OPTIMIZACION EN EL DTM DE EQUIPOS DE GRAN POTENCIA EN EL NORTE DE ARGENTINA.

OPTIMIZACION EN EL DTM DE EQUIPOS DE GRAN POTENCIA EN EL NORTE DE ARGENTINA


• PROCESO NORMAL1.PLANEACION2.EJECUCION3.ANALISIS

• PROBLEMAS RELACIONADOS


PLANEACION

En ello tenemos:• Invitación a licitación de transporte• Hojas de Rutas


Hoja de ruta de premovilización


• Hoja de Ruta

Desniveles PuentesCruces de cañosCurvas y restriccionesCruce de comunidadesLíneas de alta tensiónZonas de descanso


• Imagen satelital del camino


PLANEACIONPuntos a considerar:• Consideraciones especiales sobre cargas criticas:

• Camionetas guías para ciertas cargas• Supervisores extras• Consideración de cables bajos en la zona• Extra supervisión por nuestra parte

OPTIMIZACION EN EL DTM DE EQUIPOS DE GRAN POTENCIA EN EL NORTE DE ARGENTINA• Identificación de cargas criticas

OPTIMIZACION EN EL DTM DE EQUIPOS DE GRAN POTENCIA EN EL NORTE DE ARGENTINA• Planificación del Movimiento de cargas


PROBLEMATICAS E INFLUENCIAS DE FACTORES EXTERNOS

• Disponibilidad de camiones y grúas en el área.• Solo tenemos en una empresa en el área que nos

provee el servicio completo de camiones y grúas. • En caso de coincidir dos movimientos de equipos,

se debe contratar empresas fuera de la zona ambos servicios.

• Riesgos de no tener la flota necesaria o de no tener la supervisión suficiente .


• Factores climáticos, meses de Noviembre hasta Febrero las lluvias son un factor de atraso.

• Su efecto en los caminos de tierra y el mantenimiento a las mismas por parte de las operadoras para minimizar riesgos del camino.


• Social: No es una variable controlable como se ha ido

comprobando a lo largo de los numerosos DTM en el Norte.


EJECUCIONInspección a la flota de transporteCurso STOP para el transportista


• Reporte diario de control de cargas, proceso de DTM y HSE

OPTIMIZACION EN EL DTM DE EQUIPOS DE GRAN POTENCIA EN EL NORTE DE ARGENTINA• Graficas de lo planificado Vs Real


• Extra supervisión en cargas criticas


• 139


• 151


139 Tiempos no productivos por 172.5hrs: Corte de ruta por Piqueteros Bloqueos por reparaciones en ruta Espera a nuevas locaciones

151 1218.5 hrs: Rutas locales Aduana Corte de ruta por piqueteros Cortes por lluvia

14%

56%


ANALISISAl final del proceso se analizan las observaciones

positivas y de mejora para evitar la repetición en el futuro.

Se felicita al personal respectivo y se analiza las observaciones de mejora con la operadora y compañías involucradas.

Ej: Ultimo movimiento de 139 se realizo en dos etapas, primera tuvimos una observación de mejora de coordinar mejor el DTM de 3as compañías.


• Segundo DTM se llamo a las demás compañías a participar en planificación de cargas compartiendo fechas y cantidad de cargas planeadas a movilizar.

• Además 3as cías empezaron a enviar reporte de cargas a enviar a siguiente locación.


• Observaciones en el proceso y final


• Reporte de compañía de transporte


• Reporte de Movilización Final1• Reporte de Movilizacion Final2

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