Primeros consejos de Aeromodelismo

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Aeromodelismo-Helicptero de RadioControl

Aeromodelismo Helicpteros de Radio Control

El equipo bsico

Ante todo quiero aclarar que lo nico que pretendocon esta referencia a los helicpteros de radiocontrol, es ayudar a los que siempre habis tenidoganas de tener uno, pero nos habais atrevido hastaahora.

Bsicamente, el equipo que debemos tener secompone de los siguientes elementos:

Helicptero de radio control, descrito en la siguiente seccin.

Radio control, es el aparato que nos permite manejar el helicptero, tambin descritoen la siguiente seccin.

Motor, para iniciacin normalmente un .32 o .36 de buena marca y nunca de gasolina.

Girscopo, es un dispositivo electrnico que mantiene la cola del helicptero lo masquieta posible. Imprescindible.

Equipo de campo, el normal de cualquier aeromodelista, power panel, batera, bomba,...

Que helicptero de radio control quiero comprar?.

La eleccin del modelo de helicptero y radio a usar es una de las ms importantes a lahora de evaluar hasta donde queremos llegar en el hobby. Desgraciadamente no hayun criterio nico a la hora de decidirse por un modelo u otro en particular, ya queentran en juego criterios personales y experiencias de conocidos, en cualquier casodebemos considerar:

Helicptero de radio control

20 DIC 2010

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1 de 5 08/06/2012 10:57 p.m.

En mi opinin personal los criterios que debemos estudiar a la hora de elegir el modeloson, por orden de importancia, La existencia de algn piloto local con el mismomodelo, la disponibilidad de repuestos en un tiempo aceptable (2-3 das), lascaractersticas de vuelo estable y la economa de las reparaciones.

Considero lo mas importante que haya algn piloto local que pueda ayudaros en elmontaje, ajustes iniciales y primeros vuelos, NUNCA DEBEIS INICIAROS SOLOSEXCEPTO EN CASOS DE FUERZA MAYOR.

Por citar algunos modelos de helicpteros, y sin querer hacer publicidad de ningunamarca, los mas recomendables son los de plstico como por ejemplo, el SPACE BARONde KALT, el CONCEPT 30 de KYOSHO o el SHUTTLE de HIROBO, aunque este ltimotiene algn problema de repuestos en Espaa.

Ni que decir tiene que no es recomendable que el helicptero tenga ningn fuselajeinstalado.

Radio Control

El equipo de radio control es posiblemente la mayor inversin que deberemos realizar.En el mercado actual podemos optar por radios de tipo FM o PCM, siendo estas ltimaslas ms seguras en cuanto a interferencias.

Lo fundamental en la radio es que sea programable y disponga al menos de 5-6canales. No es conveniente escatimar en la radio ya que, si lo hacemos, seguramentehabremos de hacer la compra dos veces. Por tanto, es recomendable ir desde elprincipio por radios del tipo Futaba FF7, FF8, o sus equivalentes de JR o Sanwa , peronunca una radio inferior.

Aseguraos de que al menos disponga de 3 curvas de paso y motor, curva deautorrotacion, mezclas de cola, mezclas programables, etcetera.

Debo usar simulador?.

En mi modesta opinin, INDUDABLEMENTE Si. El uso de un simulador acelera la curva

Profesionalment eme relacion con JAAbelln entr...By Angel Flores


2 de 5 08/06/2012 10:57 p.m.

de aprendizaje increblemente. El alumno empieza a tener la sensacin de volar lamaquina real desde el primer momento, y despus de varias sesiones podr casi contoda seguridad mantener en estacionario su mquina real desde el primer da de vuelo.Ahora bien, el uso de simulador puede inducir a crear ciertos "vicios" no deseables sino se utiliza con sentido comn, como por ejemplo creerse preparado para maniobrasmas avanzadas sin tener la mquina preparada, no olvidemos que en el simuladornuestro modelo no tendr problemas de motor, ni de mando de cclico, o bien, si lostiene, el resultado ser un modelo roto sin coste de reparacin alguno, sin embargo, lasconsecuencias de una temeridad con nuestro helicptero sern nefastas. Por todo loanterior, debemos utilizar el simulador como si de nuestra mquina se tratara y aplicarluego nuestros conocimientos en el campo de vuelo.

En cualquier caso hemos de tener en cuenta dos reglas fundamentales:

El simulador NO SUSTITUYE la ayuda de un piloto experimentado.

El simulador NO SIMULA el miedo que tendremos al volar por primera vez.

Teniendo en cuenta estas dos cosas, no hay duda que es muy conveniente usar unsimulador, y si bien con las mquinas y radios hay varias opciones, con el simulador,siempre en mi modesta opinin solo hay una eleccin, el NHP/CSM en cualquiera desus versiones.

La seguridad ante todo.

No debemos olvidar que un helicptero de radio no es un juguete. Tened en cuentaque las palas giran entre las 1300 rpm y las 2200!!. Por tanto debemos revisar nuestramquina cada cierto tiempo, y sobre todo despus de un aterrizaje brusco o una rotura.NUNCA volis si no estis completamente seguros de la integridad de vuestra mquina,es preferible marcharnos sin volar un da que lamentarlo mas tarde.

Estos son algunos de los consejos que debis seguir:

Chequear el estado de las palas.

Estado de las rtulas y varillas

Estado de los tornillos, aplicar fijatornillos en el montaje donde sea necesario.

Hacer un chequeo de frecuencias antes de volar.

Nunca volar en las proximidades de casas, edificios o personas, ni dentro de la ciudad.

En definitiva , sustituir las piezas que no nos merezcan confianza.

Teniendo en cuenta las normas bsicas de seguridad, nuestro helicptero nosproporcionar horas de diversin.

El ajuste inicial.

Como norma general seguiremos al pie de la letra las indicaciones del manual denuestra mquina. Bsicamente ajustaremos los brazos de los servos del colectivo ycclicos para que formen 90 grados con sus respectivas varillas de mando, excepto enlos casos en que dispongamos de sistemas push-pull, en este ltimo caso seguiremosestrictamente el manual. El mando de cola se ajusta de igual manera, 90 gradosrespecto al brazo del servo y 90 grados respecto al brazo del paso de cola.

Para la curva de colectivo, una primera aproximacin puede ser la que sigue: -1,2,5,7,9siempre que nuestra radio disponga de al menos 5 puntos de ajuste para esta curva.Hay que tener en cuenta que, si volis en sitios de mucho viento, necesitaris bajar unpoco mas el primer punto, pero en cualquier caso para los vuelos iniciales no pasarnunca de -2.

Para la curva de motor usaremos como primera aproximacin los siguientes datos:


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0,25,50,70,90.No olvidis que estos datos son una primera aproximacin a los valores finales, quehabrn de obtenerse en los primeros vuelos, por eso es muy importante que contiscon la ayuda de algn piloto experimentado.

Para los primeros vuelos utilizaremos un protector anti-vuelco que compraremos ofabricaremos nosotros ( dos tubos de aluminio de fregona bastarn) formando una cruzque ataremos a la parte inferior de los patines del helicptero formando un X.

No quitaremos los protectores hasta que no sintamos que estamos preparados, perocomo norma general las maniobras de translacin es aconsejable realizarlas sinprotectores.

Maniobras bsicas.

Una vez dispuesta nuestra mquina y realizados los primeros ajustes por algn piloto,procederemos a realizar las primeras maniobras. Os recomiendo que sigis la siguientecurva de aprendizaje, que reconozco que en algunas fases es aburrida.

1.- Estacionario.- En esta fase elevaremos el helicptero unos 20 cms. sobre el suelo ynos preocuparemos de mantenerlo ah el mayor tiempo posible. Lo primero quedebemos tener en cuenta es que la cola siempre tiene que estar apuntando hacianosotros, para que los movimientos de los sticks sean iguales a los del helicptero.Adems evitaremos en la medida de lo posible caminar detrs de nuestro modelo, lotraeremos al sitio de donde despeg. No avanzaremos a la siguiente fase hasta que noseamos capaces de realizar el estacionario el tiempo y a la altura que deseemos.

2.- Pequeas translaciones.- En esta fase, una vez superada la primera, procederemos aaplicar MUY SUAVEMENTE pequeos impulsos a los mandos del cclico. Comenzaremoshaciendo avanzar el modelo, detenindolo a los 2-3 metros intentando siempremantener la altura. Procederemos de igual manera para desplazamientos laterales. Unamaniobra muy til consiste en realizar una T con nuestro modelo, avanzamos unos 5metros, detenemos, movemos el modelo a la izquierda unos 5 metros, detenemos,movemos a derechas unos 10 metros detenemos, y hacemos el recorrido inverso hastadonde despegamos.

3.- Crculo de cola.- En esta fase despegamos hasta colocar el modelo en estacionario ydescribimos un crculo a nuestro alrededor pero con la cola SIEMPRE APUNTANDOHACIA NOSOTROS. No pasaremos a la siguiente fase hasta que seamos capaces demantener la altura durante todo el recorrido.

4.- Estacionario a 90 grados.- En esta fase iremos poco a poco girando la cola denuestro modelo en estacionario y mantendremos todo lo que podamos. Empezaremoscon unos 30 grados, pasaremos a 45 grados y posteriormente a 90. En ambos sentidos,el ejercicio trata de que nos acostumbremos a ver el modelo desde una perspectivadistinta a la que ya dominamos.

5.- Ocho horizontal.- En esta fase iniciaremos desde estacionario una translacin suavehacia la izquierda y despus de unos 10 metros comenzaremos a girar el modelo haciala derecha sin detenerlo, una vez recorridos unos 20 metros en sentido contrariogiraremos el modelo a izquierdas y volveremos al punto inicial.

Y ahora que?.

Llegados a este punto ya volamos en estacionario y somos capaces de hacertranslaciones girando a ambos sentidos. A partir de aqu depende un poco mas denuestro arrojo y del tipo de vuelo que deseamos hacer. Normalmente modificaremos lacurva de colectivo para poner algo ms de negativo y subir a 10 grados en positivo, ysobre todo comenzaremos a usar la preaceleracin en la parte baja de la curva. Una veznos acostumbremos al comportamiento de nuestro helicptero de radio controlestaremos en condiciones de realizar algunas figuras ms arriesgadas como el looping,


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tonel, etc.

No olvidaros de tener siempre que sea posible un piloto experimentado que os ayude,creedme cuando os digo que solo es casi imposible.

Felices estacionarios.

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Fotos: pasionporvolar

Tags: Piloto Aeromodelismo Aeromodelismo Formacin

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