Perfil Maestranza Tournavista

Municipalidad Distrital de Tournavista

1 Proyecto de Pre Inversión Nivel de Perfil: “Mejoramiento de la Capacidad Operativa y Resolutiva de la Unidad de

Maestranza de la Municipalidad de Tournavista, Distrito de Tournavista - Puerto Inca - Huánuco”

Municipalidad Distrital

TOURNAVISTA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TOURNAVISTA

PUERTO INCA – HUANUCO

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD

OPERATIVA Y RESOLUTIVA DE LA UNIDAD DE

MAESTRANZA DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL

DE TOURNAVISTA, DISTRITO DE TOURNAVISTA -

PUERTO INCA - HUANUCO”

TOURNAVISTA, MARZO 2012





TOURNAVISTA

ÍNDICE

I. RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA - PIP

B. OBJETIVO DEL PROYECTO C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL

PIP.

D. DESCRIPCION TECNICA DEL PIP E. COSTOS DEL PIP

F. BENEFICIOS DEL PIP G. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL

H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP I. IMPACTO AMBIENTAL

J. ORGANIZACIÓN Y GESTION K. PLAN DE IMPLEMENTACION

L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES M. MARCO LOGICO.

II. ASPECTOS GENERALES

2.1 NOMBRE DEL PROYECTO

2.2 UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA 2.3 PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

BENEFICIARIOS. 2.4 MARCO DE REFERENCIA

III. IDENTIFICACION

3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

3.2 DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS 3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO

3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCION

IV. FORMULACION Y EVALUACION

4.1. ANALISIS DE LA DEMANDA

4.2. ANALISIS DE LA OFERTA 4.3. BALANCE OFERTA DEMANDA

4.4. PLANTEAMIENTO TECNICO DE ALTERNATIVAS 4.5. COSTOS

4.6. BENEFICIOS 4.7 EVALUACION SOCIAL

4.8. ANALISIS DE SENSIBILIDAD 4.9. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD





TOURNAVISTA

4.10. IMPACTO AMBIENTAL

4.11. SELECCIÓN DE ALTERNATIVA 4.10. PLAN DE IMPLEMENTACION

4.11. ORGANIZACIÓN Y GESTION 4.12. MATRIZ DEL MARCO LOGICO

V. CONCLUSIONES

VI. ANEXOS





TOURNAVISTA

II. ASPECTOS GENERALES

Teniendo en cuenta que el Distrito de Tournavista alberga a centros poblados en constante crecimiento y con necesidades cruciales para el impulso de su desarrollo social y económico, resulta de suma importancia la mejorar de la transitabilidad ya que ésta constituye el principal medio de circulación tanto para los pobladores como para los productos y visitantes, siendo prioritario la mejora de la capacidad operativa y resolutiva de la Unidad de Maestranza para la ampliación y mejora de la infraestructura vial; pero esta Unidad esta dentro del Unidad de Transportes, Servicio de Maquinaria y Materiales, pertenece a la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano – Rural (SGDUR) de la Municipalidad Distrital de Tornavista. El servicio inadecuado que presta de la Unidad de Maestranza de la Municipalidad Distrital de Tournavista, amerita la formulación del presente Perfil a nivel de Pre-Inversión, beneficiando de esta manera a los pobladores de la zona de influencia; así como, a los usuarios de la infraestructura vecinal vial a cargo de la maestranza, donde permanentemente se realiza el mejoramiento de vías, con la finalidad de prestar los servicios públicos de transitabilidad vial dentro de su jurisdicción. Cumpliendo lo establecido en la Ley 27293, por la cual se crea el Sistema Nacional de Inversión Pública, se ha formulado el presente Perfil de Proyecto para su aprobación y próximo financiamiento.

2.1NOMBRE DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA Y RESOLUTIVA DE

LA UNIDAD DE MAESTRANZA DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

TOURNAVISTA, DISTRITO DE TOURNAVISTA - PUERTO INCA -

HUANUCO”

Función 15 : Transporte.

Programa 033 : Transporte Terrestre.

Sub Programa 0066 : Vías Vecinales.

Sector : Ministerio de Transportes, Comunicaciones

Ubicación del proyecto

DEPARTAMENTO : Huánuco PROVINCIA : Puerto Inca DISTRITO : Tournavista LOCALIDAD : Tournavista





TOURNAVISTA

Mapa Nº 1

Ubicación del departamento de Huánuco y la zona a intervenir

Elaboración: el Consultor

Mapa Nº 2

Ubicación de la zona de intervención dentro de la provincia de Puerto Inca

Elaboración: el Consultor





TOURNAVISTA

2.2UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

2.2.1 UNIDAD FORMULADORA

Nombre : Municipalidad Distrital de Tournavista Sector : Gobiernos Locales Responsable del Formulador : Econ. Luis Gandhi Nieves Ramírez Funcionario Responsable : Cargo : Sub Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural Dirección : Av. Letorneau S/N - Tournavista

2.2.2

2.2.3 Unidad Ejecutora

Nombre : Municipalidad Distrital de Tournavista Sector : Gobiernos Locales Funcionario Responsable : Raúl Alejandro Moreno Dávila Cargo : Alcalde Dirección : Av. Letorneau S/N - Tournavista

La Unidad Ejecutora propuesta del presente proyecto es la Municipalidad Distrital de Tournavista, ya que posee la capacidad técnica y logística para ejecutar el presente proyecto, contando con profesionales y personal técnico con capacidades para la gestión del mismo; por otro lado, en la actualidad la Municipalidad cuenta con un volquetes y un cargador frontal en adecuadas condiciones.

2.3 PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE

LOS BENEFICIARIOS

El proyecto es el resultado de un diagnóstico situacional realizado por el equipo con personal de la Municipalidad Distrital de Tournavista, que luego de evaluar y determinar sus necesidades, se determinó elaborar el presente perfil del proyecto para el Mejoramiento de la Capacidad Operativa y Resolutiva de la Unidad de Maestranza de la Municipalidad Distrital de Tournavista, considerándose como agentes participantes en calidad de ente formulador y ejecutor a la misma municipalidad, la cual cuenta con la capacidad técnica y financiera para llevar a cabo el presente proyecto, cuyo financiamiento es por Canon y Sobre Canon. La etapa de operación y mantenimiento también correrá por cuenta del Gobierno Local A continuación se presenta el cuadro de los involucrados en la cual se puede observar la relación con la municipalidad y los pobladores, debe precisarse que dentro de la población se están incluyendo los grupos económicos





TOURNAVISTA

encargados de articular la actividad económica con el mercado y las organizaciones sociales.

Cuadro 01

CUADRO DE GRUPOS INVOLUCRADOS (PROBLEMAS E

INTERESES) GRUPO DE

INVOLUCRADOS

PROBLEMAS PERCIBIDOS

INTERESES CONFLICTOS PERCIBIDOS

RECURSOS Y MANDATOS

Gobierno Regional de

Huánuco

Inadecuado transitabilidad vial dentro del

área de influencia del

Proyecto

Adecuado mantenimiento de vías

dentro del área de influencia del Proyecto

Restricciones presupuestarias en el financiamiento de mejoramiento

de vías

Según la Ley Nº 27867, Ley

Orgánica de los Gobiernos

Regionales y la Ley de la

Descentralización

Municipalidad Provincial de Puerto Inca

Inadecuado transitabilidad vial dentro del

área de influencia del

Proyecto

Adecuado mantenimiento de vías

dentro del área de influencia del Proyecto

Restricciones presupuestarias en el financiamiento de mejoramiento

de vías

LEY N° 27972 Los gobiernos

locales represen-tan al vecindario,

promueven la adecuada

prestación de los servicios públicos

locales …

Municipalidad

Distrital de Tournavista

Deficiente infraestructura en Maestranza, la maquinaria

actual es insuficiente y por su uso no rinde

adecuadamente, deterioro de las condiciones de

vida de la población

Brinda las adecuadas condiciones de

atención en Maestranza, disminuir

las pérdidas económicas y

productivas de la zona dinamizándola,

fortalecer la Capacidad Operativa y Resolutiva

de la MDT

Personal de la Municipalidad agobiado al no poder atender demanda de la

población

LEY N° 27972 Los gobiernos

locales represen-tan al vecindario,

promueven la adecuada

prestación de los servicios públicos

locales y el desarrollo integral,

sostenible y armónico de su circunscripción

Población Beneficiaria

Pocos caminos y trochas carroza-bles altos costos de transportes aislamiento de pueblos por caminos en mal estado

Mejoramiento de las condiciones de

transportes, Población con accesibilidad de

vías de la jurisdicción, minimizar el tiempo de

llegada al mercado

Pobreza en la población.

Población de la zona, pide

constantemente amplíen sus

caminos vecinales

Comprometidos en la dinamización de la economía local

y mejorar sus condiciones de

vida





TOURNAVISTA

2.4 MARCO DE REFERENCIA

El presente perfil de proyecto se ajusta a las leyes y normas que rigen el Sistema Nacional de Inversión Pública (ley N° 27293), modificado por el artículo único de la Ley N° 28802 y la Directiva N° 001-2009-EF-/68.01 en vigencia desde el 10 de febrero del 2009.

Según la Ley Orgánica de Municipalidades Ley N° 27972, los gobiernos locales son entidades básicas de la organización territorial del Estado y canales inmediatos de participación vecinal en los asuntos públicos, que institucionalizan y gestionan con autonomía los intereses propios de las correspondientes colectividades; siendo elementos esenciales del gobierno local, el territorio, la población y la organización.

Las municipalidades provinciales y distritales son los órganos de gobierno promotores del desarrollo local, con personería jurídica de derecho público y plena capacidad para el cumplimiento de sus fines.

Los gobiernos locales representan al vecindario, promueven la adecuada prestación de los servicios públicos locales y el desarrollo integral, sostenible y armónico de su circunscripción.

El Proyecto forma parte prioritaria del Proceso de desarrollo incluido en el Planeamiento de Desarrollo Concertado 2011-2021, dentro del Eje 3. Economía, empleo, desarrollo e infraestructura productiva y social, establecido en su objetivo estratégico el cual menciona mejorar la competitividad del distrito a través de la gestión eficiente y equilibrada del territorio, desarrollando la infraestructura adecuada y mejoramiento de las capacidades productivas del distrito.

Es por cual el Proyecto nace ante la necesidad de mejorar la infraestructura de Maestranza e implementar con la maquinaria pesada adecuada para cumplir con sus ejes estratégicos, para mejorar los servicios que brinda la Municipalidad Distrital de Tournavista.

Intento de Soluciones Anteriores.

Debe tener en cuenta que no se conoce de algún tipo de proyecto para la implementación de un local de Maestranza habilitado y equipado, la Municipalidad se implementó con maquinaria, la que actualmente opera con su capacidad mermada, la SGDUR destina un presupuesto anual para el mantenimiento de la maquinaria equipo.





TOURNAVISTA

III. IDENTIFICACION

3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

a) Características del problema.

El distrito de Tournavista, pertenece a la provincia de Puerto Inca, en el departamento de Huánuco y está ubicada en la margen izquierda del río Pachitea a 94 Km. de la ciudad de Pucallpa. Geográficamente está situado entre los paralelos 8° 27´ y 9° 02´ de latitud Sur y 74° 40´ y 74° 51´ de Longitud Oeste del Meridiano de Greenwich. Su altitud varía entre 212 y 1200 m.s.n.m. La capital del Distrito es Tournavista ubicado por vía terrestre a 92 Km. de Pucallpa y a 58 Km. de Campo Verde, también se puede acceder por vía fluvial es el punto intermedio entre Pucallpa y Puerto Inca, el promedio de viaje en bote motor para cualquiera de los dos destinos es de 8 horas.

Sus límites son: - Al Norte con el distrito de Honoria, - Al Sur con el distrito de Puerto Inca, - Al Este con la región de Ucayali (distrito de Iparía) y - Al Oeste con la región de Ucayali (distritos de Irazola y Campo

Verde).

Tiene una extensión aproximada de 2,043.32 Km, siendo el segundo distrito en extensión de la provincia de Puerto Inca; representando el 20.6% de la superficie total.

Clima

Tournavista presenta un clima cálido, húmedo y lluvioso con una temperatura que oscila entre 25° a 37° C, sin embargo en épocas lluviosas oscila entre 20°C a 32°C (Octubre-Marzo). La precipitación pluvial promedio anual es de 2500 ml y la humedad relativamente promedio es de 70%. En determinadas épocas del año se presentan descensos bruscos de la temperatura, por lo general en los meses de mayo, agosto y septiembre, registrándose las temperaturas más bajas en el mes de junio conocidos como friajes o surazos, originados por los vientos fríos procedentes del sur. En la actualidad se percibe ciertas anomalías en cuanto al clima, la temperatura se ha incrementado acentuándose en las épocas secas donde además la falta de precipitaciones pluviales limita la disponibilidad de agua en algunas zonas y genera la prevalencia de algunas enfermedades, en el plano productivo económico genera estrés hídrico en los cultivos limitando





TOURNAVISTA

su producción. Además, se altera el régimen de lluvias generando problemas en la programación de cultivos y los descensos de la temperatura son mucho más drásticos generando infecciones respiratorias en la población infantil y adulto mayor; es cálido, húmedo y lluvioso (7 meses de lluvia); el ciclo lluvioso contribuye a la explotación intensiva agrícola y forestal, pues el aumento de caudal del rió Aguaytía permite el transporte de la producción agrícola y la madera extraída.

Flora

Se estima que existen más de 3000 especies de flora, sin contar las palmeras. Entre la vegetación se aprecian 8 tipos de plantas como: Fibras (cabuya, toquilla, chambira, shapaja, etc.); aceites (copaiba, aguaje, pijuayo, etc.); Alimenticios (palmito, pijuayo, almendras, castañas, sacha papa, guanábana, marañón, etc.); Tóxicos (barbasco); Domesticados (plátano, yuca, achiote, cocona, caimito, uvas, piñas, etc.); Látex (caucho, chiringa, etc.); Medicinales (uña de gato, sangre de grado, ajosacha, etc.); Madereras (catahua, bolaina, tornillo, tahuarí, etc.).1 Inicialmente el 100% del territorio distrital, constituía bosques primarios que a través del tiempo, la población de Tournavista ha ido eliminando sectores importantes de estos bosques para el desarrollo de sus actividades económicas, básicamente la extracción maderera, agricultura y ganadería. Los efectos de la deforestación se manifiestan en la pérdida importante de biodiversidad (Flora, Fauna y Paisajes), desequilibrio ambiental (aumento de temperaturas, escases de lluvia, sequia de ríos y quebradas, etc.) y Vulnerabilidad ambiental (Inundaciones, desbarrancamiento de orillas y cerros, escases de agua, etc.).

Fauna

Se estima que existen más de 3000 especies de flora, sin contar las palmeras. Entre la vegetación se aprecian 8 tipos de plantas como: Fibras (cabuya, toquilla, chambira, shapaja, etc.); aceites (copaiba, aguaje, pijuayo, etc.); Alimenticios (palmito, pijuayo, almendras, castañas, sacha papa, guanábana, marañón, etc.); Tóxicos (barbasco); Domesticados (plátano, yuca, achiote, cocona, caimito, uvas, piñas, etc.); Látex (caucho, chiringa, etc.); Medicinales (uña de gato, sangre de grado, ajosacha, etc.); Madereras (catahua, bolaina, tornillo, tahuarí, etc.). Inicialmente el 100% del territorio distrital, constituía bosques primarios que a través del tiempo, la población de Tournavista ha ido eliminando sectores importantes de estos bosques para el desarrollo de sus actividades económicas, básicamente la extracción maderera, agricultura y ganadería. Los efectos de la deforestación se manifiestan en la pérdida importante de

1 Plan De Desarrollo Concertado Provincia De Puerto Inca Al 2012.





TOURNAVISTA

biodiversidad (Flora, Fauna y Paisajes), desequilibrio ambiental (aumento de temperaturas, escases de lluvia, sequia de ríos y quebradas, etc.) y Vulnerabilidad ambiental (Inundaciones, desbarrancamiento de orillas y cerros, escases de agua, etc.).

Hidrografía

La red hidrográfica del distrito de Tournavista, pertenece a la vertiente del Océano Atlántico, y está conformada por el sector bajo de la cuenca del Pachitea. Los principales ríos y quebradas en Tournavista son: río Pata, río Macuya, quebrada Carbajal, quebrada Semuya, quebrada Baños y quebrada Ayamiría. La navegación es variable según las épocas del año. En la estación seca o vaciante, permite la navegación de embarcaciones con una capacidad de carga máxima de 5 Ton. En casos extremos sólo ha permitido el uso de embarcaciones hasta de 3 Ton de capacidad, (ONERN, 1,966). En la estación lluviosa o creciente, permite la navegación de remolcadoras con una capacidad de carga de 8 a 10 Ton, con un calado de hasta 4 pies y son impulsadas por motores estacionarios Diesel, hasta de 100 caballos de fuerza. La diferencia durante el año del nivel de agua en los ríos y quebradas no permite el normal desarrollo de algunas actividades, por ejemplo en época seca el transporte fluvial se ve limitado y en época de creciente no se pueden usar los márgenes del río para cultivos ni la extracción de ripio.

ACCESIBILIDAD

Las limitaciones en el sistema de transporte (falta de mantenimiento permanente de infraestructura vial) produce como efecto el encarecimiento de los precios de los bienes que conforman la canasta básica familiar así como el precio de los combustibles y derivados, generando precios incrementados hasta en un 30% su valor y en algunas circunstancias este valor es mucho más elevado. Transporte Terrestre La principal vía de acceso al distrito de Tournavista es la Carretera Federico Basadre (CFB), considerada de primer orden, en cuyo tramo Neshuya – San Alejandro se ha concluido las obras de pavimentación. Esta vía permite una constante comunicación entre Lima y Pucallpa, dado que por ella transitan buses interprovinciales; autos y camionetas que realizan el servicio de colectivos entre ciudades más cercanas. Al Centro Poblado Alexander Von





TOURNAVISTA

Humboldt (km 86 CFB) se accede desde Pucallpa, luego de aproximadamente una hora y media de viaje, cuyo costo en colectivo puede variar entre S/. 10 y S/. 15 nuevos soles. Otra vía importante, es el eje vial km 86 – Palcazu, la que articula Puerto Inca con Pucallpa, en cuyo trayecto se asientan poblaciones que utilizan esta vía con fines comerciales. Esta vía se encuentra bastante deteriorada, empeorando durante la estación húmeda, es por ello que suele ser transitada principalmente por camionetas doble cabina, en cuyas tolvas se transporta la población (ver foto) Asimismo, los habitantes de las márgenes del rio Pachitea, suelen movilizarse hacia la ciudad de Pucallpa desde el CP Tournavista, a través de la carretera afirmada que la une al Distrito de Campo Verde (km 34 de la CFB). Esta vía es transitable principalmente durante la estación seca, dado que durante la estación húmeda, las fuertes lluvias dificultan el acceso. Por esta vía transitan autos, camionetas y camiones pequeños de pasajeros y carga, con un tiempo promedio de viaje de no más de tres horas. El costo del pasaje Pucallpa – Tournavista está entre S/. 15 a S/. 20.00 nuevos soles. La Infraestructura de transportes terrestre del tramo Tournavista Campo Verde se encuentra en algunos tramos deteriorados, principalmente por la deficiencia en mantenimiento, las obras de arte como las cunetas y los puentes o pontones se encuentra deterioradas (ver foto)





TOURNAVISTA

Con referencia al mantenimiento de vías, las instituciones encargadas son dotados de recurso, pero que esta es deficiente por los costos que esta incurre en la etapa de operación y mantenimiento de vías, otro factor importante son las obras de arte que muchas veces son diseñados apropiadamente como las cunetas, alcantarillas, pontones y/o puentes, el cual dificulta un adecuado drenaje fluvial, además por las fuertes o intensas lluvias, las obras de arte son erosionados e incluso la capa de rodadura (ver foto, tramo: Tournavista – Campo Verde).





TOURNAVISTA

Con respecto a las vías vecinales, esta aun es mucho más deficiente, es por cuanto existe la necesidad de implementar el Departamento de Maestranza, dentro de la Municipalidad Distrital de Tournavista; Es por cuanto existe la necesidad de realizar un esquema de vías que la entidad asume en caso de realizar los costos de operación y mantenimiento de vías, en algunos casos son de apertura.

Cuadro 02

INFRAESTRUCTURA EXISTENTE EN EL DISTRITO DE TOURNAVISTA

TRAMO NIVEL DISTANCIA

(KM.) CONDICIÓN

Tournavista - Campo Verde Departamental 58 Regular

Km. 47 (Tournavista - Campo Verde) - Conquistadores Vecinal 4 Deficiente

Km. 44 (Tournavista - Campo Verde) - Huanuqueños Vecinal 3 + 520 Deficiente

Conquistadores - Encanto Vecinal 12 Deficiente

Encanto - Paraíso Vecinal 18 Deficiente

Huanuqueños - Antonio Raimondi Vecinal 5 Deficiente

Antonio Raimondi - Yanayacu Vecinal 19 Deficiente

Km. 40 (Tournavista - Campo Verde) - Asociación 25 de Agosto

Vecinal 9+250 Deficiente

Km. 40 + 650 (Tournavista - Campo Verde) - Asociación 25 de Agosto

Vecinal 10 Deficiente

La Paz - CC. NN. Naranjal Vecinal 5 Deficiente





TOURNAVISTA

La Paz - Príncipe de Paz Vecinal 7 + 500 Deficiente

Príncipe de Paz - Monte Horeb Vecinal 7 + 200 Deficiente

Príncipe de Paz - Las Reliquias Vecinal 8 + 150 Deficiente

CC. NN. Nueva Alianza de Baños - San Pedro Vecinal 4 +200 Deficiente

Las Palmas - Llullabaños Vecinal 6 + 450 Deficiente

Fuente: El Consultor

Transporte Fluvial Se puede tener accesibilidad desde la ciudad de Pucallpa vía fluvial a través del rio Ucayali hasta la boca del rio Pachitea, y luego a través de este. El Pachitea es surcado por motonaves grandes, así como algunas muy pequeñas como peques o canoas. Así mismo, el transporte fluvial es el más utilizado por los pobladores que se asientan en las orillas del rio Pachitea, desde allí suelen desplazarse de un lugar a otro, incluso hacia localidades conectadas por vías terrestres. Las embarcaciones más utilizadas por los pobladores de Tournavista para desplazarse en viajes de corta distancia, principalmente con fines familiares y/o comerciales, son los peques y canoas. Para poder desplazarse al centro poblado de Tournavista suelen utilizar motonaves fluviales o “colectivos”. Estos colectivos resultan ser un medio de transporte bastante riesgoso en términos de seguridad y calidad, dado que no existen unidades dedicadas exclusivamente al transporte de pasajeros. El costo de transporte es proporcional a la distancia del centro poblado destino. La población del distrito de Tournavista asciende a 5 052 habitantes según el censo Nacional de Población y Vivienda del año 2007, y la mayoría reside en la zona rural y se dedican a la actividad agropecuaria.

Cuadro Nº 03 Poblacional del distrito de Tournavista, Puerto Inca y Huánuco

Departamento Provincia Distrito

Población Total

Superficie (Km²)

Densidad Poblacional (Hab. / Km²)

Huánuco* 762,223 36,848.90 20.69

Puerto Inca** 31,032 9,913.94 3.13

Tournavista*** 5052 2043.32 2.47

FUENTE: Instituto Nacional de Estadística e Informática ELABORACION: El Consultor

La población total del distrito de Tournavista asciende a 5 052 habitantes, estando la mayor parte de habitantes en el área rural (4,149) que representa el 82.13%, por lo que es necesario reforzar el aspecto productivo y de servicios básicos que garanticen condiciones óptimas de vida en este sector.





TOURNAVISTA

Por otro lado, la población urbana representa el 17.87% (903 habitantes) quienes requieren un mejor sistema de ordenamiento urbano y provisión de servicios.

Cuadro Nº04 Distribución de la población según género y ámbito geográfico

FUENTE: Instituto Nacional de Estadística e Informática ELABORACION: El Consultor

En el cuadro siguiente, se presentan los datos de la población total a nivel de centros poblados, así como su distribución en el área urbana y rural según el INEI (2007). Del mismo modo, se observa que la mayoría de la población de estos centros poblados es rural, excepto la capital del distrito.

Cuadro Nº 05 Distribución de la población por Centro Poblado

FUENTE: Instituto Nacional de Estadística e Informática 2007 ELABORACION: El Consultor

A continuación se presentan los gráficos en las cuales podemos tener una visión clara de cómo se está dando la distribución de la población según la distribución geográfica se puede apreciar que la zona rural concentra el 82% de la población, y son ellos los que de acuerdo a su realidad afirman estar de acuerdo con la municipalidad de Tournavista para la implementación de proyecto. Otro aspecto que se considera en el grafico es la población por

GENERO URBANO RURAL TOTAL

Hombres 479 2.224 2.703

Mujeres 424 1.925 2.349

TOTAL 903 4.149 5.052

CENTRO POBLADO AREA POBLACIÓN %

Tournavista Urbano 903 17,87

Los Ángeles Rural 161 3,19

Macuya Rural 184 3,64

Pueblo Nuevo Rural 279 5,52

La Paz Rural 180 3,56

Independiente Rural 258 5,11

El Naranjal Rural 294 5,82

Príncipe de Paz Rural 236 4,67

Progreso Rural 268 5,30

Bello Horizonte Rural 218 4,32

Agrosilva Pastoril Tournavista Rural 188 3,72

Dispersa Rural 1883 37,27

5052 100TOTAL





TOURNAVISTA

genero, de los cuales se puede tener presente que el 54% de la población es hombre y el 46% mujer.

Grafico Nº Distribución de la Población según área geográfica

FUENTE: Instituto Nacional de Estadística e Informática 2007

Grafico Nº Distribución de la Población según Género

FUENTE: Instituto Nacional de Estadística e Informática 2007

Como se puede apreciar tanto en cuadro como en el grafico se cuenta con un mayor número de población del sexo masculino, además de concentrar el 82% de la población en la zona rural Para consideran a las familias pobres, se debe consideran al menos una necesidad básica insatisfecha, siendo tales necesidades las siguientes:

- Viviendas con características físicas inadecuadas - Viviendas con hacinamiento - Viviendas sin desagüe de ningún tipo

RURAL

82%

URBANO

18%

Hombres

54%

Mujeres

46%





TOURNAVISTA

- Hogares con niños que no asisten a la escuela - Hogares con alta dependencia económica

Según el último censo (INEI, 2007), la mayoría de la población del distrito de Tournavista son pobres, considerando que el 73.14 % tiene al menos una NBI, por encima de la región Huánuco con el 57 %, y muy por encima del Perú con el 40.2%. Asimismo, la existencia de viviendas con hacinamiento que representa el 49.58 % de la población es la más insatisfecha, y está por encima de la provincia de Puerto Inca con 43.1 %, y por encima la región Huánuco con el 31 % y muy por encima del Perú con el 19.7 % A continuación se presenta un cuadro resumen del diagnostico social que presenta la población del distrito de Tournavista en la cual se incluye su posición en función del total de distritos.

Cuadro Nº 06 Indicadores socioeconómicos del distrito de Tournavista


SERVICIOS BASICOS DE LA POBLACION

En cuanto al analisis de las viviendas presentes en la zona se determino que del total de viviendas el 89.1% sn elaborados de madera, seguida de la quincha con un 1.4% tiene la participacion de los demas tipos de vivienda un peso por debajo del 1%, como se puede apreciar en el cuadro

Distrito IDH ranking años ranking % ranking % ranking % ranking N.S.

mes ranking

HUÁNUCO 0,5663 19 71,52 18 83,38 20 81,74 19 82,83 21 231,6 17

Puerto Inca 0,5702 98 72,13 85 90,28 79 71,01 189 83,86 128 213,7 95

Puerto Inca 0,5783 771 72,13 742 90,39 734 74,99 1 643 85,25 1 002 234,8 595

Codo del Pozuzo 0,5556 1 164 72,28 688 87,55 950 61,44 1 818 78,85 1 545 221,2 680

Honoria 0,5746 828 72,13 743 93,45 483 74,26 1 665 87,06 837 175,0 1 057

Tournavista 0,5693 910 72,04 774 89,23 818 71,76 1 729 83,41 1 193 220,6 687

Yuyapichis 0,5706 890 72,10 754 90,70 710 71,84 1 727 84,41 1 088 205,8 794

Escolaridad Ingreso familiar per cápitaLogro EducativoÍndice de Desarrollo

HumanoAlfabetismo

Esperanza de vida al

nacerProvincia





TOURNAVISTA

Cuadro Nº 07 Tipo de Material de la vivienda


De igual manera se puede apreciar en el grafico la proporcion del total de viviendas por tipo de material usado en su construccion, de la cual debe recordarse que el mayor numero de viviendas provienen de las zonas rurales.

Grafico Nº

En cuanto a los servicios de alumbrado electrico en las viviendas se aprecia que la mayor cantidad de viviendas en la zona urbana presentan dicho servicio sin embargo para a situacion de la zona rural se de la situacin contrario, adicionando a esto que es dicha zona la que concentra la mayor cantidad de vivindas y la mayor intervencion posible para la mejora de sus condiciones.

MATERIAL DE VIVIENDAS Urbana Rural TOTAL

Ladrillo o Bloque de cemento 5 5 10

Adobe o tapia 2 3 5

Madera 193 852 1.045

Quincha(caña con barro) 1 15 16

Estera 2 2

Piedra o silla con cal 2 2

Otro tipo 93 93

TOTAL 201 972 1.173

89,1%

0,9%

0,4%

7,9%

1,4%0,2%

0,2%

Ladrillo o Bloque de

cementoAdobe o tapia

Madera

Quincha(caña con barro)

Estera

Piedra o silla con cal

Otro tipo





TOURNAVISTA

Cuadro Nº 08 Disponibilidad de alumbrado eléctrico de las viviendas


En el grafico consolidado de la prestación de servicios s puede apreciar de manera mas clara la ausencia del servicio de alumbrado electrico con una ausencia en el distrito de un 86.8% representando una gran proporcion y factor limitante para el desarrollo.

Grafico Nº

Con respecto al sistema de conexion de los servicios de desague para las viviendas, se aprecia que dicho servicio es minimo al no tener mayor intevencion (numero de casos registrados urante la realizacion del censo nacional del 2007), siendo empleado para tal caso el uso de pozos ciegos o letrinas tanto para el caso de las viviendas ubicadas en la zona urbana como en la zona rural.

Zona

GeograficaSI NO TOTAL

Urbana 152 49 201

Rural 3 969 972

TOTAL 155 1,018 1,173

NO

86,8%

SI

13,2%





TOURNAVISTA

Cuadro Nº 09 Disponibilidad de Servicios higiénicos en las viviendas


En el grafico podemos apreciar los resultados consolidados que se obtuvieron sobre los servicios de desague en las viviendas de las cuales se puede apreciar que el 52.5% de las viviendas hacen uso de letrinas o pozos ciegos, mientas que el 38% del total no posees ningun tipo de evacuacion de escretas por la cual dicha accion la realizan a campo abierto, un 4.9% hace uso del rio, acequio o canal mientras que un 0.7% y 0.6% presentan servicios de desague fuera de la vivienda pero dentro de la edificación y servicio dentro de la vivienda respectivamente.

Grafico Nº

El servicio de agua en el distrito de Tournavista presenta carencias por el abastecimiento de dicho recurso, en materia de abastecer agua potable, de las cuales la mayor parte de la población hace uso de agua sacada de pozos o en algunos casos por medio de los ríos o acequicas, los cuales los

Servicios Higuienicos Urbana Rural TOTAL

Red Publica de desague (dentro de la vivienda) 6 1 7

Red Publica de desague (fuera de la vivienda) 7 1 8

Pozo Septico 14 25 39

Pozo ciego o Letrina 141 475 616

Rio, acequia o canal 13 44 57

No tiene 20 426 446

TOTAL 201 972 1.173

Pozo ciego o

Letrina

52,5%

Rio, acequia o

canal

4,9%No tiene

38,0%

Red Publica de

desague (dentro

de la vivienda)

0,6%

Red Publica de

desague (fuera

de la vivienda)

0,7%

Pozo Septico

3,3%





TOURNAVISTA

expone a contraer enfemedades gastrointestinales o diarreicas, incidiendo en mayor grado en la población de niños menores de 6 años y en adulto mayor.

Cuadro Nº 10 Viviendas con abastecimiento de agua


El grafico presenta la distribución porcentual del abastecimiento de agua de las viviendas de manera consolidad tanto del área urbana como rural, el grafico manifiesta que la mayor parte de las viviendas (69.7%) se abastecen con agua de rio o acequia, asi como un 22.9% hace uso de pozos; sebe tenerse en cuenta que dicho abastecimiento del servicio de agua al no ser de buena calidad incide en el indice de morbilidad la cual merma la salud de la población, adicionando a esto que la mayor parte de a población carece de algun seguro de salud.

Grafico Nº

Servicios Higuienicos Urbana Rural TOTAL

Red Publica dentro de la vivienda (agua potable) 16 16

Red Publica fuera de la vivienda (agua potable) 13 1 14

Pilon de uso publico (agua potable) 19 19

Pozo 79 190 269

Río, acequia, manantial o similar 59 759 818

Vecino 14 3 17

Otro 1 19 20

Río, acequia,

manantial o similar

69,7%

Pozo

22,9%

Red Publica fuera de

la vivienda (agua

potable)

1,2%Pilon de uso publico

(agua potable)

1,6%

Otro

1,7%

Red Publica dentro de

la vivienda (agua

potable)

1,4%

Vecino

1,4%





TOURNAVISTA

Salud.

En cuanto a las necesidades de salud de la población se llega a observar que él una gran proporción de la población no cuenta con ningún tipo de seguro (59.3%), mientras que el 36.4% cuenta con el seguro integral de salud, un 2.5% está suscrito a ESSALUD y solo un 1.8% posee otro tipo de seguro.

Cuadro Nº 11 Posesión de seguro de salud


En cuanto a al tema educativo se puede observar que se cuenta con 40 instituciones y programas del sistema educativo, sin embargo la articulación que estos tienen es deficiente, considerando que Tournavista es el último distrito en la Provincia de Puerto Inca que presenta infraestructura educativa

Cuadro Nº 12

Número de instituciones educativas y programas del sistema educativo por etapa, modalidad y nivel educativo

Fuente: MINISTERIO DE EDUCACIÓN - Padrón de Instituciones Educativas.

Así también vemos que la población matriculada registrada asciende a 1953 escolares de los cuales se observa que estos poseen una gran concertación en lo que se refiere a la educación primaria y presenta una vertiginosa caída en cuanto a la matricula de la población en educación secundaria, este fenómeno se cree es producido por el desarrollo de actividades económicas por parte de las familias los cuales involucran a sus hijos a corta edad incidiendo en la tasa de deserción escolar, otro factor importante es la acelerada etapa de gestión en las que atraviesan

DESCRIPCION URBANA RURAL TOTAL %

Seguro Integral de Salud 299 1543 1842 36,4ESSALUD 66 59 125 2,5Otro Seguro de Salud 13 80 93 1,8Ninguno 527 2470 2997 59,3

TOTAL 905 4152 5057 100

Total Inicial Primaria Secundaria

242 240 48 162 30 1 1

Puerto Inca 62 60 13 39 8 1 1

Codo Del Pozuzo 45 45 2 40 3 - -

Honoria 47 47 13 27 7 - -

Tournavista 40 40 9 25 6 - -

Yuyapichis 48 48 11 31 6 - -

Básica Regular Tecnica

Productivo

Superior no

UniversitariaTotal

Distrito





TOURNAVISTA

las mujeres debido a la poca información sobre métodos de prevención y su acelerado paso hacia la maternidad.

Cuadro Nº 13 Provincia: puerto inca matrícula en el sistema educativo por etapa,

modalidad y nivel educativo según distrito, total 2010

Fuente: MINISTERIO DE EDUCACIÓN - Padrón de Instituciones Educativas.

Distribución de la población según PEA Como se observa en Tournavista las principales actividades económicas son la agricultura, ganadería, caza y silvicultura, representando el 83.1% de la población ocupada de 6 a más años con 1,406 habitantes, corroborando así la vocación productiva del distrito está orientada a la producción agropecuaria y forestal. Esta desproporción con respecto a las demás ramas de actividad económica sugiere que por un lado se promueva y mejore las condiciones competitivas en la actividad agropecuaria y por el otro, promover la diversificación económica del distrito.

Cuadro Nº 14 Población ocupada de 6 años a más, por grupos de edades, según rama

de actividad económica

RAMA DE ACTIVIDAD ECONOMICA TOTAL

GRANDES GRUPOS DE EDAD

6 A 14 15 A 29 30 A 44 45 A 64 65 Y MÁS

años años años años años

Distrito TOURNAVISTA 1,730 58 644 574 369 85

Agricultura, ganadería, caza y silvicultura 1,406 54 529 438 313 72

Pesca 4 1 1 - 2 -

Explotación de minas y canteras 1 - - - 1 -

Industrias manufactureras 37 - 15 9 12 1

Construcción 22 - 9 9 3 1

Comercio, reparación de vehículos automotores, motocicletas, efectos personales. 65 2 18 35 5 5

Venta, mantenimiento y reparación vehículos automotores y motocicletas 3 - - 1 1 1

Comercio al por mayor 1 - 1 - - -

Comercio al por menor 61 2 17 34 4 4

Total Inicial Primaria Secundaria

Total 13.014 1.035 8.867 3.102

Puerto Inca 3.245 327 2.125 793

Codo Del Pozuzo 2.761 72 2.391 298

Honoria 2.645 241 1.344 1.060

Tournavista 1.953 183 1.246 524

Yuyapichis 2.410 212 1.761 427

Básica RegularDistrito





TOURNAVISTA

Hoteles y restaurantes 22 - 4 8 8 2

Transporte, almacén y comunicaciones 41 - 18 15 6 2

Actividad inmobiliaria, empresas y alquileres 4 - 3 1 - -

Admin.pub. y defensa; p. seguro social afiliados 14 - 5 6 3 -

Enseñanza 49 - 7 37 5 -

Servicios sociales y de salud 17 - 6 8 3 -

Otras actividades, servicios comunicación social y personales 6 - 2 4 - -

Hogares privados con servicio doméstico 18 1 13 - 4 -

Actividad económica no especificada 24 - 14 4 4 2 Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Población y VI de Vivienda Elaboración Equipo CIPA

Se puede observar que la población de 6 a más años de edad es de 4,244 habitantes, donde el sector rural posee la mayor proporción con el 81.2%. También se observa que el PEA a nivel distrital es menor al No PEA (46.1% contra 53.9% respectivamente). El No PEA es de 884 habitantes (20.8%), La Población No Económicamente Activa (No PEA) viene a ser el conjunto de personas en edad de trabajar que por diversas razones no participan en el mercado laboral, es decir, aquellos que no realizan ni buscan realizar alguna actividad económica, las principales causas percibidas en el diagnostico es que el sector económico del distrito no es lo suficientemente dinámico y diverso para ofrecer los puestos de trabajo necesarios para ocupar esta población que por lo general desarrolla actividades domesticas en sus propias comunidades sin recibir remuneración económica alguna. Según los resultados del (INEI, 2007), la incidencia de Pobreza Extrema en el distrito es de 12.6% mientras que la incidencia de Pobreza Total alcanza el 44%.

Cuadro Nº 15 Población de 6 años a más por grandes grupos de edad, según

condición en la PEA

Durante el estudio de impacto ambiental del Lote 131, se ha podido identificar que los principales factores de migración mencionados por los informantes

CONDICIÓN DE ACTIVIDAD

ECONÓMICA TOTAL

GRANDES GRUPOS DE EDAD

6 A 14 años

15 A 29 años

30 A 44 años

45 A 64 años

65 a mas años

Distrito TOURNAVISTA 4,244 1,180 1,331 929 611 193

PEA 1,955 80 749 627 405 94

Ocupada 1,730 58 644 574 369 85

Desocupada 225 22 105 53 36 9

No PEA 2,289 1,100 582 302 206 99

Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Población y VI de Vivienda





TOURNAVISTA

fueron; las actividades productivas desarrolladas por los campesinos no son lo suficientemente rentables para mantener un nivel de vida aceptable y a ello se suma la falta de empleo en el ámbito del distrito, también se ha mencionado la búsqueda de mejores condiciones educativas sobre todo a nivel secundario y superior como causa de migración, por último las limitaciones de acceso a los servicios básicos y de salud, todo ello ha motivado una fuerte corriente migratoria del campo a la ciudad, generando el crecimiento desordenado y acelerado de los pueblos jóvenes asentados mayormente en zonas marginales de los centros urbanos.

La migración interna se da básicamente de campo a la población semi- urbana, representada por la capital del distrito y según la imagen 10 la migración externa, de Tournavista se produce hacia las grandes ciudades, principalmente a Pucallpa, Lima, Huánuco; atraídos por el desarrollo socio-económico, educativo y trabajo.

La ciudad de Pucallpa es el principal centro de atracción migratorio para los distritos de la provincia de Puerto Inca por ofrecer mejores condiciones de vida y prosperidad para los jóvenes.

OTROS SERVICIOS

La comunicación telefónica es a través de teléfonos públicos de la empresa Telefónica como en el caso de la capital del distrito y en algunos caseríos con teléfonos Gilat, que es en base a un sistema satelital el cual tiene un costo al público muy elevado y se cuenta con telefonía celular de la empresa Movistar con un radio de cobertura de 3 kilómetros. El servicio de internet no es generalizado y solo lo tiene la municipalidad en el local central y que además brinda el servicio en cabinas administradas por la institución. Existe radiofonía particulares con frecuencia 7578.0 y en el centro de salud cuentan con radiofonía con frecuencia 9300.0. Respecto a emisoras radiales, se recibe señal desde Pucallpa siendo la de mayor sintonía Radio Súper AM FM y en el distrito sólo opera una emisora Radio Tournavista en la frecuencia 92.8 FM. En lo que respecta a la televisión de señal abierta, mayormente puede observarse la señal del canal del Estado RTP para que la población pueda contar con este servicio, otros canales nacionales tienen una señal intermitente. Cabe señalar que algunas familias cuentan con el servicio de cable satelital de las empresas Telmex y Cable Mágico. Otro aspecto relativo a las comunicaciones, se refiere al acceso de la población a prensa escrita nacional o regional, que desde la misma región Huánuco es nula, sin embargo se recibe con frecuencia periódicos de la capital y de la región Ucayali, donde destacan los diarios Ahora e Ímpetu.





TOURNAVISTA

Correos y encomiendas. No existen oficinas de correos. Actualmente, en la localidad de Puerto Inca la oficina de SERPOST del Perú cuenta con un mensajero que visita esporádicamente a repartir las correspondencias desde la sede de la Ciudad de Pucallpa. Las encomiendas son transportadas por las Empresas de transportes que operan en el lugar tanto fluvial y terrestre.

Teléfonos y Afines. En el distrito de Tournavista el servicio de telefonía es limitado por lo que se hace dificultoso la comunicación ya que solo se cuenta de este servicio en la capital del Distrito y el único servicio que cuentan es el comunitario (cabinas telefónicas), y el servicio domiciliario solo tiene el municipio y una vivienda en el CP Príncipe de Paz, además de existir escasos 4 teléfonos celulares, por lo que se hace necesario la pronta fluidez de otros tipos de servicios telefónicos ya que este medio de comunicación en estos tiempos de modernidad es muy necesario para integrarse al sistema globalizado en que vivimos actualmente.

Retransmisoras. En la ciudad de Puerto Inca existe una antena retransmisora que es administrado por dicha Municipalidad y a la vez otros Distritos cuentan parabólicas para recepción de la señal en un ámbito reducido.

Televisión. En el distrito de Tournavista y los demás distritos de la Provincia de Puerto Inca se cuenta con antenas parabólicas para la señal de televisión, anteriormente captaban canales Nacionales y del extranjero especialmente del Brasil pero en la actualidad con la codificación de los canales no cuentan con esa variedad de canales por el alto costo de estos aparatos ya que el municipio no cuentan con recursos económicos y actualmente el canal del Estado está llegando su señal a todo el ámbito de la Provincia de Puerto Inca.

Emisoras. En la Provincia de Puerto Inca, cuentan con emisoras locales de poco alcance e informales algunos de estas emisoras son municipales y además fuerte presencia de emisoras de la región (Ucayali) y emisoras Nacionales como son:

-Radio Programas del Perú -Radio Cora -Radio Unión -Radio Inca Entre las Emisoras Regionales tenemos: -Radio tropical de Pucallpa -Radio ondas del Huallaga

Nota: Las Radios emisoras y Televisión que operan en el ámbito de la Provincia de Puerto Inca operan de manera informal al no estar registrados en el MTC. De acuerdo a la Ley de Telecomunicaciones según información





TOURNAVISTA

recabada en la Dirección Regional de Transportes y Comunicación de Huánuco.

Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solución al Problema.

Existe en las autoridades locales la voluntad política y técnica para

contrarrestar el problema de deficiente transitabilidad vial entre los caserios por la falta de un adecuado Pool de maquinarias pesadas e

infraestructura para el Departamento de Maestranza, es por esta razón que ha dispuesto la elaboración del estudio de Pre-Inversión a

nivel de Perfil del Proyecto por parte de la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano - Rural, para solicitar su viabilidad y elaborar el

Estudio Definitivo para luego proceder a ejecutar el Proyecto. De igual forma el Alcalde con sus funcionarios están tratando conseguir

el financiamiento, con diversas instituciones financieras el tema de adquisición de la maquinaria.

Esta maquinaria contribuye a mejorar la capacidad operativa y

resolutiva de la institución, dando apoyo en las obras civiles que se ejecuta en la jurisdicción. Además, de brindar apoyo a las personas

con escasos recursos en el traslado de personal y transporte de hormigón. Los costos de operación y mantenimiento son asumidos

por la Municipalidad. Así mismo, existe una gran demanda de la población beneficiaria, por contar con el apoyo mecanizado, en

diferentes actividades sociales como son aperturas de caminos agrícolas, arreglos de calles, construcción de puentes, traslado de

agregados (ripio, piedras), entre otros.





TOURNAVISTA

3.2 DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

El problema central se plantea en base a la problemática que se determina en función de la participación de las entidades involucradas como los beneficiarios, los cuales establecen los aspectos que detectan a fin de poder determinar de manera adecuada la problemática de fondo. A continuación definimos el problema central como:

“Deficiente Nivel de transitabilidad a la Ciudad y a los caseríos del Distrito de

Tournavista” El problema central se determino en base a las causas directas e indirectas que han sido identificadas por los agentes involucrados en una lluvia de ideas de las cuales se considero las de mayor relevancia.

CAUSAS

Deficiente capacidad operativa de la Uniadad de Maestranza de la Municipalidad Distrital de Tournavista.

Insuficiente maquinaria pesada vial en la MDT.

Trabajadores con limitados conocimientos en acciones operativas y de gestión.

Inadecuadas condiciones de la infraestructura de Maestranza

Maquinaria en mal estado, insuficiente, obsoleto y con merma en su capacidad.

Limitada capacitación del personal que brinda servicios de la Unidad de Maestranza.

EFECTOS

Ineficiencia en la dinámica institucional.

Incumplimiento de los objetivos y metas institucionales viales.

Fuerza laboral insatisfecha.

Elevados costos de atención a la población usuaria en la apertura y arreglo de vías.

Elevado número de centros poblados incomunicados adecuadamente.

Disminución de la autoestima y rendimiento del trabajador.

Teniendo como efecto final un bajo nivel de calidad de vida de la población del Distrito de Tournavista de la Provincia de Puerto Inca, Huánuco.





TOURNAVISTA

ÁRBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

EFECTO FINAL

Bajo nivel de calidad de vida de la población del Distrito de

Tournavista

EFECTO INDIRECTO

Elevados costos de atención en la apertura y mantenimiento de

vías

EFECTO INDIRECTO

Elevados costos para comercializar los productos de la

zona

EFECTO FINAL

Disminución de la autoestima y desmotivación del trabajador

EFECTO DIRECTO

Incumplimiento de los objetivos y metas institucionales viales

EFECTO DIRECTO

Elevado número de centros poblados incomunicados

adecuadamente

EFECTO DIRECTO

Fuerza laboral insatisfecha

PROBLEMA CENTRAL

Deficiente Nivel de transitabilidad a la Ciudad y a los caseríos del Distrito

de Tournavista

CAUSA DIRECTA

Deficiente capacidad operativa de la Unidad de Maestranza de

la MDT

CAUSA DIRECTA

Insuficiente maquinaria pesada vial en la MDT

CAUSA DIRECTA

Trabajadores con limitados conocimientos en acciones

operativas y de gestión

CAUSA INDIRECTA

Inadecuadas condiciones de infraestructura

CAUSA INDIRECTA

Maquinaria en mal estado insuficiente, obsoleta y con

merma en su capacidad.

CAUSA INDIRECTA

Limitada capacitación del personal que brinda los servicios

de la Unidad de Maestranza





TOURNAVISTA

3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo central del proyecto es Mejorar el Nivel de transitabilidad a la Ciudad y a los caseríos del Distrito de Tournavista, contando con los siguientes medios de primer nivel:

Adecuada capacidad operativa de la Unidad de Maestranza de la MDT.

Suficiente maquinaria pesada vial en la MDT.

Trabajadores con conocimientos en acciones operativas y de gestión.

Adecuadas condiciones de infraestructura

Maquinaria en perfecto estado operativo.

Capacitación técnica operativa al personal.

Los fines directos e indirectos del objetivo planteado, son:

Cumplimiento de los objetivos y metas institucionales, viales.

Centros poblados comunicados adecuadamente.

Fuerza laboral satisfecha, lo que logrará el aumento del autoestima y motivación del trabajador.

Disminución de los costos de apertura y mantenimiento de vías.

Reducción de costos en la comercialización de los productos.

Aumento de la autoestima del trabajador.

Teniendo como fin último la Mejora de la calidad de vida de la población del distrito de Tournavista, Provincia de Puerto Inca, Huánuco.





TOURNAVISTA

ÁRBOL DE MEDIOS Y FINES

MEDIO INDIRECTO

Maquinaria en perfecto estado operativo

MEDIO INDIRECTO

Capacitación técnica operativa al personal.

MEDIO INDIRECTO


MEDIO DIRECTO

Adecuada capacidad operativa de la Unidad de Maestranza de la

MDT.

MEDIO DIRECTO

Suficiente maquinaria pesada vial en la MDT

MEDIO DIRECTO

Trabajadores con conocimientos en acciones operativas y de

gestión

FIN DIRECTO

Fuerza laboral satisfecha

FIN INDIRECTO

Aumento de la autoestima y motivación del trabajador

FIN DIRECTO

Centros poblados comunicados adecuadamente

FIN INDIRECTO

Reducción de costos en la comercialización de los

productos.

FIN INDIRECTO

Disminución de los costos de apertura y mantenimiento de vías

FIN DIRECTO

Cumplimiento de los objetivos y metas institucionales viales

OBJETIVO PRINCIPÀL

Mejorar el Nivel de transitabilidad a la Ciudad y a los caseríos del

Distrito de Tournavista .

FIN ÚLTIMO

Mejora del nivel de calidad de vida de la población del Distrito

de Tournavista





TOURNAVISTA

ARBOL MEDIOS FUNDAMENTALES

3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCION

3.4.1Clasificación de los medios fundamentales como imprescindibles o no.

Para conseguir el objetivo propuesto se ha clasificado a todos los medios del segundo nivel como imprescindibles

3.4.2 Relacionamiento de los medios fundamentales

MEDIO FUNDAMENTAL 1


MEDIO FUNDAMENTAL 2


MEDIO FUNDAMENTAL 3

Personal con suficiente capacitación técnica y

operativa.

MEDIOS FUNDAMENTALES IMPRESCINDIBLES

MEDIO FUNDAMENTAL 3


operativa.

MEDIO FUNDAMENTAL 1


MEDIO FUNDAMENTAL 2


MEDIO FUNDAMENTAL

INDEPENDIENTE

MEDIOS FUNDAMENTALES COMPLEMENTARIOS


MEDIO FUNDAMENTAL 3


operativa.

MEDIO FUNDAMENTAL 2


MEDIO FUNDAMENTAL 1






TOURNAVISTA

3.4.3 Planeamiento de acciones

3.4.4 Relacionamiento de las acciones

Las acciones 1.1, 1.2, 1.3, 2.1, 2.2, 2.3, 2.4, y 3.1 son complementarias

entre sí.

La acción 1.4 es excluyente.

3.4.5 Definición y descripción de las alternativas a considerar

Proyecto alternativo 1: Considera las siguientes acciones: 1.1, 1.2, 1.3, 2.1, 2.2, 2.3, 2.4 y 3.1.

MEDIO FUNDAMENTAL

INDEPENDIENTE

MEDIOS FUNDAMENTALES COMPLEMENTARIOS


MEDIO FUNDAMENTAL 3


operativa.

MEDIO FUNDAMENTAL 2


MEDIO FUNDAMENTAL 1


Acción 3.1 Capacitación al personal en gestión y mantenimiento

Acción 1.1 Construcción de Cerco Perimétrico de mallas metálicas

Acción 2.1 Implementa-ción de Cargador Retroexacavador

Acción 1.2: Construcción ambiente de reparación maquinaria y almacén de repuestos

Acción 2.3 Implementa-ción de Moto niveladora

Acción 2.4 Implementa-

ción Rodillo Vibrador

Acción 1.3 Construcción de SSHH

Acción 1.4 Construcción de Cerco Perimétrico de Concreto Armado

Acción 2.2 Implementa-

ción de 1 Volquetes





TOURNAVISTA

Descripción del proyecto

De acuerdo a los medios fundamentales tenemos que generar mayor capacidad operativa de la Unidad de Maestranza de la Municipalidad con la construcción de una infraestructura que de seguridad a las maquinarias y para el personal responsable de la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano - Rural. Para mejorar la capacidad resolutiva de la Unidad de maestranza de la Municipalidad se tiene que implementar con un pool de maquinarias suficiente, que permita brindar adecuadamente los servicios que presta la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano - Rural, en mejorar la transitabilidad vial en el área de influencia directa

El personal de la Municipalidad tiene que ser capacitado en gestión administrativa y mantenimiento preventivo especialmente de la maquinaria, sabemos que los equipos nuevos poseen partes vitales importantes que exigen para su mantenimiento nuevos conocimientos y destrezas. Para esto sé está pensando en la capacitación del personal en electrónica, electricidad, transmisiones, etc. Esto se consigue mediante la realización de cursos externos para obtener un buen rendimiento del equipo. Por otro lado, la necesidad de implementar el área de Maestranza, ayuda enormemente el desarrollo de las actividades agrícolas (desarrollo rural), considerando que el distrito es considerado como zona rural, asimismo, existen actividades económicas como la agricultura, que se encuentra en proceso de desarrollo con el cultivo de cacao, palma aceitera, maíz, yuca, frijol, plátanos, entre otros. Por cuanto la Alternativa 01 es: Construcción de 200 ml. (400 m2) de cerco perimétrico de malla

metálica, construcción de hangar (220.8 m2), almacén de repuestos y

ambiente de reparación (115.375 m2), SS. HH. y su respectivo pozo

artesiano; También se implementara con: un cargador

retroexcavadora, un volquete, un moto niveladora y un rodillo

vibrador; con una adecuada capacitación al personal en gestión y de

mantenimiento.

Proyecto alternativo 2: Considera las siguientes acciones: 1.2, 1.3, 1.4, 2.1, 2.2, 2.3, 2.4 y 3.1.

Descripción del proyecto

El proyecto alternativo 02 tienen las mismas características del proyecto alternativo 01, la diferencia la encontramos en la segunda alternativa el





TOURNAVISTA

cerco perimétrico será de concreto armado a diferencia de la primera es metálica. Por cuanto la Alternativa 02 es: Construcción de 200 ml. (400 m2) de cerco perimétrico de concreto

armado, construcción de hangar (220.8 m2), almacén de repuestos y

ambiente de reparación (115.375 m2), SS. HH. y su respectivo pozo

artesiano; También se implementara con: un cargador

retroexcavadora, un volquete, un moto niveladora y un rodillo

vibrador; con una adecuada capacitación al personal en gestión y de

mantenimiento.





TOURNAVISTA

IV. FORMULACION Y EVALUACION

El proyecto contempla un horizonte de evaluación de 10 años, desde el momento en que se realice construcción del local de maestranza y la implementación con maquinaria pesada para mejorar la transitabilidad vial entre los caseríos del Distrito de Tournavista, mediante las labores realizadas hasta la cantidad de años que se espera que se deprecien contablemente las maquinarias.

4.1. ANALISIS DE LA DEMANDA

De acuerdo al diagnostico efectuado en las instalaciones de la SGDUR Municipalidad Distrital de Tournavista, la demanda está constituida por el requerimiento de horas maquina necesarias para la ejecución de las obras civiles proyectadas en el presente año, y los próximos años como mantenimiento y apertura de nuevas trochas además, de las horas maquina que se requieren habitualmente como apoyo social a las personas e instituciones de los centros poblador y/o caseríos más alejados.

Cuadro N° 16

Proyección de la demanda:

La demanda proyectada estará con relación al requerimiento de las horas - maquina (H/M) de cada una de las unidades que conforman el Pool de maquinarias pesada en la ejecución de las obras civiles proyectadas durante el horizonte de vida del proyecto, se proyectó con el requerimiento de mantenimiento anual de vías y trochas, caminos rurales así como calles en la zona urbana, descontando inicialmente en 10%. Se estima una tasa de crecimiento de 1.6% anual que es la tasa departamental proyectada.

CC. NN.Caminos

VecinalesVia Departamental Transporte

Apoyo y Apertura

de víasTotal Costo HM Total Costo

HM HM HM HM HM HM

Camión Volquete 117 1398 858 100 550 3023 110 332530

Cargador Retroexcavadora 65 360 260 160 180 1025 150 153750

Motoniveladora 85 450 380 100 220 1235 150 185250

Compactodor Vibrador (Rodillo) 85 450 380 100 220 1235 140 172900

Cargador Frontal 75 420 330 120 180 1125 160 180000

TOTAL 427 3078 2208 580 1350 1024430

Fuente: MDT SGDUR

MAQUINARIA

DEMANDA DE HORAS MAQUINAS 2012





TOURNAVISTA

Cuadro N° 17

4.2. ANALISIS DE LA OFERTA

4.2.1 Oferta en la situación actual:

Corresponde a la disponibilidad de las maquinarias pesadas:

volquete, cargador frontal y de recursos humanos que tiene la

SGDUR, en el año 2012, considerando que son deficientes, como se

indica en el Cuadro siguiente:

Cuadro N° 18 A –Oferta Actual

OFERTA ACTUAL DE MAQUINARIAS

MAQUINARIA TOTAL DE H/M

OFRECIDAS COSTO UNIT.

H/M TOTAL S/.

H/M

Camión Volquete 614 110 67540

Cargador Frontal 256 150 38400

TOTAL 870

105940

Fuente: MDT SGDUR

* La oferta de las otras maquinarias es casi cero

(*): Se obtienen los valores de las horas máquinas por año, al

multiplicar las 8 horas hombre por los 256 días hábiles del año. Es

decir cada unidad debería producir 2,048 horas maquinas anuales.

AÑOSCamión

Volquete

Cargador

Retroexcavadora

Motonivelad

ora

Compactodor

Vibrador (Rodillo)

Cargador

Frontal

2012 3023 1025 1235 1235 1125

2013 3071 1041 1255 1255 1143

2014 3121 1058 1275 1275 1161

2015 3170 1075 1295 1295 1180

2016 3221 1092 1316 1316 1199

2017 3273 1110 1337 1337 1218

2018 3325 1127 1358 1358 1237

2019 3378 1145 1380 1380 1257

2020 3432 1164 1402 1402 1277

2021 3487 1182 1425 1425 1298

2022 3543 1201 1447 1447 1319

Fuente: MDT SGDUR

DEMANDA H/M PROYECTADA EN EL DISTRITO DE TOURNAVISTA

añosTractor de

Oruga

Cargador

FrontalMotoniveladora Cisterna Camioneta 4 X 4

2009 0 800 0 0 800 800 0

Elab. Proyectista

OFERTA CON PROYECTO H/M





TOURNAVISTA

En la actualidad solo operan un aproximado de 614 horas anuales de

volquete y 256 horas anuales de cargador frontal, debido al mal

estado en que se encuentran y la carencia de otras maquinas,

trabajando por debajo de su capacidad de resolución.

Cuadro N° 18-B: Oferta actual de recursos humanos con que

cuenta la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano - Rural de la MDT.

4.2.2 Oferta proyectada:

Esta referida a las horas- maquinas que ofertará la SGDUR

durante la vida útil del proyecto. En la actualidad según datos

de proporcionados por la SGDUR de la MDT, las maquinarias

están operando con un aproximado de 614 horas mensuales

de volquete, teniendo en consideración que cada unidad

trabajando al 100 % de su capacidad operativa produciría

2048 horas – maquinas por año; Dicha cantidad de horas

maquina se supone que va disminuyendo 10% cada año, por

la depreciación de la máquina; Sin embargo, se ha

considerado 800 horas – maquina por año.

Maquinaria /personalNº

Operadores

Remuneració

n Mensual

Remuneración

anual

Operador del Volquete 1 1000 12000

Operador del Cargador Frontal 1 1000 12000

Mecánico Electricista 1 1100 13200

TOTAL REMUNERACIONES 37200

Fuente: MDT SGDUR

OFERTA ACTUAL DE LOS RECURSOS HUMANOS





TOURNAVISTA

Cuadro N° 19 -A: Oferta Proyectada sin Proyecto - Horas Máquina

Cuadro N° 19 -B: Oferta Proyectada con Proyecto - Hora Máquina

Esta referida a las horas- maquina que ofertará el Departamento

de Maestranza durante la vida útil del proyecto, con las

maquinarias al 100 % de su capacidad operativa produciría 2,048

AÑOSCamión

Volquete

Cargador

Retroexcavadora

Motonivelad

ora

Compactodor

Vibrador (Rodillo)

Cargador

Frontal

2012 800 0 0 0 800

2013 720 0 0 0 720

2014 648 0 0 0 648

2015 583 0 0 0 583

2016 525 0 0 0 525

2017 472 0 0 0 472

2018 425 0 0 0 425

2019 383 0 0 0 383

2020 344 0 0 0 344

2021 310 0 0 0 310

2022 279 0 0 0 279

FUENTE: EQUIPO CONSULTOR

OFERTA SIN PROYECTO H/Maños

Tractor de

Oruga

Cargador


2009 0 800 0 0 800 800 0

2010 2048 2,048 2048 2048 4096 2048 2048

2011 1843 1843 1843 1843 3686 1843 1843

2012 1659 1659 1659 1659 3318 1659 1659

2013 1493 1493 1493 1493 2986 1493 1493

2014 1344 1344 1344 1344 2687 1344 1344

2015 1209 1209 1209 1209 2419 1209 1209

2016 1088 1088 1088 1088 2177 1088 1088

2017 980 980 980 980 1959 980 980

2018 882 882 882 882 1763 882 882

2019 793 793 793 793 1587 793 793

Elab. Proyectista


añosTractor de

Oruga

Cargador


2009 1,329- 529- 1,329- 1,329- 1,508- 529- 2,227-

2010 489 489 489 489 1,335 489 221-

2011 279 279 279 279 921 279 469-

2012 87 87 87 87 544 87 697-

2013 89- 89- 89- 89- 199 89- 908-

2014 251- 251- 251- 251- 117- 251- 1,103-

2015 399- 399- 399- 399- 407- 399- 1,284-

2016 537- 537- 537- 537- 674- 537- 1,452-

2017 663- 663- 663- 663- 920- 663- 1,609-

2018 781- 781- 781- 781- 1,147- 781- 1,756-

2019 890- 890- 890- 890- 1,358- 890- 1,895-

Elab. Proyectista

BALANCE OFERTA - DEMANDA

AÑOSCamión

Volquete

Cargador

Retroexcavadora

Motonivelad

ora

Compactodor

Vibrador (Rodillo)

Cargador

Frontal

2012 800 0 0 0 800

2013 3744 1872 1872 1872 1872

2014 3370 1685 1685 1685 1685

2015 3033 1516 1516 1516 1516

2016 2729 1365 1365 1365 1365

2017 2456 1228 1228 1228 1228

2018 2211 1105 1105 1105 1105

2019 1990 995 995 995 995

2020 1791 895 895 895 895

2021 1612 806 806 806 806

2022 1451 725 725 725 725



años

2012 87 87 87 87 544 87 697-

2013 89- 89- 89- 89- 199 89- 908-

2014 251- 251- 251- 251- 117- 251- 1,103-

2015 399- 399- 399- 399- 407- 399- 1,284-

2016 537- 537- 537- 537- 674- 537- 1,452-

2017 663- 663- 663- 663- 920- 663- 1,609-

2018 781- 781- 781- 781- 1,147- 781- 1,756-

2019 890- 890- 890- 890- 1,358- 890- 1,895-

Elab. Proyectista





TOURNAVISTA

horas – maquina c/u el primer año. Disminuyendo su rendimiento

en 10% anual durante el horizonte de vida del proyecto.

La oferta con proyecto se presenta, como la solución que se

brindará en infraestructura y equipamiento con maquinaria y la

ejecución del presente proyecto, en la situación con proyecto se ha

considerado 1872 horas maquina anual, considerando que tiene un

rendimiento inferíos al máximo (2048 h/m) en 91%.

4.3. BALANCE OFERTA DEMANDA

El balance de la oferta – demanda está referida a la diferencia

entre la oferta y la demanda de horas – maquinas de cada uno de

las unidades que conforman el pool de maquinarias, proyectada

durante el horizonte de vida del proyecto. Para la proyección, se

ha tenido en consideración que luego de la intervención del

proyecto las unidades que conforman el pool de Maquinaria

contarán con un 91% de su capacidad operativa el primer año.

Cuadro N° 20: Balance Oferta – Demanda CUADRO RESUMEN DEL BALANCE OFERTA - DEMANDA

AÑOSCamión

Volquete

Cargador

Retroexcavadora

Motonivelad

ora

Compactodor

Vibrador (Rodillo)

Cargador

Frontal

2012 -2223 -1025 -1235 -1235 -325

2013 673 831 617 617 729

2014 249 627 410 410 524

2015 -138 441 221 221 336

2016 -492 272 49 49 166

2017 -816 119 -109 -109 10

2018 -1114 -22 -253 -253 -132

2019 -1389 -151 -385 -385 -262

2020 -1642 -268 -507 -507 -382

2021 -1876 -377 -619 -619 -492

2022 -2093 -476 -722 -722 -593


BALANCE OFERTA - DEMANDA (H/M)





TOURNAVISTA

El balance entre la oferta y la demanda a lo largo del horizonte del

proyecto, nos demuestra que en el año 2012 existe un déficit de

horas maquinas requeridas para las obras civiles proyectadas y

otras actividades donde se participa con el pool de Maquinaria, a

partir de la intervención del proyecto, se incrementa la capacidad

operativa de las maquinarias hasta en un 100 %, existiendo una

oferta significativa de horas maquinas que se puede aprovechar en

ampliar la infraestructura vial y actividades de apoyo social en la

zona de influencia del proyecto. El cálculo del 91 % de la

capacidad operativa de las maquinas está relacionado con las

1872 horas – maquina que se produciría trabajando turnos de 8

horas diarias durante los 256 días hábiles del año. Es importante

siempre conocer que podría producirse hasta un 10% de

disminución de la capacidad operativa de las maquinarias,

anualmente por el tiempo dedicado a reparaciones y

mantenimiento.

Cuadro N° 21

Asimismo se muestra el cuadro del balance oferta demanda de la

infraestructura a construirse, en la que se puede denotar que sólo

existe ambientes techados para cubrir las maquinarias, para la

implementación del local de Maestranza con infraestructura que de

CARACTERISTICAS

Unidad

MedidaDemanda Oferta Brecha

Almacen M2 115.37 0 -115.37

Pozo arteciano M2 9 0 -9

SS. HH. M2 25 0 -25

Angar M2 220.8 0 -220.8

Cerco perimétrico (Alternativa

01)Ml 200 0 -200

Cerco perimétrico ladrillo

(Añlternativa 02)Ml 200 0 -200

BALANCE OFERTA DEMANDA INFRAESTRUCTURA





TOURNAVISTA

seguridad a la maquinaria se logrará con la implementación del

presente proyecto.

4.4. PLANTEAMIENTO TECNICO DE ALTERNATIVAS

La propuesta de solución es mejorar la transitabilidad entre los

caseríos del distrito incrementando la capacidad operativa y resolutiva

de la Unidad de Maestranza de la Municipalidad Distrital de

Tournavista.

ALTERNATIVA 01:

COMPONENTE INFRAESTRUCTURA

CONSTRUCCIÓN DE 01 AMBIENTES DE ALMACEN: MATERIAL

SEMINOBLE 115.37 m2. Ver Plano

Previamente se realizaran los trabajos de limpieza y nivelación del

terreno y luego se iniciará la construcción que llevara consigo obras de

concreto simple con solado de E= 0.10 M. 1:12- C: H y cimiento

corrido (C: H 1:8); continuara con los trabajos de concreto armado

como son zapatas, vigas de cimentación, sobrecimiento, columnas,

columnetas, viguetas, vigas de amarre y lozas macizas estos trabajos

llevara concreto de f´c = 175 Y 210 Kg/cm2 con acero de refuerzo

fy=4,200 kg/cm2 y encofrado y desencofrado. Terminado estos

trabajos llevara consigo estructuras de madera y cobertura de

calamina, muros de ladrillo tubular de 12x15x24 de canto, tarrajeo en

muros interiores y exteriores, tarrajeo en columnas y vigas, vestiduras

de derrames y bruñas en muros; pisos de cemento pulido de 5”

espesor y veredas de concreto de f´c= 140 kg /cm de 4” espesor

zócalo y contrazocalo con cemento semipulido sin colorear de H= 0.20

cm y 0.15.





TOURNAVISTA

Carpintería de madera en puertas de madera apaneladas y ventanas

de madera con fierro liso pasante de ½” con malla de mosquitero. Se

continuaran los trabajos con el pintado con pintura látex en muros

interiores y exteriores, pintura barniz en cielorraso, marco de puertas y

ventanas, pintura anticorrosiva y esmalte en fierros de ventanas y

pintura esmalte en contrazócalos.

En la parte externa arras de la cobertura de calamina ira canaletas

galvanizadas de D= 8”. Y finalmente, llevara instalaciones eléctricas

con accesorios como centros de luz, interruptores, tomacorrientes,

pozo de tierra y tablero de distribución.

Es necesario considerar que el almacén también servirá con fines de un

taller de uso exclusivo para arreglar maquinarias pesadas, teniendo

presente su respectivo equipamiento con herramientas necesaria de un

taller de mecánica.

Por otro lado, en este ambiente se encuentra un espacio para reparar

maquinas, donde se procederá su equipamiento necesario, como:

equipo de herramientas completo, maquinaria de soldar de 400

amperios, Gatas, comprensora de 200 libras, esmeril de banco,

amoladora y soldador autógeno con oxicorte.

CERCO PERIMETRICO DE MALLA OLIMPICA.

Se empezaran los trabajos con la limpieza de terreno el trazo y

nivelación, seguidamente se harán los trabajos de movimiento de

tierras lo cual viene hacer la excavación de zanjas, relleno con material

propio y de préstamo mejorado y concluirá con la eliminación de

material excedente.





TOURNAVISTA

Llevara consigo obras de concreto simple con solado de zapatas E=

0.10m y cimiento corrido (C: H 1:10); continuara con los trabajos de

concreto armado como son sobrecimiento, columnas, y lozas macizas

– pórtico, estos trabajos llevara concreto de fć = 175 Kg/cm2 con

acero de refuerzo fy=4,200 kg/cm2 y encofrado y desencofrado llevara

consigo malla olímpica de N° 10 que será colocado entre las columnas

soldadas a tubos galvanizados de 2”, tarrajeo en exteriores

sobrecimiento, columnas, vigas, cielorraso en pórtico y muros de

pórtico; veredas de concreto de fć= 140 kg /cm de 4” , salida de

drenaje fluvial con doble drenaje con orificios de Ø 4” y 6”, llevara

pintura látex en pórtico, instalaciones eléctricas con accesorios como

centros de luz, interruptores, tomacorrientes, pozo de tierra y tablero

de distribución y finalmente instalación de portón principal de doble

hoja y portón de ingreso secundario de 2.10 x 1.10m.

SERVICIO HIGIENCIOS CON DUCHAS 25.00 m2





material excedente. Llevara consigo obras de concreto simple con

cimiento corrido de C: H 1:10, continuara con los trabajos de concreto

armado como son sobrecimiento, columnas y columnetas, vigas y

viguetas, bebedero, tocador llevara concreto de fć = 175 Kg/cm2 con

acero de refuerzo fy=4,200 kg/cm2 y encofrado y desencofrado,

tarrajeo en columnas, vigas y viguetas, llevara muros de ladrillo

tubular de 12x15x24 asentado de canto (tipo pandereta), tarrajeo en

muros interiores y exteriores, columnas, vigas y viguetas, zócalo de

mayólica blanca de 20x20cm de 1ra (incluye enchape, bebedero y

tocador), contrazocalo de cemento semipulido sin colorear H= 20 CM





TOURNAVISTA

(exterior).Terminado estos trabajos llevara consigo estructuras de

madera y cobertura de calamina, cielorraso de madera machihembrada

(inc. entramado), friso de madera de ¾” x8” y 4”, rodón de madera de

E= ¾” , pisos de cemento pulido y bruñado de E=5”, vereda de

concreto de 4”, llevara carpintería de madera en puertas apaneladas

de 1.00x 2.15m (inc. marco), puerta apaneladas con madera

machihembrada 1.80x 0.60m (inc. marco), puerta de inspección con

madera machihembrada 0.60x0.60 en cielorraso, ventana de madera

machihembrada, pintura látex en muros interiores y exteriores,

columnas vigas y viguetas, pintura barniz en carpintería de madera,

pintura anticorrosiva y esmalte en fierro pasante y pintura esmalte en

contra zócalo, finalmente llevara instalaciones sanitarias como sistema

de agua fría y sistema de desagüe con accesorios incluidos como

compuertas codos y uniones roscados, además instalaciones eléctricos

incluidos accesorios centros de luz, interruptores, tomacorrientes y

caja de distribución.

POZO ARTESIANO (3x3=9.00 m2)

Se empezaran con la limpieza del terreno manual, luego se

continuaran con los trabajos de excavación de pozo. Llevara consigo

obras de concreto armado con viga de cimentación de concreto

f´c=175 Kg/cm2, llevara consigo estructuras de madera y coberturas

con parantes de madera de 4”x4” x12´, viga de madera 2" x 4" x 12´,

tijeral de madera l=4.00 m (inc/cartelas), correas de madera quinilla 2"

x 3" x 12´, correas de madera quinilla 2" x 3" x 12´,muro de ladrillo

tubular de 12x15x24 de canto, con tarrajeo de muros interiores y

exteriores, piso de concreto pulido e=0.10 m, pintura esmalte en

madera. Llevara incluida dentro del pozo escalera de fierro tipo gato,

junta de dilatación asfáltica e=1/2" instalación de polea, análisis físico

químico y bacteriológico del agua.





TOURNAVISTA

Hangar

Área de 19.20 X 11.50 = 220.80 m2.

El piso del área total del hangar será a través de piedras chancadas,

donde se ubicaran las maquinarias pesadas como: tractor oruga, rodillo

vibrador, cargador frontal, moto niveladora, volquetes, entre otros).

La construcción de este hangar será a través de estructura con

columnas y vigas de concreto armado y techo de calamina, con el

propósito de brindas condiciones mínimas de guardianía a las

maquinarias en estudio.

COMPONENTE EQUIPAMIENTO CON MAQUINARIA

CARGADOR RETROEXCAVADORA

Ver cotizaciones Nº 01

EQUIPO : CARGADOR RETROEXCAVADORA

AÑO DE FABRICACIÓN : 2011 mínimo, Nuevo sin uso

GARANTÍA : mínimo 12 Meses

CANTIDAD : Una (01) unidad

MOTOR:

Diesel, que cumpla con las reglamentaciones de emisión TIER 3, EU

Stage III, turboalimentado, de 6 cilindros, enfriado por refrigerante,

cilindrada no mayor a 7.0 lt., potencia neta a la volante mínima 93 Hp.

y máxima 180 HP

CUCHARON:

De propósito general, con dientes y segmentos, con capacidad de 2.8

m3 mínimo. Ancho mínimo del cucharón 2700 mm.





TOURNAVISTA

ALTURA DEL PASADOR DEL CUCHARON A LEVANTE MAXIMO:

3,800 mm mínimo

Equipado con: tren de fuerza, retroexcavador, cargador, estación del

operador, sistema eléctrico, sistema hidráulico, entre otros (se

especifica mejor en las propuesta técnica económica en en Anexo del

presente estudio)

MOTONIVELADORA DE 180 HP MINIMO Ver Cotizaciones Nº 03

AÑO DE FABRICACION : 2011

PESO DE OPERACIÓN MINIMO : 14 TN

MOTOR

Diesel, ciclo de 04 tiempos, turboalimentado

Número de cilindros, no menor de 06

Potencia Mínima 130 HP netos (potencia constante)

Torque mínimo, 430 Nm

Cilindrada no menor de 4,500 cc

Filtro de aire para trabajo pesado

TRANSMISIÓN

Powershift

Numero de velocidades hacia delante, mínimo 06

Numero de velocidades de reversa, mínimo 03

DIRECCIÓN

Angulo de inclinación de ruedas delanteras. 17° (Grados)

Angulo de dirección +- 45° (grados)

Angulo de articulación, bastidor +- 20° (grados).

Angulo de oscilación del eje delantero (grados).

Tandems, Angulo de oscilación, +- 15° (grados).

Radio de giro 7800 mm.





TOURNAVISTA

CIRCULO

Diámetro mínimo 1,230 mm

Espesor 90mm.

FRENOS

Frenos de servicio full, control electro magnético, desenganche

hidráulico.

SISTEMA HIDRAULICO.

Control hidráulico de: articulación, levantamiento de la hoja,

movimiento horizontal de la hoja izquierdo y derecho, mando del

circulo, ladeo de las ruedas, desgarrador, y otros explicar.

SISTEMA ELECTRICO

De 24 voltios, con alternador no menor de 35A, luces de trabajo

delanteros mínimo 02 y posteriores para trabajo nocturno mínimo 02,

de estacionamiento, direccionales, faros neblineros.

CABINA

Asiento de conductor tipo butaca, con cinturón de seguridad de 3

anclajes.

Cabina Cerrada con sistema de protección ROPS / FOPS como mínimo.

AROS Y NEUMATICOS

Todas las llantas iguales, con llanta de repuesto.

TABLERO DE INTRUMENTOS

Instrumentos mínimos: Velocímetro, tacómetro, medidor de

combustible, Horómetro, voltímetro, amperímetro, presión de aceite.

CUCHILLA

De acero de alta resistencia, con cuchilla de corte.

Para realizar taludes a ambos lados

Con desplazamiento lateral izquierdo 650mm y derecho 725mm

Dimensiones

Largo mínimo de 3900 mm.

Altura mínimo de 610 mm.

Espesor indicar 22 (mm)





TOURNAVISTA

CON BASE PARA EQUIPAMIENTO CON SISTEMA DE MONITOREO

SATELITAL: Para controlar el equipo en cuanto al mantenimiento,

estado de la unidad, ubicación, horas de trabajo, combustible utilizado,

informes y alertas de códigos de falla.

OTROS Manuales de partes, operación y mantenimiento y juego de

herramientas básicas para mantenimiento preventivo se entregarán

junto con la maquinaria.

CAPACITACION Y ASISTENCIA TECNICA:

Cursos teóricos y prácticos a dictarse, mínimo de 16 horas de

capacitación de Personal Mecánico y Operador de lo Siguiente:

Operación y Conducción

Mantenimiento Preventivo y correctivo

Motor

Transmisión

Especificaciones Técnicas

Sistema de Lubricación

Sistema Hidráulico

Seguridad

Como Usar los Manuales.

Sistema electrónico, código de fallas.

Capacitación del sistema de monitoreo satelital.

RODILLO VIBRADOR COMPACTADOR DE SUELOS DE 130 a

160HP

Ver cotizaciones Nº 04.

MARCA : INDICAR

MODELO : INDICAR

CONDICION : NUEVO SIN USO


PESO DE OPERACIÓN MINIMO 11 TON.





TOURNAVISTA

MOTOR

Diesel, turboalimentado, cilindrada no menor a 5,500 cc., de 6

cilindros, enfriado por agua, potencia neta a la volante de 130 hp. a

145 hp.

TAMBOR

Construida con acero de alta resistencia, ancho del tambor 2100 mm

como mínimo, barra raspadora ajustable de acero

ANCHURA DEL RODILLO:

Ancho rodillo vibratorio 2100mm

Grueso rodillo vibratorio 36mn

CARGA ESTATICA

300 N / CM mínimo

SISTEMA VIBRATORIO:

Indicar especificaciones y bondades técnicas.

CAMBIOS

Mínimo 03 de avance y 03 de retroceso.

DIAMETRO DE TAMBOR

Mínimo 1500 mm

ESPESOR DE ROLA

25 mm mínimo

DIRECCIÓN

Hidráulica, articulada, indicar bondades técnicas.

FRENOS

Freno de viaje y freno de estacionamiento

SISTEMA HIDRÁULICO

Tándem vibratorio + dirección

SISTEMA ELÉCTRICO

Alternador, sistema eléctrico de 24 voltios, baterías de libre

mantenimiento, luces de trabajo halógenas, alarma de retroceso.





TOURNAVISTA

CABINA

Cerrada con parabrisas, limpiaparabrisas. ROPS FOPS, asiento con

suspensión, tambor liso, barra de metal, control, frecuencia simple.

VOLQUETE DE 15 m3 DE CAPACIDAD.

Ver cotizaciones Nº 06.

CAMION VOLQUETE DE 15m3 DE CAPACIDAD DE 380 A 450HP

MARCA : INDICAR

MODELO : INDICAR

CONDICION : NUEVO


CANTIDAD : UNA UNIDAD

MOTOR

Motor diesel, con turbo intercooler, de 6 cilindros en línea.

Potencia: de 380 HP a 450 HP

Torque: de 1700 N-m a 1900 Nm

Cilindrada: No menor a 12900 cc.

Freno de motor

Compresor de aire

EMBRAGUE

Embrague monodisco ó bidisco, libre de asbesto.

Diámetro del disco no menor a 400 mm.

CAJA DE CAMBIOS

Caja de cambios mecánica número de velocidades no menor de 16 de

avance.

TRACCION

6X4.

EJES

Los sistemas de ejes deben soportar la mayor capacidad de carga para

realizar trabajo forzado en terrenos complicados.





TOURNAVISTA

Suspensión de muelle

Capacidad del eje delantero : indicar

Capacidad de los ejes posteriores : indicar

DIRECCION

Asistida hidráulicamente

Radio de Giro: 8000 mm máximo.

FRENOS

Frenos 100% aire comprimido, indicar frenos de servicio, de

estacionamiento.

SISTEMA ELECTRICO

De 12 ó 24 voltios, Indicar alternador, luces de trabajo (delanteras y

posterior), de estacionamiento, direccionales, faros neblineros y otros

equipamientos eléctricos.

Motor de arranque: 24V / 6kW mínimo.

CHASIS

Chasis rígido de acero mínimo 8mm de espesor.

CABINA

Asiento de conductor tipo butaca, con cinturón de seguridad de 3

anclajes

Parabrisas laminado de una sola pieza.

Aire forzado y Calefacción

AROS Y NEUMATICOS

Indicar tipo y medidas de aros y neumáticos, incluye llanta de

repuesto

TABLERO DE INSTRUMENTOS

Instrumentos mínimos. Velocímetro, tacómetro, medidor de presión

de aire del sistema de frenos, medidor de combustible. Hodómetro,

voltímetro, amperímetro, presión de aceite, como mínimo

HERRAMIENTAS - ACCESORIOS





TOURNAVISTA

Las necesarias para la operación y mantenimiento recomendado,

indicar detalladamente, y manuales de operación y mantenimiento.

TOLVA

De 15 m3 de capacidad.

Tipo Semiroquera

Tanque de hidrolina : Indicar

Volumen de la tolva de carga mínimo de 15 m3

Señalización y luces de transito de acuerdo a lo estipulado por el MTC.

Alarma de retroceso.

Material: ASTM A-36 como mínimo o equivalente

Con compuerta posterior

Con protector de cabina

Cilindro hidráulico cromado

COMPONENTE CAPACITACIÓN AL PERSONAL.

CAPACITACIÓN EN GESTION

El personal de la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano – Rural, en

especial de la Unidad de Maestranza y de logística de la Municipalidad

necesita ser capacitado en Gestión Administrativa, de tal manera que

mejoren su capacidad en la parte resolutiva de atender los procesos y

acciones con celeridad y suficiencia.

CAPACITACIÓN EN MANTENIMIENTO PREVENTIVO:

Así mismo complementario a lo anterior el personal del Área de

maestranza independiente de la capacitación que recibirán por las

compañías que vendan la maquinaria tendrían que certificarse en

mantenimiento preventivo y correctivo de las unidades a adquirir.





TOURNAVISTA

ALTERNATIVA 02:

Considera los mismos componentes incrementando en infraestructura

lo siguiente:

CERCO PERIMETRICO DE LADRILLO 200ml.





material excedente.

Llevara consigo obras de concreto simple con solado de zapatas E=

0.10m y cimiento corrido (C: H 1:10); continuara con los trabajos de

concreto armado como son sobrecimiento, columnas, vigas y lozas

macizas – pórtico, estos trabajos llevara concreto de f´c = 175 Kg/cm2

con acero de refuerzo fy=4,200 kg/cm2 y encofrado y desencofrado

llevara consigo muros de ladrillo tubular de 9x12x23 asentado en soga

(ikaro 18 huecos), tarrajeo en exteriores sobrecimiento, columnas,

vigas, cielorraso en pórtico y muros de pórtico; veredas de concreto de

f´c= 140 kg /cm de 4” , salida de drenaje fluvial con doble drenaje con

orificios de Ø 4” y 6”, llevara pintura látex e muro y pórtico –cerco,

instalaciones eléctricas con accesorios como centros de luz,

interruptores, tomacorrientes, pozo de tierra y tablero de distribución

y finalmente instalación de portón principal de doble hoja y portón de

ingreso secundario de 2.10 x 1.10m.

Análisis de la Alternativa seleccionada:

Se optó por la Alternativa Nº 1 que detalla la construcción de

infraestructura y adquisición del Pool de Maquinaria y

capacitación, ya que es la solución al problema planteado, a menores

costos y brindando los mismos beneficios.





TOURNAVISTA

4.5. COSTOS

Se determinan los costos del proyecto para cada una de las

alternativas propuestas, lo cual se detalla en los siguientes ítems:

4.5.1. Costos en la situación “Sin proyecto”

Se ha considerado como costos sin proyecto a los gastos de

operación y mantenimiento que ejecuta la Municipalidad Distrital de

Tournavista, mediante la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano - Rural.

Operación y Mantenimiento Sin Proyecto:

Cuadro N° 22: Costos en la situación sin proyecto

La Municipalidad de Tournavista según el estudio de mercado a partir

de la oferta tiene un volquete y un cargador frontal, como muestra de ello, se tiene como gasto de operación y mantenimiento sin proyecto una suma

de S/. 56484.00 nuevos soles, como se indica en el siguiente recuadro.

Sub-total Costo total por año

Concepto Cantidad Costo/Mes por año Precios Precios

Privados Sociales

* PERSONAL 40,800 37,091

- Sub Gerente

Operador del Volquete 1 1,100 13,200 13,200 12,000

Operador del Cargador Frontal 1 1,100 13,200 13,200 12,000

Mecánico Electricista 1 1,200 14,400 14,400 13,091

* MATERIAL 12 3,907 46,884 46,884 39,732

* MANTENIMIENTO ACTUAL 12 800 9,600 9,600 8,136

TOTAL SIN PROYECTO 97,284 84,959

PIP: "MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA Y RESOLUTIVA DE LA UNIDAD DE MAESTRANZA DE

LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TOURNAVISTA, DISTRITO DE TOURNAVISTA - PUERTO INCA - HUANUCO"

PRESUPUESTO SITUACION SIN PROYECTO

(EN NUEVOS SOLES)





TOURNAVISTA

Cuadro N° 23

4.5.2. Costos en la situación “Con proyecto”

Se consideran tanto los costos de inversión, así como los de

operación y mantenimiento para los 10 años del el proyecto.

Los cuadros que se mostrarán a continuación tanto de los

presupuestos de las alternativas (etapa pre-operativa) como de

sus respectivos mantenimientos (etapa operativa), se darán

tanto a Precios privados como a Precios sociales.

El cálculo para la conversión de la Inversión a Precios sociales,

se realizó desagregando los insumos de acuerdo a lo dispuesto

en la D. G. del Sistema Nacional de Inversión Pública R. D. Nº

002-2007/EF-68.01.

CONCEPTO UNIDAD CANTIDAD COSTO COSTO COSTO

UNITARIO TOTAL pp TOTAL ps

I.- BIENES 46,884 31,086

- Compra de Insumos Und 12 35 420 420

- Compra de combustibles gls 2,688 13 34,944 23,063

- Compra de lubricantes gls 768 15 11,520 7,603

II.- MANTENIMIENTO 9,600 8,136

- Pago por reparacion y

mantenimiento mes 12 750 9,000 7,627

- Pago por consumo de corriente

eléctrica mes12 50 600 508

TOTAL GENERAL SIN PROYECTO 56,484 39,222

PRESUPUESTO OPERACION y MANTENIMIENTO ANUAL (SIN PROYECTO)

(EN NUEVOS SOLES)





TOURNAVISTA

Cuadro N° 24

Cuadro N° 25

Costos de Inversión:

Los Costos de Inversión considerados para la ejecución del presente

proyecto comprenden los siguientes rubros:

1. Intangibles.- Considera los costos para la elaboración del

Expediente Técnico del Proyecto.

2. Inversión en Infraestructura con la construcción del cerco

perimétrico de ladrillo, dos ambientes, servicios higiénicos con

duchas y ambiente de reparación de maquinaria pesada para

mejorar la capacidad operativa.

COSTO TOTAL

ANUAL COSTO TOTAL

Precio Privado Pecio Social

Guardianía Maestranza sueldo 1 900 10,800 9,818

Camión Volquete sueldo 2 1,100 26,400 24,000

Cargador Retroexcavadora Sueldo 1 1,100 13,200 12,000

Motoniveladora Sueldo 1 1,100 13,200 12,000

Compactodor Vibrador (Rodillo) sueldo 1 1,100 13,200 12,000

Cargador Frontal sueldo 1 1,100 13,200 12,000

Mecánico eléctricista sueldo 1 1,200 14,400 13,091

Personal 104,400 94,909

Combustible Volquetes gls 450 13 140,400 92,664

Combustible Cargador Retroexcavadora gls 160 13 24,960 16,474

Combustible Motoniveladora gls 200 13 31,200 20,592

Combustible Compactadora Vibrador

(Rodillo)gls 280 13 43,680 28,829

Combustible Cargador Frontal gls 130 13 20,280 13,385

Material 260,520 171,943

TOTAL 364,920 266,852

PIP: "MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA Y RESOLUTIVA DE LA UNIDAD DE MAESTRANZA DE LA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TOURNAVISTA, DISTRITO DE TOURNAVISTA - PUERTO INCA - HUANUCO"

CANTIDADUNIDAD

PRESUPUESTO POR OPERACIÓN

(CON PROYECTO - ALTERNATIVA 01 Y 02)

COSTO

UNITARIOPersonal que opera en:

COSTO TOTAL

ANUAL

COSTO TOTAL

ANUAL

Precio Privado Precio Social

Mantenimiento preventivo maquinarias global 12 2,000 24,000 21,840

Electricidad global 12 160 1,920 1,920

Articulos limpieza global 12 50 600 600

TOTAL 26,520 24,360

PIP: "MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA Y RESOLUTIVA DE LA UNIDAD DE MAESTRANZA DE LA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TOURNAVISTA, DISTRITO DE TOURNAVISTA - PUERTO INCA - HUANUCO"

(CON PROYECTO - ALTERNATIVA 01 Y 02)

COSTO

UNITARIOCANTIDADUNIDADCONCEPTO





TOURNAVISTA

3. Inversión en Activos Fijos.- Se consideran la adquisición del Pool

de Maquinaria para el mejoramiento de la capacidad resolutiva de

la Unidad de maestranza, para cada una de las alternativas, de

acuerdo a los costos unitarios comerciales.

Seguidamente se muestran los cuadros resumen de los Costos de

Inversión, para cada una de las Alternativas:

Cuadro N° 26

ACTIVIDADES 2012 2013 Total

Expediente Técnico 18500 18500

Construcción de Cerco Perimétrico de 200 ml. De

Malla Metálica118642.32 118642.32

Construcción de un ambiente de reparación,

hangares y almacen de repuestos250673 250673

Construcción de SS. HH. y pozo artesiano 41286.52 41286.52

Equipamiento de ambiente de reparación 17500 17500

Mitigación ambiental 2500 3500 6000Imprevistos 12500 5500 18000

Total Infraestructura 133642.32 318459.52 452101.84

Camión Volquete 487139.4 487139.4

Cargador Retroexcavadora 330336.28 330336.28

Motoniveladora 966077.79 966077.79

Compactodor Vibrador (Rodillo) 472131.57 472131.57

Flete y acarreo 3500 3500

Total Maquinarias 2259185.04 0 2259185.04

Capacitación al personal 12500 12500Costo Directo 2405327.36 318459.52 2723786.88Gastos Generales Infraestrctura (10%) 13364.232 29195.952 42560.184

Supervisión 6682.116 15922.976 22605.092

Total de Inversión 2443873.708 363578.448 2807452.156

PRESUPUESTO DE LA ALTERNATIVA 01 A PRECIO DE MERCADO

PIP: "MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA Y RESOLUTIVA DE LA UNIDAD DE MAESTRANZA

DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TOURNAVISTA, DISTRITO DE TOURNAVISTA - PUERTO INCA -

HUANUCO"





TOURNAVISTA

Cuadro N° 27

Cuadro N° 28

PRESUPUESTO DE LA ALTERNATIVA 01 A PRECIO SOCIAL



Construcción de Cerco Perimétrico de 200 ml. De Malla Metálica

100027.52 100027.5235

Construcción de un ambiente de reparación, hangares y almacen de repuestos

207167.72 207167.7193



Mitigación ambiental 2125 2975 5100

Imprevistos 12500 5500 18000




Motoniveladora 821166.1215 821166.1215




Capacitación al personal 10625 10625

Costo Directo 2045584.807 266761.5487 2312346.356

Gastos Generales Infraestrctura (10%) 10002.75235 24078.65487 34081.40721

Supervisión 5001.376174 13338.07743 18339.45361





Malla Metálica126477.51 126477.51


almacen de repuestos y hangares250673 250673







Motoniveladora 966077.79 966077.79



Total maquinarias 2259185.04 0 2259185.04

Capacitación al personal 12500 12500Costo Directo 2413162.55 318459.52 2731622.07Gastos Generales Infraestrctura (10%) 14147.751 29195.952 43343.703Supervisión 7073.8755 15922.976 22996.8515Total de Inversión 2452884.18 363578.448 2816462.62

PIP: "MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA Y RESOLUTIVA DE LA UNIDAD DE

MAESTRANZA DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TOURNAVISTA, DISTRITO DE TOURNAVISTA -

PUERTO INCA - HUANUCO"






TOURNAVISTA

Cuadro N° 29

4.5.3. Costos Incrementales

Se calculan como la diferencia entre los costos en la situación

“Con proyecto” y la situación “Sin proyecto”. Según se menciona

a continuación estas diferencias para el horizonte considerado,

tanto a precios privados como a precios sociales para las dos

alternativas propuestas.




Malla Metálica106612.02 106612.017


almacen de repuestos y hangares207167.72 207167.719







Motoniveladora 821166.122 821166.122



Total maquinarias 1920307.28 0 1920307.28

Capacitación al personal 10625 10625Costo Directo 2052169.3 266761.549 2318930.85Gastos Generales Infraestrctura (10%) 10661.2017 24078.6549 34739.8566Supervisión 5330.60085 12039.3274 17369.9283Total de Inversión 2084996.1 302879.531 2387875.63

PRESUPUESTO DE LA ALTERNATIVA 02 A PRECIO SOCIAL


62 Proyecto de Pre Inversión Nivel de Perfil: “Mejoramiento de la Capacidad Operativa y Resolutiva de la Unidad de Maestranza de la Municipalidad de Tournavista,

Distrito de Tournavista - Puerto Inca - Huánuco”


TOURNAVISTA

Cuadro N° 30

A PRECIOS PRIVADOS

-1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1.0 COSTO CON PROYECTO 2,443,874 363,578 391,440 391,440 391,440 391,440 391,440 391,440 391,440 391,440 391,440 391,440

Etapa Pre-Operativa

Expediente Técnico 18,500

Prespuesto de Infraestructura 133,642 318,460

Maquinarias 2,259,185 0

Desarrollo de capacidades 12,500

Gastos Generales 13,364 29,196

Supervisión 6,682 15,923

Etapa Operativa

. Personal 104,400 104,400 104,400 104,400 104,400 104,400 104,400 104,400 104,400 104,400

. Material 260,520 260,520 260,520 260,520 260,520 260,520 260,520 260,520 260,520 260,520

. Mantenimiento 26,520 26,520 26,520 26,520 26,520 26,520 26,520 26,520 26,520 26,520

2.0 COSTO SIN PROYECTO 97,284 97,284 97,284 97,284 97,284 97,284 97,284 97,284 97,284 97,284

. Personal 40,800 40,800 40,800 40,800 40,800 40,800 40,800 40,800 40,800 40,800

. Material 46,884 46,884 46,884 46,884 46,884 46,884 46,884 46,884 46,884 46,884

. Mantenimiento 9,600 9,600 9,600 9,600 9,600 9,600 9,600 9,600 9,600 9,600

TOTAL COSTOS INCREMENTALES (1-2) 2,443,874 363,578 294,156 294,156 294,156 294,156 294,156 294,156 294,156 294,156 294,156 294,156

COSTOS INCREMENTALES (EN NUEVOS SOLES)

PIP: "Mejoramiento de la capacidad operativa y resolutiva de la Unidad de Maestranza de la Municipalidad Distrital de Tournavista, Distrito de Tournavista - Provincia Puerto Inca,

Huanuco"

ALTERNATIVA 01

CONCEPTOINVERSIÓN POST INVERSIÓN (AÑOS)





TOURNAVISTA

Cuadro N° 31

-1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


Etapa Pre-Operativa



Maquinarias 1,920,307 0



Supervisión 5,001 13,338.1

Etapa Operativa

. Personal 94,909 94,909 94,909 94,909 94,909 94,909 94,909 94,909 94,909 94,909

. Material 171,943 171,943 171,943 171,943 171,943 171,943 171,943 171,943 171,943 171,943

. Mantenimiento 24,360 24,360 24,360 24,360 24,360 24,360 24,360 24,360 24,360 24,360


. Personal 37,091 37,091 37,091 37,091 37,091 37,091 37,091 37,091 37,091 37,091

. Material 39,732 39,732 39,732 39,732 39,732 39,732 39,732 39,732 39,732 39,732

. Mantenimiento 8,136 8,136 8,136 8,136 8,136 8,136 8,136 8,136 8,136 8,136



A PRECIOS SOCIALES


Huanuco"






TOURNAVISTA

Cuadro N° 32

-1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


Etapa Pre-Operativa



Maquinarias 2,259,185 -




Etapa Operativa

. Personal 104,400 104,400 104,400 104,400 104,400 104,400 104,400 104,400 104,400 104,400

. Material 260,520 260,520 260,520 260,520 260,520 260,520 260,520 260,520 260,520 260,520

. Mantenimiento 26,520 26,520 26,520 26,520 26,520 26,520 26,520 26,520 26,520 26,520


. Personal 40,800 40,800 40,800 40,800 40,800 40,800 40,800 40,800 40,800 40,800

. Material 46,884 46,884 46,884 46,884 46,884 46,884 46,884 46,884 46,884 46,884

. Mantenimiento 9,600 9,600 9,600 9,600 9,600 9,600 9,600 9,600 9,600 9,600


COSTOS INCREMENTALES (EN NUEVOS SOLES)PIP: "Mejoramiento de la capacidad operativa y resolutiva de la Unidad de Maestranza de la Municipalidad Distrital de Tournavista, Distrito de Tournavista - Provincia Puerto Inca,

Huanuco"

ALTERNATIVA 02


A PRECIOS PRIVADOS





TOURNAVISTA

Cuadro N° 33

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


Etapa Pre-Operativa



Maquinarias 1,920,307 -




Etapa Operativa

. Personal 94,909 94,909 94,909 94,909 94,909 94,909 94,909 94,909 94,909 94,909

. Material 171,943 171,943 171,943 171,943 171,943 171,943 171,943 171,943 171,943 171,943

. Mantenimiento 24,360 24,360 24,360 24,360 24,360 24,360 24,360 24,360 24,360 24,360


. Personal 37,091 37,091 37,091 37,091 37,091 37,091 37,091 37,091 37,091 37,091

. Material 39,732 39,732 39,732 39,732 39,732 39,732 39,732 39,732 39,732 39,732

. Mantenimiento 8,136 8,136 8,136 8,136 8,136 8,136 8,136 8,136 8,136 8,136


CONCEPTOAÑOS


Huanuco"


A PRECIOS SOCIALES (ALTERNATIVA 02)





TOURNAVISTA

4.6. BENEFICIOS

Es muy importante la identificación adecuada de cuáles son los

beneficios directos atribuidos al proyecto. En este caso los beneficios

del proyecto no se puede valorar monetariamente, siendo imposible

entonces compararlos con los costos, por lo cual se estimarán los

beneficios desde el punto de vista social.

Se determinarán entonces, los beneficios sociales o logros de metas

de la satisfacción de la demanda actual y proyectada:

4.6.1 Beneficios en la situación “Sin proyecto”

Es la situación de la oferta actual de horas maquina de la Unidad

de maestranza la cual, oferta actualmente 614 horas maquinas.

4.6.2 Beneficios en la situación “Con proyecto

Es la situación mejorada con el incremento de la capacidad

operativa (incremento de horas maquina) de cada una de las

unidades motoras que conformarán el pool de Maquinaria de la

Unidad de Maestranza de la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano

- Rural. El proyecto pretende contar con la capacidad operativa

en un 100 %, es decir se ofertará por cada una de las unidades

motoras 2048 horas maquinas el primer año, con el

decrecimiento del 10% anual, disminuye la producción de las

horas máquina en los años siguientes por sus reparaciones

correctivas, mantenimientos y desgaste natural.

4.6.3 Beneficios Incrementales

Es el incremento de los beneficios expresado en horas maquina

debido a la ejecución del proyecto.





TOURNAVISTA

Cuadro N° 34: Beneficios Incrementales

(*): Horas-maquina

(1) Se implementará con dos volquetes.

Cuadro N° 35

Beneficios

sin proyecto

Beneficios

Incrementales

HM (*) HM

Año 0 Total

Camión Volquete (1) 614 3023 3637 2,409Cargador Frontal 256 1125 1381 869Motoniveladora 0 1235 1235 1,235Rodillo Compactador 0 1235 1235 1,235Retroexcavadora 0 1025 1025 1,025

Equipos

Beneficios Con

Proyecto

HM

BENEFICIOS INCREMENTALES

CARACTERISTICAS

Unidad

MedidaDemanda Oferta Brecha

Almacen M2 115.37 0 -115.37

Pozo arteciano M2 9 0 -9

SS. HH. M2 25 0 -25

Angar M2 220.8 0 -220.8

Cerco perimétrico (Alternativa 01) Ml 200 0 -200

Cerco perimétrico ladrillo Ml 200 0 -200

BENEFICIOS EN REFERENCIA A LA INFRAESTRUCTURA





TOURNAVISTA

4.7. EVALUACION SOCIAL

A continuación se detallan los resultados de la evaluación social de

las alternativas planteadas, aplicando la metodología costo

efectividad, utilizándose esta metodología porque no es posible

efectuar una cuantificación adecuada de los beneficios en términos

monetarios.

a) Metodología costo / efectividad

Se determinará el Valor Actual de los Costos Totales (VACT) sobre

la base del flujo de costos, los cuales servirán para evaluar las

metas globales. Los detalles se pueden apreciar en el cuadro

siguiente tanto a precios privados, como a precios sociales, para

cada una de las Alternativas propuestas.

Los resultados de los indicadores de costo / efectividad (C/E),

actualizados a un costo de oportunidad del capital del 10% a

precio social al año para cada una de las alternativas son los

siguientes:

Cuadro N° 36

Cuadro N° 37

Precios Precios Precios Precios

Privados Sociales Privados Sociales

VALOR ACTUAL DE LOS COSTOS TOTALES VACT 3,763,693 3,090,591 3,770,901 3,095,468

VALOR ANUAL EQUIVALENTE VAE 633,864 475,837 635,078 476,588

POBLACION BENEFICIADA PB 5,702 5,702 5,702 5,702

METODOLOGIA COSTO - EFECTIVIDAD

ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2

DATOS PARA EL CALCULO DEL RATIO COSTO - EFECTIVIDAD (CE):

DESCRIPCION

Precios Precios Precios Precios

Privados Sociales Privados Sociales

VAE

CE = --------- = 111.16 83.45 111.37 83.58

PB(2012-2022)

ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2

POBLACION BENEFICIADA

INDICADOR





TOURNAVISTA

4.8. ANALISIS DE SENSIBILIDAD

Con la finalidad de evaluar el comportamiento de los indicadores

del proyecto ante posibles cambios sustantivos en alguna variable,

se asumirá que los costos de inversión de las obras proyectadas

pueden variar hasta en un +/- 20%, para ambas Alternativas, en

lo r eferente a los activos fijos. Los resultados obtenidos de dichas

variaciones, y sus gráficos, se muestran a continuación.

Cuadro N° 38: Variación del Ratio Inversión /Inversión total

Como se puede observar ante estas variaciones de costos la

Alternativa Nº 01 sigue siendo menor en comparación a la

Alternativa Nº 02, lo cual demuestra el costo efectividad social del

proyecto en la zona de influencia.

Variación Porcentual

del Costo de

Inversión

Precio

Privado Precio Social

Precio

Privado Precio Social

-20% 111.16 83.45 111.37 83.58

-15% 114.77 86.25 115.00 86.39

-10% 118.38 89.06 118.62 89.21

-5% 121.99 91.86 122.24 92.02

0% 125.60 94.67 125.86 94.84

5% 129.21 97.47 129.49 97.65

10% 132.82 100.28 133.11 100.47

15% 136.42 103.08 136.73 103.28

20% 140.03 105.89 140.35 106.10

VARIACIÓN PORCENTUAL DE COSTO EFECTIVIDAD DE LAS

ALTERNATIVAS 01 Y 02

Costo efectividad -

Alternativa 01

Costo efectividad -

Alternativa 02





TOURNAVISTA

4.9. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD

La Municipalidad Distrital de Tournavista, estará a cargo de la

sostenibilidad del proyecto, asumiendo los gastos operativos y de

mantenimiento en forma oportuna y adecuada a las unidades

motoras. Ver documento de compromiso adjunto.

La disponibilidad de recursos financieros tanto en la etapa pre-

operativa y operativa del proyecto lo aportará la Municipalidad

mediante fondos provenientes del canon y sobre canon y gestiones

con las instituciones financieras.

4.10. IMPACTO AMBIENTAL

El mejoramiento de la capacidad operativa y resolutiva de la

Unidad de Maestranza de la MDT no generará mayor impacto

ambiental en el proceso de ejecución del proyecto, sin embargo

durante la operación y mantenimiento se ha identificado los

posibles impactos que se generaría las cuales se describen en el

siguiente cuadro los impactos generados con las actividades del

proyecto.





TOURNAVISTA

Cuadro N° 39

Por otro lado, es necesario mencionar los posibles impacto en la

construcción de obras de infraestructura de la Unidad de

Maestranza del Distrito de Tournavista, las cuales se mención a

continuación teniendo presente que son leves, dado que la zona ya

esta intervenido.

POSITIVO NEUTRO NEGATIVO CORTA MEDIANO LARGO LOCAL REGIONAL NACIONAL LEVE MODERADO INTENSO

MEDIO FISICO NATURAL

ACUMULACIÓN DE MATERIALESX X X X

MATERIAL PARTICULADO X X X X

MATERIALES INFRAMABLES Y/O

TÓXICOSX X X X

MEDIO BIOLÓGICO

MIGRACIÓN DE ESPECIES

ARTRÓPODASX X X X

DESBROCE Y TUMBA DE ESPECIES

DE FLORAX X X X

MEDIO SOCIAL

CAMBIO DE COSTUMBRES POR

ACCIONES DEL PROYECTOX X X X

MEJORA DE ACTIVIDADES

ECONÓMICAS DE LOS

POBLADORES

X X X X

GENERACIÓN DE EMPLEO X X X X

EFECTO TEMPORALIDAD ESPACIALES MAGNITUD

ANALISIS DE IMPACTOS AMBIENTALES

VARIABLES DE INSIDENCIA





TOURNAVISTA

Cuadro N° 40

MEDIDASCOSTO EN

NUEVOS SOLESOBSERVACION

DURANTE LA CONSTRUCCION

● Disponer las medidas de seguridad requeridas, así como las

previsiones necesarias para evitar un daño ambiental o a las

personas.

420.00 Parte de G.G.

● Utilizar materiales adecuados que sirvan como barreras de polvo

y otras particulas.350.00 Supervisar, verificar

● Utilizar los envases necesarios, tratando de no desperdiciar el

recurso agua150.00 Supervisar, verificar

● Dar el equipo y las condiciones apropiadas a los trabajadores 540.00 Parte de G.G.

● Educación Ambiental: A los actores directos (supervisor, obreros,

residentes).Durante la Obra420.00 Parte de G.G.

RESTAURACION AMBIENTAL

● Limpieza del Area (construida y aledaña): Limpieza y Eliminación

de desechos.1,800.00

Considerado en costos de

Elimación de Material

ExcedenteRESTAURACION DE AREA DISTURBADA - ACCESOS

● Areas verdes (Jardines –Zona correspondiente al frontis de las

construcciones): Perfilar la superficie, cubrir con capas de suelo 850.00 Consisdrado en el

Presupuesto de Obras RESTAURACION DE AREAS DE USO TEMPORAL

● Restauración de Areas de uso temporal: Restauración de áreas

aledañas, perimetros de las construcciónes550.00

Considerado en costos de

Obras exteriores

Costo Ambiental Etapa de Ejecución 5,080.00

MEDIDASCOSTO EN

NUEVOS SOLESOBSERVACION

· Disponer de Depósitos apropiados para desechos domesticos de

acuerdo a los requerimientos del personal. 350.00

Gastos Operativos, Utiles de

limpieza· Establecer normas de buena conducta al personal.

150.00Normas Elaboradas por la

Municipalidad

· Sensibilización ambiental 420.00Gastos Operativos, Asumido

por la Dirección

Costo Ambiental Etapa de Operación 920.00

TOTAL COSTOS DE MITIGACIÓN AMBIENTAL 6,000.00Fuente: Consultor

PRESUPUESTO DE IMPACTO AMBIENTAL





TOURNAVISTA

4.11. SELECCION DE ALTERNATIVAS

Se optó por la alternativa N° 01 ya que permitirá con la

construcción de infraestructura principalmente tiene mejor

presupuesto a nivel de costo para la población del distrito, en

infraestructura social básica como es la apertura de vías y

mantenimiento de las mismas durante la vida útil del proyecto.

4.12. PLAN DE IMPLEMENTACION

JUSTIFICACIÓN:

La Municipalidad Distrital de Tournavista, a través de la Sub

Gerencia de Desarrollo Urbano - Rural, ha elaborado el presente

plan de implementación el cual forma parte de la Infraestructura

vial, a fin de contar con un Pool de Maquinaria en perfecto

estado.

OBJETIVO GENERAL:

Contar con adecuado servicio de Maestranza. La ampliación y

conservación de la infraestructura vial del distrito en buen

estado logrará un mejor desarrollo socio económico de Distrito

de Tournavista.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Lograr una mejora en la dinámica institucional

Permitirá contar con una fuerza laboral satisfecha

Lograr el cumplimiento de objetivos y metas institucionales

Contar con una Población atendida

METAS: Lograr una adecuada capacidad operativa y resolutiva

de la Unidad de Maestranza de la MDT.

COBERTURA

La cobertura del presente Plan involucra a la Municipalidad

Distrital de Tournavista y la población beneficiaria de la

jurisdicción del presente Proyecto.





TOURNAVISTA

FUENTES DE FINANCIAMIENTO

La fuente de financiamiento para el PIP son: Recursos

Determinados.

RECURSOS.

Humanos: Personal de Planta de la Sub Gerencia de Desarrollo

Urbano – Rural de la MDT.

Económicos: Recursos recaudados por la Municipalidad como

venta de ripio acarreado del rio y otras fuentes disponibles, el

cual también propicia la sostenibilidad del proyecto durante la

vida útil del proyecto.

EVALUACIÓN

La evaluación será permanente, de acuerdo al desarrollo de las

acciones programadas y estará a cargo de la Sub Gerencia de

Desarrollo Urbano – Rural, teniendo presente coordinar

permanentemente con el supervisor del proyecto.

4.13. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN

La organización y gestión estará a cargo a través de la Unidad

de Maestranza en coordinación con la Sub Gerencia de

Desarrollo Urbano – Rural y la Unidad de Abastecimiento,

quienes gestionarán el financiamiento en coordinación con los

representantes de la población, ante las instancias nacionales y

extranjeras; la SGDUR promoverá la participación de los

beneficiarios en cumplimiento de las metas y objetivos

institucionales en el EJE de Desarrollo Vial, por otra parte la

SGDUR coordinara con los órganos de línea para viabilizar la

gestión administrativa que permita cumplir con la

materialización del PIP.





TOURNAVISTA

4.14 MATRIZ DEL MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA

SELECCIONADA

En el Cuadro adjunto se muestra el Análisis de la Matriz del

Marco lógico de la Alternativa seleccionada, dentro de los

parámetros establecidos en los análisis de objetivos.





TOURNAVISTA

NOMBRE DEL

PROYECTO:

Resumen de Objetivos Indicadores Medios de Verificación Supuestos

Incremento por centual del Indice de

Desarrollo Humano del Distrito en 5%

en los primeros cinco años

Estudio socioeconómico

realizado por la Municipalidad

incremento de ingreso económicos de

las familias involucradas en 15% a

partir del tercer año

Los datos estadisticos del INEI

PROPÓSITO

Mejorar el Nivel de

transitabilidad a la Ciudad y a

los caseríos del Distrito de

Tournavista

Mejoramiento de transitabilidad de

pasajeros y carga en 35% en los

primeros tres años

Informe de la Sub Gerencia de

Desarrollo Urbano y Rural en la

mejora de transitabilidad en la

zona de estudio

Los pobladores involucrados

ayuden a que se cumple las

metas propuestas por el

proyecto

Infraestructura requerida para

la Unidad de Maestranza

Construcción de 200 ml. de

cercoperimetrico Liquidación de Obra

v Mayor predisposición en el

mantenimiento del presente

proyecto, principalmente de los

agentes cooperantes.

Adqusición de maquinarias

Adquisición de 100% de maquinariia a

partir del año 2

Mejora de capacidades en

prestación de servicio de calidad

v Identificación y compromiso de

la población con el en el buen uso

del presente proyecto.

Desarrollo de capacidades a la

SGDUR, en especial a la

Unidad de Maestranza

Trabajadores de la Unidad de

Maestranza capacidados en 100%Contratación de especialista

Mantenimiento vial adecuado

Elaboración del Expediente

Técnico. Expediente Técnico S/. 18500

Recibos, Honorarios por el

desarrollo del estudio y el propio

expediente en físico

Predisposición de la población en

su conjunto en la ejecución del

presente Proyecto

Ejecución de la obra de

Infraestructura Infraestructura S/. 452101.84

Reporte del avance del proyecto

por el Ing. Residente y

Valorización de la Obra

Desarrollo del estudio del

proyecto se lleva a cabo en los

tiempos previstos.

Maquinarias Maquinarias S/. 2259185.04 Resepción de maquinaria

Obra tiene la calidad deseada y

se ejecuta en el tiempo previsto.

Desarrollo de capacidades Desarrollo de capacidades S/. 12500 Relación de participantes Financiamiento oportuno

Operación y Mantenimiento S/.

391440.00Contrato de mantenimiento

realizado.

Total de Inversión S/. 2807452.16

ACCIONES

Diseño del plan de

sostenibilidad del proyecto para

el mantenimiento vial

COMPONENTES

"Mejoramiento de la Capacidad Operativa y Resolutiva de la Unidad de Maestranza de la Municipalidad de Tournavista, Provincia de Puerto

Inca-Huanuco"

MARCO LÓGICO

FIN

Mejora del nivel de calidad de

vida de la población del

Distrito de Tournavista

Estabilidad macroeconómica del

país

N O M B R E R E S U M I D O

D E L P R O Y E C T O

R e s u m e n d e o b j e t i v o s I n d i c a d o r e s M e d i o s d e v e r i f i c a c i ó n S u p u e s t o s

. . E s t d i o s d e c a m p o M D CI n d i c e d e P o b r e z a . E s t a d i s t i c a s I N E I

T r a n s i t a b i l i d a d d e c a m i n o s I n f o r m e s d e S G D U º S e c u e n t a c o n p r e s u p u e s t oC o n t a r c o n a d e c u a d a c a p a c i d a d

o p e r a t i v a y r e s o l u t i v a e n l a U n i d a d d e

M a e s t r a n z a d e l a M u n i c i p a l i d a d D i s t r i t a l

d e C u r i m a n a .

F i n

P r o p ó s i t o

F O R M A T O 0 9M A R C O L O G I C O

M e j o r a m i e n t o d e l a c a p a c i d a d o p e r a t i v a y r e s o l u t i v a d e l a U n i d a d d e M a e s t r a n z a d e l a M u n i c i p a l i d a d D i s t r i t a l d e

C u r i m a n a , P r o v i n c i a d e P a d r e A b a d , U c a y a l i

M e j o r a d e l a c a l i d a d d e v i d a d e l o s

p o b l a d o r e s d e l D i s t r i t o d e C u r i m a n á


77 Proyecto de Pre Inversión Nivel de Perfil: “Mejoramiento de la Capacidad Operativa y Resolutiva de la

Unidad de Maestranza de la Municipalidad de Tournavista, Distrito de Tournavista - Puerto Inca - Huánuco”


TOURNAVISTA

V. CONCLUSIONES

Del análisis comparativo de las alternativas I y II se escoge la

alternativa 01.

- El monto de la alternativa elegida a precios privados es de S/.

2807452.16 nuevos soles, costo directo es de S/. 2723786.88

nuevos soles y el costo de expediente técnico es de S/.

18500.00 nuevos soles, según se menciona en el siguiente

cuadro.

Cuadro 42

MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA Y RESOLUTIVA DE LA UNIDAD DE MAESTRANZA DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TOURNAVISTA, DISTRITO DE TOURNAVISTA - PUERTO INCA

- HUANUCO






Capacitación al personal 12500 12500

Costo Directo 2405327.36 318459.52 2723786.88

Gastos Generales Infraestructura (10%) 13364.232 29195.952 42560.184

Supervisión 6682.116 15922.976 22605.092


- La sostenibilidad del proyecto estará a cargo de la

Municipalidad Distrital de Tournavista quien se hará cargo de

los costos de operación y mantenimiento que demanda el

proyecto durante la vida útil del presente proyecto.

- El proyecto contribuirá a mejorar la calidad de vida de la

Población del Distrito de Tournavista, Provincia de Puerto Inca,





TOURNAVISTA

Región Huánuco, esto a partir de la mejora de las actividades

económicas en las zonas rurales y urbanas del Distrito.

- Por otro lado, el proyecto mejora la transitabilidad de las vías

rurales u urbanos del Distrito de Tournavista

RECOMENDACIÓN

- Se recomienda realizar la ejecución del presente proyecto por

la urgente necesidad de mejorar la transitabilidad entre los

caseríos del Distrito de Tornavista potenciando el

Departamento de Maestranza en su capacidad operativa y

resolutiva.





TOURNAVISTA

Perfil Maestranza Tournavista

Documents

Transcript of Perfil Maestranza Tournavista