La presente Circular de Información Aeronáutica (AIC) entra en vigencia el 16/10/2018 14/18 DISPOSICIONES ESPECIALES EN EL AERÓDROMO DE LAS PALMAS Y LA ZONA SPR68

1. INTRODUCCIÓN

El 28/09/18 se firmó la Carta Acuerdo Operacional entre las dependencias de Control de Aproximación de Lima, Torre de control de Lima y Las Palmas Torre por lo que desde el 09/10/18 se iniciaron pruebas pre-operacionales, respecto a los procedimientos de la Carta Acuerdo sobre los procedimientos de operación en la Zona SPR68 y la nueva propuesta de Zona Restringida sobre el aeródromo de las Palmas, denominada en el presente documento como SPR91* (Ver Coordenadas en el Anexo 02, la cual será publicada luego de terminado el periodo de prueba). El periodo de prueba terminará el 27/10/18.

2. FECHA EFECTIVA

El contenido de la presente Circular de Información Aeronáutica (AIC) entra en vigencia el dia de su publicación y se mantendrá vigente hasta el día de término de las pruebas pre-operacionales.

3. ALCANCE

Esta AIC es aplicable a todos los vuelos que vayan a operar sobre el aeródromo de Las Palmas, en la Zona SPR91* y la Zona SPR68.

4. FINALIDAD

Esta AIC tiene por finalidad dar a conocer a los operadores, acerca de los procedimientos que se estarán aplicando durante el período de pruebas pre-operacionales, los cuales están incluidos en la nueva Carta Acuerdo Operacional indicada en el punto 1.

5. DISPOSICIONES ESPECIALES

5.1. Áreas de responsabilidad

a. Lima Aproximación: Responsable del servicio de control de tránsito aéreo dentro del CTR/TMA LIMA.

b. Torre de Control Lima: Responsable del servicio de control de tránsito aéreo dentro de la ATZ LIMA.

c. Las Palmas Torre: Responsable del servicio de control militar e información de vuelo dentro de las zonas SPR91* y SPR68.

PERÚ TELÉFONO (511)2301409 / 2301412

(511)4141411 / 2301408

DIRECCIÓN TELEGRÁFICA AFTN: SPJCYGYJ COM: CORPAC S.A. e-mail: aisperu@corpac.gob.pe

AIC

14/18 OCT 16th, 2018 Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial S.A.

ÁREA DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA

Apartado 680 LIMA 100 – PERÚ

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5.2. Encaminamiento operacional y transferencia de comunicaciones

5.2.1 Despegues de SPJC y tránsito procedente de norte, nor-este y este de SPJC.

i) Todo tránsito VFR que vaya a ingresar, operar o cruzar las zonas SPR68 y/o SPR91* será encaminado y transferido a Las Palmas Torre:

a) Helicópteros y aeronaves ligeras: vía Hipódromo de Monterrico;

b) Aeronaves medianas y/o pesadas: vía quebrada de Armendáriz; o

c) Cualquier otro punto previamente coordinado.

ii) Todo tránsito militar IFR que vaya a aterrizar en el aeródromo FAP Las Palmas será encaminado, normalmente, a los IAF WAYRA y AMARU. El descenso vía CAPAC debe ser coordinado expresamente. (Ver cartas en ANEXO 04)

5.2.2 Despegues de SPLP y tránsito procedente del sur del aeródromo FAP Las Palmas

i) Todo tránsito VFR que vaya a ingresar o sobrevolar el ATZ de Lima, será encaminado y transferido a la Torre de Control de Lima, normalmente:

a) Helicópteros y aeronaves ligeras: vía Hipódromo de Monterrico;

b) Aeronaves medianas y/o pesadas: vía Punta La Chira; o

c) Cualquier otro punto previamente coordinado.

ii) Todo tránsito VFR que vaya a ingresar y/u operar en el CTR/TMA de Lima será encaminado y transferido de acuerdo a las instrucciones de Lima Aproximación.

iii) Todo tránsito militar IFR que vaya a ingresar y/u operar en el CTR/TMA de Lima será encaminado y transferido, normalmente, en rumbo de pista 20 y en ascenso inicial a 3000 pies.

5.2.3 Aterrizajes en SPLP procedentes del sur y este

i) Todo tránsito VFR procedente del cuadrante sur será encaminados y transferidos vía Playa de Asia u otro punto, a una altitud previamente coordinada entre Lima Aproximación y Las Palmas Torre.

ii) Los vuelos militares IFR procedentes del sur serán encaminados y transferidos a las 50 DME sur del VOR JCL, a un nivel previamente coordinado entre Lima Aproximación y Las Palmas Torre.

iii) Los vuelos militares IFR procedentes del este serán encaminados y transferidos en el IAF WAYRA o AMARU, a un nivel previamente coordinado entre Lima Aproximación y Las Palmas Torre.

5.2.4 Sobrevuelos

i) Se aplicará lo especificado en 5.2.1 y 5.2.2

5.2.5 Operaciones en los aeródromos que se encuentran dentro de la zona SPR68

i) Para los despegues de un aeródromo dentro de la zona SPR68, que vaya a operar sobre los 3000 pies, la aeronave ascenderá sobre la vertical del aeródromo a un nivel previamente coordinado entre Lima Aproximación y Las Palmas Torre.

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ii) La transferencia de comunicaciones se efectuará cuando la aeronave haya abandonado el área de responsabilidad delegada a Las Palmas Torre.

iii) Para los aterrizajes en un aeródromo dentro de la zona SPR68 se proseguirá de acuerdo a lo coordinado entre Lima Aproximación y Las Palmas Torre.

iv) Para las operaciones dentro de la zona SPR68, éstas se realizarán según lo establecido en las cartas acuerdo entre Las Palmas Torre y cada aeródromo.

5.3. Coordinación

a. Para las salidas de SPJC, SPLP y aeródromos ubicados dentro de la zona SPR68, se debe coordinar al menos con 10 minutos de anticipación de la ETD.

b. Para los sobrevuelos se debe coordinar al menos con 10 minutos de anticipación del estimado al punto de transferencia (ETO).

c. Las coordinaciones incluirán los siguientes datos como mínimo: identificación de la aeronave, tipo de aeronave, procedencia, destino, nivel, rutas, código transpondedor, ETD, ETO y el punto de transferencia.

d. Las coordinaciones se realizarán a través de los medios de comunicación que cuenten con dispositivos de grabación, los cuales se muestran en el ANEXO 01. Sólo en casos excepcionales de no contar con ningún medio grabado, se recurrirá al uso del celular.

5.4. Operaciones especiales

5.4.1 Operación de aeronaves de Estado sin equipo transponder abordo, inoperativo o STBY:

Para aeronaves de Estado que por características de la operación deban mantener el transpondedor en STBY o no cuenten con equipo transponder operativo abordo, deberá realizarse una coordinación entre Lima Aproximación y Las Palmas Torre con un mínimo de 30 minutos de anticipación a su ETD.

5.4.2 Coordinación para vuelos de comprobación

Se realizarán coordinaciones por lo menos 30 minutos antes para vuelos de comprobación de aeronaves monomotores en vuelos VFR sobre la vertical del aeródromo FAP Las Palmas hasta 3000 pies dentro de un semicírculo de 3NM al este de SPLP de acuerdo al ANEXO 05. En caso el vuelo requiera ascender a mayor nivel será transferido a Lima Aproximación.

Se realizarán coordinaciones por lo menos 30 minutos antes para vuelos de comprobación de aeronaves multimotores en la zona demarcada por los radiales 240 al 270 del VOR JCL entre las 40NM y 60 NM al nivel coordinado.

5.4.3 Operaciones Militares Clasificadas (OMC) y Operaciones Policiales de Emergencia (OPM)

Las coordinaciones para la salida de los vuelos OMC y OPM deberán efectuarse tan pronto sea posible antes del despegue.

5.5. Delegación de espacio aéreo A solicitud de Las Palmas Torre, Lima Aproximación podrá delegar espacio aéreo por encima de los niveles de la zona SPR68.

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5.6 Gestión de Plan de Vuelo despegues de SPLP a. La oficina de planeamiento de vuelo del aeródromo FAP Las Palmas tramitará ante la oficina

ARO/AIS de Lima los planes de vuelo con una anticipación mínima a la prevista de fuera de calzos de:

60 minutos para vuelos IFR 30 minutos para vuelos VFR

b. Los planes de vuelo serán remitidos vía correo electrónico a la Oficina de Notificación de los Servicios de Tránsito Aéreo CORPAC (ARO AIS – e-mail: aislima@corpac.gob.pe/ aislimaperu@gmail.com).

5.7 Reporte de sucesos de seguridad operacional Todo suceso que afecta el normal desarrollo de las operaciones que involucren aeronaves civiles, deberán ser notificadas según lo estipulado en el Apéndice 13 de la RAP 311.

6. CONTACTOS PARA MAYOR INFORMACIÓN Cualquier consulta técnica adicional referida a esta AIC dirigirla al Área de los Servicios de Tránsito Aéreo de CORPAC S.A. (ASTA - e-mail: ajefatura@corpac.gob.pe; teléfono 230-1366)

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ANEXO 01: Medios de comunicación

Dependencia ATS

Frecuencia

Lima Torre 119.7 MHZ

Lima Aproximación 118.1 MHZ

Las Palmas Torre 127.7 MHZ

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ANEXO 02:

ZONA RESTRINGIDA SPR91*

(*Pendiente aprobación e inclusión en la AIP, posterior a pruebas pre operacionales).

Identificación, nombre y limites laterales

Límite superior Límite inferior

Observaciones

1 2 3

SPR91*

12º12´00” S – 077º00´00” W

12º12´00” S – 076º50´00” W

12º03´21” S – 076º56´10” W

(Estadio Monumental)

12º08´24” S – 077º01´40” W

(Quebrada de Armendáriz)

2,000FT AMSL

GND

Autoridad responsable: Fuerza Aérea del Perú

(FAP).

Activación: permanente.

Operaciones militares: operaciones de aeronaves

de Estado (vuelos militares, OMC, OPM, entre otros).

Operaciones civiles: operaciones de aeronaves

civiles de acuerdo a la Resolución Directoral vigente de la DGAC otorgada al aeródromo privado Las Palmas.

Reglas de operación para aeronaves civiles:

Servicio brindado: información de vuelo.

Plan de Vuelo presentado a la Oficina

AIS Lima ( )/ aislima@corpac.gob.pe

aislimaperu@gmail.com.)

Previa operación las aeronaves deben establecer contacto con Las Palmas

Torre en la frecuencia 127,7 MHz.

Operaciones VFR diurnas.

Uso transponder obligatorio y/o

coordinación de acuerdo a la CARTA ACUERDO OPERACIONAL SUSCRITA ENTRE LAS DEPENDENCIAS TORRE

DE CONTROL DE LIMA, CONTROL DE APROXIMACIÓN LIMA Y LAS PALMAS TORRE REV 01.

Comunicación aeroterrestre en ambos sentidos.

Considerar las SPR, SPP y SPD publicadas en la AIP.

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ANEXO 03

ZONA RESTRINGIDA SPR68

(Pendiente modificación de las observaciones en la AIP)

Identificación, nombre y limites laterales

Límite superior Límite inferior

Observaciones

1 2 3

SPR68

12º12´00” S – 077º00´00” W

12º12´00” S – 076º50´00” W

13º25´00” S – 076º05´00” W

13º30´00” S – 076º04´00” W

13º42´00” S – 076º00´00” W

13º39´00” S – 076º16´00” W

3,000FT AMSL

GND

Autoridad responsable: Fuerza Aérea del Perú (FAP).

Activación: permanente.

Operaciones militares: operaciones de aeronaves

de Estado (vuelos militares, OMC, OPM, entre

otros).

Operaciones civiles:

Para los despegues de un aeródromo dentro de la

zona SPR68, que vaya a operar sobre los 3000 pies, la aeronave ascenderá sobre la vertical del aeródromo a un nivel previamente coordinado

entre Lima Aproximación y Las Palmas Torre.

Para los aterrizajes en un aeródromo dentro de la

zona SPR68 se proseguirá de acuerdo a lo coordinado entre Lima Aproximación y Las Palmas Torre.

Dentro de la zona SPR68 las operaciones se realizarán previo contacto con Las Palmas Torre, manteniendo comunicación permanente en ambos

sentidos.

Cualquier otra operación dentro de la zona SPR68 estará sujeta a la aprobación de Las Palmas

Torre.

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ANEXO 04:

PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS LAS PALMAS

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10/14 – AIC 14/18

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