Presentación de la MPA sobre el SIT

7/31/2019 Presentacin de la MPA sobre el SIT

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SISTEMA INTEGRADO DE

TRANSPORTES SIT - AREQUIPA

Dr. ALFREDO ZEGARRA TEJADAALCALDE PROVINCIAL DE AREQUIPA

Arequipa, 6 Noviembre 2012


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1. Antecedentes

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ANTECEDENTES

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PADECO (Juan Manuel Guillen 2001-2002) JICA US$1 MillnNo contaba con estudio origen y destino, sin plan de rutas

actualizado y no adecuado al SNIP.

TUME (Yamel Romero- 2006)- Swis Contact 38 mil EurosNo contaba con estudio origen y destino, sin plan de rutasactualizado con caractersticas tcnicas y no adecuado al SNIP


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2. Diagnostico

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ContaminacinVehicular

Congestin

Peatonal

Contaminacinsonora

Deterioro delPatrimonio

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EFECTOS AMBIENTALES


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Arequipa el segundo lugar en contaminacinpor PM10Ug/m3, entre l8 ciudadesprincipales de Latinoamrica.

(PM: micro-partcula 10Ug/m3:menores a 10 micras por metro cubico)

El ndice de PM 2.5 est 8 veces por encima delestndar recomendado por la OMS, lo cual setraduce en un incremento del 17% del riesgo de

muerte prematura.

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SITUACIN ACTUAL DE LOS TRANSPORTISTAS

128 empresas autorizadas para las 220

rutasPoca especializacin, incursionaron al

negocio como medio alternativo de trabajo

No cuentan con estructura empresarial

No tienen acceso a fuentes financieras

Personal informal-eventual

Atomizacin empresarialBaja rentabilidad

Altos costos operativosMuchos no cubren depreciaciones

Economas de supervivencia

Prdida de capital inversin

Prdidas en el recaudo

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Estructura empresarial deficiente

No se realizan evaluaciones de operacin y costos No se planifica Falta de organizacin empresarial Decisiones sin anlisis de costos Deficiente Administracin de flota

RESULTADOS:

INFORMALIDAD LUCHA POR EL PASAJERO PREDISPOSICIN A ACCIDENTES INCAPACIDAD FINANCIERA DETERIORO DE EQUIPOS Y VEHCULOS MALAS INVERSIONES ALTOS COSTOS DE OPERACIN

PERDIDAS FINANCIERAS 8


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0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

5306

42673910

41863808 3886 4042

4652

Total Accidentes de Trnsito Fatales y No FatalesArequipa

1804

2633

2983

3815

142132

177

158

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

2007 2008 2009 2010

Vctimas de Accidentes de TrnsitoArequipa

Heri do s Mue rtos

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Inactividad fsicaObesidad, diabetes yenfermedades cardiacas

Congestin y ruidosEstrs y enfermedades mentales

ContaminacinEnfermedades respiratorias

y alrgicas

GRAVE PROBLEMA DE SALUD PUBLICA

Accidentes y crmenesLesiones y muertes


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Muchos Vehculos de poca capacidad

73% Autos (Taxi 54%+Particular 16%)

Movilizan al 14% de la poblacin.

16% Vehculo de transporte pblico.

Movilizan mas del 63% de lapoblacin.

84% de las unidades con ms de 20aos

Composicin del Volumen Vehicular

11

17%

3%

0%

63%

0%

9%

2%5% 1%0%

A pie

Auto Colectivo

Bicicleta

Bus

Pasajero Mototaxi

Pasajero Taxi

Transporte Escolar

Vehculo priv ado

Otros

Sin dato


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Quin gana en el sistema Actual?

Transportistas?

Usuarios?

Poblacin? Autoridades? Ciudad?

Municipalidad Provincialde Arequipa

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2. Sistema Integrado de

Transporte

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Cmo debe ser una buena ciudad?

Diseada paralos vehculos?

Diseada paralas personas?


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OPERACIN DE RUTASSOLUCION TECNOLOGICACOMPONENTE TECNOLOGICO

NECESIDAD DEINFRAESTRUCTURAINVERSION PUBLICA

PROCESO DE LICITACION DEOPERACIN DE BUSES80 RUTAS

EN 11 UNIDADES DE NEGOCIO

PROCESO DE LICICTACION DELCOMPONENTE TECNOLOGICO

SNIP 77545: 22 OBRAS DEINFRAESTRUCTURA VIALEN

EJECUCION

SISTEMA INTEGRADO DETRANSPORTESIT

DEFINICION DE ESQUEMA DE TRANSPORTEESQUEMATRONCOALIMENTADOR

ESTUDIO DE DEMANDAPLANREGULADOR DE RUTAS


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Cerro ColoradoCono Norte

Cayma

Paucarpata

Alto Selva Alegre

Socabaya

Uchumayo

PARADERO O ESTACINCARRETERA CHARCANI

PARADERO O ESTACINMARAN - ZAMACOLA

TERMINALNORTE

PARADERO O ESTACINAV. CAYMA EJERCITO

Mariano Melgar

Miraflores

A-31A-25

T-03

PARADERO O ESTACINTERMINAL TERRESTRE

PARADERO O ESTACINAV. CAYMA EJERCITO

TERMINAL SUR

Detalle Rutas

BRT 2

Alimentadoras 43

Estructurantes 35

TOTAL 80

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CORREDOR TRONCAL (23km.)

1.Vas exclusivas.

2.Operado por busesarticulados.

3.Abordajes y descensosnicamente en estaciones.

4. Prioridadsemafrica en

intersecciones.

5. Su operacin esestrictamentecontrolada contecnologa de punta,GPS, Wi-Fi, fibra

ptica.


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Operacin de buses

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En el ao 2009 se desarrollo el estudiode demanda del SIT elaborado por laconsultora Espaola ALG TMB INYPSA.

La MPA aprob el Plan Regulador deRutas (2 Troncales, 43 Alimentadoras y

35 Estructurantes) producto del modelode demanda definido En el 2010 se realizo la primera

licitacin, no se entregaron concesionespor no cumplir con lo requerido.LAMINA

En la actualidad se ha optimizado losaspectos tcnicos y se encuentra enproceso su segunda convocatoria.LAMINA


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Operacin del sistema La demanda se calibra diariamente durante la operacin del

sistema, como en otros sistemas de transportes, para esoSITRANSPORTE emitir los reportes y estudios necesarios.

Para tal efecto, est contemplado en las bases de licitacin quese puede operar con el 80% de la flota requerida y de existir

mayor demanda, SITRANSPORTE, en conjunto con losconsorcios ganadores, podrn completar la flota hasta llegar al100%.

EL COMPARAR CON LIMA ES ERRNEO, rutas paralelas al

corredor le generan competencia, lo que le quita demanda,MOTIV que la demanda en Lima se redujiera de 700 a 300mil viajes.

ESTE ARGUMENTO DEL MTC NO SE APLICA EN AREQUIPA PORSER UN SISTEMA INTEGRADO.

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Componente Tecnolgico

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El esquema de transporte publico definido para el Sistema Integradode Transporte exige una solucin tecnolgica para los siguientesaspectos: Implementacin de un sistema de recaudo centralizado y con

tarjeta sin contacto. Implementacin de un centro de control de flota. Informacin al usuario.

En el 2009 la MPA conformo el Comit de Licitacin encargado de laconcesin del Componente Tecnolgico.

En el 2010 se realizo la primera licitacin, presentndose 01

empresa, sin embargo no present propuesta. En la actualidad se ha optimizado los aspectos tcnicos y se

encuentra en proceso su segunda convocatoria. (3 empresas)


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TRAMO NORTEAvenida Aviacin, Pumacahua,

Cahuide 4.85 Kms.

Infraestructura (SNIP 77545)


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EJERCITO1.36 Kms.

PUENTE BAJO GRAU


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PUENTE BAJO GRAU

BOLIVAR


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EJECUTADO

BOLIVAR

S/.16,000,000.00

1.4 Kilmetros


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N1.85 Kilmetros


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TRAMO ESTEJuan de la Torre, Progreso Goyeneche:4.8 Kilmetros


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RAMO ESTEJuan de la Torre, Progreso Goyeneche:4.8 Kilmetros


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-VIADUCTO849 metros

SALAVERRY VIADUCTO


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SALAVERRY VIADUCTO849 metros

INTERCAMBIO PALOMAR


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En ejecucion

INTERCAMBIO PALOMAR


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S/. 18,276,000.00

INCAS


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ESTACIONES -CHA


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ESTACIONES -BRT


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ESCALER

AS

OBRASCOMPLEMENTARIAS


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MEJORAMIENTO DE VIAS ALIMENTADORAS

OBRASCOMPLEMENTARIAS


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ESTADO OBRA COSTO TOTAL DE OBRA

S/.

EXP. TECNICO 1. Tramo Norte Aviacin, Pumacahua, Cahuide (materia de conciliacin). 49,494,511.59

EXP. TECNICO 2. Av. Ejrcito (materia de conciliacin). 23,271,946.04

EXP. TECNICO 3. Puente Progreso (materia de conciliacin). 1,356,417.02

EXP. TECNICO 4. Puente Chavn de Huantar (materia de conciliacin). 589,188.84

EXP. TECNICO 5. Viaducto - Salaverry, Malecn Socabaya. 20,071,561.60

EN EJECUCION CV 6. Intercambio Vial Palomar Venezuela con Alcides Carrin. 24,657,089.85

EN EJECUCION CV7. Intercambio Los Incas Alcides Carrin con Los Incas (materia deconciliacin). 30,189,644.75

EXP. TECNICO 8. Tramo Este Juan de la Torre, Av. Progreso, Goyeneche Jorge Chvez . 26,576,767.59

EXP. TECNICO 9. Tramo Sur, Av. Garcilaso de la Vega, Av. Socabaya, Av. Salaverry. 27,425,452.69EJECUTADO 10. Tramo Centro: Eje Bolvar-Sucre (Gerencia Centro Histrico) 18,613,976.15

EXP. TECNICO 11. Tramo Centro: Jerusaln- San Juan de Dios (Gerencia Centro Histrico). 25,691,609.14

ANT. FACTIB. 12. Puente Bajo Grau 9,402,331.01

ANT. FACTIB. 13. Estaciones BRT Centro Histrico. 1,451,556.92

ANT. FACTIB. 14. Estaciones BRT fuera del Centro Histrico 21,836,743.43

ANT. FACTIB. 15. Facilidades para las transferencias intermedias al corredor. 4,594,656.52

ANT. FACTIB. 16. Mejoramiento de vas alimentadoras. 13,956,035.76

ANT. FACTIB. 17. Escaleras de en zonas de difcil acceso. 4,463,530.96

ANT. FACTIB. 18. Peatonalizaciones en el Centro Histrico u otras zonas. 27,226,494.69

ANT. FACTIB. 19. Ciclo vas. 65,394,429.54

ANT. FACTIB. 20. Patios de Operacin y Mantenimiento (Norte y Sur). 29,029,852.02

ANT. FACTIB. 21. Estaciones Terminales (Norte y Sur). 48,504,924.18

PARCIALES 473,798,720.28


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3. Beneficios SIT

37

3 CAMIONETAS RURALES MICROBUS DE 7 5M


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PASAJEROSCOMODOSSEGUROSBUEN SERVICIO

15 + 15 + 15

3 CAMIONETAS RURALES = MICROBUS DE 7.5M

OCUPACIN VIAL

DELINCUENCIA ROBOS AL USUARIO Y EMPRESA ALTO INDICE DE ACCIDENTES

PERDIDA EN COBRO DE PASAJES

VIDEO VIGILANCIASEGURIDADCONTROL DE FLOTARECAUDO INTEGRAL

PASAJEROSINCOMODOSINSEGUROS

MALTRATADOS

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38


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FORTALECIMIENTO DEEMPRESA

MODERNIZACIN DELTRANSPORTE

REFORZAMIENTO DE LASEGURIDAD

CONTRIBUYE AL CAMBIOCLIMTICO

REDUCCIN DE TIEMPOSDE RECORRIDO

MEJORAMIIENTO DELESPACIO PBLICO

MEJORAMIENTO VIAL GESTION SOCIAL

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4. Proceso actual

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LEY 29812

CUADRAGSIMA NOVENA.- Declresede necesidad e inters pblico laconstruccin e implementacin delProyecto de Inversin Mejoramiento

Integral y Sustentable de los Servicios

de Transporte Pblico en la Ciudad deArequipa, Provncia de Arequipa -Arequipa, con cdigo SNIP N 77545.

El Pliego Ministerio de Transportes yComunicaciones, en convenio con laMunicipalidad Provincial de Arequipa,

destina los recursos necesarios parapromover su ejecucin con cargo a losmayores ingresos que se autoricen enel presupuesto del sector pblico.

LEY 29914

UNICA: Modificase la cuadragsimadisposicin complementaria final de la Ley29812, Ley de presupuesto para el sector

publico para el ao fiscal 2012, con el textosiguiente:CUADRAGSIMA NOVENA.- Declrese denecesidad e inters pblico laimplementacin del Sistema Integrado deTransporte de Arequipa y en consecuencia

la formulacin y ejecucin de los proyectosde inversin publica que resultennecesarios, los cuales debern enmarcarseen el Sistema Nacional de InversinPublica. El Pliego Ministerio de Transportesy Comunicaciones, en convenio con la

Municipalidad Provincial de Arequipa,destina los recursos necesarios para dichofin , con cargo a sus respectivospresupuestos institucionales.


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Directiva General del SNIP - Aprobada por Resolucin Directoral N 003-2011-EF/6

8.01

Artculo 16.- Procedimientos para la presentacin y evaluacin de Proyectos deInversin Pblica financiados con endeudamiento.

16.13 es de aplicacin para los proyectos viables y que luego de su declaracinde viabilidad se determina que sern financiados, total o parcialmente, conrecursos de una operacin de endeudamiento; para tales efectos, deberaplicarse el procedimiento correspondiente al ltimo nivel de estudioregistrado en el Banco de Proyectos. La DGPM dispondr las acciones a

seguir en el caso de proyectos viables en los que luego de haberse iniciadosu ejecucin, se determina que se financiarn con recursos de unaoperacin de endeudamiento o que requerirn del aval o garanta delEstado. En cualquier caso, la DGPM podr disponer la realizacin deestudios o anlisis complementarios como requisito previo a su evaluacin.

APLICACIN MEF MTC


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APLICACIN MEF- MTC ALTERNATIVA FINANCIAMIENTO CAF - SNIP 77545 Verificado + SNIP XXXX

(nuevo) con afectacin de Expedientes Tcnicos a proyecto SNIP 77545

SNIP 77545 Verificado (achicado) en todo el proceso, solo para obrasejecutadas y en ejecucin (Palomar, Los Incas, Bolvar, Jerusaln y gestin) -VERIFICADO POR OPI MPA y VALIDADO POR DGPI MEF

Nuevo estudio de factibilidad para el resto de las obras del SIT - Unidad

Formuladora PROVIAS NACIONAL Y DECLARACION DE VIABILIDAD MEF(REQUISITO PARA ENDEUDAMIENTO CAF)

Perfil - propuesto por MPA

Factibilidad - Desarrollado en empaquetado de Expedientes Tcnicos

Consultora de expedientes tcnicos por productos, esto se ejecuta concargo al SNIP 7754 (OTRA ALTERNATIVA ES QUE SEA CON EL SNIP NUEVO)

Cada proyecto mantiene su independencia de ejecucin.


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FINANCIAMIENTO Y NUEVO SNIP

1. En diciembre de 2011 el MTC se comprometi a financiar el SITcon Recursos Propios.

2. En marzo de 2012 se propuso que se siguiera el camino delendeudamiento externo (CAF) y por ende seguir elprocedimiento establecido por el MEF.

3. El MTC y el MEF, slo ellos, han determinado que serianecesario realizar la verificacin del actual SNIP(ACHICAMIENTO) y la realizacin de un nuevo SNIP por el restode obras (17) para ser puesto en consideracin de DGPI y DGEP.

4. A LA FECHA ESTE PROCEDIMIENTO SOLO HA TRADO CONSIGOMAYORES RETRASOS PARA AREQUIPA.

ACTUALIZACION ESTUDIO DE DEMANDA


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ACTUALIZACION ESTUDIO DE DEMANDA1. LA MPA CUENTA CON EL ESTUDIO DE DEMANDA realizado por ALG TMB

INYPSA en el 2009 (BID).2. Se han realizado tres actualizaciones del estudio de demanda CIDATT

EMBARQ - CAF.

SIN EMBARGO LA VERDADERA DEMANDA COMO EN OTROS SISTEMAS SEDETERMINA DURANTE LA OPERACIN, PARA TAL EFECTO EN LAS BASES SECONTEMPLA SOLO EL 80% DE FLOTA, SI ES NECESARIO UN INCREMENTO SECOORDINA CON SITRANSPORTE HASTA EL 100%ACTUALMENTE SE ESTA EN ESPERA DE LA EMPRESA STEER DAVIS PARA EL AJUSTE YCALIBRACIN DEL ESTUDIO DE DEMANDA DEL SIT, SIN EMBARGO SE TIENEN MS DE9 MESES EN ESPERA EL INICIO DE SUS LABORES EN LA CIUDAD DE AREQUIPA.

FUENTE AO TIEMPO(MESES)

DEMANDA(VIAJES)

COSTO DE ESTUDIO(S/.)

BID 2008 24 1 200 000 910,000

CAF 2009 9 1 725 000 1 040,000

EMBARQ 1 2010 5 1 700 000 130,000EMBARQ 2 2011 6 1 700 000 39,000

MTC 2012 9 ?? ??

TOTAL 44 2 119,000



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3. La MPA remiti al MTC unaHoja de Ruta en diciembrede 2009. Se inauguraba en mayo de 2014, el cual no seconsidero

4. Reunin de coordinacin de en marzo de 2012 (7

meses).MPA MTC COFIDE.5. La MPA manifesto la enorme burocracia de la CAF en las

contrataciones.

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http://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121105181253/tmp/scratch_4/Hoja_de_Ruta%20-%20actualizado_II.xlsxhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121105181253/tmp/scratch_4/Hoja_de_Ruta%20-%20actualizado_II.xlsxhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121105181253/tmp/scratch_4/Hoja_de_Ruta%20-%20actualizado_II.xlsxhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121105181253/tmp/scratch_4/Hoja_de_Ruta%20-%20actualizado_II.xlsxhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121105181253/tmp/scratch_4/Hoja_de_Ruta%20-%20actualizado_II.xlsxhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121105181253/tmp/scratch_4/Hoja_de_Ruta%20-%20actualizado_II.xlsxhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121105181253/tmp/scratch_4/Hoja_de_Ruta%20-%20actualizado_II.xlsx


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6. El MTC mencion que la CAF tenia un contrato abierto y

que se iniciaban acciones la primera semana de abril2012. NO SE CUMPLI

7. A la fecha Steer Davis Glabe solo se ha presentado en elmes de julio y desde entonces no se sabe nada del

procedimiento, la MPA tiene conocimiento de esto atravs de los medios de comunicacin.

8. El MTC solicito en diciembre de 2011 la postergacin delos procesos de licitacin del SIT argumentando larevisin y ajuste de la demanda. UN AO DESPUES NADA. Empresa Steer Davis Glabe sin contrato de la CAFhasta la fecha, GENERANDO ATRASO EN ELCRONOGRAMA DE LA EJECUCIN DEL SIT.


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9. En 11 meses se han realizado, 6 POSTERGACIONES a pedidodel MTC, lo que pone en riesgo el SIT. perjudicando a la

ciudad de Arequipa.10. Una vez reiniciado los procesos de licitacin, estos necesitanpor lo menos 7 meses para su buena pro y firma de contrato.

11. La etapa pre-operativa necesaria para los concesionariosdebe de ser por lo menos 12 meses (fortalecimiento

empresarial, pedido de buses nuevos y estrategia decomunicacin a la poblacin).

12. El pasado 12 de Octubre el Sr MINISTRO DE TRANSPORTESplanteo un nuevo cronograma que se incumpli (Steer DavisGlabe Debi iniciar los trabajos de demanda el 15 de octubre)A LA FECHA NADA.

13. Comparacin de cronogramas desarrollados :
http://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121105181253/tmp/scratch_4/Cronograma_ACTUALIZADA.OCTUBRE.2012_FINAL.xlsxhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121105181253/tmp/scratch_4/Cronograma_ACTUALIZADA.OCTUBRE.2012_FINAL.xlsxhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121105181253/tmp/scratch_4/Cronograma_ACTUALIZADA.OCTUBRE.2012_FINAL.xlsxhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121105181253/tmp/scratch_4/Cronograma_ACTUALIZADA.OCTUBRE.2012_FINAL.xlsx


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Cronogramas

HOJA DE RUTA DICIEMBRE 2011

HOJA DE RUTA MARZO 2012

HOJA DE RUTA PROPUESTA POR MTC OCTUBRE 2012

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http://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121105181253/tmp/scratch_4/Hoja%20de%20Ruta%20DIC%202011.xlsxhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121105181253/tmp/scratch_4/Hoja%20de%20Ruta%20MAR%202012.xlsxhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121105181253/tmp/scratch_4/Cronograma%20Final%20MTC%20Octubre%202012.xlsxhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121105181253/tmp/scratch_4/Cronograma%20Final%20MTC%20Octubre%202012.xlsxhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121105181253/tmp/scratch_4/Hoja%20de%20Ruta%20MAR%202012.xlsxhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121105181253/tmp/scratch_4/Hoja%20de%20Ruta%20DIC%202011.xlsxhttp://localhost/var/www/apps/conversion/releases/20121105181253/tmp/scratch_4/Hoja%20de%20Ruta%20DIC%202011.xlsx


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ELABORACION DE EXPEDIENTES TECNICOS PROVIASNACIONAL

1. El MTC solicito en diciembre de 2011 toda la informacin deinfraestructura de SIT.

2. En marzo de 2012 el Ministro encargo a PROVIAS NACIONAL lainmediata elaboracin de los TDR del empaquetado (infraestructura+ factibilidad nuevo SNIP)

3. La MPA ha remitido en el mes de abril la propuesta de dichos TDR yha coordinado con PROVIAS NACIONAL, sin embargo HASTA LAFECHA ESOS TDRS NO SE CONCLUYEN (7 meses despus).

4. EL PROCESO DE CONTRATACIN DEMORA 3 MESES, LA

ELABORACIN DEL EXPEDIENTE 6 MESES, CON LO QUEESTARAMOS EN AGOSTO DE 2013. PROCESO DE OBRAS 5 MESES YEJECUCIN DE OBRAS 12 A 18 MESES, POR LO QUE ESTARAMOS ENEL 2015


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5. Recomendacin

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PROPUESTA MPA

1. REINICIAR LOS PROCESOS DE LICITACIN CON EL ESTUDIO DEDEMANDA CON EL QUE CUENTA LA MPA

2. EL FINANCIAMIENTO DEL SIT SEA A TRAVS DE LOSRECURSOS DEL MTC. SIN ENDEUDAMIENTO EXTERNO(CAF).

3. QUE SE INICIE LA CONTRATACIN INMEDIATA DE LOSEXPEDIENTES TCNICOS CON CARGO AL PROYECTO SNIP 77545APROBADO.

4. REALIZAR LA VERIFICACIN DEL SNIP 77545 (INCREMENTANDO

A 500 MILLONES EL PRESUPUESTO DEL PROYECTO), EL CUALESTARA EN TODA LA FASE DE EJECUCIN DEL PROYECTO SINSOLICITAR ENDEUDAMIENTO EXTERNO.

5. PEDIMOS QUE CUANDO SE LE CITE AL EQUIPO TCNICO DEL

MTC ESTE PRESENTE EL EQUIPO TECNICO DE LA MPA


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ESTE PROYECTO FUE OFRECIDO AL PUEBLO DE AREQUIPAPOR NUESTRO PRESIDENTE DE LA REPBLICA OLLANTAHUMALA EN AGOSTO DEL 2010 (ANIVERSARIO), EN SU

SIGUIENTE VISITA EN AGOSTO DEL 2011 DEBERA ESTAR ENEJECUCIN CON EL MTC, ESTE ANSIADO PROYECTOSITUACIN QUE NO SE CUMPLE PESE A LAS REITERADASGESTIONES DE LA MPA..

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Presentación de la MPA sobre el SIT

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