PLAN MAESTRO PARA LA RECUPERACIÓN Y DESARROLLO DE LA VIALIDAD ESTADOS LARA – MÉRIDA - TRUJILLO...

PLAN MAESTRO PARA LA RECUPERACIÓN Y PLAN MAESTRO PARA LA RECUPERACIÓN Y DESARROLLO DE LA VIALIDAD DESARROLLO DE LA VIALIDAD

ESTADOS LARA – MÉRIDA - TRUJILLO ESTADOS LARA – MÉRIDA - TRUJILLO

RESUMEN EJECUTIVORESUMEN EJECUTIVO

CONTENIDO DE LA PRESENTACIÓN

1. ASPECTOS GENERALES

2. FASE I: DIAGNÓSTICO

3. FASE II: PROSPECTIVA

4. FASE III: PROPUESTA

5. SISTEMA DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA (SIG)

6. ANEXO METODOLÓGICO

1. ASPECTOS GENERALES

ASPECTOS GENERALES

OBJETIVO GENERAL:

Desarrollar un diagnóstico actualizado de la situación que presenta la red vial matriz de los Estados Lara – Trujillo - Mérida, donde se identifiquen y detallen las condiciones de operación y la situación en que prestan servicio, y establecer un escenario de actuación donde se desarrollen alternativas de solución en concordancia con el desarrollo futuro de cada región.

ALCANCES:o Espacial: Estados Lara, Trujillo, y

Mérida.o Funcional: El estudio de la “red vial matriz” o troncal. Tres etapas: diagnóstico, prospectiva y propuesta. Elaboración de un Sistema de Información

Geográfico (SIG) que permita su actualización permanente.

Análisis y evaluación de cuatro (4) componentes: vialidad, drenajes, laterales y puentes.

(…)

ASPECTOS GENERALES

ASPECTOS GENERALES

ALCANCES

o Funcional: (…) Enfasis en la situación o estatus de las

propuestas formuladas por organismos públicos. Elaboración de un Plan de Inversión haciendo

énfasis en el corto plazo.

LONGITUD(Kms)

Limite Yaracuy - origen T007 40,2 LaraOrigen T007 - Origen R001 60,8 LaraR001 - Límite Trujillo 52,4 LaraLímite Lara - L003 64,0 TrujilloL003 - Sabana Grande 24,0 TrujilloSabana Grande - Límite Zulia 23,0 TrujilloLímite Trujillo - Caja Seca 28,0 MéridaCaja Seca - El Vigía 95,0 MéridaEl Vigía - Limite Táchira 26,0 Mérida

SUBTOTAL 413,4

Límite Falcón - Origen R004 69,8 LaraR004 - Dist. L007 39,3 LaraDist. L007 - ZU Barquisimeto 47,6 LaraZU Barquisimeto - Límite Portuguesa 52,4 Lara

SUBTOTAL 209,1

Distribuidor Sabaneta - Dist. R008 25,4 LaraDist. R008 - Dist. L002 33,0 LaraDist. L002 - Límite Zulia 29,3 Lara

SUBTOTAL 87,7

Distrib. El Rodeo - El Tocuyo 36,8 LaraEl Tocuyo - Limite Portuguesa 51,0 LaraLimite Trujillo - Mérida 116,3 MéridaMérida - Estanquez 55,8 MéridaEstanquez - Límite Táchira 73,50 MéridaLímite Portuguesa - R001 104,00 TrujilloR001 - Peraza 39,00 Trujillo

Peraza - Límite Mérida 71,00 TrujilloSUBTOTAL 547,40

TOTAL 1.257,6

T007

DESCRIPCION DE RED VIAL

VIA TRAMO ESTADO

T001

T004

T017

o El Proyecto contempla el estudio de 1.257,6 kms. de vialidad.

o Las vías troncales estudiadas son: T001, T004, T007 y T017.

oLa distribución porcentual por estado: T001(413,4 km, 33%), T004 (209,1 km, 17%), T017 (87,7 km, 7%) y

T007 (547,40 km, 43%)

ASPECTOS GENERALES

CITIPLAN CONSULTORIA, C.A

A que se refiere este porcentaje... no queda claro- REVISARParece querer referirse al porcentaje que representa esa troncal en el total de los kilómetros de vía estudiados... pero no queda claro ni parece ser de utilidadSe sugiere:Porcentaje de cada troncal dentro del total levantado en los 3 estados:T001 33%T004 17%T007 43%T017 7%Si el estudio es por estado no parecen ser cifras útiles estos totales...

2. FASE I: DIAGNÓSTICO

Actividades Fase I:o Elaboración de cartografía básica.o Programación y ejecución del trabajo de campo: las

planillas digitalizadas.o Elaboración de planos temáticos.o Elaboración de la Base de Datos Sistematizada (Access).o El diseño del SIG: MapInfo + Access.

DIAGNÓSTICO

Planillas Digitalizadas de Levantamiento de Planillas Digitalizadas de Levantamiento de InformaciónInformación

o Contienen la información organizada del levantamiento de campo con apoyo del GPS.

o División de vías en tramos y subtramos (10 kms. aprox.).

o Levantamiento de información:

Descripción de la vialidad: progresiva, coordenadas, sección transversal y trazado geométrico.

Fallas de vialidad: tipo de fallas e intensidad (leve, regular y grave) y dimensiones.

DIAGNÓSTICO

Planillas Digitalizadas de Levantamiento de InformaciónPlanillas Digitalizadas de Levantamiento de Información

Descripción de puentes: nombre del puente, progresiva, coordenadas, tipo de estructura, dimensiones y señalización.

Fallas de puentes: nombre del puente, tipo de fallas en la estructura, intensidad.

Descripción de laterales: progresiva, coordenadas, tipo de lateral (talud, muros y defensas).

Fallas de laterales: en taludes y muros, intensidad y dimensión de la falla.

DIAGNÓSTICO

Planillas Digitalizadas de Levantamiento de la InformaciónPlanillas Digitalizadas de Levantamiento de la Información

Descripción de drenajes: progresiva, coordenadas, tipo de drenaje (alcantarilla, canal, cuneta o

torrentera y dimensiones).

Fallas de drenajes: tipo e intensidad.

… … a continuación ejemplo de la Troncal 1 (T001) del a continuación ejemplo de la Troncal 1 (T001) del estado Mérida :estado Mérida :

DIAGNÓSTICO

DIAGNÓSTICO

Planos temáticos por estadoPlanos temáticos por estado

oSe elaboraron seis (6) planos temáticos para los estados Lara y Trujillo; siete (7) para Mérida:

ABRAE Nomenclador Vial y TramosEstado de VialidadEstado de DrenajeEstado de LateralesEstado de Puentes

o Para Estado de Vialidad, Estado de Drenaje y Estado de Laterales, se indica con un color la cantidad de fallas por subtramo a fin de determinar su condición de mantenimiento actual.

DIAGNÓSTICO

Descripción y Estado de Descripción y Estado de Puentes (T001 y T007), y Puentes (T001 y T007), y Falla de Drenaje (T007)Falla de Drenaje (T007)

DIAGNÓSTICO

•GRÁFICO 11 (Edo. Trujillo)

FALLAS DE DRENAJE

0

5

10

15

20

25

30

35

40

deformacion corrosion socavacion rotura obstruida faltante

TIPO DE FALLAS

NU

ME

RO

DE

FA

LL

AS

Fuente: Elaboración propia con base en el trabajo de campo (octubre, 2007)

TRONCAL 001

3

4

8

15MALO

REGULAR

BUENO

NO ACCESO

•GRÁFICO 12 (Edo. Trujillo)Condición Actual Puentes

TRONCAL 007

1

17

9

10

BUENO

REGULAR

MALO

NO ACCESO

•GRÁFICO 13 (Edo. Trujillo)Condición Actual Puentes

Gráfico. Estado de Puentes

Sub-Tramos T017, Vías Sub-Tramos T017, Vías Troncales en ABRAES Troncales en ABRAES

y Estado de Puentes T017y Estado de Puentes T017

DIAGNÓSTICO

Dentro de la zona urbana Barquisimeto

Dentro de la zona urbana Barquisimeto

8 km 9,4 km 22,8 km 14,5 km 13,6 km 22 km 10,7 km 2,5 km 32 km 17,9 km1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

GRÁFICO 5

Origen R001 Sabaneta

Lí

mite Yaracuy

inicio TC T004

Fin TC Obelisco

Origen T007 El Rodeo

Li

mite edo Trujillo

TRAMOS DE LA TRONCAL OO1 EN EL ESTADO LARA

Origen T017

Origen R005

Int R009 acc Guadalupe

Acceso a L004

Origen R007 Arenales

TRONCAL 017

2

10

2

4

MALO

REGULAR

BUENO

NO ACCESO

CUADRO 8

LONGITUD APROXIMADA DE VÍAS TRONCALES COINCIDENTES CON ABRAE, EN ESTADO LARA (KMS.)

Troncal 001 Monumento Nacional Loma de León 0,6 Km.

Troncal 001 Zona de Aprovechamiento Agrícola Valle del Turbio 14,4 Km.

Troncal 004 Parque Nacional Cerro Saroche 3,6 Km.

Troncal 004 Zona de Aprovechamiento Agrícola Valle del Turbio 1,9 Km.

Troncal 004 Zona Protectora de la Cuenca del Río Yacambú. 16,6 Km.

Troncal 001 Zona Protectora de la Cuenca del Río Yacambú. 30,6 Km.

Troncal 001 Zona de Aprovechamiento Agrícola del Valle de Quíbor. 27,7 Km.

Fuente. Elaboración Propia.

Fuente: Elaboración propia con base en el trabajo de campo (octubre, 2007)

Ejemplos de Vialidad en Mal EstadoEjemplos de Vialidad en Mal Estado

Se tiene un portafolio de 3.396 fotos Y 98 videos

DIAGNÓSTICO

Mérida T001Mérida T001 Trujillo T007Trujillo T007 Lara T004Lara T004

Adicionalmente el Diagnóstico incluye la consideración de los Aspectos Ambientales y Urbanísticos:

o Lo Ambiental: Descripción de las ABRAE y las implicaciones a la hora de ejecutar acciones para el mejoramiento de la vialidad que pasa por ellas.

o Lo Urbanístico: Planes Urbanísticos existentes en las principales ciudades por donde pasa la vialidad troncal.

DIAGNÓSTICO

3. FASE II: PROSPECTIVA

PROSPECTIVA En la Fase II se realizaron las siguientes

actividades:o Recopilación y sistematización de la información

sobre “propuestas” para el mejoramiento vial. o Precisión del “estatus” de las propuestas: idea,

prefactibilidad, factibilidad, proyecto o en ejecución.

o Evaluación del impacto sobre el volúmen vehicular de los principales proyectos de desarrollo económico.

PROSPECTIVA

Estado Lara:

Proyectos de Desarrollo Económico. Nueva Planta de Cemento en la vía a Trujillo, Troncal 001. Proyecto de siembra de caña y producción de azúcar, Municipio Torres.

Sector Altagracia. Núcleo Endógeno Sector El Eneal, Municipio Crespo. Proyecto de Desarrollo Endógeno Sustentable Argimiro Gabaldón. Plan

Nacional del Café. Saneamiento ambiental del Río Turbio, Ministerio del Poder Popular para

el Ambiente y los Recursos Naturales (Minamb). Construcción del Embalse Dos Bocas. Mejoras en la Planta Industrial de la Central Azucarera Pío Tamayo.

Corporación Venezolana Agropecuaria.

PROSPECTIVA

Estado Lara:

Proyectos Viales. Estudio de Factibilidad. Consolidación del Sistema de Vías Troncales de la

Región Centro Occidental. Culminación de las Autopistas J.A, Páez, Rafael Caldera y Coro – Churuguara – Barquisimeto. Rehabilitación Ferrocarril Centro-occidental. Tramo Puerto Cabello – Barquisimeto

Rehabilitación Ferrocarril Centro-occidental. Tramo Puerto Cabello – Barquisimeto

Construcción puente Burón. Guárico. Construcción de los distribuidores Terepaima y la Miel en la Autopista

Acarigua – Barquisimeto. Construcción distribuidor Estadio en la Autopista Acarigua – Barquisimeto.

PROSPECTIVA

Estado Trujillo:

Proyectos de Desarrollo Económico. Proyecto Distrito Social Tomoporo. Construcción de la Planta Hidroeléctrica Boconó – Tostos, con capacidad

de 210 MW. Construcción de línea de transmisión eléctrica doble de 230 KV, tramo

Barrancas – Buena Vista. Proyecto de producción de Etanol a partir de la caña de azúcar. Estación Terminal del Sistema Ferroviario Occidental.

PROSPECTIVA

Estado Trujillo:

Proyectos Viales.

Proyecto Puente Cherengue T001 Construcción Puente Cherengue T001 Proyecto Y Construcción Puente Granados I T001 (Emergencia) Proyecto y Construcción Puente Granados II T001 (Emergencia) Terminación Repavimentación Vía Mendoza Fría – Villa Mercedes T007 Terminación Repavimentación Vía Boconó – Vitú T007 Terminación Repavimentación Vía Boconó – Campo Elías T007 Recuperación Diferentes Tramos T007 Recuperación Diferentes Tramos T001

PROSPECTIVA

Estado Mérida

Proyectos de Desarrollo Económico. Producción de Etanol a partir de la Caña de Azúcar. Construcción de la Planta Hidroeléctrica Río Capaz I. 180 Mv. Cadafe. MEP.

270.000.000. Fecha de culminación prevista para el año 2012. Construcción de Poliducto SUMANDES. Construcción de Planta Eléctrica Fabricio Ojeda.

PROSPECTIVA

Estado Mérida

Proyectos Viales. Ampliación puente El 15, Troncal 001. Mantenimiento Menor T007. Tramo límite Timotes – Apartaderos. Bacheo y Repavimentación T007. Tramo Timotes – Apartadero. Estudio de Ruta Via Alterna Pte. Chama – El Vigia, T001. Perimetral Sur Estado Mérida T007. Bacheo y Repavimentación T007.

SíntesisSe recopilaron un total de sesenta (60) proyectos de

rehabilitación y mejoramiento vial en las siguientes

Instituciones: MINFRA Nacional, MINFRA Local y

Gobernaciones de los estados, a través de sus

Institutos de Vialidad

Lara (40), Trujillo (9) y Mérida (11)

PROSPECTIVA

PROSPECTIVA PLANOS:

Contienen los Planes y Proyectos planteados por los organismos públicos en materia de mejoramiento y rehabilitación víal Así como Proyectos estructurantes de desarrollo económico.

4. FASE III: PROPUESTA

El Plan de Acciones para el mejoramiento de la Vialidad Matriz está conformado por acciones de:

Rehabilitación Parcial e Integral de vías Señalización y Demarcación de la vialidadEstabilización de taludes, reparación de muros y sustitución de defensasMantenimiento y sustitución de obras de drenaje

Para cada acción se definió: Vía a la cual pertenece.Descripción de la acción.Localización de la acción.Tipo de obra (rehabilitación, señalización o ampliación).Inicio y final de la acción.Longitud (en kms.).

PROPUESTAPROPUESTA

PROPUESTA

ASPECTOS GENERALES DE LA PROPUESTA:

o Mejoramiento de la conexión terrestre internacional Hacia Noroeste y Centro a través del Sistema Ferroviario

Hacia Oeste a través de la Troncal 001

o Rehabilitación de aquellos tramos de vialidad troncal que presentan un grave estado físico en algunos o la totalidad de sus componentes (vialidad, drenajes, laterales y puentes)

o Rehabilitación de los puentes en estado más crítico.

PROPUESTA

PLANOS:o Contienen las acciones planteadas para el mejoramiento de la trama vial

estudiada.

o Para cada acción, se señala:

El tipo de acción: rehabilitación, señalización/demarcación y ampliación.

La localización: se indica el código de la vía, así como el tramo y sub-tramo.

PLAN DE INVERSIÓN VIALIDAD

ESTADO LARA

CALIFICACIÓN COMENTARIO

Km. %

INVERSIÓN

Bs.F. %

CANTIDAD

TOTAL

29

22

18

100138

2.618.148,57

2.159.864,94

8.782.439,258.782.439,25 100

3.486.160,74

TRONCAL

T001

T004

TOTAL

3

25

16

10044

4.412.774,41

2.802.041,26

7.894.250,65 100

350.409,98

REPARACIÓN

REPAVIMEN.

REPAR/REPAV.

SEÑALIZACIÓN

REPARACIÓN

REPAVIMEN.

REPAR/REPAV.

SEÑALIZACIÓN

69 518.265,00

30

40

25

5

16

13

21

50

28

19

3

44 329.025,0050

56

5

36

3

T001 T004 T007Acciones de Señalización:

Alto impacto con bajo costo de

inversión.

El 20,89% del kilometraje de acciones en el

estado corresponde a

Repavimentación


ESTADO LARA

TRONCAL CALIFICACIÓN COMENTARIO

Km. %

INVERSIÓN

Bs.F. %

CANTIDAD

T007

REPARACIÓN

BACHEO

SEÑALIZACIÓN.

TOTAL

4

35

37

100

45

3

52

76

5.982.974,89

279,900,00

6.266.412,31 100

91

5

4

283.437,42

T017

REPARACIÓN

BACHEO

REPAVIMENT.

TOTAL

23

1

34

100

1

40

59

58

176.229,00

1.057.374,06

1.951.166,16 100

9

37

54

717.563,10El 26,3% del kilometraje de acciones corresponde a Reparación

El 10% del kilometraje de acciones del estado

corresponde a acciones

combinadas (Reparación-

Repavimentación)


ESTADO TRUJILLO


Km. %

INVERSIÓN

Bs.F. %

CANTIDAD

T001

BACHEO

REPAVIMEN.

SEÑALIZACION

TOTAL

29

61

90

100

31

19

50

180

6.559,208,32

671.625,00

12.302.704,24 100

54

42

8

5.071.870,91

T007

REPOS. CAPA RODAM./Y BACHEO

BACHEO

REPAVIENT.

TOTAL

43

100

21

24

5

207

5.507.318,17

1.762.354,16

11.588.867,90 100

45

36

14

4.319.195,57

103 50 671.625,00 5SEÑALIZACION.

49

12

Acciones de Señalización:

Alto impacto con bajo costo de

inversión.



Repavimentación


ESTADO MERIDA


Km. %

INVERSIÓN

Bs.F. %

CANTIDAD

T007

BACHEO

REPAVIMENT.

TOTAL

75

100

30

20

249

15.060.899,52

934.778,99

23.534.549,40 100

64

32

4

7.538.870,9849

50 SEÑALIZACIÓN 125



Repavimentación

PLAN DE INVERSIÓN DRENAJE

ESTADO LARA

T004Los tramos 1,3 y 9 presentan el mayor número de fallas.

El tramo 2 es el que presenta mayor número de fallas

T007

Los tramos 2,4 y 5 son los que presentan mayor número de fallas.

T017

T001Los tramos 4 y 6 presentan el mayor número de fallas.

INVERSION: Requiere estudio de cada caso


ESTADO TRUJILLO


T007

T001El estado del drenaje de la T001 es bueno, no requiere ninguna acción particular

INVERSION: Requiere estudio de caso T007


ESTADO MÉRIDA


T007

T001El estado del drenaje de la T001 es bueno, no requiere ninguna acción particular

INVERSION: Requiere estudio de caso T007

PLAN DE INVERSIÓN LATERALES

ESTADO LARA


Casos. %

INVERSIÓN

Bs.F. %

CANTIDAD

TOTAL

5

3

1008

1,415.263,73

183.147,02

1.598.410,751.598.410,75 100

-

TRONCAL

T001

T004

TOTAL

1

11

1

10013

2.223.985,86

61.049,01

2.694.722,63 100

409.687,77

Estab. Taludes

Muros

Defensa Ptes.

Estab. Taludes

Muros

Defensa Ptes.

96

-

4

62

38

-

86

7

7

83

15

2

La T004 es la que tiene mayor número de

acciones en materia de

Laterales en Lara


ESTADO LARA


Casos. %

INVERSIÓN

Bs.F. %

CANTIDAD

TOTAL

6

1

1007

1.078.296,18

61.049,01

1.139.345,181.139.345,18 100

-

TRONCAL

T007

T017

TOTAL

-

2

1

1003

471.754,58

244.196,03

715.950,60 100

-

Estab. Taludes

Muros

Defensa Ptes.

Estab. Taludes

Muros

Defensa Ptes.

95

-

5

86

14

-

67

33

83

15

2

La T017 es la que se encuentra en mejor estado en

materia de Laterales en Lara


ESTADO TRUJILLO


Casos. %

INVERSIÓN

Bs.F. %

CANTIDAD

TOTAL

1

-

1001

673.935,11

-

673.935,11673.935,11 100

-

TRONCAL

T001

T007

TOTAL

-

20

5

10025

8.083.545,83

2.048.438,85

10.131.984,68 100

-

Estab. Taludes

Muros

Defensa Ptes.

Estab. Taludes

Muros

Defensa Ptes.

100

-

-

100

-

-

80

20

80

20


materia de Laterales en

Trujillo

La T007 es la que requiere mayor

número de acciones en materia de

Laterales en Trujillo


ESTADO MERIDA


Casos. %

INVERSIÓN

Bs.F. %

CANTIDAD

TOTAL

1

-

1001

202.180,53

-

202.180,53202.180,53 100

-

TRONCAL

T001

T007

TOTAL

1

11

4

10016

4.822.226,20

1.159.931.13

6.391.845.10 100

409.687,77

Estab. Taludes

Muros

Defensa Ptes.

Estab. Taludes

Muros

Defensa Ptes.

100

-

-

100

-

-

69

25

75

19

66


materia de Laterales en

Mérida

La T007 es la que requiere mayor

número de acciones en materia de

Laterales en Mérida

PLAN DE INVERSIÓN PUENTES

ESTADO LARA


Unid. %

INVERSIÓN

Bs.F. %

CANTIDAD

T004

CRÍTICO

MAL ESTADO

REGULAR

TOTAL

22

2

5

100

7

76

17

29

63.108,00

1.124.689,00

5.988.417,89 100

2

80

18

4.800.619,95

Elaboración Proyecto

T007

CRÍTICO

MAL ESTADO

REGULAR

TOTAL

12

-

1

100

-

92

8

13

-

652.817,55

8.342.995,15 100

-

92

8

7.690.177,60

El 81% de

los Puentes se encuentra

en mal estado


ESTADO TRUJILLO


Unid. %

INVERSIÓN

Bs.F. %

CANTIDAD

T001

MAL ESTADO

REGULAR

OTRO

TOTAL

4

8

15

100

30

15

55

27

5.065.530,75

-

6.542.184,75 100

77

33

-

1.476.654,00

T007

MAL ESTADO

REGULAR

OTRO

TOTAL

19

7

11

100

19

51

30

37

1.167.823,50

-

10.347.575,30 100

15

85

-

8.840.854,03

No se tuvo acceso a la Estructura

El 23% de los

Puentes se encuentra en mal estado


Al 40% de los Puentes no se pudo evaluar la estructura


ESTADO MERIDA


Unid. %

INVERSIÓN

Bs.F. %

CANTIDAD

T001

MAL ESTADO

REGULAR

OTRO

TOTAL

35

25

29

100

28

39

33

89

12.330.591,00

-

26.962.388,95 100

46

54

-

14.631.797,95

T007

MAL ESTADO

REGULAR

OTRO

TOTAL

10

9

11

100

31

33

36

30

1.305.406,20

-

8.157.028,60 100

16

84

-

6.851.622,40


El 29% de los

Puentes se encuentra en mal estado


Al 34% de los Puentes no se pudo evaluar la estructura

5. SISTEMA DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA

SISTEMA DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA

COMPONENTES DEL SISTEMA:o Base de Datos en Microsoft Access conformada por:

Registros.

Campos.

o Aplicación en Access que permite: Incluir información nueva (actualización).

Modificar información existente.

Consultar.

Eliminar.

o Información Cartográfica en MapInfo con planos de la vialidad por estado que permite: La vinculación con la Base de Datos.

COMPONENTES DEL SISTEMA:o Manual del Usuario que ayuda a:

Conocer el Sistema.

Instalar el Sistema.

Operar el Sistema.

SISTEMA DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA

6. ANEXO METODOLÓGICO

FASE I:o El trabajo de campo duró tres (3) meses para lo cual se

conformaron: Dos (2) equipos de trabajo por estado.

Cada equipo dotado de cámaras fotográficas y GPS.

o La secuencia de organización de la información recopilada fué la siguiente: El diseño de las planillas de campo.

La realización de un taller de inducción en la zona y una “prueba piloto” en la Troncal 001.

La realización de los recorridos y la toma de datos.

El vaciado de la información en la “planilla digitalizada”.

El vaciado de la Base de Datos en Access.

ANEXO METODOLÓGICO

FASE II:

o Se programaron las reuniones con los siguientes organismos:

Dirección Cuerpo de Ingenieros MINFRA Caracas.

MINFRA Estados Lara, Trujillo y Mérida: FONTUR: Programa Vial III.

Gobernación del estado Lara

Gobernación del Estado Trujillo

Gobernación del Estado Mérida

o Se utilizaron los siguientes instrumentos de captura de información de proyectos:

Planilla para Recopilación de Información de Proyectos.

Instructivo.

ANEXO METODOLÓGICO

FASE III:o Se realizaron las siguientes consideraciones:

Se chequeó el diagnóstico versus los proyectos en curso para determinar las acciones a ser implementadas.

Las acciones prioritarias desde el punto de vista de su estado físico actual y de su importancia de conectividad.

Los puentes en peor estado desde el punto de vista de su mantenimiento son de atención inmediata.

ANEXO METODOLÓGICO

¡Gracias!¡Gracias!

PLAN MAESTRO PARA LA RECUPERACIÓN Y DESARROLLO DE LA VIALIDAD ESTADOS LARA – MÉRIDA - TRUJILLO...

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