1. PALTA HASS

1.1. FICHA TECNICA DEL PRODUCTO

Cuadro 1

PALTA

Nombre científico: Persea Americana

Nombre comercial: Palta fresca

Partida arancelaria:  08.04.40.00.00

Descripción arancelaria: Aguacates (paltas) frescos o secos

Origen: América Central

Familia: Lauráceas

Variedades importantes: Fuerte, Hass (Exportación), Hall, Criolla

Contenido Nutricional:

Es de gran valor alimenticio contiene todas las vitaminas del Reino Unido (A, B, C,

D, E, K) Minerales (potasio, manganeso, magnesio, hierro y fosforo), y proteínas.

Características: Planta perenne, tallo de tronco circular erecto y de aspecto vigoroso, raíces

superficiales que se desarrollan hasta los 1.5 mts profundidad y tiene pocos pelos

radiculares. Hojas alternas, pecioladas, el color del haz o cara superior de la hoja

es verde oscuro y el color del envés verde claro. Flores perfectas, amarillo

cremoso cuando están abiertas, de 1-2 cm. de largo, vienen en panículas florales

y se presentan en grandes cantidades formando sál o el 0.01% a 0.02% de las

flores perfectas

Inicio de cosecha de cultivo: 4-5 años

Requerimiento de suelo: Textura Franco arenoso, pH 5- 8.5

Departamentos productores: La Libertad, Ancash, Huánuco, Junín, Ayacucho, Apurímac, Ica y Tacna

Épocas de siembra: Todo el año

Época de cosecha: Noviembre-Diciembre

Temperatura óptima: 18-25°C

Mercado Nacional: Perú

Mercado Internacional: EE.UU.

Volumen por campaña (m3/ha): 12,000 - 14,000

Principales plagas: Stennacatenifer o "Perforador del fruto", Onciderespeccilla o "Serruchador"

Principales enfermedades: Phytopthoracinnamonii o "Podredumbre radicuar", Cercosporalinquespoq o

“Mancha del fruto"

Vida util: 20 – 30 años.

Contenedor: 40 pies reefer HC

FUENTE: SIICEX

1.2. CLASIFICACION ARANCELARIA DEL PRODUCTO

Cuadro 2

Sección: II Productos del reino vegetalCapítulo: 08 Frutas y frutos comestibles; cortezas de

agrios (cítricos), melones o sandíasPartida: 0804 Dátiles, higos, piñas (ananás),

aguacates (paltas), guayabas, mangos y mangostanes, frescos o secos.

SubPartida: Del sistema armonizado Peruano.

0804.40.0000

- Aguacates (paltas). Frescas o secas.

Subpartida: Del sistema de Estados Unidos.

0804.40.00.10

Avocados, freshordried

Fracción: 08044001 Aguacates (paltas).FUENTE: http://www.aduanet.gob.pe

1.3. FLUJO GRAMA DE PROCESO DE PRODUCTOS

Imagen 1

FUENTE: http://www.agrorural.gob.pe/dmdocuments/cobertizos/manualpaltobpa.2. APROVISIONAMIENTO

2.1. PROVEEDORES POTENCIALES

FUENTE: http://www.sierraexportadora.gob.pe

2.1.1. PRODUCCION DE PALTA POR PROVINCIAS – AYACUCHO

Cuadro 3

2.2. MATRIZ DE SELECCIÓN DE PROVEEDORESEn la actualidad, Ayacucho cuenta con un CERX que propone políticas destinadas a impulsar la exportación de diversos productos de Ayacucho con potencial exportador, entre ellos la palta proveniente de Luricocha y Huanta específicamente. Asimismo, el gobierno regional cuenta con una mesa técnica de la palta que está conformada por instituciones públicas, privadas y organizaciones de agricultores, cuyo fin es orientar políticas para promocionar la palta y lograr la exportación de la misma. Otra institución que fue creada especialmente para impulsar la exportación de productos de la sierra es sierra exportadora, anunciada y creada por el actual gobierno y que tiene por objetivo principal promocionar cultivos de la sierra, creando un programa especial para la palta de Luricocha.

Imagen 2

Para esto, Luricocha reúne las condiciones climáticas necesarias y la gran parte de los agricultores de la zona están dedicados al cultivo de dicho producto; pero, como se verá en el desarrollo de la investigación, estas condiciones no son las únicas para conseguir el despegue de este cultivo. Por estas razones, es necesario conocer hasta dónde han avanzado las instituciones que participan de programas de intervención en Luricocha y en qué actividades en específico han concentrado sus acciones.Se produce palta en todos los departamentos del Perú, salvo en Tumbes. En los valles interandinos, se cosecha durante todo el año. En la mayoría de departamentos, se cosecha todo el año; pero en algunas zonas como Ica se cosecha entre abril a agosto. Arequipa entre diciembre y junio; Junín entre octubre y febrero, entre otros. La producción de las principales regiones productoras de palta se concentra en los meses de mayo y agosto. Lo que representa una oportunidad para Ayacucho para cubrir los vacíos de producción que, por motivos de estacionalidad, aparecen entre febrero y mayo1.

2.3. CONTROL DE CALIDAD2

La Asociación de Exportadores (ADEX) recomienda que las exportaciones de palta, certifiquen la calidad acogiéndose a las normas ISO 9001, 2000 Y 14001 de gestión ambiental, para estar en las mismas condiciones de los competidores.

2.3.1. REGLAS DE ORIGEN Y CERTIFICACIÓN DE ORIGEN

El Tratado de Libre Comercio (TLC) también establece en el Capítulo 4 las reglas de origen y procedimientos de origen que deben cumplir los productos o mercancías que sean comercializados entre Perú y EE.UU.

Para productos exportados de Perú a EE.UU., se considera que un producto o mercancía es originaria del Perú cuando:

a) La mercancía es obtenida en su totalidad o producida enteramente en el Perú;

b) Es producida enteramente en el Perúi.) Cada uno de los materiales no originarios empleados en la

producciónde la mercancía sufre el correspondiente cambio en la clasificaciónarancelaria.

ii.) La mercancía, de otro modo, satisface cualquier requisito de valor decontenido regional aplicable u otros requisitos especificados en y la mercancía cumple con los demás requisitos.

c) La mercancía es producida enteramente en el Perú a partir exclusivamente demateriales originarios.

1 Adela Cáceres, Iris Camacho2 Katty Sánchez Amiquero.

Es importante considerar que las reglas de origen se acuerdan especialmente para evitar la triangulación, es decir, si un producto de un tercer país sea exportado a Perú yluego éste sea reexportado a los EE.UU., este producto no se beneficie del acuerdo.Para el presente producto, habría que considerar dos escenarios.

a) Si es enteramente producido en el Perú y los insumos utilizados en su producción son originarios de Perú o EE.UU. Es decir, que la palta fresca seacultivada o cosechada completamente en el Perú.

b) Si es enteramente producido en el Perú y los insumos utilizados en suproducción no son originarios de Perú o EE.UU.; en este caso, se deberárevisar el Requisito Específico de Origen (REO), el cual indica que el productopodrá ser considerado originario si los insumos utilizados en su producción seclasifican en cualquier capítulo diferente del correspondiente al producto final,en el caso de la palta fresca.

Si la palta fresca cumple con cualquiera de estos dos puntos, se podrá considerar como producto de origen peruano. Cabe señalar que las mercancías agrícolas yhortícolas cultivadas en el Perú deberán ser tratadas como una mercancía originaria,aun cuando se cultiven partir de semillas, bulbos, tubérculos, rizomas, esquejes,injertos, retoños, yemas u otros partes vivas de plantas importadas de un país diferentea Perú o EE.UU.Debe considerarse que los envases y material de empaque para venta al por menor, si están clasificados con el producto, no se tomarán en cuenta para determinar el origende este producto. Además, se permite el trasbordo siempre que no se altere lanaturaleza del producto y no salga del recinto aduanero del país de trasbordo, lo cualdebe estar sustentado con la documentación oficial respectiva.

2.3.2. PROCESO DE LA CALIDAD DE PALTA HASS PARA SU EXPORTACION

Requisitos mínimos Enteras Sanas ( sin pudredumbre o deterioro) Limpias y exentas de material extraño. Exentas de plaga. Sin daños causados por bajas temperaturas. Con pedúnculo no superior a 10mm, cortado limpiamente. Exentas de humedad externa anormal. Exentas de cualquier olor y/o sabor extraños.

Además: Las paltas no deben ser golpeadas (no son aceptadas si caen al piso) Deben ser cosechadas en un punto correcto de madurez fisiológica que

determine un color (verde oscuro) y textura (dura) adecuados.

No se aceptan paltas en contacto con el suelo (en el huerto).

ClasificaciónSe clasifican en 3 categorías:

Extra - Deberán ser de calidad superior. Categoría I - Defectos leves de forma y coloración. Categoría II - Defectos de forma y coloración.

Defectos de calidad: tiposCaracterísticas a considerar son:

Forma Color Textura Limpieza Humedad superficial Material extraño Pedúnculo Daños mecánicos o físicos Daños patológicos o por insecto Daños por almacenamiento Calibre Peso acomodo en la caja codificación temperatura de pulpa Porcentaje de grasa

2.4. COSTO DE FABRICACION Y/O ADQUISICION

FUENTE: http://www.agrolima.gob.pe

3. ALMACENAMIENTO

3.1. ESTRATEGIA DE ALMACENAMIENTO

POST-COSECHA Recepción de la fruta

Luego de cosechar la fruta, debe llevarse en poco tiempo, al establecimiento de almacenamiento para su procesamiento y selección. No deberán transcurrir más de 12 horas entre la cosecha y el pre-enfriado.Si el procesamiento de la fruta no puede realizarse de forma inmediata, ésta debe ser conservada en cámara a temperatura entre 10ºC y 15ºC, para frenar los procesos de maduración del fruto.

Lavado. Lavar los frutos con agua y una solución fungicida como Thiabendazol, en dosis de 0.5 a 1 gramo por litro de agua, para prevenir el desarrollo de las enfermedades. Sigue un secado del fruto y una ligera cepillada, con lo que adquiere una apariencia brillante.

Productos para el lavado de la palta.Brillowet: Tensoactivoaniónico derivado de éster orgánico en aplicación de pos-cosecha. Es recomendado para el lavado efectivo de las frutas.Ceras especiales: Ceras de recubrimiento para palta, mango, melón, zapallo.

Primera PreselecciónLa fruta es volcada a una mesa donde se procede a realizar la primera selección. Se debe retirar la fruta que no responda a los estándares de calidad definidos.

CepilladoLa palta debe pasar por un tandem de cepillos suaves que retiran el polvo y le otorga brillo a la fruta, lo cual mejora su apariencia.

Segunda PreselecciónAntes de ingresar el fruto a la sala de proceso, debe ser inspeccionado nuevamente. En esta etapa, se procede a recortar el pedúnculo en aquellas en las paltas.

Calibrado y empacado, embalado.En la sala de proceso, la fruta es acomodada sobre polines para que la balanza de la máquina calibradora la pese correctamente e ingrese a la cajonera asignada por la máquina.Empacado, de ahí se pasa al empacado propiamente dicho. Las cajas individuales pasan al proceso de paletizado, llamado así porque se estiban y se amarran con cinchos bases de madera y esquineros también de madera, conocidos internacionalmente como pallets unidad de (embalaje).Embalaje, para el transporte; dichos pallets deben sujetarse a ciertas medidas están determinadas por los contenedores en que se transportan. El número de cajas por pallets está constituido aproximadamente de 200 cajas de 4 kilos y de un número menor cuando se trata de caja de 6 kilos.

Imagen 3

Imagen 4

3.2. LAY – OUT DE ALMACEN

3.3. DETALLE DEL MOBILIARIO USADO EN ALMACENAMIENTO

Cuadro 4

IMAGEN NOMBRE CARACTERISTICAS CONDICIONES DE INFRAESTRUCTURA

ESCALERA TRANSPORTABLE

Arreglo de las paltas en lugares altas del almacén.

Piso liso o pulido.

TACHO Y CAJAS DE RECOLECCION

Recepción de las paltas cosechadas con las condiciones adecuadas.

Piso liso, pulido o tierra.

MESA DE SELECCIÓN

Selección estandarizada de las paltas.

Piso liso o pulido.

CARRETA DE TRANSPORTE

Guardado y enfriado de las paltas correctamente seleccionadas.

Piso liso o pulido.

BALANZA TRANSPORTABLE

Para el kilaje correcto del producto según las exigencias del cliente importador.

Mesa metálica según tamaño de la balanza.

CARRO DE PLATAFORMA

Movilización de los productos en cajas antes de la selección para su manipuleo correcto.

Almacén de piso liso.

CAMION DE CARGA

Transporte refrigerado para su almacenamiento en el estado natural y adecuado de la palta.

Carretera asfaltada o tierra.

CARRETILLA TRILATERAL

Capacidad de carga oscila entre 1000 y 1500kg.

La altura máxima de apilado es de 9.1m.

Transporte en grandes cantidades del producto.

El almacén debe tener el piso liso.

3.4. COSTOS FIJOS DEL ALMACEN

4. ROTULADO Y ETIQUETADO TECNICO4.1. MODELO DE ETIQUETAS/ROTULADO DE PRODUCTO

4.2. NORMAS TECNICAS APLICABLES3

3http://www.senasa.gob.pe

COSTOS FIJOS DE ALMACENAMIENTO CANTIDAD COSTO MENSUAL EN S/

UTILES DE OFICINA 1 15.00

PERSONAL 1 1200.00

VIGILANCIA DE SEGURIDAD 1 750.00

MENTENIMIENTO DE ALMACEN 1 150.00

PREPARACION DE ALMACEN 1 40.00

ALQUILERES 1 200.00

AMORTIZACION DE ALMACEN 1 20.00

1. OBJETIVO.Asegurar la eficacia del proceso de Certificación Fitosanitaria de frutas frescasde palta de la variedad Hass, destinadas a la exportación.

2. ALCANCE.Aplica a todas las personas naturales y jurídicas, que realizan actividadesvinculadas a los procesos de exportación de palta Hass, principalmente los responsables de lugares de producción, empacadores, exportadores y mediosde transporte.

3. REFERENCIAS.3.1. Resolución Legislativa N° 27198, publicada el 9 de noviembre de

1999, mediante la cual se aprobó el nuevo texto de la Convención Internacional de Protección Fitosanitaria de la FAO.

3.2.Decreto Supremo N° 009-2000-AG, publicado el 18 de abril del 2000, queaprueba el Reglamento para el Control, Supresión y Erradicación deMoscas de la Fruta.

3.3.Decreto Legislativo Nº 1059, Ley General de Sanidad Agraria, publicada el28 de junio de 2008.

3.4.Decreto Supremo Nº 018-2008-AG, publicado el 31 de agosto de 2008,mediante la cual aprueban el Reglamento General de la Ley General deSanidad Agraria.

3.5.Decreto Supremo Nº 032-2003-AG, publicado 23 de agosto de 2003, queaprueba el Reglamento de Cuarentena Vegetal.

3.6.Resolución Directoral 0105-2005-AG-SENASA-DSV, Manual deprocedimientos fitosanitarios para el ingreso y salida del país del embalajede madera utilizado en el comercio internacional.

3.7.Resolución Directoral 020-2010-AG-SENASA-DSV, Procedimiento para elmonitoreo y/o prospección de plagas del palto.

3.8.Plan de Trabajo suscrito por el SENASA con APHIS para la exportación defrutas frescas de palta a los Estados Unidos de América.

3.9.Texto Único de Procedimientos Administrativos del SENASA, vigente.3.10. Resolución Directoral Nº 19-2007-AG-SENASA-DSV que aprueba el

manualde procedimientos e instrucciones de trabajo para la vigilancia de la plaga y moscas de la fruta.

3.11. Docket No. APHIS–2010–0127, publicado el 22 de julio del 2011, que regulael ingreso de palta Hass de Perú a Estados Unidos de América.

4.3. PROCESO DE ROTULADO4

Definición de rótulo: El rótulo de los productos es cualquier marbete (etiqueta), marca u otra materia descriptiva o gráfica, que se haya escrito, impreso, estarcido, marcado en relieve o en bajo relieve o adherido al producto, su envase o empaque; el mismo que contiene la información exigida en la presente Ley.

Información del rotulado. El rotulado debe contener la siguiente información:

a) Nombre o denominación del producto. b) País de fabricación. c) Si el producto es perecible:

Fecha de vencimiento. Condiciones de conservación. Observaciones.

d) Contenido neto del producto, expresado en unidades de masa o volumen, según corresponda.

e) En caso de que el producto, contenga algún insumo o materia prima que represente algún riesgo para el consumidor o usuario, debe ser declarado.

f) Nombre y domicilio legal en el Perú del fabricante o importador o envasador o distribuidor responsable, según corresponda, así como su número de Registro Único de Contribuyente (RUC).

g) Advertencia del riesgo o peligro que pudiera derivarse de la naturaleza del producto, así como de su empleo, cuando estos sean previsibles.

h) El tratamiento de urgencia en caso de daño a la salud del usuario, cuando sea aplicable.

La información detallada debe consignarse preferentemente en idioma castellano, en forma clara y en lugar visible.

Verificación del cumplimiento del rotulado. Corresponde a la Comisión de Protección del Consumidor del Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual - INDECOPI, supervisar y fiscalizar, en todo el territorio de la República, el cumplimiento de lo establecido en el artículo 3 de la presente Ley.

Incumplimiento del rotulado los productos industriales manufacturados en el extranjero que incumplan los requisitos indicados en la información rotulado no podrán ser nacionalizados.

4.4. TIEMPOS Y COSTOS DEL PROCESO DE EMPACADO

4 Ley de rotulado de productos industriales manufacturados LEY Nº 28405

5. EMPAQUE5.1. FICHA TECNICA DE EMPAQUE SELECCIONADO

Cuadro 5

FICHA TECNICA DE EMPAQUE

CAJA DE CARTON CORRUGADO

DEFINICION El cartón corrugado es una estructura formada por un nervio central de papel ondulado (papel onda), reforzado externamente por dos capas de papel (papeles o tapas) pegadas con adhesivo en las crestas de la onda.

CARACTERISTICAS GENERALES

Compuesto por una primera capa de papel liso, segunda capa de papel ondulado y una tercera de carácter también liso.

Caja de 60 x 40 x 14 con 15 unidades del envase primario.

Consistente y resistente. De fácil manejo. Sólida estructura reforzadas para su mayor

resistencia. Estabilidad y uniformidad en procesos de

almacenaje. Amplio espacio para marcas.

CAPACIDAD 11.2Kg de capacidad de calibre pequeño. Empaque de acuerdo al mercado objetivo.

Cada caja en la que se embalan las paltas contiene información del peso, calibre y país de origen.

Información de trazabilidad, esto es la fecha de proceso, la planta de empaque, la variedad, el lote y el productor.

APLICACIONES Para empaque, transporte y almacenamiento de frutas.

ALMACENAMIENTO Zona de almacenamiento bajo techo en lugar fresco, ventilado, libre de humedad de acuerdo a la referencia y en las cantidades que no afecten la calidad del producto. Para facilitar su envió.

5.2. CRITERIOS USADOS PARA LA SELECCIÓN DEL EMPAQUELos criterios usados para la utilización del empaque son los siguientes:

Es un material de amortiguamiento, sistema de sello en el acomodamiento de las paltas.

Contiene y protege al producto en su estado natural sin daños ni maltratos. Costo compatible con los requerimientos de la protección del producto y del

medio ambiente. Protege de manera unitaria u colectiva de productos para su distribución

física a lo largo de la cadena logística durante el manejo, carga, transporte, descarga, almacenamiento, estiba y posible exhibición.

Consistente y resistente para su posterior embalaje. Cuenta con estabilidad y para su uniformidad de la selección del producto. Fácil manejo y amplio espacio para insertar marcas su mejor publicidad.

5.3. PROCESO DE EMPAQUE5

Nuestro proceso de empacado está diseñado para cumplir con los más estrictos estándares de calidad, cuidadosamente realizado y controlado para cumplir con las expectativas de nuestros clientes, buscando constantemente una mejora continua para elevar nuestros estándares de calidad, servicio y atención, buscando el logro de nuestros objetivos de eficiencia, productividad y calidad.

1. Recepción y verificación2. Verificación sanitaria3. Selección manual de fruta por apariencia4. Limpieza y brillantez5. Selección automática de fruta por peso y tamaño6. Empacado y verificación7. Almacén y refrigeración8. Transporte refrigerado

5 http://avofar.com

9. Exportación

1. La recepción de fruta y su verificación es el paso inicial para confirmar la calidad de la fruta que ingresa al proceso de empaque y su origen, esto es en cuanto a documentación de origen, sanidad e inocuidad, así como apariencia, peso y tamaño estimado.

2. La verificación sanitaria es uno de los requisitos fundamentales en el proceso, especialmente cuando éste es proceso es para procesar fruta de exportación y evitar enviar fruta con plagas o enfermedades.

3. La selección manual de fruta es realizada con sumo cuidado por personal calificado, que desde este paso, evita enviar fruta que no cumpla con los estándares de calidad, peso y tamaño de fruta, de acuerdo a la demanda de los clientes.

4. La limpieza y brillantez del aguacate es un paso muy importante para resaltar la calidad de la fruta y al mismo tiempo, evitar que ésta se envíe con daños superficiales, tanto mecánicos como de origen por plagas o enfermedades.

5. La selección automática de fruta por peso y tamaño, se realiza con equipo automatizado y con la más avanzada tecnología para seleccionar cuidadosamente la fruta en función de la demanda de los clientes y cumplir estrictamente con los controles de peso y tamaño según los estándares internacionales de calidad y comercialización.

6. El empacado y verificación de la fruta es un paso esencial en este proceso, realizado manualmente por personal especializado, para cumplir con los requisitos básicos de calidad y eficiencia en el empacado de la fruta, entregando de esta forma, un producto empacado que cumple con las normas y estándares internacionales de calidad.

7. El almacenamiento y refrigeración de la fruta es una actividad necesaria, que debe realizarse con el mayor cuidado para mantener y conservar las características de calidad y sanidad del aguacate y especialmente las características nutricionales, hasta su venta para el consumidor final.

8. El transporte refrigerado es una de las actividades críticas en este proceso para seguir conservando las propiedades de la fruta y evitar daños durante su traslado a los mercados de consumo, entregando a nuestros clientes un producto que cumple en todo, con los más altos estándares de calidad internacional.

9. La exportación es el paso final en este proceso y es fundamentalmente para verificar el cumplimiento fitosanitario y legal establecido por cada uno de los países origen de la fruta y de las normas mexicanas de calidad, sanidad e inocuidad, certificando el cumplimiento de todos los requisitos.

Nos preocupamos constantemente para realizar cuidadosamente este proceso, cumpliendo con nuestros objetivos de calidad y sanidad, así como con las expectativas de nuestros clientes para entregarles AGUACATE HASS DE LA

MEJORCALIDAD, cumpliendo al mismo tiempo con las normas y estándares internacionales de calidad.

Imagen 5

5.4. TIEMPOS Y COSTOS DEL PROCESO DE EMPACADO

6. EMBALAJE6.1. FICHA TECNICA DE EMBALAJE SELECCIONADO

Cuadro 6

FICHA TECNICA DE EMBALAJE

CANASTILLAS DE PLÁSTICO

ESPECIFICACIONES

1. Estructura fuerte; 2. Diseño agradable; 3. Palmo de la larga vida; 4. Al usar reciclable.Artículo No.: YHX-013Color: verde/modificado para requisitos particulares.

DATOS BÁSICOS

MATERIAL: De plástico

PLEGABLE: No

MARCA: YUHE

COLOR: Color verde/modificado para requisitos particulares

DESCRIPCION

ESTILO: Caja sólida

LUGAR DEL ORIGEN: China (continente)

NÚMERO DE MODELO: YHX-013

CARACTERÍSTICAS

fabricadas en polietileno.

alta resistencia al impacto.

Toda  perforadora fondo liso con laterales perforadas

según solicite el cliente.

sólida estructura con esquinas reforzadas para mayor

resistencia.

estabilidad y uniformidad de sus procesos de

almacenamiento.

APLICACIÓN Para recolección de empaque transporte y almacenamiento de

comercializadoras.FUENTE: http://virtualplantpancontroldecalidad.blogspot.pe

6.2. CRITERIOS USADOS PARA LA SELECCIÓN DE EMBALAJEAdecuado sistema de embalaje se debe tener en cuenta los siguientes aspectos:

Condiciones y acuerdo de negociación entre el comprador y vendedor. Condiciones ambientales (temperatura, climatéricas, presión atmosférica,

ventilación, etc.) Medios de transporte que se van a utilizar los tiempos de tránsito. Riesgos físicos como el saqueo y robo. Almacenamientos intermediarios y en destino. Disposiciones legales, normas técnicas de medidas y pesos, exigencias de

calidad y ecología de los países de destino. Regulaciones y control de aduanero. Factor de estiba del producto. Protección las características de la carga y para preservar la calidad de los

productos que contiene. Protege a la carga de alteraciones por la acción de agentes externos. Facilitar el transporte de la carga y permitir su transporte en las mejores

condiciones. Fácil manipuleo de la carga. Almacenamiento correcto y el lugar adecuado. Unitarizacion de las cajas de cartón corrugado donde la palta se encuentran

correctamente seleccionadas. Proporciona valor de reutilización al comprador.

6.3. PROCESO DE EMBALAJE Caja cartón corrugado doble de primer uso con la información mínima

requerida para su manipuleo e identificación. Uso de las canastillas plásticas para acumular 3 empaques del

cartón.corrugado con los productos bien seleccionados de palta. Para el proceso de embalaje de la palta se debe de poner en los pallets los

cuales ayudaran al mejor transporte del producto cubriendo a estos con canastillas pláticas, los cuales ayudaran a un mejor cuidado de las propiedades y estado de la palta.

6.4. TIEMPOS Y COSTOS DE PROCESO DE EMBALAJE7. UNITARIZACION

7.1. FICHA TECNICA DEL CONTENEDOR SELECCIONADO

CONTENEDOR 40, HIGH CUBE (12mts) 40x8x9.6

CARACTERISTICAS Con equipo propio de generación de frío. Diseñados para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes sobre bajo cero. Ejemplo: carne, pescado, frutas, etc.

CAPACIDADVOLUMEN PESO MAX.

CARGATARA PESO BRUTO

MAX.

64.3m3 26.380Kg 4.100Kg 30.408Kg

DIMENSIONES INTERNAS

LARGO ANCHO ALTO

12.571mm 2.286mm 2.535mm

APERTURA DE ANCHURA ALTURA

TECHO 2.340mm 2.585mm

CAPACIDAD CUBICA 76.4cu.m

COLOR AZUL

VENTAJAS

Proteger la carga. Facilita la manipulación de la carga. Facilitar el transporte internacional. Ahorro de costos. Extremadamente fuertes. Pueden recibir golpes.

7.2. CRITERIOS USADOS PARA LA SELECCIÓN DEL CONTENEDOR

Los criterios usados para la selección de los contenedores serán los siguientes: Como serán accedidos a los elementos. El orden de los productos que serán mantenidos. El tamaño de la mercadería a exportar. Estimar el tamaño de exportación. Exigencias del país de destino. El medio de transporte pertinente de acuerdo a las exigencias del cliente. Meno mano de obra simplificada. Almacenamiento más eficiente. Facilidad y rapidez de envió. Mantener el producto en su estado natural.

7.3. PROCESO DE CONTENEDORIZACION

7.4. PLANO DE ESTIBA DEL CONTENEDOR

Elaboración: Propia

El espacio de estiba del contenedor a bordo está indicado con números y así se anota en el plano de estiba. Normalmente el plano de estiba está formado por varias páginas, una por bahía, además de un plano general por destinos. En algunos buques las bahías se consideran como huecos, en el sentido longitudinal del buque, de 40 pies, en otros de 20, y en otros según Posición longitudinal Evidentemente, el buque transporta contenedores de 20 y 40’, los espacios bay para contenedores de 40’ están enumerados de proa a popa con números pares;

en este caso el 02, 04, 06 hasta el 92. Para los contenedores de 40’ se enumeran con los pares: 02, 04,06 hasta el 92.

En la presente imagen se puede observar que el contenedor en nuestro plano de estiba será:

Contenedor 40, HIGH CUBE (12mts) 40x8x9.6

COLOR: Azul.

7.5. TIEMPOS Y COSTOS DEL PROCESO DE CONTENEDORIZACION

COSTO DEL PROCESO DE CONTENEDORIZACION

Remolcaje 8.51

Amarre y desamarre 2.13

Uso de amarramiento 13.23

Practicaje 4.79

Recepción y despacho 9.24

Inspección sanitaria 2.42

Faros balizas 13.53

Vigilancia 0.99

Guardiana 0.47

Pases de inmigración 0.38

Comisión de agencia 3.72

Estiba/desestiba 33.25

Uso de muelles conteiners vacíos 9.89

Uso de muelle transbordos 8.30

Transferencia en transbordo 0.89

Manipuleo en trasbordo 1.28

TOTAL USS 113.02

8. CONTENEDORIZACION8.1. FICHA TECNICA DE SELECCIONADO

PALLETS DE MADERA

CARACTERISTICAS

ALTO: 15Cm

LARGO: 120Cm

PESO: 18kg PESO MAX. APILABLE: 1500Kg

Aplicar para grandes volúmenes: Aplicar calor al menos 56º de temperatura durante 30 minutos.

Bajo costo de preparación. Reutilizable (dura hasta 20 vueltas). Resistencia al maltrato y a daños

accidentales Capacidad de sostener la carga sin flexionarse demasiado Resistir manipuleo y almacenamiento sin fracturarse.

FABRICADO Pino.

ACTUALIDADRepresenta entre el 90% y 95% del mercado de pallets. Actualmente, la normativa internacional obliga a tratar la madera que se destina a exportación

8.2. CRITERIOS USADOS PARA LA SELECCIÓN DEL PALLET

Almacenaje en las bodegas cubiertas en ambientes secos y con buena ventilación.

Concentra la mayor resistencia vertical de las cajas y canastillas de plástico. Ofrece estabilidad sin perjudicar la resistencia vertical de las canastillas. Hacer coincidir con las esquinas de las canastillas para el cuidado del

producto. Garantiza que las ondas de corrugación queden en disposición vertical. Soporte del peso especificado. Diseñados de acuerdo con las condiciones de la planta por lo tanto tienen

límite de resistencia de carga. Protege de la humedad a la carga. Mayor firmeza estática para la ordenación cruzada de las canastillas con el

producto. El arrumaje es más estable para su ordenamiento adecuado. Acelera la carga y descarga de las mercancías. (despeje del muelle) Facilidad de recepción y control de entregas. Fácil manipulación y colocación en estanterías y vehículos. Simplifica el manejo de inventarios. Reduce los daños de las mercancías, gracias a las mejores condiciones de

transporte.

8.3. PROCESO DE CONTENEDORIZACION

8.4. PLANO DE ESTIBA DEL PALLET

8.5. TIEMPOS Y COSTOS DEL PROCESO DE PALETIZADO

9. PROVEEDORES 9.1. PROVEEDORES DEL TRANSPORTE INTERNO

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Urb. Ciudad del Pescador Mz. W1 Lt. 5, Piso 3-B , Bellavista - Callao

Transporte congelado y refrigerado

Jirón Belgrano, 109 - Urb. Los Libertadores , San Martin de Porres - Lima

Transporte de carga en general a nivel nacional. Destinos: Norte, Centro, Sur y Oriente.

Avenida Bausate y Meza, 909 - Esquina Av. Abtao, Lima, Perú.

Kuroneko Express Servicio de transporte refrigerado y congelado a nivel nacional.

Jirón Marañón, 331 Rimac - Lima

9.2. COSTO DEL TRANSPORTE INTERNO

9.3. PROVEEDORES DE SERVICIO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL

Transporte marítimo nacional e internacional de carga.

Avenida República de Colombia, 643 - Piso 7, 8 , San Isidro - Lima

MediterraneanShippingCompany del Perú S.A.C.

Respuesta rápida a sus necesidades de transporte de carga.

Avenida Álvarez Calderón, 185 - Of. 501 , San Isidro - Lima

Somos un operador logístico, hacemos logística integral puerta a puerta.

Avenida Juan Bielovucic, 1371 - Alt. De la cdra. 15 de la Av. César Vallejo , Lince - Lima

Tu promesa. Entregado.

Calle Chinchón, 1018 - 4to. Piso , San Isidro - Lima

Su aliado en transporte de carga internacional.

Jirón Los Ángeles, 271 - Urb. Las Vegas , Comas -

Lima

Agenciamiento marítimo, estiba y desestiba.

Jirón Juan Miller, 450 , Cercado Callao – Callao.

La asistencia de agentes para naves.

Calle Agustín Tovar, 289 , La Punta - Calla

9.4. COTIZACIONES DE FLETE MARITIMO Y AÉREO

10. SERVICIOS DE SOPORTE AL COMERCIO INTERNACIONAL10.1. AGENTES DE ADUANA

Ruc Código Agente Dirección Distrito Teléfono Representante

20100008824 1487

LAVALLE SUITO

DESPACHAD.

ADUANEROS S.A.

AV. MIGUEL

CAPURRO Nro.

216 IND. LA

CHALACA

CALLAO

465-7100

465-7107

465-7103

HUGO BRIGNETI

LOZADA

20100246768 659INTERAMERICAN

SERVICE CO. S.A.C.

JR. TALARA

Nro. 140 3ER

PISO

CALLAO 613-6400

EDUARDO

FREUNDT

BOSIO

20100255325 91AGENCIAS RANSA

S.A.

AV.

ARGENTINA N°

2833

CALLAO 313-6000

JUDY

SUBAUSTE

GILDEMEIST

20100407796 956

AGENCIA DE

ADUANA JESUS

GUTIERREZ

TORREBLANCA

S.R.L.

AV. SAN JOSE

Nro. 557 1ER

PISO URB. SAN

JOSE

BELLAVISTA

CALLAO452-2804

452-2876

JUANA ZOILA

JULIANA

BOLIVAR

SORIANO

20100408687 2972

RAMSEY S.A.

AGENTES DE

ADUANA

JR. JIRON

MOREYRA Y

RIGLOS #695

PUEBLO

LIBRE

461-6211 -

4623420 -

4616255

JULIO ABAD

LOAYZA

CARRANZA

Ruc Código Agente Dirección Distrito Teléfono Representante

20100408849 992MIASA INTEGRACION

ADUANERA S.A.

AV. DOS DE

MAYO 731 OF

701 Y 702

CALLAO

717-8989 -

453-2490 -

717-9016 -

453-2487 -

VICTOR

MANUEL

RONDAN

ROMAN

20100920515 785

JOSE V. SILVA

FERNANDEZ S.R.L.

AGT. DE ADU

GENERAL

CORDOVA 339

MIRAFLOR

ES

422-5655

422-5217

422-0763

441-2473

JOSE V. SILVA

FERNANDEZ

20100950180 2981 AEROADUANA S.A.C.

AV. ANGAMOS

OESTE 544 OF

501

MIRAFLOR

ES

446-1010

446-9945

445-0885

RAFAEL

DEMICHELLI

CAMPODONICO

20101128939 2512

AGENTES

PROFESIONALES DE

ADUANA S.A.

RAFAEL

ESCARDO Nro.

476

SAN

MIGUEL2024200

ALFONSO

AGUILAR

VILLALOBOS

20101132618 9605

LITORAL PACIFICO

S.A. AGENCIA DE

ADUANA

AV. LOS

PATRIOTAS

Nro. 470 URB.

MARANGA

SAN

MIGUEL

578-1155

578-2523

578-2516

FLAVIO

HERRERA

MALAGA

20101134319 1757

FERNANDO

GUTIERREZ

THOMPSON E HIJOS

SRL

AV. MAV UHLE

Nro. 141 OF C

3ER PISO URB.

MARANGA

SAN

MIGUEL

578-2556

578-2557

GINO

GUTIERREZ

AGNELLI

FUENTE: http://www.aaap.org.pe

En el Perú contamos con 117 asociados (agentes) con La finalidad de integrar organizaciones de competencia internacional, resume el ideal de contribuir con la disminución de la vulnerabilidad externa y mejorar la posición del Perú en el contexto económico internacional, dentro de una visión global. 

Lograr la uniformización de los sistemas aduaneros para facilitar el comercio entre los países del área andina y velar por los intereses comunes de la región, la ha impulsado a concretar, conjuntamente con diferentes instituciones aduaneras.

10.2. COSTO DE AGENCIAMIENTO10.2.1. COMISION AGENTE ADUANERO:

Es el honorario que factura el agente aduanero por sus servicios. La tarifa, si bien estaba fijado hace 5 años en el mercado el 1% del precio CIF de la importación o exportación, en la actualidad, esta ha sido reducido un 0.5% y en la práctica está tendiendo a ser facturada por una suma fija (en especial para los grandes

importadores y exportadores). Se puede afirmar que este sector es uno de los pocos que ha tenido reducciones de costo.En la ponderación del cual es el valor promedio por container, si bien no ha sido posible obtener datos oficiales, a través de consultas con agentes aduaneros se ha ponderado estos parámetros promedios en US$ 25.000 para el container, con lo cual se tiene lo siguiente.

10.2.2. GASTOS AGENTE ADUANERO:Es un cargo adicional al arriba indicado, en el cual tiene un valor promedio de US$ 20 por conteiner, con lo cual se tiene lo siguiente:

10.3. ASEGURADORASEl seguro es un medio para la cobertura de los riesgos al transferirlos a una aseguradora que se va a encargar de garantizar o indemnizar todo o parte del perjuicio producido por la aparición de determinadas situaciones accidentales.

PRINCIPIOS BASICOS:6

El exportador tiene el compromiso de asegurar todas, o por lo menos la parte de sus exportaciones que permita establecer una adecuada distribución del riesgos.

Invariablemente el asegurado asume una parte proporcional de sus propios ingresos, a fin de que se preocupe de seleccionar su clientela, planear adecuadamente sus ventas, vigilar la evolución de sus créditos y, llegando el caso de falta de pago, se interese en su recuperación.

El seguro de crédito de exportación cubre exclusivamente riesgos de naturaleza financiera, por lo cual es ajeno a los daños que el asegurado sufra por su deterioro, perdida o destrucción de mercancías en tránsito.

El asegurador es ajeno también a cualquiera controversia que surja entre el vendedor y el comprador, en relación con la interpretación o el incumplimiento del contrato comercial.

La existencia del seguro no revela al exportador de la responsabilidad de cobrar oportunamente sus créditos por las vías más expeditas.

La simple falta de cobro oportuno del crédito asegurado no justifica el pago de una indemnización, para ello se requiere que ocurra alguna de las eventualidades previstas en el contrato del seguro.

6 Salvador Mercado H./Comercio internacional II incluye tratado de libre comercio/6ta edición. México 2004

10.3.1. ASEGURADORAS EN PERU PARA LA EXPORTACION:Entre las aseguradoras para el comercio exterior tenemos la siguiente lista de aseguradoras necesarias para una adecuada exportación:

MAPFRE COFACE SEPYMEX SECREX INSUR

10.3.2. SEGURO VENTAJAS 7

Mejora la competitividad en el mercado nacional e internacional. Previene los impagos mediante estudios de mercados y análisis de

clientes. Asegura un flujo de efectivo y capital de trabajo. Permite disminuir las provisiones de incobrables. Facilita el acceso al financiamiento. Facilita la entrada a nuevos mercados.

10.4. POLIZA DE SEGUROS (COBERTURA Y COSTO) 10.4.1. MAPFRE 8

10.4.1.1. COBERTURA: Riesgos Asegurados: La presente póliza cubre al ASEGURADO

contra las pérdidas y/o daños directos que sufren los bienes y/o mercancías señaladas en las Condiciones Particulares durante su transporte desde y hacia puertos internacionales y/o almacenes de proveedores y/o del ASEGURADO y/o depósitos particulares de aduana y que sean a consecuencia de un riesgo cuya causa inmediata o dominante se encuentre incluido en esta póliza.

Naturaleza de los Transportes Asegurados: LA COMPAÑÍA se compromete a indemnizar al ASEGURADO que tenga un interés asegurable en la forma y hasta el monto estipulado, por las pérdidas y/o daños que sufra a consecuencia de la realización de riesgos marítimos. Sin embargo, esta póliza podrá hacerse extensiva a la protección de riesgos no marítimos, cubiertos y amparados por las cláusulas especiales y particulares adheridas.

Interés Asegurable: Existe interés asegurable cuando una persona tiene un interés directo en una legítima aventura marítima, de tal manera que su patrimonio pueda resultar afectado, directa o

7 Miguel Malagasekimotto. Seguro de crédito a la exportación.8 https://www.mapfre.com.pe/

indirectamente, por la realización de un riesgo marítimo. El interés parcial así como el interés contingente son susceptibles de asegurarse. El interés asegurable debe existir al momento de la realización del riesgo, no siendo necesario que el ASEGURADO lo tenga al tiempo en que se celebró el contrato de seguro marítimo, siempre y cuando haya tenido una razonable expectativa de adquirirlo. EL ASEGURADO tiene derecho a ser indemnizado a pesar de que el siniestro se haya producido antes de que se perfeccione el contrato de seguro marítimo, a no ser que EL ASEGURADO hubiere tenido conocimiento de esa circunstancia y LACOMPAÑÍA no.

Medio de Transporte: La carga asegurada será transportada en buques clasificados de acuerdo a la cláusula de clasificación adherida. Además se cubren los tránsitos aéreos en aviones de líneas de itinerario regular y los tránsitos terrestres en vehículos de empresas legalmente establecidas.

Modalidades de Contratación: El seguro de transporte marítimo podrá ser contratado ya sea bajo el sistema de Riesgos Enumerados o bajo el sistema Todo Riesgo. En el caso que el seguro marítimo se contrate bajo el sistema de Riesgos Enumerados, cubrirá la pérdida o daño al objeto asegurado cuya causa inmediata o dominante sea uno de los riesgos enunciados en la póliza, con las excepciones que en ellas se hayan previsto. En el caso que el seguro marítimo se contrate bajo el sistema Todo Riesgo, cubrirá toda pérdida o daño al objeto asegurado, con las excepciones que expresamente se hayan previsto.

Embalaje: Los embalajes deberán ser adecuados y suficientes para cada clase de mercadería de acuerdo a los usos y costumbres internacionales. LA COMPAÑÍA no asumirá daño y/o pérdida que pueda atribuirse a deficiencias en el embalaje y/o acondicionamiento de la mercadería.

10.4.1.2. COSTOSPrecio del seguro, cuyo monto y forma de pago se establecen en las Condiciones Generales y Particulares de esta Póliza.

10.4.2. COFACE 9 10.4.2.1. COBERTURA

La póliza cubrirá, dentro de los límites establecidos en el Artículo 5, las ventas realizadas y facturadas por el Asegurado a través de un crédito cuya

9 http://www.coface.com.pe/

duración máxima no podrá ser superior a la admitida en las Condiciones Particulares.

10.4.2.2. COSTO Primas: Por cada clasificación, el Asegurado abonará una prima

que será determinada por la Compañía en función de la escala de clasificación. La Compañía no asumirá crédito alguno mientras dicha prima no haya sido abonada con anterioridad a la realización del primer embarque. El mero hecho de haber percibido la prima no obligará a la Compañía a asumir un siniestro, quedando supeditada en cualquier caso dicha asunción a las Condiciones Generales y Particulares de la póliza.

Gastos de intervención contenciosa: Cada declaración de amenaza de siniestro que haga el Asegurado, según se refiere en el Artículo 8, permitirá el cobro de un derecho por parte de la Compañía de Seguros, según una tarifa establecida para estos efectos en las Condiciones Particulares, incrementado con los impuestos y tasas en vigor, pagadero con sujeción a las condiciones establecidas en las Condiciones Particulares.

10.4.3. SEPYMEX 10 10.4.3.1. COBERTURA:

Mediante DS Nº 171-2002-EF del 2002 11 10 se establece que EL FONDO otorgará cobertura, a través del Programa SEPYMEX, hasta por el 50% de los créditos de pre embarque que las IFIS otorguen a favor de la pequeña y mediana empresa.

10.4.3.2. COSTO

TASA: 0.35% flat por 90 días calendario o fracción más el Impuesto General a las Ventas (IGV).

10.5. TERMINALES DE ALMACENAMIENTO

Jr. Gaspar Hernández Nº 700 Lima 1, Lima - Perú

Almacenamiento con cámaras para productos refrigerados y/o congelados.

Acondicionamiento de temperaturas, según el tipo de mercadería.

En Lima, los terminales están ubicados en el Callao y San Luis, cuentan con gran capacidad de

10 http://www.mincetur.gob.pe

almacenamiento en frío; para ofrecer nuestros servicios a diferentes puntos de la ciudad.

Certificación ISO 9001 versión 2000, comprometida en ofrecer un servicio de calidad e innovación para la mejora continua del Sistema de Gestión de Calidad en los servicios de Almacenes y Logística.

Calle 1 No.383 Urb. BocanegraCallao

Empresa dedicada al cuidado de la mercadería.

Asegurar la satisfacción de los clientes basándonos en un trato afable y en un esfuerzo extra en el cuidado de sus productos.

Lleva una buena gestión medioambiental dentro de sus instalaciones para mantener una relación mutuamente beneficiosa con el medio ambiente.

Lograr una competitividad elevada en nuestros mercados basada en la confianza y fidelización de nuestros clientes.

Av. Nestor Gambetta 5349 Km. 5 (Esq. Faucett y Carr. Ventanilla) Callao.

El almacenamiento de mercadería bajo la modalidad de Depósito Aduanero.

Cuenta con 80,187.46m2 de área de almacenamiento.

Posee toda la infraestructura y equipos necesarios para almacenar y manipular la carga en forma eficiente y segura.

FUENTE: ELABORACION PROPIA

11. INFRAESTRUCTURA PARA LA DISTRIBUCION FISICA EN EL PAIS DESTINO

11.1. PUERTOS, AEROPUERTOS O TERMINALES TERRESTRES DISPONIBLES PARA LA CARGA PERUANA.11

FUENTE: ENAPU

PUERTOS DE ALMACENAJE DEL PERU

PUERTO CALLAO - LIMA

La infraestructura del puerto ha mejorado en los últimos años debido a distintas inversiones que se han hecho producto de las concesiones.En El Callao existen cinco muelles (1, 2, 3, 4 y Norte), que son de atraque directo, tipo

11 www.enapu.com.pe/

espigón. Los cuatro primeros muelles tienen exactamente las mismas.

CARACTERÍSTICAS:

(Es el principal puerto del país en tráfico y capacidad de almacenaje. Asimismo, es uno de los más importantes de Latinoamérica ubicándose en el 7º lugar y 1º lugar en la región Pacífico Sur en el 2015)

182.80 metros de lado. Dos muelles tienen 30

metros de ancho y los otros dos tienen 86.

Existen dos amarraderos por muelle.

Entre 31 y 34 pies de profundidad.

Longitud de 182.8 metros.

Además, el muelle Norte tiene cuatro amarraderos, de una profundidad de entre 34 y 36 pies.

Cada amarradero tiene una longitud de entre 20 y 30 metros.

Los muelles están especializados para contenedores, gráneles y multipropósito.

PUERTO HILO - MOQUEGUA

Largo: 302m Ancho: 27m Tipo de Construcción:

Plataforma y Pilotes de Concreto Armado.

Almacenes Uso Área

 ALMACÉN N° 1   Mercadería general  Capacidad 3,000 TM 1,634

 ZONA Nº 5 (*)   Vehículos, Mercadería General, Gráneles  Capacidad 22,950 T.M. 8,540

 Zonas

 ZONA Nº 1  Mercadería General, Contenedores Llenos y   Vacíos.  Capacidad 2,755 T.M.

1,200 m2

 ZONA Nº 2   Mercadería General, Contenedores Llenos y Vacíos.  Capacidad 11,019 T.M. 4,800 m2

 ZONA Nº 3   Mercadería General, Contenedores Llenos y Vacíos.  Capacidad 27,549 T.M 11,000 m2

 ZONA Nº 4   Vehículos y Granos  Capacidad 26,310 T.M 11,360 m2

 ZONA Nº 6 (**)   Mercadería General y Contenedores Vacíos  Capacidad 10,000 T.M 10,000 m2

PUERTO SUPE – BARRANCA-LIMA

Muelle de Lanchonaje, Tipo Espigón- Primer Tramo 145,00 Metros de Largo x 6,10 Metros de Ancho- Segundo Tramo 110,00 Metros de Largo x 9,30 Metros de Ancho- Tercer Tramo   71,00 Metros de Largo x 16,00 Metros de Ancho- Tipo de Construcción Plataforma y Pilotes de Concreto Armado.

PUERTO DE CHIMBOTE - ANCASH

Cuenta con dos muelles.

El número 1, de tipo espigón, es de atraque directo, y tiene una longitud de 185 metros y un ancho de 16.El número 2, de tipo marginal, y de 54 metros de largo y 18 deancho, es para el atraque de embarcaciones menores.

PUERTO SALABERRY – LA LIBERTAD-TRUJILLO

CARACTERITICAS:

El puerto posee dos Muelles que son de atraque directo tipo espigón.

Muelle N° 01: Largo = 225 Metros, Ancho = 25 Metros.

Muelle N° 02: Largo = 230 Metros, Ancho = 30 Metros.

El tipo de Construcción es Plataforma y Pilotes de Concreto Armado.

11.2. ANALISIS DE INFRAESTRUCTURA VIAL, PORTUARIA Y AEROPORTUARIA DEL PAIS DESTINO.

11.2.1. INFRAESTRUCTURA PORTUARIA.11.2.1.1. Miami-Port Everglades (Florida).

Este grupo está formado por más de 30 líneas de transporte marítimo. Para ellos, el curso más rápido y más estratégico para su carga es Port Everglades.

Se ha establecido rápidamente como la Florida puerto principal para la carga en contenedores. Estamos en el epicentro de una región que se desarrolla en el comercio y el turismo. Es el centro perfecto y el punto de entrada para las empresas que realizan negocios en Centroamérica y Sudamérica, el Caribe, Europa y el Lejano Oriente.

Menos olas. Más velocidad.Nadie se mueve la carga dentro y fuera más rápido que Port Everglades. El puerto es parte de una red de transporte global próspera que cuenta entre sus atributos:

Una ubicación favorable a menos de una milla del Atlántico envío Carril acceso directo a los enlaces interiores multimodales a través de sistemas interestatales y autopistas de la Florida en el puerto de instrumento.

Clave para el crecimiento reciente ha habido una expansión agresiva de las instalaciones portuarias.

Un puerto principal con una Plan Maestro para apoyar el crecimiento futuro del comercio mundial en contenedores.

INFRAESTRUCTURADE PUERTOSMiami-Port Everglades (Florida).

Ubicación

País Estados Unidos

Ubicación Broward County, Florida

detalles

Abrió 1928

Operado por Port Everglades

Propiedad de Condado de Broward, FL

Tipo de puerto Natural / artificial

atracaderos disponibles 33

Empleados 160.000 en estado de Florida

director del puerto Steven M. Cernak

Estadística

tonelaje anual de carga 22,1 millones

Anual recipiente volumen 5,79 millones de toneladas

Tráfico de pasajeros 3,6 millones

Ingresos anuales $ 139 millones de

Ingresos netos $ 64 millones de

Charleston (South Carolina).

Los puertos de Carolina del Sur, con la profundidad necesaria para sostener actividad las 24 horas, sirven como recursos valiosos para muchas empresas y proveen un acceso excelente al Mercado.

El Puerto de Charleston, uno de los puertos de contenedores más ocupados por las costas del sureste y del golfo y líder en productividad y eficacia, ha sido un centro importante del comercio global durante tres siglos.

La profundidad y los puentes altos permiten que el puerto sirve a barcos de más de 8,000 TEUs (Twenty-footEquivalentUnits - Unidades Equivalentes a Veinte pies) y la proximidad al mar abierto ahorra tiempo valioso. En el año fiscal 2010, el puerto manejó a 1.28 millón TEUs.

Oakland (California). Datos

País  Estados Unidos

Situación Oakland,   California

Inauguración 1927

Ámbito nacional

Coordenadas 37°47′44″N 122°17′05″OCoordenadas: 

37°47′44″N 122°17′05″O (mapa)

Estadísticas

Arribos

debuques

20

Volumen

anual de

2,24 millones unidades equivalentes a veinte

pies (TEU) (AF 2008)

contenedores

FUENTE: http://www.porteverglades.net, http://sccommerce.com,http://www.portofoakland.com

11.3. DESCRIPCION, ANALISIS DE LOS PRINCIPALES PUERTOS Y AEROPUERTOS INCLUYENDO RUTAS, INFRAESTRUCTURA, CAPACIDAD, RESTRICCIONES, SERVICIOS, PROCEDIMIENTOS, COSTOS, ETC

FUENTE: http://www.siicex.gob.pe

FUENTE: http://www.siicex.gob.pe

FUENTE: http://www.siicex.gob.pe

PUERTOS PRINCIPALES EN MIAMI

Miami-Port Everglades (Florida).

Port Everglades es también el mayor puerto de contenedores en Florida

Es el principal puerto para la recepción de productos derivados del petróleo que incluye gasolina, combustible de aviación y combustibles alternativos.

El puerto sirve como almacenamiento primario y el puerto de distribución de productos.

Es reconocida como una de las favoritas marinas de Estados Unidos puerto de la libertad.

Con una profundidad de 43 pies (13 m) (en la bajamar media).

Es actualmente el puerto más profundo de Estados Unidos (Océano Atlántico) al sur de Norfolk, Virginia.

Charleston (South Carolina).

Los puertos de Carolina del Sur, con la profundidad necesaria para sostener actividad las 24 horas, sirven como recursos valiosos para muchas empresas y proveen un acceso excelente al Mercado.

El Puerto de Charleston, uno de los puertos de contenedores más ocupados por las costas del sureste y del golfo y líder en productividad y eficacia, ha sido un centro importante del comercio global durante tres siglos.

Oakland (California). El Puerto de Oakland fue el primer puerto de la Costa Pacífica de los Estados Unidos en construir portacontenedores.

Ahora es el cuarto puerto más ocupado de los Estados Unidos; detrás del de Long Beach, Los Ángeles y el Newark.

Producir un alto volumen de carga que conllevó al Puerto de Oakland a un punto crítico, por lo que se necesitó su expansión de para la cuota de mercado de la mercancía de la Costa Oeste.

Son puertos con terminal de contenedores relevantes para el transporte marítimo a Estados Unidos.

NAVIERAS PERU – MIAMI

Es la compañía de transporte de contenedores del mundo, conocido por los servicios fiables, flexibles y ecológicamente eficientes. Opera con 610 buques portacontenedores proporcionar transporte al mar en todas las partes del mundo.

Cuenta con 7.000 marinos y 25.000 empleados en tierra en 374 oficinas comparten su experiencia con los clientes exportadores o importadores.

ENTREGA DE LA MERCANCIA EN MIAMI: 12 Días de tránsito.

LA NAVIERA APL sitúa entre las tres compañías más confiables.

ENTREGA DE LA MERCANCIA EN MIAMI: 12 Días de tránsito.

El desempeño puntual es una prioridad para la LPA.

Es una de las mayores empresas de transporte multimodal del mundo, que operan 861 embarcaciones .

Empleando una plantilla de más de 9.200 en todo el mundo. MOL opera una de las redes más grandes y diversas de servicios de línea y

logística en todo el mundo, incluyendo semanal Transpacífico, Transatlántico, las Américas y servicios entre Asia y Europa.

ENTREGA DE LA MERCANCIA EN MIAMI: 12 Días de tránsito.

FUENTE: http://www.siicex.gob.pe

AEROPUERTOS DE PERU

El Aeropuerto de Lima Jorge Chávez

Dirección: Avenida Elmer Faucett s/n. Callao, Apartado de Correos 680, Lima 100, Perú

Teléfono: (0)1 517 3100 ó 517 3500 / 3502

Ubicado en la Provincia Constitucional del Callao, es el principal aeropuerto del Perú.

Por su ubicación estratégica en el medio de la costa oeste de América del Sur.

Es considerado un importante centro de conexión del sub-continente y cuenta con vuelos nacionales e internacionales.

En la actualidad es considerado por sexta vez como el Mejor Aeropuerto de América de Sur, colocándose en el puesto 25 de ranking mundial.

Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco

Astete  

Dirección: Aeropuerto Internacional de Cuzco-Velasco Astete. Av. Velasco Astete s/n Huancha, Cusco, Perú

Teléfono: +51 (0)84 222601

Aeropuerto más importante de Perú, detrás del Aeropuerto de Lima, el terminal aéreo se encuentra ubicado en la Región y Provincia de Cusco, en el Distrito de Wanchac-San Sebastián, a unos 3.7 Km. de la ciudad imperial del Cuzco.

Aeropuerto Internacional Rodríguez Ballón

Dirección: Aeropuerto Alfredo Rodríguez Ballón. Avenida Aviación Km. 1 Urbanización Zamacola Cerro Colorado, Arequipa – Perú

Teléfono: 054-443459 / 054-443464

Es un aeropuerto que brinda servicio a la ciudad de Arequipa, se encuentra situado a 8 km. del centro de la ciudad, a una altura de 2560 m.s.n.m., siendo el tercer terminal aéreo.

AEROLINEAS PERU - MIAMI

American Airlines LAN Perú TACA Perú

FUENTE: http://www.aeropuertos.net

AEROPUERTO - MIAMI

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MIAMI.

Es el aeropuerto principal de Miami, Florida. Es el vínculo principal entre los Estados Unidos y América Latina en cuanto a

transporte aéreo se refiere. También es significativo el tránsito de vuelos nacionales, en especial siendo el

aeropuerto un centro de conexiones importante.

11.4. PROCESO DE IMPORTACION Y NACIONALIZACION EN EL PAIS DESTINO (FLUJOGRAMA CON COSTOS Y TIEMPOS)

11.5. REQUISITOS PARA IMPORTAR MUESTRAS SIN VALOR COMERCIAL11.6. DATOS DE PROVEEDORES DE SERVICIO LOSGISTICOS EN EL PAIS DESTINO

12. DISTRIBUCION12.1. MAPEO DE LA SECUENCIA COMERCIAL PROVEEDOR CONSUMIDOR

12.2. IDENTIFICACION Y DESCRIPCION DE CANALES DE DISTRIBUCION. FICHA DE PERFIL QUE INCLUYE: CIUDAD, CONTACTO, DIRECCION, TELEFONO, FAX, E- MAIL, NUMERO DE ESTABLECIMIENTO O PUNTOS DE VENTA, ESTRATEGIAS Y TERMINOS DE COMPRA, CUBRIMIENTO GEOGRAFICO, PRODUCTOS, PROVEEDORES ACTUALES, MARGENES, PLAZOS.

12.3. CANAL CON MAYOR FLUJO COMERCIAL PARA LAS IMPORTACIONES DEL PRODUCTO.

12.4. IDENTIFICACION Y CUANTIFICACION DE LOS AMRGENES DE INTERMEDIACION CONDICIONES DE COMPRA (60 – 90 – 120 DIAS, INCOTERMS UTILIZADOS), VOLUMENES MINIMOS, ETC.

12.5. PERSPECTIVAS ESPERADAS EN MATERIA DE EVOLUCION, DIVERSIFICACION, SIMPLIFICACION O ESPECIALIZACION DE LOS ACTORES DE LOS CANALES DE DISTRIBUCION Y COMERCIALIZACION.

12.6. TENDENCIAS ACTUALES Y SU IMPLICACION PARA LOS MARGENES DE COMERCIALIZACION, EXIGENCIAS DE COMPRA Y COMPETENCIA DE PRODUCTOS POR CANAL.

13. MATRIZ DE COSTOS DE EXPORTACION