Cambiar Cada 7500 horas o 568,500L de combustible Componentes del motor - Reconstruir/Instalar componentes reman Bomba de agua del motor - Inspeccionar Cada 12 000 horas de servicio o 6 años Refrigerante del sistema de enfriamiento (ELC) - Cambiar Cada 15 000 horas de servicio Rines - Inspeccionar Cada 15,000 o 1’137,000L (300 000 gal) de combustible Componentes del motor – Limpia, reconstruir/instalar componentes reman o nuevos

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Puntos de revisión antes de encender la unidad Revisión de aceite del motor bayoneta del ace ite (1). Tapón de rellenar el nivel de aceite del motor (2) se encuentra en la parte superior del cofre por debajo de la compuerta. Es de mucha importancia no dejar que el motor trabaje por más de 15 minutos en revoluciones bajas pueden ocurrir averías a los componentes internos por falta de una buena lubricación.

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Checar el nivel del refrigerante del motor en la mirilla se localiza en el lado derecho del radiador el nivel correcto es al centro de la mirilla Estado del indicador de la restricción de los filtros del aire Ayudan a identificar cuando los filtros de admisión están tapados de polvo

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Tanque de aceite de direcc ión se ubica en la parte superior de la plataforma de l camión Tanque del sistema de levante y frenos, acumuladores del freno y deposito de aceite del convertidor y transmisión se localizan en el lado izquierdo del bastidor debajo de la caja MOTOR C27 ACERT Motor Se muestra el motor C27 con Tecnología ACERT™ usado en los camiones fuera de carretera 773F/775F Las especificaciones del rendimiento del motor: Con el número de serie: EHX Potencia bruta : (740 hp) Potencía neta (703 hp) Las rpm de a plena carga: 2000 Las rpm altas en vació 2200 Las rpm bajas del motor son 800

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Max Torque a 1300 rpm Sobrevelocidad del motor 2800 rpm Es un motor en V-12 usa dos turbocagadores, enfriamiento de aire a aire con turbo y posenfriador (ATAAC) unidades de inyección electrónicas mecánicas (MEUI) para mayor potencia, fiabilidad y economía de combustible. El C27 cumple con los requisitos de la agencia que controla el medio ambiente en U.S. EPA Tier 2 y la fase de regulación de emisiones en la unión europea etapa II. Consumo de combustible por hora del camión 773F Rango mínimo Rango medio Rango alto 28.3 – 42.5 Lts. 42.5 – 56.6 Lts. 56.6 – 70.8 Lts

CILINDROS DE LEVANTE DE LA CAJA

Cilindro telescopico de doble efecto para el levante

de la caja Capacidad de carga nominal 54.4 tonns cortas 60 toneladas Capacidad de la caja 35.6 mt3 46.5 yd3. Selección de la caja. La selección del sistema de caja correcto depende del material, el camino de acarreo y de las condiciones de carga. Cuanto mejor se adapte la caja a la aplicación, mayor será la eficiencia. Los distribuidores Cat pueden ayudar a seleccionar el sistema de caja correcto para las aplicaciones específicas del sitio de trabajo. Tiempos de ciclo de levantamiento más rápidos. Los cilindros de levantamiento de dos etapas proporcionan tiempos de ciclo de descarga rápidos de 9,5 segundos para la subida y 12,5 segundos para la bajada.

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FUSIBLES Los fusibles protegen el sistema eléctrico contra daños causados por circuitos eléctricos sobrecargados. Reemplace un fusible si su elemento se separa. Si el fusible de un sistema eléctrico en particular requiere un reemplazo frecuente, compruebe el circuito eléctrico. Repare el circuito eléctrico si es necesario. El panel de fusibles se encuentra en el compartimiento del operador detrás del asiento del operador. FUSIBLES DE 24 VOLTIOS TAPA DERECHA LARGA

Fusible de repuesto (1) Fusible de repuesto (2) Fusible de repuesto (3) Fusible de repuesto (4)

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Fusible de repuesto (5)

Calefacción y aire acondicionado (6) 15 Amps. Fusible de repuesto (7) Fusible de repuesto (8)

Alarma de reversa (9) 10 Amps.

Mine Star (10) 10 Amps. Sistema de autolubricación (11) 10 Amps. Accesorios (12) 10 Amps.

WAVS (13) 10Amps. Fusible de repuesto (14) Fusible de repuesto (15)

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Dirección secundaria, prelubricación y evacuación de aceites (16) 10 Amps.

Fusible de repuesto (17)

Fusible de repuesto (18)

Retrovisor superior con calefacción (19) 10Amps.

Retrovisor inferior con calefacción (20) 10 Amps.

Bocina claxon (21) 10 Amps. ECM del Chasis (22) 15 Amps.

Luces de giro y luces de peligro (Emergencia) (23) 10 Amps.

Product Link (24) 10 Amps. Limpiaparabrisas y lavaparabrisas (25) 15 Amps. Grupo de medidores (26) 10 Amps. VIMS o´ TPMS (27) 10 Amps.

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ECM del freno (28) 15 Amps.

Interruptor de llave (Arranque del motor) (29) 10 Amps.

Luces de parada (Freno) (30) 15 Amps. Mine Star (31) 15 Amps.

Transformador de 24 a 12 Volt ios (32) 20 Amps.

FUSIBLES DE 12 VOLTIOS TAPA IZQUIERDA CORTA

Fusible de repuesto (33) Fusible de repuesto (34)

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Radio (35) 10 Amps.

Tomacorriente del tablero (36) 10 Amps.

Tomacorriente trasero (37) 10 Amps.

Fusible de repuesto (38) Encendedor (39) 10 Amps.

Radio de comunicaciones (40) 20 Amps.

Control de aire acondicionado y calefacción (41) 10 Amps.

Fusible de repuesto (42) Fusible de repuesto (43) Fusible de repuesto (44) Radio (45) 10 Amps. Fusible de repuesto (46)

Fusible de repuesto (47) Fusible de repuesto (48)

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Cualquier duda en la operac ión del camión consulte el manual original de operación y mantenimiento que viene en la unidad. Técnicas de operación

Tips y técnicas de operación del camión fuera de carretera 773F. Realice la inspección alrededor de la unidad antes de subir.

Al subi

r al camión primero colóquese el cinturón de seguridad antes de arrancar la unidad. Toque el claxon antes de arrancar el motor.

Mantengase alerta y revise que no se encuentre cerca del camión personal o alguna unidad no haga confianza. Evite provocar un accidente. Después de eso nada es igual.

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Tenga cuidado al acercarse al área de carga y más con el cargador evite golpear los neumáticos y los brazos del cucharón coloque la caja del camión sobre los pernos que sujetan el cucharón de acuerdo a la posición.

Nunca ponga velocidad en el camión antes de la última pasada del cargador. Se causa desgaste en los embragues de la transmisión.

Al llegar a una curva disminuya la velocidad ayudándose con el retardador Recuerde que el freno de servicio se utiliza en una emergencia, para detenerse en el área de carga y de descarga.

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Reduzca la velocidad de la máquina para compensar las condiciones del camino y evitar daños en el bastidor y la caja del camión. Recuerde siempre que al bajar una pendiente debe de colocar el control de las velocidades en la velocidad donde no suba la temperatura de los frenos, y la regla es que en la velocidad que sube cargado es la misma en la que se baja la pendiente.

Debe de mantener la vista en el indicador de la temperatura de los frenos cuidando que no llegue a la zona roja cuando se bajan las pendientes. Se controla la velocidad del camión en una pendiente con el retardador manual, la velocidad máxima del motor debe ser entre 2,000 y 2,200 revoluciones por minuto.

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Si cuenta con el retardador automático está opción mantiene la velocidad del motor en 1,700 revoluciones por minuto. Siempre que hayas seleccionado correctamente la velocidad en la transmisión 1ª, 2ª, 3ª o 4ª etc. Velocidad de acuerdo al porcentaje de la pendiente.

Ponga mucha atención al encontrarse con otras unidades disminuya su velocidad en espacios reducidos, la preferencia es para el camión cargado.

Nunca ponga en neutral la transmisión cuando baje una pendiente, causara daños al sistema de frenos y pondrá en riesgo a sus compañeros de trabajo y su persona. Respete los límites de velocidad.

Tenga cuidado al acercarse al área de descarga, vea si hay rocas en el trayecto y si esta descargando en un banco cerciorese de que no haya grietas sobre el bordo.

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Nunca intente descargar sobre una pendiente en la posición contraria a la pendiente. El camión puede volcarse y Ud. Puede salir golpeado.

No utilice el movimiento del camión para realizar la descarga de la caja. Puede provocar daños a los cilindros de levante de la caja. Retirese un poco del material. Y no olvide moverse hasta que la caja se encuentre sobre el bastidor del camión.

Asegurece de que no haya personal cerca del área de la descarga ni unidades descargando.

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Como apagar el camión correctamente al termino de las labores del día.

Busque un lugar que este nivelado, ponga el control de velocidad en la posición de estacionar, deje que el motor funcione en bajas revoluciones entre 3 y 5 minutos para que el turbo gire en bajas revoluciones y baje la temperatura del motor. Antes de bajar apague el motor.

Recuerde siempre baje apoyándose con los tres puntos de contacto y dando la cara hacia el camión. Nunca brinque. Realice una inspección alrededor del camión para ver si no hay fugas o daños. Coloque las cuñas de plástico sobre una de las llantas delanteras para evitar que el camión se mueva accidentalmente.

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Recomendaciones finales: Nunca apague el motor cuando se encuentre caliente.

Nunca gire el interruptor general de la corriente cuando el motor esta funcionando.

Antes de retirarse del camión desconecte el interruptor general de la corriente, y retire la llave.

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No olvide cuando lo estén cargando nunca salga de la cabina, le puede golpear una roca.

Siempre respete los límites de velocidad indicados en las áreas de trabajo Y sobre todo respete al peatón. Haga caso a las indicaciones del personal donde se realice la descarga de los materiales. Mantengase alerta porque dentro de su trabajo se corren muchos riesgos. Cuide su camión. Pero sobre todo cuide su vida y la de los demás. BUENA SUERTE…….

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Conclusión Con este material el estudiante tiene una referencia con la que sabrá identificar los componentes y el funcionamiento básico de los diferentes sistemas que acompañan al camión. Le ayudara a identificar los diferentes parámetros del messenger y a solucionar los detalles críticos que se presenten dentro de la operación del camión. No es un manual original pero tiene los detalles más importantes para realizar una buena operación, y se recomienda que se tenga el manual original del camión 773F para que el operador consulte las dudas si es que se presentan.

FELICES FIESTAS DECEMBRINAS Y UN PROSPERO AÑO 2011 LES

DECEA EL PADRINO DE TRACSA.