Presentación de PowerPoint - EL INGENIERO · 2020. 6. 28. · Los materiales utilizados en la...
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
ANTECEDENTES
COMPOSICION DEL PAQUETE ESTRUCTURAL
VENTAJAS DE LA SOLUCION
DISEÑO DEL PAQUETE ESTRUCTURAL
PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PAV.
MANTENIMIENTO Y REPARACION
REGLAMENTOS, NORMAS Y CONTROLES DE CALIDAD
CONTROLES DE SUPERVISION DE OBRA
EXPERIENCIAS EN PERU - MUNDO
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
PRESPECTIVA ACTUAL
Acabado final sea:
gris, negro o cuadraditosLOS USUARIOS
Estudios de Campo
Procesamiento de los datos de campo
Diseño del Paquete estructural
Presupuesto de la propuesta (Pav. Rig. – Asf. – Int.)
Ejecución y Supervisión
Plan de Mantenimiento Vial
Finalización de su periodo de vida
LOS ESPECIALISTAS
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
ANTECEDENTES
PIEDRA MADERA ARCILLA CONCRETO
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
ANTECEDENTES
Alemania y los países bajos desarrollaron los
adoquines de concreto, después de la 2ª G.M
Adoquines de concreto prefabricados con
forma de prisma recto que permite conformar
una superficie completa para pavimentos.
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
PISTAS CARRETERAS
LOSAS HABILITACIONES URBANAS
ANTECEDENTES
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COMPOSICION DEL PAQUETE ESTRUCTURAL
PAVIMENTOS
INTERTRABADOS RIGIDOS FLEXIBLES
LOSAS
TRADICIONALES
LOSAS
OPTIMIZADAS
MEZCLA ASFALTICA EN
FRIO
MEZCLA ASFALTICA EN
CALIENTE
RIEGO ASFALTICOS
ADOQUIN 20x10x4*
ADOQUIN 20x10x6
ADOQUIN 20x10x8
SELLOS ASFALTICOS
TRATAMIENTOS
SUPERFICIALES
LECHADA ASFALTICA
( SLURRY SEAL)
MICROAGLOMERADOS
(MICROSURFACING)
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
CLASIFICACION DE SUPERFICIE DE RODADURA
WHITETOPPING
RODILLO
COMPACTADO
CON RODILLO
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Es un conjunto de espesores que forman un paquete estructural, cuyo diseño busca establecer espesores y propiedades
físico mecánicas requeridas por los materiales que componen la estructura para que sea capaz de soportar las cargas de
trafico y ambientales a los que será sometido durante un periodo de tiempo, cuya función debe mantener la vía bajo un
cierto nivel de deterioro, confort, transitabilidad y seguridad.
TIPOS DE PAVIMENTO
Flexible Semi FlexibleRígido
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
PP P
Distribución de los ESFUERZOS en pavimentos por efectos de la carga “P”
Pavimento Rígido Pavimento Flexible Pavimento Semi-Flexible
Ɛt
Ɛp
Ɛt
Ɛp
Ɛp
DISTRIBUCION DE ESFUERZOS
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
PP P
Distribución de las DEFLEXIONES en pavimentos por efectos de la carga “P”
Magnitudes igualesValores admisibles
CUENCO DE DEFLEXIONES
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
COMPORSICION DEL PAQUETE ESTRUCTURAL
1 .- Adoquines de Concreto
2.- Cama de Arena
3 .- Capas Estructurales (Sub Base y Base)
4 .- Terreno Natural o Explanada
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
COMPORSICION DEL PAQUETE ESTRUCTURAL
CAPA DE RODADURA – TIPOS DE TRAMAS
En pistas deben emplearse las tramas 4,7 y 8 para evitar la deformación del pavimento por
fuerzas de superficie generadas por aceleración en el arranque y la desaceleración en el
frenado de los vehículos.
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
COMPORSICION DEL PAQUETE ESTRUCTURAL
La trabazón mecánica se define como “la inhabilidad de los adoquines de moverse aisladamente desus vecinos y es en esencia un mecanismo de disipación de tensiones” (Vand de Vlist, 1980).
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
COMPORSICION DEL PAQUETE ESTRUCTURAL
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
COMPORSICION DEL PAQUETE ESTRUCTURAL
Cantidad de adoquines
colaborantes = 7 adoquines
Cantidad de adoquines
colaborantes = 5 adoquines
Tipo espina de pescado en 45° Tipo soga transversal
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
Largo = 20 cm Ancho = 10 cm Altura = 4 cm
1.8 Kg.
Únicamente peatonal
50 Unidades.
320 KG/CM2
CAPA DE RODADURA – ADOQUIN # 4*
COMPOSICION DEL PAQUETE ESTRUCTURAL
Colores: natural, negro, amarillo, plomo, y rojo
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
Largo = 20 cm Ancho = 10 cm Altura = 6 cm
2.5 Kg.
Frecuencia máxima de uso
hasta 20 trailers diarios de 32 a
35 tn. Por unidad.
50 Unidades.
420 KG/CM2
CAPA DE RODADURA – ADOQUIN # 6
COMPOSICION DEL PAQUETE ESTRUCTURAL
Colores: natural, negro, amarillo, plomo, y rojo
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
Colores: natural, negro, amarillo, plomo, y rojo
Largo = 20 cm Ancho = 10 cm Altura = 8 cm
3.5 Kg.
50 Unidades.
380 KG/CM2
CAPA DE RODADURA – ADOQUIN # 8
COMPOSICION DEL PAQUETE ESTRUCTURAL
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
COMPOSICION DEL PAQUETE ESTRUCTURAL
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
COMPOSICION DEL PAQUETE ESTRUCTURAL
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
COMPOSICION DEL PAQUETE ESTRUCTURAL
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
COMPOSICION DEL PAQUETE ESTRUCTURAL
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
COMPOSICION DEL PAQUETE ESTRUCTURAL
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VENTAJAS DE LA SOLUCION
1. FACILIDAD DE INSTALACIÓN
Acceso inmediato.
No necesita maquinaria de
alta tecnología
2. GENERADOR DE MANO DE OBRA
No necesita personal calificado
Mano de obra intensiva
Genera empleos a la comunidad:
• No necesita experiencia
3. ECONÓMICOS
No se pierde material al realizar
mejoras en obras
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
VENTAJAS DE LA SOLUCION
Proceso constructivo fácil y
Rápido.
Material removible, reutilizable
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Al finalizar trabajos de reparación
queda como nuevo
Adopta deformación del pavimento
por mal trabajo de sub-suelos
No se fisura ni rompe y se vuelve
a utilizar
Mejor aspecto visual o estético
Se pueden combinar colores
Se puede utilizar como acabado
Ayuda a delimitar espacios
Permite trabajos artísticos
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
VENTAJAS DE LA SOLUCION
4. PRÁCTICOS 5. DURABLES 6. ESTÉTICOS
Soporta climas y geografías
extremas
Resistente contra las lluvias
Se pueden utilizar en sistemas
de drenaje
La rugosidad permite un mejor
frenado a los vehículos
Mayor seguridad
Capaz de soportar altas cargas, sin
mayor costo.
Mayor durabilidad
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
VENTAJAS DE LA SOLUCION
7. VERSÁTILES 8. SEGURIDAD 9.- RESISTENTES
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REGLAMENTOS, NORMAS Y CONTROLES
DE CALIDAD
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
REGLAMENTOS
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
NORMA TECNICA 399.611
NORMA TECNICA 399.611
UNIDADES DE ALBAÑILERIA, ADOQUINES DE
CONCRETO PARA PAVIMENTOS, REQUISITOS
• APLICACIÓN
Esta Norma Técnica Peruana establece los requisitos que deben cumplir los adoquines de concreto fabricados para construcción de pavimentos y se aplica a todos los adoquines de concreto destinados para su uso en pavimentos peatonales, vehiculares, patios industriales o de contenedores.
• MATERIALES
Los materiales utilizados en la fabricación de los adoquines deberán cumplir con las siguientes Normas Técnicas:
Cementos : NTP 334.009, NTP 334.082, NTP 334.090
Agua de Mezcla : NTP 339.088
Agregados : NTP 400.037
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
CLASIFICACION
Los adoquines de concreto elaborados de acuerdo con esta NTP, deberán estar conforme a los tres tipos tal como se indica:
TIPO I : Adoquines para Pavimentos de Uso Peatonal
TIPO II : Adoquines para Pavimentos de Tránsito Vehicular ligero
TIPO III : Adoquines para Pavimentos de Tránsito Vehicular pesado, patios industriales, y contenedores
Nota: Para caso de pavimentos de tránsito vehicular, el comprador determinará el tipo de adoquín a utilizar según las especificaciones de la obra o el diseño del proyectista.
NORMA TECNICA 399.611
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
NTP 399.611: UNIDADES DE ALBAÑILERIA
NORMA TECNICA 399.611
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
FUENTE: REGLAMENTO NACIONAL EDIFICACIONES – E.060
NORMA E 0.60
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
NORMA CE. 010 – PAVIMENTOS URBANOS
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
MANUAL DE CARRETERAS - MTC
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
NORMA CE. 010 – PAVIMENTOS URBANOS
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
Calle Céntrica – ÁmsterdamPaíses bajos
Calle Céntrica – ÁmsterdamPaíses bajos
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Equipo profesional de Control de Calidad disponible en cada planta.
Cada lote producido pasa por un minucioso control de calidad.
Pruebas de calidad realizadas garantizan cumplimiento de todas las normas técnicas.
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
CONTROL DE CALIDAD EN PLANTA
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
TRANSPORTE DE PLANTA A OBRA
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
CONDICIONES SEGURAS DE ALMACENAMIENTO TEMPORAL
Los adoquines deben mantenerse secos.
Deben estar bajo techo si no cubiertos con lona o plástico especial en épocas de lluvia.
Almacenar sobre tarimas y en lugar fresco.
Deben ser colocados en pisos firmes, planos y libre de suciedades como lodo, hierva oagua.
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
APILADO DE ADOQUINES
Apilado a lo largo de la obra, de no más de 1,5 m de altura, trabados paraevitar caídas.
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DISEÑO DEL PAQUETE ESTRUCTURAL
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
FACTORES DE DISEÑO
Dentro de los factores externos tenemos:
1. Caracterización del material de la subrasante o calidad de los suelos.2. Tránsito y cuantificación.3. Metodología de Diseño4. Materiales y mezclas disponibles que serán empleados en el
pavimento.5. El clima.6. Costos.7. Plan de Mantenimiento.
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Local
LigeraResidencial
Colectora
UrbanaIndustrial
Arterial
MenorMayor
Expresa
TIPOS DE VIAS URBANAS
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
Modulo de Resilencia (Mr)
C.B.R. (California Bearing Ratio )
Es el índice que describe la relación no lineal de esfuerzos –deformaciones de los suelos bajo cargas repetidas. El Mr esdefinido como el cociente entre la tensión desviadora axial
repetida la deformación axial recuperable.
Mr (psi) = 2555 CBR ^0.64 Manual Carreteras (AASHTO 2008)
Ensayo de Relación de Soporte de California, midela resistencia al esfuerzo cortante de un suelo. Evaluar lacalidad del terreno para subrasante, sub base y base depavimentos.
Criterios
Fuente: Manual de Carreteras – MTC
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
SUBRASANTE
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CriteriosPAVIMENTOS INTERTRABADOS
CORRELACION DE AASHTO CON SUCS
http://cuadernoedovago.blogspot.com/2017/06/comparacion-del-sistema-aashto-
con-el.html
Fuente:
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
NAPA FREATICA
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
OPCIONES DE MEJORAMIENTO
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
METODOS DE DISEÑO DE ADOQUINES
Para el diseño de espesores en adoquines existen diferentes metodologías las cuales son:
• Metodología de Murillo López de Souza.
• Metodología del Instituto del Asfalto
• Metodología Argentino
• Metodología Británico
• Metodología ICPI
• Metodología de AASHTO
• Método Colombiano (Jhon Knapton)
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
METODO DE DISEÑO: ICPI
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
METODO DE DISEÑO: AASHTO 93
SNr <= SNp
- ai: Coeficiente de capa en función de las propiedades de los materiales- Di: Espesores- mi: Coeficientes de drenaje
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
METODO DE DISEÑO: AASHTO 93
COEFICIENTE ESTRUCTURAL: a1
https://es.scribd.com/document/406255660/MADRID-3#downloadFuente:
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
METODO ALTERNATIVO
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
Reglamento:
PARÁMETROS DE DISEÑO
20.00 años
840,000
75.00 %
0.45
9,669 psi
4.20
2.00
2.20
-0.67
CAPAS DEL PAVIMENTO
ME 400,000 psi
Base CBR 80.00 %
Sub-Base CBR 40.00 %
Sub-Rasante CBR 8.00 % 9,669 MR (psi)
SN REQUERIDO
D req
N18 Nom = N18 Calc SN req
5.92 5.92 2.69
Gt -0.09
COEFICIENTES
a. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA
Concreto Asfáltico Convencional (a1): 0.44
Base Granular (a2): 0.14
Sub-Base (a3): 0.11
b. COEFICIENTES DE DRENAJE DE CAPA
Base Granular (m2) 1.00
Sub-Base (m3) 1.00
ESPESORES DE CAPAS
Snprop SNreq2.83 2.69
6.00 cm
4.00 cm
Base 20.00 cm
Sub-Base 0.00 cm
Sub-Rasante
DISEÑO CONFORME
DISEÑO DE PAVIMENTOS - ADOQUIN
PERIODO DE DISEÑO
CANTIDAD DE ESAL
>
Pavimentos Urbanos CE. 010
CONFIABILIDAD (R%)
ERROR DE COMBINACIÓN ESTÁNDAR (So)
MÓDULO DE RESILENCIA (SUBRASANTE)
SERVICIABILIDAD INICIAL (Pi)
SERVICIABILIDAD FINAL (Pt)
DIFERENCIA DE SERVICIABILIDAD (∆PSI)
DESVIACIÓN ESTÁNDAR NORMAL (ZR)
log 10 ( DPSI )log10 (W18) = ZR x So + 9.36 x log10 (SN + 1) - 0.20 + (4.2-1.5) + 2.32 x log10 (MR) - 8.07
0.40 + 1094
(SN+1) 5.19
Seleccionar
Seleccionar
Seleccionar
Seleccionar
Optimizar
Igualar
Calcular
Calcular
Calcular
Calcular
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
• Uniformidad: Espesor, estabilidad, apariencia
• Durabilidad: Ataques químicos, intemperismo.
CONTROLES DE CALIDAD
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
• Muestreo: 5 unidades por lote de 10,000 unidades o fracción. Contramuesta de 5 unidades.
• Requisitos Dimensionales
o Longitud: 200 mm +/- 2 mm.
o Ancho: 100 mm +/- 2 mm.
o Espesor: Min. 60 mm, múltiplos de 20 mm.
o Relación largo/ ancho: = 2
o Relación largo/espesor: <=4
o Bisel: <= 7 mm en proyección horizontal y vertical.
o Separadores: 2 mm de espesor, >= 4 mm de ancho nervio
CONTROLES DE CALIDAD
PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PAV.
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Plancha vibrocompactadora y herramientascorrientes (reglas, tablas, palas, hilos, martillosde caucho, estacas, escobas, etc.)
Plancha vibrocompactadora recomendada:
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
CUADRILLAS DE TRABAJO
Cambio de actividad para descanso yrecuperación.
Rendimiento de colocación de la capa derodadura 35m2/ persona x día para adoquinesmonocolor, menor para 2 o mas colores.
Mínimo de tres personas (colocador,transportador y arrumador).
Tantas cuadrillas como sean productivas ( paraque no se estorbe).
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
ORGANIZACON DEL TRABAJO
Compactación de la base.
Esparcido de la arena.
Nivelación de la arena.
Colocación del adoquin.
Compactación inicial.
Barrido de arena para que penetre en las juntas.
Compactación final
1
2
3
4
5
6
7
1. Preparación de la subrasante
2. Preparación de la sub-base y/o base
3. Ejecución de los bordes de confinamiento
4. Extendido y nivelación de la capa de arena de asiento
5. Colocación de los adoquines
Colocación manual de los adoquines
Compactación inicial de la superficie adoquinadaSellado de las juntas con arenaCompactación final
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
PARTIDAS DE PROCESO CONSTRUCTIVO
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CORTE Y PERFILADO MEJORAMIENTO SUBRASANTE
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
1.- PREPARACION DE LA SUBRASANTE
REPERACION TUBERIA NIVELACION Y COMPACTACION
ABASTECIMIENTO DE MATERIAL ESPARCIDO DE MATERIAL
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
2.- PREPARACION DE SUBBASE - BASE
COMPACTACION DE CAPAS
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
2.- PREPARACION DE SUBBASE - BASE
BASES TRATADAS CON CEMENTO (ESTABILIZANTE)
Es recomendable usar bases tratadas si se desea impedir la penetración de agua superficie
al suelo de fundación.
Exigen un menor espesor equivalente que al correspondiente al emplear bases granulares.
Este menor espesor compensa en muchos casos el mayor costo que significa el tratamiento.
Con una economía en excavaciones y rellenos compactados.
Para efectos de diseño, se puede suponer que 1 cm. de material granular estabilizado con
cemento es equivalente a 1.6 cm. de material granular compactado.
Adoquines e=6-8cmAdoquines e=6-8cm
e=30cm, Base CBR 80%e=19cm, Base CBR 100%
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
2.- PREPARACION DE SUBBASE - BASE
Propietario: UNIMAR SA.
Contratista: A y Q Contratistas GeneralesProducto: A8 Natural Tipo IIITransito PesadoMetrado: 43,000 m2 2,042 TN de Cemento$ 163,360
Inicio: Set 2016Termino: Dic 2016
Etapa de la Estabilización del Suelo: Consumo Aprox 60,000 bls Cemento = 2,550 TN Cemento .
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LIMPIEZA DE LA BASE DE MATERIAL EXCEDENTE
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
3.- EJECUCION DE LOS BORDES DE CONFINAMIENTO
Son estructuras de concreto de forma prismática que, a modo de muro, se utiliza para separar superficies a
nivel o desnivel con el fin de delimitar visualmente, confinar un área determinada como es el confinamiento
de los adoquines de concreto, o separar superficies con diferentes tipos de tráfico.
Confinamientos
Estructura de Concreto, a modo de muro se utiliza para separar superficies a nivel o
desnivel, con el fin de delimitar visualmente ó confinar un área determinada o separarla
uno de otro.
Hotel Decameron Punta Sal.
Se caracterizan, por ser:
Prácticos.
Económicos.
Resistentes
Durables.
Planta Bloques Piura.
Bordillo 44cm x 25cm x 12cm
Bordillo 44cm x 25cm x 15cm
Bordillo Perfil Barrera 60cm x 40cm x 15cm
Bordillo Perfil Barrera 40cm x 60cm x 15cm
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
3.- EJECUCION DE LOS BORDES DE CONFINAMIENTO
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
3.- EJECUCION DE LOS BORDES DE CONFINAMIENTO
La construcción del confinamiento en los bordes evita que las piezas se desplacen, ya que estos están
sometidos a dos tipos de esfuerzos, los producidos a través del adoquín por las capas hacia el terreno, los
cuales son verticales y los producidos por el mismo adoquín, estos son horizontales y por eso en su combinación
es fundamental un buen confinamiento en la estructura.
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
3.- EJECUCION DE LOS BORDES DE CONFINAMIENTO
Construcción de Pavimentos de Adoquines de Concreto - ICPC Fuente:
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
3.- EJECUCION DE LOS BORDES DE CONFINAMIENTO
OJO: LA ARENA GRUESA NO SE COMPACTA
ENRASADO DE ARENA GRUESA
ESPARCIDO DE ARENA GRUESA
ESPARCIDO DE ARENA GRUESA
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
4.-EXTENDIDO Y NIVELACION DE CAPA DE ARENA DE ASIENTO
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ZARANDEO DE LA ARENA GRUESA
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
4.-EXTENDIDO Y NIVELACION DE CAPA DE ARENA DE ASIENTO
Arena gruesa y limpia, lavada, con tamaño
máximo 10 mm, tamizada por un tamiz 2 x 2.
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
ALGUNOS CUIDADOS!!! PARA TENER EN CUENTA
Espesor uniforme en todo el pavimento (40 mm ó 50 mm suelta / 25 mm a 40 mm compactada).
No usar esta capa para corregir irregularidades en la base.
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
ALGUNOS CUIDADOS!!! PARA TENER EN CUENTA
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
ALGUNOS CUIDADOS!!! PARA TENER EN CUENTA
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
ALGUNOS CUIDADOS!!! PARA TENER EN CUENTA
Si llueve, se debe retirar la arena extendida.
Si no se han sellado los adoquines, se debe revisar por irregularidades o saturación de la arena,
caso en el cual se debe reconstruir la rodadura.
COLOCACION MANUAL DE LOS ADOQUINES
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
5.-COLOCACION DE LOS ADOQUINES
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COMPACTACION INICIAL DE LA SUPERFICIE ADOQUINADA
1.00 ml
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
5.-COLOCACION DE LOS ADOQUINES
CORTES Y REMATES
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
5.-COLOCACION DE LOS ADOQUINES
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
5.-COLOCACION DE LOS ADOQUINES
SELLADO DE JUNTAS – ARENA FINA SECA COMPACTACION FINAL
CONTROLES DE SUPERVISION DE OBRA
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LAS VARIACIONES
DIMENSIONALES EN EL LARGO,
ANCHO GENERA MAL
ALINEAMIENTOS.
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
CONTROLES DE SUPERVISION EN OBRA
DIFERENTES TEXTURAS Y COLOR
GENERA UN ACABADO NO
AGRADABLE A LA VISTA
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
CONTROLES DE SUPERVISION EN OBRA
TENER CLARO QUE TIPO DE
TRAMA NOS CONVIENE
SEGÚN EL USO.
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
CONTROLES DE SUPERVISION EN OBRA
OJO: QUE CREEN QUE PASO???
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
CONTROLES DE SUPERVISION EN OBRA
OJO: QUE CREEN QUE PASO???
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
CONTROLES DE SUPERVISION EN OBRA
SARDINEL TRANSVERSAL, NO CUMPLE NINGUNA FUNCIÓN ESTRUCTURAL.
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
Tamaño máximo 9.5 mm (tamiz 3/8”).
Arena limpia, no debe contener más de 1% de
finos.
Contenido de agua uniforme y cercano al
optimo.
ARENA GRUESA PARA LA CAMA DE ARENA ARENA FINA PARA SELLAR LAS JUNTAS
Tamaño máximo 4.75 mm (tamiz 4”)
Arena limpia, no debe contener más de 10% de
finos.
Lo más seca posible al momento de utilizarla.
CONTROLES DE SUPERVISION EN OBRA
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PRIMERO SE CONSTRUYEN Ó SE COLOCAN, LOS BUZONES DE DESAGUE, LAS CAJAS DE INSPECCIÓN, LAS CAJAS DE MEDIDORES D AGUA.
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
CONTROLES DE SUPERVISION EN OBRA
SE RECOMIENDA HACER EL PERÍMETRO DEL BUZÓN CON SUS RESPECTIVAS UÑAS PERIMETRALES, PARA EVITAR
ESTAS CONSECUENCIAS.
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
CONTROLES DE SUPERVISION EN OBRA
Al evaluar la superficie con una regla de 3 m, las irregularidades deben ser menores de 10 mm.
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MANTENIMIENTO Y REPARACION
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
MANTENIMIENTO Y REPARACION
Sistema de evaluación de estado del PCI (adaptado de ASTM, 2007 y Hein et al., a 2009).
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
MANTENIMIENTO Y REPARACION
Sistema de evaluación de estado del PCI (adaptado de ASTM, 2007 y Hein et al., a 2009).
Desplazamiento de juntas
Fracturamientos
Fracturamientos – Conf. externo
Fracturamiento – Conf. Interno
Escalonamientos entre adoquines
Escalonamiento adoq. y confinamiento
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
Abultamiento
Ahuellamientos
Depresiones
FALLAS EN EL PAVIMENTO
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
MANTENIMIENTO Y REPARACION
REINSTALACION EN EL PAVIMENTO
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
MANTENIMIENTO Y REPARACION
REINSTALACION EN EL PAVIMENTO
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
Barrer arena de sello cuando se haya perdido más de 10 mm por debajo del bisel. Retirar la grama y barrer arena de nuevo.
MANTENIMIENTO Y REPARACION
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
MANTENIMIENTO Y REPARACION
Reparar hundimientos por brechas mal compactadas o daños en redes subterráneas.
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
MANTENIMIENTO Y REPARACION
Advertir a la comunidad sobre las características del pavimento. Limpieza por barrio. Uso de chorro de agua rastrero, no en las juntas.
EXPERIENCIAS EN EL PERU
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
EXPERIENCIAS CONSTRUCTIVAS
Tránsito Peatonal: ideal para veredas, alamedas, parques, plazas, bulevares,
malecones, terrazas, patios, perímetro piscinas, andenería, desniveles, instalaciones
deportivas (canchita de fulbito), patios interiores y/o exteriores.
U. Cesar Vallejo en Trujillo
Hotel Decamerón. Punta Sal.
U. San Martín. Chiclayo.
U. P.A.O. Trujillo.Parque 2 de Mayo. Chimbote.
CAPA DE RODADURA – ADOQUIN # 4
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
Tránsito Vehicular Ligero: Ideal para bermas centrales y laterales, vías internas en
Urbanizaciones, Calles y Avenidas, Condominios y Habilitaciones Urbanas Privadas.
Complejo Gran Qhapac Ñan. Cajamarca.
Urb. Bello Horizonte. Piura. Perímetro Plaza Armas LambayequeEstacionamiento Hospital Privado Catacaos.
Condominio Los Cocos del Chipe.Acceso Universidad Nacional Cajamarca.
EXPERIENCIAS CONSTRUCTIVAS
CAPA DE RODADURA – ADOQUIN # 6
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Berma Central Avenida Chiclayo. Berma Laterales Colegio Proyecto.
Estacionamiento. Trujillo.
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
EXPERIENCIAS CONSTRUCTIVAS
CAPA DE RODADURA – GRAMOQUIN # 6
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
Tránsito Vehicular Pesado: ideal para zonas de cargas, patios de puertos, terminales
terrestres, plataformas de aeropuertos, y zonas donde se tienen cargas muy altas e
inclusive de vehículos montados sobre orugas. Así como carreteras.
Fábrica Cementos Pacasmayo.
Terminal Terrestre Geshisa. Piura. Planta Bloques Trujillo.Terminal Terrestre Transportes Carranza
Operador Logístico RANSA.Carretera Huacas Sol y La Luna.
EXPERIENCIAS CONSTRUCTIVAS
CAPA DE RODADURA – ADOQUIN # 8
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Aprox. 8 Km de Carretera hacia Huacas del Sol y La Luna.
Moche - Trujillo
Panamericana Norte
Huacas Sol y La Luna.
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
EXPERIENCIAS CONSTRUCTIVAS
CAPA DE RODADURA – ADOQUIN # 8
PAVIMENTACION PATIO DE CONTENEDORES DEL PUERTO DE PAITA
156,000 m2 Adoquín 20cm x 10cm x 10cm.
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
EXPERIENCIAS CONSTRUCTIVAS
CAPA DE RODADURA – ADOQUIN # 10
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
EXPERIENCIAS CONSTRUCTIVAS
Taxeos, Aeropuerto Internacional Dallas – Fort Worth, Estados Unidos
Plataforma, Terminal Aéreo Simón Bolívar, Santa Fe de Bogotá,
Colombia
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
EXPERIENCIAS CONSTRUCTIVAS
Terminal de buses Edam – Países bajos
Fabrica Diamante - Samper –Caracolito - Colombia
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Recapeo con Adoquines sobre el pavimento
asfaltico existente en la calle Juncal, retiro, Buenos Aires
Terminal de Colectivos ELEna, Cordoba
Calles Urbanas – Comodoro Rivada Via
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
EXPERIENCIAS CONSTRUCTIVAS
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
EXPERIENCIAS CONSTRUCTIVAS
ANTES
:
DESPUES
:
EJE PEATONAL JR. ANCASH
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
EXPERIENCIAS CONSTRUCTIVAS
JR. ANCASH
:
JR. CARABAYA
:
ANTES
:
DESPUES
:
ANTES
:
DESPUES
:
DURANTE
:
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
EXPERIENCIAS CONSTRUCTIVAS
CREACIÓN DE LA ALAMEDA DE
INTEGRACIÓN ENTRE LA EXPLANADA SUR DEL ESTADIO NACIONAL Y
EL PARQUE DE LA RESERVA EN EL
CERCADO DE LIMA
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
EXPERIENCIAS CONSTRUCTIVAS
CREACIÓN DE LA ALAMEDA DE
INTEGRACIÓN ENTRE LA EXPLANADA SUR DEL ESTADIO NACIONAL Y
EL PARQUE DE LA RESERVA EN EL
CERCADO DE LIMA
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
PROYETO: PRUEBA DE WHITETOPPING SOBRE ADOQUIN
USADO EN 30 MTS LINEALES SOBRE LA CALLE EL
TRIUNFO, MANAGUA 26-03-2014
LINK: https://www.youtube.com/watch?v=H7vYZlKCeRE
PAIS: NICARAGUA
EXPERIENCIAS CONSTRUCTIVAS
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PAVIMENTOS INTERTRABADOS
0.05 m 0.06 m 0.06 m 0.07 m
Base 0.15 m Base 0.15 m Base 0.20 m Base 0.25 m
Sub-Base 0.15 m Sub-Base 0.20 m Sub-Base 0.20 m Sub-Base 0.25 m
$/. 26.00 $/. 29.51 $/. 31.15 $/. 36.30
0.06 m 0.08 m 0.08 m 0.08 m0.04 m 0.04 m 0.04 m 0.04 m
Base 0.15 m Base 0.15 m Base 0.20 m Base 0.15 m
Sub-Base 0.15 m
$/. 22.90 $/. 25.79 $/. 27.43 $/. 30.54
MR=40 Kg/cm2 0.15 m MR=40 Kg/cm2 0.18 m MR=40 Kg/cm2 0.21 m MR=40 Kg/cm2 0.21 m
Sub-Base 0.15 m Sub-Base 0.15 m Sub-Base 0.15 m Sub-Base 0.15 m
$/. 25.63 $/. 34.00 $/. 37.42 $/. 38.34
MR=48 Kg/cm2 0.10 m MR=48 Kg/cm2 0.12 m MR=48 Kg/cm2 0.13 m MR=48 Kg/cm2 0.15 m
Sub-Base 0.15 m Sub-Base 0.15 m Sub-Base 0.15 m Sub-Base 0.15 m
$/. 31.71 $/. 34.53 $/. 35.95 $/. 38.77
CBR: 10% CBR: 10% CBR: 10% CBR: 10%500,000 EE 1'500,000 EE 3'000,000 EE 6'000,000 EE
VIA LOCAL VIA COLECTORAVIA INDUSTRIAL O
COMERCIALVIA ARTERIAL
Pavimento
Rigido
Pavimento
Intertrabado
(Adoquines)
Pavimento
Rigido
Optimizado
Pavimento
Flexible
(ASFALTO)
PAVIMENTOS INTERTRABADOS
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