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    CONSTRUCCI N VIAL DE CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO DEL CERCADO DE MATAHUASI,

    DISTRITO DE MATAHUASI - CONCEPCION - JUNIN

    ESTUDIO DE PRE INVERSINA NIVEL DE PERFIL

    WALTER JAIME BASALDA MORNALCALDE

    GESTION EDIL 2011-2014

    MUNICIPALIDAD

    DISTRITALM A T A H U A S I

    CONSTRUCCIN VIAL DE CALLES REAL,MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA,JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO DELCERCADO DE MATAHUASI, DISTRITO DE

    MATAHUASI - CONCEPCIONJUNIN

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    CONSTRUCCI N VIAL DE CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO DEL CERCADO DE MATAHUASI,

    DISTRITO DE MATAHUASI - CONCEPCION - JUNIN

    INDICE

    FORMATO SNIP 03

    I. RESUMEN EJECUTIVO ................................................................................................... 5

    A. NOMBRE DEL PROYECTO: ................................................................................................. 6

    B. OBJETIVO DEL PROYECTO.................................................................................................. 6

    C. BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA: .................................................................................. 7

    D. DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP: ........................................................................................ 8

    E. COSTOS DEL PIP: .............................................................................................................. 12

    F. BENEFICIOS DEL PIP: ........................................................................................................ 13

    G. EVALUACIN SOCIAL: ...................................................................................................... 15

    H. SOSTENIBILIDAD: ............................................................................................................. 15

    I. IMPACTO AMBIENTAL: .................................................................................................... 17

    J. ORGANIZACIN Y GESTIN: ............................................................................................ 17

    K. PLAN DE IMPLEMENTACIN: .......................................................................................... 22

    L. MARCO LOGICO ............................................................................................................... 23

    II. ASPECTOS GENERALES ................................................................................................ 26

    2.1. NOMBRE DEL PROYECTO............................................................................................. 27

    2.2. LOCALIZACION ............................................................................................................. 27

    2.3. UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA ....................................................... 29

    2.3.1. Unidad Formuladora ........................................................................................... 29

    2.3.2. Unidad Ejecutora ................................................................................................. 29

    2.4. PARTICIPACION DE LOS INVOLUCRADOS .................................................................... 30

    2.5. MARCO DE REFERENCIA .............................................................................................. 32

    2.5.1. Antecedentes Del Proyecto ................................................................................. 32

    2.5.2. Lineamientos Polticos Legales Y Funcionales ..................................................... 33

    III. IDENTIFICACIN ......................................................................................................... 36

    3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL ................................................................... 36

    3.1.1. rea De Influencia ............................................................................................... 36

    3.1.2. Diagnstico De Los Servicios ............................................................................... 43

    3.1.3. Los Involucrados En El Pip ................................................................................... 58

    3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS................................................................ 64

    3.2.1. Definicin Del Problema Central ......................................................................... 64

    3.2.2. Anlisis De Causas ............................................................................................... 64

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    3.2.3. Anlisis De Efectos ............................................................................................... 65

    3.2.4. rbol De Causas Y Efectos ................................................................................... 67

    3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO: MEDIOS Y FINES ............................................................... 68

    3.3.1. Objetivo Del Proyecto ......................................................................................... 68

    3.3.2. Anlisis De Medios .............................................................................................. 68

    3.3.3. Anlisis De Fines .................................................................................................. 69

    3.3.4. Fin ltimo ............................................................................................................ 69

    3.3.5. rbol de Medios Y Fines ...................................................................................... 70

    3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN ..................................................................................... 71

    3.4.1. Clasificacin Y Relacin De Los Medios Fundamentales ..................................... 713.4.2. Anlisis De Los Medios Fundamentales. ............................................................. 73

    3.4.3. Alternativas De Solucin ..................................................................................... 73

    IV. FORMULACIN Y EVALUACIN ................................................................................... 75

    4.1. DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION DEL PROYECTO.................................. 76

    4.1.1. La Fase De Pre Inversin...................................................................................... 76

    4.1.2. La Fase De Inversin ............................................................................................ 76

    4.1.3. La Fase De Post Inversin .................................................................................... 76

    4.1.4. El Horizonte De Evaluacin ................................................................................. 76

    4.1.5. Organizacin De Fases Y Etapas De Alternativas ................................................ 77

    4.2. ANALISIS DE LA DEMANDA .......................................................................................... 77

    3.4.4. Determinacin De Los Servicios Que Sern Intervenidos Por El Proyecto ......... 77

    3.4.5. Definicin Del mbito De Influencia Del Proyecto Y La Poblacin Demandante 78

    3.4.6. Anlisis De transitabilidad vehicular ................................................................... 82

    4.3. ANALISIS DE LA OFERTA .............................................................................................. 86

    4.3.1. Oferta sin proyecto ............................................................................................. 86

    4.3.2. Oferta con proyecto ............................................................................................ 86

    4.4. BALANCE OFERTA Y DEMANDA ................................................................................... 88

    4.5. ANALISIS TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION........................................... 89

    4.5.1. LOCALIZACION ..................................................................................................... 89

    4.5.2. TAMAO .............................................................................................................. 90

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    4.5.3. TECNOLOGA: ...................................................................................................... 91

    4.5.4. MOMENTO: ......................................................................................................... 91

    4.5.5. ANLISIS DE RIESGO ............................................................................................ 91

    4.6. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO. ............................................................................. 93

    4.6.1. Costos De Inversin ............................................................................................. 93

    4.6.2. Costos En La Situacin Sin Proyecto y con proyecto.................................. 94

    4.6.3. Costos Incrementales A Precios De Mercado Por Alternativas ........................... 97

    4.7. EVALUACION SOCIAL ................................................................................................... 98

    4.7.1. Costos Sociales .................................................................................................... 99

    4.7.2. Indicadores De Rentabilidad Social Del Proyecto ............................................. 1024.8. ANLISIS DE SENSIBILIDAD ........................................................................................ 104

    4.9. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD ................................................................................... 105

    4.10. IMPACTO AMBIENTAL: .......................................................................................... 106

    4.11. SELECCIN DE ALTERNATIVA ................................................................................ 115

    4.12. PLAN DE IMPLEMENTACION ................................................................................. 115

    4.13. ORGANIZACIN Y GESTION ................................................................................... 118

    4.14. MATRIZ DE MARCO LOGICO .................................................................................. 119

    V. CONCLUSIONES ........................................................................................................ 1215.1.. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................................ 122

    VI. ANEXOS ................................................................................................................... 123

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    I. RESUMEN EJECUTIVO

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    CONSTRUCCI N VIAL DE CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO DEL CERCADO DE MATAHUASI,

    DISTRITO DE MATAHUASI - CONCEPCION - JUNIN

    A. NOMBRE DEL PROYECTO:

    CONSTRUCCIN VIAL DE CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN,

    SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO DEL CERCADO DE MATAHUASI, DISTRITO DE MATAHUASI -

    CONCEPCIONJUNIN

    B. OBJETIVO DEL PROYECTO

    ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES

    REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO DEL

    CERCADO DE MATAHUASI, DISTRITO DE MATAHUASI - CONCEPCION - JUNIN, El proyecto

    tiene las siguientes metas:

    Cuadro B-1 METASJR.. REAL, JR. ESCOLAR,JR. WILSON, JR. MANTARO, JR. ESPERANZA, JR. JUNIN, JR. SAN SEBASTION Y JR.

    AYACUCHO

    DESCRIPCCIONUND.MED.

    META

    PAVIMENTO FLEXIBLE

    PAVIMENTO ASFALTICO DE 12.00 ml. DE CALZADA. KM 2.29

    PAVIMENTO ASFALTICO DE 6.00 ml. DE CALZADA. KM 4.71

    CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E = 2". M2 13,932.88

    BASE GRANULAR E = 0.20 m. M2 13,932.88

    SARDINELES DE CONCRETO F'C= 175 Kg/cm2. M3 951.02

    ALINEAMIENTO

    ALINEAMINETO DE VIVIENDAS M2 26,435.39

    DRENAJE PLUVIAL

    CONSTRUCCION DE DRENAJE PLUVIAL KM 7.01

    CUNETA DE CONCRETO ML 1,653.20

    SUMIDEROS DE CONCRETO UND 132.00

    TUBERIA C.S.N.U FLEXIBLE DE 10" ML 0.00Tub. P/alcat. ISO 4435 s-20 de 350 mm l=6mt ML 3,045.95

    Tub. P/alcat. ISO 4435 s-20 de 200 mm l=6mt ML 735.82

    CONTRUCCION DE BUZONES F'C= 175 Kg/cm2. UND 51.00

    PRUEBA HIDRAULICA ML 8,489.35

    CONSTRUCCION DE CANAL DE IRRIGACION ML 4,707.57

    CONCRETO F'C= 175 Kg/cm2. DE CANAL M3 182.27

    VEREDAS

    CONSTRUCCION DE VEREDAS ML 2,292.84

    CONCRETO F'C= 175 Kg/cm2. EN VEREDAS M3 2,835.39

    SEALIZACION

    SEAL REGLAMENTARIA UND 33.00

    MARCAS EN EL PAVIMENTO M2 1,524.30

    LINEAS DISCONTINUAS ML 2,296.30

    JARDINERIA

    MITIGACION AMBIENTAL GLB 1.00

    SEMBRADOP DE GRASS INC TIERRA CHACRA M2 1,930.26

    SEMBRADO DE PLANTONES MEDIANOS UND 630.00

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    C. BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA:

    La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en la localidad,

    existe un dficit de pavimentacin de calles y veredas, por lo que con el proyecto dicho dficit

    se reducir en un 5% en el Distrito de Matahuasi. En el cuadro siguiente se muestra las

    importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin sin proyecto

    (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).

    Cuadro C-1 Balance oferta demanda

    JR.. REAL, JR. ESCOLAR,JR. WILSON, JR. MANTARO, JR.ESPERANZA, JR. JUNIN, JR. SAN SEBASTION Y JR. AYACUCHO

    Caractersticas Tcnicas Sin Proyecto Con ProyectoIMD (veh/da) 50

    Longitud ml 7,000.41 7,000.41

    Topografa Variable Plana

    Ancho de Superficie de rodadura (m) 4.10-9.66 12

    Ancho de bermas (m) Sin Berma Con Berma

    Velocidad directriz (Km/hora) 15.00 30-40

    Tipo de Superficie de Rodadura Tierra Asfalto

    Estado de la va Malo Bueno

    Espesor de pavimento (pulg) - 2"

    Tipo de asfalto - RC-250

    Sealizacin (unid.) - 6.00

    Veredas

    Longitud de veredas 1.20 ancho (m) - 2,292.84

    Ancho de vereda (m) - 1,20

    Espesor de vereda (m) - 0,15

    Concreto en veredas Fc=(Kg/cm2) - 175.00

    Drenaje

    Longitud de cuneta (m) - 1,653.20

    Cuneta tipo y seccin (cm) -Rectangular /

    0,40*0,60

    Buzones De Concreto F'c=175 Kg/Cm2 (Und) - 5.00

    Construccin De Canal De Irrigacin - 4,707.57CONCRETO F'C= 175 Kg/Cm2. DE CANAL - 182.27Mejoramiento Urbano

    Jardinera y otros (m2) - 900.40

    Impacto Ambiental

    Restauracin de canteras No Si

    Acondicionamiento de depsito de mat. Excedentes No Si

    Restauracin de patio de mquinas y campamento No Si

    Limpieza general en obra(veredas) No Si

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    D. DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP:

    ALTERNATIVA 1:

    CONSTRUCCIN DE 7+000 KM DE PISTAS CON CARPETA ASFLTICA EN CALIENTE DE2, CON CONFORMACIN Y COMPACTACIN CON BASE GRANULAR E=0.20 M,

    SARDINELES DE CONCRETO FC=175 KG/CM2, ALINEAMIENTO DE VIVIENDAS.

    CONSTRUCCIN DE DRENAJE PLUVIAL CON CUNETAS, SUMIDEROS Y BUZONES DE

    CONCRETO, Y REALIZACIN DE PRUEBA HIDRULICA. CONSTRUCCIN DE 2+293 KM

    DE VEREDAS CON CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN VEREDA. INSTALACIN DE 33

    SEALES REGLAMENTARIAS, MARCAS EN EL PAVIMENTO, INSTALACIN DE

    JARDINERA CON SEMBRADO DE GRASS Y PLANTONES. Y MITIGACIN AMBIENTAL.

    DESCRIPCION TECNICA DE LA ALTERNATIVA 1

    Componente 1: Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular

    Construccin de 7+000 km de pistas con carpeta asfltica en caliente de 2, con

    conformacin y compactacin con base granular e=0.20 m, sardineles de concreto fc=175

    kg/cm2, alineamiento de viviendas.

    Cuadro D-1 Descripcin Tcnica Transitabilidad Vehicular

    DESCRICCIN U.M. METRADO

    PAVIMENTO ASFALTICO JR. ESCOLAR DE 12 M. DECALZADA

    KM 0.563

    CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" M2 3,709.82

    BASE GRANULAR E=0.20 m m2 3709.82SARDINELES CONCRETO EN SARDINELES F'C= 175 KG/CM2 m3 25.32ALINEAMIENTO DE VIVIENDAS m2 1483.93

    PAVIMENTO ASFALTICO EN LAS CALLES WILSON,MANTARO, ESPERANZA, JUNIN, SAN SEBASTION YAYACUCHO

    KM 4.229

    CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" M2 23,810.98

    BASE GRANULAR E=0.20 m m2 23,810.98MITIGACION AMBIENTAL Acc 3ALINEAMIENTO DE VIVIENDAS m2 4762.2Elaboracin: Equipo TcnicoFuente: Ingeniera del Proyecto

    Componente 2: Carencia de drenaje de evacuacin de aguas pluviales

    Construccin de drenaje pluvial con cunetas, sumideros y buzones de concreto, y realizacin de

    prueba hidrulica.

    Cuadro D-2 Descripcin Tcnica Drenaje Pluvial

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    DISTRITO DE MATAHUASI - CONCEPCION - JUNIN

    DESCRICCIN U.M. METRADO

    CONSTRUCCION DE DRENAJE PLUVIAL JR. ESCOLAR KM 0.563

    CUNETAS DE CONCRETO m 1125.5

    SUMIDEROS DE CONCRETO und 12

    TUBERIA C.S.N. U.FLEXIBLE DE 10" m 68.4CONSTRUCCION DE BUZONES DE CONCRETO F'C=175KG/CM2

    und 5

    PRUEBA HIDRAULICA m 1125.5

    CONSTRUCCION DE DRENAJE PLUVIAL EN LAS CALLESWILSON, MANTARO, ESPERANZA, JUNIN, SAN SEBASTIONY AYACUCHO

    KM 4.229

    CUNETA DE CONCRETO EN RED PLUVIAL F'C= 175 KG/CM2 m3 1268.65

    SUMIDEROS DE CONCRETO und 75

    TUBERIA C.S.N. U.FLEXIBLE DE 10" m 570

    CONSTRUCCION DE BUZONES DE CONCRETO F'C=175KG/CM2

    und 38

    PRUEBA HIDRAULICA m 21144

    Elaboracin: Equipo Tcnico

    Fuente: Ingeniera del Proyecto

    Componente 3: Inadecuadas condiciones para el trnsito peatonal

    Construccin de 1+126 km de veredas con concreto f'c=175 kg/cm2 en vereda.

    Cuadro D-3 Descripcin Tcnica Transitabilidad Peatonal

    DESCRICCIN U.M. METRADO

    CONSTRUCCION DE VEREDAS JR. ESCOLAR m 1.126

    CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN VEREDAS m3 202.59

    Elaboracin: Equipo TcnicoFuente: Ingeniera del Proyecto

    Componente 4: Carencia de esttica y ornato en las vas

    Instalacin de 18 seales reglamentarias, marcas en el pavimento, instalacin de jardinera con

    sembrado de grass y plantones. Y mitigacin ambiental.

    Cuadro D-4 Descripcin Tcnica Esttica y Ornato Vial

    ACTIVIDAD U.M. METRADO

    INSTALACIN DE SEALES JR ESCOLAR

    SEAL REGLAMENTARIA und 6MARCAS EN EL PAVIMENTO (LINEAS DISCONTINUAS) m2 28.67MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 96.27INSTALACI N DE SE ALES EN LAS CALLES WILSON,MANTARO, ESPERANZA, JUNIN, SAN SEBASTION YAYACUCHOSEAL REGLAMENTARIA und 12

    MARCAS EN EL PAVIMENTO (LINEAS DISCONTINUAS) m2 184

    MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 617.91

    JARDINERIA JR. ESCOLAR

    SEMBRADO DE GRASS INC. TIERRA DE CHACRA m2 900.4SEMBRADO DE PLANTONES MEDIANOS und 44

    Elaboracin: Equipo TcnicoFuente: Ingeniera del Proyecto

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    ALTERNATIVA 2:

    CONSTRUCCIN DE 7+000 KM DE PISTAS CON PAVIMENTO RGIDO FC=210 KG/CM2,

    CON CONFORMACIN Y COMPACTACIN CON BASE GRANULAR E=0.20 M, SARDINELES

    DE CONCRETO FC=175 KG/CM2, ALINEAMIENTO DE VIVIENDAS. CONSTRUCCIN DE

    DRENAJE PLUVIAL, CON CUNETAS, SUMIDEROS Y BUZONES DE CONCRETO, Y

    REALIZACIN DE PRUEBA HIDRULICA. CONSTRUCCIN DE 1+126 KM DE VEREDAS

    CON CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN VEREDA. INSTALACIN DE 18 SEALES

    REGLAMENTARIAS, MARCAS EN EL PAVIMENTO, INSTALACIN DE JARDINERA CON

    SEMBRADO DE GRASS Y PLANTONES. Y MITIGACIN AMBIENTAL.

    DESCRIPCION TECNICA DE LA ALTERNATIVA 2

    Componente 1: Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular

    Construccin de 7+000 km de pistas con pavimento rgido fc=210 kg/cm2, con conformacin

    y compactacin con base granular e=0.20 m, sardineles de concreto fc=175 kg/cm2,

    alineamiento de viviendas.

    Cuadro D-5 Descripcin Tcnica Drenaje Pluvial

    DESCRICCIN U.M. METRADO

    PAVIMENTO ASFALTICO JR. ESCOLAR DE 12 M. DECALZADA

    KM 0.56

    CONCRETO PARA PAVIMENTO RIGIDO F'C=210 KG/CM2 M2 3,709.82

    BASE GRANULAR E=0.20 m m2 3,709.82SARDINELES CONCRETO EN SARDINELES F'C= 175 KG/CM2 m3 25.32ALINEAMIENTO DE VIVIENDAS m2 1,483.93

    PAVIMENTO ASFALTICO EN LAS CALLES WILSON,MANTARO, ESPERANZA, JUNIN, SAN SEBASTION YAYACUCHO

    KM -

    CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" M2 23,810.98BASE GRANULAR E=0.20 m m2 23,810.98MITIGACION AMBIENTAL Acc 3.00ALINEAMIENTO DE VIVIENDAS m2 4,762.20

    Elaboracin: Equipo TcnicoFuente: Ingeniera del Proyecto

    Componente 2: Carencia de drenaje de evacuacin de aguas pluviales

    Construccin de drenaje pluvial con cunetas, sumideros y buzones de concreto, y realizacin de

    prueba hidrulica.

    Cuadro D-6 Descripcin Tcnica Drenaje Pluvial

    DESCRICCIN U.M. METRADO

    CONSTRUCCION DE DRENAJE PLUVIAL JR. ESCOLAR KM 0.563

    CUNETAS DE CONCRETO m 1125.5

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    DISTRITO DE MATAHUASI - CONCEPCION - JUNIN

    SUMIDEROS DE CONCRETO und 12

    TUBERIA C.S.N. U.FLEXIBLE DE 10" m 68.4

    CONSTRUCCION DE BUZONES DE CONCRETO F'C=175KG/CM2

    und 5

    PRUEBA HIDRAULICA m 1125.5

    CONSTRUCCION DE DRENAJE PLUVIAL EN LAS CALLESWILSON, MANTARO, ESPERANZA, JUNIN, SAN SEBASTIONY AYACUCHO

    KM 4.229

    CUNETA DE CONCRETO EN RED PLUVIAL F'C= 175 KG/CM2 m3 1268.65

    SUMIDEROS DE CONCRETO und 75

    TUBERIA C.S.N. U.FLEXIBLE DE 10" m 570

    CONSTRUCCION DE BUZONES DE CONCRETO F'C=175KG/CM2

    und 38

    PRUEBA HIDRAULICA m 21144

    Elaboracin: Equipo TcnicoFuente: Ingeniera del Proyecto

    Componente 3: Inadecuadas condiciones para el trnsito peatonal

    Construccin de 1+126 km de veredas con concreto f'c=175 kg/cm2 en vereda.

    Cuadro D-7 Descripcin Tcnica Transitabilidad Peatonal

    DESCRICCIN U.M. METRADO

    CONSTRUCCION DE VEREDAS JR. ESCOLAR m 1.126

    CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN VEREDAS m3 202.59Elaboracin: Equipo TcnicoFuente: Ingeniera del Proyecto

    Componente 4: Carencia de esttica y ornato en las vas

    Instalacin de 18 seales reglamentarias, marcas en el pavimento, instalacin de jardinera con

    sembrado de grass y plantones. Y mitigacin ambiental.

    Cuadro D-8 Descripcin Tcnica Esttica y Ornato Vial

    DESCRICCIN U.M. METRADO

    INSTALACIN DE SEALES JR ESCOLAR

    SEAL REGLAMENTARIA und 6MARCAS EN EL PAVIMENTO (LINEAS DISCONTINUAS) m2 28.67

    MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 96.27INSTALACI N DE SE ALES EN LAS CALLES WILSON,MANTARO, ESPERANZA, JUNIN, SAN SEBASTION YAYACUCHOSEAL REGLAMENTARIA und 12

    MARCAS EN EL PAVIMENTO (LINEAS DISCONTINUAS) m2 184

    MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 617.91

    JARDINERIA JR. ESCOLAR

    SEMBRADO DE GRASS INC. TIERRA DE CHACRA m2 900.4SEMBRADO DE PLANTONES MEDIANOS und 44Elaboracin: Equipo TcnicoFuente: Ingeniera del Proyecto

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    CONSTRUCCI N VIAL DE CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO DEL CERCADO DE MATAHUASI,

    DISTRITO DE MATAHUASI - CONCEPCION - JUNIN

    E. COSTOS DEL PIP:

    PRESUPUESTO ALTERNATIVA I:

    CUADRO E-1 PRESUPUESTO - ALTERNATIVA I(En nuevos soles a Precios Privados)

    COMPONENTES CONCEPTOPRECIOS

    PRIVADOS

    RESULTADO 1: Adecuadasuperficie de rodadura para eltransito vehicular

    OBRAS PROVISIONALES 24,416.75

    TRABAJOS PRELIMINARES 80,289.27

    MOVIMIENTO DE TIERRAS 2,077,621.85

    BASE GRANULAR 81,726.76

    PAVIMENTO FLEXIBLE 118,388.04

    PRUEBA DE CONTROL DE CALIDAD 16,036.08

    MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 20,535.65

    ALINEAMIENTO DE VIVIENDAS 349,158.52

    FLETE 35,000.00

    RESULTADO 2: Presencia deobras de arte, drenaje yevacuacin de agua pluviales

    SARDINEL VEREDA 1,894,065.24

    SARDINEL CONFINAMIENTO 57,207.49

    CUNETAS 96,976.69

    BADEN1,456.13

    CANAL DE IRRIGACION 133,882.43

    ARCO DE BIENVENIDA 47,796.89

    TRATAMIENTO DE JARDINERIA105,218.47

    VARIOS 485,397.00

    BUZONES, SUMIDEROS, INSTALACION DE TUBERIAS, TAPAS METALICAS 563,029.16

    PRUEBA HIDRAULICA 8,967.05

    RESULTADO 3: Adecuadascondiciones para el trnsitopeatonal

    VEREDAS 874,059.39

    REVOQUES Y ENLUCIDOS 1,150,244.78

    RAMPA PARA MINUSVALIDOS 25,041.77

    RESULTADO 4: Presencia deseales de transito

    SEALIZACION INFORMATIVA, REGULADORA Y REGLAMENTARIA12,146.82

    MARCAS EN EL PAVIMENTO Y EL SARDINEL 94,475.10

    COSTO DIRECTO 8,353,137.33GASTOS GENERALES 10% 835,313.73UTILIDAD 5% 417,656.87SUBTOTAL 9,606,107.93SUPERVISION Y LIQUIDACION DEL PROYECTO 4% 288,183.24EXPEDIENTE TECNICO 3% 90,000.00TOTAL PRESUPUESTO 9,984,291.17

    ELABORACION: EQUIPO TECNICO

    PRESUPUESTO ALTERNATIVA II:CUADRO E-2 PRESUPUESTO - ALTERNATIVA II

    (En nuevos soles a Precios Privados)

    COMPONENTES CONCEPTO PRECIOS PRIVADOS

    RESULTADO 1: Adecuadascondiciones de transitabilidadvehicular y peatonal

    OBRAS PROVISIONALES 24,416.75

    TRABAJOS PRELIMINARES 80,289.27

    MOVIMIENTO DE TIERRAS 2,077,621.85

    BASE GRANULAR 81,726.76

    PAVIMENTO RIGIDO 1,111,308.05

    PRUEBA DE CONTROL DE CALIDAD 16,036.08

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    MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 20,535.65

    ALINEAMIENTO DE VIVIENDAS 349,158.52

    FLETE 35,000.00

    RESULTADO 2: Presencia dedrenaje y evacuacin de aguapluviales

    SARDINEL VEREDA 1,894,065.24

    SARDINEL CONFINAMIENTO 57,207.49CUNETAS 96,976.69

    BADEN 1,456.13

    CANAL DE IRRIGACION 133,882.43

    ARCO DE BIENVENIDA 47,796.89

    TRATAMIENTO DE JARDINERIA 105,218.47

    VARIOS 485,397.00

    BUZONES, SUMIDEROS, INSTALACION DE TUBERIAS, TAPAS METALICAS 563,029.16

    PRUEBA HIDRAULICA 8,967.05

    RESULTADO 3: Adecuadascondiciones para el transito

    peatonal

    VEREDAS 874,059.39

    REVOQUES Y ENLUCIDOS 1,150,244.78

    RAMPA PARA MINUSVALIDOS 25,041.77

    RESULTADO 4: Presencia deseales de transito

    SEALIZACION INFORMATIVA, REGULADORA Y REGLAMENTARIA 12,146.82

    MARCAS EN EL PAVIMENTO Y EL SARDINEL 94,475.10

    COSTO DIRECTO 9,346,057.34

    GASTOS GENERALES 10% 934,605.73

    UTILIDAD 5% 467,302.87

    SUBTOTAL 10,747,965.94

    SUPERVISION Y LIQUIDACION DEL PROYECTO 4% 429,918.64

    EXPEDIENTE TECNICO 3% 322,438.98

    TOTAL PRESUPUESTO 11,500,323.56ELABORACION: EQUIPO TECNICO

    F. BENEFICIOS DEL PIP:

    Beneficios Sin proyecto

    Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal de

    las Calles REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y

    AYACUCHO en el Distrito de Matahuasi y de su mbito de influencia, la poblacin de estos

    sectores seguirn percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener

    calzadas y veredas para la circulacin fluida, seguir caminando por tierra, seguir destinando

    recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son

    iguales que en la situacin actual.

    Beneficios Con Proyecto

    Los beneficios cualitativos del proyecto son:

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    Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro

    en el mantenimiento y limpieza de las mismas.

    Ahorro en los costos por higiene personal

    Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras,

    tierra, etc.

    Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos

    Ahorro en tiempo de los peatones

    Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.

    Ahorro de costos de operacin vehicular.

    Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes

    proporcionando adems seguridad.

    Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica e incrementando la

    convivencia.

    Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de unarestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin.

    Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.

    Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.

    Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad por

    las vas vehiculares y peatonales.

    Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura

    ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el

    estudio de suelos y especificaciones tcnicas.

    Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir

    drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.

    Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.

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    Mejora de la imagen de la localidad.

    G. EVALUACIN SOCIAL:

    El resultado de la evaluacin social para ambas alternativas es como se muestra a continuacin:

    CUADRO G-1RATIO COSTO-EFECTIVIDAD (Poblacin Beneficiaria) ALTERNATIVA I

    Ao Inversin Costo de Operacin yMantenimiento

    Flujo de Costos

    0 7,887,590.02 0.00 7,887,590.02

    1 9,020.69 9,020.69

    2 9,020.69 9,020.69

    3 34,681.98 34,681.984 9,020.69 9,020.69

    5 9,020.69 9,020.69

    6 34,681.98 34,681.98

    7 9,020.69 9,020.69

    8 9,020.69 9,020.69

    9 34,681.98 34,681.98

    10 -788,759.00 9,020.69 -779,738.32

    VACT 7,659,232.76

    beneficiarios 3,078

    C/E 2,488.68

    C/E (US$) 953.52

    Tasa de Descuento: 9.00%

    Elaboracin: Equipo tcnico

    CUADRO G-2RATIO COSTO-EFECTIVIDAD (Poblacin Beneficiaria) ALTERNATIVA II

    Ao Inversin Costo de Operacin y Mantenimiento Flujo de Costos

    0 9,085,255.61 9,085,255.61

    1 9,020.69 9,020.69

    2 9,020.69 9,020.69

    3 68,221.97 68,221.97

    4 9,020.69 9,020.69

    5 9,020.69 9,020.69

    6 68,221.97 68,221.97

    7 9,020.69 9,020.69

    8 9,020.69 9,020.69

    9 68,221.97 68,221.97

    10 -908,525.56 9,020.69 -899,504.88

    VACT 8,867,648.23

    beneficiarios 3,078

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    C/E 2,881.33

    C/E (US$) 1,103.96

    Tasa deDescuento:

    9.00%

    Elaboracin: Equipo tcnico

    H. SOSTENIBILIDAD:

    Sostenibilidad Institucional:

    La Municipalidad Distrital de Matahuasi, en concordancia con sus funciones y competencia

    municipal, una vez concluida, recepcionar la obra, hacindose responsable del 100% de los

    costos de operacin y mantenimiento durante la vida til del mismo1.

    La Municipalidad cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as

    mismo dispone de equipamiento para las actividades de operacin y mantenimiento y cuentan

    con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto.

    La participacin que los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la

    identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de

    operacin (ver Acta de compromiso en anexo 1).

    Sostenibilidad Tcnica.

    El proyecto a construirse tiene Terreno saneado y enfoca el orden urbano, arquitectnico el

    cual se adapta a la geografa del terreno.

    Financiamiento.

    La Municipalidad Distrital de Matahuasi, con el objetivo de mejorar las condiciones

    econmico-espaciales y la calidad de vida de la poblacin del distrito. Sin embargo la

    Municipalidad a travs de su capacidad de gestin busca los nexos con los gobiernos regional y

    central para conseguir el financiamiento, en ese sentido el Ministerio de transporte y

    comunicaciones financiar el proyecto, para lo cual es indispensable la realizacin de los

    proyectos enmarcados dentro del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP).

    1Ver documento de compromiso en el anexo 2

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    I. IMPACTO AMBIENTAL:

    4.10.3 Plan de Manejo Ambiental: Medidas De Mitigacin

    Realizar la obra en el tiempo mnimo necesario para evitar las molestias, y generacin de

    polvo durante la ejecucin.

    Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se

    permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la explotacin por el

    mtodo de bancos.

    Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de

    evitar la emisin de partculas de polvo.

    Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.

    Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen

    estado.

    La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.

    Identificacin y funcionamiento de rutas alternas de trnsito peatonal de ser necesario.

    Colocacin de seales adecuadas durante el da y la noche para evitar accidentes.

    La Molestia en el vecindario deber evitarse, procurando causar menos molestias con la

    presencia de personas ajenas a la comunidad.

    En el cuadro adjunto se detalla los impactos en el ciclo de proyecto as como tambin la

    mitigacin frente a los impactos negativos.

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    El Plan de Manejo Ambiental se estructura en base a las actividades ms Comunes que se

    llevarn a cabo en el presente Proyecto, con la finalidad de entregar una fcil y rpida

    comprensin de las medidas propuestas e implementacin en el momento requerido.

    Etapa de Construccin:

    Movimiento de tierras y demolicin

    Eliminacin de material excedente (manejo de escombros)

    Pavimentacin y Veredas.

    Informacin y comunicacin a la comunidad

    Movimiento de Tierras y demolicin

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    Este programa consiste en el conjunto de medidas que buscan controlar los efectos

    ambientales provocados por los movimientos de tierras y demoliciones realizados durante la

    construccin de la obra.

    Impactos Ambientales a mitigar:

    Emisin de gases y material particulado y polvo

    Generacin de residuos slidos (domsticos e industriales)

    Incremento de los niveles de ruido

    Cambios en la estructura del suelo (propiedades fsicoqumicas)

    Impacto visual

    Dao al patrimonio cultural (en casos de reas protegidas).

    Medidas de Manejo para el movimiento de tierras y demolicin:

    Transportar el material de excavacin y/o demolicin cubierto con malla rachel u otra

    Humedecer la superficie a excavar para evitar partculas suspendidas.

    Controlar la velocidad de los vehculos.

    Retirar, transportar y disponer residuos sobrantes, en lugares autorizados.

    Esta actividad deber contar con las respectivas medidas de sealizacin.

    Transporte, Operacin y Mantenimiento de Maquinaria, Equipos y Materiales

    Este programa consiste en la implementacin de medidas mitigadoras del impacto que genera

    el transporte, operacin y mantenimiento de maquinaria, equipos y materiales.

    Impactos Ambientales a mitigar:

    Emisin de gases y material particulado y polvo

    Incremento de los niveles de ruido

    Incremento en los niveles de accidentes

    Medidas de Manejo para el Transporte, operacin y mantenimiento de

    maquinaria, equipos y materiales:

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    Transportar el material a eliminar cubierto (con malla rachel u otra).

    Controlar la velocidad de los vehculos

    Remover inmediatamente, en caso de derrames accidentales de combustible, el suelo y

    restaurar el rea afectada con materiales y procedimientos sencillos.

    Mantener en las mejores condiciones mecnicas los vehculos, para reducir al mnimo las

    emisiones de ruido.

    Toda la maquinaria utilizada debe cumplir con permisos al da para su funcionamiento.

    El lavado, reparacin y mantenimiento correctivo de vehculos y maquinaria, debe

    realizarse fuera del rea de obra; esta actividad debe efectuarse en centros autorizados para

    tal fin.

    Transportar los escombros y material de excavacin sin superar la capacidad del vehculo

    de carga.

    Mantener una adecuada sealizacin en el rea de la obra.

    Los vehculos deben contar con alarma reversa.

    Manejo de Escombros y Materiales de Construccin

    Este manejo ambiental est diseado con el fin de complementar los programas que tienen

    relacin con actividades especficas de Proyectos. Los materiales de construccin estn

    constituidos principalmente por asfalto, cemento, arena, grava, entre otros y los escombros

    por desechos de estos mismos elementos.

    Este programa busca implementar medidas de prevencin, control y mitigacin para unmanejo prctico y adecuado de los escombros y materiales de construccin, con lo cual se

    minimizar el impacto que causen proyectos de infraestructura.

    Impactos Ambientales a mitigar:

    Material particulado y polvo

    Generacin de residuos slidos

    Incremento de los niveles de ruido

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    Impacto visual

    Medidas de Manejo de Escombros, Materiales de Construccin:

    Los materiales de construccin empleados deben almacenarse temporalmente en sitios

    adecuados para prevenir mayores alteraciones en el rea de faenas.

    Los vehculos destinados al transporte de materiales no deben ser llenados por encima de

    su capacidad.

    Se debe acordonar el sitio, colocar la sealizacin respectiva y confinar el material

    mediante la implementacin de cercos y con lona de polipropileno.

    Al finalizar los trabajos, los sitios de las obras y sus zonas contiguas debern entregarse en

    ptimas condiciones de limpieza y libres de cualquier tipo de material de desecho,

    garantizando que las condiciones sean mejores o similares a las que se encontraban antes de

    iniciar las actividades.

    Antes de iniciar actividades se debe delimitar el rea a intervenir y sealizar mediante

    barreras y cinta reflectiva.

    Una vez generado el material de excavacin o demolicin se debe clasificar con el fin de

    reutilizar el material que se pueda y el escombro sobrante deber ser retirado

    inmediatamente del frente de obra y transportado a los sitios autorizados para su disposicin

    final.

    Verificar el buen estado del vehculo de carga, de tal manera que no se presente derrame,

    prdida de agregados ni escurrimiento de material hmedo durante el transporte. En el caso

    de prdidas, el material deber ser recogido inmediatamente.

    Utilizar las rutas programadas y los horarios establecidos para el transporte.

    Colocar basureros en distintos puntos de la obra.

    La limpieza general debe realizarse diariamente al finalizar la jornada, manteniendo en

    buen estado el sitio de trabajo. Este material se puede colocar en basureros dispuestos en

    distintos puntos de la obra, con el fin de recolectarlos posteriormente.

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    J. ORGANIZACIN Y GESTIN:

    ROLES Y FUNCIONES

    Etapa de Ejecucin

    Capacidad de la Municipalidad Distrital de Matahuasi

    Tcnica

    La Municipalidad Distrital de Matahuasi, cuenta con un equipo de profesionales especializados

    sin embargo se recomienda la contrata de una empresa especializada en ejecucin de

    proyectos de edificaciones y obras civiles que incluya un staff conformado por Arquitectos,

    Ingenieros Civiles y afines.

    Administrativa

    Con relacin a la administracin del proyecto, la Municipalidad Distrital de Matahuasi, posee

    una estructura orgnica completa y a la vez optimizada; lo que hace que gran parte de sus

    funciones en la etapa de Inversin, este referido a la realizacin de Evaluacin, Supervisin y

    Liquidacin de obras. As mismo posee gerencias y sub gerencias que le permiten llevar a cabo

    procesos administrativos correspondientes a las licitaciones para la elaboracin de Estudios y

    Ejecucin de Obra.

    Financiera

    En el aspecto financiero la Municipalidad Distrital de Matahuasi a travs de su capacidad degestin busca los nexos con los gobiernos regional y central para conseguir el financiamiento

    para la ejecucin del proyecto.

    Etapa de Operacin

    Capacidad de la Municipalidad Distrital de Matahuasi.

    Tcnica

    Para la etapa de operacin del proyecto se deber contar con personal especializado:

    - Ingeniero responsable de supervisin y monitoreo.

    - Operadores de equipos tcnicos.

    Administrativa

    En la etapa de post-inversin se contar tambin con el apoyo de gerencias y sub gerencias de

    la Municipalidad Distrital de Matahuasi y en forma directa de la Subgerencia de Obras, a fin de

    realizar los procesos administrativos correspondientes en la adquisicin de bienes e insumos

    que esta etapa requiera.

    Financiera

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    Dada la naturaleza pblica de los servicios que ofrecen la va no se generan beneficios

    econmicos, por lo mismo se han considerado recursos correspondientes a gastos corrientes

    de la Municipalidad Distrital de Matahuasi para garantizar la sostenibilidad financiera en esta

    etapa.

    Etapa de Inversin

    En esta etapa no se realizarn gastos de organizacin y gestin, debido a que existen los

    recursos financieros y logsticos.

    Etapa de Post-Inversin

    La etapa de operacin estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Matahuasi, de modo quepuedan operar y mantengan eficientemente los servicios, en caso de que no puedan estos

    ejecutar directamente actividades de operacin, mantenimiento del sistema se har el

    contrato de servicios.

    K. PLAN DE IMPLEMENTACIN:

    CUADRO K-1 CRONOGRAMA FINANCIERO

    METASTRIMESTRE (Nuevos Soles) Total por

    MetaI TRIM II TRIM III TRIM IV TRIM

    ELABORACION DE EXPEDIENTETECNICO

    90,000.00 90,000.00

    COSTO DIRECTO 8,353,137.33

    RESULTADO 1: Adecuada superficie derodadura para el trnsito vehicular

    840,951.88 1,962,221.04 2,803,172.92

    RESULTADO 2: Presencia de obras dearte, drenaje y evacuacin de aguapluviales

    1,018,198.97 2,375,797.59 3,393,996.55

    RESULTADO 3: Adecuadas condicionespara el trnsito peatonal

    614,803.78 1,434,542.16 2,049,345.94

    RESULTADO 4: Presencia de seales detransito

    31,986.58 74,635.34 106,621.92

    GASTOS GENERALES 10% 250,594.12 584,719.61 835,313.73

    UTILIDADES 5% 125,297.06 292,359.81 417,656.87

    SUPERVISION 3% 86,454.97 201,728.27 288,183.24

    Total por Periodo 90,000.00 2,968,287.35 6,926,003.82 9,984,291.17

    Elaboracin: Equipo tcnico

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    CUADRO K-2 CRONOGRAMA FISICO

    METASUnidad

    deMedida

    TRIMESTRE (Nuevos Soles) Totalpor

    MetaI TRIM II TRIM III TRIM IV TRIM

    ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO Und. 100% 100%COSTO DIRECTO

    RESULTADO 1: Adecuada superficie de rodadurapara el trnsito vehicular

    Gbl 30% 70% 100%

    RESULTADO 2: Presencia de obras de arte, drenaje yevacuacin de agua pluviales

    Gbl 30% 70% 100%

    RESULTADO 3: Adecuadas condiciones para eltrnsito peatonal

    Gbl 30% 70% 100%

    RESULTADO 4: Presencia de seales de transito Gbl 30% 70% 100%

    GASTOS GENERALES 10% Gbl 30% 70% 100%

    UTILIDADES 5% Gbl 30% 70% 100%

    SUPERVISION Y LIQUIDACION DEL PROYECTO 3% Gbl 30% 70% 100%

    Elaboracin: Equipo tcnico

    L. MARCO LOGICO

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    CUADRO 4-14-1 MATRIZ DE MARCO LOGICOIndicador Medios de Verificacin Supuestos

    Fin MEJORA DEL NIVEL DE VIDA DE LA ZONAURBANA DEL DISTRITO DE MATAHUASI

    REDUCIR EN 15% LAS NECESIDADESBSICAS INSATISFECHAS PARA EL AO 2013.

    -ENCUESTAS A HOGARES -CENSOS -VERIFICACIN DE CAMPO -OBSERVACINDIRECTA

    NO PRESENTA

    Propsito

    ADECUADAS CONDICIONES DETRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONALEN LA CA. EL EN LA ZONA URBANA DEMATAHUASI

    1. SE REDUCE EN 80% LA CONTAMINACINPOR AIRE POR EMISIONES SUSPENDIDAS. 2.

    AL SEGUNDO TRIMESTRE DEL 2013 SEINCREMENTA EN 100% LAS CONDICIONES

    ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD EN LASCALLE DEL CERCADO DE MATAHUASI

    ENCUESTAS A HOGARES -CENSOS -VERIFICACIN DE CAMPO -ESTADSTICAS DEDIRESA JUNIN - ESTADSTICAS E INFORMESDE LA SUB GERENCIA DESARROLLO URBANODE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DEMATAHUASI

    QUE LA INFRAESTRUCTURA VIAL YPEATONAL SEA UTILIZADA EN PTIMASCONDICIONES -BUEN MANTENIMIENTO PORPROPIETARIOS Y VECINOS. -MEJORA DE LACALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIN.

    Componentes

    RESULTADO 1: ADECUADA SUPERFICIE DERODADURA PARA EL TRNSITO VEHICULAR.RESULTADO 2: PRESENCIA DE DRENAJE DEEVACUACIN DE AGUA PLUVIALES.RESULTADO 3: ADECUADAS CONDICIONESPARA EL TRANSITO PEATONAL. RESULTADO4: PRESENCIA DE ESTTICA Y ORNATO ENLAS VAS

    100% DEL TOTAL DE LAS CALLES DELCERCADO DE MATAHUASI CON CALZADA YVEREDAS EN EL CUARTO TRIMESTRE.

    INFORMES DE OBRA -VALORIZACIONES- -EVALUACIN DE METAS Y DE LOSPRESUPUESTOS EJECUTADO POR LAMUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MATAHUASI

    FINANCIAMIENTO APROPIADO Y OPORTUNO.-PARTICIPACIN DEL GOBIERNO LOCAL Y DELA COMUNIDAD

    Actividades

    CONSTRUCCIN DE PISTAS CON LOSA DECONCRETO CONSTRUCCIN DE VEREDAS,SARDINELES, RAMPAS DE CONCRETO. CONSTRUCCION DE MURO DE CONCRETO CONEXIONES DOMICILIARIAS DE AGUA YDESAGUE INSTALACION DE JARDINERIA. MITIGACION AMBIENTAL

    INVERSIN TOTAL: S/. 9,984,291.17

    COSTO DIRECTO S/.

    8,353,137.33

    GASTOS GENERALES 10% S/. 835,313.73

    SUPERVISIN Y LIQUIDACIN DELPROYECTO 3% S/. 288,183.24

    EXPEDIENTETCNICO S/. 90,000.00

    -CONTRATOS -FACTURAS DE COMPRAS -ACTAS DE ENTREGA DE OBRA -BANCO DEPROYECTOS. -RECEPCIN DE OBRA.

    PARTICIPACIN DEL GOBIERNO LOCAL Y DELA COMUNIDAD -DOTACIN DE RECURSOS ATIEMPO. -CLIMA FAVORABLE. -FINANCIAMIENTO APROPIADO.

    FUENTE: EQUIPO TECNICO

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    II. ASPECTOS GENERALES

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    2.1. NOMBRE DEL PROYECTO

    El proyecto se denomina:

    CONSTRUCCIN VIAL DE CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO DEL CERCADO DE

    MATAHUASI, DISTRITO DE MATAHUASI - CONCEPCION - JUNIN

    2.2. LOCALIZACION

    El proyecto se encuentra ubicado en:

    Regin : JunnProvincia : Concepcin

    Distrito : MatahuasiAnexo : MatahuasiCoordenadas :-11.89376 y -75.34401Altitud : 3,297 msnmPoblacin : 2,909 hab. (INEI 2007)

    El Distrito de Matahuasi se encuentra ubicado en la parte central de la margen izquierda

    del Valle del Mantaro. Comprensin de la Provincia de Concepcin, Departamento de

    Junn.

    PLANO DE MACROLOCALIZACION: A continuacin se presenta los mapas:MAPA 2.2-1 Regin Junn dentro del mapa del Per

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    MAPA 2.2-2 Provincia de Concepcin dentro de la Regin Junn

    PLANO DE MICROLOCALIZACION: A continuacin se muestra los siguientes mapas:

    MAPA 2.2-3 Ubicacin del Distrito de Matahuasi en la provincia de Concepcin.

    MAPA 2.2-4 Ubicacin de la localidad de Matahuasi, en el Distrito de Matahuasi.

    Ubicacin delProyecto

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    2.3. UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA

    2.3.1. Unidad Formuladora

    Unidad Formuladora Municipalidad Provincial de ConcepcinSector Gobierno Local.

    Pliego Municipalidad Provincial de Concepcin

    Persona responsable JORGE ROEL LAZARO PECHO

    Cargo GERENCIA DE DESARROLLO URBANO Y OBRAS

    DireccinAV. MCAL CACERES NRO. 329 CONCEPCION CERCADO

    (PLAZA PRINCIPAL)

    Telfono 064-507570/581011/581958

    Responsable PerfilARQ. WALTER OLIVERA ACUA / EDWINGUTIERREZ ROJAS

    2.3.2. Unidad Ejecutora

    Unidad Ejecutora Municipalidad Distrital de Matahuasi

    Sector Gobierno Local

    Pliego Municipalidad Distrital de Matahuasi

    Persona responsable WALTER JAIME BASALDUA MORAN

    Cargo Alcalde

    Direccin PZA. PRINCIPAL NRO. S/N JUNIN

    Telfono 064-436112

    Se propone como unidad ejecutora del presente proyecto a la Municipalidad Distrital de

    Matahuasi mediante la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural, que tiene como funciones

    segn el ROF y MOF propiciar el desarrollo de gestin vial Provincial, entendida sta como el

    proceso de planificar y ejecutar las etapas de construccin, rehabilitacin y mantenimiento de

    caminos rurales, asignando recursos de acuerdo a las prioridades establecidas en el Plan de

    Desarrollo Local Concertado del Distrito de Matahuasi 2012 2021. Estos son los

    motivos por los que se propone a la Municipalidad Distrital de Matahuasi, puesto que est

    dentro de sus competencias, y tiene experiencia demostrada en la ejecucin de este tipo de

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    proyectos la cual cuenta con disponibilidad de recursos fsicos y humanos (Mano de Obra

    calificada y no calificada) para la ejecucin de este tipo de proyectos.

    Tambin es necesario mencionar que se encuentra en concordancia con las competencias del

    Gobierno Local que se enmarca en la Nueva Ley Orgnica de Municipalidades N 27972, que

    estipula lo siguiente: Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de obras de infraestructura

    urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la

    produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito , tales como pistas o

    calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras

    similares.

    2.4.

    PARTICIPACION DE LOS INVOLUCRADOS

    Para dar solucin al problema, es necesario que los involucrados presten inters y el apoyo

    correspondiente, a fin de que el proyecto sea una realidad para el beneficio de la comunidad

    del mbito de influencia del proyecto. En tanto se tiene:

    MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MATAHUASI.-

    La Municipalidad Distrital de Matahuasi, tiene por finalidad ejecutar la construccin,

    pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras acciones

    inherentes al transporte urbano, en su jurisdiccin Provincial, con la finalidad de lograr un

    transporte seguro y eficiente2.

    La Municipalidad, cuenta con autonoma econmica y administrativa enmarcado en los

    lineamientos locales, adems de ser el gestor con acuerdo de la comunidad formular el

    proyecto de inversin pblica a nivel de perfil tcnico y encargar la evaluacin de los

    Proyectos a otras municipalidades que se encuentran incorporados al SNIP, para lo cual se ha

    realizado el convenio correspondiente.

    2

    Municipalidad Distrital de MatahuasiR.O.F. y P.D.C.

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    El mismo que firma el Acta de Compromiso y se compromete en asumir el costo de

    mantenimiento postinversin del proyecto en estudio, y disponibilidad de canteras3

    La Municipalidad Distrital de Matahuasi manifiesta el mayor deseo de cumplir con sus

    obligaciones y consolidar la gestin de los ciudadanos, ante el Gobierno Regional para que se

    formulen los estudios a todo nivel y su posterior ejecucin de la obra.

    As mismo, realizar la revisin tcnica y evaluacin del perfil de pre inversin a nivel SNIP por

    lo que se compromete en darle asistencia tcnica en el proceso de la Formulacin hasta darle

    la viabilidad correspondiente dado que se ha hecho efectivo el convenio para tal fin entre

    ambas Municipalidades.

    POBLACIN BENEFICIARIA

    Son los miembros de Comunidad Campesina de Matahuasi afectadas directamente por el

    problema actual quienes se realizaron una reunin en la comunidad de Matahuasi con los

    dirigentes y autoridades de la comunidad4, en donde manifestaron su preocupacin por el mal

    estado de las vas, con las inundaciones el lodo el polvo que ao a ao se origina en esta

    avenida principal del distrito y para existe la necesidad imperiosa de brindarle a este sector un

    servicio bsico adecuado, se solicit la necesidad de formular el perfil de pre inversin

    Mejoramiento vial las Calles REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN, SAN

    SEBASTIAN Y AYACUCHO, del Distrito de Matahuasi - Provincia Concepcin - Regin Junn,

    para mejorar la calidad de vida de los pobladores de este sector del distrito.

    La comunidad est de acuerdo con la elaboracin del proyecto y trabaja de forma

    activa brindando informacin y facilitando documentos.

    Las comunidades se comprometen mediante en actas a apoyar el proyecto con la

    mano de obra no calificada.

    Una vez ejecutado el Proyecto los comuneros se comprometen en realizar trabajos de

    mantenimiento rutinario5.

    3 Ver en anexos Acta de Compromisos de la Municipalidad de Matahuasi.

    4Ver en anexo 03 Actas de reunin de la Comunidad Campesina de Matahuasi los cuales estn involucrados con el problema.

    5 Ver en anexo 01 actas de compromiso de la comunidad de Campesina de Matahuasi.

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    Las canteras ubicadas en su jurisdiccin seden de forma gratuitita y voluntaria para ser

    utilizado en el afirmado de su carretera6.

    TRANSPORTISTAS PARTICULARES DE CARGA Y DE PASAJEROS

    Existen quejas de los transportistas que circulan por el camino vecinal, debido al mal estado

    de la carretera el costo de operaciones de los transportistas se incrementan sobre todo en

    repuestos y gasolina, teniendo que elevar los precios de los pasajes y fletes para cubrir sus

    costos de operaciones. No tienen alguna organizacin que le permita mejorar la situacin

    actual.

    INVOLUCRADOS PROBLEMASPERCIBIDOS

    INTERESES CONFLICTOS ESTRATEGIAS

    POBLACINBENEFICIARIA

    Infraestructura vialdeficiente que nopermite el desarrolloadecuado de susactividades.

    Contar con unaadecuadainfraestructura vialque permitamejoras en sucalidad de vida.

    Conautoridades queincumplen susfunciones

    Solicitar a laMunicipalidad laintervencin para darsolucin al problemapercibido.Compromiso conmano de obra nocalificada.

    MUNICIPALIDADDISTRITAL DEMATAHUASI

    Carencias queafectan la calidad devida de lospobladores

    Mejoramiento dela infraestructura yOrdenamientourbano en el reade intervencin

    Recorte presupuestaly financierosinsuficientes paradesarrollar lasactividades y

    proyectosprogramados en lospresupuestosparticipativos.

    Realizar los estudiospre inversin y laejecucin delproyecto. YCompromiso en la

    operacin ymantenimiento delproyecto.

    TRANSPORTISTAS

    PARTICULARES DE

    CARGA Y DE

    PASAJEROS

    Mal estado de lacarretera, eleva loscostos ymantenimiento deoperaciones sobretodo en repuestos ygasolina

    Contar con unaadecuadainfraestructura vialque permitamejoras en sucalidad de vida.

    Conautoridades queincumplen susfunciones

    Disposicin parainvolucrarse en laejecucin delproyecto

    2.5. MARCO DE REFERENCIA

    2.5.1. Antecedentes Del Proyecto

    La idea del proyecto surge de la necesidad de contar con una infraestructura adecuada para el

    trnsito vehicular y peatonal para lo cual los vecinos de las vas afectadas gestionaron, en

    6 Ver en anexo 01 autorizacin de uso de cantera por parte de la Municipalidad de Matahuasi.

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    varias ocasiones ante las autoridades pertinentes, la elaboracin de los estudios necesarios

    para dar solucin a este problema. Pero estas gestiones no dieron los resultados que se

    esperaban por la desatencin de dichas autoridades con lo que se ha mantenido la situacin

    negativa que motiva el presente proyecto.

    Gracias a la iniciativa de los vecinos y la comunidad en general afectados por la situacin

    negativa, logran el compromiso de priorizar el proyecto a travs de la Municipalidad Distrital

    de Matahuasi.

    Los pobladores de Matahuasi, ubicados en la Capital del Distrito de Matahuasi, Provincia de

    Concepcin, vienen sufriendo en los ltimos aos la necesidad de un servicio de

    Infraestructura Vial, priorizado en otros calles y distritos Consideradas por entidades del

    estado, y a la fecha los pobladores de estas calles vienen sufriendo con las inundaciones el

    lodo el polvo que ao a ao se origina en estas calles, para lo cual la necesidad imperiosa de

    brindarle a este sector un servicio bsico como este la Municipalidad Distrital de Matahuasi se

    ve en la necesidad de formular un perfil de pre inversin para mejorar la calidad de vida de los

    pobladores de este sector del distrito, Con participacin de la comunidad con actas firmadas

    para el apoyo y el mantenimiento peridica de este tipo de Infraestructura.

    Para lo cual Las autoridades Provinciales y junta directiva de este sector han realizado diversas

    gestiones con la finalidad de lograr el financiamiento para la construccin de una

    infraestructura vial en este sector, no teniendo resultados hasta el ao 2011, donde la

    intervencin se prioriza en el Plan de Desarrollo Local Concertado del Distrito de

    Matahuasi 20122021.

    2.5.2. Lineamientos Polticos Legales Y Funcionales

    Marco de Poltica del Sector Transporte.

    Constitucin Poltica del Per Art. 195.

    Ley 27181 Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre 07.10.99.

    Ley 27972 Ley Orgnica de Municipalidades. Competencias y Funciones Especficas,

    Art. 86 en los literales 3:3.3, 3.5

    Lineamiento de Poltica Nacional del Sector Transporte y Comunicaciones.

    Incremento de Inversin pblica y privada para construccin, Rehabilitacin y

    mejoramiento de la Infraestructura.

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    Promocin del desarrollo, seguridad, calidad de los servicios de transportes.

    Conservacin prioritaria de la infraestructura nacional, regional y local.

    Promocin de la participacin del Sector Privado en la provisin de servicios e

    infraestructura de transporte.Mejorar la competitividad del pas.

    Contribucin a la consolidacin del proceso de descentralizacin.

    Fortalecimiento de la gestin medio ambiental en el transporte.

    Marco Legal.

    Ley N 27293, Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, su Reglamento

    modificado por Decreto Supremo No. 038-2009-EF y la Directiva del SNIP No.001-

    2011-EF/68.01.

    Ley Orgnica de Municipalidades N 27972, funciones compartidas de las

    municipalidades Provinciales: Ejecutar directamente o proveer de la ejecucin de

    las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensable para el

    desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el

    transporte, y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas,

    puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras

    similares, en coordinacin con la municipalidad provincial respectiva7.

    Segn el anexo SNIP-04 Clasificador de Responsabilidad Funcional del SNIP, el

    proyecto se clasifica en la siguiente cadena funcional - programtica:

    Funcin : 15 Transporte.

    Programa : 036 Transporte urbano.

    Subprograma : 0074 Vas Urbanas.

    Sector Responsable : Transportes y Comunicaciones.

    a. Funcin 15: Transporte

    Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la

    consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura

    7Ley Orgnica de Municipalidades N 27972Pg.100

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    area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios de

    transporte.

    b. Programa 036: transporte urbano.

    Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin,

    pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras

    acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un transporte

    seguro y eficiente.

    c. Subprograma 0074: Vas Urbanas

    Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin,

    mejoramiento, y mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de

    vehculos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones,

    avenidas, vas expresas, infraestructura para peatones y transporte no

    motorizado.

    Municipalidad Distrital de Matahuasi - Tiene considerado en su Plan de

    Desarrollo Local Concertado del Distrito de Matahuasi 2012 2021,

    tiene considerado como objetivo de Ejecutar Obras Publicas para modernizar la

    infraestructura urbana, asimismo el proyecto se enmarca dentro de la poltica

    urbano vial del Distrito de Matahuasi cuya finalidad es realizar obras que impulsen

    a la formacin y el desarrollo urbano de la ciudad.

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    III. IDENTIFICACIN

    3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

    3.1.1. rea De Influencia

    A. Ubicacin

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    MAPA 3.1-1 Ubicacin del proyecto en el Distrito de Matahuasi

    A continuacin mostramos la red vial del distrito as como el mbito de influencia.

    MAPA 3.1-2 Ubicacin del proyecto en el Distrito de Matahuasi

    B. Caractersticas fsicas del Distrito

    Acceso

    Para llegar al distrito de Matahuasi se tiene dos accesos principales:

    Ubicacindel

    Proyecto

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    DISTRITO DE MATAHUASI - CONCEPCION - JUNIN

    Uno por el lado norte que conecta a la ciudad de Jauja, Oroya y Lima, mediante una carretera

    totalmente asfaltada y por el lado sur a la cuidad de concepcin y Huancayo mediante una

    carretera tambin totalmente asfaltada.

    Se tiene tambin una carretera que parte del distrito hacia el lado oeste para conectar a lalocalidad de santa rosa mediante una carretera asfaltada y de esta a la localidad de Satipo

    mediante una carretera afirmada

    Fisiografa

    La extensin territorial del Distrito de Matahuasi es de 24.74 Km., presenta una topografa

    bastante regular, presenta tres terrazas o desniveles bien definidas, que empieza de las

    estribaciones del Cerro Huamanhuaca, el desnivel del ro Achamayo y el tercero el del ro

    Mantaro. Pero en cada terraza o desnivel las tierras son planas en un 98%, esto ha permitido

    que cerca del 90% las tierras sean irrigables y aptas para la agricultura.

    Factores climatolgicos

    Hidrografa

    El distrito de Matahuasi presenta tres micro cuencas hidrogrficas: la del ro Achamayo, ro

    Seco y Ro Mantaro.

    Temperatura

    El clima es variado fro y seco, muestra una temperatura media anual de 11.6C, siendo

    noviembre l ms caluroso 18.0C y junio l ms bajo llegando hasta 0C. En los meses de

    mayo a agosto y a veces hasta setiembre se presentan las heladas, y en los meses de

    noviembre a marzo se considera como los meses menos fros.

    Humedad Relativa

    El distrito de Matahuasi presenta una humedad relativa anual de 64%. Las estaciones de

    verano e invierno son muy marcadas, la primera se caracteriza por ser muy lluviosa y la

    segunda por ser calurosa en el da y frgida en las noches y maanas, caracterstica de todala sierra peruana y bsicamente del Valle del Mantaro.

    Vientos.

    Durante los meses de Agosto a Noviembre se registran vientos cuya intensidad varan de

    moderadas a fuertes; los vientos dominantes que recorren la regin tienen una

    orientacin de sur-este a nor-oeste. Los vientos ms fuertes se manifiestan en el mes de

    Agosto en las partes bajas y en el mes de Octubre en las partes altas, sin embargo se

    puede decir que la presencia de los vientos son espordicos durante el ao.

    Precipitacin.

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    Presenta una precipitacin media anual de 776.65 mm por ao, las precipitaciones

    fluviales, son marcadas en dos agrupaciones de estaciones en el ao:

    - La Lluviosa

    De octubre a abril, primavera y verano, caracterizndose por lluvias que caenhabitualmente en las tardes y noches las mismas que son esperadas por los

    agricultores para sus sembros.

    - La Sequa

    De mayo a setiembre, otoo e invierno, con marcada diferencia de temperatura entre

    el da y la noche, en esta estacin de cielo abierto presenta un aspecto lmpido de

    color azul, combinando algunas veces con nubes fugaces en el da, en la noche se

    aprecia el firmamento apreciando una infinidad de estrellas como en todo el valle del

    Mantaro con un clima bastante fro caracterizado por las denominadas heladas que

    son estados de fro muy intenso y seco.

    Flora

    Por las caractersticas climticas, el distrito de Matahuasi es un hermoso lugar donde las

    plantas prosperan muy bien, floreciendo y dando produccin durante todo el ao, siendo

    predominante el maz, el eucalipto, los nsperos y los pastos, est ltimo importante para la

    actividad ganadera, y adems es aparente para la actividad apcola.

    Hay personas que se dedican a la apicultura, as como tambin hay personas que se dedican a

    la industrializacin del eucalipto, tanto a nivel de aserro como la extraccin de la esencia del

    eucalipto. El microclima de Matahuasi es aparente para el cultivo de manzanas, peras,

    frambuesas, capul, rosas, nsperos, etc. Esto a su vez potenciara la crianza de abejas

    incrementndose los ingresos econmicos de las familias.

    La tala de madera de eucalipto que se viene dando sin reposicin podra generar una

    deforestacin masiva, convirtiendo al distrito en vulnerable para las heladas, los vientos, con

    bajas temperaturas nocturnas y fuertes calos diurno propio de los lugares deforestados. Es

    preciso sustituir rpidamente aquellas plantaciones deforestadas por especies deseables como

    el Quinual, Ciprs, Pino, Nspero, Guindas, frutales exticos, etc. Que debe estar en funcin a

    evaluacin.

    Fauna

    La fauna del distrito es predominante abundante en aves, pjaros, gaviotas, chorlitos,

    yanawicos, chorlitos, sobre todo en el lado oeste hacia el Rio Mantaro, siendo sus dormideros

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    los eucaliptos ,totoras y totorillas, la abundancia de sapos de otrora ha disminuido a limites

    crticos, peligrando su extincin, sobre todo por el uso abusivo e indiscriminado de los

    fertilizantes y pesticidas.

    Los trabajos que se ven mejorados por la conservacin de suelos son:- Factor suelo

    - Textura

    - Estructura

    - Humedad del suelo

    - Factor pendiente

    - Pendiente en surcos en contorno

    - Facilidad de operacin en las labores culturales

    - Disminuye la velocidad de encausamiento

    - Factor econmico

    - Aumentar la produccin con mejores suelos

    - Mejora el nivel de vida del poblador alto andino

    PH DEL SUELO EN DIFERENTES PARAJES

    FUENTE: PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DE MATAHUASI 2012 - 2021

    FUENTE: PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DE MATAHUASI 2012 2021

    La capacidad de mayor uso de los suelos del distrito de Matahuasi, por su

    caractersticas y topografa; son suelos de clase A y C (cultivos en limpio y

    permanente); considerndose tambin una buena rea como clase F (forestal) en la

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    parte ms baja del rio Mantaro por su condicin de inundable y como defensa de la

    proteccin de las tierras de cultivo.

    FUENTE: PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DE MATAHUASI 2012 2021

    Recursos Tursticos

    Entre los recursos tursticos tenemos:

    - Molino de Piedra "Hualianta"

    - Iglesia "La Ascensin de Mara"

    - La Virgen Embarazada

    - El Templo de Maravilca

    - Laguna Azul

    C. Identificacin de peligros

    Las decisiones de localizacin y diseo, han sido tomadas considerando mecanismos para

    evitar la generacin de vulnerabilidades por exposicin, fragilidad y Resiliencia, para lo cual se

    ha considerado una lista de generacin de vulnerabilidades la siguiente informacin, que nos

    permite identificar riesgos en la zona de intervencin:

    En el desarrollo del proyecto, se realiza el anlisis de riesgo en la localizacin y diseo del

    proyecto que muestra la generacin de vulnerabilidades realizando las siguientes preguntas:

    Para poder identificar el anlisis de riesgo debemos identificar los peligros naturales, y los

    peligros inducidos por la actividad del hombre y de estos cuales pueden afectar causando

    daos y prdidas a consecuencia del impacto de algunos de estos peligros a la poblacin de la

    zona materia de estudio como al presente proyecto.

    Lo primero que se ha considerado en este anlisis es la revisin de los hechos sucedidos en el

    distrito, de manera natural y los inducidos por el hombre, esto se presentan en el siguiente

    cuadro:

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    CUADRO 3.1.1-1 MATRIZ DE IDENTIFICACION DE PELIGROS

    FUENTE: EQUIPO TECNICO

    Despus de la identificacin de los peligros existentes en la zona y que podran afectar el

    proyecto, es necesario definir el grado de cada uno de ellos, a travs de su frecuencia e

    intensidad.

    La determinacin de la frecuencia de los peligros identificados, se toma de acuerdo al periodo

    de recurrencia de cada uno de ellos.La intensidad comprende el grado de impacto del peligro, la cual se evala en funcin a las

    prdidas econmicas, sociales y ambientales generalmente.

    La informacin para la determinacin de la frecuencia e intensidad del peligro identificado, se

    obtiene de pobladores de la zona o estudios elaborados.

    Para definir el grado de frecuencia (a) e intensidad (b), se establece su valor de acuerdo a

    criterio de los responsables del proyecto y se propone la siguiente escala de valor:

    B BAJO 1M MEDIO 2ALTO ALTO 3

    S.ISININFORMACION 4

    Los peligros que podran afectar en el horizonte de vida del proyecto, tal como los sismos,

    lluvias intensas, heladas, friaje nevada y sequas, son de frecuencia e intensidad media, toda

    vez que se presenta de manera eventual.

    SI NO COMENTARIOS SI NO COMENTARIINUNDACIONES X INUNDACIONES XLLUVIAS INTENSAS X LLUVIAS INTENSAS XHELADAS X HELADAS XFRIAJE/NEVADA X FRIAJE/NEVADA XSISMOS X SISMOS XSEQUIAS X SEQUIAS XHUAYCOS X HUAYCOS XDERRUMBES/DESLIZAMIENTOS X DERRUMBES/DESLIZAMIENTOS XTSUNAMIS X TSUNAMIS XINCENDIOS URBANOS X INCENDIOS URBANOS XDERRAMES TOXICOS X DERRAMES TOXICOS X

    SI NO COMENTARI

    XLLUVIAS

    INTENSAS

    3.EXISTE LA PROBABILIDAD DE OCURRENCIA DE ALGUNOS DE LOS PELIGROS SEALADOS ENAL PREGUNATS ANTERIORES DURANTE LA VIDA UTIL DEL PROYECTO?

    4 LAINFORMACION EXISTENTE SOBRE LA OCURRENCIA DE ALGUNOS DE LOS PELIGROS

    NATURALES EN LA ZONA ES SUFICIENTE PARA TOMAR DECICIONES PARA LA PFORMULACIONY EVALUACION DE PROYECTOS?

    2.EXISTEN ESTUDIOS QUE PRONOSTICAN LA PROBABLEOCURRENCIA DE PELIGROS EN LA ZONA BAJO ANALISIS?,QU

    TIPO DE PELIGROS?

    X

    1.EXISTEN ANTECEDENTES DE PELIGROS EN LA ZONAEN LA CUALSE PRETENDE EJECUTAR EL PROYECTO?

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    CUADRO 3.1.1-2 CARACTERISTICAS ESPECIFICAS DE PELIGROS

    FUENTE: EQUIPO TECNICO

    3.1.2. Diagnstico De Los Servicios

    1) Situacin de la infraestructura

    A. Caractersticas de la va:

    La Jerarquizacin de las vas en el Distrito de Matahuasi (Ver Plan Urbano Distrital 2008 2013)

    Vas Regionales

    Se incluye la Carretera Central y la Av. Ferrocarril, que se dirige a la ciudad de Concepcin, la

    cual se constituyen en los nicos ejes viales de acceso a la ciudad de Matahuasi

    Vas Arteriales

    Conformada por aquellas vas que ordenan los flujos principales y el transporte pblico de la

    ciudad, relacionando el Centro de la ciudad con los equipamientos principales, orientando el

    INTENSIDAD (b) RESULTADO

    B M A S.I B M A S.I c =a*b

    x 1 1 1

    1 1 1

    1 1 1

    x 1 1 1

    x 1 1 1

    x 1 1 1

    x 1 1 1

    x

    x

    x

    xxOTROS

    SISMOS

    SEQUIAS

    HUAYCOS

    EXISTEN ANTECEDENTE DE HUAYCOS?

    INCENDIOS URBANOS

    DERRAMES TOXIXOS

    EXISTEN ANTECEDENTES DE DERRUMBES? x

    HELADAS

    FRIAJES/NEVADAS

    EXISTE MAL DRENAJE DE SUELOS? x

    EXISTEN ANTECEDENTES DE INESTABILIDAD OFALLAS GEOLOGICAS EN LAS LADERAS? x

    EXISTEN ANTECEDENTES DE DESLIZAMIENTOS? x

    CAMBIA EL FLUJO DEL RIO O ACEQUIA PRINCIPALQUE ESTAR INVOLUCRADO CON EL PROYECTO?

    x

    LLUVIAS INTENSAS

    DERRUMBES/DESLIZAMIENTOS x

    EXISTEN PROCESOS DE EROSION? x

    INUNDACION

    EXISTEN ZONAS CON PROBLEMAS DEINUNDACION?

    x

    EXISTE SEDIMENTACION EN EL RIO OQUEBRADA?

    x

    PELIGROS SI NO

    FRECUENCIA (a)

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    desarrollo de la actividad comercial de la ciudad. Esta forma dos anillos viales a nivel interno y

    un anillo vial circundante del rea urbana.

    Vas Colectoras

    Son aquellas vas que colectan los flujos residenciales, denominadas tambin vas secundariassirviendo para el flujo de transporte pblico, formando en el interior de la ciudad parrillas

    viales indicadas en el Plano del Sistema Vial.

    Vas Locales

    Son aquellas vas que complementan las vas colectoras y que sirven de flujo directo a las zonas

    residenciales, sirviendo para el flujo de las viviendas y otras actividades, considerando el resto

    de calles a excepcin de las vas arteriales y colectoras.

    Como resultado de los Talleres Participativos y de acuerdo a la situacin existente de las vas

    locales, se plantea la apertura y continuidad de las vas las cuales se identifican el plano de vas

    locales.

    Tramo y Jerarquizacin de las vas en el Proyecto

    El tramo total de estudio comprende una longitud de 4 +792 Km, el cual se muestra en el

    siguiente cuadro:

    CUADRO 3.1.2-1 Longitud del proyecto a intervenir segn calles proyectadas

    CALLES KM

    JR. REAL 1,500.27

    JR. ESCOLAR 792.57

    JR. MANTARO 879.81

    JR. WILSON 576.92

    JR. ESPERANZA 705.21

    JR. JUNIN 866.48

    JR. SAN SEBASTIAN 866.48

    JR. AYACUCHO 812.66

    TOTAL 7,000.41

    Elaboracin Equipo Tcnico

    Las Calles REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y

    AYACUCHO en la zona urbana del Distrito de Matahuasi, asentando la estructura urbana de

    acuerdo al carcter, seccin y jerarqua de las vas. Se plantea la siguiente jerarquizacin de las

    vas del proyecto (Ver Plan Urbano Distrital 2008 2013):

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    CUADRO 3.1.2-2 Jerarquizacin de las vas del proyecto

    CALLES Tipo de VaJr. Ayacucho Va ColectoraJr. Escolar Va local

    Jr. San Sebastin Va localJr. Junn Va localJr. Esperanza Va localJr. Wilson Va localJr. Mantaro Va local

    TOTALFuente: Plan Urbano Distrital 2008 2013

    Para el tramo total en estudio se ha considerado dividir en tres sub tramos, por las siguientes

    consideraciones:

    a) Jerarquizacin de la va

    b) El ancho de vaCUADRO 3.1.2-3Sub tramos del proyecto

    TRAMOS / CALLES Longitud (Km) Tipo de VaAncho de Va

    (m)

    SUB TRAMO I 2.31Jr. Real 1.50 Va Colectora 6 y 12Jr. Ayacucho 0.81 Va Colectora 6SUB TRAMO II 0.79Jr. Escolar 0.79 Va local 12SUB TRAMO III 3.89Jr. San Sebastin 0.87 Va local 6

    Jr. Junn 0.87 Va local 6Jr. Esperanza 0.71 Va local 6Jr. Wilson 0.58 Va local 6Jr. Mantaro 0.88 Va local 6

    TOTAL 7.00Fuente: Plan Urbano Distrital 2008 2013

    Descripcin de los tramos:

    SUB TRAMO I:

    Siendo el primer Sub Tramo el Jr. Real y el Jr. Ayacucho como Vas Colectoras, el siguiente

    plano muestra la composicin vial:PLANO 3.1.2-1 Tramo I Va Colectora

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    Fuente: Plan Urbano Distrital 2008 2013

    SUB TRAMO II:

    Siendo el segundo Sub Tramo el Jr. Escolar como Va Local, El siguiente plano muestra la

    composicin vial:

    PLANO 3.1.2-2 Tramo II Va Local

    Fuente: Plan Urbano Distrital 2008 2013SUB TRAMO III:

    Siendo el tercer Sub Tramo los Jirones Mantaro, Wilson, Esperanza, Junn y San Sebastin

    como Vas Locales,El siguiente plano muestra la composicin vial:

    PLANO 3.1.2-3 Tramo III Va Local

    Fuente: Plan Urbano Distrital 2008 2013

    MAPA 3.1-3 Ubicacin:de los 3 sub t

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    Tramos del proyecto

    MAPA 3.1-4 Ubicacin:Composicin en la zona de intervencin

    Estado Actual de los Tramos

    La va se encuentra en condiciones inadecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal, no

    cuenta con veredas para el acceso peatonal, as mismo carece de desage pluvial, por lo que el

    agua se acumula y fluye por el centro de la rodadura, el relieve es uniforme, la topografa en

    campo muestra una pendiente de 1 - 4%.

    TRAMO II

    TRAMO I

    TRAMO III

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    El distrito cuenta con una infraestructura vial inadecuada en todo el tramo y se considerara un

    10% de este servicio en situacin regular as mismo podemos mencionar que la infraestructura

    de la va tiene la siguiente caracterstica.

    FOTO 3.1.2-1 Las calle s son de tierra y accidentados

    FOTO 3.1.2-2 Calles no presentan vereda

    AV. MAUELCANDAMO0+00

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    FOTO 3.1.2-3 superficie de tierra lo cual es inadecuado para el transito

    FOTO 3.1.2-4 Calles que no cuentan con veredas

    Cuenta con un rea inadecuada para el trnsito vehicular y peatonal. Asimismo, estas vas

    poseen un ancho promedio de 6.0 metros de acuerdo al trabajo de campo.

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    OTO 3.1.2-5 la va es inadecuado para el trnsito vehicular

    FOTO 3.1.2-6 la va es inadecuado para el trnsito vehicular

    FOTO 3.1.2-7 la va es inadecuado para el trnsito vehicular

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    FOTO 3.1.2-8 la va es inadecuado para el trnsito vehicular y peatonal

    OTO 3.1.2-9 la va es inadecuado para el trnsito vehicular y peatonal

    El estado actual de la va, afectan directamente a las familias que viven all y contribuye a

    aumentar los ndices de contaminacin ambiental, daan al patrimonio pblico y privado, y

    dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehculos. Adems como se observa en

    la foto 3.1.2-10 las vas no presentan drenajes, aumentado la inseguridad de la poblacin ya

    que debido a las fuertes lluvias hace que la vas se tornen peligrosas, (presencia de charcos,

    lodo)

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    FOTO 3.1.2-10 La va no presenta drenajes pluviales

    FOTO 3.1.2-11 Domicilios afectados por inadecuadas vas

    La va se encuentra en condiciones inadecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal, no

    cuenta con veredas para el acceso peatonal, as mismo carece de desage pluvial, por lo que el

    agua se acumula y fluye por el centro de la rodadura, el relieve es uniforme, la topografa en

    campo muestra una pendiente de 1 - 4%.

    Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento

    en los costos de conservacin de las mismas, Especficamente se ven afectadas las fachadas de

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