Practica 2 Inventarios Viales

7/27/2019 Practica 2 Inventarios Viales

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PRCTICA 2

INVENTARIOS VIALES

GRUPO N 7

CRISTIAN CAMILO JIMENEZ GILLUZ ADRIANA OCHOA RISCANEVO

CARLOS FERNANDO PIEROS ROLDAN

KATHERIN ALEJANDRA VILLAR GALINDO

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

TUNJA

2012


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PRCTICA 2

INVENTARIOS VIALES

GRUPO N 7

CRISTIAN CAMILO JIMENEZ GIL

LUZ ADRIANA OCHOA RISCANEVO

CARLOS FERNANDO PIEROS ROLDAN

KATHERIN ALEJANDRA VILLAR GALINDO

Trabajo de consulta

Ingeniero

JULIN RODRIGO QUINTERO GONZLEZ

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

TUNJA

2012


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CONTENIDO

Pg.

INTRODUCCIN 6

2. OBJETIVOS 7

2.1. OBJETIVO GENERAL 7

2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS 7

3 MARCO TEORICO 8

4. MARCO REFERENCIAL 10

5. LOCALIZACION 116 .PROCEDIMIENTO DE CAMPO 12

6. 1 UBICACIN VA Y HORA DEL ESTUDIO 12

6. 2 MATERIALES Y PERSONAL 12

6.3 INFORMACIN QUE DEBER SER RECOPILADA 12

7. PROCESAMIENTO Y ANALISIS DE LA INFORMACIN 14

8.ANALISIS DE RESULTADOS 16

8.1 INFRAESTRUCTURA VIAL 16

8.2 ESTRUCTURAS DE DRENAJE 18

8.3 SE ALIZACION Y DISPOSITIVOS DE CONTROL 21

8.4 INTERSECCIONES 23

9 DISCUSIN 24

10 CONCLUSIONES 25

11 RECOMENDACIONES 27

12. BIBLIOGRAFIA 28

13. INFOGRAFIA 29


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LISTA DE FIGURAS

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Figura 1.Localizacin zona de estudio 11

Figura 2. Perdida de agregado 16

Figura 3. Andenes con fisuras transversales 17

Figura 4.Abandono de los andenes peatonales 17

Figura 5. Desgaste en cunetas (severidad media) 18

Figura 6. (a) Grietas en cunetas (severidad media) 18

Figura 6. (b) Obstruccin (Severidad baja) 18Figura 7. Sumideros 19

Figura 8. Obstruccin en canal (Severidad alta) 20

Figura 9. Tapas de pozos de inspeccin 20

Figura 10. Sealizacion vertical inadecuada 21

Figura 11. Sealizacion horizontal (a) Sentido N-S 22

Figura 11. Sealizacion horizontal (b) Sentido S-N 22

Figura 12. Semaforos en interseccion 23

Figura 13. Interseccin N 1 23

Figura 14. Interseccin N 2 23

Figura 15.Cruce prohibido 24

Figura 16. Exposicin a un posible accidente de trnsito. 25


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LISTA DE ANEXOS

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Anexo 1.FORMATO 1A. INSPECCION VISUAL PARA EL INVENTARIO DEINFRAESTRUCTURA.(NORTE-SUR)

30

Anexo 2.FORMATO 1B. INSPECCION VISUAL PARA EL INVENTARIO DE INFRAESTRUCTURA.(NORTE-SUR)

33

Anexo 3.FORMATO 1C.ESQUEMA DE LA ZONA INVENTARIADA. (K0+000- K0+240) 34

Anexo 4. FORMATO 2A. INVENTARIO DE SE ALIZACION EN TRAMOS VIALES. (NORTE-SUR) 35

Anexo 5.FORMATO 2B. INVENTARIO DE SEALIZACION EN TRAMOS VIALES. (NORTE-SUR) 36

Anexo 6.FORMATO 2C.INVENTARIO DE SEALIZACION EN TRAMOS VIALES. (NORTE-SUR) 37

Anexo 7.FORMATO 1A. INSPECCION VISUAL PARA EL INVENTARIO DE INFRAESTRUCTURA.(SUR-NORTE)

38

Anexo 8.FORMATO 1B. INSPECCION VISUAL PAR EL INVENTARIO DE INFRAESTRUCTURA.(SUR-NORTE)

41

Anexo 9.FORMATO 1C.ESQUEMA DE LA ZONA INVENTARIADA. (K0+240-K0+550) 42

Anexo 10. FORMATO 2A. INVENTARIO DE SEALIZACION EN TRAMOS VIALES. (SUR-NORTE) 43

Anexo 11.FORMATO 2B. INVENTARIO DE SEALIZACION EN TRAMOS VIALES. (SUR-NORTE) 44

Anexo 12.FORMATO 2C.INVENTARIO DE SEALIZACION EN TRAMOS VIALES. (SUR-NORTE) 45

Anexo 13.FORMATO 3A.INVENTARIODE SEALIZACION EN INTERSECCIONES.(K0+00-K0+15)y (K0+(215.2-K0+327.9)

46

Anexo 14.FORMATO 3B.INVENTARIO DE SEALIZACION EN INTERSECCIONES. 48

Anexo 15.FORMATO 7A.ESTUDIO DE CATEGORIZACION DE LA RED VIAL. 49

Anexo 16. FORMATO 8A.ESTUDIO DE CATEGORIZACION DE LA RED VIAL. 50

Anexo 17. Plano en planta Avenida oriental entre Calles 11 y calle 15.


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INTRODUCCIN

El fenmeno del trnsito y la actividad del transporte demandan condicionesviales ptimas para desarrollarse a plenitud, con la menor cantidad deaccidentes, congestiones y demoras posibles.

Las ciudades poseen corredores viales de vital importancia para el cotidianodesarrollo de su movilidad, los cuales tras largos periodos de servicio,condiciones ambientales adversas y posibles errores en cuanto a su diseo yelaboracin, presentan deterioro y deficiencias en su funcionalidad. Por talrazn se hace importante realizar los estudios correspondientes para laevaluacin de las situaciones que afectan la afluencia vehicular de cada zona,con el fin de determinar las localidades que solicitan la pronta reparacin omodificacin de su infraestructura vial.

En el siguiente trabajo se presentan una descripcin particularizada de lascondiciones fsicas, geomtricas y de diseo, que incluye los inventarios vialespertinentes para el diagnostico de las condiciones de funcionalidad ysuficiencia del tramo de va de la avenida oriental comprendido entre lascalles 11 y 15 de la ciudad de Tunja; considerando entre sus principalescondiciones la ausencia de bermas y paraderos. Dichos inventarios a su vezconstituyen instrumentos para optimizar la interpretacin de la informacinrecolectada en campo, adems evaluar de manera precisa las variables queinfluyen en el servicio habitual de dicho corredor vial.


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2. OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Conocer las condiciones de operabilidad y funcionalidad del tramo de va de laavenida oriental comprendido entre la calle 11 y la calle 15 de la ciudad deTunja; considerando, la evaluacin de la calidad y el nivel de servicio de suinfraestructura;de acuerdo con los estatutos establecidos por el institutonacional de vas (INVIAS).

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Registrar las caractersticas generales de la va correspondiente al estudio,

tales como localizacin, tipo de va (autopista, principal, colectora o local),sentidos de circulacin y tipo de pavimento.

Reconocer la geometra del tramo de va asignado a partir de la medicin encampo de sus condiciones actuales.

Evaluar el estado superficial del pavimento a lo largo del trayecto de vaestablecido, con el fin de obtener informacin detallada del servicio quepresta en funcin de los daos presentes.

Valorar la funcionalidad y suficiencia de la sealizacin y de los dispositivos

utilizados para el control del trnsito en el tramo de va asignado.

Evaluar la suficiencia de los sistemas de drenaje que corresponden al tramo de valevantado.


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3. MARCO TEORICO

3.1 INVENTARIO VIAL

El inventario vial es un proceso que nos permite conocer los caminos quecomponen la red vial deuna determinada rea, asimismo los componentes delcamino y el estado de conservacin de losmismos.

3.2 COMPONENTES DE LA VIA1

Va : Se define como la infraestructura cuya funcin principal es permitir eldesplazamiento de vehculos en condiciones de seguridad y comodidadaceptables.

Andn: Parte de la infraestructura vial destinada principalmente a lacirculacin de los peatones y al acceso a las propiedades situadas a lo

largo de las calles.

Calzada: Parte de una va por donde transitan los vehculos. Correspondeal rea que ocupa el pavimento cuando ste existe.

Separador central: Franja de ancho variable que divide o separalongitudinalmente dos calzadas. El separador central normalmente seaprovecha para la instalacin de elementos complementarios de lainfraestructura vial y urbana, tales como alumbrado pblico, sealizacinvial, semforos, rboles y zonas verdes, entre otros.

Tramo-calzada: Es la unidad ms pequea desde el punto de vista derecoleccin de datos y anlisis en el Manual. El tramo-calzada se obtienebsicamente al dividir en dos o ms calzadas, los tramos viales en queexistan barreras o separaciones entre los sentidos de circulacin o entre losflujos vehiculares .

3.3 INTERSECCIONES 2

3.3.1 Tipos de intersecciones:

Las intersecciones tienen una clasificacin que va desde las ms simples hastalas ms complejas, las cuales son necesarias analizar para la toma de una

1MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE. TOMO II

MANUALES PARA ESTUDIOS DE TRNSITO Y TRANSPORTE.p 2.2Manual de Diseo Geomtrico para Vas e Intersecciones Urbanas.Uribe Celis, S.L.Bogot.p 7-10.


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decisin. En orden de importancia son: Intersecciones a nivel simples,Intersecciones a nivel con carriles adicionales para cambios de velocidad,Intersecciones canalizadas, Glorietas, Intersecciones a desnivel.

3.4 SEALIZACIN Y DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRNSITO

Los dispositivos para el control de trnsito son las seales, semforos y cualquierotro dispositivo, que la autoridad pblica competente coloque sobre o adyacente alas calles y carreteras, para prevenir, regular y guiar a los usuarios de las mismas,sobre la manera correcta y segura de circulacin. Los dispositivos de controlindican a los usuarios las precauciones o prevenciones que deben tener encuenta, las limitaciones o restricciones que gobiernan la circulacin y lasinformaciones o guas estrictamente necesarias,dadas las condiciones especficasde la calle o carretera.

3.5 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE3

Estas obras estn orientadas a proporcionar a la carretera los elementos deevacuacin de aguassuperficiales en forma segura, evitando que ingresen a lacalzada, o de ingresar a sta, puedan salir de ella en forma segura.

Muros de contencin o sostenimiento. Los muros de sostenimiento se ubicanen zonas donde existe el riesgo de inestabilidad de la plataforma o dondepreviamente se produjo un deslizamiento parcial o total de la plataforma.

Cunetas laterales .Las cunetas son los elementos de drenaje que se ubicanen los costados de la carretera y tienen por objeto facilitar la salida del aguaque pueda estar presente en la plataforma y taludes. La cuneta debeconducir el agua hacia puntos de desfogue o alcantarillas

Alcantarillas. Las alcantarillas son estructuras destinadas a facilitar el pasodel agua de un lado del camino al otro. Se ubican por debajo de laplataforma y su tamao depende de la cantidad de agua que pasar atravs de ellas.

3MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CAMINOS CON MICROEMPRESAS: MANUAL TCNICOp17-19


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4. MARCO REFERENCIAL

Los inventarios viales constituyen una gran herramienta para el estudio de lavialidad de una zona determinada en estos se registran las caractersticasfsicas, geomtricas y de diseo de la va, se emplean como fuente deinformacin para el diagnostico del estado actual de las vas, teniendo encuenta adems del estado de la superficie de la calzada, la funcionalidad delas intersecciones y la sealizacin.

Anteriormente en la ciudad de Tunja se han realizado estudios similares,entre estos se destaca el realizado por el Grupo De Investigacin y DesarrolloEn Operacin Del Transito (GIDOT) perteneciente a la facultad de ingenierade la Universidad Pedaggica Y Tecnolgica De Colombia, acatando una desus primordiales lneas de investigacin la calidad del servicio en calles y

carreteras

El presente trabajo se basa en la observacin directa de las condiciones deoperabilidad y funcionalidad del tramo de va de la avenida orientalcomprendido entre la calle 11 y la calle 15 de la ciudad de Tunja, lo cualpermite evaluar el servicio que esta vialidad presta a los vehculos quediariamente circulan por la zona.

De forma ms general se dice son estudios previos que contribuyen aldiagnostico del servicio actual, la planeacin de futuras obras viales y almantenimiento o modificacin de las ya existentes con el fin de optimizar la

calidad del servicio.


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5. LOCALIZACIN

El presente estudio se realizo sobre la Avenida Oriental entre Calles 11 y 15 de la ciudad

de Tunja, en el horario de 6 :30 am a 11:00 am ,se realizo el inventario y la categorizacin

de la red vial , para el primer tem se hizo el registro de diferentes datos referentes a la

infraestructura vial teniendo en cuenta una descripcin de las caractersticas generales de

las vas, de la geometra de la va y del estado superficial del pavimento, un inventario de

sealizacin y dispositivos de control evaluando en este la funcionalidad y suficiencia de

los mismos. Para la categorizacin de la red vial se evalu el nmero de carriles el

ancho de seccin transversal, la geometra de la seccin y el tipo de pavimento.

Fig.1 Localizacin zona de estudio.


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6PROCEDIMIENTO DE CAMPO4

6.1 UBICACIN VA Y HORA DEL ESTUDIO

El inventario vial de la Avenida Oriental entre Calles 11 y 115 fue programado parael sbado 21 de Abril a las 6:30 de la maana, teniendo como punto de encuentrola Calle 15 sobre la ya nombrada avenida.

6.2 MATERIALES Y PERSONAL

Se cont con un equipo de 4 personas para la realizacin del estudio, dentro desus funciones se encuentran el registro en los formatos de campo de lainformacin pertinente, la medicin con cinta y flexmetro y el registro fotogrficodel tramo vial .Dentro de los materiales, se encuentran:

Cinta mtrica de fibra de vidrio Flexmetro Tabla de apoyo Formatos para inventarios viales Lpiz Borrador. Cmara Fotogrfica.

6.3 INFORMACIN QUE DEBER SER RECOPILADA5

Se realiza el registro y clasificacin de los siguientes tems a evaluar en el tramode va asignada:

INVENTARIO VIAL :

A. Inventario de Infraestructura vial

Se emplea para conocer las condiciones de operabilidad y funcionalidad de unava a partir de una descripcin detallada de sus condiciones fsicas, geomtricas yde diseo, de esta manera se hace una descripcin completa de tres aspectosfundamentales:

4MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE. TOMO II

MANUALES PARA ESTUDIOS DE TRNSITO Y TRANSPORTE

5Quintero Gonzales, J. R. (2011). Inventarios viales y categorizacin de la red vial en estudios. Revista

FACULTAD DE INGENIERA, 66-68,74.


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1. Descripcin de la va: localizacin, sentido de circulacin, limites, tipo de vay tipo de pavimento.

2. Geometra de la va : Longitud del tramo, ancho de calzada, nmero decarriles, ancho y altura de andenes, ancho de bermas, separador y zonas

laterales.3. Estado superficial del pavimento y obras complementarias: Identificar lasfallas, defectos o daos que presenta y que provocan un funcionamientodeficiente y una reduccin en su vida til.

B .Inventario de sealizacin y dispositivos de control.

Se evala con este la funcionalidad y suficiencia de la sealizacin y de losdistintos dispositivos de control presentes en el tramo de estudio, diferenciandoas:

Tipos de seales Marcas Semforos Otros dispositivos.

CATEGORIZACIN DE LA RED VIAL

La cual se emplea para evaluar la accesibilidad y el grado de movilidad queproporciona una va o interseccin, a partir de las siguientes caractersticas deltramo de estudio:

Nmero de carriles El ancho de la seccin transversal (carriles, bermas, andenes, separador,

etc.) La geometra de la seccin (ancho y altura de calzada, carriles, bermas,

andenes, separador, etc.) Tipo de pavimento.

De acuerdo con las clasificaciones establecidas en la normatividad vigente lacategorizacin se da en 3 grupos:

1. Carreteras (por competencia, segn sus caractersticas, segn su funcionalidad)

2. Vas Urbanas (arterias, colectoras, locales)

3. Intersecciones (a nivel, a distinto nivel, semaforizadas, pasos peatonales,glorietas)


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7 PROCESAMIENTO Y ANALISIS DE INFORMACION.

Para el procesamiento y anlisis de informacin se tuvo como primer y vital

procedimiento el diligenciamiento de cada uno de los formatos especiales parainventarios viales y categorizacin de la red vial teniendo en cuenta lanormatividad vigente. De acuerdo con el Manual de Planeacin y Diseo Para la

Administracin del Trnsito y el Transporte6, el Manual de Sealizacin Vial7, elManual Para La inspeccin Visual de Estructuras de Drenaje8 y el Manual Para laInspeccin Visual de Pavimentos Flexibles9 se logro caracterizar, clasificar yevaluar el tramo de va levantado en cuanto a su geometra, operabilidad,funcionalidad, sistemas de drenaje, sealizacin e intersecciones y se corroboroque la informacin registrada en los formatos fuera verdica y coherente con las

condiciones fsicas, geomtricas y funcionales de la Avenida Oriental .A su vezfue de gran ayuda para esta etapa del estudio el anlisis de las imgenestomadas en campo que son evidencia contundente del estudio.

En cuanto a los productos derivados de este estudio, s logro obtener:

- Longitud total de la red vial estudiada equivalente a 550 m.- Registro del reasdeterioradas y su severidad, la cual fue evaluada en

promedio a lo largo del tramo estudiado en un 10 %.- La suficiencia de la sealizacin, su estado y clasificacin. (tramos e

intersecciones)- Un registro de las diferentes estructuras de drenaje presentes en el rea de

estudio, su localizacin, estado funcional y suficiencia.(Anexo 2,y Anexo 8)- Categorizacin de la Avenida Oriental entre calles 11 y calle 15 segn su

funcionalidad como principal, segn su competencia como municipal, porsus caractersticas como multicarril y como va urbana colectora.(anexo15 )

6MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE. Tomo II

Manuales Para Estudios de Trnsito y Transporte.

7MANUAL DE SEALIZACIN VIAL, Dispositivos para la regulacin del transito en calles carreteras y ciclorutas de

Colombia. Ministerio de Transporte Republica de Colombia. Bogot D.C. Mayo de 2004.

8MANUAL PARA LA INSPECCIN VISUAL DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE, Ministerio de Transporte Republica de

Colombia. Bogot D.C. Bogot D.C. Octubre de 2006.

9MANUAL PARA LA INSPECCIN VISUAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, Universidad Nacional de Colombia y Ministerio

de Transporte Instituto Nacional de Vas republica de Colombia. Bogot DC. Octubre de 2006.


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- Identificar, clasificar y caracterizar cada una de las intersecciones:Interseccin 1, interseccin a nivel, semaforizada, no canalizada, en formade cruz, carece de sealizacin horizontal; interseccin 2 clasificadatambin de tipo a nivel, no semaforizada,y en cruz,presenta gran deficiencia

en cuanto a funcionalidad y poca suficiencia de las seales de transito.- Plano en planta de la zona de estudio, en el que se puede evidenciar la

distribucin espacial de los diferentes elementos sometidos a estudio,como: localizacin, geometra de la va, sealizacin y dispositivos decontrol presentes .(Anexo 17)


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8ANLISIS DE RESULTADOS

8.1 INFRAESTRUCTURA VIAL

8.1.1 Estado superficial del pavimento

La avenida oriental entre Calles 11 y Calle 15 presenta deterioro superficial delpavimento, clasificado segn el manual para inspeccin visual de pavimentoscomo perdida de agregado10(Disgregacinde la capa de rodadura debido a unaprdida gradual de agregados, haciendo la superficie ms rugosa y exponiendo demanera progresiva los materiales a la accin del trnsito y los agentes climticos)(Fig. 1). Dicho desgaste superficial es previsiblemente causado por el uso deridos suaves susceptibles al pulimiento y/o por mala adherencia entre el ligante

y el rido (prdida del ligante seguido, progresivamente, por el rido).

Tambin puede atribuirse a solicitaciones medio ambientales tales como lahumedad que ocasionan desintegracin de la mezcla y transporte de finos y/odeficiencia de la compactacin de la carpeta asfltica.

Aunque el rea afectada se encuentra a lo largo de todo el tramo levantado, comose mencion anteriormente la va presenta un deterioro sumamente superficial(en la carpeta solamente), de severidad baja, que se puede corregir aplicando unnuevo tratamiento con ridos duros y que no causa mayores inconvenientes en la

movilidad vehicular.

Fig.2Prdida de agregado

10 MANUAL PARA LA INSPECCIN VISUAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, Universidad Nacional de Colombia yMinisterio de Transporte Instituto Nacional de Vas republica de Colombia. Bogot DC. Octubre de 2006. Pg. 18


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La va presenta un nivel el servicio bueno, el pavimento se encuentra en muybuena condicin; no requiere acciones de mantenimiento correctivo inmediatas;ocasionalmente pueden requerir acciones de mantenimiento mnimo preventivo

8.1.2 Geometria de la viaLos anchos de calzada de la avenida orientalentre Calles 11 y Calle 15 en ambossentidos de circulacin (S-N y N-S) permiten manejar parametros aceptables devolumen, velocidad y densidad vehicular, sin menores problemas de movilidad.

Cabe resaltar que a pesar de que en este tramo de la avenida oriental no sepresentan mayores problemas de flujo vehicular, es evidente la ausencia debermas en ambos sentido de circulacion para brindar seguridad al usuario yproteger la calzada de la humedad y posibles erosiones.

Los andenespresentan fisuras transversales (Fig. 2) y deterioro avanzado (Fig. 3)que impiden la circulacion de peatones por los mismos, y obligan a losusuarios ainvadir el carril vehiculoar exponiendo su integridad fisica.

Fig. 3 Andnes con fisuras transversalesFig. 4 Abandono de los andenes peatonales


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8.2ESTRUCTURAS DE DRENAJE

8.2.1 Drenaje longitudinal (Cunetas)

La ausencia de cunetas en el sentido N-S del tramo levantado de la avenidaoriental se ve compensado con la pendiente longitudinal de la misma(aproximadamente del 6% ), que canalizan las aguas superficiales; pero que noevita problemas de deterioro prematuro de la infraestructura vial por infiltracion deagua a las capas subyacentes del pavimento.

Las cunetas localizadas a la derecha de la calzada con sentido S-N, presentangran deterioroque disminuye su capacidad de recoger y canalizar aguas. Suinadecuado funcionamineto podria traer problemas de deterioro prematuro de lainfraestructura vial y Afectar la seguridad de los usuarios.Los daos en las cunetaspueden ser causados por efectos del trafico y/o por la calidad de los materiales ydefectos constructivos.

Fig. 5Desgaste en cunetas (severidad media)

Fig. 6(a) Grietas en cunetas (severidad media) (b) Obstruccin (Severidad baja)


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8.2.2 Drenaje transversal (sumideros y canales)

Los sistemas de drenaje transversal que corresponden con la avenida orientalentre calles 11 y calle 15 son dos sumideros y un canal en sentido S-N y un

sumidero en sentido N-S, Se puede apreciar que la calzada con sentido S-Ncuenta con un mejor sistema de drenaje ubicado a la derecha segn sentido decirculacion debido principalmente a su baja pendiente longitudinal.

En la Fig 6 se presentan los sumideros sobre la via con sentido de circulacion S-N,se aprecia que el sumidero b presenta condicones bajas de funcionalidad, ya queno permite la evacuacion de las aguas de escorrentia.

La causa del dao en el sumidero no se puede establecer a partir de unainspeccion visual superficial, es necesario una inspeccion mas detallada de laestructura de drenaje.

(a) (b)

Fig.7 Sumideros

El canal sobre la via con sentido de circulacin S-N presenta una obstruccinseguramente originada por falta de mantenimiento. Es propio resaltar laimportancia de trabajos de conservacin a los sistemas de drenaje; ya que sonestos los que ayudan a mantener el buen estado de las vias y evitan laacumulacin de aguas que puedan generar dificultades de movilidad.


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Fig. 8 Obstruccin en canal (Severidad alta)

Fig. 9 Tapas de pozos de inspeccin

Las tapas de pozos de inspeccin sobre la avenida oriental entre calles 11 y calle15 estan construidas en metal y concreto, presentan deterioro moderado en lacubierta, y fallas en el pavimento de los bordes lo que las convierte en unobstculo para la circulacin de los vehculos y en una molestia para los usuariosde la va.


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8.3.2 Sealizacion horizontal

La avenida oriental entre calles 11 y calle 15 en sentido N-S no presenta ninguntipo de sealizacin horizontal; longitudinal o transversal. En sentido S-N la via

solo cuenta con lineas de carril que delimitan los carriles que conducen el trnsitoen la misma direccin y marcas de bordillo color amarillo continuas a la estacinterpel.

No contar con un esquema de regulacin de trnsito adecuado que proveamovilidad de manera organizada a los usuarios incita la generacin de conflictosde transito como accidentes, embotellamientos y demoras.

Es de vital importancia disear un esquema de regulacin de trnsito que indiquea los usuarios la forma correcta de desplazarse sobre la la via.

(a) Sentido N-S (b) Sentido S-N

Fig. 11 Sealizacion horizontal

8.3.3 Semaforos

Los semaforos que se encuentran en el tramo levantado se ubican sobre la

interseccin nmero uno (Fig. 11), dicha interseccin, cuenta con tres semforos,un semforo de poste en el cruce, y dos (uno de poste y otor de mesula) sobre lavia en sentidoS-N encargados de regular el trafico.

Los semforos ayudan a reducir y prevenir accidentes sobre la interseccin, perogeneran congestion vehicular, ya que no permiten un flujo continuo sobre lainterseccin.


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Fig. 12 Semforos en interseccin

8.4 INTERSECCIONES

La interseccion uno (Fig. 12) genera congestion del flujo vehicular sobre la via ensentido N-S, en cuanto se acumula gran cantidad de vehiculos cuando elsemaforo esta en rojo; dicho problema se amplifica por no ofrecer una bahia conel ancho y largo suficiente para la circulacin de la fila de vehiculos quediariamente usan el cruce.

Fig. 13 Interseccin N 1 Fig. 14 interseccin N2

La interseccin dos ( Fig. 13) tiene un diseo inadecuado, los movimientosprohibidos o no deseados son evidentes y fciles de realizar,y llevan al conductora cometer dichas maniobras sin ningn tipo de restriccin. En el sentido S-N losvehculos giran en U, cruce prohibido segn la sealizacin de la interseccin.


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9. DISCUSIN

SITUACION PRESENTADA: No se respeta la seal reglamentaria de prohibidogirar a la izquierda.

Fig. 15. Cruce prohibido

El hecho de que automviles de tipo particular y de servicio publico, al igual quemotocicletas y otros vehculos hagan caso omiso a la seal presente en estainterseccin se debe a que los conductores buscan una entrada rpida hacia lava en sentido Norte-Sur ,ya que de no hacer este giro prohibido tendran que irhasta la interseccin cercana al terminal de transportes de la ciudad y hacer elgiro permitido hacia este sentido , lo cual para el conductor es una molestia o legenera incomodidad sumndole que debe esperar a que el semforo que seencuentra all permita su desplazamiento ,por esto y con el nico fin dedesplazarse rpidamente y sin complicaciones el conductor realiza este giroprohibido exponindose de esta manera y a su vez a los dems usuarios de estava a un peligro o riesgo de accidente de transito.


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Fig.16. Exposicin a un posible accidente de trnsito.

POSIBLES SOLUCIONES:- Se considera que para que estas situaciones no se presenten en esta

interseccin es vital el tener como punto inicial el generar una conciencia derespeto y responsabilidad hacia los dems y hacia las normas del transitovigentes en los usuarios de esta importante red vial de la ciudad.

- Como segunda medida y debido a las condiciones de deterioro avanzadode esta seal ,es importante la sustitucin de la misma , as como se vuelvetambin importante la presencia de los entes encargados y autorizados

para la regulacin del transito y transporte de la ciudad de Tunja, ya que alser considerada esta avenida como un arteria principal de la ciudad y sobrela cual existe un flujo vehicular considerablemente alto y variado (bicicletas,motocicletas ,buses ,microbuses ,automviles, vehculos de carga pesada)es importante un control constante de la va y los dispositivos de control deltransito ,en aras de reducir las estadsticas de accidentalidad y aumentarlas estadsticas de eficiencia y funcionalidad de la misma.


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10. CONCLUSIONES

El tramo de va de la avenida oriental comprendido entre la calle 11 y la calle 15de la ciudad de Tunja es un corredor vial de gran afluencia vehicular el cualpermite el desarrollo de altas velocidades debido al buen estado de su capaasfltica, a su geometra lineal y a la reducida pendiente que presenta tanto ensentido norte-sur como sur-norte.

El pavimento de la va en cuestin es reciente y se encuentra en buen estado,pero exhibe perdida de agregados en la totalidad de su extensin lo cual indicaque la mezcla empleada no gener la suficiente adherencia para cohesionar latotalidad de material.

La sealizacin y los dispositivos utilizados para el control del trnsito en el tramode va asignado presentan una funcionalidad regular debido a la ausencia desealizacin horizontal, al deterioro y en algunos casos poca visibilidad hacia a lasealizacin vertical presente en la zona.

La interseccin que presenta mejor estado y funcionalidad de la sealizacin es laNo. 1 que proviene del terminal de transporte de Tunja, debido a la gran cantidadde vehculos que hacen uso de ella, posee un considerable ancho de calzada;adems de esto, evidencia semforos para el control del flujo vehicular tanto paralos vehculos que transitan por la avenida oriental en sentido sur norte como paralos que desean incorporarse a dicho flujo.

La ausencia de bermas y sealizacin horizontal en el corredor vial estudiado esun factor que afecta la seguridad del tramo, especialmente en las horas de lanoche; a pesar de la presencia de las colombinas laterales.


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11. RECOMENDACIONES

Diseo, construccin y mantenimiento de los andenes peatonale correspondientescon la avenida oriental entre calles 11 y calle 15, para mejorar la circulacion depeatones por los mismos que garanticen la seguridad de los usuarios.

Diseo, construccion y mantenimiento de las cunetas correspondientes con laavenida oriental entre calles 11 y calle 15 en sentido S-Nque optimicen sucapacidad de recoger y canalizar aguas. Su adecuado funcionamineto ayuda aconservar la infraestructura vial y brinda seguridad a los usuarios.

Trabajos de conservacion a los sistemas de drenaje; ya que son estos los queayudan a mantener el buen estado de las vias y evitan la acumulacion de aguas

que puedan generar dificultades de movilidad.

Mantenimiento y restauracion de las tapas de pozos de inspeccion sobre laavenida oriental entre calles 11 y calle 15 para mejorar el entorno y lascondiciones de circulacin vehicular y la comodidad de los usuarios de la va.

Es de vital importancia disear un esquema de regulacion de transito que indiquea los usuarios la forma correcta de desplazarse sobre la la via;un esquema deregulacion de transito adecuado que provea movilidad de manera organizada a losusuarios. La no marcacion de las seales horizontales genera conflictos de

transito como accidentes, embotellamientos y demoras.Hacer un estudio sobre los posibles tratamientos que se puedan dar a cada unade las intersecciones mencionadas con objeto de mejorar el entorno y lascondiciones de circulacin vehicular (prever flujo continuo en la Interseccin) deacuerdo a las necesidades viales proyectadas considerando a su vez elcumplimientos de las Normas de Diseo queindica el INVIAS (Instituto Nacional deVas).


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12. BIBLIOGRAFA

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DELTRNSITO Y EL TRANSPORTE. TOMO II MANUALES PARA ESTUDIOS DETRNSITO Y TRANSPORTE

Quintero Gonzales, J. R. (2011). Inventarios viales y categorizacin de la red vialen estudios. Revista FACULTAD DE INGENIERA, 66-68,74.

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DELTRNSITO Y EL TRANSPORTE. TOMO II MANUALES PARA ESTUDIOS DETRNSITO Y TRANSPORTE.p 2.

Manual de Diseo Geomtrico para Vas e Intersecciones Urbanas.Uribe Celis,S.L.Bogot.p 7-10.

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DELTRNSITO Y EL TRANSPORTE. Tomo II Manuales Para Estudios de Trnsito yTransporte. Pg. 10.

MANUAL DE SEALIZACIN VIAL, Dispositivos para la regulacin del transito encalles carreteras y ciclorutas de Colombia.Capitulo 2.SEALES VERTICALES.Capitulo 2-A Seales Preventivas. Ministerio de Transporte Republica deColombia. Bogot D.C. Mayo de 2004. Pg. 28,36-38

MANUAL DE SEALIZACIN VIAL, Dispositivos para la regulacin del transito en

calles carreteras y ciclorutas de ColombiaCapitulo 2.SEALES VERTICALES.Capitulo 2-B Seales Reglamentarias. Ministerio de Transporte Republica deColombia. Bogot D.C. Mayo de 2004. Pg. 44, 46, 48,52.

MANUAL DE SEALIZACIN VIAL, Dispositivos para la regulacin del transito encalles carreteras y ciclorutas de ColombiaCapitulo 2.SEALES VERTICALES.Capitulo 2-C Seales Informativas.Ministerio de Transporte Republica deColombia. Bogot D.C. Mayo de 2004. Pg. 64

MANUAL PARA LA INSPECCIN VISUAL DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE,Ministerio de Transporte Republica de Colombia. Bogot D.C.Bogot D.C. Octubrede 2006. Pg. 5-25.

MANUAL PARA LA INSPECCIN VISUAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES,Universidad Nacional de Colombia y Ministerio de Transporte Instituto Nacional deVas republica de Colombia. Bogot DC. Octubre de 2006. Pg. 18


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13. INFOGRAFIA

http:/www.uptc.edu.co/facultades/f_ingenieria/pregrado/civil/inf_adicional/investigacin/gidot


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ANEXOS

Practica 2 Inventarios Viales

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