PERFIL DE LOGÍSTICA DESDE COLOMBIA HACIA LITUANIA

La República de Lituania es un país soberano del norte de Europa, miembro de la Unión

Europea, cuya forma de gobierno es la república presidencialista. Su territorio está

organizado en diez condados. Su capital y, a su vez, la ciudad más poblada es Vilna. Se ubica

junto al mar Báltico que comparte con Suecia, Finlandia, Estonia, Letonia, Polonia,

Alemania, Dinamarca y Rusia. Lituania limita al norte con Letonia, al sureste con Bielorrusia,

al sur con Polonia, al suroeste con el enclave ruso de Kaliningrado y al oeste con el Mar

Báltico. Se considera a Lituania la economía mundial número 77 por su PIB.

La infraestructura de transportes de Lituania está considerada como una de las mejores de

la región: las principales ciudades del país están unidas por autovías de cuatro carriles, hay

cuatro aeropuertos internacionales y hay un puerto, el Kláipeda, que no interrumpe su

actividad en invierno a causa del hielo.

Por Lituania pasan dos de las diez vías más importantes de Europa de Norte a Sur la que une

los países escandinavos con Europa Central de Este a Oeste, la que une Europa con Rusia y

los países de la CEI. Lituania de ese modo hace parte fundamental del desarrollo de la red

de transportes trans europea.

El transporte por ferrocarril es la rama más importante del transporte de Lituania. El

ferrocarril lituano tiene una buena comunicación con las redes de tren de los estados

bálticos y los países de la CEI. Por Lituania pasa el camino más directo entre Rusia y la región

de Kaliningrado.

La longitud de explotación del ferrocarril de Lituania es de 1.997 km. y su densidad es de

30,6 km. para cada mil km 2 del territorio del país.

La longitud de la red de carreteras nacionales es de 21.300 km. de los que 12100 tienen un

firme perfeccionado. A cada mil km2 del territorio de Lituania le corresponden 325 km. de

carreteras nacionales con firme fijo y 177,9 km. de firme perfeccionado, mientras que por

cada mil habitantes hay 5,7 y 3,1 km. Respectivamente.

Exportaciones colombianas

Durante el primer semestre de 2016, se exportaron a Lituania 679 toneladas, que

correspondieron a US$ 991.636 en valor FOB. El 99,9% de la carga exportada se transportó

por vía marítima.

En cuanto a toneladas y valor US$ FOB exportado de Colombia a Lituania por modos de transporte encontramos el siguiente comportamiento para los últimos 4 años:

MARÍTIMO

AÉREO

Fuente: DANE. MinCIT - 2016

0.85 0.85

1.54

0.610.79

2013 2014 2015 2015(ene-jun)

2016(ene-jun)

Millones US$ FOB

0.14

0.500.45

0.260.21

2013 2014 2015 2015(ene-jun)

2016(ene-jun)

Millones US$ FOB

233.02 258.59

812.34

402.67

640.39

2013 2014 2015 2015(ene-jun)

2016(ene-jun)

Toneladas

14.46

79.82 81.22

43.54 38.64

2013 2014 2015 2015(ene-jun)

2016(ene-jun)

Toneladas

Desempeño Logístico de Lituania

Según el Logistics Performance Index (LPI) publicado por el Banco Mundial en 2016, Lituania ocupa el puesto 29 en el mundo en cuanto al desempeño logístico.

Sumado a lo anterior es importante señalar que el desempeño presentado por Lituania en cada uno de los diferentes aspectos que componen el LPI, fue el siguiente:

Logistics Performance Index de Lituania

LPI Puntaje Puesto

3,63 29

Aspectos evaluados

Eficiencia aduanera 3,42 28

Calidad de la infraestructura 3,57 27

Competitividad de transporte internacional de carga 3,49 31

Competencia y calidad en los servicios logísticos 3,49 30

Capacidad de seguimiento y rastreo a los envíos 3,68 27

Puntualidad en el transporte de carga 4,14 17

Fuente: The World Bank, 2016

ACCESO MARÍTIMO

El puerto de Kláipeda, es un importante puerto de tránsito en que se cargan y descargan cada año unos 16 millones de toneladas de mercancías. La capacidad del puerto se sigue ampliando y para ello el banco de reconversión y desarrollo de Europa ha asignado 200 millones de dólares. Una baja presión impositiva, precios inmobiliarios bajos y una mano de obra motivada hacen de Klaipeda una de las ciudades más atractivas para los inversores extranjeros.

El puerto de Klaipeda es el principal nudo del ramal IXB del multimodal de transporte (llamado corredor de Creta) de Europa, que une las vías de mar y tierra de Este y Oeste. Es el puerto más septentrional de la costa oriental del Báltico que no se hiela, y está unido por continuas líneas navales con numerosos puertos de Europa Occidental, América, Asia y África, por líneas de ferrys con los puertos de Alemania, Suecia, Dinamarca y otras redes de transporte por ferrocarril o carretera de los países Bálticos y del este.

Servicios marítimos:

Desde Colombia hacia Lituania, existen cinco navieras que presta el servicio desde los puertos de la costa atlántica y pacífica, hacia el puerto principal de Kláipeda en Lituania. Estas Navieras ofrecen servicios con conexión en Hamburgo (Alemania), Bremerhaven (Alemania), Manzanillo (Panamá), New York (EE.UU) y Rotterdam (Países Bajos), cuyos tiempos de conexión oscilan entre 23 y 34 días.

* Frecuencias y tiempo de tránsito desde los puertos colombianos

Ciudad destino

Ciudad origen

Conexiones Transito

estimado (días)

Klaipeda

Barranquilla Cartagena (Colombia), Hamburgo (Alemania) 28

Buenaventura Balboa (Panamá), Bremerhaven (Alemania) 25

Cartagena Hamburgo (Alemania) 22

Santa Marta Bremerhaven (Alemania) 19

Fuente: Líneas marítimas. Información procesadas por Dirección de Información Comercial - Procolombia * La información contenida es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas prestatarias. Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o de sus volúmenes del comercio.

Líneas navieras y consolidadores con oferta de servicios a Lituania

Líneas naviera y consolidadores

ACCESO AÉREO

Servicios aéreos:

Desde Colombia la carga de exportación es movilizada en vuelos con conexión en diferentes ciudades de Europa.

Las cinco aerolíneas que cubren esta ruta desde Bogotá, Barranquilla, Cali y Medellín, ofrecen amplias posibilidades de transporte en aviones cargueros y cupos en aviones de pasajeros.

*Conexiones de aerolíneas prestadoras de servicio a Lituania

Aerolínea Ciudad destino

Conexiones Frecuencia Clase

Vilna Barcelona (España) Lun, mie, vie, dom Pasajeros

Vilna Madrid (España) Lun, mie, vie Pasajeros

Vilna Ámsterdam (Países Bajos) Mar, jue y sab Pasajeros

Vilna Frankfurt (Alemania) Todos los días Pasajeros

Vilna Ámsterdam (Países Bajos) Jue, vie, dom Carga

Vilna Londres (Reino Unido) Mar, jue y dom Carga

Vilna Estambul (Turquía) Dom Pasajeros

Fuente: Aerolíneas. Información procesada Dirección de Información Comercial. Procolombia * La información contenida es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas prestatarias. Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o de sus volúmenes del comercio.

OTROS ASPECTOS PARA MANEJO LOGÍSTICO EN DESTINO Documentos requeridos para ingreso de mercancías Envíos comerciales:

Presentar solo la factura Comercial original debidamente firmadas, que contengan: Nombre y dirección del comprador y vendedor; cantidad de piezas; descripción del empaque; peso bruto; señales; nombre comercial de los productos; cantidad de productos; precio para cada uno de los bienes; Condiciones para el pago y entrega; Fecha de emisión de la Factura debidamente firmada.

Certificado de Movimiento EUR. 1, para los bienes originarios de los países miembros de la EFTA (European Free Trade Association - Asociación Europea de Libre Comercio).

Envíos de muestras:

Sin valor comercial: Presentar Factura Pro Forma, declarando el objeto y el valor de los bienes, así como una declaración de que ningún pago será hecho. Libre de impuestos.

Con valor comercial: aplican los mismos requisitos del envío comercial. Libre de impuestos si se importan bajo fianza o en contra de depósito y serán reexportados dentro de los 6 meses (con extensión hasta 2 años). Se hace un reembolso del depósito de re-exportación.

*Fuente: TACT 2016

Transporte de muestras sin valor comercial

Se entiende por muestras sin valor comercial a aquellas mercancías que únicamente tienen

por finalidad demostrar sus características y que carecen de valor comercial por sí mismas,

las cuales no deben ser destinadas a la venta en el País. Dentro del manejo de mercancías

por vía aérea, ya sea como muestras sin valor comercial o envíos urgentes, se destacan las

ALIANZAS que Procolombia ha suscrito con diversas transportadoras, para reducir el costo

de los envíos en que incurren aquellas empresas que trabajan en los diferentes programas

ofrecidos por nuestra entidad.

Indicadores de comercio trasfronterizo Los costos y procedimientos relacionados con la importación y exportación de un embarque estándar de mercancías se detallan bajo este tema. Cada procedimiento oficial se registra comenzando desde el acuerdo final entre las dos partes y terminando con la entrega de las mercancías.

Exportación

Indicador Lituania OCDE

Tiempo para exportar: Cumplimiento fronterizo (horas) 9 15

Costo para exportar: Cumplimiento fronterizo (USD) 58 160

Tiempo para exportar: Cumplimiento documental (horas) 3 5

Costo para exportar: Cumplimiento documental (USD) 28 36

Importación

Indicador Lituania OCDE

Tiempo para importar: Cumplimiento fronterizo (horas) 0 9

Costo para importar: Cumplimiento fronterizo (USD) 0 123

Tiempo para importar: Cumplimiento documental (horas) 1 4

Costo para importar: Cumplimiento documental (USD) 0 25

***Fuente: Doing Business. 2016

NORMATIVIDAD FITOSANITARIA

Exigencia Cumplimiento de la Norma Internacional de Protección Fitosanitaria

Lituania, aplica la norma NIMF-15 desde el 1 de marzo de 2005. Esta medida reduce el riesgo de introducción y/o dispersión de plagas cuarentenarias relacionadas con el embalaje de madera (incluida la madera de estiba), fabricado de madera en bruto de coníferas y no coníferas, utilizado en el comercio internacional. Es decir que los exportadores que usen este tipo de embalajes, deben conseguir la autorización NIMF 15. Para Colombia, el ICA es la entidad encargada de autorizar la marca. Conozca la norma NIMF-15 en Español: DOCUMENTOS DE LA FAO

Aunque la Unión Europea no presenta mayores barreras fitosanitarias es importante que el exportador, antes de ingresar al mercado europeo, realice su propio análisis de plagas, es decir establezca las plagas que afectan el producto a exportar, qué plagas existen en Colombia, las compare con las listas de riesgo de la EPPO y establezca procedimientos alternativos de mitigación del riesgo. Este análisis le dará mayor confianza al importador y le permitirá al exportador ingresar más fácilmente al mercado, teniendo una ventaja

estratégica frente a otros competidores, a su vez que mejorará la comunicación entre productores y comerciantes.

LINKS DE INTERÉS

Oficina de Aduana de Lituana: Procesos de importación y exportación de mercancías desde

y hacia Lituania, documentos, normas y requerimientos a seguir para poder ingresar la carga

al territorio Lituano.

Cámara de Comercio de Lituania: En este portal podrá encontrar el marco legal para realizar

una operación comercial con Lituania, así como los requerimientos para exportación e

importación en sus diferentes modalidades.

Agencia lituana de desarrollo: Proporciona información sobre oportunidades de inversión,

así como las condiciones y procedimientos relativos a las mismas, y ayuda a establecer

contactos con las autoridades.

Export HelpDesk. El Export Helpdesk es un servicio en internet prestado por la Comisión

Europea para facilitar el acceso al mercado de la Unión Europea, especialmente a los países

en desarrollo. Gratuito y de fácil utilización, este servicio informa a los exportadores

interesados en suministrar a la UE. (inglés, español, francés, portugués, árabe, ruso).

Transporte Europeo: En este portal encontrará toda la información de los accesos, modos y

medio de transporte del continente Europeo.

Fuente: Dirección de Información Comercial PROCOLOMBIA. La información incluida en este

perfil es de carácter indicativo, ha sido obtenida directamente de los diferentes prestatarios

de servicios y deberá confirmarse al programar un embarque específico.

Última revisión: 29/08/2016