NUEVO FORMATO PLAN DE VUELO ICAO, 15-NOV-12

10. Equipamiento y capacidades

Los datos relativos al equipamiento se rellenarán separados de los datos relativos al transponder y la identificación de la aeronave mediante una barra

“/”.

Equipamiento: Se rellenará con “S” si la aeronave dispone del equipamiento standard (VHF RTF + VOR + ILS). Si no se lleva este equipamiento se

rellenará con “N”. Se rellenarán los códigos cuyo equipamiento esté a bordo en el siguiente orden.

COD. EQUIPAMIENTO EXPLICACIÓN 18.

A GBAS Ground Based Augmentation System

B LPV Localizer Performance with Vertical guiadance (app precisión USA)

C LORAN C Long Range And Navigation C

D DME Distance Measuring Equipment

E1 FMC WPR ACARS Flight Management System Waypoint RePorting Aircraft Adress Communication And Reporting System

E2 D-FIS ACARS Datalink Flight Information Service Aircraft Adress Communication And Reporting System

E3 PDC ACARS Pre-Departure Clearance Aircraft Adress Communication And Reporting System

F ADF Automatic Direction Finding

G GNSS Global Navigation Satellite System NAV/

H HF RTF High Frequency Radio Telephony

I INS Inertial Navigation System

J1 CPDLC ATN VDL Modo 2 (J1 utilizado en EUR) ATN: Aeronautical Telecommunication Network. CPDLC: Controller Pilot Data Link Communication. FANS: Future Air Navigation System. HFDL: High Frequency Data Link. SATCOM: Satellite Navigation. VDL: VHF Data Link.

J2 CPDLC FANS 1/A HFDL

J3 CPDLC FANS 1/A VDL Modo A

J4 CPDLC FANS 1/A VDL Modo 2

J5 CPDLC FANS 1/A SATCOM (INMARSAT)

J6 CPDLC FANS 1/A SATCOM (MTSAT)

J7 CPDLC FANS 1/A SATCOM (Iridium)

K MLS Microwave Landing System

L ILS Instrumental Landing System

M1 ATC RTF SATCOM (INMARSAT) ATC: Air Traffic Control. RTF: Radiotelephony. SATCOM: Satellite Navigation.

M2 ATC RTF (MTSAT)

M3 ATC RTF (Iridium)

O VOR VHF Omnidirectional Range

P1-P9 Reservado RCP Required Communication Performance

R Aprobación PBN Performance Based Navigation PBN/

T TACAN Tactical Air Navigation System

U UHF RTF Ultra High Frequency Radiotelephony

V VHF RTF Very High Frequency Radiotelephony

W Aprobación RVSM Rerduced Vertical Separation Minima REG/

X Aprobación MNPS Minimum Navigation Performance Specifications REG/

Y Espaciado 8,33 kHz Espaciado en el equipo COM de 8,33 kHz. (utilizado en EUR)

Z Otras capacidades Rellenar 18. NAV/ COM/ DAT/

Identificación de la aeronave: Se rellenará con “N” si no se lleva equipo transpondedor. Se rellenará con una combinación de códigos cuyo equipamiento

esté a bordo en este orden. Cualquier otro tipo de transpondedor se rellenará en la casilla 18, precedido de “SUR/”.

MODOS COD. EXPLICACIÓN

Básicos A Transponder modo A (4096 códigos de 4 digitos)

C Transponder modo A (4096 códigos de 4 dígitos) + modo C

S

E Transponder modo S + identificación de aeronave + altitud de presión + capacidad de señales espontáneas ampliadas (ADS-B: Automatic Dependent Surveillance – Broadcast)

H Transponder modo S + identificación de aeronave + altitud de presión + capacidad de vigilancia mejorada

I Transponder modo S + identificación de aeronave – altitud de presión

L Transponder modo S + identificación de aeronave + altitud de presión + capacidad de señales espontáneas ampliadas (ADS-B: Automatic Dependent Surveillance – Broadcast) y vigilancia mejorada

P Transponder modo S + altitud de presión

S Transponder modo S + identificación de aeronave + altitud de presión

X Transponder modo S - identificación de aeronave - altitud de presión

ADS-B: Automatic Dependent Surveillance – Broadcast

B1 Capacidad de transmisión en 1090 Mhz ADS-B dedicada

B2 Capacidad de transmisión y recepción en 1090 Mhz ADS-B dedicada

U1 ADS-B con capacidad de transmisión usando UAT (Universal Access Transreceiver)

U2 ADS-B con capacidad de transmisión y recepción usando UAT (Universal Access Transreceiver)

V1 ADS-B con capacidad de transmisión usando VDL Modo 4 (VHF Data Link)

V2 ADS-B con capacidad de transmisión y recepción usando VDL Modo 4 (VHF Data Link)

ADS-C: Automatic Dependent Surveillance – Contract

D1 ADS-C con capacidad FANS 1/A (Future Air Navigation System)

G1

ADS-C con capacidad ATN (Aeronautical Telecommunication Network)

18. Otra información

Se rellenarán utilizando los siguientes códigos seguidos de la información que corresponda en este orden.

COD. EXPLICACIÓN

RFP/ RFP/Qn para identificar un plan de vuelo que remplaza. “N” se sustituye por el número de sustituciones.

STS/ Razón del tratamiento especial por parte del ATS. STS/ALTRV: operado con reserva de altitud. STS/ATFMX: exento de medidas ATFM por parte de ATS. STS/FFR: extinción de incendios. STS/FLTCK: calibración de ayudas a la navegación. STS/HAZMAT: transporta mercancías peligrosas. STS/HEAD: con tratamiento de jefe de estado. STS/HOSP: específicamente declarado por las autoridades sanitarias. STS/HUM: por razones humanitarias. STS/MARSA: entidad militar asume la responsabilidad de separación respecto otras aeronaves militares. STS/MEDEVAC: evacuación de emergencia médica con riesgo para la vida. STS/NONRVSM: no cumple con los requisitos RVSM con intención de operar en espacio aéreo RVSM. STS/SAR: misión de búsqueda y salvamento. STS/STATE: realiza servicios militares, de aduanas y policiales. STS/EXM833: no llevan a bordo el equipo de radio con espaciado 8,33 kHz pero se les ha exonerado del requisito de transporte obligatorio de dicho equipo.

PBN/ Indicación de las capacidades RNAV y/o RNP. Se deberán incluir la cantidad necesaria de descriptores, hasta 8 entradas. Especificaciones de navegación de área: A1: RNAV 10 (RNP 10). B1: RNAV 5 todos los sensores permitidos. B2: RNAV 5 GNSS. B3: RNAV 5 DME/DME. B4: RNAV 5 VOR/DME. B5: RNAV 5 INS o IRS. B6: RNAV 5 LORAN C. C1: RNAV 2 todos los sensores permitidos. C2: RNAV 2 GNSS. C3: RNAV 2 DME/DME. C4: RNAV 2 DME/DME/IRU (Intertial Reference Unit). D1: RNAV 1 todos los sensores permitidos. D2: RNAV 1 GNSS. D3: RNAV 1 DME/DME. D4: RNAV 1 DME/DME/IRU (Intertial Reference Unit) Especificaciones RNP: L1: RNP 4. O1: RNP 1 básica, todos los sensores permitidos. O2: RNP 1 GNSS básica. O3: RNP 1 DME/DME básica. O4: RNP 1 DME/DME/IRU básica. S1: RNP APCH (Approach). S2: RNP APCH (Approach) con BARO/VNAV. T1: RNP AR APCH con RF (Authorization Required Approach con Radar Flight). T2: RNP AR APCH sin RF (Authorization Required Approach sin Radar Flight).

NAV/ Datos importantes relativos al equipo de navegación que no estén indicados en “PBN/”. La aumentación GNSS se indicará aquí. Los operadores de aeronaves que usen únicamente VOR/DME como método P-RNAV rellenarán “NAV/EURPRNAV”.

COM/ Aplicaciones o capacidades de comunicaciones no especificadas anteriormente.

DAT/ Aplicaciones o capacidades de datos no especificadas anteriormente.

SUR/ Aplicaciones o capacidades de vigilancia no especificadas anteriormente.

DEP/ Nombre o lugar del aeródromo de salida cuando se inserte ZZZZ en la casilla ADEP.

DEST/ Nombre o lugar del aeródromo de destino cuando se inserte ZZZZ en la casilla ADES.

DOF/ YYMMDD

REG/ Marca de nacionalidad y matrícula.

EET/ Designadores de puntos significativos o límites de FIR y duración prevista desde el despegue.

SEL/ Clave SELCAL

TYP/ Tipo de aeronave cuando se inserte ZZZZ en ACFT TYP

CODE/ Dirección de aeronave.

DLE/ Demora o espera en ruta. Se insertarán los puntos significativos donde se espere la demora o espera y el tiempo total en cada punto.

OPR/ Designador OACI o nombre del explotador.

ORGN/ Dirección AFTN de 8 letras del originador del plan de vuelo u otros detalles de contacto.

PER/ Datos de la performance de la aeronave indicados por una sola letra.

ALTN/ Nombre de los aeródromos alternativos de destino si se inserta ZZZZ en ALTN.

RALT/ Indicadores OACI de los aeródromos alternativos en ruta.

TALT/ Indicadores OACI de los aeródromos alternativos de despegue.

RIF/ Detalles de la ruta que lleva al nuevo aeródromo de destino, seguido del indicador OACI de dicho aeródromo.

RMK/ Cualquier observación en lenguaje claro.