optativa Automotriz hibridos
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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE DEPARTAMENTO DE ENERGIA Y MECÁNICA Alumno: Rubén Darío Durán Asignatura: Optativa Automotriz Tema: MODOS DE OPERACION VEHICULOS HIBRIDOS Modos de Operación En el presente documento se relatara cada una de las maniobras que debe tener el sistema para poder operar cada una de las marchas, todas las estrategias son comandadas por la unidad HV, entre los modos de operación tenemos los siguientes: 1-Vehiculo detenido. Si el vehículo está detenido y la carga de la batería se encuentra en condición alta, el motor de combustión estará apagado, y arrancara automáticamente solo si la carga de la batería comienza a bajar. En este modelo de TOYOTA THS -II (2004 y posterior), para disponer de aire acondicionado o asistencia a la dirección, no es necesario encender el motor de combustión si el vehículo está detenido, puesto que el mecanismo compresor del aire acondicionado y la dirección del vehículo son eléctricos. En el caso del AC se utiliza un motor trifásico de frecuencia variable, y en el caso de la dirección se emplea un motor DC, eventualmente la unidad del sistema Hibrido seleccionara si o no encender el motor de combustión.
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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPEDEPARTAMENTO DE ENERGIA Y MECÁNICA
Alumno: Rubén Darío Durán
Asignatura: Optativa Automotriz
Tema: MODOS DE OPERACION VEHICULOS HIBRIDOS
Modos de Operación
En el presente documento se relatara cada una de las maniobras que debe tener el sistema para poder operar cada una de las marchas, todas las estrategias son comandadas por la unidad HV, entre los modos de operación tenemos los siguientes:
1-Vehiculo detenido.
Si el vehículo está detenido y la carga de la batería se encuentra en condición alta, el motor de combustión estará apagado, y arrancara automáticamente solo si la carga de la batería comienza a bajar. En este modelo de TOYOTA THS -II (2004 y posterior), para disponer de aire acondicionado o asistencia a la dirección, no es necesario encender el motor de combustión si el vehículo está detenido, puesto que el mecanismo compresor del aire acondicionado y la dirección del vehículo son eléctricos. En el caso del AC se utiliza un motor trifásico de frecuencia variable, y en el caso de la dirección se emplea un motor DC, eventualmente la unidad del sistema Hibrido seleccionara si o no encender el motor de combustión.
