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SISTEMA DE TRANSPORTE AEROSUSPENDIDO DE GUAYAQUIL -
AEROVIA
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ANTECEDENTES1. Eficiente gestión municipal de los últimos 24 años:
• Puentes a desnivel
• Intercambiadores (50)
• Túneles (3)
• Autopista Guayaquil – Daular (en estudio)
• Puente Guayaquil – Samborondón
• Puente Guayaquil - Daule
• Problema: más de 300.000 vehículos matriculados en Guayaquil conjuntamente con los vehículos
matriculados en las áreas de influencia inmediata de la ciudad, constituyen una seria carga para la
red vial
• Diagnóstico: En la Puntilla y Durán, existe un déficit en cuanto al transporte colectivo que impacta
sector norte de Gye por la presencia de vehículos provenientes de Samborondón, Durán y Daule.
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ANTECEDENTESEl proyecto se enmarca dentro del Modelo de Desarrollo Territorial de Guayaquil, en cuyo Plan de
Movilidad se prioriza la consolidación de los conceptos de:
• Gran Guayaquil: ciudad integrada
• Inversión: promoción de la participación público-privada en proyectos de infraestructura
• Inclusividad: mejorar la equidad en el acceso a las áreas de menor grado de desarrollo
económico
• Sostenibilidad: promoción de un sistema de transporte sustentable que potencie la
intermodalidad
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ESTRUCTURA ADMINISTRATIVA
1. Directorio de ATM aprueba (Art. 11 LOEP) la creación de la AGENCIA AEROVIA (Art. 4
LOEP) para que el Proyecto tenga Autonomía Administrativa
1. Misión de la AGENCIA AEROVIA: Administrar la ejecución del Contrato en dos etapas
definidas del Contrato de Alianza Estratégica:
1. Etapa de Organización (Estudios) y Etapa de Construcción (Obra): Soporte técnico y
Administrativo al Administrador del Contrato (2 años)
2. Etapa de Operación (Puesta en Marcha, operación y mantenimiento): Administración del
Contrato (28 años)
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ESTRUCTURA ADMINISTRATIVAEtapa de Organización y Construcción
(2 años)
Etapa de Operación
(28 años)
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CARACTERISTICAS DEL PROYECTOOBJETIVO
Implementar un sistema de transporte COMPLEMENTARIO a los existentes y SOSTENIBLE (factibilidad
técnica, económica, financiera)
TECNOLOGIA
1. Es un sistema de transporte masivo aéreo suspendido - tecnología de sistemas de transporte por
cable.
2. Sistemas de cable son eficientes en términos de:
• Costos de inversión.
• Generan bienestar social (incluyen a población de zonas de difícil acceso, preservan las vías
para la circulación de vehículos automotores, salvan obstáculos geográficos (montañas y
ríos))
• Sistemas que utilizan electricidad y contaminan menos.
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CARACTERISTICAS DEL PROYECTORUTA ESCOGIDA
Se analizaron 27 alternativas. Alternativa seleccionada: en base a mayor demanda, menor
cantidad de obstáculos sobre el corredor del trazado (sobrevuelo de zonas con árboles, proximidad
de las fachadas, afectación a bienes patrimoniales, necesidad de hacer expropiaciones, entre
otros aspectos) y potencial turístico (río, malecones, isla Santay, Cerros, Hospital LVernaza,
Cementerio Patrimonial, Parque Centenario).
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CARACTERISTICAS DEL PROYECTOPERFIL (Ver Video)
ESTACIONES:
• 4 estaciones de pasajeros: Durán (E05/motriz de retorno), 4 Mosqueteros (E04/doble tensión),
Julián Coronel (E02/intermedia) y Parque Centenario (E01/retorno tensión)
• 1 estación (E03) Técnica o Motriz o de cambio de sentido exclusivamente.
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CARACTERISTICAS DEL PROYECTOPILONAS: 27 pilonas
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CARACTERISTICAS DEL PROYECTOPASAJEROS: 2600pph. CP (36000-40000 pasajeros día)
TIEMPO DE VIAJE: 15 – 20 minutos
VELOCIDAD: 5 mt/seg
CABINAS: 154 de 10 pasajeros sentados. Inclusivo (personas de movilidad reducida)
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CARACTERISTICAS DEL PROYECTOTECHO MULTIX
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CARACTERISTICAS DEL PROYECTOCOSTOS
• Relación 85% GAD GUAYAQUIL (financiado por AFD a 20 años plazo con 5 de gracia a 4,35% +
libor) - 15% ALIADO ESTRATEGICO
• Inversión (obra civil, sistema teleférico, sistemas auxiliares y conexos):134’507.463,27
• Razonabilidad de la inversión en sistema teleférico:
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CARACTERISTICAS DEL PROYECTOSOSTENIBILIDAD
El proyecto contribuirá a la sostenibilidad e integración urbana entre Guayaquil y Durán.
• Rentabilidad Financiera: Existe inversionista privado extranjero que estará 28 años. Tarifa de
arranque USD 0.70 (reajustable cada 2 años)
• Rentabilidad Social
Valor actual neto económico VANE 30.504.855
Tasa interna de retorno económico TIRE 14,46%
Relación beneficio – costo B/C 1,23
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CARACTERISTICAS DEL PROYECTOSOSTENIBILIDAD
• Rentabilidad Social:
• Aumento en la productividad o eficiencia en el uso del tiempo: 1-1,5 horas a 15- 20 minutos
• Ahorro en costos (costo evitado) de mantenimiento: < uso de vehículo implica < costo de
mantenimiento y se alarga su vida útil.
• Ahorro en costos (costos evitados) a la sociedad por la reducción de la accidentalidad
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CARACTERISTICAS DEL PROYECTOSOSTENIBILIDAD
• Rentabilidad Ambiental:
• Valor de la disminución de la polución sonora.
• Valor de emisiones evitadas: SE EVITARÁ EN MÁS DE UN 85% LAS EMISIONES DE CARBONO,
POR EL REEMPLAZO DEL USO DE VEHICULOS DE TRANSPORTE PUBLICOS Y PRIVADOS.
• Valor de la captura de carbono; EL INCREMENTO DE ESPECIES VEGETALES, COMO MEDIDA DE
COMPENSACION, AUMENTARÁ SIGNIFICATIVAMENTE LA TASA DE CAPTURA DE CARBONO.
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MUCHAS GRACIAS!!