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Casos exitosos de logística urbana: La importancia de la gestión de la demanda y la colaboración Iván Sánchez-Díaz, Ph.D.
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Casos exitosos de logística urbana: La importancia
de la gestión de la demanda y la colaboración
Iván Sánchez-Díaz, Ph.D.
Fuente: http://noticias.coches.com/noticias-motor/diez-posibles-transportes-publicos-del-futuro/53339
20%-30% de capacidad
Sub-utilizada / Saturada
Uso del espacio
1. Iniciativas para mejorar la logística urbana
2. Iniciativas exitosas: Entregas nocturnas (Nueva York, Londres, Dinamarca, Paris,
Estocolmo)
3. Iniciativas exitosas: Consolidación de carga (Londres, Gotemburgo)
4. Conclusiones
Contenido
1. Iniciativas para mejorar logística urbana
Año Infraestructura ParqueoTecnología en
Veh. / ITS
Gestión del
tráfico
Cargos por
congestión
Gestión
logística
Gestion de la
demanda de carga/
uso del suelo
Total
1970 2 1 31973 1 11978 1 11988 2 21992 3 2 1 61993 1 1 21996 1 11997 1 11999 1 12000 1 12001 4 2 1 3 2 122002 1 2 2 1 1 72003 3 2 5 3 1 142004 1 2 1 4 82005 1 2 2 3 3 1 122006 1 1 1 2 1 2 1 92007 1 5 5 8 4 3 1 272008 1 7 2 4 2 162009 2 5 7 7 4 2 272010 4 1 5 5 2 10 3 302011 4 5 13 12 5 7 4 502012 2 8 5 7 1 2 8 332013 1 2 8 6 8 2 3 302014 2 2Total 34 32 55 66 27 49 33 296
Fuente: NCFRP Report 33: (2015) “Improving Freight System Performance in Metropolitan Areas: A Planning Guide"
2. Iniciativas exitosas: Entregas nocturnas
Objetivo: Cambiar el horario de entregas de mercancías para que se hagan
en las horas valle y así maximizar el uso de la infraestructura existente
Mecanismo: Aunque se ha intentado por medio de restricciones y cargos por
congestión, el mecanismo más eficiente ha sido con programas voluntarios
con incentivos a los recibidores y pruebas piloto que involucren al sector
público, al sector privado y a la academia
Fuente: NYC DOT
2. Iniciativas exitosas: Entregas nocturnas
BENEFICIOS OBSTÁCULOS
Transportadores:
Recibidores:
Sociedad:
Rutas más rápidasParqueo y entrega
más rápidos
Aceptación de
recibidores
Seguridad
Menos congestión Menos accidentes
Menos contaminación
Ruido
Zona más atractivaManejo de inventario SeguridadSobrecosto
empleados
Restricciones
Mensaje #1: UN SOLO ACTOR AISLADO NO
PUEDE SUPERAR TODOS LOS OBSTÁCULOS
Fuente: Sánchez-Díaz et al. (2016) Shifting Urban Freight Deliveries to the Off-Peak Hours: A Review of Theory and Practice
2. Iniciativas exitosas: Entregas nocturnas
5 casos de estudio
Dinamarca Paris Estocolmo
OHD 2003Deliver-
EASE 2010
Juegos
olímpicos
2012
Retiming
2013OPH 2011 NTD 2012
OPHD
2015
6 meses 6 meses 3 meses n.a. 2 años 6 semanas 2 años
Sector público
Academia
Sector privado
Incentivos
Eliminar
restricción
Involucramiento
de actores
Inic
iad
o
po
r
Prueba piloto
NYC Londres
Duración
En
foq
ue d
e
imp
lem
en
tació
n
2. Iniciativas exitosas: Entregas nocturnas
Pruebas piloto Nueva York Londres Dinamarca Paris Estocolmo
Ahorro en
tiempos de viaje
- 1.25 h en un
tour de 10 millas
- 38-55%
- 1 h por viaje
- 8 a 10% menos
millas- 50-56% -50-60%
Ahorro en
tiempos de
entrega
- Hasta 1 hora n.a. -9-17% en total - 27-61% en total n.a.
Impactos
ambientales
- Reducción
CO2: 20-75%
- Reducción
CO2: 48-62%
- Reducción
CO2: 7% para
distribución de
bebidas
- Reducción CO2
36-40%
- Reducción CO2
20-40%
Ruido / quejas - No hubo quejas
- No hubo quejas
- Cortinas
redujeron ruido 8-
10 dB
- Algunos
problemas de
seguridad
- No hubo quejas
por ruido
- 1 queja por
ruido en
descargue
- Entregas
nocturnas a
menos de 60 dB
- No hubo quejas
Resultados de las pruebas piloto
Mensaje #2: EN UNA INICIATIVA EXITOSA
TODOS LOS ACTORES SE BENEFICIAN
Fuente: Sánchez-Díaz et al. (2016) Shifting Urban Freight Deliveries to the Off-Peak Hours: A Review of Theory and Practice
Fuente: Sánchez-Díaz et al. (2016) Shifting Urban Freight Deliveries to the Off-Peak Hours: A Review of Theory and Practice
NYC Londres Dinamarca Paris Estocolmo
Grupo Asesor de la
Industria
Realizar una guía
estándarInvolucrar recibidores
Realizar una guía
estándar
Realizar una guía
estándar
Apoyo de cámara de
comercio
Es posible hacer
entregas nocturnasIncentivos para equipos
Coordinación (entre
autoridades y entre
localidades)
Coordinación (entre
autoridades y entre
localidades)
Apoyo político
Coordinación (entre
autoridades y entre
localidades)
Entregas nocturnas van
de la mano de vehículos
eléctricos
Incentivos para equipos
Involucrar
transportadores,
recibidores, la
comunidad y
autoridades
Mercadeo del programa
Un participante neutral
que facilite reuniones
entre partes
Estar disponible a
solucionar quejas
Involucrar
transportadores,
recibidores, la
comunidad y
autoridades
Documentar y
compartir buenas
prácticas
Apoyo de negocios de
gran reconocimiento
Pilotos para diferentes
industrias
Documentar y
compartir buenas
prácticas
Invertir en tecnología
de bajo ruido
Modelo de negocio Modelo de negocioInvertir en tecnología
de bajo ruido
9 9 3 9 Pendiente
Si SI No Si SiAhora parte del plan de mobilidad?
Ciudad
Principales lecciones y
recomendaciones
Exito de la prueba (1: low, 10: high)
2. Iniciativas exitosas: Entregas nocturnas
Opinión de los promotores de las pruebas piloto
Mensaje #3: LAS PRUEBAS PILOTO SON UN
MECANISMO MUY EFECTIVO, PERO REQUIEREN
APOYO DE LOS DIFERENTES ACTORES
3. Iniciativas exitosas: Programas de
consolidación de carga urbana
Objetivo: Consolidar entregas para reducir el número de viajes generados por
establecimientos y así mejorar la productividad de vehículos y reducir tráfico
Mecanismo: Coordinación entre recibidores (en un edificio, centro comercial)
para recibir menos entregas, o que fomenten la colaboración entre
transportadores para que consoliden su carga en un micro-terminal urbano
3.1. Coordinación entre recibidores - Planes de Entregas y Servicios (DSP) en Londres:
Desarrollado por Transport for London para mejorar la gestión de entregas a edificios,
minoristas, hoteles, restaurantes, etc.
EL DSP es recomendado y opcional para negocios existentes pero desarrollos de mayor tamaño
que afecten la movilidad tienen que tener un DSP
3. Iniciativas exitosas: Programas de
consolidación de carga urbana
Administrador hace un recuento de todas las entregas de los
diferentes recibidores en el edificio
TfL asesora cómo agrupar entregas de mismo proveedor,
ordenar menos frecuentemente,
coordinar compras entre recibidores (e.g., café, leche)
Se evalúa la disminución de tráfico
3.1. Coordinación entre recibidores - Planes de Entregas y Servicios (DSP) en Londres:
En el caso del edificio Palestra (en donde está ubicado TfL), el DSP llevó a una reducción de
20% en el número de entregas
En el caso de Almo (proveedor de suministros para oficinas), el DSP logró reducir las entregas
en 2/3 vía consolidación
El estadio Emirates redujo considerablemente el tráfico de camiones al comprar todos los
suministros lácteos al mismo proveedor
3. Iniciativas exitosas: Programas de
consolidación de carga urbana
Fuente: www.e-architect.co.ukFuente: www.arsenal.com
Mensaje #4: UNA GESTIÓN EFECTIVA DE LA
DEMANDA MEJORA LA EFICIENCIA DEL SISTEMA
3.2. Coordinación entre transportadores - Micro-terminal urbano en Gotemburgo (Suecia):
Varios transportadores llevan mercancía al micro-terminal ubicado en proximidad al centro
En el micro-terminal se transfiere la mercancía a vehículos eléctricos con cero emisiones que
entregan mercancías en el centro
Subsidios y liderazgo del sector público, y colaboración entre transportadores
3. Iniciativas exitosas: Programas de
consolidación de carga urbana
4. Conclusiones
Existen diferentes tipos de iniciativas para mejorar la logística urbana, además de mejorar la
infraestructura se debe mejorar la gestión de la demanda
#1: Un solo actor no puede superar todos los obstáculos
#2: En una iniciativa exitosa todos los actores salen beneficiados
#3: Las pruebas piloto que involucran a todos los sectores son un mecanismo efectivo de
cooperación
#4: Una gestión efectiva de la demanda beneficia la eficiencia del sistema
La confianza puede empezar a construirse por medio de diálogo, formando juntas asesoras y
reuniones en las que se formule una visión para un transporte de carga con calidad y se reúnan
regularmente a discutir problemas
Los enfoques pueden variar pero todos coinciden en que las alianzas entre agentes del sector
privado, el sector público y la academia son clave para implementar iniciativas exitosas que
lleven a una logística urbana de talla mundial
¡Muchas gracias por su atención!
Iván Sánchez-Díaz, Ph.D.
Email: [email protected]
www.urbanfreightplatform.se
Twitter: UFP_Gbg
Referencias
NCFRP Report 33: (2015) “Improving Freight System Performance in Metropolitan Areas: A
Planning Guide.”
Holguín-Veras, I. Sánchez-Díaz, and M. Browne (2015) "Freight Demand Management:
Role in Sustainable Urban Freight Systems," in City Logistics, Tenerife, Canary Islands
(Spain).
Sánchez-Díaz et al. (2016) Shifting Urban Freight Deliveries to the Off-Peak Hours: A
Review of Theory and Practice. Transport Reviews (in print).
Holguín-Veras and I. Sánchez-Díaz (2016) "Freight Demand Management and the
Potential of Receiver-Led Consolidation Programs," Transportation Research A, vol. 84, pp.
109-130.
Behrends S. (2016) “Factors Influencing the Performance of Urban Consolidation
Schemes.” Commercial Transport, p. 351-367.
