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1. Sistema Municipal de movilidad1.1 Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable. PIMUS
2. Movilidad no motorizada2.1 Plan Maestro Ruta del Peatón
2.1.1 Tramo Plaza del músico – Barrio arriba2.1.2 Tramo calle Juárez (Plaza de gallos)2.1.3 Tramo calle 5 de Febrero2.1.4 Ruta del Peatón del Santuario de Guadalupe
2.2 Programa de rehabilitación de banquetas – Centro Histórico2.3 Diagnóstico de déficit de banquetas en polígonos de desarrollo
2.3.1 Medina2.3.2 San Francisco2.3.3 Castillos2.3.4 Diez de Mayo2.3.5 Jacinto López2.3.6 Las Joyas2.3.7 Piletas2.3.8 San Juan de Abajo
3. Movilidad Motorizada
Índice
2.4 Diagnóstico de déficit de banquetas2.4.1Sistema Vial Primario
2.5 Bases para el fomento y regulación de la movilidad no motorizada2.6 Plan Maestro Ciclovías
2.6.1 Red de ciclovías prioritarias2.6.2 Red de Bicicleta Pública Municipal2.6.3 Intervención en Julián de Obregón
2.7 Plan Maestro de Parques Lineales
3. Movilidad Motorizada 3.1 Ampliación De Cobertur Sit - Optibús
3.1.1 Renovación de paraderos SIT – Optibús 1er etapa3.2 Modos de transporte3.3 Sistema Vial de Movilidad Municipal
3.3.1 Cierre de Circuitos Municipales3.3.2 Conectividad Regional3.3.3 Plan de Señalamiento Turístico3.3.4 Cruceros Viales
Índice
3.4 Mantenimiento Vial3.4.1 Mantenimiento Preventivo3.4.2 Mantenimiento Correctivo
3.5 Puentes Peatonales3.6 Programa de Semaforización y Señalética vial
3.6.1Intersecciones Conflictivas3.6.2 Programa de Semáforos Ciclistas y Peatonales3.6.3Centralización de intersecciones al sistema control de tránsito
3.7 Accesos integrales a colonias en polígonos desarrollo3.7.1 Medina3.7.2 San Francisco3.7.3 Castillos3.7.4 Diez de Mayo3.7.5 Jacinto López3.7.6 Las Joyas3.7.7 Piletas3.7.8 San Juan de Abajo
Índice
3.8 Caminos y carreteras rurales3.9 Reglamento De Imagen Urbana3.10 Mejoramiento del estacionamiento centro ciudadano3.11 Reactivación blvd. Adolfo López Mateos 2ª Etapa3.12 Programa mejoramiento mobiliario y estacionamientos
Índice
Sistema municipal de movilidad1
• Ruta del Peatón• Banquetas urbanas• Red de Ciclovías• Modos de Transporte• Sistema Integrado de Transporte
Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable. PIMUS
Estado Proyecto: Seguimiento PIMUS
Objetivo:Conformar un instrumento técnico deconducción de los distintoscomponentes de la movilidad, desdeuna perspectiva de amplia colaboracióny participación en la planeación.
Acciones:• Red vial• Intersecciones• Tránsito• Parques Lineales• Aspectos regionales – zona
metropolitana
Movilidad no motorizadaPeatón, ciclovías, parques lineales2
Plan maestro rutas del peatón
Objetivo:
Acciones:• Plaza del Músico – Barrio Arriba• Plaza de Gallos• Calle 5 de Febrero• Santuario de Guadalupe
Estado Proyecto: Ejecutivo
Conectar la Ciudad Histórica a partir depaseos públicos que mejoran lasbanquetas y andadores para el peatón,además de la imagen urbana y establecenlas bases para la reactivación económica.Con una red de 14.32 km, la ruta no solomejora las calles para el peatón, tambiénrehabilita las plazas, edificios históricos ytemplos a lo largo de la misma.
Imagen objetivo
Imagen objetivo
Imagen objetivo
Imagen objetivo
Ruta del Plaza del Músico
Tramo Plaza del Músico – Barrio Arriba
Plan maestro rutas del peatón
Estado Proyecto: Ejecutivo
Acciones:• Mejoramiento de banquetas y
pavimentos.
• Rehabilitación de instalaciones pluvial y sanitaria
• Cableado subterráneo.
• Mobiliario urbano
• Control anuncios.
• Señalética turística
• Mejoramiento de fachadas
• Vegetación
La Ruta del Peatón “Calle 27 deSeptiembre – Plaza del Músico”integra el Barrio Arriba, además delos renovados Parque Hidalgo yPlaza del Músico; la ruta ofrece unaalternativa de movilidad a peatonesy ciclistas, así como una imagenurbana atractiva
Tramo calle Juárez (Plaza de Gallos)
Plan maestro rutas del peatón
Estado Proyecto: Ejecutivo
Acciones:• Rehabilitación finca Plaza de
Gallos
• Mejoramiento de banquetas y pavimentos
• Reubicación de instalaciones
• Mobiliario urbano
• Control anuncios.
• Señalética turística
La Ruta del Peatón “Plaza deGallos” representa la incorporaciónde un importante edificio histórico yturístico al patrimonio de la ciudad, laruta va por la calle Juárez iniciandoen la calle 5 de Febrero hasta llegaral edificio de la Plaza de Gallos, en laesquina de la calle Juárez conConstitución.
Ruta del Peatón calle Juárez.
Imagen calle Juárez.
Imagen calle Juárez.Imagen calle Juárez.
Tramo calle 5 de Febrero
Plan maestro rutas del peatón
Estado Proyecto: Ejecutivo
Acciones:• Mejoramiento de banquetas y
pavimentos
• Rehabilitación de instalaciones pluvial y sanitaria
• Cableado subterráneo
• Mobiliario urbano
• Control anuncios.
• Señalética turística
• Mejoramiento de fachadas
• Vegetación
La calle 5 de febrero permitiráconectar el primer cuadro de centrohistórico con la I. Altamirano “RutaSan Juan de Dios”Esta ruta busca potencializar y cerrarrecorridos actuales de la Ruta delPeatón de la ciudad, así mismo comofortalecer la identidad urbana através del impulso del comercio yespacios colectivos.
Calle La Paz estadoactual
La Paz y Pedro Moreno estado actual
Imagen objetivo calle 5 de Febrero
Ruta del Peatón calle Juárez.
Calle la Paz estado actual
Ruta del Peatón del Santuario de Guadalupe
Plan maestro rutas del peatón
Estado Proyecto: Ejecutivo
Acciones:• Elaboración de proyectos ejecutivos
para la calle Hermenegildo Galeana
• Identificación de fincas y predios abandonados para su posible adquisición.
• Elaboración de proyectos ejecutivos para la creación de espacios públicos en predios recuperados.
• Elaboración de planes de apoyo social para la creación de comercios y autoconstrucción.
La Ruta del Peatón “Santuario deGuadalupe” surge a partir de lasolicitud ciudadana de buscarintegrarse al 1er cuadro del CentroHistórico con el Santuario, con lafinalidad de ofrecer mejorescondiciones de la infraestructuraurbana, seguridad, económicas, asícomo una imagen urbana atractivapara la zona, esto a través de la calleÁlvaro Obregón.
Imagen calle Álvaro Obregón
Imagen calle Hermenegildo Galeana
Programa de rehabilitación de banquetas
24 manzanas centro histórico
Estado Proyecto:
Objetivo:
Acciones:• Diagnóstico y definición de
acciones a realizar
• Definición de etapas
• Gestión de recursos
• Gestión social
Realizar acciones de intervención enlas banquetas existentes en las 24manzanas del Centro Histórico, a finde mejorar la seguridad,accesibilidad, imagen urbana,alumbrado y vegetación enbeneficio de los peatones, ciclistas yusuarios transporte público.
Medina
Diagnóstico de déficit de banquetas en polígonos de desarrollo
Medina Longitud
Calle con banqueta 10.01 km
Calle sin banqueta 43.58 km
MedinaHabitant
es
Población total 19,169
Fuente: Censo INEGI 2010
Medina Longitud
Calle con banqueta 71.00 km
Calle sin banqueta 79.97 km
Medina Habitantes
Población total 86,617
Fuente: Censo INEGI 2010
Medina
Diagnóstico de déficit de banquetas en polígonos de desarrollo
San Francisco
San Francisco Longitud
Calle con banqueta 17.00 km
Calle sin banqueta 43.82 km
San Francisco Habitantes
Población total 18,424
Fuente: Censo INEGI 2010
Diagnóstico de déficit de banquetas en polígonos de desarrollo
San Francisco
San Francisco Longitud
Calle con banqueta 5.40 km
Calle sin banqueta 29.79 km
San Francisco Habitantes
Población total 13,831
Fuente: Censo INEGI 2010
Diagnóstico de déficit de banquetas en polígonos de desarrollo
Castillos
Diagnóstico de déficit de banquetas en polígonos de desarrollo
Castillos Longitud
Calle con banqueta 41.74 km
Calle sin banqueta 39.68 km
Castillos Habitantes
Población total 39,307
Fuente: Censo INEGI 2010
Díez de Mayo
Diagnóstico de déficit de banquetas en polígonos de desarrollo
Díez de Mayo Longitud
Calle con banqueta 58.19 km
Calle sin banqueta 20.92 km
Díez de Mayo Habitantes
Población total 40,378
Fuente: Censo INEGI 2010
Jacinto López
Diagnóstico de déficit de banquetas en polígonos de desarrollo
Jacinto López Longitud
Calle con banqueta 30.08 km
Calle sin banqueta 49.72 km
Jacinto López Habitantes
Población total 9,870
Fuente: Censo INEGI 2010
Las Joyas
Diagnóstico de déficit de banquetas en polígonos de desarrollo
Las Joyas Longitud
Calle con banqueta 38.32 km
Calle sin banqueta 99.46 km
Las Joyas Habitantes
Población total 50,348
Fuente: Censo INEGI 2010
Piletas
Diagnóstico de déficit de banquetas en Polígonos de Desarrollo
Piletas Longitud
Calle con banqueta 47.99 km
Calle sin banqueta 5.68 km
Piletas Habitantes
Población total 42,957
Fuente: Censo INEGI 2010
San Juan de Abajo
Diagnóstico de déficit de banquetas en Polígonos de Desarrollo
San Juan de Abajo Longitud
Calle con banqueta 0.00 km
Calle sin banqueta 25.67 km
San Juan de Abajo Habitantes
Población total 4,514
Fuente: Censo INEGI 2010
Diagnóstico de déficit de banquetas
Sistema Vial Primario
Estado Proyecto:
POBLACIÓN BENEFICIADA 46,127 Hab.
Bases para el fomento y regulación de la movilidad
no motorizada
Preferencias para los medios de transporte
Propuesta para favorecer a la movilidad no motorizada.
Acciones:• Implementación de programas
sociales y económicos
• Mejoramiento de cruces enintersecciones
• Mantenimiento y construcción deciclovías
• Programa de construcción debanquetas en vialidades y calleslocales
La movilidad a priorizarse es la delos individuos, por lo que debe debuscarse los desplazamientosseguros, cómodos y un tiempoaceptable de recorrido.Considerándose además el conceptode equidad, que establececondiciones para plantear unpanorama ideal de la movilidad.
En 2015 se actualiza por 3ª ocasión el
Plan Maestro de Ciclovías, para el cual se
realizó un inventario físico de los 111 km
existentes de ciclovías y revisión de los 116
km de proyectos ejecutivos, así mismo se
realizaron talleres participativos, dando como
resultado una red futura de 545 km, que
integra de la red de parques lineales.
Las acciones realizadas al 2018 ampliaron
la red ciclista a 162.05 km, ahora se
propone cerrar los principales circuitos
ciclistas, zonas amigables al ciclista, además
de dar mantenimiento a la red actual.
Plan Maestro de Ciclovías
Red de ciclovías
Plan Maestro de Ciclovías
Red de Bicicleta Pública
Plan Maestro de Ciclovías
PLAZA
MAYOR
POLIFORUM
JULIÁN
DE OBREGÓN
Intervención Julián de Obregón
Plan Maestro de Ciclovías
Estado Proyecto: Nuevo
Objetivo:
Acciones:• Elaboración de estudio diagnostico y
análisis en el fraccionamiento
industrial Julián de Obregón
• Gestión de Recurso• Ejecución de Proyecto
Realizar una intervención social, através de un estudio y análisis técnico,en donde se pueda identificar lasoportunidades de mejora para lamovilidad ciclista y peatonal de lazona.
El fraccionamiento Industrial Julián deObregón, cuenta con una extensión de24 hectáreas de las cuales 90 prediosestán ocupados por fábricas en lamayoría de calzado, con lo cualregistra diariamente un alto númerode ciclistas, provenientesprincipalmente del oriente de la ciudad.
Movilidad motorizadaSIT, SVP, Accesos Integrales A Colonias, Semáforos3
El SIT cuenta con una cobertura del
96% de la zona urbana, transportando
diariamente a 785 mil 596 usuarios,
con 1 mil 711 autobuses con edad
promedio de la flota de 6 años; 122
rutas integran la red de transporte
urbano, 68 Alimentadoras, 20
Auxiliares, 10 Troncales y 24
Convencionales
Cobertura rutas Troncales, alimentadoras, auxiliares SIT
Ampliación de cobertura SIT - Optibús
Estado Proyecto: Ejecutivo
Acciones:• Incorporación de rutas
convencionales a Sistema Integrado.
• Ampliación y modernizaciónde corredores exclusivos
Transporte de carga
1. Transporte no integrado
2. Transporte de carga
3. Taxis
4. Transporte Escolar
Taxis
Transporte Escolar
Modos de Transporte
Objetivo:
Estado Proyecto: Ejecutivo
Sistema Vial de Movilidad Municipal
Cierre de circuitos municipales
Sistema Vial Primario de Movilidad
Conectividad regional
Sistema Vial Primario de Movilidad
on
GARANTIA DE
CONFIANZA
Plan Maestro de Señalamiento Turístico
Sistema Vial Primario De Movilidad
Cruceros viales
Sistema Vial Primario de Movilidad
NO INTERSECCIÓN
1 Blvd. Juan Alonso de Torres - Blvd. San Juan Bosco2 Blvd. Juan Alonso de Torres - Blvd. Campestre3 Blvd. Juan Alonso de Torres - Blvd. Manuel J. Clouthier4 Blvd. Morelos - Blvd. Hilario Medina5 Blvd. Vicente Valtierra - Blvd. Francisco Villa
NO INTERSECCIÓN
6 Blvd. Adolfo Lopez Mateos - Blvd. Fco. Villa7 Blvd. Mariano Escobedo - Tepeyac - Blvd. Hermanos Aldama8 Blvd. Timoteo Lozano - Blvd. Venustiano Carranza9 Blvd. Juan José Torres Landa - Blvd. Paseo de Jerez10 Blvd. Aeropuerto - Circuito Siglo XXI poniente
Fuente: Dirección de Mantenimiento Urbano Obra Publica.
El Sistema Mexicano para laAdministración de los Pavimentos(SAP) se puede definir como elconjunto de actividades relacionadascon los procesos de organización,coordinación y control que afectenla funcionalidad, economía y vidaútil de los pavimentos y quepermitan una utilización adecuada delos recursos humanos y presupuestales disponibles.
• Definición de tramos- cuerpo paracaracterizar la red vial existente.
• Recopilar información depavimentos existentes.
• Evaluación de datos referentes alestado de los pavimentos.
• Datos complementarios (estudiosde ingeniería de Tránsito)
• Realizar pruebas destructivas delos pavimentos.
• Realizar pruebas no destructivas(equipo municipal Dynaflect)
Mantenimiento vial
Preservar y, en ocasiones, aumentar la vida útil de los pavimentos, mediante la aplicación de riegos de sello en los pavimentosasfálticos,así comocalafateo de juntas y grietas en los pavimentos de concreto hidráulico.
Mantenimiento vial preventivo
Objetivo:
Fuente: Dirección de Mantenimiento Urbano Obra Publica.
Las15 principales vialidades aintervenir:
Fuente: Dirección de Mantenimiento Urbano Obra Publica.
Mantenimiento vial correctivo
Objetivo:Reconstruir y/o rehabilitar los pavimentos en mal estado, mediante la reposición de terracerías y/o capa de rodamiento, la cual podrá ser abasede carpeta asfáltica y/o concreto hidráulico, segúnseael tipo de pavimento existente.
Las15 principales vialidades aintervenir:
Equipar y dar mantenimiento a las
intersecciones con dispositivos de
control adecuados a la demanda
del tráfico, generando una operación
vial ordenada, segura y eficiente.
Fuente: Dirección de Tránsito Municipal
Programa de semaforización y señalética vial
Objetivo:
Fuente: Dirección de Tránsito MunicipalEstado Proyecto: Continuidad
Intersecciones conflictivas
Programa semaforización y señalética vial
Fuente: Dirección de Tránsito MunicipalEstado Proyecto: Continuidad
Intersecciones conflictivas
Programa semaforización y señalética vial
Fuente: Dirección de Tránsito MunicipalEstado Proyecto: Continuidad
Intersecciones conflictivas
Programa semaforización y señalética vial
Fuente: Dirección de Tránsito MunicipalEstado Proyecto: Continuidad
Intersecciones conflictivas
Programa semaforización y señalética vial
Establecer acciones de mejora,
modernización de la infraestructura y
locación de nuevos semáforos en
intersecciones de la ciudad que
presentan mayor índice de
accidentalidad.
Fuente: Dirección de Tránsito MunicipalEstado Proyecto: Continuidad
Objetivo:
Acciones:• Aumentar la red semafórica de
la ciudad en beneficio de la
movilidad no motorizada.
• Colocar semáforos ciclistas en
68 intersecciones.
• Colocar semáforos peatonalesen
• 76 intersecciones.
• Colocar 20 semáforosauditivos.
Programa de semáforos ciclistas y peatonales
Programa semaforización y señalética vial
CRUCEROS
Centralizados 378
No Centralizados 259
NUEVA UBICACION DE MONITORES PARA EL C.C.TV.(Video Wall)
PANEL MIMICO
Pantalla de proyección
AREA DELCOORDINADOR
AREA JEFE DE DEPTO.
RACKMODULARPARA CONTROL AREA DEDE PRUEBAS OPERADORES
UBICACIONDE SERVIDORES
Centralización de intersecciones al Sistema de Control de Tránsito
Programa semaforización y señalética vial
Fuente: Dirección de Tránsito MunicipalEstado Proyecto: Nuevo
Sincronizar, supervisar y modificar laoperación, propiciando un transitomás eficiente, ágil y seguro; El sistemacentralizado tiene capacidad para 700intersecciones.
De las 637 interseccionessemaforizadas existentes, sólo setienen 378 centralizadas.
Objetivo:
Acciones:• Incorporar 70 nuevas intersecciones• Actualizar el software y hardware del
Sistema.• Integrar estaciones maestras para un
continuo monitoreo• Ampliación de la sala del Centro de
Control
Falta de pavimento
Falta de banquetas Obstrucción en banquetas
Consolidar las obras de acceso acolonias municipales, bajo una visiónde la integración de los diferentestipos de movilidad e imagen urbana,garantizando la intermodalidad de losmismos al vincularse con la estructuravial primaria municipal.
Como parte de la estructura vialsecundaria, los accesos a coloniasconstituyen sistemas prioritariospara el transporte público,equipamientos existentes y para laaccesibilidad de los elementos deseguridad, así como de los serviciospúblicos.
OBJETIVO
ACCIONES:• Proyectos ejecutivos
• Esquema financiero de urbanización
• Gestión social
• Realización de obras de urbanizacióny/o mantenimiento
Accesos integrales a colonias
Estado Proyecto: Ejecutivo
Polígono Medina
Plan Maestro de Accesos Integrales a Colonias
Estado Proyecto: Ejecutivo
ACCESOS INTEGRALES LONG (m)
PROPUESTOS CON PROYECTO N / A
PROPUESTOS SIN PROYECTO 1,819.03
Polígono San Francisco
Plan Maestro Accesos Integrales a Colonias
Estado Proyecto: Ejecutivo
Polígono Díez de Mayo
Plan Maestro Accesos Integrales a Colonias
Estado Proyecto: Ejecutivo
ACCESOS INTEGRALES LONG (m)
PROPUESTOS CON PROYECTO 2,078.34
PROPUESTOS SIN PROYECTO 630.92
Polígono Castillos
Plan Maestro Accesos Integrales a Colonias
Estado Proyecto: Ejecutivo
ACCESOS INTEGRALES LONG (m)
PROPUESTOS CON PROYECTO 1,365.49
PROPUESTOS SIN PROYECTO 2,356.77
Polígono Jacinto López
Plan Maestro Accesos Integrales a Colonias
Estado Proyecto: Ejecutivo
ACCESOS INTEGRALES LONG (m)
PROPUESTOS CON PROYECTO N/A
PROPUESTOS SIN PROYECTO 1,085.99
Polígono Las Joyas
Plan Maestro Accesos Integrales a Colonias
Estado Proyecto: Ejecutivo
ACCESOS INTEGRALES LONG (m)
PROPUESTOS CON PROYECTO 689.18
PROPUESTOS SIN PROYECTO 6,475.77
Polígono Piletas
Plan Maestro Accesos Integrales a Colonias
Estado Proyecto: Ejecutivo
NO VIALIDAD TRAMO ESTATUS LONG (m)
1 IZTACCIHUATL ASTURIAS A MALAGA SIN PROYECTO 535.40
2 CHINCHON MURCIA - MARTINICA + 72 MTS CON PROYECTO 167.58
3 OVIEDO CORUÑA +32 METROS AL SUR SIN PROYECTO 31.91
ACCESOS INTEGRALES LONG (m)
PROPUESTOS CON PROYECTO 167.58
PROPUESTOS SIN PROYECTO 567.31
Polígono San Juan de Abajo
Plan Maestro Accesos Integrales a Colonias
Estado Proyecto: Ejecutivo
ACCESOS INTEGRALES LONG (m)
PROPUESTOS CON PROYECTO 167.58
PROPUESTOS SIN PROYECTO 1,252.96
2
1PLAN
GUANAJUATO
(LA SANDIA)
Caminos y carreteras rurales
Los Polos de Desarrollo seconformaron como concentradoresde servicios, equipamiento ydesarrollo agropecuario, dada la
dispersión de las propias comunidades
rurales.
Una de las principales estrategias esla mejora de las condiciones deurbanización de los caminos ruralesque unen las comunidades entre sí y
con la ciudad.
Acciones:• Barretos – Plan Guanajuato (La
Sandía)
• Comanjilla – Albarradones – San
José de los Romeros
Estado Proyecto:
Propuesta Conceptual
Estado Actual 1er Etapa Estado Actual
Reactivación Blvd. Adolfo López Mateos 2ª Etapa
El Blvd. López Mateos cuenta ya con unaprimera etapa de intervención en el tramo decalle Hidalgo a Av. Miguel Alemán, en donde apartir de inversión municipal y privada se harecuperado la actividad económica, social yurbana de esta vialidad metropolitanaoriente-poniente.
La propuesta considera:• Mejoramiento de banquetas y cruces
peatonales• Construcción de ciclovía• Regeneración de fachadas
Acciones:• Facilidades administrativas para la
reactivación económica 1er Etapa
• Desarrollo de ingeniería financiera 2ª.
Etapa
• Construcción 2ª. Etapa
• Proyecto ejecutivo siguientes etapas
Estado Proyecto: Ejecutivo
Mobiliario / Señalética / Pavimentos
Estacionamientos Públicos
Estacionamientos zona centro
Programa mejoramiento mobiliario y estacionamientos
El Blvd. López Mateos cuenta ya con unaprimera etapa de intervención en el tramode calle Hidalgo a Av. Miguel Alemán, endonde a partir de inversión municipal yprivada se ha recuperado la actividadeconómica, social y urbana de estavialidad metropolitana oriente-poniente.
La propuesta considera:• Mejoramiento de banquetas y cruces
peatonales• Construcción de ciclovía• Regeneración de fachadas
Acciones:• Mejoramiento de estacionamientos y
baños públicos
• Plan de manejo de contingencias
• Reposición de pavimentos
vehiculares y peatonales
• Mejoramiento mobiliario urbano
Estado Proyecto: Ejecutivo