Orientacion de Pistas

7/28/2019 Orientacion de Pistas

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INSTITUTO POLITECNICO NACIONALESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

UNIDAD ZACATENCO

AEROPUERTOS

ORIENTACION DE PISTAS

Profesora: Camacho Reyes Ma. Del Alba

Alumno: Garcia Olarte Francisco

Grupo: 9CM5


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Orientacin de Pistas

Son numerosos los factores queinfluyen en la determinacin de laorientacin, del emplazamiento y delnmero de pista.

Sin tratar de hacer une enumeracincompleta, ni de entrar en detalles,parece til indicar los que ms a

menudo requieren estudio. Estosfactores pueden dividirse en cuatrocategoras:

1.-Tipo de Operacin

2.-Condicones climatolgicas

3.-Topografa del emplazamiento delaerdromo

4.-Trnsito areo en la vecindad delaerdromo


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1.-Tipo de operacin.

Convendr examinar especialmente siel aerdromo se va a utilizar en todaslas condiciones meteorolgicas osolamente en condicionesmeteorolgicas de vuelo visual, y si seha previsto su empleo durante el da y lanoche, o solamente durante el da.


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2.-Condiciones climatolgicas.Debera hacerse un estudio de la distribucin de los vientos. A esterespecto deberan tenerse en cuenta los siguientes comentarios:

Generalmente se dispone de estadsticas sobre el viento para

diferentes gamas de velocidad y direccin. Cuando se carece deinformacin precisa respecto a la distribucin verdadera, se admite deordinario una distribucin uniforme puesto que, en relacin a losclculos de orientaciones de pista ms favorables, esta hiptesis dageneralmente como resultado valores ligeramente menores.


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Recomendacin (OACI) Al aplicar las disposiciones de la OACI debera suponerse que, en circunstanciasnormales, impide el aterrizaje o despegue de un avin una componente transversal delviento que exceda de:

-37 km/h , cuando se trata de aviones cuya longitud de campo de referencia es de 1 500m o ms, excepto cuando se presenten con alguna frecuencia condiciones de eficacia defrenado deficiente en la pista debido a que el coeficiente de friccin longitudinal es

insuficiente, en cuyo caso debera suponerse una componente transversal del viento queno exceda de 24 km/h .

- 24 km/h en el caso de aviones cuya longitud de campo de referencia es de 1 200 m omayor de 1 200 pero inferior a 1 500 m

-19 km/h en el caso de aviones cuya longitud de campo de referencia es inferior a 1 200m.


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3.-Topografa del emplazamiento delaerdromo, sus aproximaciones yalrededoresa) Se debe estudiar la utilizacin de los

terrenos en la actualidad y en el futuro. Suorientacin y trazado deberan elegirse deforma que, en la medida de lo posible, se

protejan contra las molestias causadas por el ruido de las aeronaves las zonasespecialmente sensibles, tales como lasresidenciales, escuelas y hospitales.

b) costes de construccin


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4.- Trnsito areo en la vecindad delaerdromo, especialmente en relacin con:

a) la proximidad de otros aerdromos o rutas ATS;

b) la densidad del trnsito;

c) los procedimientos de control de trnsito


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Estudio de distribucin devientos

Se realiza a travs de la rosa de vientos de 16direcciones, que es una representacin grfica

de la forma en que inciden los vientos en ellugar de estudio.

RANGOS DE VIENTOSCALMAS C = 0 a 3.9 nudos o MPH = 0 a 6Km/hRANGOI=4 a 13.9nudos o MPH=7 a 24Km/hRANGOII=14 a 20.9nudos o MPH=26 a 37Km/hRANGOIII=21 a 41 nudos o MPH= 39 a 76Km/h


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1.- De los registros de vientos obtenidos de la estacin meteorolgica se determina elnmero total de lecturas de todo el tiempo de observacin y el nmero de lecturas enque el viento sopl en cada una de las 16 direcciones y en cada uno de los cuatrorangos establecidos. Se anotan estos datos en la tabla correspondiente, al registro devientos.

Registro de Vientos

RANGO I RANGO II RANGO III SUMATORIA

RUMBO N.L % N.L % N.L % N.L %

N 293 25 0 318

NNE 167 32 0 199

NE 148 4 2 154

ENE 39 0 0 39

E 51 0 0 51

ESE 5 0 0 5

SE 277 60 58 395

SSE 0 10 2 12

S 99 20 22 141

SSW 298 8 0 306

SW 205 21 6 232

WSW 821 56 0 877

W 197 1 0 198

WNW 21 0 0 21

NW 86 9 0 95

NNW 18 0 0 18

sumatoria= 2725 246 90 3061

CALMAS 3461

N.T.L 6522


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2.- Se calcula un factor de conversin dividiendo uno entre el nmero total delecturas obtenido en todo el tiempo de observaciones y se multiplica por cien.F.C= (1/6522)(100)=0.01533

3.- Se calculan los porcentajes de tiempo en que el viento sopl en determinada

direccin y en cada uno de los cuatro rangos, multiplicando el nmero parcial delecturas por el factor de conversin.Registro de Vientos

RANGO I RANGO II RANGO III SUMATORIARUMBO N.L % N.L % N.L % N.L %N 293 4.49 25 0.38 0 0 318 4.88NNE 167 2.56 32 0.49 0 0 199 3.05

NE 148 2.27 4 0.06 2 0.03 154 2.36ENE 39 0.60 0 0.00 0 0 39 0.60E 51 0.78 0 0.00 0 0 51 0.78ESE 5 0.08 0 0.00 0 0 5 0.08SE 277 4.25 60 0.92 58 0.89 395 6.06SSE 0 0.00 10 0.15 2 0.03 12 0.18S 99 1.52 20 0.31 22 0.34 141 2.16SSW 298 4.57 8 0.12 0 0 306 4.69SW 205 3.14 21 0.32 6 0.09 232 3.56WSW 821 12.59 56 0.86 0 0 877 13.45W 197 3.02 1 0.02 0 0 198 3.04WNW 21 0.32 0 0.00 0 0 21 0.32NW 86 1.32 9 0.14 0 0 95 1.46NNW 18 0.28 0 0.00 0 0 18 0.28sumatoria= 2725 41.78 246 3.77 90 1.38 3061 46.93

CALMAS 3461 53.07N.T.L 6522 100.00

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4.- Se suman los porcentajes en que el viento sopla en cada rango y en cadadireccin para obtener sus totales.

5.- Los totales de los porcentajes de las 16 direcciones en que sopla el vientose representan en la Rosa de Vientos Directos y se calcula el nmero depista en funcin de la direccin que contenga el mayor porcentaje.

Numero de pista:

NP1=(11)(22.5) (11.25)= 236.25 240

NP1=240/10= 24

NP2= 240+180= 420-360= 60

NP2=60/10= 6

NP= 24-6


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6.- Los porcentajes en que el viento sopla en cada una de las 16 direcciones y en cada uno de los cuatrorangos se anotan en la rosa de vientos cruzados, en la que los crculos representan las velocidades quedelimitan los cuatro rangos de viento.

7.- Se traza con lnea de ejes, el eje que corresponde al nmero de la pista por analizar en la rosa devientos cruzados.Se traza un escantilln o franja paralelo al eje de la pista y tangencial al crculo que representa el valor dela velocidad del viento que corresponde a la componente transversal especificada de acuerdo a lalongitud de campo de referencia del avin de proyecto.


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8.- Se calcula el por ciento del tiempo en que el viento sopla en cada rango y encada direccin que quede comprendido dentro del escantilln o franja, por el por ciento de viento que sopla en esa direccin y en ese rango.


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9.- Se suman los totales de los por cientos obtenidos en cada uno de los cuatrorangos que quedan dentro del escantilln o franja de la componente transversal yese es el valor del COEFICIENTE DE UTILIZACIN.

C.U.= REA CALMAS + REA RANGO I + REA RANGO II + REA RANGO IIC.U.= 53.07 + 41.78 + 3.70 + 0.20 = 98.75%

Coeficiente de utilizacin = 98.75% Conclusin: se requiere de una solapista ya que el coeficiente de utilizacin es de 98.75% mayor del 95%

especificado por la OACI

10.- De resultar el Coeficiente de utilizacin menor del 95% se traza una pistatransversal aplicndosele el procedimiento indicado en los puntos 8, 9, y 10 y sesuma el resultado al obtenido en el inciso 10, que debe de ser mayor del 95%.


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