Poste b No Estructural

8/8/2019 Poste b No Estructural

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El conocimiento sobre la estructura del

vehculo colisionado puede marcar la di-

ferencia entre un rescate exitoso y uno

fallido. Justamente este conocimien-

to tiene hoy mayor relevancia pues los

avances en la industria automotriz han

creado nuevos materiales, tcnicas y

formas de construir una carrocera.

Poste Bno estructuralPor: Juan Jose Chessa

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Usualmente se ensea en las escuelas de rescate que

un vehculo Sedan o Coup tiene tres postes en cada

lado; el poste A, B y C, los cuales soportan la estructuradel techo y proporcionan rigidez a la cabina. Sin embar-

go existen ocasiones en las que solo existen dos postes

reales a cada lado del vehculo; el poste A haciendo el

marco lateral del parabrisas, y el poste C haciendo el

marco lateral del vidrio posterior; y el poste B que se

ubicaba al centro?

Con el advenimiento de nuevos modelos; las cabinas

han tomado formas mucho ms redondeadas, que tienen

mejor soporte estructural y pueden prescindir del poste

B. El problema real es que a pesar de que el poste B

estructuralmente no existe como parte de la carrocera odel Body Side; si existe una estructura similar en su lugar

fabricada en bra de carbono o de algn metal ligero.


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Como se observa en la fotografa, este seudo-poste

no responder como tal durante una colisin; no ofre-

cer soporte estructural y posiblemente se romper o

separar del resto de la carrocera. Esta parte del ve-

hculo obviamente no servir como un buen punto de

apoyo para el RAM si usted desea hacer una expansindentro de la cabina.

El problema es mayor si el vehculo sufre una volcadura

completa y termina apoyado sobre su techo. Si Usted

desea hacer una maniobra de expansin tipo Clamshell

por ejemplo, cuando haga el primer corte en el poste Cel vehculo posiblemente colapsar pues quedar apo-


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yado solo en el poste A (recuerde que el poste B no es

estructural).

En casos de volcadura, la estabilizacin de un vehiculo

con postes B no estructurales ser realizada tomando

en cuenta que el peso del vehiculo se va a transmitir solo

por los postes A y C, por lo tanto, si colocamos tacos o

bloques de estabilizacin debajo del poste B (como se

muestra en la siguiente gura) es probable que el posteB colapse. Es preferible transferir el peso del vehiculo a

travz de los postes C o apuntalando el vehculo desde

la maletera u otra zona de la carrocera.

Es preferible transferir el peso del vehiculo a travz de

los postes C o apuntalando el vehculo desde la malete-ra u otra zona de la carrocera.

No recomendable en

vehiculos con postes

no estructurales

Es recomendable trans-

ferir el peso a travz del

poste C o apuntalando la

carroceria


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A pesar que este tipo de postes B no estructurales se

est empezando a ver con mas frecuencia en vehcu-

los actuales como el Audi TT, Nissan 350z y 370z; en

algunos vehculos mas antiguos se observan variaciones

interesantes como es el caso del Nissan Laurel (o Alti-

ma en ciertos pases) modelo 1984; el cual debido a que

tiene 4 puertas s necesita un poste B, sin embargo este

solo tiene la mitad de altura, sin llegar hasta el techo;

en la aplicacin durante la extricacin, el problema es elmismo que en los modelos antes descritos.

La recomendacin general para poder determinar cual

poste es estructural y cual no; es continuar con la buena

costumbre de exponer el poste antes de cortarlo, esto

quiere decir, retirar el recubrimiento plstico interno parapoder ver si por dentro es de metal y esta rmemente

unido a la carrocera o si simplemente es una pieza de

plstico hueco por todos lados. Recuerde que exponer

los postes debe ser una prctica estndar porque tam-

bin nos permite ubicar (si los hay) los componentes del

sistema Air Bag y as evitar cortarlo.

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