TEOTIA DE BUQUE IICalcular la potencia total, todas las potencias y las caractersticas del motor para un buque q tiene como caractersticas:

Eslora: 35.35mManga: 7.92Puntal: 3.2mCalado: 2.55mCB: 0.60 agua de mar: 1.026 TON/m3V. diseo: 18 nudos9.2592m/segDos motores 4 tiempos con caja reductoraZona de navegacin con viento moderado

Nota: Para hacer el clculo de toda la instalacin propulsora es necesario calcular una serie de variantes, como lo son la resistencia total al avance, la resistencia total al remolque, las cuales precederemos a calcular.

Calculo de la resistencia total al avance:

Rt = Rf + Rd + Ro + Rap + Rpr + Ra

Calculo de la resistencia por formacin de olas:

Ro =_ko .2/3_.V4_ LRo =_0.05 .(439.4943)2/3_.(18)4_ 35.35Ro =8583.0064 = L.B.T.CB = 35.35 X 7.92 X 2.55 X 0.60 = 428.3571

=. = 428.3571 x 1.026 = 439.4943

Calculo de la superficie mojada:

Sm = 1.74 x L x T + __ Sm = 1.74 x 35.35 x 2.55 + _428.3571_ T2.55Sm = 328.1907

Calculo de la resistencia por friccin:

Rf= Kf..Sm.V1.825Donde:Kf= 0.14 valor promedio

Rf= 0.14 x 1.026 x 328.1907 (9.2592)1.825

Rf= 2737.7780

Calculo de la resistencia por la formacin de remolques:

Rd= 5% de RfRd= 1368.889

Como la zona de navegacin es con viento moderado, entonces la resistencia por aire ser el 2% de la resistencia total al remolque

Calculo de la resistencia total al remolque:

Rt= Rf + Rd + RoRt= 2737.7780 + 1368.889 + 8583.0064

Rt= 12689.6734

Ra= 2537.9346

Calculo de la resistencia por apndice:

Para hacer el calculo de esta resistencia hay que tomar en cuenta una serie de especificaciones, por ejemplo como en este caso el buque tiene dos hlices por lo tanto la resistencia por apndice ser el 20% de Rf

Rap= 547.5556

Calculo de la resistencia a la propulsin:

Rpr= 10% de Rt

Rpr= 1268.9673

Nota: ahora como ya tenemos las variantes que nos hacan falta para hacer el clculo de la resistencia total al avance, procedemos a hacer el clculo de la misma.

Rt = Rf + Rd + Ro + Rap + Rpr + RaRt = 2737.7780 + 1368.889 + 8583.0064 + 547.5556 + 1268.9673 + 2537.9346

Rt = 17044.1309

Nota: una vez teniendo la Resistencia total al avance, procedemos a hacer el clculo de las potencias

Calculo de la potencia total:Potencia efectiva o de remolque (EHP = Effective Horsepower) es la potencia que realmente se emplea en mover el barco o la potencia que sera necesario emplear para remolcar el barco a la velocidad de proyecto (puede obtenerse descontando de la anterior las prdidas debidas a la forma del barco, apndices, etc).

EHP= Rt . V 76EHP= 17044.1309 x 9.2592 76

EHP= 2076.5133 Calculo de la potencia efectiva:Potencia indicada (IHP = Indicated Horsepower) es la potencia del ciclo trmico del motor

nr= nm nt. np. nc = EHP IHP

Nota: para hacer el clculo de todas las potencias, es necesario obtener los diferentes rendimientos, deacuerdo a las caractersticas del buque.

Como los motores son 4 tiempos entonces el rendimiento mecnico ser:

nm= 0.80

Como los motores tienen caja reductora entonces el rendimiento de transmisin ser:

Como el buque tiene dos hlices entonces el rendimiento propulsor ser:Donde: nrr: es el rendimiento rotativo relativo no: es el rendimiento a la hlice en aguas abiertas np= nrr . no nrr= 0.95 no= 0.6

np= 0.95 x 0.6 np= 0.57

Como el buque tiene dos hlices entonces el rendimiento de la instalacin propulsora ser: nr= nm nt. np. nc nc= 1 -t 1-w Donde: w: es el coeficiente de estela t: es el coeficiente de empuje w= t = (0.55.cb) - 0.20 w= t = (0.55 x 0.60) - 0.20 w= t = 0.13 nc= 1 0.13 1 0.13 nc= 1

nr= 0.80 x 0.94 x 0.57 x 1 nr= 0.4286

nr = EHP IHP= EHP IHP nr

IHP= 2076.5133 0.4286

IHP=4844.8747

Calculo de la potencia al freno:La Potencia al freno (BHP = Brake Horsepower) es la potencia del motor, medida en el acoplamiento del motor al eje (por medio de un freno).

nm= BHP BHP= nm.IHP IHPBHP= 0.80 x 4844.8747 BHP= 3875.8997

Calculo de la potencia del eje:La Potencia en el eje (SHP = Shaft Horsepower) es la potencia transmitida a travs del eje (medida con un torsimetro tan cerca de la hlice como sea posible).

nt= SHP SHP= nt.BHP BHPSHP= 0.94 x 3875.8997

SHP= 3643.1204

Calculo de la potencia de entrada a la hlice: laPotencia entregada a la hlice (PHP = Propeller Horsepower) es la potencia entregada a la hlice (descontando las prdidas en el eje de la anterior).

nt= PHP PHP= nt.BHP BHPPHP= 0.94 x 3875.8997

eEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEERRTTYTTTYYYYYYYeeeeeeelljjjj

PHP= 3643.1204

Caractersticas del motorpara buscar las caractersticas del motor divid el BHP entre dos, lo cual me dio 1937.9498hp, como en los catlogos no me aparece ese valor exacto, entonces lo aproximo al valor superior que es 200hp

LE In/mm H In/mm WE In/mm

Min/max 123.7/3141 80.8/2053 67.1/1703

Motor:

Serie: 3516Rpm=1800U.S.gph= 103.2L/h= 391

Introduccin

El presente proyecto refleja el calculo de toda las instalaciones propulsoras de un buque, deacuerdo a las especificaciones dadas para lo cual fue necesario hacer el calculo, de una serie de variantes como lo son los distintos tipos de rendimientos, la resistencia total, tomando en cuenta una serie de especificaciones, como lo son los la cantidad de hlices que posee el motor, si este tiene caja reductora, o si es de u tiempos o dos tiempos, la zona de navegacin del buque, entre otros.

Una vez calculada la potencia propulsiva necesaria para la condicin de navegacin especificada, se habr de elegir el motor propulsor, dentro de la gama disponible.

ConclusinEn la elaboracin de este proyecto se hicieron los clculos necesarios, para hallar la potencia requerida que necesita el motor que va a utilizar el buque, con las dimensiones principales dadas, durante el proceso de desarrollo de estos clculos, fue necesaria la implementacin de una serie de rendimientos entre los cuales estn, el Rendimiento del motor, el cual nos indica su eficacia en convertir la energa generada en los pistones en potencia mecnica. El rendimiento mecnico de la lnea de ejes (m) que nos indica su eficacia en convertir la energa generada en los pistones en potencia mecnica. El Rendimiento propulsivo (p); Este rendimiento nos da idea de eficacia propulsiva del proyecto y se compone de cuatro factores, el rendimiento del casco (h), el rendimiento del propulsor (o), y el rendimiento rotativo relativo (rr) y el rendimiento mecnico de la lnea de ejes (m).