P.6.0131.01Inspeccion de Plataformas Marinas

DOCUMENTO: PRELIMINAR

ESPECIFICACION TECNICA PARA PUESTA EN SERVICIO, MANTENIMIENTO Y DESMANTELAMIENTO DE

INSTALACIONES.

INSPECCION DE PLATAFORMAS MARINAS FIJAS DE ACERO

(INSPECTION OF FIXED OFFSHORE PLATFORMS)

P.6.0131.01

PRIMERA EDICIONDICIEMBRE,SEPTIEMBR

E 2000

SUBDIRECCION DE TECNOLOGIA Y DESARROLLO PROFESIONAL

UNIDAD DE NORMATIVIDAD TECNICA

1.2.1.1.1.1.1 AREA DE

INSPECCIÓN DE PLATAFORMAS MARINAS FIJAS DE ACERO

P.6.0131.01:2000 UNT

P R E F A C I O

Pemex Exploración y Producción (PEP) en cumplimiento del decreto por el que se reforman, adicionan y derogan diversas disposiciones de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, publicada en el Diario Oficial de la Federación de fecha 20 de mayo de 1997 y acorde con el Programa Nacional de Modernización de la Administración Pública Federal 1995 - 2000, así como con la facultad que le confiere la Ley de Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios del Sector Público, la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas y la Sección 4 de las Reglas Generales para la Contratación y Ejecución de Obras Públicas y de Servicios Relacionados con las Mismas, expide la presente especificación la cual aplica en la Inspección de Plataformas Marinas Fijas de Acero.

Esta especificación se elaboró tomando como base la primera edición de la norma No. 3.161.02, editada en 1990 por Petróleos Mexicanos, de la que se llevó a cabo su revisión, adecuación y actualización, a fin de adaptarla a los requerimientos de Pemex Exploración y Producción.

En la elaboración de la especificación participaron:

Subdirección de Región Norte

Subdirección de Región Sur

Subdirección de Región Marina Noreste

Subdirección de Región Marina Suroeste

Dirección Ejecutiva del Proyecto Cantarell

Dirección Ejecutiva del Programa Estratégico de Gas

Subdirección de Perforación y Mantenimiento de Pozos

Coordinación Ejecutiva de Estrategias de Exploración

Auditoria de Seguridad Industrial y Protección Ambiental

Subdirección de Planeación

Subdirección de Administración y Finanzas

Subdirección de Tecnología y Desarrollo Profesional

1/153

1.2.1.1.1.1.1 AREA DE


P.6.0131.01:2000 UNT

Unidad de Normatividad Técnica

Instituto Mexicano del Petróleo

2/153

1.2.1.1.1.1.1 AREA DE


P.6.0131.01:2000 UNT

INDICE DE CONTENIDO Página

0. Introducción......................................................................................... 3

1. Objetivo............................................................................................... 3

2. Alcance................................................................................................ 3

3. Actualización....................................................................................... 3

4. Campo de aplicación............................................................................ 3

5. Referencias......................................................................................... 3

6. Definiciones......................................................................................... 4

7. Abreviaturas.............……………………................................................. 5

8 9. Niveles de inspección.......................................................................... 5

9. 10.

Selección de áreas significantes.......................................................... 6

10. 11.

Probabilidad del daño Bases para la elaboración de los programas de inspección ..........................................................................

6

11. 12.

Consecuencia del daño........................................................................ 7

12. 13.

Grado de significancia o prioridad de inspección.................................. 7

13. 14.

Bases para la elaboración de los programas de inspección.................. 8

14. 15.

Frecuencia o intervalos de inspección.................................................. 8

15. 16.

Sistema de identificación estructural.................................................... 10

16. 17.

Manual de inspección.......................................................................... 11

17. 18.

Métodos y equipos de inspección......................................................... 11

18. 19.

Secuencia de inspección...................................................................... 13

19. 20

Ejecución de la inspección................................................................... 13

20 21 .

Registro y evaluación........................................................................... 14

21. Reportes.............................................................................................. 14

22. Bibliografía.......................................................................................... 15

3/153

1.2.1.1.1.1.1 AREA DE


P.6.0131.01:2000 UNT

23. Concordancia con normas internacionales........................................... 15

4/153

1.2.1.1.1.1.2 AREA DE


Primera Edición P.6.0131.01:2000 UNT

0. Introducción.

Dentro de las principales actividades que se llevan a cabo en PEMEX Exploración y Producción (PEP), se encuentran el diseño, construcción, operación y mantenimiento de las instalaciones para extracción, recolección, procesamiento primario, almacenamiento, medición y transporte de hidrocarburos, así como la adquisición de materiales y equipos requeridos para cumplir con eficiencia y eficacia los objetivos de la empresa. En vista de esto, es necesaria la participación de las diversas disciplinas de la ingeniería, lo que involucra diferencia de criterios.

Con el objeto de unificar criterios, aprovechar las experiencias nacionales e internacionales, Pemex Exploración y Producción emite a través de la Unidad de Normatividad Técnica, esta especificación, para aplicarse en la Inspección de Plataformas Marinas Fijas de Acero.

1. Objetivo.

Este documento normativo técnico establece la metodología para realizar la inspección de las áreas, partes o secciones de una plataforma marina, y así asegurar la integridad de este tipo de estructuras.

2. Alcance.

Se establecen los siguientes conceptos utilizados en la inspección de las estructuras de las plataformas instaladas en el área marina de explotación petrolera, para verificar su integridad a corto y largo plazo. (22.1 y 22.2)

a) Bases de diseño

b) Información de fabricación e instalación

c) Daños y condiciones estructurales

d) Estado de la cimentación

e) Historia de daños, inspecciones y reparaciones

El contratista debe obtener de Pemex Exploración y Producción aprobación por escrito, para cualquier desviación de los requerimientos de la presente especificación.

3. Actualización.

A las personas e Instituciones que hagan uso de este documento normativo técnico, se solicita comuniquen por escrito las observaciones que estimen pertinentes, dirigiendo su correspondencia a:

Pemex Exploración y Producción.

Unidad de Normatividad Técnica.

Dirección: Bahía de Ballenas # 5, 9º piso.

Col. Verónica Anzures, México, D.F. C.P. 11300.

Teléfono directo: 55-45-20-35.

Conmutador 57-22-25-00, ext. 3-80-80.

Fax: 3-26-54.

E-mail: [email protected]

4. Campo de aplicación.

Este documento es aplicable a las áreas que realicen la inspección y mantenimiento de las plataformas marinas de Pemex Exploración y Producción.

5. Referencias.

No aplica por no citarse en esta especificación ninguna NOM.

Ver punto 22.2 de bibliografía.

5/153

1.2.1.1.1.1.2 AREA DE



6. Definiciones.

6.1 Resumen DFI.

Documento que contiene la información de diseño, fabricación e instalación, específicamente compilada para facilitar la elaboración de los programas de inspección y las acciones por tomar en caso de daños, así como de cambios de las condiciones de operación, índices encontrados de análisis estructurales y mantenimientos realizados.

6.2 Areas significantes.

Son las áreas o elementos estructurales que se consideran más susceptibles de deterioro y que debido a su importancia, en caso de daño, pueden poner en riesgo la estabilidad de la estructura.

6.3 Registro de condición de la estructura (RCE).

Esta información está contenida en los antecedentes del manual de inspección. El RCE refleja las condiciones estructurales de la plataforma, considerando los resultados de la inspección y el mantenimiento.

6.4 Areas de inspección.

Son las áreas o elementos estructurales seleccionados para inspeccionarse durante un programa de inspección.

6.5 Estructura o plataforma marina.

Se emplea para referirse a cualquiera de las siguientes instalaciones: Dodecápodo, octápodo, tetrápodo, trípode, estructura ligera y torre fija, independientemente del servicio que preste.

6.6 Vehículo a control remoto (VCR).

Los VCR son utilizados principalmente para inspección visual general de la estructura bajo el agua y para medición del potencial de la protección catódica.

6.7 Categoría de exposición

La categoría de exposición de las plataformas de la Sonda de Campeche se establece en función del servicio, de la plataforma y del volumen de hidrocarburos que la plataforma produce, recibe y/o procesa.

6.8 Frecuencia o intervalo de inspección.

En esta especificación estos dos conceptos tienen el siguiente significado: Tiempo en años que transcurre entre inspecciones del mismo nivel. Entendiéndose por nivel el grado de detalle con el cual se realiza la inspección, (ver punto 8).

6.9 Período.

Intervalo de tiempo transcurrido entre la primera inspección nivel I y la inspección nivel III. El período de inspección de una plataforma depende de su categoría de exposición.

6.10 Plazo.

Intervalo de tiempo durante el cual se realizan inspecciones de niveles determinados.

6.10.1 Corto plazo.

Intervalo de tiempo entre dos inspecciones sucesivas y varia según la categoría de exposición de la estructura.

6.10.2 Largo plazo.

Intervalo de tiempo en el cual se aplican las inspecciones de niveles I, II y III, con lo cual se inspecciona el 100 % de las áreas significantes. Este intervalo de tiempo también se conoce como período.

6.11 Daño.

Anomalía detectada en un elemento estructural, área o accesorio de una plataforma marina, el cual puede ocasionar una disminución del factor de seguridad global de la plataforma.

6.12 Falla.

6/153

1.2.1.1.1.1.2 AREA DE



Aunque este concepto tiene aplicación para definir el estado de un elemento estructural, área o accesorio de una plataforma marina, en esta especificación sólo se aplicará cuando la plataforma marina no esté en condiciones de seguir operando de manera satisfactoria.

7. Abreviaturas.

ACFM Medición de Corriente Alterna.

API-PR Instituto Americano del Petróleo–Prácticas Recomendadas.

DFI Resumen de Diseño, Fabricación e Instalación.

Ec. Ecuación.

IMP Instituto Mexicano del Petróleo.

NMX Norma Mexicana.

NOM Norma Oficial Mexicana.

NRF Norma de Referencia.

PEP Pemex Exploración y Producción.

PL-IDE Plano de Identificación de Elementos.

PND Pruebas No Destructivas.

RCE Registro de Condición de la Estructura.

UNT Unidad de Normatividad Técnica

VCR Vehículo a Control Remoto.

8. Niveles de inspección.

Se deben considerar tres niveles de inspección, según los recursos necesarios para realizarla y las preparaciones requeridas para inspeccionar las zonas, ver figura 1.

Figura 1.- Niveles de inspección.

8.1 Nivel I.- Inspección visual general.

La inspección visual general es aquella en la que no se realiza limpieza previa ni mediciones especiales en las áreas inspeccionadas.

El objetivo de la inspección visual general de la estructura es detectar diferencias estructurales con el diseño y daños evidentes. Estas diferencias estructurales pueden haberse presentado durante la instalación o la operación de la plataforma.

7/153

1.2.1.1.1.1.2 AREA DE



La inspección visual general o nivel I de la parte sumergida de la plataforma se debe realizar con buzos inspectores o mediante el empleo de VCR. Los inspectores deben ser experimentados y calificados para la aplicación de PND.

La información obtenida debe interpretarse por ingenieros con experiencia en el comportamiento de las plataformas; tanto estructural, como de operación, lo anterior con el fin, de interpretar los resultados y decidir si se requiere de otro tipo nivel de inspección.

En caso de encontrar daños, se procede a realizar los niveles de inspección II y III según se requiera.

Los daños y cambios estructurales encontrados pueden constituir áreas significantes adicionales a las indicadas en el programa de inspección.

8.2 Nivel II.- Inspección visual detallada.

La inspección visual detallada es aquella en la que se realiza limpieza en el área o elemento inspeccionado y se realizan mediciones especiales en el caso de que se detecten daños.

El objetivo de la inspección visual detallada o nivel II de áreas seleccionadas es inspeccionar, confirmar y dimensionar daños en las áreas, partes o secciones de la plataforma. Las áreas inspeccionadas no forzosamente serán de alto grado de significación.

Se requiere de limpieza a metal gris en el área o miembro por inspeccionar. Este nivel de inspección también se aplica en el seguimiento de daños previamente reportados.

Para la inspección de áreas seleccionadas se omite el nivel I de inspección y se procede directamente con la inspección visual detallada, nivel II de inspección; de los resultados de esta inspección dependerá si se deben o no emplear PND, nivel III de inspección, o bien algún tipo especial de medición.

8.3 Nivel III.- Inspección empleando pruebas no destructivas.

La inspección nivel III se realiza mediante el empleo de PND en áreas seleccionadas.

El nivel III de inspección puede aplicarse también para cuantificar aquellos daños previamente identificados mediante los niveles I y II de inspección.

La pruebas no destructivas se efectúan mediante el empleo de equipo especializado, previa limpieza a metal blanco del área o sección por inspeccionar.

9. Selección de áreas significantes.

La base para un sistema de inspección racional es la selección de las áreas consideradas como significantes, y que deben ser sometidas a inspección.

Las áreas significantes se distribuyen en los diferentes programas de inspección de tal forma que al concluirse la inspección a largo plazo, todas las áreas significantes deben haber sido inspeccionadas.

La selección de las áreas significantes está basada en la probabilidad de ocurrencia del daño y en las consecuencias que se ocasionan en caso de que éste se presente.

La prioridad de inspección de las áreas significantes se determina cuantitativamente, mediante la aplicación de las ecuaciones 1, 2 y 3 que toman en cuenta la probabilidad de dañofalla, las consecuencias en caso de falla y el tiempo transcurrido sin inspeccionar el elemento, ver punto 22.2.

10. Probabilidad del daño.

La probabilidad de ocurrencia del daño para un elemento o junta depende de la frecuencia del evento considerado y de la localización en la estructura del área en estudio.

8/153

1.2.1.1.1.1.2 AREA DE



Esto quiere decir que no todas las áreas de la estructura están expuestas a los mismos riesgos, ya que dependen de su localización y del evento considerado (corrosión, daño mecánico, agrietamiento, impacto, entre otros).

La determinación de la probabilidad de daño de acuerdo a la filosofía de inspección vigente (ver punto 22.3), puede hacerse mediante la siguiente expresión:

Xj = Kj + Mj + Nj + Oj +Pj +Qj +Rj (Ec. 1)

Donde la ponderación de las variables se obtiene de la tabla 1.

Tabla 1.- Ponderación para determinación de probabilidad de daño de un elemento o junta.

Símbolo Aspecto influenciadoPonderación

Alto Medio Bajo

Kj Categoría de fatiga 40 10 1

Mj Susceptibilidad al daño 20 5 1

Nj Daño existente * 100 40 5

OjCondición de corrosión en la

última inspección20 5 1

Pj Calidad de fabricación 20 5 1

Qj Crecimiento marino excesivo 10 5 1

RjConfiabilidad en la evaluación

estructural2 10 20

Xj (clasificación media) 80

* Este valor está en función de resultados de la evaluación estructural de la plataforma.

Se recomienda consultar el punto 22.3 para mayor detalle en la asignación de los valores de ponderación.

11. Consecuencia del daño.

Las consecuencias ocasionadas por los daños, dependen de la categorización de la estructura así como de la severidad de los mismos.

Los daños en elementos, juntas y áreas de una plataforma pueden llevar a la falla de la misma con las siguientes consecuencias:

Pérdidas de vidas humanas

Pérdidas económicas

Daños al medio ambiente

La determinación de la consecuencia del daño de acuerdo a la filosofía de inspección vigente (ver punto 22.3), puede hacerse mediante la siguiente expresión :

Yj = Aj + Bj + Cj + Dj + Ej +Fj + Gj +Hj (Ec. 2)

Donde la ponderación de las variables se obtiene en la tabla 2.

Tabla 2.- Ponderaciones para determinación de las consecuencias del daño de un elemento o junta.

Símbolo Aspecto influenciado

PonderaciónAlta Media Baja

Aj Elemento primario (alto), secundario (medio), terciario (bajo)

40 10 1

Bj Nivel de redundancia del la estructura

5 10 40

Cj Probabilidad de pérdidas a corto plazo

20 5 1

Dj Riesgo para la vida humana 100 10 1

Ej Riesgo ambiental 100 10 1

Fj Categoría de exposición (muy alta-100, alta-20 y moderada- 5)

100 20 5

Gj Costo de reparación 20 5 1

Hj Confiabilidad en la evaluación estructural

2 10 40

Yj (clasificación media) 80

Se recomienda consultar el punto 22.3 para mayor detalle en la asignación de los valores de ponderación.

9/153

1.2.1.1.1.1.2 AREA DE



12. Grado de significancia o prioridad de inspección.

Una vez que se ha evaluado la probabilidad y la consecuencia del daño, éstas se combinan para obtener la prioridad de inspección de las áreas en consideración.

Es importante considerar que dependiendo de la experiencia y juicio del ingeniero, la determinación de los valores de la probabilidad de daño (Xj) y de las consecuencias del daño (Yj) puedan ser diferentes.

La determinación de la prioridad de inspección de acuerdo a la filosofía de inspección vigente (ver punto 22.3), puede hacerse mediante la siguiente expresión:

Pj = Tj + (Xj * Yj) (Ec. 3)

Donde Tj toma en cuenta el tiempo transcurrido sin inspeccionar el elemento o junta considerado. Los valores de Tj se determinan en la tabla 3.

Tabla 3.- Valores de Tj para considerar el tiempo sin inspeccionar de elementos o juntas.

Inspección previa

Puntuación Tj por categoría de exposición

Muy Alta

Alta Moderada

Año anterior 320 0 02 años antes 2560 640 3203 años antes 3840 1280 6404 años antes 5120 2560 1280

5 ó más años antes 6400 3840 2560

Una vez determinados los valores de Pj para los elementos y juntas de una plataforma, su prioridad de inspección se determina en la tabla 4.

Para aplicar la tabla 4 el ingeniero que realice la evaluación de la plataforma debe hacer una normalización de la prioridad de inspección de los elementos y juntas determinada mediante la Ec. 3.

Una vez realizada la normalización, los valores de Pj están en el rango de 1 a 4, donde los valores más bajos de Pj estan cercanos al valor de 1.

Tabla 4.- Prioridad de inspección de elementos o juntas.

Prioridad de inspección

Nivel de inspección aplicable

4 II ó III3 II ó III2 I ó II1 I

13. Bases para la elaboración de los programas de inspección.

Los programas de inspección deben estar basados en el Resumen de Diseño, Fabricación e Instalación (DFI), el Registro de Condiciones de la Estructura (RCE) y la lista de áreas significantes, ver punto 9.

10/153

1.2.1.1.1.1.2 AREA DE



13.1 Resumen de diseño, fabricación e instalación (DFI).

El resumen DFI contiene:

13.1.1 ILa información de diseño, fabricación e instalación de una estructura, así como la descripción de los materiales utilizados, (ver puntos 22.1 y 22.2).

13.1.2

La descripción general de la estructura y sus accesorios.

13.1.3 Los parámetros y especificaciones consideradas en el diseño.

y

La protección anticorrosiva utilizada.

13.1.4 Cotas, dimensiones y dibujos de detalles relevantes.

13.1.5 Identificación de juntas soldadas o bridadas (si se presentan).

13.1.6 Resultados del análisis estructural bajo diferentes combinaciones de carga.

13.1.7 Certificados y reportes de aceptación en las fases de fabricación e instalación, ver punto 22.1.

13.1.8 Adiciones y/o modificaciones estructurales que afecten el comportamiento de los elementos estructurales.

13.2 Registro de condición de la estructura (RCE).

El Registro de Condición de la Estructura (RCE), proporciona un resumen del estado de toda la estructura, considerando los resultados obtenidos de las inspecciones programadas o especiales, índices encontrados de los análisis estructurales, mantenimientos efectuados y modificaciones hechas a la estructura.

El RCE debe ser actualizado después de cada inspección, de tal forma que muestre el estado actual de la estructura. Así mismo deben presentarse los resultados de la última evaluación numérica realizada a la plataforma.

Es importante considerar en el RCE los cambios en el nivel de producción de hidrocarburos, producido, manejado o procesado, el cual puede modificar la categoría de exposición y por lo tanto la frecuencia de inspección.

14. Frecuencia o intervalo de inspección.

La frecuencia o intervalo de inspección es el tiempo en años que transcurre entre inspecciones del mismo nivel. Entendiéndose por nivel el grado de detalle con el cual se realiza la inspección.

La frecuencia de inspección debe quedar definida en los programas de inspección por realizar, los cuales se clasifican de la siguiente forma:

Programa de inspección inicial.

Programa de inspección a largo plazo.

Programa de inspección a corto plazo.

Programa de inspección especial.

Un diagrama de flujo de este concepto se muestra en la figura 2.

11/153

1.2.1.1.1.1.2 AREA DE



Figura 2.- Frecuencia o intervalo de inspección.

La determinación de la frecuencia de inspección de una estructura es fundamental para garantizar su integridad. De no llevarse a cabo la inspección dentro de los periodos adecuados, los daños significativos no detectados a tiempo, crean el riesgo de aumentar el costo del mantenimiento, y se puede llegar a la reducción del factor de seguridad de la estructura el cual esta establecido en función de la categoría de inspección.

El programa de inspección debe estar formulado para que pueda hacerse una evaluación integral de la condición de la estructura, y que permita conocer el nivel de seguridad con el cual opera. Al final de cada período de inspección.

Las inspecciones deben llevarse a cabo con la frecuencia indicada en la tabla 5, la cual depende de la categoría de exposición de las plataformas.

Tabla 5. Frecuencia o intervalos de inspección para plataformas marinas.

Categoría de

exposición

Frecuencia o intervalos de inspección (años)

Nivel I Nivel II Nivel IIIMuy Alta 1 3 5

Alta 2 4 6Moderada 2 6 8

De la tabla 5 se puede observar que los intervalos de inspección se amplían a medida que se reducen las consecuencias de falla, ver punto 22.2.

14.1 Programa de inspección inicial.

La inspección inicial tiene por objeto verificar que la estructura en servicio cumpla con el arreglo, dimensiones y espesores de los elementos estructurales especificados en los planos de diseño. Adicionalmente, se puede detectar cualquier daño ocurrido durante el transporte e instalación de la plataforma.

La inspección inicial debe llevarse a cabo durante los primeros seis meses posteriores a la instalación de la subestructura.

Los resultados que se obtengan de la inspección deben ser la base para modificar, si es necesario, los programas propuestos para inspecciones periódicas. Debido a la importancia de estos resultados, la inspección debe efectuarse cuidadosamente, para conseguir datos confiables de la condición de la estructura y lograr una correcta programación de inspecciones posteriores.

Cuando la inspección inicial se haya efectuado sin programa, o exista cualquier razón para dudar de sus resultados, se debe realizar nuevamente.

14.2 Programa de inspección a largo plazo ().

Este programa esta integrado por una serie de inspecciones de varios niveles y frecuencias que dependen de la categoría de la estructura, como se muestra en la tabla 5.

Al término del programa, las áreas significantes de la plataforma, deben estar inspeccionadas al 100% y se debe realizar una evaluación general de los resultados de las inspecciones, a fin de preparar el siguiente programa de inspección.

12/153

1.2.1.1.1.1.2 AREA DE



14.3 Programa de inspección a corto plazo.

Con base en la evaluación de los resultados obtenidos en la inspección inicial y en el programa de inspección a largo plazo, definido originalmente, se debe proceder a formular los programas de inspección de niveles I y II o también conocidos como a corto plazo.

Una vez realizada la inspección, se efectúa la evaluación de los resultados y se debe proceder tanto a actualizar los programas a largo plazo, como los programas a corto plazo subsecuentes.

Este programa normalmente debe incluir los siguientes documentos:

Lista de áreas significantes de la estructura sujetas a inspección.

Niveles de inspección que se aplican en cada área.

Formatos de registro y reporte de los resultados.

Una vez realizada la inspección, se efectúa la evaluación de los resultados y se debe proceder tanto a actualizar los programas a largo plazo, como a incorporar los trabajos de reparación a los correspondientes programas de mantenimiento.

14.4 Programas de inspección especial.

Los programas de inspección especial son aquéllos que no siguen una periodicidad definida, sino que dependen de la ocurrencia de eventos extraordinarios o situaciones imprevistas, ver figura 2. Dentro de esta clasificación se pueden considerar dos tipos:

Programa de inspección ocasional.

Programa de inspección de seguimiento.

14.4.1 Programa de inspección ocasional.

Se aplican cuando se presenten cargas extraordinarias o imprevistas sobre las estructuras como las producidas por huracanes, choques de barcos, golpes de anclas, deslizamiento del suelo, accidentes por mala operación, incendios, explosiones, etc. y que debido a esto, se pueden presentar daños que necesitan ser evaluados, con el fin de determinar el grado con el cual afectan la integridad de la estructura.

Para realizar dicha evaluación se programa una inspección ocasional, cuya extensión depende de la naturaleza y magnitud del evento extraordinario, así como de la extensión del área involucrada y de la significancia de la misma.

14.4.2 Programa de inspección de seguimiento.

Los daños encontrados como resultado de las inspecciones y de los resultados de las evaluaciones realizadas a las estructuras podrán ser tales, que la frecuencia con que deban inspeccionarse, no corresponda con las previstas en los programas de inspección.

En estos casos, se debe proceder a la elaboración de un programa de inspección de seguimiento con el fin de determinar la información referente al daño en cuestión.

15 Sistema de identificación estructural.

Se aplica el sistema establecido mediante el cual es posible identificar los elementos estructurales y accesorios especificados en los planos de diseño. Mediante este sistema de identificación aplicado

13/153

1.2.1.1.1.1.2 AREA DE



en los planos PL-IDE, utilizados durante la inspección, se logra ser específico y claro para evitar, hasta donde sea posible, errores o malas interpretaciones.

16. Manual de inspección.

Para identificar las áreas y niveles de inspección por realizar en los diferentes programas, así como para llevar un control organizado y eficiente, se elaboran manuales de inspección que comprenden las secciones siguientes:

16.1 Carátula.

En la carátula se presenta:

El nombre de la plataforma

Clave Pemex

Clave IMP

Número de identificación

Proyecto dentro del cual se realiza la inspección y evaluación.

16.2 Antecedentes.

Contienen la información referente a:

Inspección y estado de la estructura,

Mantenimiento

Seguimiento de daños

Análisis de daños.

16.3 Croquis de instalación.

Debe mostrar la orientación y localización de la plataforma, así como sus ejes de referencia.

16.2

( Ver capítulo 11.1).

16.4 Lista de áreas significantes.

Es la lista que contiene las áreas o elementos que en caso de presentar daño, pueden poner en riesgo la estabilidad de la estructura. (ver punto capítulo 910).

16.5 Planos de localización de áreas y elementos (PL-IDE).

En estos planos se deben mostrar los elementos y accesorios de la plataforma y su correspondiente nomenclatura para facilitar la identificación de las diferentes áreas de inspección.

16.6 Programa de inspección a largo plazo.

Conjunto de programas de inspección que incluyen los tres niveles de inspección I, II y III. (ver punto capítulo 142.2).

16.7 Programa de inspección a corto plazo y dibujos de referencia

Programa de inspección a aplicarse en la siguiente inspección programada independientemente del nivel de inspección que corresponda.

Los dibujos de referencia se utilizan como apoyo durante la inspección y para presentar los resultados de la inspección. (ver punto 14.3capítulo 12.1 y 12.3).

16.8 Reporte final de inspección.

Contienen los formatos que se emplean para informar de los trabajos realizados. (ver punto 21).

(ver capítulo 20).

16.9 Resumen de diseño, fabricación e instalación (DFI).

14/153

1.2.1.1.1.1.2 AREA DE



Contiene la información de diseño, fabricación e instalación de una estructura. (v(er puntosección 13.1).

…….)

17. Métodos y equipos de inspección.

Para la selección de métodos y equipos de inspección, se toman en consideración los siguientes factores:

Localización y accesibilidad de las áreas de inspección y de los defectos potenciales que pueden ser encontrados.

Niveles de inspección I, II ó III.

Confiabilidad del equipo disponible.

Los elementos humanos y materiales empleados durante la inspección, deben ser cuidadosamente seleccionados de acuerdo con los métodos, equipos y localización de las zonas de inspección.

17.1 Inspección por medio de vehículo a control remoto (VCR).

Los VCR con cámara de televisión, son adecuados para inspección nivel I, preferentemente donde no se requiere limpieza previa.

Para lograr la calidad y la aceptación de la inspección con VCR, éste debe operarse bajo la supervisión del personal de inspección capacitado.

El personal debe estar familiarizado con la estructura y las áreas que serán inspeccionadas mediante videofilmación.

La correcta interpretación de la videofilmación permitirá obtener una inspección nivel I de la estructura.

Para realizar el nivel II de inspección puede emplearse VCR mediante la adición de algún dispositivo adecuadamente seleccionado para la

limpieza de las áreas a inspeccionar. Una cámara fotográfica debe formar parte del equipo ordinario.

Se toman fotografías en color de las áreas significantes, así como de los hallazgos; para la toma de fotografías se fija una escala junto a la zona por fotografiar, a fin de permitir la correcta interpretación del detalle inspeccionado.

17.2 Inspección por medio de buceo.

Con la inspección de las zonas sumergidas mediante buceo se realizan trabajos asociados con niveles de inspección I, II y III, tales como inspección visual general, inspección visual detallada y la aplicación de pruebas no destructivas respectivamente (PND). Los inspectores deben ser experimentados y calificados para la aplicación de PND.

La inspección mediante buceo en tirantes de agua y en condiciones tales que impliquen un alto riesgo para los buzos, debe estar especificada únicamente cuando se considere que otros medios tales como la aplicación de VCR no satisfacen los requerimientos de inspección.

17.3 16. Equipos para pruebas no destructivas (PND).

Las PND bajo el agua, se realizan de acuerdo con las normas vigentes para pruebas fuera del agua, previendo que las condiciones de buceo sean las adecuadas y se efectúen las preparaciones requeridas en el área de inspección.

El sitio de trabajo bajo el agua puede requerir preparación especial, como limpieza, remoción de lodo, entre otros. El buzo inspector debe estar capacitado en la aplicación de PND y debe contar con la seguridad necesaria, de manera que dedique toda su atención a la prueba que realiza.

El período de trabajo debe ser corto, para evitar la fatiga física y mental, para posteriormente permitir la elaboración del reporte. Como actividad auxiliar, el buzo inspector de PND únicamente participa en la calibración del equipo que use durante la inspección.

15/153

1.2.1.1.1.1.2 AREA DE



Los hallazgos importantes deben ser fotografiados en color.

Para facilitar las operaciones de inspección y supervisión, así como la interpretación de resultados, es necesario el uso de casco con cámara de videofilmación.

Para todas las PND se requiere la aprobación de los procedimientos por parte de Pemex Exploración y Producción, especialmente para pruebas bajo el agua. Cualquier método de PND se acepta siempre que no represente peligro para el operador y que las mediciones obtenidas mediante la prueba hayan sido certificadas.

Algunos métodos de PND para aplicaciones específicas son los siguientes:

17.3.1 16.1 Grietas superficiales en juntas tubulares fuera y dentro del agua.

El equipo más aplicado para la inspección de grietas superficiales como las producidas por el efecto de fatiga en juntas tubulares es el conocido como ACFM (Alternate Current Flow Measurement). Mediante este equipo es posible determinar la longitud y profundidad de grietas.

Otro equipo también utilizado para la inspección de grietas superficiales es el de partículas magnéticas empleando magnetización por puntas y corriente alterna, tinta magnética fluorescente y luz ultravioleta. Mediante este equipo sólo es posible determinar la longitud de la grieta.

17.3.2 Determinación de espesores en elementos estructurales fuera y dentro del agua.

Los espesores de las paredes de los elementos inspeccionados se determinan empleando instrumentos de ultrasonido.

17.3.3 16.3 Discontinuidades en soldaduras.

Se aplica equipo de ultrasonido para la detección y dimensionamiento de discontinuidades en soldaduras. Esta técnica se aplica habitualmente en la inspección de la conexión pilote-superestructura.

17.3.4 Polarización eléctrica para verificar el sistema de protección anticorrosiva.

Para la revisión del nivel de potencial del sistema de protección catódica se realiza una inspección mediante un voltímetro digital de alta impedancia, con celda de referencia de plata/cloruro de plata.

17.3.5 Identificación de miembros inundados.

La identificación de miembros inundados permite inferir si las grietas en las conexiones tubulares han atravesado el espesor de la pared del elemento tubular. Esta inspección se realiza mediante equipo de ultrasonido.

18. 99. ******Secuencia de inspección.

De acuerdo con el programa de inspección aprobado por PEP, la secuencia se debe realizar en la forma siguiente:

a) Nivel I de inspección para poder evaluar la condición general y la integridad de la estructura, así como detectar posibles daños

16/153

1.2.1.1.1.1.2 AREA DE



relevantes y elementos estructurales no considerados en el PL-IDE.

b) Basándose en los resultados de (a), se debe realizar una evaluación inmediata para determinar si alguna zona no programada se incluye en nivel II ó III de inspección.

c) Se debe efectuar nivel II de inspección en áreas seleccionadas o adicionadas para este nivel, según los resultados de (b).

d) Hacer una evaluación inmediata similar a (b) para determinar si alguna área no prevista requiere un nivel III de inspección.

e) Se debe efectuar nivel III de inspección en áreas seleccionadas o adicionadas para este nivel, según los resultados de (b) y (d).

19. Ejecución de la inspección.

Antes de iniciar la inspección se debe considerar lo siguiente:

19.1 Todos los conceptos de los puntos 19.2 al 19.5, deben estar debidamente consensados y aprobados por PEP.

19.2 Los equipos requeridos para efectuar la inspección deben colocarse en su posición correspondiente, con las instrucciones pertinentes al personal de inspección.

19.3 Se deben calibrar y revisar todos los equipos.

19.4 Se informa al personal de inspección acerca de:

Programa y plan de inspección.

Procedimientos de inspección detallados para áreas seleccionadas.

Empleo de dibujos para inspección, formas de reporte, entre otros.

Terminología empleada para la comunicación durante las operaciones de inspección y llenado de reportes.

19.5 El coordinador de la inspección y los inspectores deben estar de acuerdo en:

Líneas de comunicación y consulta.

Facilidades al supervisor, registros de inspección, registros de resultados, etc.

Calibración y revisión de equipo.

20. Registro y evaluación.

20.1 Registro.

Durante las operaciones de inspección, todos los registros y resultados relevantes deben estar disponibles para el supervisor de Pemex Exploración y Producción. Se estandarizan los formatos de registros, listas, terminología empleada en los registros y la presentación de los resultados de inspección.

El formato para el registro de las inspecciones de corto y largo plazo así como las especiales, debe contener lo siguiente:

Extensión y nivel tipo de inspección.

Lista de áreas de inspección.

Lista de resultados de inspección.

Resultados de la inspección, indicando las áreas en las cuales se efectuó reparación y se realizó supervisión, o se requiere cambio de nivel de inspección.

20.2 Evaluación.

Para propósitos de evaluación, toda la información necesaria debe estar en la descripción del estado de la estructura presentada en los antecedentes del manual de inspección. A esta información

17/153

1.2.1.1.1.1.2 AREA DE



también se le conoce como Registro de Condición de la Estructura (RCE).

El resultado final del RCE debe servir de retroalimentación para la planeación de las inspecciones subsecuentes, y debe ser la base para modificar el programa a largo plazo.

Los resultados finales se almacenan en el RCE, el cual debe ser evaluado para la aprobación de cada período de inspección.

21. Reportes

Se deben reunir y archivar todos los reportes de inspección y hacer un resumen de éstos para cada estructura.

Los reportes contienen:

21.1 Referencias al programa aprobado e indicaciones de cualquier modificación en el curso de la inspección.

21.2 Resultados de la inspección de las áreas seleccionadas.

21.3 Conclusiones respecto a la condición de la estructura.

21.4 Cambios realizados al programa a largo plazo.

21.5 Cualquier acción adicional que se requiera tomar.

22. Bibliografía.

22.1 API-RP-2A Instiuto Americano del Petróleo, “Prácticas Recomendadas para Planeación, Diseño y Construcción de Plataformas Marinas Fijas” (American Petroleum Institute, “Recommended Practice for Planning, Designing and Constructing Fixed Offshore Platforms). 1987.

22.2 Especificación PEP P.2.130.01 “Criterio Transitorio para el Diseño y Evaluación de Plataformas Marinas Fijas en la Sonda de Campeche”, tomar en cuenta que esta se cancelará por la NRF-003-Pemex-2000, “Diseño y evaluación de Plataformas Marinas Fijas en la Sonda de Campeche”.

22.3 Filosofía de inspección y mantenimiento de plataformas marinas fijas localizadas en la Sonda de Campeche. Abril 1999. I.M.P.

22.4 Norma Pemex 3.161.02 (se cancela y sustituye por esta especificación P.6.0131.01).

23. Concordancia con normas internacionales.

Esta especificación técnica no concuerda con ninguna norma internacional.

18/153

1.2.1.1.1.1.2 AREA DE



19/153

P.6.0131.01Inspeccion de Plataformas Marinas

Documents

Transcript of P.6.0131.01Inspeccion de Plataformas Marinas