PRESENTACION_PROYECTO DE PUERTOS1

PROYECTO DE PUERTOS

ELEMENTOS FISICOS CONSTITUTIVOS DE LOS ELEMENTOS FISICOS CONSTITUTIVOS DE LOS PUERTOSPUERTOS

OBRAS EXTERIORES: Aquellas que se realizan en el mar, OBRAS EXTERIORES: Aquellas que se realizan en el mar, como son: rompeolas, escolleras, espigones de protección, como son: rompeolas, escolleras, espigones de protección, protecciones marginales y dragados exteriores.protecciones marginales y dragados exteriores.

OBRAS INTERIORES: Son aquellas que se llevan a cabo en la OBRAS INTERIORES: Son aquellas que se llevan a cabo en la zona terrestre de los puertos, como son: El dragado interior zona terrestre de los puertos, como son: El dragado interior de canales y dársenas, obras de atraque, áreas de de canales y dársenas, obras de atraque, áreas de maniobra, áreas y edificaciones de almacenamiento, maniobra, áreas y edificaciones de almacenamiento, accesos y controles de la zona portuaria, así como los accesos y controles de la zona portuaria, así como los edificios administrativos o instalaciones para servicios de edificios administrativos o instalaciones para servicios de reparación y mantenimiento, y aquellas otras que sean reparación y mantenimiento, y aquellas otras que sean necesarias para el funcionamiento del puerto.necesarias para el funcionamiento del puerto.

COAZTACOALCOS, VER.

ALLENDE, VER.

GOLFO DE MEXICO

RECINTO

PORTUARIO

GOLFO DE MEXICO

PUENTE COATZA 1

TERMINAL MARITIMA PAJARITOS

LAGUNA DE PAJARITOS

PREDIO GAVILAN DE ALLENDE

SUP.= 246.16 Has.COMPLEJO PETROQUIMICO

MORELOS

RIO

CO

ATZ

AC

OA

LCO

S

ZONA FEDERAL

SUP.= 50.96 Has.

PROPIEDAD DE PEMEX

SUP.= 46.32 Has.

I.I.I. SERVICIOS

S.A. DE C.V.

SUP.= 12.0 Has.

SUP.=

36.87 Has.

AREA PEMEX

ACCESO FERROVIARIO

SUP.= 11.0 Has.

AREAS DE AGUA Y AREAS TERRESTRES

AREAS DE AGUA

Accesos al puerto• Obras exteriores• Bocana • Canal de navegación• Fondeadero y Antepuerto

Areas de Maniobra• Dársenas de ciaboga• Canales secundarios• Dársenas de Maniobras

AREAS DE AGUA Y AREAS TERRESTRESAREAS DE AGUA Y AREAS TERRESTRES

AREAS DE AGUAAREAS DE AGUA

Accesos al puertoAccesos al puerto Obras exterioresObras exteriores Bocana Bocana Canal de navegaciónCanal de navegación Fondeadero y AntepuertoFondeadero y Antepuerto

Areas de ManiobraAreas de Maniobra Dársenas de ciabogaDársenas de ciaboga Canales secundariosCanales secundarios Dársenas de ManiobrasDársenas de Maniobras


AREAS TERRESTRESAREAS TERRESTRES

Muelles y AtracaderosMuelles y Atracaderos Diversos tipos: marginales, en espigón, de plataforma sobre Diversos tipos: marginales, en espigón, de plataforma sobre

pilotes, a base de tabla estacado, sobre pilas, etc.pilotes, a base de tabla estacado, sobre pilas, etc. Boyas de atraque, Suministro y RecaladaBoyas de atraque, Suministro y Recalada

Zonas de TransferenciaZonas de Transferencia Carga y descargaCarga y descarga ManiobrasManiobras Vialidades de circulaciónVialidades de circulación

AlmacenamientoAlmacenamiento PatiosPatios CobertizosCobertizos BodegasBodegas Silos y tanquesSilos y tanques

PROYECTO DE PUERTOS


Instalaciones ComplementariasInstalaciones Complementarias Talleres y muelles de reparación a flote y mantenimientoTalleres y muelles de reparación a flote y mantenimiento Diques flotantesDiques flotantes Diques secosDiques secos VaraderosVaraderos

Servicios Portuarios Generales y EspecialesServicios Portuarios Generales y Especiales Edificios administrativos y terminalesEdificios administrativos y terminales Abastecimiento de agua, combustible y avituallamientoAbastecimiento de agua, combustible y avituallamiento Médicos y sanitariosMédicos y sanitarios Sistema eléctricoSistema eléctrico Sistema de alumbradoSistema de alumbrado Sistema hidráulicoSistema hidráulico Servicio de aguaServicio de agua Sistema contraincendio y plantas de tratamientoSistema contraincendio y plantas de tratamiento


Autoridades y pilotajeAutoridades y pilotaje Control y vigilanciaControl y vigilancia Bardas perimetrales y cercasBardas perimetrales y cercas

EquipoEquipo Mecanización en muelles, bodegas, silos, etc.Mecanización en muelles, bodegas, silos, etc. Bodegas de maquinaria y equipoBodegas de maquinaria y equipo Maquinaria y equipo de operaciónMaquinaria y equipo de operación

Ayudas a la NavegaciónAyudas a la Navegación Faros Faros BalizasBalizas Boyas Boyas RadarRadar Señales eléctricasSeñales eléctricas


Sistemas electrónicos de comunicaciónSistemas electrónicos de comunicación Sistemas de posicionamiento por satéliteSistemas de posicionamiento por satélite

Accesos TerrestresAccesos Terrestres Vialidades interiores y calzadasVialidades interiores y calzadas Vías férreas, espuelas y patios de víasVías férreas, espuelas y patios de vías EstacionamientosEstacionamientos Controles (de acceso, aduanales, etc.)Controles (de acceso, aduanales, etc.)

R I O C O A T Z A C O A L C O S

RECINTO PORTUARIOS. A. DE C. V.

ADMINISTRACIÒNP O R T U A R I A

I N T E G R A L D E

COATZACOALCOS

ESTUDIOS FISICOSESTUDIOS FISICOS

Los diversos estudios físicos a realizar son los siguientes:Los diversos estudios físicos a realizar son los siguientes: METEOROLOGICOS: Información meteorológica que permite METEOROLOGICOS: Información meteorológica que permite

conocer los vientos que se dan en la localidad, las temperaturas y conocer los vientos que se dan en la localidad, las temperaturas y el régimen de lluvias.el régimen de lluvias.

LEVANTAMIENTO TOPOHIDROGRAFICO DE DETALLE: Estudios que LEVANTAMIENTO TOPOHIDROGRAFICO DE DETALLE: Estudios que permiten conocer los accidentes del terreno con todo el detalle permiten conocer los accidentes del terreno con todo el detalle que sea necesario, incluyendo las áreas de tierra (topografía) y las que sea necesario, incluyendo las áreas de tierra (topografía) y las áreas acuáticas (batimetría), referidas a un nivel previamente áreas acuáticas (batimetría), referidas a un nivel previamente establecido y al sistema de coordenadas terrestres.establecido y al sistema de coordenadas terrestres.

ESTUDIOS DE MECANICA DE SUELOS, Con dos objetivos: ESTUDIOS DE MECANICA DE SUELOS, Con dos objetivos: FINES FINES ESTRUCTURALESESTRUCTURALES, para conocer el subsuelo y determinar sus , para conocer el subsuelo y determinar sus características físicas y el comportamiento mecánico de las capas características físicas y el comportamiento mecánico de las capas subyacentes, y así poder proponer los tipos de cimentación y de subyacentes, y así poder proponer los tipos de cimentación y de estructuración mas adecuados. estructuración mas adecuados. FINES DE DRAGADOFINES DE DRAGADO, para , para conocer los espesores de las capas de suelo, su compacidad, sus conocer los espesores de las capas de suelo, su compacidad, sus características morfológicas y todos los datos de tipo mecánico características morfológicas y todos los datos de tipo mecánico que indiquen el tipo de draga y cortadora que deba emplearse que indiquen el tipo de draga y cortadora que deba emplearse para la profundización de las áreas de navegación, en caso de que para la profundización de las áreas de navegación, en caso de que sea necesario.sea necesario.

ESTUDIOS FISICOSESTUDIOS FISICOS

ESTUDIOS DE OCEANOGRAFIA FISICA: ESTUDIOS DE OCEANOGRAFIA FISICA: Para tener el conocimiento de las condiciones que Para tener el conocimiento de las condiciones que

prevalecen en el área: los vientos y su influencia en prevalecen en el área: los vientos y su influencia en las estructuras que le darán protección al puerto, el las estructuras que le darán protección al puerto, el oleaje para prever el comportamiento de las oleaje para prever el comportamiento de las estructuras bajo su influjo, las mareas, corrientes estructuras bajo su influjo, las mareas, corrientes litorales y todos los fenómenos que tengan alguna litorales y todos los fenómenos que tengan alguna influencia en las estructuras portuarias.influencia en las estructuras portuarias.

ANTEPROYECTOSANTEPROYECTOS

Con base en los estudios físicos y considerando que éstos indican que es factible Con base en los estudios físicos y considerando que éstos indican que es factible construir un puerto, se procede a su dimensionamiento. Para ello se toman en construir un puerto, se procede a su dimensionamiento. Para ello se toman en cuenta los factores que determinarán su tamaño y sus características, como lo cuenta los factores que determinarán su tamaño y sus características, como lo son los volúmenes de carga estimados, las características de ésta, los tipos son los volúmenes de carga estimados, las características de ésta, los tipos probables de barcos que arribarán al puerto, entre otros:probables de barcos que arribarán al puerto, entre otros:

DISEÑO DE LAS OBRAS DE PROTECCION CON BASE EN LOS ESTUDIOS DE OLEAJEDISEÑO DE LAS OBRAS DE PROTECCION CON BASE EN LOS ESTUDIOS DE OLEAJESe diseñan escolleras, rompeolas, espigones y protecciones marginales en caso Se diseñan escolleras, rompeolas, espigones y protecciones marginales en caso de requerirlas el puerto. Este es uno de los rubros de inversión más onerosos en de requerirlas el puerto. Este es uno de los rubros de inversión más onerosos en la construcción de un puerto.la construcción de un puerto.

DETERMINACION DE LA PROFUNDIDAD Y LA AMPLITUD DE LAS AREAS DE DETERMINACION DE LA PROFUNDIDAD Y LA AMPLITUD DE LAS AREAS DE NAVEGACION:NAVEGACION:Las profundidades a dar y la amplitud de las áreas de navegación en mucho Las profundidades a dar y la amplitud de las áreas de navegación en mucho dependen de los volúmenes y características de las mercancías, quienes a su vez dependen de los volúmenes y características de las mercancías, quienes a su vez definirán las características de las embarcaciones más probables que arribarán definirán las características de las embarcaciones más probables que arribarán al puerto.al puerto.

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ESTRUCTURAS DE ATRAQUE: Es importante definir las ESTRUCTURAS DE ATRAQUE: Es importante definir las características geométricas de las estructuras de atraque características geométricas de las estructuras de atraque por la importancia que tienen en el comportamiento del por la importancia que tienen en el comportamiento del oleaje de una dársena. Sus características estructurales y oleaje de una dársena. Sus características estructurales y geométricas estarán en función del tipo de las geométricas estarán en función del tipo de las embarcaciones que harán uso del puerto.embarcaciones que harán uso del puerto.

DISEÑO DE LOS ALMACENES: Se hace a partir del servicio DISEÑO DE LOS ALMACENES: Se hace a partir del servicio que van a prestar, los volúmenes de carga a mover y las que van a prestar, los volúmenes de carga a mover y las condiciones meteorológicas locales, básicamente de los condiciones meteorológicas locales, básicamente de los resultados que arrojen los estudios de vientos y el régimen resultados que arrojen los estudios de vientos y el régimen de lluvias.de lluvias.


ACCESOS:ACCESOS: Ligarán al puerto con las carreteras y las troncales del Ligarán al puerto con las carreteras y las troncales del ferrocarril que lo comunican con su zona de influencia.ferrocarril que lo comunican con su zona de influencia.

LOS SERVICIOS:LOS SERVICIOS: Responderán a las necesidades que se tienen en un Responderán a las necesidades que se tienen en un puerto y son el agua, energía eléctrica, combustible, pesaje, sistema puerto y son el agua, energía eléctrica, combustible, pesaje, sistema contraincendio, etc.contraincendio, etc.

INSTALACIONES MECANIZADAS:INSTALACIONES MECANIZADAS: Las áreas que se requieren Las áreas que se requieren para la construcción y expansión futura de este tipo de instalaciones para la construcción y expansión futura de este tipo de instalaciones deberán preverse tomando como base los volúmenes actuales y futuros, así deberán preverse tomando como base los volúmenes actuales y futuros, así como su capacidad para cargar y descargar los buques. Se considerarán en como su capacidad para cargar y descargar los buques. Se considerarán en el anteproyecto en forma indicativa.el anteproyecto en forma indicativa.

DESARROLLO FUTURO:DESARROLLO FUTURO: Son las áreas para la expansión del puerto, Son las áreas para la expansión del puerto, tanto en lo que se refiere a la navegación como a las de manejo de cargas y tanto en lo que se refiere a la navegación como a las de manejo de cargas y las que se destinen a la construcción de instalaciones de todo tipo en el las que se destinen a la construcción de instalaciones de todo tipo en el futuro.futuro.

ANALISIS DE COSTOS Y ANTEPRESUPUESTOSANALISIS DE COSTOS Y ANTEPRESUPUESTOS

ANALISIS DE COSTOS Y ANTEPRESUPUESTOS: Se hacen con ANALISIS DE COSTOS Y ANTEPRESUPUESTOS: Se hacen con el fin de tener una idea del costo global del proyecto y el fin de tener una idea del costo global del proyecto y saber si desde este punto de vista es factible su saber si desde este punto de vista es factible su realización. Se analizan a nivel de subsistemas, o sea, de realización. Se analizan a nivel de subsistemas, o sea, de las partes componentes del proyecto global, que aquí se las partes componentes del proyecto global, que aquí se consideran como partes de éste (rompeolas, muelles, consideran como partes de éste (rompeolas, muelles, bodegas, dragados y rellenos, etc.), presupuestos que al bodegas, dragados y rellenos, etc.), presupuestos que al integrarse determinarán el costo global.integrarse determinarán el costo global.

ETAPA EXPERIMENTAL DE LAS OBRAS QUE TIENEN ETAPA EXPERIMENTAL DE LAS OBRAS QUE TIENEN CONTACTO CON EL MAR CONTACTO CON EL MAR

Se experimenta en modelos el anteproyecto llevado a Se experimenta en modelos el anteproyecto llevado a escala, principalmente las obras de protección, de escala, principalmente las obras de protección, de navegación y de atraque.navegación y de atraque.

MODELOS HIDRAULICOS: Debido a que en la realidad se MODELOS HIDRAULICOS: Debido a que en la realidad se presentan simultáneamente tres fenómenos de oleaje: presentan simultáneamente tres fenómenos de oleaje: difracción, refracción y reflexión, el mejor método para difracción, refracción y reflexión, el mejor método para determinar la agitación y por lo tanto los coeficientes de determinar la agitación y por lo tanto los coeficientes de reducción del oleaje en cualquier zona del puerto, es reducción del oleaje en cualquier zona del puerto, es mediante ensayos de modelos hidráulicos construidos a mediante ensayos de modelos hidráulicos construidos a escala.escala.

MODELOS MATEMATICOS: Otra forma de reproducir los MODELOS MATEMATICOS: Otra forma de reproducir los fenómenos de oleaje mencionados y establecer los niveles fenómenos de oleaje mencionados y establecer los niveles de agitación en el vaso portuario, se realiza utilizando de agitación en el vaso portuario, se realiza utilizando modelos matemáticos en computadora, debido a que modelos matemáticos en computadora, debido a que reducen considerablemente el tiempo de ejecución de los reducen considerablemente el tiempo de ejecución de los estudios.estudios.

PROYECTO DEFINITIVO DE DETALLEPROYECTO DEFINITIVO DE DETALLE

El proyecto definitivo de detalle se realiza cuando los El proyecto definitivo de detalle se realiza cuando los estudios experimentales han sido satisfactorios y se tiene estudios experimentales han sido satisfactorios y se tiene el conocimiento general de las características físicas, tanto el conocimiento general de las características físicas, tanto de las estructuras que de alguna manera influyen o se ven de las estructuras que de alguna manera influyen o se ven influidas por el mar, como de las estructuras de tierra influidas por el mar, como de las estructuras de tierra (bodegas, cobertizos, patios de almacenamiento, (bodegas, cobertizos, patios de almacenamiento, pavimentos, etc.).pavimentos, etc.).

El Análisis de costos y presupuesto detallado, se hace El Análisis de costos y presupuesto detallado, se hace considerando el máximo de factores para tener el costo considerando el máximo de factores para tener el costo más cierto del sistema (proyecto general), a partir de los más cierto del sistema (proyecto general), a partir de los presupuestos por obras (sub-sistemas).presupuestos por obras (sub-sistemas).

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