Práctica MRUV

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Liceo Nº 1, San Carlos 5º Científico Integrantes: Gonzalo Manrique Miguel Donoffrio Diego Franca Mª Noel Luzardo Matías Lecuna Gonzalo Méndez Nicolás Gonzálvez

Transcript of Práctica MRUV

Liceo Nº 1, San Carlos 5º Científico

Integrantes: Gonzalo Manrique Miguel Donoffrio Diego Franca Mª Noel Luzardo Matías Lecuna Gonzalo Méndez Nicolás Gonzálvez

Liceo Nº 1, San Carlos 5º Científico

Objetivos: En esta práctica, se intenta comprobar y/o poner a prueba, la 2º Ley de Newton, en la cuál se afirma que para que un cuerpo tenga una aceleración constante, se le debe aplicar una fuerza constante durante toda la distancia recorrida por el cuerpo; esto se puede expresar de la siguiente manera:

t

va

∆∆=

Montaje Experimental:

Referencias:

1) Móvil 2) Electroimán 3) Censores 4) Roldana 5) Pesa 6) Rieles

Procedimiento: Después del montaje y haber verificado que éste haya sido correcto, se comienza la parte experimental. El primer paso a seguir es ubicar el electroimán de tal manera que la antena del móvil, se encuentre lo más aproximado posible al primer censor, teniendo en cuenta, que no debe abrir el circuito. Luego de esto, mediremos la distancia entre el primer censor (el cual debe permanecer fijo) y el segundo. Esta distancia será determinada por la persona a cargo de la experimentación, sabiendo que ésta longitud, debe ser menor a la distancia entre la pesa y el suelo. Para la mayor exactitud posible, se deben realizar varios lanzamientos del móvil, teniendo en cuenta que las condiciones de cada lanzamiento sea lo más similar posible al anterior. Esta serie de lanzamientos, será realizada un determinado número de veces, siempre con diferente distancia entre los censores. Por supuesto, en cada serie de lanzamiento se debe tomar nota de todos los datos obtenidos, realizando luego de todos los lanzamientos, un promedio entre todas las medidas obtenidas.

Liceo Nº 1, San Carlos 5º Científico

Datos:

x (m) T1 (seg) T2 (seg) T3 (seg) T4 (seg) T5 (seg) T6 (seg) Promedio 0 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 7 0,218 0,217 0,214 0,217 0,216 0,216 0,216 17 0,354 0,355 0,353 0,354 0,352 0,354 0,354 23 0,445 0,433 0,439 0,436 0,444 0,443 0,440 34 0,468 0,470 0,472 0,471 0,472 0,469 0,470 47 0,617 0,625 0,607 0,619 0,616 0,607 0,615

Fundamento Teórico: Para realizar esta práctica, nos basamos en la 2º ley de Newton, la cual dice: “La fuerza que actúa sobre un cuerpo es directamente proporcional a su aceleración.” La 2º ley de Newton se encarga de medir el concepto de fuerza. Nos dice que la fuerza neta aplicada sobre un cuerpo es proporcional a la aceleración que adquiere dicho cuerpo. La constante de proporcionalidad es la masa del cuerpo, de manera que podemos expresar la relación de la siguiente manera:

→→

= amF .

midiéndose →F en Newton (N), m en Kilogramos (Kg) y

→a en metros por segundo al

cuadrado (2s

m).

Gráficos:

x=f(t)

0,216; 7

0,354; 17

0,440; 23

0,470; 34

0,615; 47

05

101520253035404550

0,000 0,100 0,200 0,300 0,400 0,500 0,600 0,700t(seg)

x(m)

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a (m/s2) Tiempo Promedio (seg)

150 0,216 136 0,354 119 0,440 154 0,470 124 0,615

a=f(t)

020

406080

100120140

160180

0,000 0,100 0,200 0,300 0,400 0,500 0,600 0,700

t(seg)

a(m/s2)

v (m/s) Tiempo Promedio (seg) 0,00 0,000 32,4 0,216 48,0 0,354 52,3 0,440 72,3 0,470 76,4 0,615

V=f(t)

0,354; 48,0

0,440; 52,3

0,470; 72,3

0,615; 76,4

0,216; 32,4

0,0010,0020,0030,0040,0050,0060,0070,0080,0090,00

0,000 0,200 0,400 0,600 0,800t (seg)

v (m/s)

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Conclusión: Concluimos luego de esta práctica que la 2º ley de Newton no es aplicable a la realidad debido a que no toma en cuenta un gran número de variables (errores) que modifican los resultados. No insinuamos que dicha ley sea errónea, sino que estamos suponiendo que, como ésta fue postulada sin tener en cuenta las variables presentes que no son relevantes para el fin de la práctica, y en la realidad estas variables son inevitables, nuestros resultados no son exactos. Errores: Los errores que pueden incidir en las inexactitudes obtenidas, pueden provenir por parte de los instrumentos utilizados (aproximaciones, diferencia de altitud en los rieles, etc) y/o, los inevitables errores del ser humano (variaciones en los lanzamientos, etc).