INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDUCONSULTORA A MONTO AGOTABLE PARA ESTUDIOS, DISEOS Y ASESORAS GEOTCNICAS REQUERIDAS POR EL IDU EN BOGOT, D.C.

PLAN DE MANEJO DE TRNSITO ESTABILIZACiN TALUD - LOS ROSALES

PLAN DE MANEJO DE TRANSITO SEALIZACIN Y DESvos PARA LAEJECUCION DE LA ESTABILIZACiN DE UN TALUD EN LA TRANSVERSAL 1

DESDE LA 84A - 89 HASTA LA 84A - 29. BARRIO LOS ROSALES

CAPITULO 1

INTRODUCCION

Enmarcados en los objetivos institucionales del Instituto de Desarrollo Urbano - IDU, los

cuales buscan dotar de una infraestructura adecuada y segura en el aspecto vial, se tiene

prevista ejecutar las obras de estabilizacin de un talud en la Transversal 1 con la Calle

84 A -89 hasta la 84 A-29, en el barrio Los Rosales de la localidad de Chapinero.

Dado el tipo de obra y su localizacin dentro de la configuracin vial del sector, se

generaran algunos impactos en la movilidad, afectando parcialmente la movilidad del

sector. Es en este punto donde se requiere la planeacin cuidadosa en la ejecucin de las

obras, formulando estrategias de gestin de trnsito que permitan mitigar los impactos

negativos generados por la obra.

El proyecto esta compuesto bsicamente por un punto de intervencin en el que se

encuentra la estabilizacin del talud. Las obras afectaran directamente la movilidad de la

va por lo cual se realizara el cierre puntual de un carril en los momentos de los trabajos y

en tramos de no ms de 30 metros.

De acuerdo a estas condiciones, y en concordancia con lo establecido contractualmente

en los trminos de referencia, el presente documento corresponde al Plan de Manejo de

Transito, para la estabilizacin del talud, el cual esta encaminado a presentar los

lineamientos necesarios para la gestin de trnsito del Contratista de Obra, mediante

estrategias de cerramiento de la zona de obra y ubicacin de sealizacin de

aproximacin a la obra.

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Para alcanzar la meta, se ha formulado el presente documento, tomando como punto de

partida la aplicacin de los mejores criterios tcnicos en materia de trnsito y transporte,

soportados en los lineamientos establecidos en el Manual de Sealizacin Vial

Dispositivos para el Control del Trnsito en Calles, Carreteras y Ciclorutas de Colombia,

del Ministerio de Transporte.

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RESPONSABILIDAD DEL PROYECTO

La responsabilidad del proyecto esta a cargo de las siguientes instituciones y personas:

CONSULTOR: BATEMAN INGENIERIA S.A.

RESPONSABLE: Ing. Miguel ngel VargasCarrera 20 No. 39-65Tel: 3204318

CONTRATO: IDU 96 de 2006.

CONTRATANTE: INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU.

INTERVENTORIA: CONSORCIO CAS - JAM

CONTRATO: IDU 112 de 2006.

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CAPITULo 2

OBJETIVOS

2.1. GENERAL

Elaborar el plan de manejo de trnsito para la ejecucin de las obras de estabilizacin del

talud en la Transversal 1 entre el No 84 A-89 Y84 A-29, en la localidad de Chapinero.

2.2. ESPECFICOS

Establecer un diagnostico de las condiciones de trnsito prevalecientes en el rea de

afectacin de las obras.

Generar etapas de intervencin que permitan desarrollar las obras de manera

adecuada y a la vez generen el menor impacto posible a la movilidad del sector.

Aplicar la normatividad vigente para el tema de dispositivos de control de trnsito.

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CAPITULO 3

GENERALIDADES

3.1 LOCALIZACiN GENERAL DEL PROYECTO.

La localizacin general del proyecto esta ubicada en la localidad de Chapinero al oriente

de Bogot. Especficamente en la Transversal 1 entre el No 84 A-89 Y84 A-29.

En el Figura NO.1 se presenta la ubicacin general del proyecto.

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CARACTERSTICAS DE LA OBRA

TIPO DE OBRA

En cumplimiento de las obligaciones contratadas con el Instituto de Desarrollo Urbano

IDU para la realizacin de Estudios, Diseos y asesoras Geotcnicas requeridas por el

por el IDU en Bogota D.C., es necesario realizar las actividades de obra que permitan la

estabilizacin del talud ya mencionado, en el sector de la Transversal 1 entre el No 84 A-

89 Y 84 A-29, para las actividades antes mencionadas se requiere la presentacin del

Plan de Manejo de Trfico.

Por lo anterior la obra corresponde a una de interferencia mnima, dadas sus

caractersticas directas de afectacin y el tipo de labores a realizar se prev la afectacin

puntual de un carril en tramos de no ms de 30 metros.

La obra bsicamente corresponde a:

1. Levantamiento topogrfico y replanteo del sector, las obras se realizaran en su

mayora sobre la zona lateral de la va y eventualmente requerir la afectacin

parcial de un carril de circulacin en longitudes no superiores de 30 metros.

2. Estabilizacin del talud mediante la colocacin de una malla pernada.

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CAPITULO 4

METODOLOGIA

El enfoque general del estudio est orientado a desarrollar los lineamientos requeridos

para un Plan General de Manejo de Trnsito, tal como lo indican los trminos de

referencia, el cual ser objeto de complemento y/o retroalimentacin a medida que

avancen los trabajos de Estabilizacin del talud. La formulacin del Plan General

contempla los siguientes temas de acuerdo con lo reglamentado en la resolucin 1050 de

2004 - Manual de Sealizacin Vial - Dispositivos para la Regulacin del Trnsito en

calles, carreteras y ciclorrutas de Colombia:

1. Conocimiento de las caractersticas de las obras.

2. Identificacin de las caractersticas generales de la zona de influencia de la obra.

3. Diseo del plan de manejo del trnsito.

4. Puesta en marcha del plan de manejo del trnsito.

5. Supervisin del plan de manejo del trnsito.

Para la elaboracin del plan de manejo del trnsito se requiere tener en cuenta las

condiciones del trnsito vehicular y peatonal que prevalecen en la zona de influencia de

las obras, especialmente en lo relacionado con las caractersticas fsicas y de

movilizacin.

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La puesta en marcha del plan de manejo involucra la disponibilidad de los recursos

necesarios para su implementacin, la coordinacin de todos los participantes para su

desarrollo involucrando el personal de la obra y la previsin de ajustes en campo,

teniendo en cuenta a la dinmica de las obras, es necesario considerar e involucrar

ajustes al plan de manejo diseado, con el animo de garantizar la movilidad y seguridad

de los diferentes participantes en el transito de la ciudad. Adems parte fundamental de la

puesta en marcha se encuentra el seguimiento, actividad que permitir con el fin de

monitorear y establecer las condiciones bajo las cuales esta operando el trnsito en la

etapa de construccin de las obras y poder tomar correcciones si fuesen necesarias al

plan de manejo.

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CAPITULO 5

CARACTERIZACION DE LA SITUACION ACTUAL

ZONA DE INFLUENCIA

Siguiendo la metodologa establecida por la resolucin 1050 de 2004 - Manual desealizacin vial: Dispositivos para la regulacin de Trnsito en calles, carreteras yciclorrutas de Colombia. - la zona de influencia para las obras de interferencia mnimacomprende un rea aproximada alrededor de la obra de aproximadamente 30 metros.

El rea de influencia directa del proyecto en su etapa de estabilizacin del talud se puedeapreciar en la figura No. 1, la cual se present en el capitulo 3 del presente documento.

USOS DEL SUELO

De acuerdo con el Plan de Desarrollo Territorial para Bogot D.C.\ los usos del suelopresentes en la zona de influencia del proyecto corresponde a una zona residencial.

SITIOS ESPECIALES

En la zona de influencia del proyecto no se presentan sitios especiales, que sepuedan ver afectados por el desarrollo de los trabajos.

CARACTERSTICAS FSICAS Y ESTADO DE LAS VAS

En la zona de influencia del proyecto se encuentran vas pertenecientes a la malla viallocal de la ciudad de la cual a continuacin se relaciona su estado:

Transversal 1: Va tipo V-7-E de nica calzada, de doble sentido de circulacin, secaracteriza por estar construida en Adoqun de Arcilla en estado aceptable, cuentacon andn en la parte Occidental de la misma para el trnsito peatonal. Es uncorredor de acceso de transporte privado a Conjuntos Residenciales; va local delsector de conexin del sur oriente con el centro de la ciudad. Por ser una va tipo V-7,no se presentan altas velocidades, considerando el estado de deterioro de la misma.

1 Decreto 190 de 2004. Compilacin de los decretos 469 de 2003 y 619 de 2000.

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CAPITULO 6

PLAN DE MANEJO DE TRANSITO SEALlZACION y DESVIOS

El plan de manejo de transito tiene como objetivo mitigar el impacto que puedan ejercerlas obras de estabilizacin del talud, sobre el trnsito vehicular y peatonal as como sobrelas condiciones de movilidad del sector aledao a lugar del proyecto.

Este sitio no presenta flujo vehicular constante, a pesar de tratarse de una va publica estasolo sirve como acceso a los dos conjuntos residenciales situados en frente del talud, porlo que el mayor uso de la misma se produce en la maana y en la tarde, ocasionalmentees utilizada durante el da, respecto a los flujos peatonales estos no existen en el rea queser intervenida.

TRANSITO VEHICULAR

El trnsito vehicular del sector se caracteriza por vehculos livianos (automvil). No existetransito de vehculos pesados, las variaciones temporales de la demanda vehicular seconcentran en las primeras horas de la maana y hacia el final de la tarde.

Como se menciona en las caractersticas de la va corresponde a una va de doblesentido de circulacin de una calzada, y teniendo en cuenta que las labores a ejecutar norequieren de grandes espacios aislados, la afectacin sobre el trnsito vehicular sermoderada.

La afectacin bsicamente consiste en el cierre de manera temporal de un carril decirculacin para la ubicacin de los equipos de perforacin para los pernos, se resalta quela mayora de los trabajos se harn sobre el talud a estabilizar.

Para el caso se cerraran temporalmente tramos de aproximadamente 30 metros sobreuno de los carriles, en los casos que se requiera el cierre vial.

Se estima que la duracin de las labores de dos meses trabajando los das hbiles entrelas 9:00 y las 16:00 horas.

En los casos de cierre temporal del carril el trnsito ser coordinado por medio depaleteros que permitirn el trnsito en los dos sentido (uno a la vez) de acuerdo con lademanda vehicular presente.

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TRANSPORTE PBLICO

Este tem no aplica dado que por este sector no existen rutas de Transporte Publico por lotanto no se vern afectadas por las labores de campo a desarrollar en estos estudios.Adicionalmente no existen paraderos de transporte pblico ni de Transmilenio S.A

TRANSITO PESADO

Teniendo en cuenta que por la va no existe flujo de transito pesado este tipo de transitono tendr afectacin por la ejecucin de las actividades. En tal sentido el trnsito de cargadel sector solamente se ver afectado por las restricciones establecidas en el decreto 112de 1994, el cual establece la circulacin de este tipo de vehculos.

TRANSITO PEATONAL

La configuracin de la va involucra una zona de anden de aproximadamente 2 metros deancho para el trnsito peatonal el cual realmente no se presenta en gran proporcin en lazona, no obstante como no se tiene presencia de mquinas ni equipos pesados deconstruccin y la zona de anden no ser objeto para la ejecucin de ninguna de lasactividades propuestas, el transito peatonal no se ver afectado.

SEALIZACIN

Para la implementacin del plan de manejo de trnsito, se propone la utilizacin de un kitde seales que se deber colocar durante el periodo de ejecucin de las actividades, elcual se ubicar de acuerdo con al avance de las labores. La sealizacin se encuentra deconformidad con las especificaciones del manual de sealizacin vial. De las cuales semencionan:

SPO-01 Trabajos en la va.

S10-01 Obra en la va a 100 metros.

SR-30 Velocidad mxima.

Cinta y delineadores tubulares.

La sealizacin dispuesta para guiar el trnsito ser de fcil identificacin por parte de losusuarios del corredor vial. Para los cierres se dotara en cada extremo de un paletero quepermitirn la coordinacin del transito.

SEALES DE PREVENCiN O PREVENTIVAS

Tienen por objeto advertir al usuario de las vas sobre los peligros potenciales existentesen la zona, cuando existe una obra que afecta el trnsito y puede presentarse un cierretotal o parcial de la va. Estas seales se identifican por el cdigo SPO-Nmero. En vasurbanas tendrn como mnimo un tamao de 75 90 por 75 90 cm; para carreteras y

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vas urbanas de alta velocidad su tamao ser como mnimo de 90 por 90 cm 120 por120 cm. Estas seales tendrn un fondo naranja, orla negra, smbolo y letras en colornegro. Cuando se requieran seales preventivas con texto, su forma ser rectangular. Lasletras del mensaje sern de una altura mnima de 15 cm.

SEALES REGLAMENTARIAS

Las seales reglamentarias, tienen por objeto advertir al usuario de las vas a intervenirsobre las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso. Estas seales seidentifican por el cdigo SR. La violacin a las indicaciones de una seal reglamentariaacarrear las sanciones previstas en el Cdigo Nacional de Trnsito.

Se utilizarn seales de 75 cm de tamao, con fondo blanco, orla roja, smbolo y letras encolor negro.

Dentro de las seales reglamentarias a utilizar por parte del constructor estn:

SR-30-30 Velocidad mxima: Esta seal se emplear para notificar la velocidad mximaa la que se puede circular (velocidad de operacin), expresada en mltiplos de 10 Y enkilmetros por hora (Km/h). La limitacin de velocidad debe aparecer razonable y noinnecesariamente restrictiva, pues los lmites excesivos perjudican la credibilidad de lasealizacin, la capacidad de la carretera, o provocan accidentes por el alcance oformacin de colas.

SEALES INFORMATIVAS

Las seales informativas, tienen por objeto informar al usuario de las vas a intervenirsobre una situacin atpica y les indicar las condiciones que se deben tomar para podercontinuar su itinerario. Estas seales se identifican por el cdigo SI.

Se utilizarn seales de 90 cm de ancho por 60 cm de alto (o en proporciones 1 a 1.5,ancho vs. Alto), con fondo naranja, orla negra, smbolo y letras en color negro. En la partesuperior se indicar el nombre de la obra a realizar, en fondo verde y letras negras.

Dentro de las seales informativas a utilizar por parte del constructor estn:

510-01 Aproximacin a Obra en la va: Esta seal se empelar para advertirconductores y peatones la aproximacin a un tramo de va afectado a una obra. La sealllevar la leyenda "OBRA EN LA VIA" seguida de la distancia a la cual se encuentra laobra. Se podr usar conjuntamente con otras seales o repetirla variando la distancia.

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S1001

OBRA EN LA VA IA 100m

DISPOSITIVOS PARA LA CANALIZACiN DEL TRANSITO

La funcin de estos elementos es encausar el trnsito a travs de la zona de trabajos ymarcando las transiciones graduales necesarias en los casos en los que se reduce elancho de la va o se generan movimientos inesperados. Deber poseer caractersticasespeciales tales que no ocasionen daos serios a lo vehculos que lleguen a impactarlos.

Ser necesario que se complementen medidas especiales que garanticen el paso de losvehculos en forma gradual y segura a travs del rea de trabajo, considerando laseguridad de los peatones, los trabajadores y los equipos de la obra. Estos elementosdebern estar precedidos por seales preventivas e informativas.

A continuacin se presentan las cantidades de sealizacin correspondientes:

Descripcin Unidad CantidadSeal Reglamentaria SR-30 Und 2

Seal Preventiva Obra SPO-01 Und 2Seal informativa Obra SIO-01 Und 4

Delineadores tubulares (Colombinas) Und 30Cinta reflectiva Rollo 1

DURACiN Y HORARIO DE TRABAJO

La ejecucin del presente plan de manejo de trnsito se llevar a cabo de acuerdo con lasfechas que se registren en el respectivo formato. Las obras se realizarn en horario diurnode las 09:00 a las 16:00 horas, horario adecuado para la ejecucin de las actividades. Laduracin de las obras se ha estimado en dos meses.

EQUIPOS A UTILIZAR

Teniendo en cuenta que las labores a realizar corresponden a trabajos para laestabilizacin del talud y se prev la posible afectacin mnima en una longitudaproximada de 30 metros.

Por tal razn los equipos a utilizar corresponden a:

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.:. Sealizacin de la zona de obra, del rea de influencia y de aproximacin .

:. Localizacin y replanteo .

:. Perforacin para pernos .

:. Suministro y colocacin de los pernos .

:. Retiro de la Sealizacin temporal

.:. Puesta en servicio

IMPLEMENTACiN DEL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

Una vez se haya aprobado el plan de manejo de trnsito por parte de la Secretaria de

Movilidad Distrital se proceder a sealizar de acuerdo a lo indicado en el plano aprobado

por esta entidad, bajo la respectiva supervisin y visto bueno de la Interventora del

proyecto. El Constructor instalara todas las seales preventivas, reglamentarias e

informativas requeridas para el adecuado funcionamiento del Plan, se realizar el

confinamiento de la zona de obra con ayuda de cinta de seguridad y colombinas y se

proceder a desarrollar las actividades que se requieran.

La implementacin del plan de manejo de trnsito se ejecutar de la manera siguiente:

Ubicacin de la sealizacin preventiva e informativa del cierre

Ubicacin de los dispositivos de seguridad en el rea

Cerramiento de la zona de obra correspondiente a medias calzadas (1 carril) en

una longitud no mayor a 30 metros.

Inicio de actividades de obra

Finalizacin de las actividades de obra.

Retiro de los equipos de obra.

Retiro de la sealizacin

Estas labores se realizarn para los tramos de 30 metros que se plantearon como zona

de obra en la descripcin. Reiterando que sol.amente se afectar un carril de circulacin.

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APOYO DE LAS AUTORIDADES DE TRANSITO

El seguimiento al Plan de Manejo de Trnsito, no requiere la colaboracin de la Polica

Metropolitana de Trnsito en sta va, En el caso de presentarse eventualidades tales

como: accidentes, vehculos varados, etc, el constructor debe proceder a informar a

centros mdicos y/o servicios especializados de gra, con el nimo de solucionar lo ms

pronto posible las congestiones viales causadas por esas externalidades,

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