Equipo deRegatas Platú 25

Proyecto de Patrocinio

Introducción

¿Por qué le interesa?

Presupuesto

Contactar

Concepto del patrocinioEquipo humano

Trabajando duro en tierra y en marLa embarcación: Platú 25

Las velas: North Sails

PosibilidadesRecuperación inversión

Clipping: ejemplos

Presupuesto y calendario

En los últimos años, el deporte de la vela se ha convertido en unos de los principales eventos deportivos más rentables para los patrocinadores. La rentabilidad que aporta a las campañas de marketing de los diferentes patrocinadores se mide mediante repercusión en medios, teniendo en cuenta los bajos costes de inversión comparado con otros deportes (Fórmula 1, motociclismo, fútbol, etc.). La repercusión en prensa y en televisión en vela se engrandece gracias a la espectacularidad y plasticidad de sus imágenes, así como la implicación de varios miembros de la Casa Real Española, y de diferentes personajes de gran interés social.La clase Platú 25 es una clase monotipo, es decir, se compite con todos los barcos iguales sin sistemas de compensación de tiempos ni ratings. Es en realidad, la esencia más pura de la competición a vela. El Platú 25 lleva pocos años en España y ya cuenta en nuestro país con altísimo nivel habiendo logrado en los últimos campeonatos del mundo los puestos más altos del podio. Es una clase numerosa y muy divertida que cada cuenta con más seguidores a lo largo de todo el litoral español. Los resultados percibidos por los espónsores hay superado en muchos casos las mejores de las previsiones, gracias al creciente interés que muestran los medios de comunicación de todos los ámbitos. Prueba de ello, es que las marcas que han optado por este tipo de patrocinio repiten su experiencia.

Introducción

El concepto se basa en una inversión publicitaria en actividades deportivas de gran atractivo por parte del espectador, con el objeto de rentabilizarla al máximo en términos de repercusión mediática, imagen asociada y presencia a través de todos los canales de difusión.La vía utilizada es el deporte de la vela, contando con una embarcación impecable y una tripulación del más alto nivel, que ya ha logrado importantes triunfos a lo largo de su carrera deportiva.Le ofrecemos este proyecto de patrocinio sin ánimo de lucro, basado en la subvención total o parcial de este proyecto deportivo a nivel profesional, durante un año, prorrogable a tres con el objetivo de optimizar la inversión de su marca.

Concepto del patrocinio

La tripulación es fundamental en todos los barcos, pero en especial en una clase tan competitiva como la de Platú 25. Ha de estar compenetrada a la perfección, cada tripulante ha de hacer muy bien su trabajo, unas funciones muy específicas y en el momento preciso. Es como si fuera una cadena en la que no puede fallar ningún eslabón. El éxito final depende directamente del buen trabajo en equipo, tanto en mar como en tierra. El proyecto está formado por tres sub-equipos:

EQUIPO DE REGATASEQUIPO DE PRENSA (OPTATIVO)EQUIPO DE RELACIONES PÚBLICAS (OPTATIVO)

Equipo humano

JUAN MESEGUER · PATRÓNCampeón 34 Copa América, 2010Campeón del Mundo clase Mini Maxi Cruceros, 2010 Campeón Mundo Clase 50 Pies IMS, 2003 Campeón Copa del Rey Cruceros, 2002, 2003Semifinalista 33 Copa América, 2007Semifinalista 32 Copa América, 20031º Sardinia Cup / Cto Mundo equipos Offshore, 20001º Giraglia Race Mini-Maxi C, 20102º Campenato del Mundo TP52, 20072º Copa del Rey, 20012º Circuito MedCup TP52, 20073º Campeonato Mundo 50 Pies IMS, 20013º Circuito MedCup TP52, 20053º Volvo Ocean Race, 2008-093º Campeonato Europeo First Class 8, 19994º Copa del Rey TP52, 20054º Circuito MedCup TP52, 2006, 20085º Campeonato del Mundo 50 Pies IMS, 1999

Nuestra tripulación es:TONI PUIG Campeón Copa del Rey, 1999Campeón España Solitarios a Dos, 2006Subcampeón España Solitarios a Dos, 2003Ganador Diana de Oro Platu 25, 2009Record 200 Millas a Dos, 20102º Vuelta a España, 19941º Copa de la Reina, 19996º Cto. Del Mundo IMS, 20011º Mach Race Comunidad Valenciana, 20011º Ruta de la Sal a Dos, 20011º Cto. España IMS, 20031º 300 Millas a 3, 2006 y 20071º Copa de la Reina, 20071º Cto. Autonómico Platú 25, 2008

Nuestra tripulación es:

JUAN CALVOOptimist9º Campeonato de España 200543º Campeonato de Europa 20054º Copa de España 20062º Campeonato de España 200620º Campeonato de España 20069º Campeonato de Europa 200631º Copa de España 20074º Campeonato de España 2007

Europa23º absoluto / 8º juvenil. Campeonato de España 20071º Campeonato de España 200722º absoluto / 4º juvenil. Copa de España I 20086º absoluto / 2º juvenil. Copa de España II 200862º Mundial 200826º Europeo juvenil 20085º absoluto / 2º juvenil. Campeonato de España 20081º Campeonato de España por equipos 20085º absoluto / 2º juvenil. Copa de España I 200912º absoluto / 2º juvenil. Copa de España II 200944º Campeonato Mundial 20093º Campeonato Europeo Juvenil 20096º absoluto / 2º juvenil. Campeonato de España 20093º absoluto / 1º sub.19. Copa de España I 20099º absoluto / 3º sub.19. Copa de España II 20106º absoluto / 4º juvenil. Campeonato Mundial 20102º Campeonato Europeo Juvenil 2010

Match Race6º Polish Match Tour. Open grade 4 isaf. 20098º Open grade 4 isaf. 20098º Circolo della Vela. Match Race. Open grade 3. 20091º Trofeu Synera 2010

Es fundamental contar con este apartado y puede ser tanto miembro o colaborador de su empresa, como un profesional proporcionado por nuestro equipo. Su labor es la gestión de la imagen que proporciona la embarcación y todo su entorno. Esta faceta la dirigirá un periodista especializado en el sector, con excelentes relaciones con todos los medios y especialista en la explotación de los impactos náuticos en prensa y televisión. Su función será la gestión de medios de comunicación: EQUIPO DE PRENSA (OPCIONAL)

Elaboración y publicación de notas de prensa.Relaciones con los medios de comunicación.Gestión de la información en prensa.Seguimiento de impactos en prensa.

EQUIPO DE RELACIONES PÚBLICAS (OPCIONAL)

Está íntimamente relacionado con el equipo de prensa. En muchas ocasiones, para lograr una mayor repercusión en los medios es aconsejable contar con unos especialistas en RR.PP., dedicados a la gestión y coordinación de eventos y promociones. Unos profesionales del mundo de la comunicación que mantienen contacto con artistas y personajes famosos. Su función es: Organización y Coordinación de invitados famosos en las regatas de mayor despliegue de medios.

Trabajando duro en tierra y en mar

La calidad de la embarcación es la pieza clave del puzzle. Creemos que la estética, el diseño y las prestaciones del barco no solo son aspectos importantes de cara a los resultados en competición, sino también de cara a la imagen de marca que la empresa deberá tener. Las medidas generales de la embarcación son:

CASCO Y VELAS

Construcción del casco Fibra de poliéster reforzado

Eslora total 7,5 metros

Manga máxima 2,5 metros

Peso barco completo El peso mínimo es 1250 kg.

Peso quilla El peso mínimo es de 500 kg.No debe pesar más de 520 kg.

Longitud mástil 11,740 metros

Velas 1 mayor1 génova ligero1 génova pesado1 foque1 spinnaker

MOTOR

Fueraborda Yamaha 4.c.v. de 4 tiempos.

La embarcación: Platú 25

Es un diseño del ingeniero neocelandés Bruce Farr, siendo botadas las primeras unidades en 1996. Solo los constructores licenciados por Bruce Farr and Associates Inc. tienen permiso para construir el Platú 25. En Europa, Beneteau es el único constructor licenciado, ofreciendo el Beneteau 25 Platú.Sus características más reseñables son su maniobrabilidad, competitividad y velocidad, sobre todo en rumbos abiertos. No es un barco de crucero, dada que su habitabilidad esta restringida al mínimo posible de modo que se puedan aprovechar sus dotes de “pura sangre”. Dispone de instrumental de viento, compás e instalación eléctrica correspondiente a las normas de navegabilidad para embarcaciones de la clase C.El número de unidades Platú 25 que navegan en el mundo se cuentan por centenares. En Europa la mayor parte de la flota se concentra en Italia, Alemania, Suiza, Austria, Portugal y, más recientemente, España. La flota española se compone de mas de 30 unidades que compiten en aguas gallegas y andaluzas de forma regular. De estas, un número importante son de reciente incorporación, por lo que se augura un futuro prometedor para las regatas de esta clase.Existe una Asociación Internacional Platú 25 entorno a la cual se engloban las diferentes Asociaciones Nacionales. Esta Asociación se encarga de organizar las diferentes competiciones internacionales, así como de convocar asambleas de propietarios y esencialmente promover el cumplimiento de las Reglas de Clase, así como la homologación de nuevas embarcaciones que a ella se incorporen. En España, la clase Platú 25 está reconocida como clase monotipo, contando con un calendario específico para el año 2005, así como un Campeonato Gallego. También está en proceso de ser reconocida por la Asociación Internacional. Entre los proyectos más inmediatos se encuentran el promover un circuito nacional de regatas y la homologación de todas las unidades existentes en nuestro país.

La embarcación: Platú 25

El diseño dle barco es importante en la velocidad, pero las velas son el motor del mismo. North Sails es la opción para el diseño de las velas, su tecnología de construcción, programas de diseño y los diseñadores de Copa América garantizan un rendimiento excepcional de las velas del Platú 25.La mayor tiene una distribución de paños horizontales con el mejor poliéster existente en el mercado, la firma Dupont 52, fabricada en North Cloth, propiedad de North Sails.El foque tiene una distribución de paños radial utilizando la fibra de Kevlar 49, la de mayor módulo en el mercado. El spinnaker asimétrico tiene una distribución Gradienttm, marca registrada por North Sails y un tejido de nylon de 0,5 onzas.Los programas de diseño utilizados son SPIRAL/SPINE, DESMAN, FLOW y MEMBRAIN.

Las velas: North Sails

SPIRAL/SPINE crea la forma tridimensional de la vela sin aplicar ninguna carga o presión del viento.

FLOW y MEMBRAIN toman la geometría configurada en Desman y aplican un flujo de viento sobre las velas y aparejo creando un mapa de presión sobre su superficie que se analiza en MEMBRAIN mediante elementos finitos.

Desman crea un modelo de aparejo completo tridimensional.

La imagen del mar y de la vela, va ligada a un mundo lleno de sensaciones.Se trata de un deporte natural, que respeta el entorno, donde el hombre se enfrenta a los elementos. Se desafía al viento, al sol, al mar... a la misma vez que se convierte en su aliado y convive con ellos.Vincular su marca a este mundo sano y lleno de glamour, seguro que le va a interesar. Por otro lado, piense el target útil que puede llegar a impactar simplemente con patrocinar este proyecto. Las personas que navegan suelen responder a un perfil que respete el medio ambiente, saben lo que quieren, practican un deporte en el que hay vencer con inteligencia, sabiendo escoger la mejor táctica y valoran mucho una marca que les sea cercana. Una marca que esté próxima a su vida, a su entorno, a sus inquietudes... Si aún no está convencido pase a la página siguiente y seguiremos contándole todas las posibilidades que le brinda este proyecto.

¿Por qué le interesa?

CUANDO EL BARCO ESTÁ DESCANSANDO EN PUERTO

· Una bandera izada desde el mástil flamea al viento con su logotipo.· Vinilos sobre las fundas y el casco con su logotipo impreso.

Son posibilidades de publicidad estática situada en lugares tan estratégicos y transitados como la inmensa mayoría de los puertos a los que acudimos a regatear.

CUANDO ESTAMOS NAVEGANDO

La publicidad o logotipo del sponsor, suele ir tanto en las velas, como en el casco y en la indumentaria de los navegantes. La International Sailing Federation (ISAF) y la Real Federación Española de Vela tienen unas normas que rigen las dimensiones y ubicación de los adhesivos publicitarios. No obstante, se pueden conseguir sorprendentes diseños, que acorde con su marca, impacten enormemente.

Posibilidades

La eMBarcaciÓn coMo HerraMienta de coMUnicaciÓnUtilización de la embarcación y su equipo para determinadas promociones o actos comerciales organizados por su compañía.

acto de PreSentaciÓn deL eQUiPoEl barco debe ser presentado en “sociedad” como pistoletazo de salida a su gira por las diferentes regatas que se relacionan en este documento. Proponemos un acto de presentación que permita ampliar la convocatoria a medios de comunicación de prensa deportiva, así como de sociedad y actualidad. Así mismo, proponemos elegir un padrino/madrina del barco, bien puede ser un personaje altamente conocido sobre los cuales podemos tener acceso Avory International Celebrity, o bien, una persona a elección de la empresa.

MercHandiSinGProponemos la elaboración de elementos de merchandising relacionados con la náutica para su venta y/o regalo al público que acuda a las regatas: gorras, polos, forros polares, gafas de sol, etc.

otraS oPcioneS· Presencia de personajes famosos en la tripulación para determinadas regatas (según cahé del personaje deseado).· Fotógrafo/redactor con dedicación exclusiva.Barco de seguimiento en las regatas para los directivos, clientes o invitados de su interés.

Posibilidades

A modo de ejemplo, estas gráficas y datos que aqui vemos corresponden al análisis de la presencia en medios obtenida por la participación en la Copa del Rey 2005 del Equipo de Regatas Hoteles Husa.

anÁLiSiS de PreSencia en MedioS (totaL GeneraL)

Recuperación inversión

Recuperación inversiónResumen de la presencia en televisión obtenida por la Copa del Rey 2005 del Equipo de Regatas Hoteles Husa.

anÁLiSiS de PreSencia en teLeViSiÓn(controL de La noticia)

anÁLiSiS de PreSencia en teLeViSiÓn(controL de La PreSencia)

Clipping: ejemplos

Ejemplo de patrocinio

Presupuesto

DESCRIPCIÓN COSTE

Juego Velas Temporada 2010-11 Circuito 6200

Coste Inscripción Circuito + Varada 880

Gasolina motor 240

Alimentación tripulación 800

Seguro barco 8 meses 300

Logotipos estimación velas 1000

Logotipos embarcación (aproximado dependiendo de los vinilos)

500

Gastos estimados reparación embarcación/velas/misc. 1500

TOTAL 11.420€

CIRCUITO COMUNIDAD VALENCIANA

DESCRIPCIÓN COSTE

Juego Velas Cto España 3100

Transporte embarcación 1700

Hotel tripulación 2000

Transporte tripulación 2700

Alimentación tripulación (comida - cena) 2000

TOTAL 11.500€

CTO ESPAÑA - MALAGA ABRIL 2011

DESCRIPCIÓN COSTE

Juego Velas Cto Mundial 3100

Transporte embarcación 2700

Hotel tripulación 4000

Transporte tripulación 3300

Alimentación tripulación (comida - cena) 4000

TOTAL 17.100€

CTO MUNDO AUSTRIA MAYO - JUNIO

¿Cómo contactar?Juan Meseguer +34 629 291 992juan.meseguer@gmail.com