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PRESENTACIÓN G.O.C.

G.O.C. es una empresa internacional fundada en Galicia, dedicada a la Consultoría, Ingeniería y Servicios Integrados en los ámbitos de la EDIFICACIÓN, las INFRAESTRUCTURAS y el MEDIO AMBIENTE.

Contamos con una plantilla de profesionales con amplia experiencia en todos los sectores de actuación en los que G.O.C. desarrolla su actividad. Nuestra cifra de facturación anual supera los 5 millones de euros.

G.O.C. pone al servicio del Cliente metodologías de gestión, tecnologías y capacidad contrastadas para intervenir con éxito en todas las fases y procesos del desarrollo de un proyecto, desde su génesis hasta la consecución del producto final y puesta en uso.

La contribución de G.O.C. al éxito de cualquier proyecto se basa en la independencia profesional, el compromiso con los objetivos del Cliente, la capacidad de integrar intereses en torno al proyecto, la habilidad y capacitación de nuestros profesionales y la aplicación de las estrategias de gestión necesarias para alcanzar un producto final adecuado y excelente con los mejores ratios de eficiencia y productividad.

G.O.C. incorpora la innovación y el desarrollo tecnológico en todas sus actividades desarrollando una política de I+D+i dedicada a detectar e impulsar proyectos y acciones relacionados con mejoras en tecnología y procesos de gestión.

Las habilidades y los servicios de G.O.C. tienen siempre como objetivo la defensa y la consecución de un entorno sostenible.

Países con oficina estable:

ESPAÑA

Madrid Vigo

PANAMÁ

Ciudad de Panamá

COLOMBIA

Bogotá

PERÚ

Lima

BRASIL

Salvador de Bahía

ARABIA SAUDÍ

Jeddah

Estamos capacitados para afrontar cualquier reto y proyectarnos hacia el futuro

Nuestro compromiso:

• Excelencia

• Calidad

• Innovación

• Creatividad

• Integridad

• Dinamismo

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G.O.C. presta sus servicios gestionando la resiliencia en el entorno de los proyectos y de los proyectos mismos favoreciendo la capacidad de estos para hacer frente a los impactos negativos de los acontecimientos.

Los servicios de consultoría de G.O.C. dan apoyo al cliente en la toma de decisiones clave, buscan garantizar el buen fin de sus proyectos dentro de los objetivos previstos de USO, PRECIO, PLAZO y CALIDAD y aportan valor añadido en el desarrollo de soluciones a medida, todo ello dentro de un entorno de gestión de riesgos.

Los servicios de ingeniería de G.O.C. proporcionan un acercamiento multidisciplinar al proyecto que favorece la proposición de soluciones técnicas sostenibles, eficientes, realistas y ajustadas a coste y plazo para cada caso.

Los servicios integrados de G.O.C. permiten asegurar la calidad técnica en todo el proceso constructivo. Para ello la empresa cuenta con titulados con experiencia en todas las especialidades.

G.O.C. es miembro activo de TECNIBERIA (Asociación Española de Empresas de Ingeniería, Consultoría y Servicios Tecnológicos).

G.O.C. es pionera en la Certificación del Sistema de Gestión de la Calidad según ISO 9001 y en la Certificación del Sistema de Gestión Medioambiental según ISO 14001. Asimismo, dispone de certificación ISO 18001 de Seguridad y Salud en el Trabajo. Además sus procedimientos para los servicios de Project & Construction Management están diseñados según los principios del Internacional Standard ISO 10006:2003 “Quality management systems”.

Como parte de su responsabilidad social, G.O.C. fomenta la vinculación del mundo de la empresa con la universidad a través de la promoción y el desarrollo de actividades formativas y de investigación.

G.O.C. sostiene la Fundación Serafín Ocaña, que tiene como fin la promoción, fomento y difusión del conocimiento y la investigación de las tecnologías relacionadas con la construcción de infraestructuras y la edificación.

SERVICIOS GENERALES

Consultoría

• Project & Construcction Management

• Consultoría en eficiencia energética y sostenibilidad

• Asistencia al proceso de certificación LEED

• Consultoría Inmobiliaria

• Consultoría en la Gestión y Explotación de Centros

• Estudios de viabilidad de proyectos

Ingeniería

• Ingeniería de las Infraestructuras

• Ingeniería de la Edificación

• Ingeniería Industrial

• Ingeniería energética y medioambiental

Servicios Integrados

• Asistencia Técnica y Control y vigilancia de obra

• Redacción de proyecto

• Control de calidad de materiales de Construcción

• Pruebas de servicio y funciona-miento en instalaciones

• Patología en la Edificación

• Acústica

• Topografía

• Geotecnia

• Entidad de Control de Calidad en la Edificación (ECC)

• Coordinación de Seguridad y Salud

• Estudios y evaluaciones medioambientales

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ATCV Y DIRECCIÓN DE OBRA DE INFRAESTRUCTURAS

Somos un referente en consultoría e ingeniería de infraestructuras

Control de más de 150 obras de infraestructuras. Control de más de 5.600 kilómetros de obras lineales. 15.000 millones de euros de inversión 40 millones de euros de facturación en servicios efectuados por G.O.C.

Nuestro empeño: alcanzar la excelencia

Nuestros servicios

Asistencia Integral a la Dirección de Obra Dirección de Obra Control de Calidad Control de Ejecución de Obra Civil Control del planeamiento de obra Coordinación de Seguridad y Salud Expropiaciones Estudio de alternativas de trazado Estudio de impacto ambiental Cálculos hidrológicos

Ventajas que aportamos

Conocimiento técnico especializado y experiencia en el sector Medios y equipamiento cualificado Independencia de criterio Servicio adaptado a las necesidades del cliente Implantación de equipos profesionales in situ Asesoramiento y reporte continuo al cliente

NUESTRAS REFERENCIAS

Hemos llevado a cabo el control en más de 150 contratos de infraestructuras, tanto de asistencia técnica a la dirección de obra, como de control y vigilancia y otros servicios que hemos realizado en los últimos veinte años.

Principales clientes en obras de infraestructuras

Ministerio de Fomento. Dirección General de Carreteras Ministerio de Fomento. Dirección General de Ferrocarriles Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) Xunta de Galicia. Consellería de Medio Ambiente, Territorio e

Infraestructuras Xunta de Galicia. E. Pública de Obras y Servicios Hidráulicos ICOR (Instituto para a Construcão Rodoviária). Portugal INVÍAS (Instituto Nacional de Vias de Colombia). Ministerio de Medio Ambiente Confederación Hidrográfica del Norte Confederación Hidrográfica del Miño-Sil

Principado de Asturias. Consejería de Infraestructuras y Política Territorial

Generalitat de Cataluña Consorcio Zona Franca de Vigo S.P.I. Galicia Sociedad Estatal de Aguas de la Cuenca del Sur S.A. Canal de Isabel II Ayuntamiento de Majadahonda Ayuntamiento de Vigo Consorcio de Aguas de Tarragona



PRINCIPALES TRABAJOS

Asistencia Técnica, Control y Vigilancia

Asistencia Técnica en Materia de Seguridad y Salud en las actuaciones por Contrata de Conservación y Explotación en La Red de Crtas de Cataluña.

Autovía de Levante a Francia, por Aragón. Tramo: María de Huerva - Zaragoza (Cuarto cinturón)

Asistencia Técnica para control y vigilancia de las obras: Autovía de acceso a La Coruña y conexión con el Aeropuerto de Alvedro. Tramo: A Zapateira-Autovía A-6

Consultoría y Asistencia para el Control y Vigilancia de las obras: Autovía A-27. Tramo: Variante de Valls. Provincia de Tarragona. Clave: 12-T-3360

Consultoría y asistencia para control de obras de plataforma del NAFAV de Levante. Tramo: Accesos a Albacete

Control y vigilancia de las obras: Autovía del Cantábrico a la meseta. CN-611 de Palencia a Santander PP.KK. 161 a 171. Tramo: Corrales de Buelna (Sur)-Molledo

Control y vigilancia de las obras línea Barcelona-Puigcerdá. Renovación de vía y tratamiento de la plataforma. Tramo: Ripoll-Puigcerdá-frontera francesa

Control y Vigilancia de las obras: Conexión Ferroviaria corredor Mediterráneo L.A.V. Madrid-Barcelona-Frontera Francesa. Tramo: Riera Riudecanyes-Barranco les Paisanes

Control y Vigilancia de las obras: Conexión ferroviaria corredor Mediterráneo-L.A.V. Madrid-Barcelona-Frontera Francesa. Tramo: Barranco les Paisanes-Estación de Vilaseca (Plataforma)

Control y vigilancia de la obra: Enlace en Curro de las autovías a Sanxenxo y Vilagarcía de Arousa de la Autopista A-9 y la carretera PO-531

Asistencia Técnica para el control de las obras de plataforma de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura.Navalmoral de la Mata-Cáceres.Tramo: Casar de Cáceres-Cáceres

Autovía Córdoba-Málaga (A-45) CN-331 de Córdoba a Málaga. Tramo: Encinas Reales

Consultoría y asistencia para el Control y Vigilancia de las obras: "Eje Atlántico de Alta Velocidad. Tramo: Padrón - Osebe (A Coruña)"

Autovía del Cantábrico A-8. Tramo: Regovide-Villalba

Asistencia técnica a la dirección de obras hidráulicas en la provincia de Pontevedra. Clave AT/150

IP3-Variante del Castro Daire. Tramo: Moura Morta-Arcas (Portugal)

Control y Vigilancia de las obras: Autovía de Córdoba a la A-92, N-331, de Córdoba a Málaga. Subtramo: Aguilar de la Frontera (S) - Lucena (O)

Asistencia Técnica a la Construcción y Explotación del eje de comunicaciones A-52 Frontera Portuguesa. Vía Alta Capacidad A52-Celanova

Asistencia Técnica a la Dirección de las obras del proyecto de los colectores generales del Río Miño en Lugo. Tramo: N-VI-EDAR

Acceso Norte a Ferrol por Fene, Neda y Narón. Viales de conexión (vial Trinchera-El Ponto)

Asistencia Técnica para el Control y Vigilancia de las obras: Variante del Burgo de Ebro. N-232. PP.KK. 218 al 223,5

Acondicionamiento general de la carretera AS-114, Cangas de Onis - Panes Tramo: Niserias - Panes


Asistencia Técnica para el Control y Vigilancia de la obra: Plan Galicia: Autovía Ferrol-Villalba. Tramo: Enlace casco urbano de As Pontes-Cabreiros

Corredor del Morrazo (Pontevedra). Tramo I

Adecuacuación y Modernización de Línea entre P.K.378/00 y 385/040.Tramo: Santiago-Berdia

Trabajos realizados para la obra: "Autovía A-7. PK 1.138,900 AL PK 1.143,700. Tramo. Mont-Roig del Camp-Cambrils

Contrato de Servicios para el Control y Vigilancia de la obra del proyecto "Eje Atlántico de Alta Velocidad. Talleres de mantenimiento del material rodante en Redondela"

Asistencia técnica a la dirección de obras hidráulicas en las provincias de Pontevedra y zona sur de A Coruña

Asistencia Técnica Red sureste de reutilización de aguas. EDAR Las Rejas

Asistecia Técnica para el desarrollo de la planta de compostaje y secado térmico con cogeneración eléctrica, en Loeches (Madrid)

Acondicionamiento de la Travesía de Almenar y otras en la provincia de Lérida

Control y vigilancia de la obra: "Vía Ártabra. Tramo I: N VI - Enlace Meirás, y variante de Oleiros"

Asistencia técnica a la dirección de obra para el control, vigilancia y coordinación de seguridad y salud de las obras incluidas en el proyecto de construcción de la carretera AS-15 Cornellana-Puerto de Cerredo, en el puerto del Rañadoiro (túnel del Rañadorio)

Puente Internacional sobre el Río Minho entre Vilanova de Cerveira (Portugal) y Goián (Espanha)

Control y vigilancia de las obras: Autovía Ourense-Lugo A-56. Tramo: San Martiño-Enlace de Barrela Norte. Obra civil. Tronco.

Control y Vigilancia de las obras de duplicación de la carretera A-51, PK. 250,6 AL 259,0. Tramo: Circunvalación de Ávila

Control y Vigilancia de la obra: Variante de Villagarcía de Arosa

Modernización de red y supresión de pasos a nivel en Galicia.Fase 1

Redacción de proyectos de ejecución de obras Vías de servicio en accesos ID. dirección facultativa y control de calidad de las mismas obras. Majadahonda.

Asistencia Técnica,Control y vigilancia de las obras de seguridad vial,refuerzo firme y mejoras-Claves: 33-PO-varias

Acceso Norte a Ferrol por Fene, Neda y Narón, vial enlace de Freixeiro (A-9) - Acceso sur polígono Río do Pozo (A Coruña)

Control y Vigilancia de obra: Proyecto de construcción de ramales en el enlace Tarragona-Bellisens. Variante Sur de Reus. N-420 de Córdoba a Tarragona por Cuenca

Asistencia técnica y control de calidad de la obra de prolongación del Paso Inferior en el Borde Marítimo y estructuras de conexión con la autopista A) y Sanjurjo Badía (Vigo)

Asistencia técnica para el control y vigilancia de las obras de Ampliación de la Edar de Campo Real (Madrid)

Asistencia Técnica para control y vigilancia de obras: Clave 39-PO-3320 Mejora de enlace. Ctra. N-120 y A-52, pp.kk. 651,4 al 652,7. Tramo: Enlace de Cans.

Control y vigilancia de obras: Proyecto de refuerzo y rehabilitación estructural de firmes, regulación de accesos, repintado de marcas viales y otros de tramos varios, claves: 32-PO-3730, 32-PO-3010, 34-PO-3630. (III/IV). Concurso sin variantes

Asistencia Técnica y Control de Calidad con Asesoramiento, Control y Vigilancia Ambiental para las obras de Urbanización del Parque Empresarial Terciario Porto do Molle, Nigrán

Asistencia Técnica en dirección de obras de urbanización da praza de Compostela e o seu entorno


Proyecto de urbanización. Suelo residencial. San Paio de Navia, Vigo. Etapas I y II.

Acondicionamiento de la carretera OU-531. Tramo: Vilavidal-Cortegada

Asistencia Técnica a la Dirección de las Obras en la Inspección y Control de las obras de Mejora del Abastecimiento de agua a los municipios costeros del extremo occidental de Asturias (segunda fase)

Asistencia Técnica para el Control y Vigilancia de obra y Coordinación de Seguridad y Salud de la obra: Autovía AG-59. Alternativa a la C-841 y conexión con la Red de Alta Capacidad de Santiago. Tramo I: Enlace A Ramallosa-Enlace CP 8201

Control, Vigilancia y Coordinación de Seguridad y Salud de obras de construcción de la Vía de Conexión Corredor del Nalón-Autovía del Cantábrico (II fase)

Acondicionamiento nueva carretera PO-400. Tramo: Variante de Salvaterra.

Asistencia Técnica a la Dirección de Obra y Coordinación de Seguridad y Salud correspondientes al Proyecto de implación de los filtros de carbón activo granular en la ETAP de L´Ampolla.

Asistencia Técnica para el Control y Vigilancia, incluido la de Coordinador de Seguridad y Salud de la obra: Vial de conexión del segundo cinturón de circunvalación de Vigo con el Polígono Industrial de Balaidos

Control y vigilancia de las obras de impermeabilización de taludes en el tramo As Pontes-Cabreiros de la Autovía AG-64 Ferrol-Vilalba

Asistencia Técnica, Control y Vigilancia y Coordinación de Seguridad y Salud de la obra: Acondicionamiento de la OU-311. Tramo: A Mezquita-Frontera Portuguesa

Asistencia Técnica para el Control y Vigilancia, incluido la de Coordinador de Seguridad y Salud de la obra: Plan Galicia-Acondicionamiento de la carretera AC-400 (antigua AC-403 Muros-Santa Comba) tramo: Paxareiras-Muros

Asistencia Tecnica al Proyecto y Obra "Urbanización de la zona de futura ubicación del Centro Comercial Eroski en Ourense"

Asistencia Tecnica y Coordinacion de Seguridad y Salud de la Urbanización de la Rua Severino Cobas. Parroquia de Lavadores (Vigo). Fases I, II y III

Asistencia Técnica de Coordinación de Seguridad y Salud y a la Dirección de obras: Mejora de local, Mejora de Nudos, Ordenación de accesos en Carretera C-14, al PK 76+660 (Altet). Carretera L-310 a los núcleos de Figuerosa, Riudovelles, Gra, Sa.

Control y Vigilancia, incluída Coordinación de Seguridad y salud de la obra: urbanización de calle Pedro Alvarado, acceso a Vulcano. Teis. Concello de Vigo.

Autovía Ourense-Lugo A-56. Tramo: San Martiño-Enlace de Barrela Norte. Proyecto de restauración paisajística.

Control de calidad de Asfaltado y Señalización del Municipio de Majadahonda, Plan Asfalto 2009

Asistencia Técnica de Coordinación de Seguridad y Salud a la Dirección de Obra: Mejora de drenajes en Carretera C-26 del PK 117+410 al 127+440

Asistencia Técnica a Dirección de obra del tramo Touzas-Castromaior (Autovía A-8)

Coordinación en Materia de Seguridad y Salud y Control y Vigilancia de las Obras Complementarias Nº1 y Nº2 de las obras del Proyecto: Línea Barcelona – Puigcerdá. Renovación de Vía y Tratamiento de Plataforma.



Dirección de Obra

Dirección de construcción, Control y Vigilancia de la Autopista del Salnés

Dirección de obras de acondicionamiento de los colectores generales e interceptores de la margen derecha del río Miño en Orense. Tramo: Puente Nuevo-Balneario.

Planta de Biometanización de Pinto OC

Dirección Facultativa de las obras de construcción de una planta de biometanización de residuos orgánicos en las Dehesas

Dirección de las Obras del Proyecto de Construcción de la Presa del Arroyo Regajo (La Rioja) y de los trabajos de implantación Plan Emergencia

Obras del 2º Plan de Saneamiento del rural de Vigo

Redacción de Proyecto, Dirección Facultativa y Control de Calidad para la construcción de un aparcamiento subterráneo bajo el bulevar de Cervantes y posterior peatonalización del mismo y calles adyacentes

Redacción de Proyecto y Dirección de obra de construcción de vias de servicio a la M-50 en Majadahonda

Dirección de obras de renovación de vía y mejoras antivibratorias entre las estaciones de Bogatell y Selva de Mar de la L4 de FMB

Dirección de las obras y Coordinación de Seguridad y Salud de la Ordenación y dotación de servicios de la Rambla Joaquím Ruya y Zonas del Entorno a Blanes

Dirección de Obra y Coordinación de Seguridad y Salud de la obra: Reparación de Muro Verde en el Parque Empresarial de Pereiro de Aguiar (Ourense)

Dirección facultativa de las obras de la duplicación del paso superior sobre la M-50 en la carretera M-509

Dirección de las obras de pavimentación de los caminos de Cubells a Montgai próximos a la carretera de Riera de Sió. TTMM de Cubells y Balaguer.

Refuerzo y mejora del firme en la carretera C-17, P.K. 4+212 al 5+745 y P.K. 14+890 al 31+480. Tramo: Montcada y Reixac-arets del Vallés-Vall-Granollers-Amunt-Canovelles-Ametla del Vallés-La Garriga (Vallés Occidental-Barcelona)

Refuerzo y mejora del firme en la carretera C-17.P.K. 44+100 al 48+275. Tramo:Centelles-Els Hostalets de Balenyá (Osona-Barcelona)

Dirección de las obras del Proyecto del Camino de Sant Llorenç de la Muga a Maçanet de Cabrenys.

Dirección de las obras de acondicionamiento y mejora de diversos caminos al TM de Santa María de Corcó (Osona)



CORREDOR MEDITERRÁNEO - LAV MADRID-BARCELONA-FRONTERA FRANCESA. TRAMO: RIERA RIUDECANYES-BARRANCO LES PAISANES - ESTACIÓN DE VILA SECA

Cliente Ministerio de Fomento. Dirección General de Ferrocarriles

Período de ejecución 2006 – 2010

Presupuesto del contrato 71,6 millones de euros

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Tramo I: Riera Riudecanyes - Les Paisanes

Ejecución de la plataforma ferroviaria del tramo, de 5,98 km de longitud, comprendido entre La Riera de Riudecanyes y el Barranco de Les Paisanes, en Tarragona. El nuevo trazado discurre al norte del casco urbano de Cambrils, junto a la autopista AP-7, a la que cruza en las proximidades de la riera de la Alforja. Forma parte del denominado “Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad” entre Valencia y Barcelona.

Tramo II: Les Paisanes – Estación de Vilaseca

Se compone de tres ejes. El principal de 6.500 m discurre en vía doble. El eje 2, de 1.534 m, en vía única de conexión del eje principal con la línea Reus-Tarragona actual (eje 3). Forma parte del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad Valencia-Barcelona. Los ejes de nueva planta cortan varios caminos y carreteras, a los que se da continuidad a través de pasos superiores y los caminos de enlace necesarios. La línea cruza dos cauces importantes, donde se construyen sendos viaductos.

ACTUACIÓN DE G.O.C.

Asistencia Técnica integral a la Dirección de Obra; Revisión de proyecto; Control de Obra civil; Drenaje; Infraestructura ferroviaria; Coordinación seguridad y salud; Expropiaciones; Control ambiental; Remodelación de estaciones; Nueva estación de Cambrils.



NAF DE ALTA VELOCIDAD A LEVANTE. TRAMO: ACCESOS A ALBACETE

Cliente ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) Ministerio de Fomento.




Consiste en la plataforma de tramo de AVE de accesos a Albacete desde Madrid con una longitud de 7260 metros. El proyecto también incluye la modificación de trazado de la línea convencional, incluyendo instalaciones y electrificación en un tramo de unos cinco kilómetros y la modificación y adaptación de la playa de vías de la estación de Albacete. Dentro de las afecciones de la obra se incluye una modificación del trazado de la A-31 para el paso sobre el ferrocarril. Estructuras:

• Paso superior PS 1.1. • Paso superior PS 1.6 (A-31). • Paso superior PS 4.8. • Pasarela peatonal. • Paso inferior bajo andenes de la Estación.


Redacción de proyecto con todos sus anexos, incluyendo topografía, trazado, expropiaciones, estructuras, hidro-logía, servicios afectados, geología y geotecnia, mediciones y presupuesto, etc.

Control y Vigilancia de las obras de plataforma.

Análisis de proyecto.

Seguimiento del Sistema de Aseguramiento de la Calidad.

Redacción del Plan de Supervisión del Aseguramiento de la Calidad (PSAC)

Seguimiento de la Inversión y del Programa de Trabajos.

Redacción modificados y complementarios de obras.



LÍNEA 4 DEL METRO DE BARCELONA. RENOVACIÓN DE VÍA Y MEJORAS ANTIVIBRATORIAS ENTRE LAS ESTACIONES DE BOGATELL Y SELVA DE MAR

Cliente GISA (Gestió d’ Infraestructures, S.A.)


Presupuesto del contrato 11 millones de euros


El proyecto nace de la necesidad de reducir las vibraciones que experimentan los edificios de la zona con el paso del metro. El tramo objeto de las obras tiene una longitud de 2.424 m de vía doble y comprende 4 estaciones de metro. La solución adoptada en proyecto para estaciones y tramos de túnel es diferente.

Estaciones:

Se retira la totalidad del balasto y traviesas existentes y se ejecuta una placa de hormigón armado, con sujeciones elásticas de carril tipo DFF cada 75 centímetros. Posteriormente se realiza la sustitución del carril existente por un carril especial, tipo UIC 54A, de 65,4 Kg/m. La actuación en estaciones se realiza manteniendo el servicio en la línea, y comprende la modificación de circuitos de vía y sistema de seguridad ATP, para establecer limitaciones de velocidad para los trenes en el tramo de obras.

Túnel:

Se retira la totalidad del balasto y vía. Se realizan operaciones de impermeabilización de la contrabóveda y hastiales del túnel y se coloca una lámina geotextil en contacto con la contrabóveda y un tubo de drenaje con arquetas cada 30 m en la entrevía. A continuación se extiende el balasto y se monta la vía, incluyendo dos escapes, con traviesas de madera cada 50 cm, fijaciones elásticas tipo M-3-H y carril tipo UIC 54A, de 65,4 Kg/m. La renovación de vía en túneles conlleva el corte de la línea, y lleva asociada una serie de trabajos complementarios para el establecimiento del terminal de línea provisional en la estación de Ciutadella.


Se realiza la Dirección de obra y Coordinación de Seguridad y Salud, tanto de la obra principal como de sus complementarios. Los trabajos incluyen la revisión del proyecto, control y seguimiento de los trabajos de obra civil (drenaje, impermeabilizaciones, superestructura de vía), instalaciones ferroviarias (señalización, modificación de circuitos de vía y sistemas de seguridad ATP). Se realiza el control geométrico diario de la vía, previo a la puesta en servicio de la línea, así como los correspondientes sondeos de vía para su calificación geométrica, incluyendo los desvíos. Se lleva a cabo el seguimiento y supervisión del control de calidad de la obra.



VARIANTE DE SAN FRANCISCO - MOCOA. COLOMBIA

Cliente INVÍAS (Instituto Nacional de Vías de Colombia)


Presupuesto del contrato 500.000 millones de pesos colombianos


El Proyecto está localizado entre los Municipios de San Francisco y Mocoa en el Departamento de Putumayo – República de Colombia.

El 60% del trazado de la Variante se encuentra ubicado en la Reserva Forestal de la Cuenca Alta del Rio Mocoa, por ello, en el diseño del proyecto se tienen unas consideraciones ambientales muy importantes. El territorio del departamento hace parte además de la región amazónica colombiana, su capital es la ciudad de Mocoa y tiene una extensión de 24.885 km2. La variante San Francisco – Mocoa planteada tiene una longitud de 45.6 Km. frente a la vía actual que comunica las dos cabeceras municipales por un carreteable de 78 Km. en terreno escarpado, de muy bajas especificaciones, por el que se hace el tránsito de Mocoa hacia la ciudad de Pasto.

La topografía que atraviesa el proyecto varía entre montañosa a escarpada, con elevaciones que oscilan entre los 500 y 3.800 m.s.n.m. y conecta tres zonas bien definidas que configuran una amplia variedad de ecosistemas que albergan todos los pisos térmicos.

Requiere la construcción de 49 puentes, de los cuales 25 están ubicados en el frente de obra de Mocoa y 24 en el frente de San Francisco. La longitud aproximada de estas estructuras es de 2.754 metros. La mayor parte de estos puentes están localizados sobre quebradas o cauces de agua. Sin embargo, algunos de ellos se diseñaron como estructuras de paso para salvar cañadas profundas (sin drenajes) para evitar sacrificar los alineamientos de la vía


Servicios de Consultoría correspondientes a la interventoría técnica, administrativa, legal y contable para las obras de construcción de la Variante San Francisco – Mocoa, incluyendo la interventoría a la revisión y ajuste de los diseños y estudios existentes, a la gestión predial, social y ambiental.

Construcción a nivel de afirmado de la totalidad de la vía en calzada sencilla, lo cual incluye la construcción de viaductos, movimiento de tierras, obras de drenaje, estructura de afirmado y requerimientos ambientales.



AUTOVÍA DE ACCESO A CORUÑA Y CONEXIÓN CON EL AEROPUERTO DE ALVEDRO. TRAMO: ZAPATEIRA – A6

Cliente Ministerio de Fomento. Dirección General de Carreteras




La presente actuación tiene por objeto la construcción del tramo Zapateira – Autovía A-6 de la Autovía de Acceso a A Coruña, con una longitud de 6 km, y el ramal de acceso al Aeropuerto de Alvedro de 2,8 km de longitud.

De esta forma se dota a la ciudad de un nuevo acceso que aliviará el intenso tráfico de la Autopista del Atlántico A-9. Esta carretera conectará a una vía rápida otras zonas como la Universidad y los polígonos industriales del Sur y el Este. Además se resuelve el problema de la mala comunicación de la ciudad con su aeropuerto.

Están proyectados 2 falsos túneles, además de 2 viaductos y las rotondas necesarias.


G.O.C. realiza las tareas propias de la Dirección de Obra hasta la puesta en servicio, con un equipo de quince personas.



AUTOVÍA CANTABRIA – MESETA. TRAMO: CORRALES DE BUELNA (SUR) – MOLLEDO. CANTABRIA

Cliente Ministerio de Fomento. Dirección General de Carreteras




Autovía de nuevo trazado, que discurre sensiblemente paralela a la N-611 de Santander a Palencia.

Su longitud es de 10,6 Km. Incluye dos enlaces tipo diamante con rotondas laterales (Arenas de Iguña y Santa Cruz), dos viaductos (Cieza, de 240 m de longitud con doble arco y Pedredo, de 930 m de longitud y tablero único como puente de viga continua. Consta de dos estructuras en los enlaces y 12 pasos de distinto nivel.

También incluye dos túneles, Gedo y Pedredo, de 2.500 y 1.100 m de longitud, respectivamente.

El movimiento de tierras es de aprox. 3.600.000 metros cúbicos de desmonte, con un 25% de roca y 3.200.000 de terraplén y pedraplén.


Seguimiento del Sistema de Aseguramiento de la Calidad; Análisis de proyecto; Redacción de Plan de Supervisión del Aseguramiento de la Calidad (PSAC); Supervisión de la implantación del Plan de Aseguramiento de la Calidad de la constructora; Asistencia Técnica para el Control de ejecución; Seguimiento de la Inversión y del Programa de Trabajos; Coordinación de la Seguridad y Salud; Seguimiento de la Seguridad Vial; Seguimiento de la implantación de medidas correctoras del impacto ambiental.

Campos abarcados

Demoliciones, desmontes y terraplenes, estructuras singulares, túneles, firmes, drenajes, reposición de servicios, señalización.



VARIANTE DE LA CARRETERA AS-15. CORNELLANA – PUERTO DE CERREDO. TÚNEL DEL RAÑADOIRO

Cliente Principado de Asturias. Consejería de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras




Carretera convencional de nuevo trazado de 3.930 m. de longitud, de los que 1924,5 son en túnel. La pendiente varia entre el 7% y el 11% en los tramos en abierto y es del 3% en el interior del túnel.

Túnel: 1924,5 m. de longitud total (incluidos falsos túneles) construido por métodos convencionales (perforación y voladura) en avance y destroza. Se utilizan 6 secciones de sostenimiento a base de bulones, cerchas, chapa Bernold y paraguas de micropilotes, en función del terreno atravesado. Supuso la excavación de unos 170.000 m3.

Estructuras: 3 estructuras de tablero metálico, de longitudes 84, 39 y 24 metros.

Movimiento de tierras: Unos 400.000 m3 con altura máxima de desmonte de 45 metros.

Discurre en su totalidad dentro del Parque Natural de Fuentes del Narcea, Degaña e Ibias, declarado Reserva de la Biosfera en 2003. Una de las prioridades del trabajo es compatibilizar las obras con un escrupuloso respeto al medio ambiente. Se tomaron todas las medidas medioambientales recogidas en la Declaración de Impacto Ambiental y otras adicionales (restauración de cantera con material extraído del túnel, informes de seguimiento de las poblaciones de oso y urogallo, etc.).

El túnel es el de mayor longitud de la Red de Carreteras del Principado de Asturias. Cuenta con centro de control con vigilancia 24 horas y está dotado de una galería de evacuación longitudinal y de los sistemas de seguridad en túneles más avanzados (detección automática de incidencias, mensajería variable, opacímetros, detectores de CO y NO, megafonía).


G.O.C. desarrolló durante la ejecución de las obras las tareas de Asistencia Técnica a la Dirección de Obra.

Previamente al inicio del túnel se comprobó la bondad de los cálculos de sostenimiento realizados y se estudiaron posibles cambios que condujeran a mejoras en la seguridad del túnel, y a la minimización de su impacto ambiental, como la inclusión de una galaría de evacuación longitudinal y la supresión de la chimenea de ventilación.

Durante la ejecución del túnel se realizó un exhaustivo control del R.M.R. del terreno, en función del cual se decidieron los diferentes sostenimientos a colocar. Asimismo se tomaron sistemáticamente medidas de convergencias en secciones colocadas cada 20 m. a lo largo del túnel para la comprobación de la bondad del sostenimiento colocado.

Se realizó el control geométrico, cualitativo y cuantitativo del resto de las unidades de obra.



COLECTORES GENERALES DEL RÍO MIÑO EN LUGO. TRAMO: N-VI - EDAR

Cliente Ministerio de Medio Ambiente. Confederación Hidrográfica del Norte




Nuevo Colector interceptor general de hormigón armado que recibe en cabecera toda la red de saneamiento de Lugo, entroncando en él el colector general del río Chanca y los colectores generales del Río Miño en Lugo, conduciéndolos hasta la E.D.A.R.

Los caudales máximos de dimensionamiento de la nueva instalación son de 3.200 litros por segundo.

El colector principal tiene una longitud de 2,41 kilómetros y un diámetro de 1,80 milímetros, y se construyen, además, otros cinco colectores secundarios, dos arquetas de control y un aliviadero de tormentas. También se realizan siete edificios de explotación, cinco situados en los pozos de entrada y salida de los microtúneles y los otros dos en la arqueta de cabecera del colector y en el tanque de tormentas que regula el caudal de pluviales de la cuenca del arroyo San Mamede.

Casi la mitad del colector principal, 1.140 metros, se construye con una solución en microtúnel, siendo los 1.270 metros restantes realizados en Zania a cielo abierto.

En la llegada a la E.D.A.R. de Lugo se construyen las infraestructuras necesarias para la conexión.

Finalmente se acometen las obras de recuperación ambiental de la ribera del Miño.


Redacción del Plan de Vigilancia Ambiental; Asistencia Técnica para el Control de ejecución; Seguimiento de la Inversión y del Programa de Trabajos; Coordinación de Seguridad y Salud; Seguimiento de la implantación de medidas correctoras del impacto ambiental; Asistencia Técnica geotécnica específica en las zonas de hinca.

Campos abarcados por el control de obra

Obra civil: excavaciones, rellenos, tuberías, hinca de tubos, microtúneles, reposición de servicios, señalización.



OBRAS HIDRÁULICAS EN LAS PROVINCIAS DE PONTEVEDRA, LUGO Y A CORUÑA

Cliente Xunta de Galicia. EPOSH (Empresa Pública de Obras y Servicios Hidráulicos)




Son obras hidráulicas de todo tipo, obras en la provincia de Pontevedra y sur de la de A Coruña, para la mejora del abastecimiento y saneamiento y las instalaciones depuración en las poblaciones de la zona.

El conjunto de obras se puede separar en cuatro grupos principales:

• Obras de nueva construcción o mejora de Estaciones Depuradoras de Aguas Residuales, en poblaciones tan variadas como Vigo, A Estrada, o Cambados.

• Obras de nuevas redes de colectores, también en poblaciones y ubicaciones muy diversas, principalmente en zonas rurales, con una longitud de varios cientos de kilómetros de tuberías.

• Obras de construcción de redes e instalaciones de abastecimiento, para la dotación de agua potable a diversas poblaciones del rural gallego.

• Obras de actuaciones de mejora de cauces de ríos, acondicionamiento de márgenes, ordenamiento hidráulico y mejoras de embalses


A lo largo de cuatro años ha supuesto la Asistencia Técnica para el Control y vigilancia de la ejecución de más de 150 obras en la provincia de Pontevedra; Seguimiento de la Inversión y del Programa de Trabajos; Realización de mediciones de obra ejecutada y relaciones valoradas; Vigilancia sistemática de los procesos de ejecución; Estructuración de obras; Pruebas de funcionamiento de equipos; Pruebas preoperacionales de instalaciones; Análisis y seguimiento del Control de Calidad; Seguimiento de la puesta en funcionamiento de las E.D.A.R. y control de los parámetros de calidad de las emisiones; Coordinación de seguridad y salud en más de 100 obras en las provincias de A Coruña y Lugo.



CONSTRUCCIÓN DE VARIAS ESTACIONES DE TRATAMIENTO DE RESIDUOS EN LA COMUNIDAD AUTÓNOMA DE MADRID

Cliente Comunidad de Madrid. GEDESMA




Planta de biometanización y compostaje y sellado de vertedero sanitariamente controlado de Pinto (Madrid)

La Planta se realizó entre los años 2001 al 2003,siendo la propiedad GEDESMA, con una inversión de 60.000.000 euros y unos honorarios para la A.T. de 909.015,00 euros.

Planta de tratamiento de basuras mediante un proceso de separación mecánica y manual, y aprovechamiento energético de la fracción orgánica mediante su biometanización y posterior compostaje. Su capacidad de tratamiento es de 140.000 ton/año con una futura ampliación prevista para 280.000 ton/año. Con el metano procedente de la biometanización más el obtenido del sellado de vertedero sanitariamente controlado de Pinto se producirá, mediante la utilización de once motores, energía suficiente para abastecer de energía eléctrica una ciudad de 40.000 habitantes. El sellado del vertedero de Pinto, de 40 ha de superficie, se realiza mediante el empleo de láminas de polietileno y capas drenantes de agua y gases.

Planta de secado térmico y compostaje de lodos de depuradora de Loeches (Madrid)

La Planta se comenzó a construir a finales del 2004 y tiene prevista su terminación y puesta en funcionamiento en 2006. El propietario de la misma es el Canal de Isabel II, que ha realizado una inversión superior a los 40 millones de euros, Los honorarios de la A.T. son de 305.015,00 euros. Planta de tratamiento de lodos de depuradora. Tiene una capacidad de tratamiento de 150 mil toneladas/año, de las cuales 100 mil son mediante secado térmico y 50 mil mediante compostaje. Incluye, además, la instalación de tres generadores eléctricos de 6 MW mediante gas natural que producen el calor para el secado y, como subproducto, energía eléctrica para su venta.

Planta de biometanización de residuos orgánicos de Las Dehesas (Madrid)

Dentro del conjunto existente en Valdemingómez el Ayuntamiento de Madrid ha promovido, entre otras, La realización de una planta que a partir de la materia orgánica existente en las basuras obtiene gas metano que será utilizado posteriormente. La obra se inició a finales del año 2005 y tiene prevista su entrada en funcionamiento en los primeros meses del 2007. La inversión será superior a los 30 millones de euros y los honorarios de la dirección de obra ascienden a 536.900 euros. La planta tiene una capacidad de pretratamiento de 260.000 t/año y digestores para la biometanización de 193.200 t/año, lo que supone aproximadamente el 20 % del volumen total de basuras recogidas por el Ayuntamiento de Madrid. Además se construirá una depuradora con una capacidad de tratamiento por ósmosis inversa de 243 m3/día de lixiviados.


G.O.C. ha desarrollado una amplia actividad en los últimos años en la realización de asistencias técnicas a la Dirección de Obra en la ejecución de plantas de tratamiento de basuras o lodos procedentes de depuradoras para diversas administraciones en la Comunidad de Madrid.

Los trabajos desempeñadpos por G.O.C. fueron : Asistencia técnica a la Dirección Facultativa y a la Propiedad, control de proyecto, control de materiales, control de ejecución, puebas fianles, periodo de garantía.

PRESENTACIÓN G.O.C. Estamos capacitados para … · Presentación V7 ATCV y DO...

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