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Faura Urrutia Juan CarlosFaura Urrutia Juan Carlos

Origen de la incorporación de la Origen de la incorporación de la Economía y Finanzas Economía y Finanzas

en la Ingenieríaen la Ingeniería

En 1887,En 1887, Arthur M. WellingtonArthur M. Wellington publicó la publicó la obra:obra:

““The Economic Theory of the Location of Railways”The Economic Theory of the Location of Railways”

(Teoría económica del trazado de vías férreas)(Teoría económica del trazado de vías férreas)

Este hecho fue el punto de partida para la tomaEste hecho fue el punto de partida para la toma interés de la ingeniería en las evaluaciones interés de la ingeniería en las evaluaciones económicaseconómicas en el mundo. en el mundo.

Arthur Mellen WellingtonArthur Mellen Wellington

Wellington, Arthur Mellen, fue un ingeniero civil, nacido en Wellington, Arthur Mellen, fue un ingeniero civil, nacido en Waltham, Massachusetts, el 20 de diciembre de 1847. Waltham, Massachusetts, el 20 de diciembre de 1847.

Wellington, que era ingeniero civil, razonaba que debía Wellington, que era ingeniero civil, razonaba que debía utilizarse el utilizarse el método de análisis demétodo de análisis de costo capitalizadocosto capitalizado para para seleccionar las longitudes preferidas de las vías férreas o seleccionar las longitudes preferidas de las vías férreas o las curvaturas, de dichas vías.las curvaturas, de dichas vías.

““Wellington es considerado Wellington es considerado como el padre del tema como el padre del tema de la ingeniería económica”de la ingeniería económica”

En forma muy peculiar capturó En forma muy peculiar capturó la orientación de la Ingeniería la orientación de la Ingeniería económicaeconómica, afirmando:, afirmando:

““Sería bueno que a la Ingeniería se le considerara en Sería bueno que a la Ingeniería se le considerara en forma menos general o incluso que no se le definiera, forma menos general o incluso que no se le definiera, como el arte de construir. como el arte de construir.

En un sentido ciertamente es más bien el arte de no En un sentido ciertamente es más bien el arte de no construir, o para decirlo en forma más burda, aunque construir, o para decirlo en forma más burda, aunque no Inadecuada, viene a ser el arte,no Inadecuada, viene a ser el arte, de hacer con un de hacer con un dólar lo que cualquier ignorante puede hacer dólar lo que cualquier ignorante puede hacer gastando dos”.gastando dos”.

El libro fue subtituladoEl libro fue subtitulado "un análisis de las condiciones de "un análisis de las condiciones de controlar la colocación de los ferrocarriles para efectuar controlar la colocación de los ferrocarriles para efectuar el más juicioso uso de capital"el más juicioso uso de capital"

““The Economic Theory of the The Economic Theory of the Location of Railways”Location of Railways”

(Teoría Económica de la situación de los ferrocarriles)(Teoría Económica de la situación de los ferrocarriles)

J. C. L. Fish y O. B. ColmanJ. C. L. Fish y O. B. Colman

En los años 20, analizaron las Inversiones efectuadas en En los años 20, analizaron las Inversiones efectuadas en estructuras de ingeniería desde la perspectiva de las estructuras de ingeniería desde la perspectiva de las matemáticas actuarialesmatemáticas actuariales. .

((La ciencia actuarial es la disciplina que se aplica matemáticos y La ciencia actuarial es la disciplina que se aplica matemáticos y métodos estadísticos para evaluar el riesgo en los seguros y la métodos estadísticos para evaluar el riesgo en los seguros y la

financiación de industrias).financiación de industrias).

““Resulta raro, y desde luego Resulta raro, y desde luego muy desafortunado, que muy desafortunado, que tantos autores no den tantos autores no den una buena consideración una buena consideración a los costos, a pesar del hecho a los costos, a pesar del hecho de que el primer deber del de que el primer deber del Ingenieroes es tener éstos en cuenta al objeto de Ingenieroes es tener éstos en cuenta al objeto de

obtener una economía real, es decir, obtener una economía real, es decir, lograr que el lograr que el mayor número posible de dólares y centavos mayor número posible de dólares y centavos obtengan el óptimo rendimiento financiero.”obtengan el óptimo rendimiento financiero.”

Eugene L. GrantEugene L. Grant

Los límites de la Ingeniería Los límites de la Ingeniería económica clásicaeconómica clásica fueron trazadosfueron trazados en en 19301930 por por Eugene L. Grant Eugene L. Grant en su en su texto:texto:

Principles of Engineering Economy Principles of Engineering Economy

(Principios de Ingeniería Económica)(Principios de Ingeniería Económica)

El profesor El profesor GrantGrant examinó examinó la la Importancia de los factores de Importancia de los factores de Juicio y de la evaluación de Juicio y de la evaluación de Inversiones a corto plazo, al mismo Inversiones a corto plazo, al mismo tiempo.tiempo.

Es la disciplina que Es la disciplina que se preocupa de los se preocupa de los aspectos económicos de la ingenieríaaspectos económicos de la ingeniería; ; implica la evaluación sistemática de los implica la evaluación sistemática de los costos y beneficios de los proyectos costos y beneficios de los proyectos técnicos propuestos.técnicos propuestos.

Se encarga del Se encarga del aspecto monetarioaspecto monetario de las de las decisiones tomadas por los ingenieros al decisiones tomadas por los ingenieros al trabajartrabajar para hacer que una empresa sea para hacer que una empresa sea lucrativa en un mercado altamente lucrativa en un mercado altamente competitivo.competitivo.

El El objetivo general de la Ingeniería objetivo general de la Ingeniería Económica y FinancieraEconómica y Financiera es lograr un es lograr un análisis técnico, con énfasis en los análisis técnico, con énfasis en los aspectos económicos, de manera de aspectos económicos, de manera de contribuir notoriamente en la toma contribuir notoriamente en la toma de decisionesde decisiones. .

PRINCIPIO 1.PRINCIPIO 1. Desarrollar las alternativas. Desarrollar las alternativas.

PRINCIPIO 2.PRINCIPIO 2. Enfocarse en las diferencias. Enfocarse en las diferencias. PRINCIPIO 3PRINCIPIO 3. Utilizar un punto de vista . Utilizar un punto de vista

consistente.consistente. PRINCIPIO 4.PRINCIPIO 4. Utilizar una unidad de medición Utilizar una unidad de medición

común.común. PRINCIPIO 5.PRINCIPIO 5. Considerar los criterios Considerar los criterios

relevantes.relevantes. PRINCIPIO 6.PRINCIPIO 6. Hacer implícita la incertidumbre. Hacer implícita la incertidumbre. PRINCIPIO 7.PRINCIPIO 7. Revisar sus decisiones. Revisar sus decisiones.    

PROCEDIMIENTO DE ANALISIS ECONOMICO EN INGENIERIA 

Paso

1.- Reconocimiento del problema, formulación y evaluación. 

2.- Desarrollo de las alternativas factibles.

3.- Desarrollo de los flujos de efectivo para cada alternativa.

4.- Selección de criterios.

5.- Análisis y control de alternativas.

6.- Selección de la alternativa preferida.

7.- Monitoreo del desempeño y post - evaluación del resultados. 

GRACIASGRACIAS

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