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CONCESION CARTAGENA – BARRANQUILLA Y CIRCUNVALAR DE LA PROSPERIDAD

CONTRATO DE INTERVENTORIA 147 de 2014

AVANCE A 30 ENERO DE 2017 AVANCE A 30 ENERO DE 2017


LOCALIZACIÓN GENERAL DEL PROYECTO

TIERRA BAJA

CARTAGENA

TUNEL DE CRESPO

MALAMBO

GALAPA

PUERTO COLOMBIA

BARRANQUILLA (LAS FLORES)

BARRANQUILLA (ENTRADA KR

46) UF6


PLAZO

ACTIVIDAD FECHAS CONCESIONARIO

INICIO FIN

UNIDAD FUNCIONAL 1. PR

0+000 - PR 7+500 01-abr-16 19-jun-17

UNIDAD FUNCIONAL 2. PR

1+905 - PR 7+500 01-abr-16 18-oct-18

UNIDAD FUNCIONAL 4: PR

97+150 (K 98+060) - PR

109+133 (K 109+860)

01-feb-16 13-Mayo-17

UNIDAD FUNCIONAL 5: PR

68+000 de la vía 2516 - PR

112+300 de la vía 9006

03-nov-15 21-abr-18

UNIDAD FUNCIONAL 6:

GALAPA-VÍA AL MAR-LAS

FLORES

01-feb-16 21-abr-18


CONTRATO DE INTERVENTORIA 147 de 2014

OBJETO DEL CONTRATO: Interventoría técnica, económica, financiera, jurídica, administrativa, operativa,

medio ambiental y socio predial de los contratos de concesión bajo un esquema

de asociación público privada que se derive de los procesos licitatorios no. VJ-

VE-IP-LP-011-2013 correspondiente al corredor concesionado “Cartagena-

Barranquilla”.

LOCALIZACIÓN DE LA OBRA: Vía Cartagena – Barranquilla

PLAZO DE EJECUCIÓN INICIAL A CARGO DE MAB INGENIERA DE VALOR: Ochenta y cuatro (84) meses

PLAZO DE EJECUCIÓN ACTUAL DEL CONTRATO DE CONCESIÓN: Cuarenta y ocho (48) meses Etapa de Preconstrucción +Etapa de Construcción

y ente 21 y 25 años de operación y mantenimiento

FECHA INICIACIÓN CONTRATO: 31 de octubre de 2014

FECHA DE INICIO ETAPA DE PRECONSTRUCCIÓN: 04 de octubre de 2014

DURACIÓN DE LA ETAPA DE PRECONSTRUCCIÓN DOCE (12) MESES

VALOR INICIAL DE LA ETAPA DE PRECONSTRUCCIÓN $ 2.666.114.626 constantes de 31 de diciembre de 2012.

FECHA DE TERMINACIÓN DE LA ETAPA DE PRECONSTRUCCIÓN: 03 de noviembre de 2015

FECHA DE INICIO DE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN: 04 de noviembre de 2015

DURACIÓN DE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN TREINTA Y SEIS (36) MESES

VALOR INICIAL DE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN $ 21.006.633.488 constantes de 31 de diciembre de 2012.

FECHA DE TERMINACIÓN DE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN 03 de noviembre de 2018

FECHA DE INICIO DE ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO: 04 de noviembre de 2018

DURACIÓN DE LA ETAPA DE ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO: TREINTA Y SEIS (36) MESES

VALOR INICIAL DE LA ETAPA DE ETAPA DE MANTENIMIENTO: $ 10.454.060.638 constantes de 31 de diciembre de 2012.

FECHA DE TERMINACIÓN DE ETAPA DE MANTENIMIENTO: 03 de noviembre de 2021

VALOR INICIAL DEL CONTRATO: $ 34.126.747.386 constantes de 31 de diciembre de 2012.

INTERVENTORÍA: MAB INGENIERÍA DE VALOR S. A

DIRECTOR DE INTERVENTORÍA PABLO EMILIO MORALES TORRES

CONCESION CARTAGENA – BARRANQUILLA Y CIRCUNVALAR DE LA PROSPERIDAD CONTRATO DE CONCESION 004 de 2014

CONTRATO: 004 del 10 de septiembre de 2014

OBJETO DEL CONTRATO: Otorgamiento de una concesión para que, de conformidad con lo previsto en

el Contrato, el Concesionario, por su cuenta y riesgo, lleve a cabo el proyecto.

LOCALIZACIÓN DE LA OBRA: Vía Cartagena – Barranquilla

PLAZO DE EJECUCIÓN INICIAL: Ochenta y cuatro (84) meses

PLAZO DE EJECUCIÓN ACTUAL: Cuarenta y ocho (48) meses de Etapa de Preconstrucción + Etapa de

Construcción y ente 21 y 25 años de operación y mantenimiento

FECHA INICIACIÓN CONTRATO: 04 de noviembre de 2014

FECHA DE TERMINACIÓN DE LA ETAPA DE

PRECONSTRUCCIÓN:

03 de noviembre de 2015

FECHA DE TERMINACIÓN DE ETAPA DE

CONSTRUCCIÓN (A cargo de la Interventoría

MAB INGENIERIA DE VALOR)


FECHA DE TERMINACIÓN DE ETAPA DE

MANTENIMIENTO A CARGO DE MAB

INGENIERIA DE VALOR


VALOR INICIAL DEL CONTRATO: $ 1.709.364.530.216 a diciembre de 2012

CONCESIONARIO Concesión Costera Cartagena Barranquilla S.A.S

REPRESENTANTE LEGAL CONCESIONARIO MIGUEL ANGEL ACOSTA OSÍO


UNIDAD FUNCIONAL 1

ESPECIFICACIONES TECNICAS OBRAS A EJECUTAR REQUISITOS TÉCNICOS SUBSECTOR 1 SUBSECTOR 2 SUBSECTO

R 3

SUBSECT

OR 4

SUBSECTO

R 5

Longitud Aproximada(Km) 2.35 1.555 1.555 7.3 3.21

Número de calzadas mínimo (un) 2 1 1 1 1

Número de carriles por calzada mínimo

(un)

2 2 2 2 2

Sentido de carriles (Uni o bidireccional) Unidireccional Unidireccional Unidirecciona

l

Unidireccio

nal

Unidireccion

al

Ancho de Carril mínimo (m) Existente 3.65 3.65 Existente 3.00

Ancho de Calzada mínimo (m) Existente 7.3 7.3 Existente 6.00

Ancho de berma mínimo (m) Existente 0.50 0.50 Existente 0.00

Tipo de berma N/A Externa-interna Externa-

interna

N/A N/A

Cumplimiento de Ley 105 de 1993 (s/n) NO Sí Sí NO NO

Funcionalidad (Primaria- Secundaria) N/A Primaria primaria Primaria Secundaria

Acabado de la rodadura (Flexible – Rígido) Flexible o rígido Flexible o rígido Flexible o

rígido

Flexible o

rígido

Flexible o

rígido

Velocidad de diseño mínimo (km/h) Existente 60 60 Existente 30

Ancho mínimo de Corredor del Proyecto

(m)

N/A 23m(desde el

eje de la vía

existente)

Existente

23m(desde el

eje de la vía

existente)

Existente

N/A.

Existente

13m desde

la vía

deservicio a

construirse.

SUBSECTOR 1 *SE INCORPORA AL

PROYECTO EL 01 DE ENERO DE 2020

SUBSECTOR 2: PR 0+350 - PR 1+905

Construcción segunda calzada y retornos PR

0+350PR 1+905

Intersección a desnivel en Cielo Mar PR1+650


Construcción Puente de la Bocana

Construcción Puente de las Américas


Rehabilitación calzada existente PR 0+000PR

7+500

Construcción Puente peatonal Cielo Mar

Construcción Puente peatonal Tierra baja

Mejoramiento de puente la Bocana PR0+812

Mejoramiento de puente Caño Luisa PR 4+627

Mejoramiento de puente Brazuelo PR 4+559

Mejoramiento de puente la Boquilla PR 5+202

Mejoramiento de puente Cañón PR5+882

Mejoramiento de puente Juan Polo PR6+206


Construcción calzada de servicio

Construcción ciclorruta y espacio público

Obras de urbanismo y paisajismo

Señalización


UNIDAD FUNCIONAL 2 ESPECIFICACIONES

TECNICAS OBRAS A EJECUTAR

Longitud Aproximada(Km) 5.395

Número de calzadas mínimo

(un)

1

Número de carriles por

calzada mínimo (un)

2

Sentido de carriles (Uni o

bidireccional)

Unidireccional

Ancho de Carril mínimo (m) 3.65

Ancho de Calzada mínimo

(m)

7.30

Ancho de berma mínimo (m) 1.80

Tipo de berma Externa

Cumplimiento de Ley 105 de

1993 (s/n)

S

Funcionalidad (Primaria-

Secundaria)

PRIMARIA

Acabado de la rodadura

(Flexible – Rígido)

FLEXIBLE O RIGIDO

Velocidad de diseño mínimo

(km/h)

60

Radio mínimo (m) 150

Sector 1: Construcción viaducto

K1+840 – K6+573, longitud = 4733m

Sector 2a: Construcción segunda

calzada K6+573

Sector 2b: Construcción puente sobre

Caño Mesa

Sector 2c: Empalme Puente Caño

mesa a K7+320 y con el carril de

desaceleración del retorno del

K7+410.

Sector 2d: Construcción retornos.

Sector 2e: Construcción empalme

K7+572 con la calzada derecha de la

UF3.

Construcción retorno la Boquilla


Señalización



TECNICAS

OBRAS A EJECUTAR Mejoramiento doble calzada a ley 105 de 1993

Construcción redes

Separador Central

Puente vehicular o Intersección a desnivel en Puerto

Colombia.

Puente vehicular o Intersección a desnivel en

Salgar: Conexión del acceso a Salgar con la vía

Cartagena Barranquilla.

Puente peatonal: K101+075 Universidad Autónoma

Puente peatonal: K103+950 Alkarawi

Puente peatonal: K106+675 Universidad del

Atlántico

Puente peatonal: K107+825 Colegio Alemán

Puente peatonal: K108+950 Universidad del Norte

Centro de Control y Operación

Mejoramiento puente vehicular Arroyo León 1 PR

104+200

Mejoramiento puente vehicular Arroyo León 2 PR

104+970

Mejoramiento puente colegio Alemán

Señalización

Longitud Aproximada(Km) 12

Número de calzadas mínimo (un) 2

Número de carriles por calzada mínimo (un) 2

Sentido de carriles (Uni o bidireccional) Unidireccional

Ancho de Carril mínimo (m) 3.65

Ancho de Calzada mínimo (m) 7.30

Ancho de berma mínimo (m) 2.5 – 1.0

Tipo de berma Externa -

Interna

Cumplimiento de Ley 105 de 1993 (s/n) SI

Funcionalidad (Primaria- Secundaria) Primaria

Acabado de la rodadura (Flexible – Rígido) Flexible o rígido

Velocidad de diseño mínimo (km/h) 80

Radio mínimo (m) 239

Ancho mínimo de Corredor del Proyecto (m) Existente


UNIDAD FUNCIONAL 5

ESPECIFICACIONES

TECNICAS

OBRAS A EJECUTAR

Construcción de doble calzada PR 68+000 de

la vía 2516PR 112+300 de la vía 9006 PR

112+300 de la vía 9006

Construcción de doble calzada

Construcción redes

Construcción de 7 retorno en ambos sentidos

Construcción Intersección a nivel Caracolí

Construcción Intersección PIMSA con la Vía

2516.

Construcción puente vehicular arroyo San

Blas

Construcción puente peatonal: K16+060

Galapa

Construcción 1 estación de peaje en PR

13+000.


Señalización

REQUISITOS TÉCNICOS SUBSECTOR 1 SUBSECTOR 2

Longitud Aproximada(Km) 4 13

Número de calzadas mínimo (un) 2 2

Número de carriles por calzada

mínimo (un)

2 2


bidireccional)

Unidireccional Unidireccional

Ancho de Carril mínimo (m) 3.65 3.65

Ancho de Calzada mínimo (m) 7.3 7.3

Ancho de berma mínimo (m) 2.5/1.0 2.5/1.0

Tipo de berma Externa -

Interna

Externa - Interna

Cumplimiento de Ley 105 de 1993

(s/n)

SÍ SÍ

Funcionalidad (Primaria- Secundaria) Primaria Primaria

Acabado de la rodadura (Flexible –

Rígido)

Flexible o rígido Flexible o rígido

Velocidad de diseño mínimo (km/h) 80 100

Radio mínimo (m) 230 394

Pendiente máxima (%) 6 % 5 %

Ancho mínimo de separador central

(m)

0.60 0.60

Ancho mínimo de Corredor del

Proyecto (m)

60 60



TECNICAS

OBRAS A EJECUTAR

REQUISITOS TÉCNICOS SUBSECTOR 1 SUBSECTOR 2 SUBSECTOR 3

Longitud Aproximada(Km) 12 4 3.7

Número de calzadas mínimo

(un)

2 2 2

Número de carriles por

calzada mínimo (un)

2 2 2


bidireccional)

Unidireccional Unidireccional Unidireccional

Ancho de Carril mínimo (m) 3.65 3.65 3.65

Ancho de Calzada mínimo (m) 7.3 7.3 7.3

Ancho de berma mínimo (m) 2.5 / 1.00 2.5/ 1.00 2.5 / 1.00

Tipo de berma Externa-Interna Externa-interna Externa-interna

Cumplimiento de Ley 105 de

1993 (s/n)

Sí Sí Sí

Funcionalidad (Primaria-

Secundaria)

primaria Primaria primaria

Acabado de la rodadura

(Flexible – Rígido)

Flexible o rígido Flexible o rígido Flexible o rígido

Velocidad de diseño mínimo

(km/h)

100 80 60

Radio mínimo (m) 394 230 113

Pendiente máxima (%) 5 % 6 % 8 %

Ancho mínimo de separador

central (m)

0.60 0.60 0.60

Ancho mínimo de Corredor del

Proyecto (m)

60.0 Rural: 60.0

Urbano: 32.2

32.2


AVANCE FISICO PROYECTO

2,49%

3,74%

5,14%

8,02%

11,47% 12,17%

17,28%

20,87%

27,76%

2,85% 3,26%

4,06%

7,03%

8,50% 9,06%

10,87%

13,19%

15,06%

16,87%

18,28%

0%

10%

20%

30% AVANCE DE OBRA 4G

Programado Ejecutado


UNIDAD FUNCIONAL 1 AVANCE FISICO UNIDAD FUNCIONAL 1


AVANCE FISICO UNIDAD FUNCIONAL 1

1,07% 2,42% 2,86% 3,39% 3,91% 4,69%

5,77% 6,87%

9,27%

0,21% 1,23% 2,01%

5,66% 7,65%

8,45% 9,62%

11,39% 12,79%

16,39% 17,66%

18,77%

21,10%

0%

10%

20%

30%

40% UNIDAD FUNCIONAL 1 Programado



2,42% 2,86% 3,39% 3,91% 4,69%

5,77% 6,87%

9,27%

1,23% 2,01%

5,66%

7,65% 8,45%

9,62%

11,39% 12,79%

16,39% 17,66%

18,77%

21,10%

0%

10%

20%

30% UNIDAD FUNCIONAL 2

Programado Ejecutado


VIADUCTO DESCRIPCION UN CANTIDAD

TOTAL

CANTIDADES

EJECUTADAS AVANCE

Prefabricación de Pilotes un 774 269 34,75%

Prefabricación de Vigas un 384 194 50,52%

Prefabricación de

Cabezales un 129 62 47,80%

Montaje vanos desde AB1 (COSTADO

BARRANQUILLA) un 10


INTERSECCION PUERTO COLOMBIA



2,71% 6,14%

8,15% 10,78%

17,14%

31,21%

22,00%

32,93%

47,00%

55,27%

70,69%

0,01% 1,21% 2,55%

6,36% 8,56% 9,68%

11,77%

15,74% 18,94%

22,17%

31,73% 34,86%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80% UNIDAD FUNCIONAL 4

ProgramadoEjecutado

UNIDAD FUNCIONAL 5 AVANCE FISICO UNIDAD FUNCIONAL 5



1,92% 2,55% 2,98% 3,49%

4,33% 5,19%

6,49%

8,42%

10,39%

13,86%

17,76%

20,34%

25,11%

4,84% 5,69%

6,89%

9,89% 10,01%

12,66%

14,88% 16,46%

17,03% 17,17%

18,00%

0%

10%

20%


CONCESION CARTAGENA – BARRANQUILLA Y CIRCUNVALAR DE LA PROSPERIDAD AVANCE FISICO UNIDAD FUNCIONAL 6



0,53% 1,20%

1,64% 1,88% 2,28%

3,10%

4,03%

5,78%

8,31%

10,14%

14,04%

0% 0% 0% 0% 0,04%

1,51% 2,40%

2,92% 3,24% 4,08%

0%

10%



AVANCE PREDIAL RESUMEN ESTADO DE GESTIÓN PREDIAL

UF1 UF2 UF4 UF5 UF6 TOTAL

CANTIDAD DE PREDIOS 122 7 133 98 218 578

FICHAS PREDIALES, PLANO AFECTACIÓN PREDIAL Y ESTUDIO DE TITULOS

RECIBIDAS

118 7 130 97 66 418

96,7% 100,0

%

97,7

%

99,0

% 30,3%

72,3

%

PARA REVISIÓN POR

INTERVENTORÍA

0 0 0 5 10 15

0,0% 0,0% 0,0% 5,1% 4,6% 2,6

%

PARA REVISIÓN DEL

CONCESIONARIO

3 1 5 16 15 40

2,5% 14,3% 3,8% 16,3

% 6,9%

6,9

%

REVISADAS POR INTERVENTORÍA

118 7 130 92 56 403

96,7% 100,0

%

97,7

%

93,9

% 25,7%

69,7

%

APROBADAS

115 6 125 76 41 363

94,3% 85,7% 94,0

%

77,6

% 18,8%

62,8

%

MODIFICADAS DESPUÉS DE

APROBACIÓN

7 4 12 41 9 73

5,7% 57,1% 9,0% 41,8

% 4,1%

12,6

%

REVISADAS POR INTERVENTORIA

EN MES 3 4 16 22 7 52

APROBADAS POR

INTERVENTORIA EN MES 2 3 11 5 2 23

AVALÚOS

RECIBIDOS

55 5 116 78 10 264

45,1% 71,4% 87,2% 79,6% 4,6% 45,7

%

PARA REVISAR POR

INTERVENTORÍA

0 0 0 0 0 0

0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0

%

PARA REVISAR POR

CONCESIONARIO

22 1 32 39 8 102

18,0% 14,3% 24,1% 39,8% 3,7% 17,6

%

REVISADOS POR INTERVENTORIA

55 5 116 78 10 264

45,1% 71,4% 87,2% 79,6% 4,6% 45,7

%

APROBADOS

33 4 84 39 2 162

27,0% 57,1% 63,2% 39,8% 0,9% 28,0

%

EN IMPUGNACIÓN

0 0 0 0 0 0

0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0

%

REVISADOS POR INTERVENTORIA

EN EL MES 5 0 42 19 5 71

APROBADOS POR INTERVENTORIA

EN EL MES 3 0 40 19 0 62


AVANCE PREDIAL

Como se observa en la tabla de avance, de acuerdo a la información entregada por el Concesionario con corte al 30 de enero de 2017, en todas las Unidades Funcionales se alcanzó el 40% de la longitud disponible para el inicio de la construcción de las obras.

LONGITUD LIBERADA

TOTAL REQUERIDA 7,5 5,4 12 17 19,7 61,6

LONGITUD PARA EL 40% 3 2,16 4,8 6,8 7,88 24,6

4

LONGITUD LIBERADA

6,11 5,20 11,23 13,55 11,26 47,3

5

81,5% 96,3% 93,6

%

79,7

% 57,1%

76,9

%

PREDIOS LIBERADOS

15 4 105 48 39 211

12,3% 57,1% 78,9

%

49,0

% 17,9%

36,5

%

ADQUISICIÓN PREDIAL

PREDIOS CON OFERTA

20 4 74 36 2 136

16,4% 57,1% 55,6

%

36,7

% 0,9%

23,5

%

PREDIOS CON PROMESA

7 3 12 28 1 51

5,7% 42,9% 9,0% 28,6

% 0,5%

8,8

%

PREDIOS CON ESCRITURA

0 0 0 0 0 0

0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0

%

PREDIOS CON FOLIO A LA ANI

0 0 0 0 0 0

0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0

%

PREDIOS EN EXPROPIACIÓN

0 0 0 0 1 1

0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,5% 0,2

%


PRESUPUESTO APROBADO EN AVALÚOS

Como se observa en la anterior gráfica, para los 162 avalúos aprobados se tiene que el presupuesto corresponde aproximadamente al 75% del total de la subcuenta de predios cuyo valor inicial asciende a $175.608.246.931,00. Por lo tanto, de acuerdo al comportamiento que tienen los avalúos y las compensaciones sociales se espera que con el 72% restante de los avalúos por aprobar se supere el presupuesto inicial de la subcuenta de predios en un alto porcentaje.

CONCEPTO VALOR

VALOR TERRENO $ 117.202.654.080

CONSTRUCCIONES Y MEJORAS $ 2.726.056.804

CULTIVOS Y ESPECIES $ 1.357.733.130

LUCRO CESANTE (INCLUYE

TITULOS MINEROS) $ 9.832.570.557

SERVIDUMBRE -$ 34.840.397

VALOR TOTAL $ 131.084.174.173


PQR´s PRESENTADAS

En la gráfica y tabla anterior se muestra el consolidado de las peticiones recibidas en todo el proyecto entre los meses de noviembre del 2015 a diciembre del 2016; el Concesionario optó por el cambio de codificación de las PQRS a partir del 1 de enero del 2017, iniciando la secuencia nuevamente en 001, por lo cual en esta misma gráfica se detalla el número de peticiones recibidas en el periodo enero del 2017; el Concesionario cumple con lo establecido en el apéndice técnico social 8 y mes a mes acredita que el 98% por ciento de las peticiones que se generan al interior de las comunidades del área de influencia se encuentren atendidas, es por ello que las que se encuentran en seguimiento, trámite y/o abiertas, se encuentran vigentes y en tiempo de respuesta, toda vez que el Concesionario para dar respuesta a cada una de ellas cuenta con 15 días hábiles a partir de la fecha del recibido de cada una de ellas

CONSOLIDADO GENERAL DE PQRS

PQRS BOLÍVAR ATLÁNTICO TOTAL % ENERO

Recibidas 408 452 860 100% 46

Cerradas 408 451 859 99.88% 26

Seguimiento 0 1 1

0.12%

0

Abiertas 0 0 0 0% 20

Cra. 98 No. 11B – 08 Ofc. 404 Teléfono: 6 42 87 07

www.mab.com.co www.mab.com.co/intranet

Bogotá I Colombia

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