WebinarPRESENTA

Observatorio Mexicano de Transporte Público (OMTP), Herramienta para la toma de decisionesJueves 4 de julio de 2019 | 9:30 a.m. CSTIdioma: Español

Ponentes: José Juan HernándezEspecialista Técnico en Movilidad | WRI México

Modera: Valeria HurtadoCoordinadora de Gestión y Desarrollo de Capacidades Locales | WRI México

ESTRUCTURA DE LA PRESENTACIÓN

• ¿Qué es el OMTP?

• ¿Cómo es el Proceso de Calidad de la Información?

• ¿Qué productos se pueden obtener?

• ¿Cómo es el diseño de la Plataforma?

• ¿Serán de consulta pública los reportes del OMTP?

QUEREMOS CONOCERLOS

@wri_ciudades #WebinarsWRI

José Juan HernándezEspecialista Técnico De Movilidad | WRI México

Ingeniero en Transporte por parte del Instituto Politécnico Nacional (IPN) yestudiante de Economía por la Universidad Autónoma de México (UNAM).Fue Director de Transporte del Estado de Colima donde estuvo a cargo deltransporte público Urbano y Regional e individual.

Participó en el desarrollo de la Ley de Movilidad Sustentable de Colima y hatrabajado como consultor de transporte público con énfasis en laplaneación, evaluación y operación de sistemas de transporte.

Analista Senior de planeación de sistemas de transporte urbano,implementación de corredores BRT y evaluación del desempeño operativo.

INTRODUCCIÓN

JULIO 2019

ANTECEDENTES

• Uno de los componentes para la evaluación de proyectos del PROTRAM es el uso del Benchmarking en temas de:

• Operación• Marco Legal• Tecnológicos

• Solicitudes de las ciudades para desarrollar diagnósticos de Movilidad.

• Falta de identificación de indicadores estratégicos de Movilidad

Financiado por el Banco Nacional de Obras (BANOBRAS) en el Programa de Apoyo al Transporte Masivo (PROTRAM) por FEDEX.

• Identificación de una herramienta de compilación de información sobre transporte público.

Actualmente no existe una plataforma o herramienta que genere, transmita y de seguimiento a los temas de movilidad y transporte público

• Existe ausencia de información:• Transporte público y movilidad• Falta de información especializada• Definiciones de indicadores• Conocimiento sobre otros organismos

¿QUÉ ES EL OMTP?

Es una herramienta de generación de información dedicada al estudio, reflexión y divulgación del conocimiento sobre el Transporte Público y la movilidad de las Ciudades.

OBJETIVOS

Presentar información estratégica a los tomadores de

decisión

Difundir datos al público de manera abierta

Contrastar información de diferentes sistemas de transporte

en México (Proyectos con inversión en Infraestructura)

Referenciar otras ciudades que busquen contar con sistemas de

transporte

Fomentar la colaboración de distintos sectores de la sociedad (gobierno, academia, sociedad civil, consultores, habitantes)

JULIO 2019

USO

PRODUCTOS

• Fuente información que apoye la generación de diagnósticos de movilidad.• Herramienta para la planeación y evaluación de proyectos de transporte público.

(“benchmarking”).• Conocer las innovaciones y tendencias en los sistemas de transporte.• Seguimiento a indicadores estratégicos de política pública en movilidad.

Mayo 2019

1. Bases de Datos

Ciudades

Proyectos de Transporte

2. Informes

BRT

Trenes

Teleféricos

Trolebuses

Movilidad en México

3. Indicadores estratégicos

Ciudades

Sistemas

Proyectos

4. Fichas de Proyectos de

TransporteOperacionales

Tecnología

Legales

Recaudo

Medio de difusión – Página WEB

I. INFORMACIÓN DEL OMTP - CIUDADES

•Población•Flota vehicular

Municipios(2,450 )

• Población• Inversión Federal• Seguridad Vial• Gastos e Ingresos de los

hogares en Movilidad• Flota vehicular

Estados(32 )

• Población• Gastos e Ingresos de los

hogares en Movilidad• Flota vehicular

Zonas Metropolitanas

(58/72)

Julio 2019

FUENTES DE INFORMACIÓN

• INEGI (ENIGH, Población, Parque vehicular)

• CONAPO (Tasa de Crecimiento)

• SEDATU (Inversión y Gasto Federal)

• STCONAPRA (Seguridad Vial)

INFORMACIÓN DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE

Selección de los sistemas acorde a los siguientes criterios:• Contar con una Agencia Regulador• Inversión en infraestructura• Tecnología

• Tren Ligero• Tren Suburbano• Metro• BRT• Teleféricos• Trolebuses

Fuentes de información:• Información pública de los organismos reguladores

• Reparto modal• Flota de Transporte Público• Tiempos de viaje• Costo Generalziado de Viaje para ciudades• Informaciòn del sistema convencional (cantidad e rutas, longitud, tarifa, concesiones etc…)

42 Líneas en Operación

BRT y SIT´s

•Metro 14 Líneas (2 Sistemas)

•Tren Ligero 3 Líneas (2 Sistemas)

•Tren Suburbano 1 Línea (1 Sistema)

Trolebús Teleférico

Demanda• En Día Hábil• Sábado• Domingos• Demanda anual• Transbordos

Infraestructura• Km de vías• Estaciones• Terminales

Operación• Flota• Tipo de Flota

Recaudo y Tarifas• Tarifa General• Tarifa Preferencial• Integración• Medio de Pago

Inversión• Segmentos• Tipo

Institucional• Gestión• Empresas Operadoras• Concesiones

21 Sistemas de Transporte

Julio 2019

11 Sistemas (21 Corredores)

2 SIT´s

I. INFORMACIÓN DEL OMTP – SISTEMAS DE TRANSPORTE

2 Sistemas 1 Sistema

II. PÁGINA WEB

Información de entrada 1. Ciudades

Julio 2019

http://omtp.mx.s3-website.us-east-2.amazonaws.com/otp/que-es

FICHAS DE PROYECTOS

Julio 2019

42 fichas de los sistemas que se encuentran actualmente en operación

III. INFORMES EJECUTIVOS

1.BRT – (Jun/Jul)2.Trenes – (Ago)3.Teleféricos – (Sep)4.Trolebuses (Octubre/Nov)5.Movilidad Activa (Dic/Ene)6.Movilidad en México 2019 (Ene/Feb)

Julio 2019

IV. CATÁLOGO DE INDICADORESDescripción de los indicadores e información recolectada.

Julio 2019

II. PÁGINA WEB

• Solo 11 Estados de la República cuentan con sistemas de estas características.

• En el país existen 43 líneas de transporte público con infraestructura dedicada, medio de pago controlado y operación regulada por una autoridad.

• Existen 22 líneas BRT operando, 15 líneas de METRO, 3 líneas de Tren Ligero, 2 Sistemas de Trolebuses y 2 Sistemas Integrados de Transporte Público (SIT).

BRT27.5%

Tren Ligero5.0%

Metro63.4%

Trolebuses2.0%

Teleférico0.2%

Tren Regional

2.1%

USUARIOS TRASPORTADOSPOR MODO DE TRANSPORTE

Modalidad Pasajeros Transportados al Día (miles)

Extensión de Vìas Exclusivas (km)

Cantidad de Líneas en Operación

BRT 2,412 563 20

Tren Ligero 435 37 5

Metro 5,561 252 14

Trolebuses 174 55 2

Teleférico 16 5 1

Tren Regional 180 27 1

2. Sistemas de transporte

Julio 2019

II. PÁGINA WEB

0

200

400

600

800

1000

1200

19691971197319751977197919811983198519871989199119931995199719992001200320052007200920112013201520172019

Extensión de Vías Exclusivas (km)

Tren Regional

Teleférico

Trolebuses

Metro

Tren Ligero

BRT

SIT BRT

EVOLUCIÓN HISTÓRICA EN MÉXICO DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

2003 - SIT OPTIBUS

2005 - METROBUS

2005 -Teleférico

1951 – Trolebuses

2005 –Tren Suburbano

1969 – METRO

1988 – Tren Ligero

Julio 2019

ALGUNOS DATOS DEL INFORME SOBRE DE BRTSEN MÉXICO

LOCALIZACIÓN

Nombre: SIT OPTIBUSFlota: 1,706 AUTOBUSES (101 ARTICULADOS Y 80 DE 12 METROS EN RUTAS TRONCALES)Usuarios del Sistema: ~ 610k USUARIOS PAGO Y 829k CON TRANSBORDOS.Extensión: ~ 32 km DE VÍAS CONFINADAS

Nombre: RUTA TRONCAL y ECOBUSFlota: 136 AUTOBUSES DE 12 METROSDemanda: ~ 108 k PASAJEROS / DÍA

Extensión: ~ 41.9 km DE VÍAS EXCLUSIVAS

CHIHUAHUA

GUANAJUATO

Nombre: METROBUSFlota: ~ 653 AUTOBUSES (393 ARTICULADOS, 101 BIARTICULADOS, 69 DE 12 METROS Y 90 DOBLE PISO)Usuarios del Sistema: ~ 1,4 M AL DÍA

Extensión: ~140 km DE VÍAS EXCLUSIVAS

Nombre: RUTAFlota: ~ 126 AUTOBUSES (60 ARTICULADOS, 66 DE 12 METROS)Usuarios del Sistema: ~ 257 k AL DÍA

Extensión: ~63 km DE VÍAS EXCLUSIVAS

Nombre: MEXIBUSFlota: ~177 AUTOBUSES ARTICULADOSUsuarios del Sistema: ~ 288 k AL DÍA

Extensión: ~ 57 km DE VÍAS EXCLUSIVAS

ESTADO DE MÉXICO

Nombre: SITTFlota: 60 AUTOBUSES 12 METROSDemanda: ~ 10 k PASAJEROS / DÍA

Extensión: ~ 15.1 km DE VÍAS EXCLUSIVAS

BAJA CALIFORNIA

BRT sin carril de Rebase

BRT con carril de Rebase

SIT con BRT

Nombre: ECOVÏAFlota: 108 AUTOBUSES DE 12 METROSDemanda: ~ 102 k PASAJEROS / DÍA

Extensión: ~ 37 km DE VÍAS EXCLUSIVAS

NUEVO LEÓNNombre: SIT-QROBUSFlota: 222 AUTOBUSES DE 12 METROSDemanda: ~ 480 k PASAJEROS / DÍA

Extensión: ~ 8 km DE VÍAS EXCLUSIVAS

QUERÉTARO*

Nombre: TUZOBUSFlota: 80 AUTOBUSES DE 12 METROSDemanda: ~ 71 k PASAJEROS / DÍA

Extensión: ~ 16.5 km DE VÍAS EXCLUSIVAS

HIDALGO

Nombre: ACABUSFlota: ~76 AUTOBUSES (27 ARTICULADOS Y 47 DE 12 METROS)Usuarios del Sistema: ~ 96k AL DÍA (70K EN CORREDOR y 26k EN ALIMENATACIÔN)Extensión: ~ 57 km DE VÍAS EXCLUSIVAS

GUERRERO CIUDAD DE MÉXICO

PUEBLA

TRANSMETRO

Nombre: MACROBUSFlota: 45 AUTOBUSES ARTICULADOSUsuarios del Sistema: ~ 160 k AL DÍA (121K EN CORREDOR y 39k EN ALIMENATACIÔN)Extensión: ~ 16 km DE VIAS EXCLUSIVAS

JALISCO

ECOBUSBRT Norte

Julio 2019

TAMAÑO DE LOS SISTEMAS BRT DEMANDA Y KILÓMETROS DE VÍAS EXCLUSIVAS

Fuente: WRI México con información de los organismos reguladores de los sistemas BRT (2018).

0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

1,600,000

0

20

40

60

80

100

120

140

160

León

SIT

Leon

Ciud

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lusiv

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2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

Julio 2019

IMPLEMENTACIÓN Y EXTENSIÓN DE LOS BRT´S EN MÉXICO AÑO 2003 AL 2018

23 2343 43 43 53

89111

128156

223

274

326

367 380

426 km20

03

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

BRT sin Rebase

BRT con Rebase

SIT con BRT

Total

Julio 2019

TIPOS DE AUTOBUSES Y SISTEMA DE PROPULSIÓN EN LOS CORREDORES BRT

AUTOBUSES

TOTAL9 Metros

Piso Bajo

12 Metros

Piso Bajo

12 Metros

Piso Alto

Articulado Bi articulado Doble Piso

Diesel 0 61 366 780 101 90 1,398

Hibrido(Diesel- Eléctrico) 0 8 0 0 0 0 8

GNC 200 22 155 12 0 0 389TOTAL 200 91 521 792 101 90 1,795

61

366

780

101 908200

22155

12Autobus 9 Metros Piso

BajoAutobus 12 Metros Piso

BajoAutobus 12 Metros a

NivelArticulado Bi-articulado Doble Piso

Diesel Hibrido(Diesel/Electrico)

GNC

Julio 2019

ESTACIONES Y EXTENSIÓN DE LAS LÍNEAS/CORREDORES

604 580 457 569

17.76 km 20.49 km22.6 km

20.06 km

0

100

200

300

400

500

600

700

BRT con Rebase BRT sin Rebase SIT con BRT General0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

25.0

Dist

anci

a Pr

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Est

acio

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(Met

ros)

Long

itud

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inea

s/Co

rred

ores

(km

)

Distancia Promedio entre Estaciones Extensión Promedio de las Líneas/Corredores

Julio 2019

COSTOS POR TIPOS DE BRT

0

50

100

150

200

250

300M

acro

bus B

RT_L

1_Ad

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Rui

z Cor

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BRT

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Mex

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US

Chih

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Met

robu

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Sur

Met

robu

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Met

robu

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Met

robu

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Met

robu

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PTIB

US

BRT con Rebase BRT sin Rebase SITBRT

Millo

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s

Julio 2019

SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN Y MEDIOS DE PAGOSistema Tarjeta de

Prepago Boleto ò Token Cobro en Efectivo

Sistema de rutas alimentadoras

Integración entre líneas del Sistema

Integración tarifaria con otros sistemas

CDMXMETROBUS Si No No No Integración Física y con el

medio de pagoMETRO, ECOBICI y

TROLEBUSES

Edo. De MéxicoMEXIBUS Si No No No

NoCada línea tiene su propia

tarjeta de prepago.No

PueblaRUTA Si No No No Integración Física y con el

medio de pago No

ChihuahuaBRT Norte Sur Si No Si Si Integración con el medio de

pago No

Nuevo LeónECOVÍA Si No No No Integración Física y con el

medio de pagoMETRO, METROBUS y

TRANSMETROSChihuahua– Juárez

ECOBUS Si No No No No tiene más líneas No

JaliscoMACROBUS Si No Sí Sí No tiene más líneas TREN LIGERO,

TROLEBUS y SITRENHidalgo

TUZOBUS Si No Sí Sí No tiene más líneas No

GuerreroACABUS Si No No Si No tiene más líneas No

TijuanaSITT No No Si Si No tiene más líneas No

Nuevo LeónTRANSMETRO No Si Si Si Integración Física y con el

medio de pagoMETROREY,

TRANSMETRO y METROBUS

Guanajuato-LeónSIT – OPTIBUS Si No Si Si Integración Física

Sistema de Ciudad No

QuerétaroSIT – QROBUS Si No Si Si

Integración Física y con el medio de pago

Sistema de CiudadNo

Julio 2019

ÍNDICES DE OPERACIÓN

- 2.0 4.0 6.0 8.0

10.0 12.0 14.0 16.0 18.0 20.0

BRT_

L1_In

surg

ente

sBR

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BRT_

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L1_S

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Índice de Pasajero Autobús - IPVÍndice de Pasajero Autobús - IPK

Julio 2019

CONCESIONES

05

101520253035

BRT_

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BRT

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L1_M

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Años

de

Conc

esió

n

• El tiempo promedio de una concesión de los sistemas BRT, que tienen a Empresas de Transporte, es de 20 años.• El rango de las concesiones en estos sistemas van desde 10 años hasta 30 años.

Julio 2019

LANZAMIENTO Y PRÓXIMAS FASES

FECHA DE LANZAMIENTO DE LA PÁGINA WEB

• Principios del mes de agosto 2019 – Página WEB versión BETA (retroalimentación y comentarios)

• Link de acceso en la pagina WRI México• Envió de información por correo electrónico.

SIGUIENTES FASES DE DESARROLLO DEL OMTP

Fase I

• Estructura inicial• Selección de Indicadores• Indicadores de Movilidad

en Ciudades • Actualización de

información• Página WEB

Fase II (2020)

• Sistemas de movilidad• Reparto modal viajes• Costo de Viaje• Vehículos por categoría

(Taxis, ERT´s, Autobuses, Vagonetas)

• Tarifas de Transporte Público

• Marco Legal de la Movilidad

Fase III (2020)

• Movilidad Activa• Bicicleta Pública• Sistemas sin Anclaje• Kilómetros de Ciclovías• Infraestructura Peatonal

Julio 2019

INFORMACIÓN DE OTROS SITIOS

Julio 2019

Sitio/Informe Rubro LigaBRT DATA(WRI Global) Sistemas BRT en el Mundo https://brtdata.org/

ANATOMÍA DE LA MOVILIDAD (SEDATU)

Inversión Federal en Movilidad por Estado (2012-2018)

https://www.gob.mx/sedatu/documentos/anatomia-de-la-movilidad-en-mexico-hacia-donde-vamos?idiom=es

ANATOMÍA DE LA MOVILIDAD EN MÉXICO (Ciudad Visible)

• Datos de Viajes por Estado– Encuesta Intercensal (2015)

• Indicadores de Inversión Federal por Estado (2012-2018)

• Indicadores de Seguridad Vial Estado (2016)

https://ciudadvisible.blog/tag/infografia/

INVERTIR PARA MOVERNOS DIAGNÓSTICO DE INVERSIONES EN MOVILIDAD EN LAS ZONAS METROPOLITANAS DE MÉXICO 2014 (ITDP)

Inversiones en Movilidad por Zona Metropolitana (2014)

http://mexico.itdp.org/wp-content/uploads/Invertir_para_movernos-Diagnostico_de_inversiones_en_movilidad_en_las_Zonas_Metropolitanas_de_Mexico_2014.pdf

AUTOMATED METROS IN THE WORLD(Unión Internacional de TransportePúblico-UITP)

Sistema de METROS en el Mundo http://metroautomation.org/

ÍNDICE DE MOVILIDAD URBANA 2018: BARRIOS MEJOR CONECTADOS PARA CIUDADES MÁS EQUITATIVAS (IMCO)

Índice de Movilidad pro Estado (2018)https://imco.org.mx/banner_es/indice-movilidad-urbana-2018-barrios-mejor-conectados-ciudades-mas-equitativas/

¡GRACIAS POR SU ASISTENCIA!Dudas o comentarios:

valeria.hurtado@wri.org jose.hernandez@wri.org