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RESUMEN DE FIRMAS DEL DOCUMENTO COLEGIADO1 COLEGIADO2 COLEGIADO3 COLEGIO COLEGIO OTROS OTROS

Plantilla de Firmas Electrónicas del Ilustre Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos

Industriales de Badajoz

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RICARDO CABO ALAVA CAYETANO MUÑOZ LABRADOR C.O.P.I.T.I.BA Nº Colegiado: 1.867 C.O.P.I.T.I.BA Nº Colegiado: 2.026

PROYECTO LÍNEA DE MEDIA TENSIÓN 15/20 KV Y CENTRO DE TRANSFORMACIÓN 50 KVAS PARA SUMINISTRO DE COMPLEJO TURÍSTICO

PARAJE “LAS ZAHURDILLAS” DE LLERA. (BADAJOZ).

PROMOTOR: AYUNTAMIENTO DE LLERA Página 1 de 98

ÍNDICE:

PREVIO. ....................................................................................................................................... 6

1. OBJETIVO ................................................................................................................................... 6

2. EMPLAZAMIENTO ................................................................................................................... 6

3. DATOS GENERALES DE LA LÍNEA ...................................................................................... 7

4. ORGANISMOS AFECTADOS .................................................................................................. 7

5. LEGISLACIÓN APLICADA ..................................................................................................... 8

MEMORIA DESCRIPTIVA LINEA MEDIA TENSIÓN .................................................... 10

1. OBJETO ..................................................................................................................................... 10

2. DATOS DEL CONDUCTOR .................................................................................................... 10

3. DATOS TOPOGRÁFICOS ....................................................................................................... 11

4. APOYOS ..................................................................................................................................... 11

5. CIMENTACIONES ................................................................................................................... 12

6. DESCRIPCIÓN DE LAS CADENAS ...................................................................................... 13

6.1. Cadena de suspensión (“simples.”) _____________________________________________ 13

6.1.1. Longitud de la cadena de suspensión: ........................................................................... 14

6.1.2. Herrajes ......................................................................................................................... 14

6.2. Cadena de amarre (“simples.”) ________________________________________________ 14

6.2.1. Longitud de la cadena de amarre y altura del puente .................................................... 15

6.2.2. Herrajes ......................................................................................................................... 15

6.3. Descripción de cadenas según tipo de apoyos ____________________________________ 15

6.3.1. Apoyos de fin de línea. .................................................................................................. 15

6.3.2. Apoyos de alineación-suspensión. ................................................................................. 15

6.3.3. Apoyos de amarre y/o de anclaje. ................................................................................. 16

7. ELEMENTOS DE MANIOBRA Y PROTECCIÓN .............................................................. 16

8. PUESTA A TIERRA DE LOS APOYOS ................................................................................ 17

9. NUMERACIÓN Y AVISO DE PELIGRO .............................................................................. 17

MEMORIA DESCRIPTIVA CENTRO DE TRANSFORMACIÓN ................................... 18

1. ANTECEDENTES Y FINALIDAD DE LA INSTALACION. .............................................. 18

2. OBJETO DEL PROYECTO. .................................................................................................... 18

3. REGLAMENTACION Y DISPOSICIONES OFICIALES Y PARTICULARES. .............. 18

4. EMPLAZAMIENTO. ................................................................................................................ 20

5. CARACTERISTICAS GENERALES DEL C.T. .................................................................... 21

6. PROGRAMA DE NECESIDADES Y POTENCIA INSTALADA........................................ 21

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7. LOCAL. ...................................................................................................................................... 21

7.1. CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES. _________________________________ 21

7.2. CIMENTACION. __________________________________________________________ 22

7.3. APOYO DE SUSTENTACION. ______________________________________________ 22

8. INSTALACION ELECTRICA. ................................................................................................ 23

8.1. RED ALIMENTACION. ____________________________________________________ 23

8.2. APARAMENTA A.T. ______________________________________________________ 23

8.3. APARAMENTA B.T. _______________________________________________________ 25

9. MEDIDA DE LA ENERGIA ELECTRICA. ........................................................................... 26

10. PUESTA A TIERRA. ............................................................................................................ 26

10.1. TIERRA DE PROTECCION. _________________________________________________ 27

10.2. TIERRA DE SERVICIO. ____________________________________________________ 28

11. PLANOS ................................................................................................................................. 28

12. CONCLUSION ...................................................................................................................... 28

MEMORIA DE CÁLCULOS LINEA MEDIA TENSION. .................................................. 29

1. CÁLCULOS MECÁNICOS: .................................................................................................... 29

1.1. TENSIÓN MÁXIMA DEL TENDIDO (To): ____________________________________ 29

1.2. VANO DE REGULACIÓN __________________________________________________ 29

1.3. ECUACIÓN DE CAMBIO DE CONDICIONES _________________________________ 29

1.4. FLECHA MÁXIMA ________________________________________________________ 30

1.5. DISTANCIAS DE SEGURIDAD _____________________________________________ 30

1.5.1. Distancia de los conductores al terreno ______________________________________ 30

1.5.2. Distancia entre conductores _______________________________________________ 31

1.5.3. Distancia a masa ________________________________________________________ 31

1.5.4. Desviación de la cadena de aisladores _______________________________________ 32

1.5.5. Resumen y comprobación de distancias ______________________________________ 32

1.6. APOYOS ________________________________________________________________ 33

1.6.1. Criterios de cálculo ______________________________________________________ 33

1.6.2. Acciones consideradas ___________________________________________________ 33

1.6.2.1. Cargas verticales: _____________________________________________________ 33

1.6.2.2. Cargas horizontales: ___________________________________________________ 33

1.6.3. Resumen de hipótesis ____________________________________________________ 37

1.6.4. Resumen de esfuerzos aplicados ___________________________________________ 38

1.6.5. Coeficientes de seguridad _________________________________________________ 38

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1.7. CIMENTACIONES ________________________________________________________ 38

1.7.1. Cimentaciones monobloque _______________________________________________ 38

1.8. AISLAMIENTO Y HERRAJES ______________________________________________ 39

1.8.1. Aisladores _____________________________________________________________ 39

1.8.2. Herrajes ______________________________________________________________ 39

2. CÁLCULOS ELÉCTRICOS POR CIRCUITO: .................................................................... 40

2.1. Resistencia eléctrica de la línea: _______________________________________________ 40

2.2. Reactancia del conductor: ____________________________________________________ 40

2.3. Densidad máxima admisible __________________________________________________ 41

2.4. Intensidad máxima admisible: ________________________________________________ 41

2.5. Potencia máxima a transportar: ________________________________________________ 41

2.6. Caída de tensión: ___________________________________________________________ 42

2.7. Pérdida de potencia: ________________________________________________________ 42

2.8. Rendimiento de la línea: _____________________________________________________ 42

2.9. Capacidad media de la línea: _________________________________________________ 42

2.10. Efecto corona: _____________________________________________________________ 43

3. CALCULOS CENTRO DE TRANSFORMACIÓN ............................................................... 43

3.1. INTENSIDAD EN ALTA TENSIÓN. __________________________________________ 43

3.2. INTENSIDAD EN BAJA TENSIÓN. __________________________________________ 44

3.3. CORTOCIRCUITOS. _______________________________________________________ 44

3.3.1. Observaciones. _________________________________________________________ 44

3.3.2. Cálculo de corrientes de cortocircuito. _______________________________________ 44

3.3.3. Cortocircuito en el lado de Alta Tensión. _____________________________________ 45

3.3.4. Cortocircuito en el lado de Baja Tensión. ____________________________________ 45

3.4. DIMENSIONADO DEL EMBARRADO. _______________________________________ 45

3.4.1. Comprobación por densidad de corriente. ____________________________________ 45

3.4.2. Comprobación por solicitación electrodinámica. _______________________________ 45

3.4.3. Comprobación por solicitación térmica a cortocircuito. _________________________ 46

3.5. SELECCIÓN DE LAS PROTECCIONES DE ALTA Y BAJA TENSIÓN. _____________ 47

3.6. DIMENSIONADO DE LA VENTILACIÓN DEL C.T. ____________________________ 47

3.7. DIMENSIONADO DEL POZO APAGAFUEGOS. _______________________________ 47

3.8. CÁLCULO DE LAS INSTALACIONES DE PUESTA A TIERRA. __________________ 47

3.8.1. Investigación de las características del suelo. _________________________________ 47

3.8.2. Determinación de las corrientes máximas de puesta a tierra y del tiempo máximo correspondiente a la eliminación del defecto. _________________________________________ 48

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3.8.3. Diseño de la instalación de tierra. __________________________________________ 48

3.8.4. Cálculo de la resistencia del sistema de tierra. _________________________________ 49

3.8.5. Cálculo de las tensiones en el exterior de la instalación. _________________________ 50

3.8.6. Cálculo de las tensiones en el interior de la instalación. _________________________ 51

3.8.7. Cálculo de las tensiones aplicadas. __________________________________________ 52

3.8.8. Investigación de las tensiones transferibles al exterior. __________________________ 53

3.8.9. Corrección del diseño inicial. ______________________________________________ 53

CONCLUSIÓN _______________________________________________________________ 54

4. ANEJOS A MEMORIA ............................................................................................................ 55

4.1. ANEJO nª1: DATOS TOPOGRÁFICOS. _______________________________________ 55

4.2. ANEJO nª2: DISTANCIA FINES DE LINEA. ___________________________________ 56

4.3. ANEJO nª3: DISTANCIA ALINEACIONES. ____________________________________ 57

4.4. ANEJO nª4: DISTANCIA AMARRE. __________________________________________ 58

4.5. ANEJO nª5: DISTANCIA ANGULO. __________________________________________ 59

4.6. ANEJO nª6: DETALLES DE LOS APOYOS. ____________________________________ 60

4.7. ANEJO nª7: TENSIONES Y FLECHAS BASE. __________________________________ 67

4.8. ANEJO nª8: ESFUERZOS HIPOTESIS. ________________________________________ 68

4.9. ANEJO nº9: EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL _______________________ 72

4.9.1. ANTECEDENTES. _____________________________________________________ 72

4.9.2. NORMATIVA LEGAL. _________________________________________________ 73

4.9.3. AMBITO DE ACTUACIÓN. _____________________________________________ 74

4.9.4. JUSTIFICACIÓN DE LA LÍNEA ELÉCTRICA. ______________________________ 74

4.9.5. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. ___________________________________ 74

4.9.5.1. IMPACTO PRODUCIDO. ______________________________________________ 74

4.9.5.2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. ______________________________________ 75

4.9.5.3. DATOS TÉCNICOS DE LA LÍNEA. _____________________________________ 75

4.9.5.4. ALTERNATIVAS VIABLES Y ADOPTADAS. ____________________________ 76

4.9.5.5. INVENTARIO AMBIENTAL. INTERACCIONES ECOLÓGICAS. ____________ 77

4.9.5.5.1. DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FÍSICO-NATURAL. _________________________ 78

4.9.5.5.2. DESCRIPCIÓN DE LA FAUNA. ________________________________________ 78

4.9.5.5.3. INTERACCIONES ECOLÓGICAS. ______________________________________ 79

4.9.5.6. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS. VALORACIÓN. _______________________ 80

4.9.5.6.1. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS. _____________________________________ 80

4.9.5.6.2. VALORACIÓN DE IMPACTOS. ________________________________________ 82

4.9.5.6.3. VALORACIÓN DE IMPACTOS SIN MEDIDAS CORRECTORAS. ___________ 83

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4.9.5.6.4. VALORACIÓN DE IMPACTOS CON MEDIDAS CORRECTORAS. __________ 85

4.9.5.6.5. VALORACIÓN GLOBAL DE IMPACTO AMBIENTAL. ____________________ 89

4.9.5.7. RESUMEN DE MEDIDAS CORRECTORAS. _____________________________ 90

4.9.5.7.1. ESTÉTICAS. ________________________________________________________ 91

4.9.5.7.2. CONTRA ACCIDENTES DE AVES. _____________________________________ 91

4.9.5.8. VIGILANCIA AMBIENTAL. ___________________________________________ 92

4.9.6. SÍNTESIS. ____________________________________________________________ 93

5. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD .................................................................................. 95

6. PLANOS ..................................................................................................................................... 96

7. PLIEGO DE CONDICIONES .................................................................................................. 97

8. MEDICIONES Y PRESUPUESTO .......................................................................................... 98

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PREVIO.

1. OBJETIVO El presente proyecto es redactado y firmado por el técnico competente D. Cayetano

Muñoz Labrador y D. Ricardo Cabo Alava, colegiados pertenecientes al Colegio Oficial de

Peritos e Ingenieros Técnicos Industriales de Badajoz colegiados nº2.026 y 1.867

respectivamente, con domicilio para todos los efectos en Avda. de los Cameranos s/n, Edif. CID

Zafra-Río Bodión, Zafra (Badajoz), a petición del Excmo. Ayuntamiento de Llera, como titular

de la línea, con CIF P-0607300-A y domicilio para cualquier notificación en Plaza España nº1,

Llera (Badajoz).

El objetivo de este proyecto es la construcción de una línea eléctrica de 15/20 kV de

simple circuito, cuya finalidad es: Suministro a Complejo Turístico. Con la redacción de esta

memoria se persigue conseguir la aprobación del proyecto, así como la autorización

administrativa de la construcción de las instalaciones que aquí se reflejan.

El presente proyecto ha sido desarrollado con el programa de Cálculo de Líneas de

IMEDEXSA, de acuerdo siempre con la reglamentación vigente.

2. EMPLAZAMIENTO

El trazado definitivo se ha proyectado de manera que su trayectoria sea lo más sencilla posible,

buscando en todo momento el mínimo impacto ambiental. La lista de parcelas por donde

discurre la línea, y los propietarios de cada una de ellas, se relacionan a continuación:

Término Municipal Descripción de la parcela Propietario

Llera Polígono 3 Parcela 113 LORENZO RICO MORAN

Llera Polígono 2 Parcela 94 MARIA GONZALEZ GUTIERREZ



Llera Polígono 2 Parcela 15 EXCMO. AYTO LLERA

Llera Polígono 2 Parcela 12 EXCMO. AYTO LLERA

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El punto de enganche se realiza en la línea LAMT LLERA, de 15 kV de tensión, que

pertenece a la empresa distribuidora de energía eléctrica Sevillana Endesa SAU. Exactamente el

enganche (origen de nuestra L.A.T.) se produce en el apoyo nº P69858 de la citada línea.

La línea en su recorrido se verá afectada por los siguientes cruzamientos:

Carretera: Ctra. Hornachos BA-080

3. DATOS GENERALES DE LA LÍNEA La línea tiene las siguientes características generales:

- Titular: ------------------------------------------------------------- Ayuntamiento de Llera

- Tensión (kV):------------------------------------------------------------------------------- 20

- Longitud (km): ---------------------------------------------------------------------------- 1,2

- Categoría de la línea: --------------------------------------------------------------------- 3º

- Zona/s por la/s que discurre: ------------------------------------------------------ Zona A

- Velocidad del viento considerada (km/h): --------------------------------------------120

- Tipo de montaje: ---------------------------------------------------- Simple Circuito (SC)

- Número de conductores por fase: -------------------------------------------------------- 1

- Frecuencia: ----------------------------------------------------------------------------- 50Hz

- Factor de potencia: ---------------------------------------------------------------------- 0,8

- Nº de apoyos proyectados: ---------------------------------------------------------------- 8

- Nº de vanos: --------------------------------------------------------------------------------- 7

- Cota más baja (m): ----------------------------------------------------------------------- -6

- Cota más alta (m): ------------------------------------------------------------------------ 50

4. ORGANISMOS AFECTADOS Esta línea afecta a los siguientes Organismos Administrativos:

Servicio de Carreteras de la Diputación de Badajoz

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5. LEGISLACIÓN APLICADA En la redacción del presente proyecto se han tenido en cuenta los siguientes

Reglamentos en vigor:

Real Decreto 1.955/2.000, de 1 de diciembre, por el que se regulan las actividades de

Transporte, Distribución, Comercialización, Suministro y Procedimiento de autorización

de instalaciones de energía eléctrica.

Real Decreto 3275/1982 de 12 de noviembre, sobre Condiciones Técnicas y Garantías

de Seguridad en Centrales Eléctricas, Subestaciones y Centros de Transformación, así

como las Órdenes de 6 de julio y de 18 de octubre de 1984, por las que se aprueban y

actualizan las Instrucciones Técnicas Complementarias sobre dicho reglamento.

Orden de 10 de marzo de 2000, modificando ITC MIE RAT en Centrales Eléctricas,

Subestaciones y Centros de Transformación.

Real Decreto 223/2008 de 15 de febrero, por el que se aprueban el Reglamento sobre

condiciones técnicas y garantías de seguridad en líneas eléctricas de alta tensión y sus

instrucciones técnicas complementarias ITC-LAT 01 a 09.

Recomendaciones UNESA.

Normalización Nacional. Normas UNE y especificaciones técnicas de obligado

cumplimiento según la Instrucción Técnica Complementaria ITC-LAT 02.

Ley 10/1996, de 18 de marzo sobre Expropiación Forzosa y sanciones en materia de

instalaciones eléctricas y Reglamento para su aplicación, aprobado por Decreto

2619/1996 de 20 de octubre.

Real Decreto 1627/1997 de 24 de octubre de 1997 sobre Disposiciones mínimas en

materia de señalización de seguridad y salud en las obras.

Real Decreto 485/1997 de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas en materia de

señalización de seguridad y salud en el trabajo.

Real Decreto 1215/1997 de 18 de julio de 1997, sobre Disposiciones mínimas de

seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo.

Real Decreto 773/1997 de 30 de mayo de 1997, sobre Disposiciones mínimas de

seguridad y salud relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de protección

individual.

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Condiciones impuestas por los Organismos Públicos afectados y Ordenanzas

Municipales.

Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales.

Real Decreto 1432/2008, de 29 de agosto, por el que se establecen medidas para la

protección de la avifauna contra la colisión y la electrocución en líneas eléctricas de alta

tensión.

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MEMORIA DESCRIPTIVA LINEA MEDIA TENSIÓN

1. OBJETO

El objetivo de esta memoria es la descripción y valoración de la línea aérea de Alta

Tensión que se proyecta, de manera que queden suficientemente explicadas todas las partes de

la obra que se va a realizar, y los elementos y materiales empleados en la misma. Si existiesen

partes del proyecto que en esta memoria no quedaran suficientemente claras se aportarían en

anexos complementarios.

Este proyecto ha sido redactado de acuerdo a la vigente reglamentación.

2. DATOS DEL CONDUCTOR

El conductor elegido es de tipo Aluminio-Acero, según la norma UNE-50182, tiene las

siguientes características:

- Denominación: ------------------------------------------------ LA-56 (47-AL1/8-ST1A)

- Sección total (mm2): ------------------------------------------------------------------ 54,6

- Diámetro total (mm): ------------------------------------------------------------------ 9,5

- Número de hilos de aluminio: ---------------------------------------------------------- 6

- Número de hilos de acero: -------------------------------------------------------------- 1

- Carga de rotura (kg): ---------------------------------------------------------------- 1670

- Resistencia eléctrica a 20 ºC (Ohm/km): ---------------------------------------- 0,6136

- Peso (kg/m): ------------------------------------------------------------------------- 0,189

- Coeficiente de dilatación (ºC): ------------------------------------------------- 1,91E-5

- Módulo de elasticidad (kg/mm2): -------------------------------------------------- 8100

- Densidad de corriente (A/mm2): ---------------------------------------------------- 3,58

- Tense máximo (Zona A): 560 Kg - EDS (En zona A): 15%

El tendido se efectuará de acuerdo con las tablas de tensiones y flechas que se

acompañan en el ANEXO 6 “Tensiones y flechas del conductor de fase” , la cual ha sido

obtenido con el programa de cálculo de líneas “IMEDEXSA 12”.

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3. DATOS TOPOGRÁFICOS

En la siguiente tabla se incluye la relación de las longitudes de los vanos y las cotas de

los apoyos que se proyectan para la construcción de esta línea.

Nº Apoyo

Cota

Absoluta

(m)

Vano

Anterior

(m)

Vano

Posterior

(m)

Cruzamiento Función Tipo

Terreno

Ángulo

Interior

(g)

1 0.00 0 140 NO FL Normal 0

2 5.46 140 177 NO AL-AM Normal 0

3 50.00 177 252 NO AN-AM Normal 146

4 1.60 252 271 NO AL-AM Normal 0

5 14.20 271 214 NO AL-SU Normal 0

6 28.47 214 148 NO AL-SU Normal 0

7 49.65 148 148 NO AL-SU Normal 0

La información topográfica se completa en el ANEXO 1 “Datos generales de la línea y los

conductores”

4. APOYOS

Todos los apoyos utilizados para este proyecto serán metálicos y galvanizados en

caliente, fabricados por IMEDEXSA.

En el ANEXO 4 “Detalles de apoyos”, adjunto a la presente memoria, pueden

consultarse tanto la geometría como los esfuerzos admisibles por tales apoyos.

Nº de

Apoyo

Función

Apoyo Denominación

Peso

total

(Kg)

Tipo

Armado

Dimensiones (m)

“a-d” “b” “c” “h” Altura

útil

1 FL C-3000-12 731 B 1.5 0.7 10.74

2 AL-AM C-2000-12 673 B 2 1 11.04

3 AN-AM C-3000-14 946 B 2.5 1 12.8

4 AL-AM C-2000-16 902 B 2.5 1 15.09

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5 AL-SU C-1000-14 627 B 2.5 1 13.28

6 AL-SU C-500-16 621 B 2 1 15.67

7 FL C-3000-10 679 B 2 1 9.1

El total de kg de acero necesario para la construcción de esta línea son 5179.

Tipo BÓVEDA

5. CIMENTACIONES

Para una eficaz estabilidad de los apoyos, éstos se encastrarán en el suelo en bloques de

hormigón u hormigón armado, calculados de acuerdo con la resistencia mecánica del mismo.

Las características de las cimentaciones de cada uno de los apoyos será la siguiente:

Nº de

Apoyo Apoyo

Tipo de

Terreno

Tipo de

Cimentación

Dimensiones (m) Volumen

Excavación

Volumen

Hormigóna h b H c

1 C-3000-

12 Normal Monobloque 0,98 2,16 - - - 2,07 2,27

2 C-2000-


3 C-3000-


4 C-2000-


5 C-1000-


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6 C-500-16 Normal Monobloque 1,08 1,53 - - - 1,78 2,02

7 C-3000-


El volumen total de hormigón necesario para la cimentación de los apoyos es de 15,75 m3.

Cimentación monobloque

6. DESCRIPCIÓN DE LAS CADENAS

Las cadenas que componen cada apoyo, y que sostienen al conductor están formadas por

diferentes componentes, como son los aisladores y herrajes. Veamos las características de todos

los elementos que las componen, y una descripción de las cadenas según los diferentes apoyos:

6.1. Cadena de suspensión (“simples.”)

Se utilizarán aisladores que superen las tensiones reglamentarias de ensayo tanto a onda

de choque tipo rayo como a frecuencia industrial, fijadas en el artículo 4.4 de la ITC07 del

R.L.A.T. La configuración elegida es de cadenas simples.

El aislador elegido, y sus características, es:

- Tipo: -------------------------------------------------------------------------------- U70BS

- Material: ---------------------------------------------------------------------------- Vidrio

- Paso (mm): ----------------------------------------------------------------------------- 127

- Diámetro (mm): ----------------------------------------------------------------------- 255

- Línea de fuga (mm): ------------------------------------------------------------------ 320

- Peso (Kg): ------------------------------------------------------------------------------- 3,4

- Carga de rotura (Kg): --------------------------------------------------------------- 7000

- Nº de elementos por cadena: ----------------------------------------------------------- 3

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- Tensión soportada a frecuencia industrial (kV): ---------------------------------- 105

- Tensión soportada al impulso de un rayo (kV): ----------------------------------- 260

6.1.1. Longitud de la cadena de suspensión:

- Longitud total de la cadena (aisladores + herrajes) (m): ---------------------- 0,51

6.1.2. Herrajes

Veamos las características de los herrajes utilizados para las cadenas de suspensión en el

proyecto de esta línea:

Herraje Tipo Peso

aproximado (Kg)

Carga de

rotura (Kg)

Grapa de Suspensión GS_1 0,6 3000

Horquilla de bola HB_11 0,3 7500

Rótula corta R-11 0,18 7000

6.2. Cadena de amarre (“simples.”)

Se utilizarán aisladores que superen las tensiones reglamentarias de ensayo tanto a onda

de choque tipo rayo como a frecuencia industrial, fijadas en el artículo 4.4 de la ITC07 del

R.L.A.T. La configuración elegida es de cadenas simples.

El aislador elegido, y sus características, es:

- Tipo: -------------------------------------------------------------------------------- U70BS

- Material: ---------------------------------------------------------------------------- Vidrio

- Paso (mm): ----------------------------------------------------------------------------- 127

- Diámetro (mm): ----------------------------------------------------------------------- 255

- Línea de fuga (mm): ------------------------------------------------------------------ 320

- Peso (Kg): ------------------------------------------------------------------------------- 3,4

- Carga de rotura (Kg): --------------------------------------------------------------- 7000

- Nº de elementos por cadena: ----------------------------------------------------------- 3

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- Tensión soportada a frecuencia industrial (kV): ---------------------------------- 105

- Tensión soportada al impulso de un rayo (kV): ----------------------------------- 260

6.2.1. Longitud de la cadena de amarre y altura del puente

- Longitud total de la cadena (aisladores + herrajes) (m): ---------------------- 0,51

- Altura del puente en apoyos de amarre (m): -------------------------------------- 0,51

- Ángulo de oscilación del puente (º): -------------------------------------------------- 20

6.2.2. Herrajes

Veamos las características de los herrajes utilizados para las cadenas de amarre en el proyecto

de esta línea:

Herraje Tipo Peso

aproximado (Kg)

Carga de

rotura (Kg)

Grapa de Amarre GA_1 0,45 4000

Horquilla de bola HB_11 0,3 7500

Rótula corta R-11 0,18 7000

6.3. Descripción de cadenas según tipo de apoyos

6.3.1. Apoyos de fin de línea.

En los apoyos de fin de línea se montarán los siguientes elementos:

3 cadenas simples de aisladores, con 3 unidades cada una. – Aisladores tipo

U70BS

3 Ud. – Grapa de amarre GA_1

3 Ud. - Horquilla de bola , tipo HB_11.

3 Ud. - Rótula corta , tipo R-11.

6.3.2. Apoyos de alineación-suspensión.

Los apoyos con cadena en suspensión serán 2 , y llevarán los siguientes componentes:

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3 cadenas simples de aisladores, con 3 unidades cada una. – Aisladores tipo

U70BS

3 Ud. – Grapa de alineación GS_1.



6.3.3. Apoyos de amarre y/o de anclaje.

Nuestra línea proyectada cuenta con 4 apoyos de amarre y/o anclaje que llevarán las

siguientes cadenas:

6 cadenas simples de aisladores, con 3 unidades cada una. – Aisladores U70BS

6 Ud. – Grapa de amarre, GA_1



7. ELEMENTOS DE MANIOBRA Y PROTECCIÓN

Los elementos empleados para la manipulación y protección contra sobrecarga y

cortocircuito de esta línea son:

Seccionadores unipolares de tensión asignada de 24 kV, y una corriente asignada de 400 A. Los

seccionadores unipolares se colocarán en el apoyo: 7.

Y para la protección contra sobretensiones en la línea se utilizarán:

Autoválvulas con las siguientes características: 15 kV de tensión asignada, 12,7 kV de

tensión en servicio continuo y una corriente nominal de descarga de 10 kA. Estas

autoválvulas irán sobre el apoyo: 7.

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8. PUESTA A TIERRA DE LOS APOYOS

Todos los apoyos se conectarán a tierra con una conexión independiente y específica

para cada uno de ellos.

Se puede emplear como conductor de conexión a tierra cualquier material metálico que

reúna las características exigidas a un conductor según el apartado 7.2.2 de la ITC07 del

R.L.A.T.

De esta manera, deberán tener una sección tal que puedan soportar sin un calentamiento

peligroso la máxima corriente de descarga a tierra prevista, durante un tiempo doble al de

accionamiento de las protecciones. En ningún caso se emplearán conductores de conexión a

tierra con sección inferior a los equivalentes en 25 mm2 de cobre según el apartado 7.3.2.2 de la

ITC07 del R.L.A.T.

Las tomas de tierra deberán ser de un material, diseño, colocación en el terreno y

número apropiados para la naturaleza y condiciones del propio terreno, de modo que puedan

garantizar una resistencia de difusión mínima en cada caso y de larga permanencia.

Además de estas consideraciones, un sistema de puesta a tierra debe cumplir los

esfuerzos mecánicos, corrosión, resistencia térmica, la seguridad para las personas y la

protección a propiedades y equipos exigida en el apartado 7 de la ITC07 del R.L.A.T.

9. NUMERACIÓN Y AVISO DE PELIGRO

En cada apoyo se marcará el número de orden que le corresponda de acuerdo con el

criterio de la línea que se haya establecido.

Todos los apoyos llevarán una placa de señalización de riesgo eléctrico, situado a una

altura visible y legible desde el suelo a una distancia mínima de 2m.

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MEMORIA DESCRIPTIVA CENTRO DE

TRANSFORMACIÓN

1. ANTECEDENTES Y FINALIDAD DE LA INSTALACION.

Se redacta el presente proyecto de CENTRO DE TRANSFORMACION INTEMPERIE

por encargo del Ayuntamiento de Llera , con C.I.F.: P-0607300-A y domicilio social en Plaza

España nº1, de Llera (Badajoz).

La finalidad del Centro de Transformación MT/BT es el suministro de energía eléctrica

a Complejo Turístico.

2. OBJETO DEL PROYECTO.

El objeto del presente proyecto es establecer y justificar todos los datos constructivos

que permitan la ejecución de la instalación y al mismo tiempo exponer ante los Organismos

Competentes que el centro de transformación MT/BT que nos ocupa reúne las condiciones y

garantías mínimas exigidas por la reglamentación vigente, con el fin de obtener la Autorización

Administrativa y la de Ejecución de la instalación, así como servir de base a la hora de proceder

a la ejecución de dicha instalación.

3. REGLAMENTACION Y DISPOSICIONES OFICIALES Y PARTICULARES.

El presente proyecto recoge las características de los materiales, los cálculos que

justifican su empleo y la forma de ejecución de las obras a realizar, dando con ello

cumplimiento a las siguientes disposiciones:

- Real Decreto 3275/1982 de 12 de Noviembre, sobre Condiciones Técnicas y

Garantías de Seguridad en Centrales Eléctricas, Subestaciones y Centros de

Transformación, así como las Ordenes de 6 de julio de 1984, de 18 de octubre de 1984

y de 27 de noviembre de 1987, por las que se aprueban y actualizan las Instrucciones

Técnicas Complementarias sobre dicho reglamento.

- Orden de 10 de Marzo de 2000, modificando ITC MIE RAT en Centrales Eléctricas,

Subestaciones y Centros de Transformación.

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- Real Decreto 1955/2000 de 1 de Diciembre, por el que se regulan las Actividades de

Transporte, Distribución, Comercialización, Suministro y Procedimientos de

Autorización de Instalaciones de Energía Eléctrica.

- Real Decreto 223/2008 de 15 de Febrero, por el que se aprueban el Reglamento sobre

Condiciones Técnicas y Garantías de Seguridad en Líneas Eléctricas de Alta Tensión y

sus ITC.

- Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión e Instrucciones Técnicas

Complementarias (Real Decreto 842/2002 de 2 de Agosto de 2002).

- Normas particulares y de normalización de la Cía. Suministradora de Energía

Eléctrica.

- Recomendaciones UNESA.

- Normas Tecnológicas de la Edificación NTE IER.

- Normalización Nacional. Normas UNE.

- Método de Cálculo y Proyecto de instalaciones de puesta a tierra para Centros de

Transformación conectados a redes de tercera categoría, UNESA.

- Guía de aplicación de pararrayos autoválvulas UNESA.

- Ley 10/1996, de 18 de marzo sobre Expropiación Forzosa y sanciones en materia de

instalaciones eléctricas y Reglamento para su aplicación, aprobado por Decreto

2619/1966 de 20 de octubre.

- Real Decreto 1627/1997 de 24 de octubre de 1.997, sobre Disposiciones mínimas de

seguridad y salud en las obras.

- Real Decreto 485/1997 de 14 de abril de 1997, sobre Disposiciones mínimas en

materia de señalización de seguridad y salud en el trabajo.

- Real Decreto 1215/1997 de 18 de julio de 1997, sobre Disposiciones mínimas de

seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo.

- Real Decreto 773/1997 de 30 de mayo de 1997, sobre Disposiciones mínimas de

seguridad y salud relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de

protección individual.

- Condiciones impuestas por los Organismos Públicos afectados y Ordenanzas

Municipales.

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4. EMPLAZAMIENTO.

El Centro de Transformación se halla situado en Paraje Las Zahurdillas, Poligono 2

Parcela 12 del término Municipal de Llera

La ubicación se determinará considerando los aspectos siguientes:

- Reparto de cargas en líneas de baja tensión.

- Características del terreno, referidas a cimentaciones y red de tierras.

- Accesibilidad.

Se accederá al CT, directamente desde una vía pública o, excepcionalmente, desde una

vía privada, con la correspondiente servidumbre de paso.

La ubicación y los accesos deberán permitir:

- El movimiento y colocación de los elementos y maquinaria necesarios para la

realización adecuada de la instalación con medios mecánicos.

- Ejecutar las maniobras propias de su explotación en condiciones óptimas de seguridad

para las personas que lo realicen.

- El mantenimiento y sustitución del material que compone el mismo.

Las distancias de los conductores a edificios o construcciones cumplirán con lo

especificado en RLEAT.

La altura y disposición de los apoyos serán tales que las partes que en servicio se

encuentren bajo tensión y no estén protegidas contra contactos accidentales se situarán como

mínimo a 6 m de altura sobre el suelo.

La parte inferior de las masas del equipo (cuba de transformador, interruptor, etc) deberá

estar situada respecto al suelo a una altura no inferior a 4 m.

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5. CARACTERISTICAS GENERALES DEL C.T.

El centro de transformación objeto del presente proyecto será tipo intemperie, instalado

sobre un apoyo empotrado en el terreno y cimentado mediante macizo de hormigón en masa

que asegure la estabilidad del conjunto.

La línea de alimentación será aérea, en simple circuito trifásico, de tensión 15/20kV y

frecuencia 50 Hz, siendo la Compañía Eléctrica suministradora de Electricidad Sevillana

Endesa S.AU.

La línea se unirá al apoyo mediante cadenas de aisladores de amarre sujetas a la cruceta.

6. PROGRAMA DE NECESIDADES Y POTENCIA INSTALADA.

Se precisa el suministro de energía eléctrica para alimentar a un Complejo Turístico, a

una tensión de 400/230 V y con una potencia máxima demanda de 35kW.

Para atender a las necesidades arriba indicadas, la potencia total instalada en este centro

de transformación es de 50 kVA.

7. LOCAL.

7.1. CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES.

Todos los materiales serán de los tipos "aceptados" por la compañía suministradora de la

Energía Eléctrica. El aislamiento de los materiales de la instalación estará dimensionado como

mínimo para la tensión "más elevada" de la línea (aislamiento pleno).

Los materiales siderúrgicos serán como mínimo de acero A-42b. Estarán galvanizados

por inmersión en caliente con recubrimiento de zinc de 0,61 kg/m², como mínimo, debiendo ser

capaces de soportar cuatro inmersiones en una solución de SO4Cu al 20 % de una densidad de

1,18 a 18ºC, sin que el hierro quede al descubierto ó coloreado parcialmente.

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7.2. CIMENTACION.

La cimentación del apoyo será monobloque realizada en hormigón de 200 kg de

dosificación. En el caso de suelos o aguas agresivos, dicho hormigón dispondrá del tratamiento

adecuado.

Para evitar el estancamiento del agua en la superficie superior de la cimentación, ésta

sobresaldrá 20 cm por encima del nivel del terreno y su terminación será en forma de punta de

diamante.

La cimentación llevará incorporada una "plataforma de operador", consistente en una

placa de hormigón de 1 m de anchura situada alrededor de la fundación. Irá armada con un

emparrillado de 20x20 cm y redondos de hierro de 4 mm, unidos al anillo que forma parte del

sistema de tierras.

Con objeto de facilitar el movimiento del transformador sobre el poste, se preverá en la

cimentación del apoyo metálico una anilla, en forma de ojo de riostra cerrado a base de

soldadura, con garras de redondo de 16 mm de diámetro. Esta anilla se soldará a uno de los

montantes del apoyo y en el lado opuesto a la situación del transformador en el apoyo.

7.3. APOYO DE SUSTENTACION.

El apoyo de sustentación será metálico de estructura soldada y atornillada o de

hormigón vibrado hueco. Tendrá un esfuerzo útil capaz de resistir los esfuerzos del amarre de la

línea aérea que lo ha de alimentar y del peso del transformador que ha de soportar.

En los apoyos de acero, así como en elementos metálicos de los apoyos de otra

naturaleza, no se emplearán perfiles abiertos de espesor inferior a 4 mm, ni se emplearán

tornillos o remaches de un diámetro inferior a 12 mm.

En los apoyos de hormigón prefabricados (centrifugados, vibrados, pretensados, etc)

debe prestarse especial atención al grueso de recubrimiento de hormigón sobre las armaduras,

en evitación de grietas longitudinales, y como garantía de impermeabilidad. Se debe prestar

también particular atención a todas las fases de manipulación en el transporte y montaje,

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empleando los medios apropiados para evitar el deterioro del poste. Cuando su instalación se

realice en suelos o aguas agresivos al mismo, deberán tomarse las medidas necesarias para su

protección.

Sobre el apoyo se colocarán placas de advertencia de riesgo eléctrico, que sean visibles

y legibles desde el suelo, situadas a una altura mínima de 3 m, con objeto de que no puedan ser

arrancadas.

Si el apoyo es metálico, dispondrá de un dispositivo anti escalada hasta una altura de 3

m. sobre el nivel del suelo.

La cruceta y herrajes a emplear serán metálicos, con las características indicadas en el

apartado 7.1.

8. INSTALACION ELECTRICA.

8.1. RED ALIMENTACION.

La red de la cual se alimenta el centro de transformación es del tipo aérea, con una

tensión de 15/20 kV y una frecuencia de 50 Hz.

La potencia de cortocircuito máxima de la red de alimentación será de 500 MVA, según

datos proporcionados por la Compañía suministradora.

8.2. APARAMENTA A.T.

Las cadenas de amarre de la línea aérea se constituirán con aisladores de vidrio

templado. Utilizando el tipo definido por UNESA como U70BS serán necesarios 2 aisladores

por cadena y utilizando el tipo U40BS serán necesarios 3 aisladores por cadena. Las

características de estos aisladores quedan definidas a continuación:

U40BS U70BS

Carga rotura (kg): 3900 6860

Diámetro máximo (mm): 175 255

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Longitud línea fuga (mm): 185 280

Longitud aislador (m): 0,17 0,25

Peso (kg): 1,7 1,8

Las partes metálicas de los aisladores estarán protegidas adecuadamente contra la acción

corrosiva de la atmósfera.

Los herrajes serán de diseño adecuado a su función mecánica y eléctrica y deberán ser

prácticamente inalterables a la acción corrosiva de la atmósfera, muy particularmente en los

casos que fueran de temerse efectos electrolíticos. Las grapas de amarre del conductor deben

soportar una tensión mecánica en el cable del 90 por 100 de la carga de rotura del mismo, sin

que se produzca deslizamiento.

La protección contra sobretensiones en alta tensión se realizará mediante la instalación

de autoválvulas pararrayos. La conexión de la línea al pararrayos se hará mediante conductor

desnudo y de las mismas características que el de la línea. Dicha conexión se hará lo más corta

posible. Las conexiones a tierra deberán establecerse mediante conductores de cobre desnudo,

entre el borne de tierra del pararrayos y la línea de puesta a tierra de las masas. Su longitud

deberá ser lo más corta posible con objeto de minimizar los efectos de autoinducción y de la

resistencia óhmica.

La protección contra sobreintensidades se realizará con cortacircuitos fusibles en la

derivación de la línea que alimenta al trafo o sobre el propio centro de transformación, según

condiciones de la compañía suministradora de la electricidad. Preferiblemente se utilizarán

seccionadores con fusibles de expulsión tipo XS "cut out", pues permiten realizar las funciones

de maniobra (seccionamiento) y protección.

En la elección del apoyo, para la instalación de los elementos de protección y de

maniobra, se deberá tener en cuenta que los seccionadores sean visibles desde el CT y que

disponga de una fácil accesibilidad.

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El transformador es trifásico reductor de tensión tipo intemperie (sobre poste), con

neutro accesible en el secundario y refrigeración natural en aceite. Sus características, tanto

eléctricas como constructivas, estarán de acuerdo con la recomendación UNESA-5.204-A y las

especificaciones de la compañía suministradora. Estará previsto para el funcionamiento a su

tensión más elevada. Irá colocado sobre una plataforma metálica debidamente nivelada, de

modo que las partes en tensión se encuentren a 6 m. o más sobre el suelo, cualquiera que sea su

tensión primaria de servicio.

La conexión de la línea al transformador o a los elementos de maniobra y protección, y

de éstos al trafo, se podrá realizar por medio de conductores de las mismas características que la

línea aérea, o mediante varilla de cobre.

8.3. APARAMENTA B.T.

En un lateral del apoyo se instalará un cuadro de distribución B.T. de 2 salidas, cada una

de las cuales estará formada por:

- 4 Bases c/c.

- 1 Cuchilla de neutro.

- 3 Cartuchos fusibles de alto poder de ruptura.

El material de la envolvente será aislante y autoextinguible y proporcionará una grado

de protección IP439.

La conexión entre el transformador y el cuadro B.T. se realizará mediante conductores

de aluminio aislados, cableados en haz y 0,6/1 kV de tensión nominal, con cubierta de

polietileno reticulado y sujetos al apoyo por medio de abrazaderas adecuadas. Las secciones

nominales de los cables estarán de acuerdo con la potencia del transformador y corresponderán

a las intensidades de corriente máximas permanentes y de cortocircuito.

La protección en baja tensión quedará encomendada a fusibles de alto poder de corte o

interruptores automáticos.

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Las salidas en baja tensión se realizarán mediante línea aérea amarrada, en sentido no

coincidente con el de la línea de alta tensión, o bien en canalización subterránea. Las líneas

aéreas serán de conductores de aluminio aislados, cableados en haz, con cubierta de polietileno

reticulado y las líneas subterráneas serán de conductores de aluminio aislado, con aislamiento

de polietileno reticulado y cubierta de PVC.

9. MEDIDA DE LA ENERGIA ELECTRICA.

En centros de transformación tipo "abonado" el equipo de medida se situará en el propio

apoyo del transformador o en el primer apoyo de la red de B.T. En centros de distribución

pública, los equipos de medida en B.T. se ubicarán en la fachada de las edificaciones

alimentadas.

10. PUESTA A TIERRA.

El CT estará provisto de una instalación de puesta a tierra, con objeto de limitar las

tensiones de defecto a tierra que se pueden originar en la propia instalación. Esta instalación de

puesta a tierra deberá asegurar la descarga a tierra de la instalación de defecto, contribuyendo a

la eliminación del riesgo eléctrico debido a la aparición de tensiones peligrosas de paso, y de

contacto con las masas eventualmente en tensión.

Los elementos que constituyen el sistema de puesta a tierra en el CT son:

- Líneas de tierra.

- Electrodos de puesta a tierra.

Las líneas de tierra estarán constituidas por conductores de cobre o su sección

equivalente en otro tipo de material no ferromagnético. En todo caso, la sección mínima sera de

50 mm² para conductores de cobre.

Los electrodos de puesta a tierra estarán constituidos por "picas de acero-cobre" y/o

"conductores enterrados horizontalmente de cobre de 50 mm²". Las picas se hincarán

verticalmente quedando la parte superior a una profundidad no inferior a 0,5 m. En terrenos

donde se prevean heladas se aconseja una profundidad de 0,8 m. Los electrodos horizontales se

enterrarán a una profundidad igual a la de la parte superior de las picas.

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La instalación de puesta a tierra cumplirá los siguientes requisitos:

- Llevará un borne accesible para la medida de la resistencia de tierra.

- Todos los elementos que constituyen la instalación de puesta a tierra estarán

protegidos, adecuadamente, contra el deterioro por acciones mecánicas o de cualquier

otro índole.

- Los elementos conectados a tierra no estarán intercalados en el circuito como

elementos eléctricos en serie, sino que su conexión al mismo se efectuará mediante

derivaciones individuales.

10.1. TIERRA DE PROTECCION.

Tiene por finalidad limitar eventualmente la tensión a tierra de aquellas partes de la

instalación eléctrica, normalmente sin tensión, pero que puedan ser puestas en tensión a causa

de un defecto. Comprende la puesta a tierra de:

- Las masas de los elementos de M.T.

- Las masas de los elementos de B.T.

- El apoyo metálico de sustentación.

- Pantallas o enrejados de protección contra contactos directos.

- Armaduras metálicas de la plataforma del operador.

- Cuba del transformador.

La cimentación estará rodeada por un electrodo horizontal, de forma cuadrada o

rectangular, y dispuesto con número suficiente de picas para conseguir la resistencia de tierra

prevista. En el caso de emplear únicamente electrodos de pica, la separación entre ellos será, a

ser posible, superior a longitud de los mismos en 1,5 veces.

Para asegurar el correcto contacto eléctrico de todas las masas y la línea de tierra, se

verificará que la resistencia eléctrica entre cualquier punto de la masa o cualquier elemento

metálico unido a ella y el conductor de la línea de tierra, en el punto de penetración en el

terreno, será tal que el producto de la misma por la intensidad de defecto máxima prevista sea

igual o inferior a 50 V.

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10.2. TIERRA DE SERVICIO.

Las puestas a tierra de servicio se unen a uno o varios puntos determinados del circuito

eléctrico o aparatos, con el fin de permitir el funcionamiento de éstos, o un funcionamiento más

regular y seguro del circuito. Comprende la puesta a tierra de:

- Bornes de puesta a tierra de los transformadores de intensidad de B.T.

- Neutro de los circuitos de baja tensión.

- Bornes de tierra de los detectores de tensión.

- Pararrayos de M.T. (puesta a tierra independiente).

En el caso de emplear únicamente electrodos de pica, la separación entre ellos será, a ser

posible, superior a longitud de los mismos en 1,5 veces.

11. PLANOS

En el documento correspondiente de este proyecto, se adjuntan cuantos planos se han

estimado necesarios con los detalles suficientes de las instalaciones que se han proyectado, con

claridad y objetividad.

12. CONCLUSION

Expuesto el objeto y la utilidad del presente proyecto, esperamos que el mismo merezca

la aprobación de la Administración y el Ayuntamiento, dándonos las autorizaciones pertinentes

para su tramitación y puesta en servicio.

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MEMORIA DE CÁLCULOS LINEA MEDIA TENSION.

1. CÁLCULOS MECÁNICOS:

1.1. TENSIÓN MÁXIMA DEL TENDIDO (To):

La tensión horizontal del conductor en las condiciones iniciales (To), se realizará

teniendo en cuenta las condiciones siguientes:

a) Que el coeficiente de seguridad a la rotura, sea como mínimo igual a 2,5 en las condiciones

atmosféricas que provoquen la máxima tensión de los conductores según apartado 3.2.1 de

ITC07 del R.L.A.T.

b) Que la tensión de trabajo de los conductores a una temperatura media según la zona (15 ºC

para Zona A y 10 ºC para Zona B o C) sin ninguna sobrecarga, no exceda del un porcentaje de

la carga de rotura recomendado. Este fenómeno es el llamado E.D.S. (Every Day Stress).

1.2. VANO DE REGULACIÓN

El vano ideal de regulación, limitado por dos apoyos de amarre, viene dado por:

i

i

i

i

i

i

i

r

a

b

a

a

b

a

b

a2

3

2

2

3

- ar: Longitud proyectada del vano de regulación (m).

- bi: Distancia en línea recta entre los dos puntos de fijación del conductor en el vano i.(m)

- ai: Proyección horizontal de bi (m)

1.3. ECUACIÓN DE CAMBIO DE CONDICIONES

La “ecuación de cambio de condiciones” nos permite calcular la componente horizontal

de la tensión para unos valores determinados de sobrecarga (que será el peso total del conductor

y cadena + sobrecarga de viento o nieve, si existiesen) y temperatura, partiendo de una

situación de equilibrio inicial de sobrecarga, temperatura y tensión mecánica. Esta ecuación

tiene la forma:

BATT 2

EST

PaTESA r ***

24**)(*

20

20

2

00 ; ESPa

B r **24

* 22

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- ar: Longitud proyectada del vano de regulación (m).

- To: Tensión horizontal en las condiciones iniciales (kg).

- : Temperatura en las condiciones iniciales (°C).

- Po: Sobrecarga en las condiciones iniciales según zona donde nos encontremos (kg/m).

- T: Tensión horizontal en las condiciones finales (kg).

-: Temperatura en las condiciones finales (°C).

- P: Sobrecarga en las condiciones finales (kg/m).

- S: Sección del conductor (mm²).

- E: Módulo de elasticidad del conductor (kg/mm²).

- α: Coeficiente de dilatación lineal del conductor (m/°C).

Como se señaló anteriormente, la sobrecarga en condiciones finales será:

P = Pcond + Sobrecarga hielo o viento

1.4. FLECHA MÁXIMA

Las flechas que se alcanzan en cada vano, se han calculado utilizando la ecuación de

Truxá:

)*48

*1(*

*8

**2

22

T

pa

T

bapf

- a: Longitud proyectada del vano (m).

- h: Desnivel (m).

- b: Longitud real del vano (m) 22 hab

- T: Componente horizontal de la tensión (kg).

- p: Peso del conductor por metro lineal en las condiciones consideradas (kg/m).

El tendido de la línea se realizará de modo que la curva catenaria mantenga una

distancia al terreno mínima de 7 metros.

1.5. DISTANCIAS DE SEGURIDAD

1.5.1. Distancia de los conductores al terreno

De acuerdo con el apartado 5.5 de la ITC07 del R.L.A.T., En todo momento la distancia

de los conductores al terreno deberá ser superior a: eleladd DDD 3,5 (con un

mínimo de 6 m.). A nuestro nivel de tensión de 20 kV le corresponde una elD de 0,22 m.

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Por tanto, obtenemos una distancia mínima de: Dadd + Del = 5,52 metros.

- Dadd + Del: Distancia del conductor inferior al terreno, en metros.

1.5.2. Distancia entre conductores

La distancia mínima de los conductores entre sí viene marcada por el artículo 5.4.1 de la

ITC07 del R.L.A.T.., esto es:

ppDKLFKD '

- D: Separación entre conductores de fase del mismo circuito o circuitos distintos en

metros.

- K: Coeficiente que depende de la oscilación de los conductores con el viento, que se

tomará de la tabla 16 del apartado 5.4.1 de la ITC07 del R.L.A.T..

-F: Flecha máxima en metros, para las hipótesis según el apartado 3.2.3 de la ITC07 del

R.L.A.T. (m).

- L: Longitud en metros de la cadena de suspensión. En el caso de conductores fijados al

apoyo por cadenas de amarre o aisladores rígidos L=0.

- Dpp: Distancia mínima aérea especificada, para prevenir una descarga disruptiva entre

conductores de fase durante sobretensiones de frente lento o rápido. Los valores de Dpp se

indican en el apartado 5.2 de la ITC07 del R.L.A.T.., en función de la tensión más elevada

de la línea.

En el apartado 1.5.5 de la presente memoria puede consultarse el chequeo de tales distancias

para cada uno de los apoyos,

1.5.3. Distancia a masa

Según el artículo 5.4.2 de la ITC07 del R.L.A.T. la separación mínima entre los

conductores y sus accesorios en tensión y los apoyos, no será inferior a Del.

- Del: Distancia de aislamiento en el aire mínima especificada, para prevenir una descarga

disruptiva entre conductores de fase y objetos a potencial de tierra en sobretensiones de frente

lento o rápido. Del puede ser tanto interna, cuando se consideran distancias del conductor a la

estructura de la torre, como externa, cuando se considera una distancia del conductor a un

obstáculo. Los valores de este parámetro están en la tabla 15 del apartado 5.2 de la ITC07 del

R.L.A.T.

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En nuestro caso: Del= 0,22 metros.

Si esta distancia es menor que la mínima que establece el reglamento, 0,2 metros, se cogerá

esta distancia mínima.

1.5.4. Desviación de la cadena de aisladores

Se calcula el ángulo de desviación de la cadena de aisladores en los apoyos de

alineación, con presión de viento mitad de lo establecido con carácter general, según la

ecuación:

2)(*)

2(

2)

2(**

2

2

1

1

2

21

21

cv

t

cv

P

a

h

a

hT

aaP

EaadK

tg

- γ: Ángulo de desviación.

- Ec: Esfuerzo del viento sobre la cadena de aisladores (kg).

- Pc: Peso de cada cadena (kg).

- a1 y a2: Longitud proyectada del vano anterior y posterior (m).

- h1 y h2: Desnivel de vano anterior y posterior (m).

- Tt+v/2: Componente horizontal de la tensión según Zona con sobrecarga 1/2 de viento a

120 km/h.

- d: Diámetro del conductor (m).

- P: Peso unitario del conductor (kg/m).

- Kv: Presión mitad del viento (kg/m2).

Se calculará en el apartado 1.5.6 “Resumen y comprobación de distancias”

1.5.5. Resumen y comprobación de distancias

Ver ANEXO 2.1"Distancias Fines de linea B"

Ver ANEXO 2.2"Distancias Alineaciones B"

Ver ANEXO 2.3"Distancias Amarres B"

Ver ANEXO 2.4"Distancias Angulos B"

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1.6. APOYOS

1.6.1. Criterios de cálculo

Se calcularán los apoyos estudiando las cargas a las que están sometidos bajo cuatro

hipótesis diferentes: Hipótesis de Viento, Hipótesis de Hielo, Hipótesis de Hielo + Viento,

Hipótesis de Desequilibrio de fases e Hipótesis de Rotura de conductores. El análisis de tales

hipótesis estará condicionado por la función del apoyo y por la zona en la que se encuentra

(Zona A, B o C)

1.6.2. Acciones consideradas

1.6.2.1.Cargas verticales:

Carga vertical permanente (Pvp):

2

2

1

121

2 a

h

a

hTP

aaPnP cadcondvp (kg)

Siendo:

- a1 y a2: Longitud proyectada del vano anterior y posterior.

- Pcond: Peso propio del conductor.

- Pcadl: Peso de la cadena, aisladores más herrajes.

- n: Número de conductores.

- h1 y h2: Desnivel del vano anterior y posterior (m).

- T: Tensión máxima del conductor en la hipótesis considerada (Kg).

Sobrecarga por hielo (Sh):

naa

PS hh

221

- Ph: Sobrecarga de hielo. En zona B = 0,18. d (Kg/m); en zona C = 0,36. d (kg/m).

Siendo d el diámetro del conductor (mm).

1.6.2.2.Cargas horizontales:

Fuerza del viento sobre un apoyo de alineación (F):

221 aa

dqF (kg)

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- q:: Presión del viento sobre el conductor (Kg/m2). Siendo2

12060

VV

q Kg/m2 cuando

d16mm y 2

12050

VV

q kg/m2 cuando d16mm.

- d: diámetro del conductor en mm.

Resultante de ángulo (Ra):

2cos2

nTRa (mg)

Siendo, al igual que antes, el ángulo interno que forman los conductores entre sí

Desequilibrio de tracciones (Dt):

Se denominan desequilibrio de tracciones al esfuerzo longitudinal existente en el apoyo,

debido a la diferencia de tensiones en los vanos contiguos. Los desequilibrios se consideran

como porcentajes de la tensión máxima aplicada a todos los conductores.

máximat TD %

- Desequilibrio en apoyos de alineación y de ángulo con cadenas de asilamiento de suspensión:

Un >66kV, 15%, aplicados en los puntos de fijación de los conductores y cables de

tierra.

Un 66kV, 8%, distribuidos en el eje a la altura de los puntos de fijación de los

conductores y cables de tierra.

- Desequilibrio en apoyos de alineación y de ángulo con cadenas de amarre:


tierra.



- Desequilibrio en apoyos de anclaje:


tierra.



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- Desequilibrio en apoyos de fin de línea:

100% de las tracciones unilaterales de todos los conductores y cables de tierra,

considerándose aplicado cada esfuerzo en el punto de fijación del correspondiente conductor o

cable de tierra al apoyo. Se deberá tener en cuenta la torsión a que estos esfuerzos pudieran dar

lugar.

- Desequilibrios muy pronunciados:

Deberá analizarse el desequilibrio de tensiones de los conductores en las condiciones

más desfavorables de los mismos. Si el resultado de este análisis fuera más desfavorable que los

valores fijados anteriormente, se aplicarán estos.

- Desequilibrio en apoyos especiales:

Desequilibrio más desfavorable que puedan ejercer los conductores. Se aplicarán los

esfuerzos en el punto de fijación de los conductores.

Rotura de conductores (Rc):

La rotura de conductores se aplica con un % de la tensión máxima del conductor roto.

máximac TR %

- Rotura de conductores en apoyos de alineación y de ángulo con cadenas de asilamiento de

suspensión:

Rotura de un solo conductor o cable de tierra.

Esfuerzo de rotura aplicable (% de la tensión del cable roto):

El 50% en líneas de 1 ó 2 conductores por fase.

El 75% en líneas de 3 conductores.

No se considera reducción en líneas de 4 o más conductores por fase.

- Rotura de conductores en apoyos de alineación y de ángulo con cadenas de amarre:

Rotura de un solo conductor o cable de tierra. Sin reducción alguna en la tensión.

- Rotura de conductores en apoyos de anclaje:

Esfuerzo de rotura aplicable (% de la tensión total del haz de fase):

El 100% para líneas con un conductor por fase.

El 50% para líneas con 2 o más conductores por fase.

- Rotura de conductores en apoyos de fin de línea.

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Se considerará este esfuerzo como en los apoyos de anclaje, pero suponiendo, en el caso

de las líneas con haces múltiples, los conductores sometidos a la tensión mecánica que les

corresponda, de acuerdo con la hipótesis de carga.

- Rotura de conductores en apoyos especiales.

Se considerará el esfuerzo que produzca la solicitación más desfavorable para cualquier

elemento del apoyo.

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1.6.3. Resumen de hipótesis

Zona A

TIPO DE APOYO TIPO DE

ESFUERZO 1ª HIPÓTESIS

(Viento) 3ª HIPÓTESIS

(Desequilibrio de tracciones) 4ª HIPÓTESIS

(Rotura de conductores)

Suspensión de Alineación

o Suspensión de

Ángulo

V CARGAS PERMANENTES

T

VIENTO

SÓLO ÁNGULO: RESULTANTE DE ÁNGULO

ALINEACIÓN: No aplica.

*ÁNGULO:

RESULTANTE DE ÁNGULOL No aplica. DESEQUILIBRIO DE TRACCIONES ROTURA DE CONDUCTORES

Amarre de Alineación

o Amarre de

Ángulo


T

VIENTO



*ÁNGULO:

RESULTANTE DE ÁNGULOL No aplica DESEQUILIBRIO DE TRACCIONES ROTURA DE CONDUCTORES

Anclaje de Alineación

o Anclaje de

Ángulo


T

VIENTO



*ÁNGULO:

RESULTANTE DE ÁNGULOL No aplica DESEQUILIBRIO DE TRACCIONES ROTURA DE CONDUCTORES

Fin de línea.

V CARGAS PERMANENTES No aplica

CARGAS PERMANENTES T VIENTO No aplica L DESEQUILIBRIO DE TRACCIONES ROTURA DE CONDUCTORES

Para la determinación de las tensiones de los conductores y cables de tierra se considerarán sometidos a una sobrecarga de viento (apdo. 3.1.2) correspondiente a una velocidad mínima de 120 ó 140 km/h según la categoría de la línea y a la temperatura de -5 ºC.

V = Esfuerzo vertical L = Esfuerzo longitudinal T = Esfuerzo transversal *APLICA RESULTANTE DE ÁNGULO EN 3ª Y 4ª HIPÓTESIS

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1.6.4. Resumen de esfuerzos aplicados

Ver ANEXO 3.1 “Esfuerzos aplicados 1ª HIPOTESIS”



Ver ANEXO 3.4 “Esfuerzos aplicados 4ª HIPOTESIS ROT. FASE”

Ver ANEXO 3.5 “Esfuerzos aplicados 4ª HIPOTESIS ROT. PROTECCIÓN”

1.6.5. Coeficientes de seguridad

Ver ANEXO 7 “Coeficientes de seguridad”

1.7. CIMENTACIONES

1.7.1. Cimentaciones monobloque

Las cimentaciones de las torres constituidas por monobloques de hormigón se calculan

al vuelco según el método suizo de Sulzberger.

El momento de vuelco será:

)3/22/()3

2( thFthFM tvv

- F = Esfuerzo nominal del apoyo en Kg

- h = Altura de aplicación del esfuerzo nominal en m.

- t = Profundidad de la cimentación en m.

- Fv = Esfuerzo del viento sobre la estructura en Kg.

- ht = Altura total del apoyo en m.

Por otra parte, el momento resistente al vuelco es:

21 MMM r

Donde: 41 139 taKM ; aptaM 4,0880 3

2 ;

Siendo:

- M1 = Momento debido al empotramiento lateral del terreno.

- M2 = Momento debido a las cargas verticales.

- K = Coeficiente de compresibilidad del terreno a 2 metros de profundidad (Kg/cm2 x cm)

- a = Anchura de la cimentación en metros.

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- p = Peso de la torre y herrajes en Kg.

Estas cimentaciones deben su estabilidad fundamentalmente a las reacciones

horizontales del terreno, por lo que teniendo en cuenta el apartado 3.6.1 de la ITC07 del

R.L.A.T., debe cumplirse que:

vMMM 21

Las dimensiones de las cimentaciones a realizar en cada uno de los apoyos, incluidos los

volúmenes de excavación y hormigonado, se especifican en el apartado 5 de la memoria

descriptiva.

1.8. AISLAMIENTO Y HERRAJES

1.8.1. Aisladores

Según establece la ITC07 del R.L.A.T., apartado 3.4, el coeficiente de seguridad

mecánico de los aisladores no será inferior a 3. Si la carga de rotura electromecánica mínima

garantizada se obtuviese mediante control estadístico en la recepción, el coeficiente de

seguridad podrá reducirse a 2,5.

C.S = Carga rotura aislador / Tmáx 3

En el caso que nos ocupa tenemos una cadena de aisladores con un coeficiente de

seguridad de: U70BS ; C.S. = 7000 / 560 = 12,5 .

También se tendrá que comprobar que la cadena de aisladores seleccionada cumple los

niveles de aislamiento para tensiones soportadas (tablas 12 y 13 del apartado 4.4 de la ITC07

del R.L.A.T.) en función de las Gamas I (corta duración a frecuencia industrial y a la tensión

soportada a impulso tipo rayo) y II (impulso tipo maniobra y la tensión soportada a impulso tipo

rayo).

Según el tipo de ambiente donde se encuentre el conductor (tabla 14 del apartado 4.4 de la

ITC07 del R.L.A.T.), el R.D. 223/2008 recomienda que longitud de la línea de fuga entre fase y

tierra de los aisladores a utilizar. Para obtener la línea de fuga mínima recomendada se

multiplica el número indicado por el reglamento (tabla 14) según el tipo de ambiente por la

tensión nominal de la línea.

1.8.2. Herrajes

Según establece el apartado 3.3 del de la ITC07 del R.L.A.T., los herrajes sometidos a

tensión mecánica por los conductores y cables de tierra, o por los aisladores, deberán tener un

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coeficiente de seguridad mecánica no inferior a 3 respecto a su carga mínima de rotura. Cuando

la carga mínima de rotura se comprobase sistemáticamente mediante ensayos, el coeficiente de

seguridad podrá reducirse a 2,5.

Las grapas de amarre del conductor deben soportar una tensión mecánica en el amarre igual o

superior al 95% de la carga de rotura del mismo, sin que se produzca su deslizamiento.

GA_1; C.S. = 4000 / 560 = 7,14

GS_1; C.S. = 3000 / 560 = 5,36

HB_11; C.S. = 7500 / 560 = 13,39

R-11; C.S. = 7000 / 560 = 12,5

2. CÁLCULOS ELÉCTRICOS POR CIRCUITO:

2.1. Resistencia eléctrica de la línea:

La resistencia de la línea será: )/()( KmRKmLRL /nº

Donde:

- L (Km) = Longitud de la línea.

- R ( Km/ ) = Resistencia eléctrica del conductor a 20ºC de temperatura.

- RL ( ) = Resistencia total de la línea.

- nº = Número de conductores por fase.

Por lo tanto: RL= [1,20275 ( Km ) *0,6136 ( / Km )] / 1 = 0,7380 ()

2.2. Reactancia del conductor:

La reactancia kilométrica de la línea se calcula empleando la siguiente fórmula:

X=2**f*(n2

+4,605*log(D/r))*10-4 /Km.

- X= Reactancia aparente en ohmios por kilómetro.

- f= Frecuencia de la red en herzios=50.

- r= Radio equivalente del conductor en milímetros.

- D= Separación media geométrica entre conductores en milímetros.

- = Permeabilidad magnética del conductor. Para conductores de cobre, acero-aluminio y

aluminio tiene un valor de 1.

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- nº = Número de conductores por fase.

La separación media geométrica (D) la calculamos como:

3132312 dddD

Por lo tanto X= 0,4117 /Km.

2.3. Densidad máxima admisible

La densidad máxima admisible de un conductor, en régimen permanente, para corriente

alterna y frecuencia de 50 Hz, se deduce de la tabla 11 del apartado 4.2 del de la ITC07 del

R.L.A.T.

Para un conductor de Acero-Aluminio, LA-56 (47-AL1/8-ST1A), de 54,6 mm2 de

sección y configuración 6+1 la densidad de corriente máxima admisible es la siguiente:

D máx.admi. = 3,6249 A/mm2.

2.4. Intensidad máxima admisible:

La corriente máxima que puede circular por nuestro cable LA-56 (47-AL1/8-ST1A)

elegido, teniendo en cuenta que tiene una sección de 54,6 mm2, es de:

Imáx = Dmáx adm.. * S * nºconductores/fase

Siendo:

- I = Intensidad de corriente máxima en A.

- S = Sección del conductor (mm2)

- Dmáx.adm. = Densidad de corriente máxima soportada por el cable (A/mm2).

Entonces:

Imáx = 3,6249A/mm * 54,6mm * 1 = 197,9190 A

2.5. Potencia máxima a transportar:

La máxima potencia que se puede transportar por esta línea, atendiendo al tipo de

conductor usado es de:

Pmáx = máxIcos*3 V

Siendo:

- P = Potencia en kW.

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- V = tensión en kV.

- cos = Factor de potencia .

Entonces: Pmáx = 3 *0,8 * 20 kV * 197,9190 A = 5485 kW

2.6. Caída de tensión:

La caída tensión viene dada por la fórmula:

e = 3 * I * L * (R.cosθ + X.senθ)

Siendo:

e = Caída de tensión (V.).

L = Longitud de la línea (Km.).

Por lo tanto tenemos una caída de tensión:

e = 3 * 197,9190 (A) * 1,2(Km) * [ 0,61 ( Ω/Km) * 0,8 + 0,4117 (Ω/Km)* 0,6 ] = 304,2416

V

En tanto por ciento, la caída de tensión en la línea será de 1,5212 % , que es menor que

el 5% recomendable.

2.7. Pérdida de potencia:

La pérdida de potencia que, por el efecto Joule, se produce en la línea viene dada por la

expresión: Pp =3 * R * I2* L

Por lo tanto la potencia perdida es de:

Pp =3* 0,61 (Ω/Km) * 197,91902 (A) * 1,2 (Km) = 86,7275 kW

Lo que supone un 1,5812 % de la máxima potencia transportada.

2.8. Rendimiento de la línea:

Viene dado por la expresión:

μ = (Pot. total - Pot. perdida)*100 / Pot. total

μ = (5485 (kW) - 86,7275 (kW)) * 100 / 5485 (kW) = 98,4188 %

2.9. Capacidad media de la línea:

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Viene dado por la expresión:

ß = 0,0242/log(D/r)

- r= Radio equivalente del conductor en milímetros.

- D= Separación media geométrica entre conductores en milímetros.

ß = 0,0088 (μF/Km)

2.10. Efecto corona:

La tensión crítica disruptiva:

Uc = 29,8/2 * mc * mt * 298/(273+θ) * Exp(-h/8150) * r * nºconductores/fase* ln(D/req)

Donde las consideraciones que se han tenido en cuenta son las siguientes:

- mc = Coeficiente de rugosidad de la superficie del conductor (0,85 para cables)

- θ = Temperatura máxima del tendido

- h = Cota máxima del terreno en metros.

- r = Radio del conductor en milímetros.

- req = Radio equivalente del conductor en milímetros.

- mt = Coeficiente del estado del tiempo (0,8 para tiempo húmedo)

- D = Separación media geométrica entre conductores en milímetros.

Uc = 39 (kV)

En el ANEXO 9 “Cálculos eléctricos” se puede ver un resumen de los cálculos

eléctricos de la línea.

3. CALCULOS CENTRO DE TRANSFORMACIÓN

3.1. INTENSIDAD EN ALTA TENSIÓN.

En un transformador trifásico la intensidad del circuito primario Ip viene dada por la expresión:

Ip = S / (1,732 · Up) ; siendo:

S = Potencia del transformador en kVA.

Up = Tensión compuesta primaria en kV.

Ip = Intensidad primaria en A.

Sustituyendo valores:

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Transformador Potencia (kVA) Up (kV) Ip (A)

trafo 1 50 20 1.44

3.2. INTENSIDAD EN BAJA TENSIÓN.

En un transformador trifásico la intensidad del circuito secundario Is viene dada por la

expresión:

Is = (S · 1000) / (1,732 · Us) ; siendo:

S = Potencia del transformador en kVA.

Us = Tensión compuesta secundaria en V.

Is = Intensidad secundaria en A.


Transformador Potencia (kVA) Us (V) Is (A) trafo 1 50 400 72.17

3.3. CORTOCIRCUITOS.

3.3.1. Observaciones.

Para el cálculo de la intensidad primaria de cortocircuito se tendrá en cuenta una potencia de cortocircuito de 500 MVA en la red de distribución, dato proporcionado por la Cía suministradora.

3.3.2. Cálculo de corrientes de cortocircuito.

Para el cálculo de las corrientes de cortocircuito utilizaremos las siguientes expresiones: - Intensidad primaria para cortocircuito en el lado de Alta Tensión: Iccp = Scc / (1,732 · Up) ; siendo:

Scc = Potencia de cortocircuito de la red en MVA. Up = Tensión compuesta primaria en kV. Iccp = Intensidad de cortocircuito primaria en kA.

- Intensidad secundaria para cortocircuito en el lado de Baja Tensión (despreciando la impedancia de la red de Alta Tensión): Iccs = (100 · S) / (1,732 · Ucc (%) · Us) ; siendo:

S = Potencia del transformador en kVA. Ucc (%) = Tensión de cortocircuito en % del transformador. Us = Tensión compuesta en carga en el secundario en V. Iccs = Intensidad de cortocircuito secundaria en kA.

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3.3.3. Cortocircuito en el lado de Alta Tensión.

Utilizando las expresiones del apartado 3.2.

Scc (MVA) Up (kV) Iccp (kA) 500 20 14.43

3.3.4. Cortocircuito en el lado de Baja Tensión.

Utilizando las expresiones del apartado 3.2.

Transformador Potencia (kVA) Us (V) Ucc (%) Iccs (kA) trafo 1 50 400 4 1.8

3.4. DIMENSIONADO DEL EMBARRADO.

Las características del embarrado son:

Varilla de Cu semiduro : 12 mm.

Sección : 113 mm2 .

Iadm (40ºC) : 290 A.

Por tanto dicho embarrado debe soportar la intensidad nominal de paso sin superar la densidad

de corriente máxima en régimen permanente, así como los esfuerzos electrodinámicos y

térmicos que se producen durante un cortocircuito.

3.4.1. Comprobación por densidad de corriente.

La intensidad de paso por el embarrado ha sido calculada en el apartado 1.

La densidad de corriente es :

d = 1.44 / 113 = 0.01 A / mm2, muy inferior a la admisible por el conductor que es de

4.05 A / mm2.

3.4.2. Comprobación por solicitación electrodinámica.

Según la MIE-RAT 05, la resistencia mecánica de los conductores deberá verificar, en caso de

cortocircuito que:

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máx ( Iccp2 · L2 ) / ( 60 · d · W ), siendo:

máx = Valor de la carga de rotura de tracción del material de los conductores.

Para cobre semiduro 2800 Kg / cm2.

Iccp = Intensidad permanente de cortocircuito trifásico, en kA.

L = Separación longitudinal entre apoyos, en cm. d = Separación entre fases, en cm.

W = Módulo resistente de los conductores, en cm3.

Así pues se tendrá:

Iccp = 14.43 kA.

L = 80 cm.

d = 50 cm.

W = ( · 3 ) / 32 = ( x 1.23 ) / 32 = 0.17 cm3.


( 14.432 · 802 ) / ( 60 · 50 · 0.17 ) = 2619.99 Kg / cm2 < 2800 Kg / cm2

3.4.3. Comprobación por solicitación térmica a cortocircuito.

Las sobreintensidades máxima admisible en cortocircuito para el embarrado se determina:

Ith = · S · (T / t), siendo:

Ith = Intensidad eficaz, en A.

= 13 para el Cu.

S = Sección del embarrado, en mm2.

T = Elevación o incremento máximo de temperatura, 150ºC para Cu.

t = Tiempo de duración del cortocircuito, en s.

Asi pues en nuestro caso se tendrá:

S = 113 mm2.

t = 1 s.


Ith = 13 · 113 · ( 150 / 1 ) = 17991.5 A = 17.99 kA > 14.43 kA.

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3.5. SELECCIÓN DE LAS PROTECCIONES DE ALTA Y BAJA TENSIÓN.

Protección en AT.

La protección contra sobreintensidades del transformador en AT se realiza utilizando un

Seccionador unipolar vertical de tensión asignada 24 kV y 200 A de intensidad asignada.

La protección contra sobretensiones del transformador en AT se realiza mediante autoválvulas

de 24 kV de tensión asignada y una intensidad de descarga de 10 kA.

Protección en Baja Tensión.

En el circuito de baja tensión se instalará un armario que se colocará sobre el apoyo, el cual

estará previsto para 2 salidas. La protección en baja tensión se realizará con cortacircuitos

fusibles, con una intensidad nominal igual al valor de la intensidad nominal exigida a esa salida.

La descarga del trafo al cuadro de BT se realizará con conductores 0,6/1kV 3x150 Al/80 Alm

cableados en haz con aislamiento de polietileno reticulado, instalados al aire cuya intensidad

admisible a 40ºC de temperatura ambiente es de 305 A.

En nuestro caso el número de haces es de 1.

3.6. DIMENSIONADO DE LA VENTILACIÓN DEL C.T.

Por tratarse de un transformador al aire sobre apoyo sin envolvente, no precisa dimensionado de

la ventilación.

3.7. DIMENSIONADO DEL POZO APAGAFUEGOS.

Por tratarse de un transformador al aire sobre apoyo, sin envolvente, no precisa dimensionado

del pozo apagafuegos.

3.8. CÁLCULO DE LAS INSTALACIONES DE PUESTA A TIERRA.

3.8.1. Investigación de las características del suelo.

Según la investigación previa del terreno donde se instalará éste Centro de Transformación, se

determina una resistividad media superficial de 150 xm.

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3.8.2. Determinación de las corrientes máximas de puesta a tierra y del tiempo

máximo correspondiente a la eliminación del defecto.

En instalaciones de Alta Tensión de tercera categoría los parámetros de la red que intervienen

en los cálculos de faltas a tierras son:

Tipo de neutro. El neutro de la red puede estar aislado, rígidamente unido a tierra, o a través de impedancia

(resistencia o reactancia), lo cual producirá una limitación de las corrientes de falta a tierra.

Tipo de protecciones en el origen de la línea. Cuando se produce un defecto, éste es eliminado mediante la apertura de un elemento de corte

que actúa por indicación de un relé de intensidad, el cual puede actuar en un tiempo fijo (relé a

tiempo independiente), o según una curva de tipo inverso (relé a tiempo dependiente).

Asimismo pueden existir reenganches posteriores al primer disparo que sólo influirán en los

cálculos si se producen en un tiempo inferior a 0,5 s.

Según los datos de la red proporcionados por la compañía suministradora, se tiene: - Intensidad máxima de defecto a tierra, Idmáx (A): 600.

- Duración de la falta.

Desconexión inicial.

Tiempo máximo de eliminación del defecto (s): 1.

3.8.3. Diseño de la instalación de tierra.

Para los cálculos a realizar se emplearán los procedimientos del ”Método de cálculo y proyecto

de instalaciones de puesta a tierra para centros de transformación de tercera categoría“, editado

por UNESA.

TIERRA DE PROTECCIÓN.

Se conectarán a este sistema las partes metálicas de la instalación que no estén en tensión

normalmente pero pueden estarlo por defectos de aislamiento, averías o causas fortuitas, tales

como chasis y bastidores de los aparatos de maniobra, envolventes metálicas de las cabinas

prefabricadas y carcasas de los transformadores.

TIERRA DE SERVICIO.

Se conectarán a este sistema el neutro del transformador y la tierra de los secundarios de los

transformadores de tensión e intensidad de la celda de medida.

Para la puesta a tierra de servicio se utilizarán picas en hilera de diámetro 14 mm. y longitud 2

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m., unidas mediante conductor desnudo de Cu de 50 mm2 de sección. El valor de la resistencia

de puesta a tierra de este electrodo deberá ser inferior a 37 .

La conexión desde el centro hasta la primera pica del electrodo se realizará con cable de Cu de

50 mm2, aislado de 0,6/1 kV bajo tubo plástico con grado de protección al impacto mecánico de

7 como mínimo.

3.8.4. Cálculo de la resistencia del sistema de tierra.

Las características de la red de alimentación son:

· Tensión de servicio, U = 20000 V.

· Puesta a tierra del neutro:

- Desconocida.

· Nivel de aislamiento de las instalaciones de Baja Tensión, Ubt = 6000 V.

· Características del terreno:

· terreno (xm): 150.

· H hormigón (xm): 3000.

TIERRA DE PROTECCIÓN.

Para el cálculo de la resistencia de la puesta a tierra de las masas (Rt), la intensidad y tensión de

defecto (Id, Ud), se utilizarán las siguientes fórmulas:

· Resistencia del sistema de puesta a tierra, Rt:

Rt = Kr · ()

· Intensidad de defecto, Id:

Id = Idmáx (A)

· Tensión de defecto, Ud:

Ud = Rt · Id (V)

El electrodo adecuado para este caso tiene las siguientes propiedades:

· Configuración seleccionada: 40-40/5/84.

· Geometría: Anillo.

· Dimensiones (m): 4x4.

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· Profundidad del electrodo (m): 0.5.

· Número de picas: 8.

· Longitud de las picas (m): 4.

Los parámetros característicos del electrodo son:

· De la resistencia, Kr (/xm) = 0.063.

· De la tensión de paso, Kp (V/((xm)A)) = 0.0132.

De la tensión de contacto exterior, Kc (V/((xm)A)) = 0.0237.

Sustituyendo valores en las expresiones anteriores, se tiene:

Rt = Kr · = 0.063 · 150 = 9.45 .

Id = Idmáx = 600 A.

Ud = Rt · Id = 9.45 · 600 = 5670 V.

TIERRA DE SERVICIO.

El electrodo adecuado para este caso tiene las siguientes propiedades:

· Configuración seleccionada: 5/32.

· Geometría: Picas en hilera.

· Profundidad del electrodo (m): 0.5.

· Número de picas: 3.

· Longitud de las picas (m): 2.

· Separación entre picas (m): 3.

Los parámetros característicos del electrodo son:

· De la resistencia, Kr (/xm) = 0.135.


RtNEUTRO = Kr · = 0.135 · 150 = 20.25 .

3.8.5. Cálculo de las tensiones en el exterior de la instalación.

Para evitar el peligro de la tensión de contacto, se debe instalar una losa de hormigón de espesor

total 20 cm., como mínimo y que sobresalga 1,2 m. del borde de la base de la columna o poste.

Dentro de esta losa (plataforma del operador) y hasta 1 m. del borde de la base de la columna o

poste se embeberá un mallazo electrosoldado de 4 mm. de diámetro como mínimo formando

una retícula de 0,30x0,30m. Este mallazo debe conectarse a dos puntos opuestos de la puesta a

tierra. El mallazo tendrá por encima al menos 10 cm. de hormigón.

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Asimismo pueden adoptarse medidas de seguridad adicionales tales como recubrimiento de

obra en apoyos metálicos hasta 3 m. de altura, o vallado de la plataforma del operador.

Todo ello encaminado a hacer inaccesibles las partes metálicas, susceptibles de quedar en

tensión por defecto o avería, sobre todo desde fuera de la plataforma del operador evitando o

haciendo muy difícil la aparición de tensiones de contacto.

Con estas medidas de seguridad, no será necesario calcular las tensiones de contacto en el

exterior, ya que estas serán prácticamente nulas. Por otra parte, la tensión de paso en el exterior

vendrá dada por las características del electrodo y la resistividad del terreno según la expresión:

Up = Kp · · Id = 0.0132 · 150 · 600 = 1188 V.

3.8.6. Cálculo de las tensiones en el interior de la instalación.

Para evitar el peligro de la tensión de contacto, se debe instalar una losa de hormigón de espesor

total 20 cm., como mínimo y que sobresalga 1,2 m. del borde de la base de la columna o poste.

Dentro de esta losa (plataforma del operador) y hasta 1 m. del borde de la base de la columna o

poste se embeberá un mallazo electrosoldado de 4 mm. de diámetro como mínimo formando

una retícula de 0,30x0,30m. Este mallazo debe conectarse a dos puntos opuestos de la puesta a

tierra. El mallazo tendrá por encima al menos 10 cm. de hormigón.

Con esta medida se consigue que la persona que deba acceder a una parte que pueda quedar en

tensión, de forma eventual, estará sobre una superficie equipotencial, con lo que desaparece el

riesgo de la tensión de contacto y de paso interior.

De esta forma no será necesario el cálculo de las tensiones de contacto y de paso en el interior,

ya que su valor será prácticamente cero.

Asimismo la existencia de una superficie equipotencial conectada al electrodo de tierra, hace

que la tensión de paso en el acceso sea equivalente al valor de la tensión de contacto exterior.

Up (acc) = Kc · · Id = 0.0237 · 150 · 600 = 2133 V.

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3.8.7. Cálculo de las tensiones aplicadas.

Para la obtención de los valores máximos admisibles de la tensión de paso exterior y en el

acceso, se utilizan las siguientes expresiones:

Upa = 10 · k / tn · (1 + 6 · / 1000) V.

Upa (acc) = 10 · k / tn · (1 + (3 · + 3 · H) / 1000) V.

t = t´ + t´´ s. Siendo:

Upa = Tensión de paso admisible en el exterior, en voltios.

Upa (acc) = Tensión en el acceso admisible, en voltios.

k , n = Constantes según MIERAT 13, dependen de t.

t = Tiempo de duración de la falta, en segundos.

t´ = Tiempo de desconexión inicial, en segundos.

t´´ = Tiempo de la segunda desconexión, en segundos.

= Resistividad del terreno, en xm.

H = Resistividad del hormigón, 3000 xm.

Según el punto 8.2. el tiempo de duración de la falta es:

t´ = 1 s. t = t´ = 1 s. Sustituyendo valores:

Upa = 10 k / tn ·(1 + 6 / 1000) = 10 · 78.5 · (1 + 6 · 150 / 1000) = 1491.5 V.

Upa (acc) = 10 k / tn (1 + (3 + 3

H) / 1000) = 10 78.5 (1 + (3·150 + 3 3000) / 1000) =

8203.25 V. Los resultados obtenidos se presentan en la siguiente tabla: Tensión de paso en el exterior y de paso en el acceso.

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Concepto Valor calculado Condición Valor admisible Tensión de paso en el exterior Up = 1188 V. Upa = 1491.5 V. Tensión de paso en el acceso Up (acc) = 2133 V. Upa (acc) = 8203.25 V.

Tensión e intensidad de defecto.

Concepto Valor calculado Condición Valor admisible

Tensión de defecto Ud = 5670 V. Ubt = 6000 V. Intensidad de defecto Id = 600 A. >

3.8.8. Investigación de las tensiones transferibles al exterior.

Al no existir medios de transferencia de tensiones al exterior no se considera necesario un

estudio para su reducción o eliminación.

No obstante, para garantizar que el sistema de puesta a tierra de servicio no alcance tensiones

elevadas cuando se produce un defecto, existirá una distancia de separación mínima (Dn-p),

entre los electrodos de los sistemas de puesta a tierra de protección y de servicio.

Dn-p ( · Id) / (2000 · ) = (150 · 600) / (2000 · ) = 14.32 m.

Siendo:

= Resistividad del terreno en Ωxm.

Id = Intensidad de defecto en A.

La conexión desde el centro hasta la primera pica del electrodo de servicio se realizará con

cable de Cu de 50 mm2, aislado de 0,6/1 kV bajo tubo plástico con grado de protección al

impacto mecánico de 7 como mínimo.

3.8.9. Corrección del diseño inicial.

No se considera necesario la corrección del sistema proyectado según se pone de manifiesto en

las tablas del punto 3.8.7.

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CONCLUSIÓN

Con todo lo anteriormente expuesto, se entiende que el presente proyecto se encuentra

suficientemente detallado. De esta manera se remite la documentación a los organismos

oficiales competentes para que pueda ser evaluado, con el fin de obtener las aprobaciones y

permisos para la ejecución de la obra.

En Zafra a Marzo de 2.017

Fdo. Ricardo Cabo Alava Fdo. Cayetano Muñoz Labrador

Colegiado 1.867 Colegiado 2.026

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4. ANEJOS A MEMORIA

4.1. ANEJO nº1: DATOS TOPOGRÁFICOS.

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4.2. ANEJO nª2: DISTANCIA FINES DE LINEA.

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4.3. ANEJO nª3: DISTANCIA ALINEACIONES.

4.4.

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ANEJO nª4: DISTANCIA AMARRE.

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4.5. ANEJO nª5: DISTANCIA ANGULO.

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4.6. ANEJO nª6: DETALLES DE LOS APOYOS.

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4.7. ANEJO nª7: TENSIONES Y FLECHAS FASE.

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4.8. ANEJO nª8: ESFUERZOS HIPOTESIS.

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4.9. ANEJO nº9: EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL

4.9.1. ANTECEDENTES.

Hay que tener presente, que las líneas eléctricas aéreas son obras que tienen un marcado

carácter lineal, siendo su función principal la de transportar y distribuir la energía eléctrica. En

este caso, disponemos de una obra la cual es la construcción de un ramal aéreo de media

tensión, y un centro de transformación a baja tensión.

Al tratarse de obras lineales, llevan consigo la producción de alteraciones, algunas veces

importantes, en el medio ambiente, con lo cual se hace necesario proceder a la evaluación del

impacto ambiental que se pueda llegar a producir como consecuencia de la construcción de una

línea eléctrica aérea de media tensión.

En un principio, se puede llegar a efectuar una primera valoración de los impactos causados por

este tipo de construcciones:

- Sobre el paisaje su efecto es negativo, y en algunos casos, extremadamente negativo,

ya que se trata de estructuras uniformes, por lo general, de gran longitud y con

distribución rectilínea.

- Sobre la fauna sus efectos son perjudiciales tanto por la electrocución como por el

choque contra cables. También podrían considerarse negativo los efectos causados por

los campos electromagnéticos que se dan en las proximidades de los conductores. Sin

embargo, este último hecho no ha sido aún suficientemente demostrado en la práctica,

tanto sobre animales como sobre personas.

- Sobre la vegetación el efecto podría ser negativo si se precisara la construcción de

pistas, en algunos casos necesarios para el levantamiento de las líneas y su posterior

mantenimiento.

- Sobre el suelo su efecto es negativo aunque mínimo, ya que se utilizan pequeñas

superficies para la ocupación de los apoyos. Aún en este caso, hay que proceder a la

construcción de una losa de hormigón, de 3,20 x 3,20 m de lado, alrededor del poste de

transformación.

- Sobre la sociedad, su efecto es totalmente positivo, con la mejora de la calidad de vida

que conlleva la línea (electrificación de viviendas, cebaderos, molinos de pienso, etc.),

así como con la posibilidad de que los apoyos de las líneas se conviertan en posaderos y

nidos para algunas especies de aves.

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De acuerdo con el Decreto 45/1991, de 16 de Abril sobre medidas de protección del ecosistema

en la Comunidad Autónoma de Extremadura, y en virtud de su propio Estatuto de Autonomía,

dentro del marco de la Legislación básica del Estado, la Agencia de Medio Ambiente, de la

Consejería de Agricultura y Medio Ambiente de la Junta de Extremadura, ha dispuesto que las

líneas de transporte de energía eléctrica de media y alta tensión, por estar incluidas dentro del

Anexo 1 del referido Decreto, deberán someterse a un estudio detallado de impacto ambiental.

Por otra parte, y dado que se trata de construir una nueva línea eléctrica aérea de media tensión,

de 3ª Categoría según el Reglamento de Línea Eléctricas de Alta Tensión, destinada al

transporte de energía eléctrica y suministro a un centro de transformación intemperie ubicado

en las proximidades del área de obras en cuestión, se someterá a los condicionamientos

reflejados en el Decreto 47/2004, de 20 de Abril, por el que se dictan Normas de Carácter

Técnico de adecuación de las líneas eléctricas para la protección del medio ambiente en

Extremadura.

No obstante, se redacta el presente Estudio con arreglo a los datos que exige el mencionado

Decreto, así como a las exigencias señaladas en el mismo.

4.9.2. NORMATIVA LEGAL.

- Reglamento de Actividades Molestas, Insalubres, Nocivas y Peligrosas. Decreto

2.414/1.961 de 30 de Noviembre.

- Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión e Instrucciones técnicas complementarias.

Real Decreto 842/2002 de 2 de Agosto de 2002.

- Reglamento de Verificaciones Eléctricas y Regularidad en el Suministro de Energía.

Decreto de 12 de Marzo de 1.954.

- Reglamento Técnico de Líneas Eléctricas de Alta Tensión. Aprobado por Decreto

223/2008, de 15 de Febrero.

- Reglamento sobre Condiciones Técnicas y Garantías de Seguridad en Centrales

Eléctricas, Subestaciones y Centros de Transformación, e Instrucciones Técnicas

Complementarias. Real Decreto 3.275/1.982 de 12 de Noviembre.

- Normas Particulares y condiciones técnicas y de seguridad 2005 de la Compañía

Sevillana Endesa de Distribución.

- Protección del Ecosistema en la Comunidad Autónoma de Extremadura. Decreto

45/1991, de 16 de Abril.

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- Normas de Carácter Técnico de adecuación de las líneas eléctricas para la protección del

medio ambiente en Extremadura. Decreto 47/2004, de 20 de Abril.

4.9.3. AMBITO DE ACTUACIÓN.

Las actuaciones se ceñirán, principalmente, a una amplia banda de afección situada a ambos

lados del eje de la mencionada línea aérea de media tensión, discurriendo toda ella por parajes

de sementeras y monte bajo, sin que se haya podido constatar de que existen zonas específicas

para la reproducción de aves protegidas, mamíferos, etc.

En cuanto a la banda de afección de la línea, se extenderá desde el arranque de la misma, hasta

el centro de transformación. La longitud de la línea es de 10 metros.

La localización exacta de esta nueva construcción eléctrica puede apreciarse en los Planos

adjuntos.

4.9.4. JUSTIFICACIÓN DE LA LÍNEA ELÉCTRICA.

La construcción de estas líneas se justifica si consideramos que para el correcto funcionamiento

de las instalaciones con las que cuentan las parcelas a electrificar, es necesario un suministro de

energía eléctrica en baja tensión (400-230 voltios) a frecuencia industrial, sin el cual, no se

podrán llevar a cabo los distintos procesos de atención al cliente.

4.9.5. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

4.9.5.1. IMPACTO PRODUCIDO.

Tal y como podrá imaginarse, confirmándose con la experiencia, el impacto más importante

que ejercen los tendidos eléctricos sobre el medio ambiente es el que recibe la avifauna, a pesar

de que en numerosas ocasiones el impacto sobre el paisaje resulte de gran relevancia, como

también es este caso, dado que se trata de una nueva construcción de línea eléctrica aérea.

El efecto negativo sobre la avifauna se concreta en dos riesgos fundamentales: choque contra

los conductores, sobre todo los días de baja visibilidad (niebla, lluvia, nieve, etc.) y

electrocución al contactar el ave con dos conductores, o bien con un conductor y el armado del

apoyo (siempre metálico). En este caso, la causa de la electrocución es la derivación a tierra que

se produce a través del ave.

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Este último fenómeno lleva consigo la muerte rápida del ave por la descarga eléctrica,

quedando alguna de ellas con vida, pero con lesiones graves irreversibles, siendo fácilmente

eliminados por depredadores.

Por otra parte, como justificación de los medios a emplear contra el fenómeno de electrocución,

hay que decir que tanto los elementos como las crucetas que se dispondrán en los apoyos, serán

las reglamentarias, ajustándose a lo dispuesto en el Decreto 24/2004 así como a las Normas

Particulares de la Cía. Suministradora de la Zona, tal y como se señalará en apartados

posteriores y en los documentos adjuntos.

Dicho riesgo puede ser aún más importante para otras aves de menor tamaño, rapaces o no, que

si bien no están en peligro de desaparición, sí merecen una protección especial (cigüeñas,

cernícalos, halcones, etc.). Por tanto, se valorarán en este Estudio las medidas a tomar contra la

colisión de aves.

4.9.5.2.DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

Dada la importancia de la construcción de esta línea, se hace necesario presentar ante los

Organismos Oficiales competentes este Estudio de Impacto Ambiental como parte integrante

del Proyecto de Construcción y Ejecución.

Dicho Proyecto de Ejecución contiene "Memoria", "Anejos Justificativos", "Pliego de

Condiciones", "Mediciones y Presupuesto", "Planos", y el correspondiente "Estudio de Impacto

Ambiental" que se adjuntará para el visto bueno de la Agencia de Medio Ambiente de la Junta

de Extremadura y obtener el correspondiente Informe de aprobación.

En este Estudio de Impacto Ambiental definiremos las características básicas de la mencionada

línea eléctrica, a fin de que la Agencia de Medio Ambiente disponga de la mayor información

posible y pueda evaluar la incidencia de la misma sobre el paisaje y avifauna de la zona.

Se trata pues, tal y como se ha podido deducir, de una obra de carácter totalmente privado, cuya

finalidad no es otra que la electrificación de dos parcelas para su mejor aprovechamiento

agrícola.

4.9.5.3.DATOS TÉCNICOS DE LA LÍNEA.

Se tratará de una línea aérea trifásica de simple circuito y centro de transformación, alimentada

a 230/400 V., construida con materiales nacionales, y formada por un conjunto de apoyos

metálicos.

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Las características básicas del apoyo y el centro de transformación pueden apreciarse en los

documentos adjuntos.

El conductor será de aluminio con alma de acero, eligiéndose por su gran ligereza y resistencia

a la tracción, y mayor diámetro, con lo que se reducirán las pérdidas por efecto corona,

autoprotección contra la oxidación progresiva, excelente resistencia a la corrosión, reducción de

los costes de manipulación y transporte, y reducción de los costes de instalación, permitiendo

mayores distancias entre apoyos. Se estima conveniente, según la Cía. Suministradora de la

zona, disponer un conductor del tipo haz trenzado cuyas características técnicas podrán

observarse en los documentos adjuntos de este Proyecto.

En el apoyo al centro de transformación se dispondrán seccionadores unipolares tipo XS de 24

kV. 400 A., y en el centro de transformación las correspondientes autoválvulas de óxido de zinc

de 10 kA. y 24 kV. para descargas eléctricas atmosféricas, situándose siempre dichos

dispositivos por debajo de la cogolla del apoyo.

La acción fundamental de esta nueva construcción consistirá en el levantamiento de los apoyos

antes citados, con excavaciones en el suelo para su introducción por la base, y su posterior

cimentación con hormigón.

Atendiendo a las características del trazado, observado "in situ", así como a las normas

particulares de la Cía. Suministradora, la altura máxima de los apoyos, será de 12 m.

Entre los apoyos se llevará a cabo el tendido del cable, que irá soportado por las crucetas del

tipo señalado, y que en ningún momento y lugar sobrepasará las alturas anteriores, ya que irá

suspendido por cadenas de amarre siendo la distancia mínima al terreno de 7 m., tal y como

indica el Reglamento de Línea Eléctricas Aéreas de Alta Tensión, o de 7 m. sobre carreteras.

Una vez descrito en qué consiste básicamente el proyecto, podemos definir claramente las

acciones más importantes que se llevarán a cabo en su desarrollo:

- Excavación y hormigonado de pozos para cimentación de los apoyos.

- Izado e instalación de apoyos o torretas.

- Tendido y tensado del cable (3 hilos) entre apoyos sobre crucetas.

- Instalación del aparellaje en los apoyos de principio y fin de línea.

4.9.5.4.ALTERNATIVAS VIABLES Y ADOPTADAS.

Existe un gran número de soluciones o alternativas para cualquier proyecto en cuanto a que

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cualquier modificación harían las hipótesis de base innumerables. Nos limitaremos este Estudio

preliminar a la solución proyectada con las acciones indicadas en los puntos anteriores.

Lógicamente la mejor solución para alcanzar los objetivos perseguidos, evitando las

electrocuciones y las colisiones, sería no hacer la línea indicada. Sin embargo, esta solución

choca frontalmente con la función social y económica que desarrollaría dicha infraestructura.

Por tanto, habrá que buscar una alternativa que permita la existencia de la línea pero que evite,

al mismo tiempo, los riesgos de electrocución y colisión señalados.

Todo ello pasa por hacer la línea totalmente subterránea, o bien, hacer el trazado con conductor

aislado. Sin embargo, estas soluciones resultan bastante costosas, tanto económicamente como

por el esfuerzo mecánico necesario para llevarla a cabo. Como consecuencia, dichas soluciones

son descartables teniendo en cuenta lo siguiente:

-Si el trazado de la línea de baja tensión fuera subterráneo, la instalación de los apoyos

de principio y fin de línea seguiría siendo necesaria para la colocación de los

dispositivos de mando y seccionamiento.

-La ejecución de las zanjas daría lugar también a acciones medioambientales negativas

que, una vez comparada con la opción adoptada, la hacen rechazable de entrada, y entre

las que cabe destacar la destrucción de la flora, molestias a la fauna con destrucción de

madrigueras, pasos naturales, etc,

En ningún caso se instalarán aisladores rígidos en los apoyos, empleándose cadenas de

aisladores suspendidos que ofrecerán una separación entre cada conductor y la cruceta de al

menos 50 cm. En los apoyos de principio y fin de línea, amarre y ángulo, las cadenas estarán

formadas por tres platos y una alargadera (40 cm.) que permitirá una distancia entre el

conductor y la cruceta de 70 cm. como mínimo. En ningún momento se instalarán puentes por

encima de la cabecera de los apoyos. No se instalarán explosores, sino autoválvulas.

4.9.5.5.INVENTARIO AMBIENTAL. INTERACCIONES ECOLÓGICAS.

El trazado de la línea proyectada podemos decir que se engloba dentro de la denominada

ZONA 1.B, como se revisará con cuidado la construcción de la línea de acuerdo a las

estimaciones que considere oportuna la Agencia de Medio Ambiente.

El Proyecto objeto de este Estudio afecta a los factores ambientales siguientes: fauna,

vegetación, suelo, paisaje, hidrología y medio social. Procederemos a continuación a realizar

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una breve descripción de cada uno de los factores antes señalados, así como de las interacciones

que producen como consecuencia de la construcción de la línea eléctrica en cuestión.

4.9.5.5.1. DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FÍSICO-NATURAL.

En cuanto al medio físico-natural de la zona por donde discurrirán las líneas proyectadas,

diremos que las parcelas pertenecen al término municipal de Ribera del Fresno (Badajoz),

presentando el terreno una naturaleza en su mayor parte arcillosa, en otras zonas.

En cualquier caso, dichos terrenos no se pueden aprovechar para llevar a cabo ningún tipo de

actividad agrícola.

4.9.5.5.2. DESCRIPCIÓN DE LA FAUNA.

Hay que tener en cuenta que la construcción de una línea eléctrica aérea no lleva consigo un

fuerte impacto sobre la fauna terrestre, aunque su instalación sí puede afectarle en cuanto a la

modificación temporal de su hábitat.

Sin embargo, por experiencia y por la bibliografía existente, podemos decir que este tipo de

obras donde más influirá será sobre la avifauna, hasta el punto de ser peligrosas por causar la

muerte de muchas especies, algunas de ellas protegidas. Es por todo ello, que en este Estudio de

Impacto Ambiental solamente nos referiremos a la fauna aviar.

La avifauna que aparece con mayor frecuencia a lo largo del recorrido de la futura línea, es

aquella ligada al típico ecosistema de encinares y pinares, formaciones relativamente

predominantes en el área de actuación y su periferia. Dentro de la fauna característica de estas

tierras, cabe destacar la existencia de cernícalos vulgares, alimoches, lechuzas, abubillas,

cuervos, etc.

No obstante, tendremos presente el hecho de que la línea está ubícada en una zona de

características muy particulares, y, además, el hecho de que toda Extremadura, por su situación

al suroeste de Europa, su clima suave durante la mayor parte del año, la diversidad de sus

ecosistemas, su productividad agrícola y ganadera tradicional, y su escasa densidad de

población, reúne condiciones excepcionales para las aves.

Todas las aves señaladas y otras especies no tan comunes, podrían utilizar la línea proyectada,

tanto los cables como los armados de los apoyos, para posarse (descansar o cazar al acecho),

para emitir cantos territoriales, dormir, anidar, etc., dando lugar a riesgo de muerte por

electrocución.

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En este caso particular, no se ha detectado la existencia en los alrededores de nidos de cigüeña

blanca o negra.

Es por todo lo anterior, que se tendrán en cuenta toda y cada una de las circunstancias señaladas

a la hora de proyectar los elementos de esta línea, así como intensificar las medidas contra

electrocución y nidificación de las distintas especies.

4.9.5.5.3. INTERACCIONES ECOLÓGICAS.

En este apartado volveremos a indicar que la interacción más importante entre el tendido

eléctrico estudiado y el ecosistema en que se encuentra ubicado, se fundamentará en los

peligros de colisión con los conductores y de electrocución en los apoyos de varias de las

especies aviares más significativas de la zona. No obstante, se llevará a cabo una pequeña

descripción de las interacciones que producen las acciones del proyecto, señaladas

anteriormente, sobre los factores ambientales:

a) Apoyos: Interaccionan con la fauna, la flora, el suelo, el paisaje y con la hidrología.

b) Conductores: La única interacción es con la fauna y sobre el paisaje.

c) Energía: únicamente interacciona con el medio social, mejorando las condiciones de

vida de muchos individuos.

A continuación señalaremos las interacciones que se producirán como consecuencia de la

construcción de la nueva línea aérea, señalando con (+) la existencia de interacción y con (-) la

inexistencia.

MEDIO FACTOR APOYOS CONDUCTORES ENERGÍA

BIOLÓGICO FAUNA

+ Posaderos y soportes de

nidos. + Colisiones. -

FLORA + Ocupación y

erosión. - -

FÍSICO SUELO

+ Ocupación y erosión.

- -

PAISAJE + Alteración. + Alteración. - HIDROLOGÍA + Erosión. - -

SOCIAL SOCIAL + + + Mejora de la

calidad de vida.

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4.9.5.6.IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS. VALORACIÓN.

4.9.5.6.1. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS.

Una de las alteraciones más importantes que sufre un territorio natural y tradicional, es sin duda

alguna, el trazado de una línea eléctrica aérea de media o alta tensión, afectando al hábitat M

entorno, de manera directa y activa a las plantas y árboles en su ejecución, y de forma pasiva a

las aves sedentarias como a las migradoras en su explotación.

Es en este apartado donde reflejaremos los impactos ambientales potenciales llevando a cabo

para ello una evaluación ambiental cualitativa, incorporando una lista de factores ambientales,

notas de alteración o no alteración, etc.

Consideraremos como factores afectados por la construcción de la línea aérea en cuestión, la

avifauna, el paisaje y la vegetación, siendo los impactos los señalados a continuación.

- Clima: Alteración mínima y de carácter ocasional en cuanto a posibles tormentas con

descargas de aparato eléctrico que puedan ser atraídas por la instalación.

- Suelo: Alteración nula o casi nula, y de carácter reversible, ya que la apertura de zanjas

y pozos para la cimentación de los apoyos solamente afectarán a las especies herbáceas,

las cuales tienen un plazo de recuperación de un año, aproximadamente. Posible

destrucción de microorganismos vivos en el suelo (efectos mínimos).

- Agua: Alteración potencial nula sobre las aguas subterráneas y superficiales en el área

afectada, no siendo necesarios trabajos de hidrología.

- Flora: Alteración nula o casi nula, por las razones expuestas para el suelo.

Se estima, según el recorrido llevado a cabo In situ, que no será necesario podar ni talar árboles

(encinas y alcornoques), para llevar a cabo el trazado de la línea.

Cuando algún pie sea de altura suficiente, se procurará desviar la línea a fin de evitar dichas

labores, o bien, incrementar la altura de los apoyos.

Dentro de este apartado, cabe reseñar el efecto negativo de las líneas aéreas eléctricas sobre el

paisaje, con fuerte impacto visual.

- Fauna: Alteración mínima o nula sobre animales mamíferos, tanto domésticos como

salvajes, incluso depredadores, ya que no pueden tener acceso a los elementos en

tensión que podrían causarles daño. Cabe la posibilidad de que se presenten influencias

de los campos electromagnéticos (fenómeno de inducción) sobre los animales, aunque

este hecho carece de una base lógica confirmada por estudios. Alteración mínima y de

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carácter reversible sobre los reptiles, anfibios y pequeños animales cuyo hábitat podría

ser afectado potencialmente por la excavación de los pozos de cimentación y zanjas para

líneas subterráneas de baja tensión.

Dicha alteración es grave y de carácter irreversible sobre la avifauna de la zona, con

calificación de muy peligrosa, llegando, incluso, a causar la muerte de ciertas especies por

colisión con los cables de la línea, e incluso, con los' propios apoyos, o por electrocución.

Por otra parte, cabe la posibilidad de que algunas especies de aves lleguen a construir sus nidos

sobre los apoyos de la línea, siendo este hecho de opiniones muy particulares en cuanto a la

valoración producida por esta alteración ya que algunos autores la califican como positiva y

otros negativa.

- Población: Alteración nula sobre estructura económica, social y cultural de la zona,

con un elevado significado positivo sobre la mencionada área.

Posible influencia también de los campos electromagnéticos sobre las personas, aunque con

efectos apenas estudiados.

- Uso del suelo y recursos: Alteración nula, pues no afecta al desarrollo de actividades

agrícolas, forestales, urbanas ni a emplazamientos históricos y paisajísticos.

- Electrocución: Tal y como se ha planteado en apartados anteriores, el efecto de

electrocución afecta principalmente a la avifauna de la zona, teniendo una alteración

grave sobre la misma.

Es por todo ello que la línea se diseñará con crucetas del tipo bóveda para apoyos metálicos, de

manera tal que no se produzca ningún tipo de contacto entre las aves y los conductores, o con

conductor y tierra, utilizando cadenas de aisladores suspendidos. En los apoyos de amarre y

ángulo, se emplearán también crucetas tipo bóveda y cadenas de aisladores en amarre con

alargadera, siendo la longitud mínima de 70 cm., lo que permitirá el paso del conductor central

por debajo de la cabeza de cruceta. La separación mínima entre conductores será de 1,50

metros, aunque ésta podrá ser superior (2,00 metros) según la distancia entre apoyos (vano).

En la cabecera de los apoyos no se instalarán elementos desnudos en tensión, ni de forma tal

que su situación pueda dar lugar a la electrocución de las aves.

- Colisión o choque: Hay un gran número de aves que no utilizan los apoyos para

posarse o para anidar. Sin embargo, por las características de su vuelo, pasan muy cerca

de los conductores, sufriendo un alto riesgo de colisión.

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Los impactos causados serán identificando con (+) el impacto positivo, con (-) el impacto

negativo, y con (*) el impacto indiferente:

ACCIONES

MEDIO FACTOR PISTAS APOYOS CONDUCTORES ENERGÍA

BIOLÓGICO

FAUNA +Posaderos y soportes de nidos.

- Colisiones. *

FLORA -

Ocupación y erosión.

* *

FÍSICO

SUELO -

Ocupación y erosión.

* *

PAISAJE -

Alteración. - Alteración. *

HIDROLOGÍA -Erosión. * *

SOCIAL SOCIAL + +

+ Mejora de la

calidad de vida.

4.9.5.6.2. VALORACIÓN DE IMPACTOS.

Hay que considerar que llevar a cabo una cuantificación numérica de los impactos causados por

la construcción de una línea eléctrica no es tarea fácil, siendo, prácticamente, una cuestión

subjetiva deL autor del Estudio, por lo que, cabe decir, que el proceso para la valoración de

dichos impactos alberga ciertas dudas en la aplicación.

Para la valoración de los impactos antes descritos, emplearemos el sistema de matrices

cruzadas, enfrentando, por una parte, las acciones del Proyecto susceptibles de causar impactos,

y por otra, los factores medioambientales que se verán afectados, en nuestro caso particular, la

fauna, el paisaje y el medio social.

Los valores empleados serán los recomendados por el M.O.P.U. (1.985) y la Agencia de Medio

Ambiente de la Consejería de Agricultura y Medio Ambiente de la Junta de Extremadura en los

cursos de Evaluación de Impacto Ambiental.

La Tabla para el cálculo de la intensidad del impacto ambiental de este Proyecto

(M.O.P.U.,1.985), es la siguiente:

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EXPRESIÓN DE LA

VALORACIÓN EN LA MATRIZ DE IMPACTOS.

NATURAL Beneficiosa + Perjudicial -

Difícil de evaluar *

MAGNITUD CUALITATIVA

Baja 1 Media 2 Alta 3

EXTENSIÓN Puntual 1 Parcial 2 Extensa 3

CARÁCTER Inmediato 3

Largo 1

PERSISTENCIA Temporal 1

Permanente 2

REVERSIBILIDAD

Irreversible 4 Largo Plazo 3 Medio Plazo 2 Corto Plazo 1

La intensidad del impacto vendrá dada por la expresión:

3.Magnitud + Extensión + Momento + Persistencía + Reversibilidad

Por tanto, y teniendo en cuenta la tabla anterior, realizaremos la valoración de los impactos,

empleando para ello dos supuestos, sin y con medidas correctoras.

4.9.5.6.3. VALORACIÓN DE IMPACTOS SIN MEDIDAS CORRECTORAS.

FAUNA:

Las acciones que inciden sobre la fauna lo son, por una parte, la apertura de pistas temporales y

los apoyos, y por otra, los conductores.

a) Apoyos: En este tipo de líneas, el diseño de los apoyos podría dar lugar a la

electrocución de las aves. Sin embargo, según la descripción llevada a cabo

anteriormente, se emplearán armados perfectamente diseñados provistos de cadenas de

aisladores con elementos que darán lugar a una distancia de seguridad igual a la exigida

por el Organismo competente, con lo cual, el riesgo por electrocución es muy reducido.

Estos apoyos podrán servir de posaderos para las aves y un sustrato para la nidificación

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de las mismas. Por tanto, podemos decir que la naturaleza de este impacto es positiva, su

magnitud es baja, de extensión extensa, se produce a medio plazo, es permanente,

irreversible y no existen medidas correctoras.

b) Conductores: El principal inconveniente es la colisión de las aves con los cables. La

naturaleza es negativa, su magnitud es alta, la extensión grande, se produce también de

manera inmediata incrementándose los días de escasa visibilidad, tiene carácter

permanente, es irreversible y también existen medidas correctoras que se adoptarán

posteriormente, disminuyendo la magnitud del impacto y la extensión del mismo.

VEGETACIÓN:

La vegetación se ve afectada al realizar las picas para la construcción de la línea, por tanto, se

trata de un impacto temporal, y por la superficie que ocupa el apoyo, que en este caso es de

menor extensión, pero de carácter permanente.

a) Apoyos: Implica la eliminación de la vegetación en el lugar donde se ubicará el

apoyo, su naturaleza es negativa, su extensión parcial, se producirá inmediatamente, es

persistente, irreversible y no existen medidas correctoras para paliar el impacto.

SUELO:

Las acciones fundamentales que actúan sobre el suelo son la apertura de pistas y los apoyos

a) Apertura de zanjas: Su naturaleza es negativa, pues implicará la eliminación de la

vegetación. Su magnitud es baja, se produce inmediatamente, es temporal, reversible a

corto plazo y existen medidas correctoras en fase de proyecto.

b) Apoyos: Su naturaleza es negativa ya que el suelo que ocupa el apoyo queda

inutilizado, magnitud es baja, de extensión puntual, se producirá inmediatamente, es

permanente, irreversible y no existen medidas correctoras para paliar el impacto.

PAISAJE:

Las acciones fundamentales que actúan sobre el paisaje son la apertura de pistas, los apoyos y

los conductores.

a) Apoyos: Su naturaleza es negativa, magnitud media, de extensión parcial, se

producirá inmediatamente, es irreversible y no existen medidas correctoras para paliar el

impacto.

b) Conductores: La naturaleza es negativa, la magnitud baja, la extensión puntual, el

momento en que se produce es inmediato, es permanente, irreversible y no hay medidas

correctoras.

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HIDROLOGÍA:

Sobre este factor únicamente interviene la apertura de zanjas, siendo su naturaleza inicialmente

negativa, la magnitud baja, la extensión puntual, se produce inmediatamente, es temporal,

reversible a medio plazo y con las medidas correctoras de proyecto, la reversibilidad será a

corto plazo.

MEDIO SOCIAL:

Sobre el mencionado factor inciden la apertura de pistas y la construcción de la propia línea

eléctrica por las implicaciones sociales que tienen por finalidad la mejora del servicio y de las

condiciones de vida.

a) Energía: Su naturaleza es positiva, magnitud alta, extensión parcial, se producirá

inmediatamente, es permanente, irreversible y no existen medidas correctoras.

4.9.5.6.4. VALORACIÓN DE IMPACTOS CON MEDIDAS

CORRECTORAS.

En este apartado se tratará de, una vez conocidas las causas que dan lugar a los distintos

impactos, establecer medidas que lo eliminen o, al menos, minimicen.

PAISAJE:

a) Buscar el trazado de menor visibilidad.

b) Adaptar la línea a los cambios naturales del terreno sin romper la armonía.

c) Trazar la línea preferentemente por valles antes que por las cimas.

d) Dejar la vegetación del entorno para que la línea se vea lo menos posible.

e) Evitar la instalación de líneas en lugares de interés paisajístico.

COLISIÓN:

a) Evitar las zonas con mayor abundancia de aves.

b) En líneas provistas de cable de tierra en la cabecera de los apoyos, utilizar fibra óptica

en ellos para aumentar el diámetro y conseguir una mayor visibilidad para las aves. Se

conoce que un elevado número de choques de aves se produce contra cables de tierra.

c) Señalización de los conductores y cables de tierra en los tramos más importantes para

la avifauna.

d) Construcción de la línea, en aquellos puntos que es posible, a corta distancia y en

paralelo con la vía de comunicación indicada, no existiendo ningún otro tipo de línea

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preexistente (eléctricas, telecomunicaciones, etc.).

ELECTROCUCIÓN:

La electrocución de las aves se produce como consecuencia del contacto simultáneo de dos

conductores o de un conductor y alguna parte metálica del apoyo o de sus elementos.

La línea en cuestión es, según la Reglamentación vigente al respecto, de 3ª Categoría (tensiones

nominales iguales o inferiores a 30 kV., e igual o superior a 1 kV.).

Por otra parte, dicha Reglamentación también define una serie de distancias de seguridad que,

según un primer estudio, parecen haber sido concebidas para garantizar la seguridad de las

personas y el funcionamiento de la línea. Dichas distancias son de los conductores al terreno

(con un mínimo de 6 metros, excepto en lugares de difícil acceso que puede reducirse la

distancia en un metro), distancia de los conductores entre sí (parámetro que dependerá del tipo

de cadenas de aisladores, de la oscilación de los conductores con el viento, de la flecha máxima

y de la tensión de la línea), distancia entre conductores y cables de tierra (determinándose de

igual forma que la anterior), separación entre conductores y sus accesorios en tensión y los

apoyos (siendo el mínimo 0,2 metros).

Hay que tener presente que el fenómeno de electrocución se da, principalmente, en aquellos

apoyos que disponen de aisladores rígidos, o que presentan elementos de apertura, protección o

derivación. Pueden llegar a ser igualmente peligrosos los apoyos que son, a su vez, centros de

transformación por la aparamenta que debe ir instalada en los mismos.

Las medidas correctoras a tomar serán:

a) No utilización de aisladores rígidos.

b) Aislamiento de los conductores en las proximidades de los apoyos siempre que la

distancia de seguridad no se cumpla, o aquéllos pasen por encima de la cogolla del

apoyo.

c) Empleo de espirales salvapájaros en los conductores.

d) En caso necesario, incremento de la distancia entre conductores y entre éstos y los

puntos en tensión y apoyos.

e) Los elementos en tensión (seccionadores, interruptores, fusibles, etc.), se colocarán

por debajo de la cogolla del apoyo.

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RESULTADOS DE LAS INTERACCIONES.

FACTORES AMBIENTALES

ACCIONES DEL PROYECTO SIN/CON MEDIDAS CORRECTORAS

FAUNA APOYOS CONDUCTORESNaturaleza + -/- Magnitud 1 3/1 Extensión 3 3/1 Momento 2 1/1 Persistencia 3 2/2 Reversibilidad 4 4/3 Medidas correctoras N P Impacto ambiental +15 -19/-10 Impacto total final con medidas correctoras

+ 5



VEGETACIÓN ZANJAS APOYOS Naturaleza -/- -/- Magnitud 2/1 2/1 Extensión 2/1 1/1 Momento 3/1 3/3 Persistencia 2/1 2/3 Reversibilidad 4/2 4/4 Medidas correctoras P N Impacto ambiental -17/-8 -16/-14 Impacto total final con medidas correctoras

- 22



VEGETACIÓN ZANJAS APOYOS Naturaleza -/- -/- Magnitud 2/1 2/1 Extensión 2/1 1/1 Momento 3/1 3/3 Persistencia 2/1 2/3 Reversibilidad 4/2 4/4

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Medidas correctoras P N Impacto ambiental -17/-8 -16/-14 Impacto total final con medidas correctoras

- 22



SUELO ZANJAS APOYOS Naturaleza -/* - Magnitud 1/1 1 Extensión 2/1 1 Momento 3/3 3 Persistencia 1/1 2 Reversibilidad 1/1 4 Medidas correctoras P N Impacto ambiental -10/*10 -13 Impacto total final con medidas correctoras

- 13



PAISAJE APOYOS CONDUCTORESNaturaleza - - Magnitud 1 1 Extensión 2 1 Momento 3 1 Persistencia 2 3 Reversibilidad 4 4 Medidas correctoras N N Impacto ambiental -14 -12 Impacto total final con medidas correctoras

-26



HIDROLOGÍA ZANJAS Naturaleza -/- Magnitud 1/1 Extensión 1/1 Momento 3/3 Persistencia 1/1

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Reversibilidad 2/1 Medidas correctoras P Impacto ambiental -10/-9 Impacto total final con medidas correctoras

-9



VEGETACIÓN ENERGÍA Naturaleza + Magnitud 3 Extensión 2 Momento 3 Persistencia 2 Reversibilidad 4 Medidas correctoras N Impacto ambiental +20 Impacto total final con medidas correctoras

+20

4.9.5.6.5. VALORACIÓN GLOBAL DE IMPACTO AMBIENTAL.

Para la evaluación final del impacto ambiental causado por las instalaciones en proyecto, se

aplicará un coeficiente de ponderación (C.P.) en función de una valoración, más o menos

subjetiva, de la calidad de cada uno de los factores ambientales afectados.

Al multiplicar el coeficiente de ponderación por la valoración final con medidas correctoras de

cada uno de los factores ambientales afectados, obtendremos el impacto ponderado (I.P.) de los

mismos, que sumados nos dará el número de unidades de impacto ambiental que la ejecución

del proyecto producirá una vez tomadas las medidas correctoras.

Dichos coeficientes de ponderación que consideraremos en este caso particular, serán:

-Fauna 25/100 0,25

-Paisaje 17/100 0,17

-Suelo 4/100 0,04

-Vegetación 8/100 0,08

-Hidrología 1/100 0,01

-Medio social 45/100 0,45

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La ponderación anterior se ha efectuado siguiendo estas consideraciones:

a) La fauna es uno de los factores ambientales más importante, pero en la zona de

actuación no se ven afectadas especies de interés.

b) El medio social es el principal factor, pues se ve afectado el desarrollo de turístico de

la zona de afección de las obras de creación del área de descanso.

c) El paisaje es el tercer factor en importancia, aunque menor que los dos anteriores, ya

que se seguirán las medidas correctoras establecidas.

d) La vegetación es muy escasa en la zona en cuestión, tratándose de terrenos

pedregosos, carentes de hierbas y que sirven de paso a caminantes y curiosos.

e) Los últimos valores son el suelo y la hidrología.

La intensidad en unidades relativas de evaluación de impacto ambiental causado por el proyecto

de la nueva línea eléctrica sobre los factores que admiten medidas correctoras, serán las

siguientes:

FACTORES

AMBIENTALES

IMPACTOS UND.

RELATIVAS

Coeficiente

Ponderación (C.P.)

Impacto ponderado

(I.P.)

Fauna +5 0,25 -1,25 Vegetación -22 0,17 -3,74 Suelo -13 0,04 -0,25 Paisaje -26 0,08 -2,08 Hidrología -9 0,01 -0,09 Medio

Social +20 0,45 +9,00

IMPACTO TOTAL PONDERADO +1,32

Por tanto, el impacto final causado por la construcción de la línea objeto de estudio, es de +1,32

unidades absolutas de evaluación de impacto ambiental, lo que indica el beneficioso efecto que

repercutiría sobre el medio ambiente tras la ejecución de aquélla.

4.9.5.7.RESUMEN DE MEDIDAS CORRECTORAS.

Seguidamente se relacionarán los condicionantes técnicos para paliar o reducir en la medida de

lo posible, en la instalación objeto de estudio, la electrocución, colisión y nidificación de las

aves. Por otra parte, señalaremos las acciones que a nuestro juicio determinan las mayores

alteraciones, indicando las medidas y opciones posibles para evitar, minimizar o reducir los

efectos perjudiciales.

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4.9.5.7.1. ESTÉTICAS.

Especial relevancia tiene el impacto visual de los tendidos eléctricos sobre el paisaje, siendo su

efecto totalmente negativo debido a la instalación de torres metálicas de gran altura y colores

destacables. Es conveniente indicar que estos apoyos se emplearán a lo largo de toda la línea,

no pudiendo ser sustituidos por otros de hormigón al carecer de altura suficiente para evitar

disminución de las distancias de seguridad.

4.9.5.7.2. CONTRA ACCIDENTES DE AVES.

Se adoptarán las medidas correctoras necesarias correspondientes a zonas de las características

señaladas para las aves en los tramos que sea necesario, dado que los efectos de la línea

eléctrica podrán ser directos y traumáticos, causando la muerte de ciertas aves por electrocución

o colisión contra los cables. Las medidas que se adoptarán para corregir los factores de riesgo

antes señalados serán las siguientes.

CONTRA COLISIONES:

Para esta línea particular, se proyecta la colocación de los conductores sobre crucetas tipo

bóveda, lo que lleva consigo, situar los conductores sobre un mismo plano.Si fuera necesario, y

se así lo estimase oportuno los Técnicos competentes en materia medioambiental, se podría

exigir la instalación de elementos que destacaran la visibilidad de los cables, en función del

número de muerte por colisiones que se observara. Entre las soluciones más empleadas, con

mayor o menor éxito, cabe señalar los salvapájaros preformados de PVC, que son espirales

enrolladas en los cables a intervalos con el objeto de hacerlos más visibles, resaltando además

la silueta trazadas en los cables, sirviendo además para evitar que las aves se posen en los

mismos.

CONTRA ELECTROCUCIÓN:

A lo largo de la construcción de la línea que se proyecta, se tendrá en cualquier momento en

cuenta los siguientes puntos a respetar:

1. No se instalarán aisladores rígidos en las crucetas de todos los apoyos.

2. No se instalarán elementos en tensión por encima de la cabecera de los apoyos.

3. Las crucetas a utilizar serán del tipo bóveda con cadenas de aisladores en suspensión.

4. La distancia entre fases será, como mínimo, de 150 cm.

5. En apoyos de amarre, ángulo, derivación y seccionamiento, la distancia entre

elementos en tensión y la cruceta será como mínimo de 70 cm., y no se podrá colocar

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puentes sin aislar por encima de la cabecera del apoyo.

6. Los autoválvulas se instalarán por debajo de la cabecera del apoyo.

7. No se emplearán explores antipájaros.

8. En caso de ser necesario el montaje de aisladores de apoyo, siempre por debajo de la

cabecera del apoyo, la distancia fase-tierra será superior a 35 cm., o bien, se aislarán los

puentes.

Si con todo ello no fuera posible evitar que algún elemento en tensión (conductor, puente, etc.)

presentara un riesgo elevado de electrocución para las aves, se procederá a su aislamiento, bien

mediante sistemas específicos existentes ya en el mercado, o bien, con cinta aislante especial

para estas altas tensiones.

CONTRA LA NIDIFICACIÓN:

Tal y como se ha dicho anteriormente, entre las costumbres peligrosas de algunas aves se

cuenta también la construcción de nidos sobre las torretas y en los centros de transformación,

con evidente riesgo de electrocución.

La línea en cuestión se emplazará en un lugar de media densidad de arbolado (pinos y encinas).

Sin embargo, dado que en la misma se contará con apoyos de altura ciertamente relevante, cabe

la posibilidad de que ciertas especies aniden en la línea, o les sirva de posaderos.

Por otra parte sabemos por experiencia que dicha especies, a pesar de que se tomen las medidas

correctoras oportunas (instalación de banderolas, cintas de colores, etc.), aquéllas terminan

anidando en los apoyos, incluso, de línea recientemente construidas.

Es por ello que dicha línea la hemos proyectado con crucetas montaje tipo cero.

No obstante, aconsejaremos, en el caso de su construcción, una vigilancia adecuada por parte de

los vigilantes o guardas del A.M.A., de manera tal que si se apreciara la tendencia a anidar de

alguna especie, sea dicho Organismo el que establezca las medidas correctoras oportunas para

evitar dichas construcciones en los apoyos de la línea. Estas medidas correctoras contra

nidificación pensamos que deberán formarse o llevarse a cabo a posteriori, una vez realizada la

obra, a través de la observación directa en el comportamiento de las aves.

4.9.5.8.VIGILANCIA AMBIENTAL.

Una obra del tipo señalado, de cierta longitud, y de efectos negativos muy concretos y

localizados, necesitará un plan de vigilancia y seguimiento que deberá ser llevado a cabo por

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parte de los vigilantes o guardas el A.M.A., los cuales, informarán de la situación con arreglo al

siguiente plan:

1. Información sobre la situación preoperacional o estado cero, antes del comienzo de la

obra.

2. Establecimiento de vigilancia durante y después de la obra para comprobar la

adopción de las medidas correctoras relacionadas en el Proyecto de Ejecución y en este

Estudio.

3. Observación "in situ", y a largo plazo: una vez concluida la obra, de que las medidas

correctoras adoptadas son eficaces.

4. Si se detectasen accidentes de aves, proceder a la mejora de las medidas correctoras

adoptadas o instalar otras más eficaces.

5. Si con el transcurso del tiempo los resultados obtenidos fueran negativos, se

procederá a cambiar la línea por otra solución alternativa de las indicadas en este

Capítulo, y como último recurso, sería la anulación del expediente para la autorización

de la explotación de la línea.

Este programa de seguimiento deberá ser continuo, pues de lo contrario, con el tiempo se,

podrán detectar impactos potenciales residuales o marginales, no previstos inicialmente,

debiendo ser acompañado, además, de un programa o plan de mantenimiento de la línea, que

por otra parte, es exigido por le servicio territorial de Industria para proceder a la autorización

de su explotación.

4.9.6. SÍNTESIS.

Es innegable que la instalación de estas líneas eléctricas, tanto la parte aérea como la

subterránea, serán un mal necesario, pues conlleva un gran número de ventajas de tipo social,

económico, etc. Con este estudio se han seguido las directivas y reglamentaciones vigentes

tendentes a procurar que el proyecto analizado incida lo menos posible en el detrimento de los

factores ambientales susceptibles de ser afectados, que en este caso serán: avifauna, flora y

paisaje.

El documento así elaborado puede resumirse como sigue:

1. La línea aérea se encuentra muy en el término municipal de Llera (Badajoz). Por otra

parte, no afecta gravemente a ninguna zona de interés paisajístico, procurándose que

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discurra por zonas alejadas de los núcleos arbóreos, pero al mismo tiempo, escondida

tras ellos para evitar el impacto visual. En su trazado se seguirá siempre el desnivel del

terreno y no se atravesará zonas montañosas por las cumbres.

2. En cuanto a la vegetación, ésta no sufrirá prácticamente alteración alguna, dado que,

en principio, no será necesario podar o talar árboles, desviándose la línea en caso de que

la altura de los ejemplares fuera considerable. En cuanto al efecto de las cimentaciones

será mínimo, con un plazo de recuperación de la vegetación de un año.

3. En cuanto a la avifauna, el trazado y disposición de los elementos integrantes de la

línea proyectada, aplicando las medidas correctoras a adoptar, minimizarán el impacto

en cuanto a colisión y electrocución de las aves, que la misma pueda tener sobre el

normal desarrollo de la vida de estas especies.

Considerando todo lo anterior, y partiendo de que la ubicación de esta línea no afecta

directamente a ningún núcleo de la zona de interés para las aves, adoptándose las medidas

correctoras oportunas encaminadas a evitar en la medida de lo posible cualquier daño por

colisión, electrocución y nidificación a la avifauna del entorno, el Técnico que suscribe estima

que su realización es perfectamente viable. No obstante, sometemos nuestro parecer a mejor

criterio, por parte de los Técnicos de la Agencia de Medio Ambiente de la Junta de

Extremadura, que una vez hayan examinado el presente estudio, así como los planos de los

elementos a instalar y el plano de planta de la futura línea, dictaminarán e informarán como

corresponde.

Y para que surta los efectos oportunos, ante las Autoridades y Organismos Competentes, firmo

el presente documento.




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ESTUDIO DE

SEGURIDAD Y SALUD

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ÍNDICE:

1. OBJETIVO ____________________________________________________________ 3

2. DATOS GENERALES DE LA OBRA: _____________________________________ 3

3. NORMATIVA APLICABLE: _____________________________________________ 4

4. OBLIGACIÓN DEL PROMOTOR: _______________________________________ 6

5. EL COORDINADOR: ___________________________________________________ 6

6. CONTRATISTAS Y SUBCONTRATISTAS: ________________________________ 7

7. OBLIGACIONES DE LOS TRABAJADORES: _____________________________ 8

8. LIBRO DE INCIDENCIAS: ______________________________________________ 8

9. DERECHO DE LOS TRABAJADORES: ___________________________________ 9

10. PREVENCIÓN DE RIESGOS PROFESIONALES: __________________________ 9

10.1. Protecciones individuales generales: _______________________________________ 9 10.2. Protecciones colectivas generales:_________________________________________ 10 10.3. Formación: ___________________________________________________________ 10 10.4. Medicina preventiva y primeros auxilios: __________________________________ 11

11. IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS Y MEDIDAS PREVENTIVAS A APLICAR _ 11

11.1. Fase de actuaciones previas:. ____________________________________________ 11 11.2. Fase de acopio de material ______________________________________________ 12 11.3. Carga y descarga de materiales:. _________________________________________ 13 11.4. Movimientos de tierras y excavación:. _____________________________________ 14 11.5. Cimentación: __________________________________________________________ 15 11.6. Izado y armado de apoyos:. ______________________________________________ 17 11.7. Montaje y apriete de tornillería:. _________________________________________ 18 11.8. Colocación de herrajes y aisladores. Tendido, tensado y engrapado de conductores:19 11.9. Uso de maquinarias y herramientas: ______________________________________ 20

12. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PROVISIONAL EN OBRA. __________________ 21

13. SEÑALIZACIÓN: _____________________________________________________ 23

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1. OBJETIVO

El objeto del presente Estudio de Seguridad y Salud es la redacción de los documentos

necesarios que definan, en el marco del Real Decreto 1627/1991, de 24 de Octubre, por el que

se establecen disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción, las

previsiones y desarrollo de las soluciones necesarias para los problemas de ejecución de la obra,

y la prevención de riesgos de accidentes preceptivas de sanidad, higiene y bienestar de los

trabajadores durante el desarrollo de la misma.

En aplicación de este Estudio de Seguridad y Salud de la obra, cada contratista,

subcontratista y trabajadores autónomos, elaborarán un plan de seguridad y salud en el trabajo,

en el que se analicen , estudien, desarrollen y complementen las previsiones contenidas en este

estudio.

2. DATOS GENERALES DE LA OBRA:

El presente Estudio Básico de Seguridad y Salud se refiere al Proyecto de la línea aérea

de alta tensión, cuyos datos generales son:

- Proyecto de Ejecución: ------------------------------------------------------ Línea de A.T.

- Autor del Proyecto: -------------- Cayetano Muñoz Labrador y Ricardo Cabo Alava

- Titularidad del encargo: ----------------------------------------- Ayuntamiento de Llera

- Emplazamiento: --------------------------------------------------- Las Zahurdillas, Llera

- Presupuesto de Ejecución material: ----------------------------------------- 35.000,27 €

- Plazo de ejecución previsto: ------------------------------------------------------ 2 Meses

- Número de operarios previstos: ---------------------------------------------------------- 6

Las unidades constructivas que componen la presente obra son:

Replanteo.

Desbroce.

Excavación.

Cimentación.

Armado e izado de apoyos

Instalación de conductores desnudos.

Instalación de aisladores.

Instalación de crucetas.

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Instalación de aparatos de seccionamiento y corte (interruptores, seccionadores,

fusibles...)

Instalación de limitadores de sobretensión (autoválvulas).

Instalación de transformadores tipo intemperie sobre apoyos.

Instalación de dispositivos antivibraciones.

Medida de altura de conductores.

Detección de partes en tensión.

Interconexión entre elementos.

Conexión y desconexión de líneas o equipos.

Puesta a tierra y conexiones equipotenciales.

3. NORMATIVA APLICABLE:

.- Normas oficiales.

Son de obligado cumplimiento todas las disposiciones legales o reglamentarias,

resoluciones y cuantas otras fuentes normativas contengan concretas regulaciones en materia de

Seguridad e Higiene en el trabajo, propias de la Industria Eléctrica o de carácter general, que se

encuentren vigentes y sean de aplicación durante el tiempo en el que subsista la relación

contractual promotor-contratista, según las actividades a realizar.

En particular:

Ley 8/1980, de 1 de marzo, del Estatuto de los Trabajadores

Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo (9 de marzo de

1.971).

Homologación de medios de Protección personal de los trabajadores (BOL. de

29 de mayo de 1.974. Orden de 15 de julio de 1.974).

Estatuto de los Trabajadores (Ley 811.980, de 20 de marzo).

Ley de Prevención de Riesgos Laborales (Ley 31/1.995, de 8 de noviembre).

Real Decreto 39/1.997, de 17 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de

los Servicios de Prevención.

Orden de 27 de junio de 1.997, por la que se desarrolla el RD 39/1.997, de 17

de enero.

Real Decreto 485/1.997, de 14 de abril, sobre disposiciones mininas en materia

de señalización de seguridad y salud en el trabajo.

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Real Decreto 486/1.997, de 14 de abril, por el que se establecen disposiciones

mínimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo.

Real Decreto 487/1.997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas de

seguridad y salud relativas a la manipulación manual de cargas que entrañen

riesgos, en particular dorso-lumbares, para los trabajadores.

Real Decreto 773/1.997, de 30 de mayo, sobre disposiciones mínimas de

seguridad y salud relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de

protección individual.

Real Decreto 949/1.997, de 20 de Junio, por el que se establece el certificado

de profesionalidad de la ocupación de prevencionista de riesgos laborales.

Real Decreto 1215/1.997, de 18 de julio, por el que se establecen las

disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los

trabajadores de los equipos de trabajo.

Real Decreto 1627/1.997, de 24 de octubre, por el que se establecen

disposiciones mínimas de seguridad y de salud en las obras de construcción.

Real Decreto 223/2008 de 15 de febrero, por el que se aprueban el Reglamento

sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en líneas eléctricas de alta

tensión y sus instrucciones técnicas complementarias ITC-LAT 01 a 09.

Reglamento sobre Condiciones Técnicas y de Garantía de Seguridad en

Centrales Eléctricas, Subestaciones y Centros de transformación (Decreto

3275/1 .982 de 12 de noviembre) e instrucciones Técnicas Complementarias.

- Normas específicas.

Dentro de estas Normas deben tener especialmente en cuenta todas las

Recomendaciones, Prescripciones e Instrucciones de la Asociación de Medicina y Seguridad en

el Trabajo de UNESA para la Industria Eléctrica (AMYS), que se recogen en:

“Prescripciones de Seguridad para trabajos y maniobras en instalaciones

eléctricas”.

“Prescripciones de Seguridad para trabajos mecánicos y diversos”.

Instrucción General para la realización de los trabajos en tensión en Alta

Tensión y sus Desarrollos.

Instrucción General para la realización de los trabajos en tensión en Baja

Tensión y sus Desarrollos.

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4. OBLIGACIÓN DEL PROMOTOR:

El promotor está obligado a incluir el presente Estudio de Seguridad y Salud, como

documento del Proyecto de Obra.

Antes del inicio de los trabajos, designará un coordinador en materia de seguridad y

salud, cuando en la ejecución de las obras intervengan más de una empresa, o empresas y

trabajadores autónomos, o diversos trabajadores autónomos.

La designación de coordinadores en materia de seguridad y salud no eximirá al

promotor de sus responsabilidades.

El promotor deberá efectuar un aviso a la autoridad laboral competente antes del

comienzo de las obras, que se redactará con arreglo a lo dispuesto en el Anexo III del R.D.

1627/1997, de 24 de octubre, debiendo exponerse en la obra de forma visible y actualizándose

si fuera necesario.

5. EL COORDINADOR:

El Coordinador en materia de seguridad y salud durante la ejecución de la obra, deberá

coordinar los principios generales de prevención y de seguridad, tomando las decisiones

técnicas y de organización con el fin de planificar los distintos trabajos o fases que vayan a

desarrollarse simultánea o sucesivamente.

Deberá coordinar las actividades de la obra para garantizar que los contratistas y, en su

caso, los subcontratistas y los trabajadores autónomos, apliquen de manera coherente y

responsable los principios de la acción preventiva que se recogen en el artículo 15 de la Ley de

prevención de Riesgos Laborales durante la ejecución de la obra y, en particular, en las tareas o

actividades a que se refiere el artículo 10 del Decreto 1627/1997 de 24 de octubre, sobre

disposiciones mínimas de seguridad y de salud en las obras de construcción.

El Coordinador deberá aprobar el Plan de Seguridad y Salud elaborado por el contratista

y, en su caso, las modificaciones introducidas en el mismo.

Así mismo organizará la coordinación de actividades empresariales previstas en el

artículo 24 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales y coordinará las acciones y funciones

de control de la aplicación correcta de los métodos de trabajo.

El Coordinador deberá adoptar las medidas necesarias para que sólo las personas

autorizadas puedan acceder a la obra.

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6. CONTRATISTAS Y SUBCONTRATISTAS:

Estarán obligados a aplicar los principios de la acción preventiva que se recogen en el

artículo 15 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, cumplir y hacer cumplir a su

personal lo establecido en el Plan de Seguridad y Salud e informar y proporcionar las

instrucciones adecuadas a los trabajadores autónomos sobre todas las medidas que hayan de

adoptarse en lo que se refiere a seguridad y salud en la obra.

Deberán atender las indicaciones y cumplir las instrucciones del coordinador en materia

de seguridad y salud durante la ejecución de la obra.

Los contratistas y subcontratistas serán responsables de la ejecución correcta de las

medidas preventivas fijadas en el plan de seguridad y salud en lo relativo a las obligaciones que

les correspondan a ellos directamente o, en su caso, a los trabajadores autónomos por ellos

contratados.

Además los contratistas y subcontratistas responderán solidariamente de las

consecuencias que se deriven del incumplimiento de las medidas previstas en el plan en los

términos del apartado 2 del artículo 42 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales.

Las responsabilidades de los coordinadores, de la dirección facultativa y del promotor

no eximirán de sus responsabilidades a los contratistas y a los subcontratistas.

Los equipos de protección individual a disponer para cada uno de los puestos de trabajo

a desempeñar, determinadas en el Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo a elaborar por el

contratista, estarán en consonancia con el resultado previsto por éste en la evaluación de los

riesgos que está obligado a realizar en cumplimiento del R.D. 39/1.997, de 17 de Enero, por el

que se aprueba el Reglamento de los Servicios de Prevención. Una copia de dicha evaluación y

de su resultado, se adjuntará al Plan en el momento de su presentación.

Asimismo, y en aplicación del R.D. 773/1.997, de 30 de Mayo, sobre disposiciones

mínimas de seguridad y salud relativas a la utilización por los trabajadores de los equipos de

protección individual, es responsabilidad del contratista suministrar dichas protecciones

individuales a los trabajadores de manera gratuita, reponiéndolas cuando resulte necesario,

motivo por el cual, dentro del Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo a elaborar por el

contratista, éstas se relacionarán exhaustivamente en todos los apartados del mismo, de acuerdo

con lo señalado en el párrafo anterior, pero no se valorarán dentro del presupuesto del plan.

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7. OBLIGACIONES DE LOS TRABAJADORES:

Los trabajadores autónomos están obligados a :

1. Aplicar los principios de la acción preventiva que se recoge en el artículo 15 de la Ley

de Prevención de Riesgos Laborales, y en particular:

-Mantenimiento de la obra en buen estado de orden y limpieza

-Almacenamiento y evacuación de residuos y escombros

-Recogida de materiales peligrosos utilizados.

-Adaptación del periodo de tiempo efectivo que habrá de dedicarse a los distintos

trabajos o fases de trabajo.

-Cooperación entre todos los intervinientes en la obra

-Interacciones o incompatibilidades con cualquier otro trabajo o actividad.

2. Cumplir las disposiciones mínimas establecidas en el Anexo IV del R.D. 1627/1997.

3. Ajustar su actuación conforme a los deberes sobre coordinación de las actividades

empresariales previstas en le artículo 24 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales,

participando en particular en cualquier medida de actuación coordinada que se hubiera

establecido.

4. Cumplir con las obligaciones establecidas para los trabajadores en el artículo 29,

apartados 1 y 2 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales.

5. Utilizar equipos de trabajo que se ajusten a lo dispuesto en el R.D. 1215/1997.

6. Elegir y utilizar equipos de protección individual en los términos previstos en el R.D.

773/1997.

7. Atender las indicaciones y cumplir las instrucciones del coordinador en materia de

seguridad y salud.

Los trabajadores autónomos deberán cumplir lo establecido en el plan de seguridad y salud.

8. LIBRO DE INCIDENCIAS:

En cada centro de trabajo existirá, con fines de control y seguimiento del plan de

seguridad y salud, un libro de incidencias que constará de hojas duplicadas y que será facilitado

por el colegio profesional al que pertenezca el técnico que haya aprobado el plan de seguridad y

salud.

Deberá mantenerse siempre en obra y en poder del coordinador. Tendrán acceso al libro,

la Dirección Facultativa, los contratistas y subcontratistas, los trabajadores autónomos, las

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personas con responsabilidades en materia de prevención de las empresas intervinientes, los

representantes de los trabajadores, y los técnicos especializados de las Administraciones

Públicas competentes en esta materia, quienes podrán hacer anotaciones en el mismo.

Efectuada una anotación en el libro de incidencias, el coordinador estará obligado a

remitir en el plazo de 24 h una copia a la Inspección de Trabajo y Seguridad Social de la

provincia en que se realiza la obra. Igualmente notificará dichas anotaciones al contratista y a

los representantes de los trabajadores.

9. DERECHO DE LOS TRABAJADORES:

Los contratistas y subcontratistas deberán garantizar que los trabajadores reciban una

información adecuada y comprensible de todas las medidas que hayan de adoptarse en lo que se

refiere a seguridad y salud en la obra.

Una copia del plan de seguridad y salud y de sus posibles modificaciones, a los efectos

de su conocimiento y seguimiento, será facilitada por el contratista a los representantes de los

trabajadores en el centro de trabajo.

10. PREVENCIÓN DE RIESGOS PROFESIONALES:

10.1. Protecciones individuales generales:

1. Cascos: para todas las personas que participan en obra, incluidos visitantes.

2. Guantes de uso general.

3. Guantes de goma.

4. Guantes de soldador.

5. Guantes diacetílicos.

6. Botas de agua.

7. Botas de seguridad de lona.

8. Botas de seguridad de cuero.

9. Botas dialécticas.

10. Gafas de soldador.

11. Gafas de seguridad antiproyecciones.

12. Pantalla de soldador.

13. Mascarillas antipolvo.

14. Protectores auditivos.

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15. Polainas de soldador.

16. Manguitos de soldador.

17. Mandiles de soldador.

18. Cinturón de seguridad de sujeción.

19. Cinturón antivibratorio.

20. Chalecos reflectantes.

10.2. Protecciones colectivas generales:

1. Pórticos protectores de líneas eléctricas.

2. Vallas de limitación y protección.

3. Señales de seguridad.

4. Cintas de balizamiento.

5. Redes.

6. Soportes y anclajes de redes.

7. Tubo sujeción cinturón de seguridad.

8. Anclaje para tubo.

9. Balizamiento luminoso.

10. Extintores.

11. Interruptores diferenciales.

12. Toma de tierra.

13. Válvula antiretroceso.

14. Riegos.

10.3. Formación:

Todo personal debe recibir, al ingresar en la obra, una exposición de los métodos de

trabajo y los riesgos que éstos pudieran entrañar, juntamente con las medidas de seguridad que

deberá emplear.

Eligiendo al personal más cualificado impartirán cursillos de socorrismo y primeros

auxilios, de forma que todos los trabajos dispongan de algún socorrista.

Se informará a todo el personal interviniente en la obra, sobre la existencia de productos

inflamables, tóxicos, etc. y medidas a tomar en cada caso.

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10.4. Medicina preventiva y primeros auxilios:

Se tendrán en cuenta las siguientes consideraciones:

1. Botiquín: Deberá existir en la obra al menos un botiquín con todos los

elementos suficientes para curas, primeros auxilios, dolores, etc.

2. Asistencia a accidentados: Se deberá informar a la obra del emplazamiento de

los diferentes Centros Médicos, Residencia Sanitaria, médicos, ATS., etc.,

donde deba trasladarse a los posibles accidentados para un más rápido y

efectivo tratamiento, disponiendo en la obra de las direcciones, teléfonos, etc.,

en sitios visibles.

3. Reconocimiento Médico: todo el personal que empiece a trabajar en la obra

deberá pasar un reconocimiento médico previo que certifique su aptitud.

4. Instalaciones: se dotará a la obra, si así se estima en el correspondiente Plan

de Seguridad, de todas las instalaciones necesarias, tales como:

-Almacenes y talleres.

-Vestuarios y Servicios.

-Comedor o, en su defecto, locales particulares para el mismo fin.

11. IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS Y MEDIDAS PREVENTIVAS A APLICAR

El análisis de los riesgos existentes en cada fase de los trabajos se ha realizado en base

al proyecto y a la tecnología constructiva prevista en el mismo. De cualquier forma, puede ser

variada por el Contratista siempre y cuando se refleje en el Plan de Seguridad y Salud, adaptado

a sus medios.

11.1. Fase de actuaciones previas:.

En esta fase se consideran las labores previas al inicio de las obras, como puede ser el

replanteo, red de saneamiento provisional para vestuarios y aseos de personal de obra...

Riesgos Detectables:

Atropellos y colisiones originados por maquinaria.

Vuelcos y deslizamientos de vehículos de obra.

Caídas en el mismo nivel.

Torceduras de pies.

Generación de polvo.

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Medidas de seguridad:

Se cumplirá la prohibición de presencia de personal, en las proximidades y ámbito de

giro de maniobra de vehículos y en operaciones de carga y descarga de materiales.

La entrada y salida de camiones de la obra a la vía pública, será debidamente avisada

por persona distinta al conductor.

Será llevado un perfecto mantenimiento de maquinaría y vehículos.

La carga de materiales sobre camión será correcta y equilibrada y jamás superará la

carga máxima autorizada.

El personal irá provisto de calzado adecuado.

Todos los recipientes que contengan productos tóxicos o inflamables, estarán

herméticamente cerrados.

No se apilarán materiales en zonas de paso o de tránsito, retirando aquellos que puedan

impedir el paso.

Prendas de protección personal:

Casco homologado.

Mono de trabajo y en su caso, trajes de agua y botas de goma de media caña.

Empleo de cinturones de seguridad por parte del conductor de la maquinaría si no está

dotada de cabina y protección antivuelco.

Mascarillas antipolvo con filtro mecánico.

11.2. Fase de acopio de material


Caídas de objetos

Golpes.

Heridas

Sobreesfuerzos.


Antes de comenzar el acopio de material a los lugares de trabajo, se deberá realizar un

reconocimiento del terreno, con el fin de escoger la mejor ruta.

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En el caso en que para acceder al lugar de trabajo fuera necesario adecuar o construir

una ruta de acceso, esta deberá realizarse con la maquinaria y medios adecuados.


Guantes comunes de trabajo de lona y piel flor.

Ropa de trabajo cubriendo la mayor parte del cuerpo.

Botas reforzadas.

11.3. Carga y descarga de materiales:.


Caída de operarios al mismo nivel.

Golpes, heridas y sobreesfuerzos.

Caída de objetos.


Con el fin de evitar posibles lesiones en la columna vertebral, el operario llevará a cabo

el levantamiento de la carga realizando el esfuerzo con las piernas, y manteniendo en

todo momento la columna recta.

Un operario no podrá levantar más de 50 Kg en la carga y descarga manual. En el caso

en concreto en que la carga fuera superior a la cantidad límite, se deberá realizar entre

más trabajadores.

En el caso en que el acarreo de pesos se estime en una duración superior a las 4 horas de

trabajo continuadas, el peso máximo a acarrear será de 25 Kg., o bien deberán utilizarse

medios mecánicos adecuados.

Para la carga y descarga con medios mecánicos, la maquinaria a emplear deberá ser la

adecuada (grúa, pala cargadora, etc.) y su maniobra deberá ser dirigida por personal

especializado, no debiéndose superar en ningún momento la carga máxima autorizada.

Todas las máquinas que participen en las operaciones deberán estar correctamente

estabilizadas. La elevación de la carga deberá realizarse de forma suave y continuada.

En el transcurso de operaciones de carga y descarga, ninguna persona ajena se acercará

al vehículo. Debe acotarse el entorno y prohibirse el permanecer o trabajar dentro del

radio de acción del brazo de una máquina

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Nunca permanecerá ni circulará personal debajo de las cargas suspendidas, ni

permanecerá sobre las cargas.

Para la descarga de bobinas de conductores, se emplearán cuerdas, rampas, raíles...

Bajo ningún concepto se hará rodar la bobina por un solo canto.

Se prohíbe el acopio de materiales a menos de 2 metros de las coronaciones de taludes.


Guantes adecuados

Ropa de trabajo.

Botas de seguridad.

Fajas antilumbago, si existen cargas muy pesadas.

11.4. Movimientos de tierras y excavación:.


Choque, atropellos y atrapamientos ocasionados por la maquinaria.

Vuelcos y deslizamientos de las máquinas.

Caídas en altura del personal que intervienen en el trabajo.

Generación de polvo.

Desprendimiento de tierra y proyección de rocas.

Caídas de personal al interior de pozos.

Caídas a distinto nivel.


En el caso de uso de herramientas, debido a las reducidas dimensiones que generalmente

tendrán los hoyos, se recomienda que sea un único trabajador el que permanezca en su

interior, para evitar accidentes por alcance entre ellos de las herramientas a emplear.

Los picos, palas y otras herramientas deberán estar en buenas condiciones.

En el caso de hoyos con probable peligro de derrumbamiento de paredes, nunca deberá

quedar un operario solo en su interior, sino que en el exterior de hoyo debe permanecer,

al menos, otro operario, para caso de auxilio.

Las maniobras de las máquinas estarán dirigidas por persona distinta al conductor.

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Los escombros procedentes de la excavación deberán situarse a una distancia adecuada

del hoyo, para evitar la caída al interior del mismo.

Los pozos de cimentación se señalizarán para evitar caídas del personal a su interior

desde su realización hasta que sean rellenados.

Durante la ausencia de los operarios de la obra, los hoyos serán tapados con tablones u

otros elementos adecuados.

Se cumplirá la prohibición de presencia del personal en la proximidad de las máquinas

durante su trabajo.

Durante la retirada de árboles no habrá personal trabajando en planos inclinados con

fuerte pendiente.

Mantenimiento correcto de la maquinaria.

Al proceder a la realización de excavaciones, correcto apoyo de las máquinas

excavadoras en el terreno.

Si se realizan excavaciones de hoyos en roca que exijan uso de explosivos, la

manipulación de estos deberá ser realizada por personal especializado, con el

correspondiente permiso oficial y poseedor del carné de dinamitero.

En caso de que sobrase dinamita, se entregará en el Cuartel de la Guardia Civil o se

destruirá en obra.


El equipo de los operarios que efectúen las labores de excavación estará formado por:

ropa adecuada de trabajo, guantes adecuados, casco de seguridad, botas reforzadas y

gafas antipolvo reforzadas si existiese la posibilidad de que pueda penetrar tierra y otras

partículas en los ojos.

Empleo del cinturón de seguridad por parte del conductor de la maquinaria.

11.5. Cimentación:


Caída de persona y/o objetos al mismo nivel.

Caída de persona y/o objetos a distinto nivel.

Contactos con el hormigón por salpicaduras en cara y ojos.

Quemadura de la piel por la acción del cemento.

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Caída de la hormigonera por efecto del volteo por no estar suficientemente nivelada y

sujeta.


a) Vertidos directos mediante canaleta:

Se instalarán fuertes topes de recorrido de los camiones hormigonera,

para evitar vuelcos.

Se prohíbe acerar las ruedas de los camiones hormigoneras a menos de 2

metros del borde de la excavación.

Se prohíbe situar a los operarios detrás de los camiones hormigonera

durante el retroceso.

La maniobra de vertidos será dirigida por u capataz que vigilará que no

se realicen maniobras inseguras.

b) Vertidos directos mediante cubo o cangilón:

Se prohíbe cargar el cubo por encima de la carga máxima admisible de la

grúa que lo sustenta.

Se señalizará, mediante una traza horizontal ejecutada con pintura en

color amarilla, el nivel máximo de llenado del cubo para no sobrepasar la

carga admisible.

La apertura del cubo para vertido se ejecutará exclusivamente

accionando la palanca para ello, con las manos protegidas con guantes

impermeables

La maniobra de aproximación, se dirigirá mediante señales

preestablecidas fácilmente inteligibles por el gruísta.

En general habrá que tomar las siguientes medidas preventivas:

Ningún trabajador con antecedentes de problemas cutáneos participará en las labores de

hormigonado.

Si por alguna causa, algún trabajador sufriese lesiones por acción del cemento, se deberá

notificar la aparición de las mismas lo antes posible, con el fin de evitar la cronificación

y nuevas sensibilizaciones.

Si el amasado se realiza con hormigonera in situ, ésta deberá estar correctamente

nivelada y sujeta.

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Los trabajadores deberán tener especial cuidado con:

o No utilizar prendas con elementos colgantes y que no sean de la talla adecuada.

o No exponer la piel al contacto con el cemento.

o Realizar las operaciones con las debidas condiciones de estabilidad.

o No manejar elementos metálicos sin usar guantes adecuados.

o Utilizar el casco protector y gafas de protección si existe riesgo de que penetren

partículas en los ojos.


Casco ce seguridad

Gafas protectoras

Ropas y guantes adecuados.

Faja antilumbago.

11.6. Izado y armado de apoyos:.


Caída de personal desde altura

Atrapamientos.

Golpes y heridas.


No participarán en el armado de apoyos ningún operario con antecedentes de vértigo o

epilepsia.

Los desplazamientos de operarios por los apoyos se realizarán con las manos libres y

siempre bien sujetos por el cinturón de seguridad.

Se utilizarán grúas adecuadas (camión grúa, pluma...) según el peso y la altura, para el

izado del apoyo. Cuidándose mucho de no sobrepasar la carga máxima autorizada.

El manejo de la misma lo realizará siempre personal especializado.

La grúa deberá estar en todo momento perfectamente nivelada.

La elevación de las cargas deberá realizarse lentamente, evitando todo arranque o paro

bruscos.

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Las maniobras deberán ser dirigidas por personal especializado, debiendo ser una única

persona la encargada de dirigir al operador.

En ningún momento deberá permanecer ninguna persona sobre las cargas ni sobre la

maquinaria.

La permanencia o circulación bajo carga suspendida queda terminantemente prohibida.

Se tomarán especiales cuidados en la vestimenta cuando se trabaje con soldaduras.

Una vez izado el apoyo deberá dejarse debidamente aplomado y estable.

El armado del apoyo se realizará cuando el cimiento esté consolidado.

Los apoyos sin hormigonar nunca se dejarán izados en ausencia de personal.

Las herramientas y materiales no se lanzarán bajo ningún concepto, siempre se subirán y

bajarán con la ayuda de cuerdas.

Los trabajadores que realicen estos trabajos deberán usar cinturones portaherramientas.


Cascos de seguridad

Cinturón de seguridad que se amarrará a partes fijas de la torre.


Botas de seguridad.

11.7. Montaje y apriete de tornillería:.



Caídas de objetos desde altura.

Golpes y heridas.


Se utilizarán herramientas adecuadas, según el esfuerzo que haya que realizar, para el

apriete de los tornillos.

En el trabajo de apriete de tornillería trabajarán como máximo dos operarios, situados al

mismo nivel o a trebolillos, y siempre en la cara externa del apoyo.

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La subida y bajada de material y herramientas se realizará con la ayuda de cuerdas,

nunca lanzándolas.

Los desplazamientos de los operarios por el apoyo se realizará con las manos libres y

cinturón de seguridad.


Cascos de seguridad

Cinturón de seguridad que se amarrará a partes fijas de la torre.


Botas de seguridad.

11.8. Colocación de herrajes y aisladores. Tendido, tensado y engrapado de conductores:


Caída de personal desde altura.


Golpes y heridas.


Estas labores serán realizadas por personal especializado.

El personal realizará su trabajo siempre con cinturón de seguridad sujeto a las partes

fijas del apoyo y con la manos libres.

Se entenderán la zona interior de los apoyos y las proyecciones de las crucetas como

zonas peligrosas.

Los gatos que soporten las bobinas dispondrán de elementos de frenado que impidan el

movimiento rotatorio de la bobina.

Las poleas de tendido deberán amarrarse adecuadamente a las cadenas de aisladores.

En las operaciones de tensado y flechado, los apoyos fin de línea deberán estar

arriostrados, de manera que no sufran esfuerzos superiores a los previstos en las

condiciones normales de trabajo.

Durante las operaciones de tendido y tensado el operario no deberá permanecer dentro

del radio de acción del conductor.

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Para efectuar correctamente estas operaciones se usarán aparatos radioteléfonos, y de

esta manera transmitir todas las órdenes de parada y puesta en marcha del tendido, o

poner el alerta de cualquier imprevisto.

Con el fin de evitar las descompensación de las crucetas, el flechado se realizará

alternativamente en cada cruceta.

Si fuera necesario, en los cruces con carreteras, ríos, calles, otras líneas... se instalarán

protecciones (pórticos), según el tipo de cruzamiento, con el fin de proteger la zona de

cruce, con el fin de evitar daños a terceros.

Los cables se procurará pasarlos sobre cualquier obstáculo existente, de esta manera se

evitarán resistencias a la hora de realizar el tendido.


Cascos de seguridad

Cinturón de seguridad.


Botas de seguridad.

Cinturón antilumbago.

11.9. Uso de maquinarias y herramientas:




Golpes y heridas.


Estas labores serán realizadas por personal especializado.

El personal realizará su trabajo siempre con cinturón de seguridad sujeto a las partes

fijas del apoyo y con la manos libres.

Se entenderán la zona interior de los apoyos y las proyecciones de las crucetas como

zonas peligrosas.

Los gatos que soporten las bobinas dispondrán de elementos de frenado que impidan el

movimiento rotatorio de la bobina.

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Las poleas de tendido deberán amarrarse adecuadamente a las cadenas de aisladores.

En las operaciones de tensado y flechado, los apoyos fin de línea deberán estar

arriostrados, de manera que no sufran esfuerzos superiores a los previstos en las

condiciones normales de trabajo.

Durante las operaciones de tendido y tensado el operario no deberá permanecer dentro

del radio de acción del conductor.

Para efectuar correctamente estas operaciones se usarán aparatos radioteléfonos, y de

esta manera transmitir todas las órdenes de parada y puesta en marcha del tendido, o

poner el alerta de cualquier imprevisto.

Con el fin de evitar la descompensación de las crucetas, el flechado se realizará

alternativamente en cada cruceta.

Si fuera necesario, en los cruces con carreteras, ríos, calles, otras líneas... se instalarán

protecciones (pórticos), según el tipo de cruzamiento, con el fin de proteger la zona de

cruce, con el fin de evitar daños a terceros.

Los cables se procurará pasarlos sobre cualquier obstáculo existente, de esta manera se

evitarán resistencias a la hora de realizar el tendido.


Cascos de seguridad

Cinturón de seguridad.


Botas de seguridad.

Cinturón antilumbago.

Protección auditiva en caso necesario.

12. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PROVISIONAL EN OBRA.

El montaje de aparatos eléctricos será ejecutado por personal especialista, en prevención

de los riesgos por montajes incorrectos.

El calibre o sección del cableado será siempre el adecuado para la carga eléctrica que ha

de soportar.

Los hilos tendrán la funda protectora aislante sin defectos apreciables (rasgones,

repelones y asimilables). No se admiten tramos defectuosos.

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La distribución general, desde el cuadro general de la obra a los cuadros secundarios, se

efectuará mediante manguera eléctrica antihumedad.

El tendido de los cables y mangueras, se efectuará a una altura mínima de 2 m. en los

lugares peatonales y de 5 m. en los de vehículos, medidos sobre el nivel del pavimento.

Los empalmes provisionales entre mangueras, se ejecutarán mediante conexiones

normalizadas estancas antihumedad.

Los interruptores se instalarán en el interior de cajas normalizadas, provistas de puerta

de entrada con cerradura de seguridad.

Los cuadros eléctricos metálicos tendrán la carcasa conectada a tierra.

Los cuadros eléctricos se colgarán pendientes de tableros de madera recibidos a los

paramentos verticales o bien a “pies derechos “firmes.

Las maniobras a ejecutar en el cuadro eléctrico general se efectuarán subido a una

banqueta de maniobra o alfombrilla aislante.

Los cuadros eléctricos poseerán tomas de corriente para conexiones normalizadas

blindadas para intemperie.

La tensión siempre estará en la clavija “hembra”, nunca en el “macho”, para evitar

contactos directos.

Los interruptores diferenciales se instalarán de acuerdo con las siguientes sensibilidades:

- 300mA. Alimentación a la maquinaria.

- 30mA. Alimentación a la maquinaria como mejora del nivel de seguridad.

- 30mA. Para las instalaciones eclécticas de alumbrado.

Las partes metálicas de todo equipo ecléctico dispondrán de toma de tierra.

El neutro de la instalación estará puesto a tierra.

La toma de tierra se efectuará a través de la pica o placa de cada cuadro general.

El hilo de toma de tierra, siempre estará protegido con macarrón en colores amarillo y

verde. Se prohíbe expresamente utilizarlo para otros usos.

La iluminación mediante portátiles cumplirá la siguiente norma:

- Portalámparas estanco de seguridad con manto aislante, rejilla protectora de la

bombilla dotada de gancho de cuelgue a la pared, manguera antihumedad, clavija de conexión

normalizada.

- La iluminación de los tajos se situará a una altura en torno a los 2 m. medidos

desde la superficie de apoyo de los operarios en el puesto de trabajo.

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- Las zonas de paso de la obra, estarán permanentemente iluminadas evitando

rincones oscuros.

No se permitirá las conexiones a tierra a través de conductores de agua.

No se permitirá el tránsito de carretillas y personas sobre mangueras eléctricas.

No se permitirá el tránsito bajo líneas eléctricas con elementos longitudinales

transportados a hombros (pértigas, reglas, escaleras de mano...). La inclinación de la pieza

puede llegar a producir contacto eléctrico.

13. SEÑALIZACIÓN:

Se realizará la señalización oportuna según el tipo de trabajo que se esté realizando, la

fase de ejecución y el lugar del mismo. Las señalizaciones serán temporales, durarán el tiempo

que se prolongue los trabajos. Serán de tipo: triángulos con hombres trabajando, cintas,

banderolas...

Cuando por cruzamientos sea necesario advertir de los límites de velocidad y altura,

estrechamiento de la calzada, etc. se colocarán estas señales antes y depuse del lugar de trabajo,

a la distancia reglamentadas para cada tipo de carretera.10 de febrero de 2015

La señalización fija que debe llevar las instalaciones eléctricas estarán prescritas en el

Reglamento para Líneas Eléctricas de Alta Tensión. Dicha señalización previene del riesgo que

supone la electricidad , prohibiendo tocar los conductores y apoyos. Esta señalización se coloca

en los apoyos.




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PLIEGO DE CONDICIONES

TÉCNICAS

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ÍNDICE:

1. OBJETIVO _____________________________________________________________ 3

2. DISPOSICIONES GENERALES ___________________________________________ 3

3. ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO _________________________________________ 4

3.1. Datos de la Obra: ______________________________________________________________ 4

3.2. Replanteo de la obra ____________________________________________________________ 4

3.3. Mejoras y variaciones del Proyecto ________________________________________________ 5

3.4. Recepción del material __________________________________________________________ 5

3.5. Organización _________________________________________________________________ 5

3.6. Ejecución de las obras __________________________________________________________ 6

3.7. Subcontratación de las obras _____________________________________________________ 6

3.8. Plazo de ejecución _____________________________________________________________ 6

3.9. Recepción provisional ___________________________________________________________ 7

3.10. Periodos de garantía __________________________________________________________ 7

3.11. Recepción definitiva ___________________________________________________________ 8

3.12. Pago de obras ________________________________________________________________ 8

3.13. Abono de materiales acopiados: __________________________________________________ 8

4. CONDICIONES TÉCNICAS EN LA EJECUCIÓN: ___________________________ 9

4.1. Excavaciones _________________________________________________________________ 9

4.2. Hormigonado _________________________________________________________________ 9

4.3. Armado e izado de apoyos metálicos ______________________________________________ 10

4.4. Tenddio, tensado y regulado de los conductores _____________________________________ 10

4.5. Cadena de aisladores __________________________________________________________ 11

4.6. Empalmes ___________________________________________________________________ 11

4.7. Engrapado __________________________________________________________________ 12

5. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES ______________________________ 12

5.1. Conductores trenzados. _________________________________________________________ 12

5.2. Conductores de cobre. __________________________________________________________ 12

5.3. Abrazaderas y tacos de sujeción. __________________________________________________ 12

5.4. Herrajes. ____________________________________________________________________ 12

5.5. Torres metálicas. ______________________________________________________________ 13

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1. OBJETIVO

Este Pliego de Condiciones determina los requisitos a que se debe ajustar la ejecución

de las instalaciones para la distribución de energía eléctrica, cuyas características técnicas

estarán especificadas en el presente pliego y correspondiente proyecto.

2. DISPOSICIONES GENERALES

La obra deberá ajustarse a la descripción realizada en la Memoria, Planos y Presupuesto del

presente proyecto.

Las calidades de los materiales deberán respetar las especificaciones mínimas.

El director técnico de la obra será la única persona capacitada para juzgar, en caso de duda

y omisiones del proyecto. Lo mismo que en caso de variación de parte o del total de la obra, si no

estuviese bien realizada.

El contratista está obligado al cumplimiento de la reglamentación del trabajo

correspondiente, la contratación del seguro obligatorio, subsidio familiar y de vejez, seguro de

enfermedad y todas aquellas reglamentaciones de carácter social vigentes o que en lo sucesivo

se dicten.

En particular deberá cumplir lo dispuesto en la norma UNE-24042 "Contratación de

Obras, Condiciones Generales", siempre que no modifiquen el presente Pliego de Condiciones.

El contratista deberá estar clasificado, según Orden del Ministerio de Hacienda de 28 de

Marzo de 1968 en el grupo, subgrupo y categoría correspondientes al proyecto y que se fijará

en el Pliego de Condiciones Particulares, en caso de que proceda.

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3. ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO

El Contratista ordenará los trabajos en la forma más eficaz para la perfecta ejecución de

los mismos y las obras se realizarán siempre siguiendo las indicaciones del Director de Obra, al

amparo de las condiciones siguientes:

3.1.Datos de la Obra:

Se entregará al Contratista una copia de los planos y Pliego de Condiciones del

Proyecto, así como cuantos planos o datos necesite para la completa ejecución de la Obra.

El Contratista podrá tomar nota o sacar copia a su costa de la Memoria, Presupuesto y

Anexos del Proyecto, así como segundas copias de todos los documentos.

El Contratista se hace responsable de la buena conservación de los originales de donde

obtenga las copias, los cuales serán devueltos al Director de Obra después de su utilización.

Por otra parte, en un plazo máximo de dos meses, después de la terminación de los

trabajos, el Contratista deberá actualizar los diversos planos y documentos existentes, de

acuerdo con las características de la Obra terminada, entregando al Director de Obra dos

expedientes completos relativos a los trabajos realmente ejecutados.

No se harán por el Contratista alteraciones, correciones, ni adiciones o variaciones

sustanciales en los datos fijados en el Proyecto, salvo aprobación previa por escrito del Director

de Obra.

3.2.Replanteo de la obra

El Director de Obra, una vez que el Contratista esté en posesión del Proyecto y antes de

comenzar las obras, deberá hacer el replanteo de las mismas, con especial atención a los puntos

singulares, entregando al Contratista las referencias y datos necesarios para fijar completamente

la ubicación de las mismas.

Se levantará por duplicado un Acta, en la que constarán, muy bien los datos entregados,

firmados por el Director de Obra y por el representante del Contratista.

Los gastos de replanteo serán por cuenta del Contratista.

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3.3.Mejoras y variaciones del Proyecto

No se considerarán como mejoras ni variaciones del Proyecto más que aquellas que

hayan sido ordenadas expresamente por escrito,por el Director de Obra y convenido precio

antes de proceder a su ejecución.

Las obras accesorias o delicadas, no incluidas en los precios de adjudicación, podrán

ejecutarse con personal independiente del Contratista.

3.4.Recepción del material

El Director de Obra, de acuerdo con el Contratista, dará a su debido tiempo su

aprobación sobre el material suministrado y confirmará que permite una instalación correcta.

La vigilancia y conservación del material suministrado será por cuenta del Contratista.

3.5. Organización

El Contratista actuará de patrono legal, aceptando todas las responsabilidades

correspondientes y quedando obligado al pago de los salarios y cargas que legalmente están

establecidas, y en general, a todo cuanto se legisle, decrete u ordene sobre el particular antes o

durante la ejecución de la obra.

Dentro de lo estipulado en el Pliego de Condiciones, la organización de la Obra, así

como la determinación de la procedencia de los materiales que se empleen, estará a cargo del

Contratista a quien corresponderá la responsabilidad de la seguridad contra accidentes.

El Contratista deberá, sin embargo, informar al Director de Obra de todos los planes de

organización técnica de la Obra, así como de la procedencia de los materiales y cumplimentar

cuantas ordenes le dé éste en relación con datos extremos.

En las obras por administración, el Contratista deberá dar cuenta diaria al Director de

Obra de la admisión de personal, compra de materiales, adquisición o alquiler de elementos

auxiliares y cuantos gastos haya de efectuar.

Para los contratos de trabajo, compra de material o alquiler de elementos auxiliares,

cuyos salarios, precios o cuotas sobrepasen en más de un 5% de los normales en el mercado,

solicitará la aprobación previa del Director de Obra, quien deberá responder dentro de los ocho

días siguientes a la petición, salvo casos de reconocida urgencia, en los que se dará cuenta

posteriormente.

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3.6. Ejecución de las obras

Las obras se ejecutarán conforme al Proyecto y a las condiciones contenidas en éste

Pliego de condiciones y en el Pliego Particular si lo hubiera, y de acuerdo con las

especificaciones señaladas en el de Condiciones Técnicas.

El Contratista, salvo aprobación por escrito del Director de Obra, no podrá hacer

ninguna alteración o modificación de cualquier naturaleza tanto en la ejecución de la obra en

relación con el Proyecto, como en las Condiciones Técnicas especificadas.

El Contratista no podrá utilizar, en los trabajos, personal que no sea de su exclusiva

cuenta y cargo.

Igualmente será de su exclusiva cuenta y cargo aquel personal ajeno al propiamente

manual y que sea necesario para el control administratívo del mismo.

El Contratista deberá tener al frente de los trabajos un técnico suficientemente

especializado a juicio del Director de Obra.

3.7. Subcontratación de las obras

Salvo que el contrato disponga lo contrario o que de su naturaleza y condiciones se

deduzca que la Obra ha de ser ejecutada directamente por el adjudicatario, podrá éste concertar

con terceros la realización de determinadas unidades de obra.

La celebración de los subcontratos estará sometida al cumplimiento de los siguientes

requisitos:

a) A que se de conocimiento por escrito al Director de Obra del subcontrato a

celebrar, con indicación de las partes de obra a realizar y sus condiciones economicas, a

fin de que aquel lo autorice previamente.

b) A que las unidades de obra que el adjudicatario contrate con terceros no

exceda del 50% del presupuesto total de la obra principal.

En cualquier caso el Contratante no quedará vinculado en absoluto ni reconocerá

ninguna obligación contractual entre él y el subcontratista y cualquier subcontratación de obras

no eximirá al Contratista de ninguna de sus obligaciones con respecto al Contratante.

3.8. Plazo de ejecución

Los plazos de ejecucion, total y parciales, indicados en el contrato, se empezarán a

contar a partir de la fecha de replanteo.

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El Contratista estará obligado a cumplir con los plazos que se señalen en el contrato para

la ejecución de las obras y que serán improrrogables.

No obstante lo anteriormente indicado, los plazos podrán ser objeto de modificaciones

cuando así resulte por cambios determinados por el Director de Obra debidos a exigencias de la

realización de las obras y siempre que tales cambios influyan realmente en los plazos señalados

en el contrato.

Si por cualquier causa, ajena por completo al Contratista, no fuera posible empezar los

trabajos en la fecha prevista o tuvieran que ser suspendidos una vez empezados, se concederá

por el Director de Obra, la prorroga estrictamente necesaria.

3.9. Recepción provisional

Una vez terminadas las obras y a los quince días siguientes a la petición del Contratista

se hará la recepción provisional de las mismas por el Contratante, requiriendo para ello la

presencia del Director de Obra y del representante del Contratista levantandose las Actas que

correspondan en las que se harán constar la conformidad con los trabajos realizados, si éste es

el caso.

Dichas Actas serán firmadas por el Director de Obra y el representante del Contratista,

dándose la Obra por recibida si se ha ejecutado correctamente de acuerdo con las

especificaciones dadas en el Pliego de Condiciones Técnicas y en el Proyecto correspondiente,

comenzandose entonces a contar el plazo de garantía.

En el caso de no hallarse la Obra en estado de ser recibidad, se hará constar así en el

Acta y se darán al Contratista las instrucciones precisas y detalladas para remediar los defectos

observados, fijandose un plazo de ejecución.

Expirado dicho plazo, se hará un nuevo reconocimiento. Las obras de reparación serán

por cuenta y a cargo del Contratista.

Si el Contratista no cumpliese estas prescripciones podrá declararse rescindido el

contrato con pérdida de la fianza.

3.10.Periodos de garantía

El periodo de garantía será señalado en el contrato y empezará a contar desde la fecha

de aprobación del Acta de Recepción.

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Hasta que tenga lugar la recepción definitiva, el Contratista es responsable de la

conservación de la Obra, siendo de su cuenta y cargo las reparaciones por defectos de

ejecución o mala calidad de los materiales.

Durante este periodo, el Contratista garantizará al Contratante contra toda reclamación

de terceros, fundada en causa y por ocasión de la ejecución de la Obra.

3.11.Recepción definitiva

Al terminar el Plazo de garantía señalado en el contrato o en su defecto a los seis meses

de la recepción provisional, se procedera a la recepción definitiva de las obras, con la

concurrencia del Director de Obra y del representante del Contratista levantándose el Acta

correspondiente, por duplicado (si las obras son conformes), que quedará firmada por el

Director de Obra y el representante del Contratista y ratificada por el Contratante y el

Contratista.

3.12.Pago de obras

El pago de las obras realizadas se hará sobre certificaciones parciales, que se practicarán

mensualmente. Dichas certificaciones contendrán solamente las unidades de obra totalmente

terminadas que se hubieran ejecutado en el plazo a que se refieran.

La relación valorada que figure en las certificaciones, se hará con arreglo a los precios

establecidos, y con la ubicación, planos y referencias necesarias para su comprobación.

El Director de Obra expedirá las Certificaciones de las obras ejecutadas que tendrán

carácter de documento provisional a buena cuenta, rectificables por la liquidación definitiva o

por las certificaciones siguientes.

3.13. Abono de materiales acopiados:

Cuando a juicio del Director de Obra no haya peligro de que desaparezcan o se

deterioren los materiales acopiados y reconocidos como útiles, se abonarán con arreglo a los

precios descompuestos de la adjudicación.

Dicho material será indicado por el Director de Obra e indicado en el Acta de recepción

de Obra.

La restitución de las bobinas vacias se hará en el plazo de un mes, una vez que se haya

instalado el cable que contenían.

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4. CONDICIONES TÉCNICAS EN LA EJECUCIÓN:

El Director Técnico de la obra será la única persona capacitada para juzgar, en caso de

duda y omisiones del proyecto, lo mismo que en caso de variación de parte o del total de la obra, si

no estuviese bien realizada.

4.1.Excavaciones

Las dimensiones de las excavaciones se ajustarán lo más posible a las dadas en el

Proyecto o en su defecto a las indicadas por el Director de Obra.

Las paredes de los hoyos serán verticales. Cuando sea necesario variar el volumen de

la excavación, se hará de acuerdo con el Director de Obra.

El Contratista tomara las disposiciones convenientes para dejar el menor tiempo posible

abiertas las excavaciones, con objeto de evitar accidentes. Las excavaciones se realizarán con

útiles apropiados según el tipo de terreno.

En terrenos rocosos será imprescindible el uso de explosivos o martillo compresor,

siendo por cuenta del Contratista la obtención de los permisos de utilización de explosivos.

Cuando deban emplearse explosivos, el Contratista deberá tomar las precauciones

adecuadas para que en el momento de la explosión no se proyecten al exterior piedras que

puedan provocar accidentes o desperfectos, cuya responsabilidad correría a cargo del

Contratista.

En terrenos con agua deberá procederse a su desecado, procurando hormigonar después

lo más rapidamente posible para evitar el riesgo de desprendimientos en las paredes del hoyo,

aumentando así las dimensiones del mismo.

4.2. Hormigonado

Este se deberá dosificar a 250 kgrs. de cemento por cada metro cúbico.

Si la excavación superara el 10 % del volumen técnico, por conveniencia del contratista,

siempre de acuerdo con el Director técnico de las obras, o el empleo de explosivos, la dosificación

del hormigón será siempre la misma.

El cemento empleado será Portland, de fraguado lento, o bien de otra marca similar, de

primera calidad.

Los áridos empleados para las cimentaciones de los apoyos, deberán ser de buena calidad,

limpios y no heladizos, estando exentos de materiales orgánicos y de arcillas.

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Será preferible la piedra con aristas y superficies rugosas y ásperas, por su mayor

adherencia al mortero.

La arena puede proceder de minas o canteras, ríos, o bien, de machaqueo.

La dimensión de los granos de arena no será superior al 6 % (ensayo de granulometría).

El agua empleada para la ejecución del hormigón será limpia y exenta de elementos

orgánicos, arcillas, etc.

4.3.Armado e izado de apoyos metálicos

El transporte de todos los materiales a la obra se realizará con el mayor cuidado, e

intentando evitar al máximo los posibles desperfectos que pudieran acontecer.

En caso de dobleces de barras, éstas se enderezarán en caliente. Los taladros que se tengan

que realizar, se harán con punzón o carraca, nunca por sopletes. Los taladros que no se usen, se

cerrarán por medio de soldadura. En caso de que haya que aumentar el diámetro de los mismos, se

hará por mediación del escariador. Se deberán eliminar las rebabas de los mismos.

Para el armado se empleará puntero y martillo para que coincidan las piezas que se unen,

pero con cuidado para no agrandar el taladro.

Se aconseja armar en tierra el mayor número posible de piezas.

El izado deberá hacerse sin originar deformaciones permanentes sobre elementos que

componen el apoyo.

Cuando la torre está izada, se hará un repaso general del ajuste de los componentes.

Los postes de hormigón se transportarán en vehículos preparados al efecto, y, al

depositarlos se hará en un lugar llano y con sumo cuidado en evitación de deformaciones de los

mismos.

Todas las piezas deberán estar recubiertas de material blando y flexible (gomas naturales o

sintéticas).

4.4.Tenddio, tensado y regulado de los conductores

Los cables deberán tratarse con el mayor cuidado para evitar deterioros, lo mismo que las

bobinas donde se transportan.

En la hora de desenrollar los cables se debe cuidar que no rocen con el suelo.

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Para ejercer la tracción se pueden emplear cuerdas pilotos, pero deben ser las mismas del

tipo flexible y antigiratorias, montando bulones de rotación para compensar los defectos de la

torsión. Si se produce alguna rotura en los hilos de los cables, por cualquier causa, se deberán

colocar manguitos separatorios.

Todo el tendido y tensado de los conductores se realizará conforme a la tabla de tendido

proporcionada por el proyectista, y conforme a las características climatológicas a las que se va a

realizar la operación.

Poleas de tendido: Para cables de aluminio, éstas serán de aleación de aluminio. El

diámetro será entre 25 y 30 veces el diámetro del cable que se extienda. Esta polea

estará calculada para aguantar esfuerzos a que deba ser sometida.

Tensado: Este deberá realizarse arriostrando las torres de amarre a los apoyos de

hormigón de anclajes en sentido longitudinal. El tensado de los cables se hará por medio

de un cable piloto de acero en evitación de flexiones exageradas. Todos los aparatos

para el tensado deberán colocarse a distancia conveniente de la torre de tense, para que

el ánguo formado por las tangentes del piloto al paso por la polea no sea inferior a os

150 grados.

Regulado: Toda línea se divide en trozos de longitudes varialbles según situación de

vértices. En el perfil longitudinal se definen los vanos y en los cálculos las flechas de

cada uno de ellos, y al mismo se deberá adaptar.

4.5.Cadena de aisladores

Estos se limpiarán cuidadosamente antes de ser montados. Se tendrá especial cuidado en su

traslado y colocación para que no sufran desperfectos los herrajes que unen las cadenas.

4.6.Empalmes

Serán de tal calidad que garanticen la resistencia mecánica exigida por los Reglamentos y

no exista aumento de la resistencia del conductor.

Los empalmes deberán ser cepillados cuidadosamente, tanto interior como exteriormente,

con cepillo y baquetas especiales.

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4.7.Engrapado

Para el mismo se deberá tomar medida para conseguir un buen aplomo de las cadenas de

aisladores.

El apretado de los tornillos de las grapas se debe hacer alternativamente para asegurar un

buen apriete.

5. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES

Todos los materiales serán de primera calidad. No deberán presentar deterioro ni defecto

alguno que disminuya la función que tengan que desarrollar.

5.1.Conductores trenzados.

Deberán ir provistos de cubierta de aislamiento, el cual será de polietileno reticulado

(PRC).

Se deberán distinguir de otros por lo que deberán ir grabados en tintas blancas o relieves en

el exterior.

Las secciones de los conductores serán las determinadas en la Memoria.

Los empalmes deberán realizarse mediante manguitos a compresión y el aislamiento será

regenerado con cinta de goma autovulcanizante y recubierta con cinta de P.V.C.

5.2.Conductores de cobre.

Estos estarán formados, según la sección, por uno o por varios alambres de cobre,

cilíndricos, de buena calidad y resistencia mecánica y libres de todos los desperfectos posibles, así

como de imperfecciones.

5.3.Abrazaderas y tacos de sujeción.

Las abrazaderas serán de placas de acero isoplastificados y de una sola pieza, dotadas de

punta de acero roscada.

Las abrazaderas para cable fiador, serán las mismas, de iguales características, pero sin

punta de acero.

Los tacos de sujeción se embutirán previa la realización de taladro.

5.4.Herrajes.

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El cable fiador de acero y de arriostramiento será flexible y galvanizado.

El resto de los herrajes (aprietahilos, grilletes, etc.), serán galvanizados en caliente.

5.5.Torres metálicas.

Serán de hierro laminado y responderán a la altura determinada en la Memoria.

Serán galvanizadas en caliente. Las cimentaciones se tendrán que adaptar a lo especificado

en el cálculo de las mismas.




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CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD ___________________________________________________________________________________________________________________________________________ CAPÍTULO 01 LINEA MEDIA TENSION 01.01 ud APOY.PRIN.LÍNEA AÉREA MT.15/20kV

Apoyo principio co derivación desde linea "LAMT LLERA" de línea aérea de M.T. de 15/20 kV, de acuerdo a las condiciones tecnico económicas presentadas por la compañia distribuidora de la zona Sevillana Endesa. formada por: apoyo metálico galvanizado C10-3000 de 10 m. de altura total y 3.000 kg. de esfuerzo en punta, armado e izado; cruceta metálica galvanizada CBH-300; bastidor metálico galvanizado para seccionador XS; cadena de aisladores horizontales de 3 elementos E-70; base fusible seccionador XS-24kV./100A. y anillo equipotencial para corrientes de paso y contacto compuesto por cable de Cu desnudo de 50 mm2., electrodos de toma de tierra cobrizados de 1,5 m., basamento de hormigón con malla metálica y protección antiescalo, realizado en terreno accesible a camiones, incluso apertura de pozo en terreno de consistencia media, hormigonado y transportes (no se incluye la tramitación y permiso de los propietarios de los terrenos afectados por el paso de la lí- nea). Apoyo nº8 Derivacion 1 1,00 _______________________________________

1,00 01.02 ud APOY.FIN.LÍNEA AÉREA MT.15/20kV

Apoyo final de línea aérea de M.T. de 15/20 kV. formado por apoyo metálico galvanizado C10-4500 armado e izado, cruceta metálica galvanizada CBH-300 armada y montada en apoyo, cadena de aisladores de anclaje con 3 elementos 1503, electrodos de toma de tierra con conexión cable Cu de 35 mm2., incluso apertura de pozo en terreno de consistencia media, hormigonado y transporte. Apoyo nº1 CT 1 1,00 _______________________________________

1,00 01.03 ud APOYO DE AMARRE C-10-2000

Apoyo de amarre tipo C-10-2000 Seguridad Reforzada, formado por torre metálica galvanizada de 10 m. de altura y 2000 Kg. de esfuerzo libre en punta, con seis cadenas de aisladores de cuatro elementos U-70-BS, crucetas metálicas galvanizadas en bóveda de 4 metros, incluso excavación, ci- mentación e izado. Apoyo nº2 1 1,00 Apoyo nº5 _______________________________________

1,00 01.04 ud APOYO DE ANGULO C-12-2000

Apoyo de ángulo C-12-2000, formado por torre metálica galvanizada de 12 m. de altura y 2000 Kg. de esfuerzo libre en punta, con seis cadenas de aisladores de cuatro elementos U-70-BS, crucetas metálicas galvanizadas en bóveda de 4 metros, incluso excavación, cimentación e izado. Apoyo nº3 1 1,00 _______________________________________

1,00 01.05 ud APOYO DE AMARRE C-14-2000

Apoyo de amarre tipo C-14-2000 Seguridad Reforzada, formado por torre metálica galvanizada de 14 m. de altura y 2000 Kg. de esfuerzo libre en punta, con seis cadenas de aisladores de cuatro elementos U-70-BS, crucetas metálicas galvanizadas en bóveda de 4 metros, incluso excavación, ci- mentación e izado. Apoyo nº4 1 1,00 _______________________________________

1,00 01.06 ud APOYO DE SUSPENSION C-12-1000


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CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD ___________________________________________________________________________________________________________________________________________ 01.07 ud APOYO DE SUSPENSION C-16-1000


1,00 01.08 km LÍNEA AÉREA A.T.

Línea aérea de A.T. con conductor de Al-Ac de 50,6 mm2. de sección, incluyendo tendido, tensado y retencionado. Perfil 1,2 1,20 _______________________________________

1,20 01.09 ud SECCIONADORES UNIPOLARES INTEMPERIE 24 kV / 400A

Juego seccionadores unipolares de intemperie accionables por pértiga, 24kV/400A, montados y colocados en el apoyo nº7 1 1,00 _______________________________________

1,00 01.10 ud PROTECCIONES XS-24kV / 200A

Juego XS-24kV/200A Cortacircuitos seccionadores de intemperie con fusibles de expulsión, montados y colocados en apoyo nº7. 1 1,00 _______________________________________

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CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD ___________________________________________________________________________________________________________________________________________ CAPÍTULO 02 CENTRO DE TRANSFORMACION 02.01 ud CENT.TRANS.INTEMPERIE 50KVA-20KV

Centro de transformación intemperie, trifásico, en baño de aceite UNESA 5201-D, de 50 KVA. de potencia para una tensión nominal de 20 KV./380, ubicado en apoyo metálico galvanizado 12C-2000, armado e izado, cruceta metálica galvanizada CH-300, compuesto por base fusible XS, 24 KV.-100 A., instalada, cadena de aisladores 3 elementos completa, aislador 1503, pararrayos au- toválvula de 10 KA.-17,5 KV., interruptor tetrapolar 160 A. para protección de trafo B.T. con cortacircuitos de 100 A., protección antiescalo para apoyo metálico, pica toma de tierra para neutro y auto- válvulas, cable de cobre 1x50 mm2., aislamiento 0,6/1 KV. para neutro y autoválvulas, anillo equipotencial con cable de cobre desnudo de 50 mm2. y electrodo toma de tierra de 1,5 m., bastidor me- tálico para soporte trafo hasta 50 KVA., apertura de hoyo en tierra y hormigonado para apoyo metáli- co, basamento de hormigón de 3x3x0,20 m. con mallazo para corriente paso y contacto, cable de cobre de 3,5x25 mm2. aislamiento 0,6/1 KV., grapado sobre apoyo, terminal bimetálico de cobre de 1x25 mm2., tubo de acero galvanizado de 48, armario para contadores y bancada de ladrillo enfos- cado de cemento para anclaje del armario de medida. 1 1,00 _______________________________________

1,00 02.02 ud CUADRO B.T. EN C.T.

Cuadro de baja tensión tipo UNESA, para protección con cuatro salidas en baja tensión, con fusibles de A.P.R. dispuestos en bases trifásicas maniobrables fase a fase, con posibilidad de apertura y cie- rre en carga; incluso barraje de distribución, y conexiones necesarias. 1 1,00 _______________________________________

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CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD ___________________________________________________________________________________________________________________________________________ CAPÍTULO 03 CONTROL DE CALIDAD 03.01 ud REPLANTEO TOPOGRÁFICO

Replanteo Topográfico de la ubicación de los Apoyos, para el trazado de la linea aérea, incluso emi- sión del informe por parte de Técnico Compentente. _______________________________________

1,00 03.02 ud PRUEBA COMPLETA INST. ELÉCTRICA

Prueba completa de la instalación eléctrica de Continuidad y Protecciones de la Línea Aérea de Me- dia Tensión y Centro de Transformación Intemperie hasta cuadro de Baja Tensión; incluso emisión del informe por parte de Organismo Compentente. 1 1,00 _______________________________________

1,00 03.03 ud MEDIC.RESIST. A TIERRA I. ELÉC.

Prueba de medición de la resistencia en el circuito de puesta a tierra de instalaciones eléctricas en postes de Alta Tensión y Centro de Transformación. 8 8,00 _______________________________________

8,00 03.04 Ud OCA LINEA DE MEDIA TENSION

Ud. Gastos Inspección inicial por OCA (Organismo de Control Autorizado) para instalación de MT de 2º Categoria o inferior, incluido certificado de entidad inspectora. 1 1,00 _______________________________________

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CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD ___________________________________________________________________________________________________________________________________________ CAPÍTULO 04 SEGURIDAD Y SALUD 04.01 m SEG. Y SALUD NIVEL MEDIO

M2. Ejecución del Plan de Seguridad y Salud o estudio básico, por M construido de una Linea de Media Tensión Aérea y Centro de Transformación Intemperie, con un nivel de exigencia medio, previa aprobación por parte de la dirección facultativa del mencionado Plan o Estudio Básico, incluyendo en principio: instalaciones provisionales de obra y señalizaciones, protecciones personales, protecciones colectivas; todo ello cumpliendo la reglamentación vigente. 1000 1.000,00 _______________________________________

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CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE ___________________________________________________________________________________________________________________________________________ CAPÍTULO 01 LINEA MEDIA TENSION 01.01 ud APOY.PRIN.LÍNEA AÉREA MT.15/20kV

Apoyo principio co derivación desde linea "LAMT LLERA" de línea aérea de M.T. de 15/20 kV, de acuerdo a las condiciones tecnico económicas presentadas por la compañia distribuidora de la zona Sevillana Endesa. formada por: apoyo metálico galvanizado C10-3000 de 10 m. de altura total y 3.000 kg. de esfuerzo en punta, armado e izado; cruceta metálica galvanizada CBH-300; bastidor metálico galvanizado para seccionador XS; cadena de aisladores horizontales de 3 elementos E-70; base fusible seccionador XS-24kV./100A. y anillo equipotencial para corrientes de paso y contacto compuesto por cable de Cu desnudo de 50 mm2., electrodos de toma de tierra cobrizados de 1,5 m., basamento de hormigón con malla metálica y protección antiescalo, realizado en terreno accesible a camiones, incluso apertura de pozo en terreno de consistencia media, hormigonado y transportes (no se incluye la tramitación y permiso de los propietarios de los terrenos afectados por el paso de la lí- nea). Apoyo nº8 Derivacion 1 1,00 _______________________________________

1,00 5.151,00 5.151,00 01.02 ud APOY.FIN.LÍNEA AÉREA MT.15/20kV

Apoyo final de línea aérea de M.T. de 15/20 kV. formado por apoyo metálico galvanizado C10-4500 armado e izado, cruceta metálica galvanizada CBH-300 armada y montada en apoyo, cadena de aisladores de anclaje con 3 elementos 1503, electrodos de toma de tierra con conexión cable Cu de 35 mm2., incluso apertura de pozo en terreno de consistencia media, hormigonado y transporte. Apoyo nº1 CT 1 1,00 _______________________________________

1,00 3.243,20 3.243,20 01.03 ud APOYO DE AMARRE C-10-2000

Apoyo de amarre tipo C-10-2000 Seguridad Reforzada, formado por torre metálica galvanizada de 10 m. de altura y 2000 Kg. de esfuerzo libre en punta, con seis cadenas de aisladores de cuatro elementos U-70-BS, crucetas metálicas galvanizadas en bóveda de 4 metros, incluso excavación, ci- mentación e izado. Apoyo nº2 1 1,00 Apoyo nº5 _______________________________________

1,00 2.968,15 2.968,15 01.04 ud APOYO DE ANGULO C-12-2000

Apoyo de ángulo C-12-2000, formado por torre metálica galvanizada de 12 m. de altura y 2000 Kg. de esfuerzo libre en punta, con seis cadenas de aisladores de cuatro elementos U-70-BS, crucetas metálicas galvanizadas en bóveda de 4 metros, incluso excavación, cimentación e izado. Apoyo nº3 1 1,00 _______________________________________

1,00 2.153,73 2.153,73 01.05 ud APOYO DE AMARRE C-14-2000


1,00 2.968,15 2.968,15 01.06 ud APOYO DE SUSPENSION C-12-1000


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CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE ___________________________________________________________________________________________________________________________________________ 01.07 ud APOYO DE SUSPENSION C-16-1000


1,00 2.968,15 2.968,15 01.08 km LÍNEA AÉREA A.T.

Línea aérea de A.T. con conductor de Al-Ac de 50,6 mm2. de sección, incluyendo tendido, tensado y retencionado. Perfil 1,2 1,20 _______________________________________

1,20 3.093,55 3.712,26 01.09 ud SECCIONADORES UNIPOLARES INTEMPERIE 24 kV / 400A

Juego seccionadores unipolares de intemperie accionables por pértiga, 24kV/400A, montados y colocados en el apoyo nº7 1 1,00 _______________________________________

1,00 418,82 418,82 01.10 ud PROTECCIONES XS-24kV / 200A

Juego XS-24kV/200A Cortacircuitos seccionadores de intemperie con fusibles de expulsión, montados y colocados en apoyo nº7. 1 1,00 _______________________________________

1,00 418,82 418,82 ___________

TOTAL CAPÍTULO 01 LINEA MEDIA TENSION ............................................................. 26.970,43

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CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE ___________________________________________________________________________________________________________________________________________ CAPÍTULO 02 CENTRO DE TRANSFORMACION 02.01 ud CENT.TRANS.INTEMPERIE 50KVA-20KV

Centro de transformación intemperie, trifásico, en baño de aceite UNESA 5201-D, de 50 KVA. de potencia para una tensión nominal de 20 KV./380, ubicado en apoyo metálico galvanizado 12C-2000, armado e izado, cruceta metálica galvanizada CH-300, compuesto por base fusible XS, 24 KV.-100 A., instalada, cadena de aisladores 3 elementos completa, aislador 1503, pararrayos au- toválvula de 10 KA.-17,5 KV., interruptor tetrapolar 160 A. para protección de trafo B.T. con cortacircuitos de 100 A., protección antiescalo para apoyo metálico, pica toma de tierra para neutro y auto- válvulas, cable de cobre 1x50 mm2., aislamiento 0,6/1 KV. para neutro y autoválvulas, anillo equipotencial con cable de cobre desnudo de 50 mm2. y electrodo toma de tierra de 1,5 m., bastidor me- tálico para soporte trafo hasta 50 KVA., apertura de hoyo en tierra y hormigonado para apoyo metáli- co, basamento de hormigón de 3x3x0,20 m. con mallazo para corriente paso y contacto, cable de cobre de 3,5x25 mm2. aislamiento 0,6/1 KV., grapado sobre apoyo, terminal bimetálico de cobre de 1x25 mm2., tubo de acero galvanizado de 48, armario para contadores y bancada de ladrillo enfos- cado de cemento para anclaje del armario de medida. 1 1,00 _______________________________________

1,00 4.844,42 4.844,42 02.02 ud CUADRO B.T. EN C.T.

Cuadro de baja tensión tipo UNESA, para protección con cuatro salidas en baja tensión, con fusibles de A.P.R. dispuestos en bases trifásicas maniobrables fase a fase, con posibilidad de apertura y cie- rre en carga; incluso barraje de distribución, y conexiones necesarias. 1 1,00 _______________________________________

1,00 798,25 798,25 ___________

TOTAL CAPÍTULO 02 CENTRO DE TRANSFORMACION ............................................ 5.642,67

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CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE ___________________________________________________________________________________________________________________________________________ CAPÍTULO 03 CONTROL DE CALIDAD 03.01 ud REPLANTEO TOPOGRÁFICO

Replanteo Topográfico de la ubicación de los Apoyos, para el trazado de la linea aérea, incluso emi- sión del informe por parte de Técnico Compentente. _______________________________________

1,00 544,47 544,47 03.02 ud PRUEBA COMPLETA INST. ELÉCTRICA

Prueba completa de la instalación eléctrica de Continuidad y Protecciones de la Línea Aérea de Me- dia Tensión y Centro de Transformación Intemperie hasta cuadro de Baja Tensión; incluso emisión del informe por parte de Organismo Compentente. 1 1,00 _______________________________________

1,00 131,95 131,95 03.03 ud MEDIC.RESIST. A TIERRA I. ELÉC.

Prueba de medición de la resistencia en el circuito de puesta a tierra de instalaciones eléctricas en postes de Alta Tensión y Centro de Transformación. 8 8,00 _______________________________________

8,00 52,78 422,24 03.04 Ud OCA LINEA DE MEDIA TENSION

Ud. Gastos Inspección inicial por OCA (Organismo de Control Autorizado) para instalación de MT de 2º Categoria o inferior, incluido certificado de entidad inspectora. 1 1,00 _______________________________________

1,00 298,51 298,51 ___________

TOTAL CAPÍTULO 03 CONTROL DE CALIDAD ............................................................. 1.397,17

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CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE ___________________________________________________________________________________________________________________________________________ CAPÍTULO 04 SEGURIDAD Y SALUD 04.01 m SEG. Y SALUD NIVEL MEDIO

M2. Ejecución del Plan de Seguridad y Salud o estudio básico, por M construido de una Linea de Media Tensión Aérea y Centro de Transformación Intemperie, con un nivel de exigencia medio, previa aprobación por parte de la dirección facultativa del mencionado Plan o Estudio Básico, incluyendo en principio: instalaciones provisionales de obra y señalizaciones, protecciones personales, protecciones colectivas; todo ello cumpliendo la reglamentación vigente. 1000 1.000,00 _______________________________________

1.000,00 0,99 990,00 ___________

TOTAL CAPÍTULO 04 SEGURIDAD Y SALUD ................................................................. 990,00 ___________

TOTAL ....................................................................................................................................... 35.000,27

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CAPITULO RESUMEN EUROS ___________________________________________________________________________________________________________________________________ _______

01 LINEA MEDIA TENSION ...................................................................... 27.047,35 €

02 CENTRO DE TRANSFORMACION ...................................................... 5.584,52 €

03 CONTROL DE CALIDAD ...................................................................... 1.388,26 €

04 SEGURIDAD Y SALUD ......................................................................... 980,00 €

___________

TOTAL EJECUCIÓN MATERIAL 35.000,13 €

13,00 % Gastos generales ..... 4.550,02 €

6,00 % Beneficio industrial 2.100,01 €

_______________________

SUMA DE G.G. y B.I. 6.650,03 €

21,00 % I.V.A. .......................................... 8.746,53 €

_____________

TOTAL PRESUPUESTO CONTRATA 50.396,69 €

_____________

TOTAL PRESUPUESTO GENERAL 50.396,69 €

Asciende el presupuesto general a la expresada cantidad de CINCUENTA MIL TRESCIENTOS NOVENTA Y SEIS EUROS con SESENTA Y NUEVE CÉNTIMOS




Nº.Colegiado.: 1867

CABO ALAVA, RICARDO

Nº. 2º Coleg.: 2026

MUÑOZ LABRADOR, CAYETANO

VISADO Nº.: BA00660/17

DE FECHA: 28/03/2017

Validación: YHEU6M0OVBXT3J0O

http://evisado.copitiba.com/Validar.aspx?CVT=YHEU6M0OVBXT3J0O

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