PBN - 05 - 1 © Jaime Alberto Parra Plaza CLASE 5 LOS SEGMENTOS.
Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG...
Transcript of Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG...
![Page 1: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/1.jpg)
Primer Taller sobre el uso de la
PBN en el diseño del espacio
aéreo en la Región SAM
1
Bogotá, Colombia
12-23 Mayo 2014
Jorge Fernández Demarco
Consultor ATM
![Page 2: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/2.jpg)
Operaciones de Descenso
Continuo
(CDO)
DOC.9931
2
![Page 3: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/3.jpg)
Sumario
✈ Qué Manual de OACI cubre
los aspectos relacionados con
las CDO
✈ Que es una CDO
✈ Diseños
✈ Diferencias entre trayectoria
CDO Cerrada y Abierta
3
![Page 4: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/4.jpg)
CDO & CCO
4
MANUAL SOBRE EL CONCEPTO DE ESPACIO AÉREO
(DOC.9992)
CDO
DOC.9931
CCO
DOC: 9993
Implantación CDO
Implantación CCO
![Page 5: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/5.jpg)
Operaciones de Descenso Continuo
Manual CDO de la OACI -Doc 9931
(Primera Edición publicada en 2010) Las CDO constituyen una técnica de
operación de aeronaves que se apoya
en un diseño adecuado del espacio
aéreo y de los procedimientos y en
autorizaciones ATC apropiadas y que
permite la ejecución de un perfil de
vuelo optimizado, con regímenes de
bajo empuje de motor y una
configuración de baja resistencia al
avance.
5
![Page 6: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/6.jpg)
• Proveedores de servicios de
navegación aérea (ANSP)
6
Level flight segments
Top of Descent
Descenso escalonado
Operaciones de Descenso Continuo
Fortalece la colaboración entre:
• Explotadores de aeronaves
• Explotadores de aeropuertos
• Entidades reguladoras
![Page 7: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/7.jpg)
Operaciones de Descenso Continuo
• La gestión general del tránsito y
del espacio aéreo, con miras a
permitir descensos continuos
ininterrumpidos, sin perjudicar las
salidas;
7
Optimized Segment(s)
Approach Segment
Top of Descent
Descenso CDO
• La comprensión de los perfiles de
descenso continuo; y
• La comprensión y armonización
de la terminología conexa.
El objetivo del Manual es mejorar:
![Page 8: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/8.jpg)
Beneficios de las CDO
8
Incrementa:
• Previsibilidad del vuelo
• Eficiencia del espacio aéreo
• La seguridad operacional
Un descenso escalonado usa de 4 a 5
veces más combustible que uno a
régimen de bajo empuje de motor
Reduce:
• Consumo de combustible
• Emisiones
• Carga de trabajo piloto/ATC
• COM
• CFIT
![Page 9: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/9.jpg)
Objetivos estratégicos
• seguridad operacional;
• capacidad;
• eficiencia;
• acceso; y
• medio ambiente.
![Page 10: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/10.jpg)
Métodos de diseño CDO
10
El diseño de las CDO debe
estar integrado al concepto
del espacio aéreo y debe
haber un balance entre las
aeronaves saliendo con las
aeronaves llegando en un
descenso continuo.
![Page 11: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/11.jpg)
En el diseño CDO tome en cuenta:
11
Diseño seleccionando la
trayectoria mas corta
![Page 12: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/12.jpg)
En el diseño CDO tome en cuenta:
12
Diseño seleccionando la trayectoria mas corta
✈
![Page 13: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/13.jpg)
En el diseño CDO tome en cuenta:
13
Trayectorias largas + "accesos
rápidos" son ineficientes
5000m
4000m
3000m
2000m
1000m
![Page 14: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/14.jpg)
Consideraciones generales CDO
14
Se recomienda:
• una estrategia de implantación paso por paso
• El proceso de implantación debe incluir una evaluación
de la seguridad operacional
Las CDO deberían diseñarse e implantarse de forma que
no afecten:
• El índice de llegadas de aeropuerto (AAR)
• A otras aeronaves que llegan y que no realizan CDO
• Aeronaves que sobrevuelan
• Al tránsito saliente.
![Page 15: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/15.jpg)
Diferentes tipo de diseños
Trayectoria abierta Trayectoria Cerrada
Estructura de las rutas ATS
Procedimiento
Ruta enlace
• Distancia conocida • Distancia desconocida
• DTG estimada
Procedimiento
Vectores tácticos ATC
15
![Page 16: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/16.jpg)
Diferentes tipo de diseños
Trayectoria Cerrada
16
En el diseño de trayectoria cerrada:
• La derrota lateral de vuelo se
encuentra predefinida hasta el
FAF/FAP
• Se conoce la distancia exacta a la
pista.
Procedimiento
Ruta enlace
• Distancia conocida
FAF Un ejemplo de un procedimiento en trayectoria
cerrada es un descenso con perfil optimizado
(OPD) asociado a una STAR que termina en un
punto que define una parte de un procedimiento
de aproximación por instrumentos (IAP) y, por
consiguiente, la STAR está directamente ligada a
ese IAP.
![Page 17: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/17.jpg)
Diferentes tipo de diseños
Trayectoria Abierta
17
En el diseño de trayectoria
abierta :
• el procedimiento termina
antes del FAF/FAP
• Distancia desconocida
• DTG estimada
Procedimiento
Vectores tácticos ATC
FAF
![Page 18: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/18.jpg)
Diferentes tipo de diseños
Trayectoria Abierta
18
Dos tipos de trayectoria abierta:
• Distancia desconocida
• DTG estimada
Procedimiento
Vectores tácticos ATC
FAF
1. Termina en un tramo a favor del
viento -dejando al controlador que
autorice a la aeronave a tomar el
rumbo de aproximación final
2. El diseño lleva a la aeronave a un
entorno operacional donde la
secuenciación de la aproximación se
realiza mediante circuitos de espera y
guía vectorial.
![Page 19: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/19.jpg)
Diferencias entre trayectorias cerradas y
abiertas
• Trayectorias cerradas mejoran la
predictibilidad y la eficiencia.
19
Utilizar control de velocidad es preferible a utilizar
vectores
280kts proporciona la oportunidad de ajustes ATC
significativos de velocidad
• Trayectorias abiertas pueden incrementar la
flexibilidad -Controlador debe indicar distancia al FAF
![Page 20: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/20.jpg)
Restricciones en las CDO
Las STAR CDO pueden contener:
Restricciones de altitud
Restricciones de velocidad
Los restricciones de altitud/velocidad
deberían limitarse al mínimo necesario.
20
![Page 21: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/21.jpg)
Restricciones de altitud
Las restricciones de altitud pueden ser:
“igual a..”,
“igual o mayor que..”,
“Igual o menor que..”,
O una ventana de ambos“igual o mayor que /
Igual o menor que”
21
![Page 22: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/22.jpg)
Ejemplo de trayectoria cerrada
22
![Page 23: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/23.jpg)
Cálculo de restricciones de altitud
en trayectorias CDO cerradas
Las restricciones para los límites de nivel son:
Restricciones Límite superior: “Igual o menor que…”
Restricciones Límite inferior: “Igual o mayor que…”
23
![Page 24: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/24.jpg)
Cálculo de restricciones de altitud
en trayectorias CDO cerradas
Las fórmulas para calcular los límites de
nivel son:
Límite superior
Límite inferior
24
![Page 25: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/25.jpg)
Cálculo de restricciones de altitud
en trayectorias CDO cerradas
La fórmula para calcular limite superior:
= (la distancia desde el FAF x 350 ft/NM) +
la elevación del FAF/FAP
25
Ej. (90 NM x 350 ft/NM) + 2 500 ft (elevación del FAF) = 34 000 ft MSL.
![Page 26: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/26.jpg)
Ejemplo de trayectoria cerrada
26
![Page 27: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/27.jpg)
Cálculo de restricciones de altitud
en trayectorias CDO cerradas
Límite inferior:
Para las altitudes de 10 000 ft MSL o menos = (la distancia desde el FAF que se desea, para desacelerar x
160 ft/NM) + (la distancia desde el FAF – la distancia desde el
FAF que se desea para desacelerar x 220 ft/NM) + el nivel del
FAF.
27
La fórmula para calcular Limite inferior:
-10 000 FT MSL O MENOS-
![Page 28: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/28.jpg)
Cálculo de trayectorias CDO cerradas
Área igual o
menor que
Área igual o
mayor que
28
![Page 29: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/29.jpg)
Cálculo de restricciones de altitud
en trayectorias CDO cerradas
29
Para las altitudes de más de 10 000 ft MSL = (la distancia desde el FAF que se desea, para desacelerar x
160 ft/NM) + (la distancia desde el FAF – la distancia desde el
FAF que se desea, para desacelerar) – 5NM x 220 ft/NM] + el
nivel del FAF.
La fórmula para calcular Limite inferior:
-MÁS DE 10 000 FT MSL-
![Page 30: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/30.jpg)
Cálculo de trayectorias CDO cerradas
Área igual o
menor que
Área igual o
mayor que
30
![Page 31: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/31.jpg)
Restricciones de velocidad
En general, las restricciones de velocidad no
deberían ser de menos de 280kt por encima de
10,000 msl.
• Por requerimiento del FMS las restricciones de
velocidad deben estar asociadas a una
restricción de altitud
31
![Page 32: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/32.jpg)
32
CDO Cerrada utilizando Puntos de
decisión estructurados
Siempre se conoce la distancia exacta
hasta la pista
![Page 33: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/33.jpg)
33
La PBN permite mantener la equidistancia para
trayectorias no lineales
CDO Cerrada utilizando Puntos de
decisión estructurados
![Page 34: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/34.jpg)
34
Puntos de decisión
estructurados
![Page 35: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/35.jpg)
35
Puntos de decisión
estructurados
![Page 36: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/36.jpg)
36
Puntos de decisión
estructurados
![Page 37: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/37.jpg)
37
Puntos de decisión
estructurados
![Page 38: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/38.jpg)
38
Puntos de decisión
estructurados
![Page 39: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/39.jpg)
Diseño de trayectoria cerrada
Ahorra combustible 125-1400 lbs
Reduce mas del 40% de ruido
39
Reduce comunicaciones Menor carga de trabajo/ mejora predictibilidad
reduce errores de escucha /colación de mensajes
![Page 40: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/40.jpg)
Diferentes tipo de diseños
Estructura de las rutas ATS
Trayectoria Cerrada
Procedimiento
Ruta enlace
• Distancia conocida
Trayectoria abierta
• Distancia desconocida
• DTG estimada
Procedimiento
Vectores tácticos ATC
40
![Page 41: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/41.jpg)
Diferentes tipo de diseños
Estructura de las rutas ATS
Trayectoria abierta
• Distancia desconocida
• DTG estimada
Procedimiento
Vectores tácticos ATC
41
![Page 42: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/42.jpg)
✈Vectores CDO
Diseño de trayectoria abierta
Ruta pre-planificada
42
Vectores radar
Fin de ruta pre-planificada e inicio de vectores radar
con el suministro de distancia estimada a volar .
El ATC
proporciona al
piloto la distancia
estimada hasta el
umbral de pista
![Page 43: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/43.jpg)
43
Métodos de secuenciación
Salvo en condiciones de tránsito de muy baja densidad, por
lo común se requiere algún tipo de secuenciación a fin de
mantener una tasa de aterrizajes óptima. Pueden aplicarse
los tres métodos de secuenciación que siguen a los dos
tipos de CDO:
Automática
Velocidad
Guía vectorial
![Page 44: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/44.jpg)
+1 min
+2 min
Descenso continuo
44
Alargamiento de la trayectoria
![Page 45: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/45.jpg)
Punto de integración (Point Merge)
![Page 46: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/46.jpg)
Punto integración
Tramos de secuenciación
(equidistantes respecto
del punto de integración)
Envolvente de
posibles trayectorias
Secuencia integrada
Trayectorias CDO Abiertas – Punto de integración
Arcos equidistantes
30
F
Flujo de llegadas
A
Flujo de llegadas
![Page 47: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/47.jpg)
Punto de integración (1/5)
M
ESTRUCTURA
B A
31
![Page 48: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/48.jpg)
2
Situación inicial con un flujo significativo de tránsito hacia el
punto de integración
Punto de integración (2/5)
48
![Page 49: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/49.jpg)
3
Punto de integración (3/5)
La aeronaves gris vira hacia el punto de integración. El controlador determina
cuando emitir la instrucción “Directo al punto de integración”
Instrucciones para la aeronave dorada para asegurar que el espaciamiento
requerido con la aeronave precedente será mantenido.
49
![Page 50: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/50.jpg)
4
50
Punto de integración (4/5)
El controlador emite instrucción de “Viraje Izquierda directo al punto de
integración a la aeronave DORADA utilizando los arcos de distancia para
obtener la separación adecuada con la aeronave GRIS
![Page 51: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/51.jpg)
5
La misma técnica es utilizada para la aeronave VERDE
51
Punto de integración (5/5)
![Page 52: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/52.jpg)
Consideraciones finales de diseño CDO
• Minimizar el número de ventanas requeridas.
• Evitar especificaciones de altitud difíciles de
mantener, establecer ventanas lo mas amplias
posibles. “Igual o mayor a 7000” es preferible “A 7000”
“Mayor a 7000, menor a 11000 es preferible a Mayor a 7000, menor de 7500
• Puntos estructurados y mostrados en el radar
proporciona al ATC la posibilidad de tomar
acciones en forma temprana.
52
![Page 53: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/53.jpg)
Ejemplo
HNL CDO
KAENA, KLANI, REEEF CDO Totalmente integrada/enlazada con la
aproximación
Descenso desde FL de crucero.
Ahorro inicial de combustible de
300-1200+ libras per flight.
53
![Page 54: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/54.jpg)
RADAR
Vectors
(DTG) RNP-AR Approach
RNAV CDO STAR
RNP-AR IAF
RNAV CDO STAR
STAR End at ILS IAF
+FL60
5000
Integrando RNAV, RNP, & Capacidades Convencionales
Integración CDO
54
![Page 55: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/55.jpg)
55
Ejemplo de ahorro de combustible y
emisiones CO2 aplicando CDO en LAX
![Page 56: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/56.jpg)
56
![Page 57: Primer Taller sobre el uso de la PBN en el diseño del ... · • Distancia desconocida • DTG estimada Procedimiento Vectores tácticos ATC FAF 1. Termina en un tramo a favor del](https://reader031.fdocuments.es/reader031/viewer/2022013000/5bd5f23209d3f24b3e8cbdea/html5/thumbnails/57.jpg)
Thank You
57