PROCEDIMIENTOS EN EL TRASPORTE DE CARGA

JAIR BERNAL

,

Modulo de Transporte Distribucion

LOGÍSTICA: VALOR AGREGADO

“ Sincronización de todas las actividades de la Cadena de abastecimiento correspondiente al flujo de materiales e

información respondiendo instantáneamente a los requerimientos del consumidor con el mejor costo posible “

ADMINISTRADOR DEL TIEMPO

LOGÍSTICA: REGLAHacer

Disponible

El Producto Correcto

En la Cantidad Deseada

En La Condición requerida

En el Lugar

Solicitado

En el Tiempo Exacto

Al Mínimo Costo

Regla de Oro de la Logística

CONCEPTOS CLAVE• Distribución Física:

• la actividad que está relacionada con:

• recepción de producto acabado

• su almacenaje hasta que es requerido

• entrega al cliente.

CONCEPTOS CLAVE• Operador de transporte:

• quien realiza el transporte.

• Intermodal:

• punto de intercambio entre un proveedor de servicios de transporte a otro.

• Consolidación:

• proceso de recepción de múltiples lotes en cantidades pequeñas que luego son readecuados en lotes mayores.

• Cross docking (punto de carga - descarga):

• descarga de la mercancía desde distintos vehículos para ser cargada inmediatamente en un contenedor para ser entregada/enviada a su destino final.

CONCEPTOS CLAVE• Almacén de Distribución:

• lugar designado para consolidar y redistribuir mercancías de modo que se facilite la entrega rápida a cliente.

• Unificación / Paletización:

• técnica para agrupar cajas en paletas o bases de carga para moverlos posteriormente con toros, carritos elevadores y/o camiones u otros vehículos.

• Containerización:

• proceso de colocación de distintos grupos unificados de mercancías en una sola unidad de carga suficientemente protegida.

FUNCIONES DE LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA

• Gestión de inventarios

• Proceso de pedidos

• Almacenamiento:

• las actividades relacionadas con la recepción y almacenamiento de mercancías para su posterior reenvío

• Gestión de materiales

• Transporte.

DECISIONES EN LA DISTRIBUCIÓN• Decisiones importantes:

• Qué modo de transporte

• Número y situación de los almacenes de distribución

• Transporte y almacenamiento propios o subcontratados

MODOS DE TRANSPORTE• Bases de selección del modo de transporte:

• naturaleza, volumen, valor y características de las mercancías

• flexibilidad del modo de transporte: adecuada a los cambios en la demanda.

ALMACENES DE DISTRIBUCIÓN• El número y la localización de los almacenes de distribución debe estar basado en:

• necesidades de atención al cliente

• disponibilidad de servicios de transporte

• coste del comercio indirecto

LA LOGÍSTICA Y LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA

Objetivos:

• Proporcionar nuevos procedimientos para un eficiente Servicio al Cliente desarrollando esquemas de transporte óptimos.

• Establecer el adecuado tamaño de la flota para atender la demanda.

• Análisis del mercado en función del consumo


• Es el desarrollo del sistema para apoyar a la comercialización moderna debiendo considerar aspectos dinámicos de la administración porque una empresa cambia constantemente su Marketing- mix en un esfuerzo por ganar y mantener una ventaja competitiva en el mercado.

• Es la administración del flujo físico de productos terminados y creación, operación de sistemas efectivos de dicho flujo

• Parte del Sistema Logístico que se encarga del Procesamiento y Movimiento de los Artículos desde el Almacén de Productos Terminados hasta el Consumidor Final


• Datos necesarios para el esquema :

• Centros de Distribución

• Análisis de la capacidad y tiempo de preparación de los productos

• Vehículos

• Capacidades

• Tamaño de la flota

• Distribución de la flota por centro de distribución


• Consumidores

• Patrones de consumo

• Capacidad de Almacenamiento

• Devoluciones

• Proveedores

• Capacidades de almacenamiento

• Tiempos ( producción , preparación, envío)

• Confiabilidad

• Costos


• Rutas

• Programación de los despachos

• Tiempos de transporte

• Contingencias (violencia, desastres naturales, etc.)

• Evaluación

• Análisis de los diferentes escenarios seleccionando aquel que mejor relación costo/beneficio u otros resultados arroje


Esquema resultante

• Establecimiento del procedimiento para administrar la programación de la flota ; contando con los niveles de existencias en los centros de distribución por encima de los valores críticos

• Maximizar la utilización de la flota, al mínimo costo posible (mejor escenario)

“Los procesos aleatorios de demanda, producción, larga/descarga, tiempos de transporte y contingencias debe Incluirse en el modelo a evaluar”

OBJETIVOS

• Comercialización

Identificar la necesidad del Consumidor y movilizar recursos para satisfacerla obteniendo un beneficio

• Logística

Colocar los Materiales en el lugar adecuado y en el momento oportuno al menor costo más bajo posible.

EN QUÉ CONSISTE UN SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN FÍSICA ?• La ubicación de Productos

Dónde ?

• En cantidades suficientes

Cuánto ?

• Complementadas con rápidas comunicaciones y medios de transporte

Cómo ?

Productor Consumidor

Directa – Utiliza su propia fuerza de ventas

Agente Facilitador

Vendedor Distribuidor

Distribuidor

Agente Facilitador

Canales de Distribución de Productos Industriales

Productor Consumidor

Directa – Utiliza su propia fuerza de ventas

Agente Facilitador

Vendedor Minorista

Mayorista

Canales de Distribución de Productos de Consumo

Mayorista Minorista

Distribución Escalonada Fabrica Almacén

Central

Almacén Regional

Almacén Central

Consumidor

Consumidor

Consumidor

Costos Adicionados Transporte Primario

Almacenaje y Posesión de

Stock

Transporte Distribución

regional

Almacenaje y Posesión de

StockTransporte

Distribución Local

Total

Costos de la distribución física

CROSS DOCKING

Cross docking es un sistema de distribución en el que la mercancía recibida en un centro de distribución no es almacenada sino preparada inmediatamente para su próximo envío. Es la transferencia de las entregas desde el punto de recepción directamente al punto de entrega, con un periodo de almacenaje limitado o inexistente. El cross docking se caracteriza por manejar plazos muy cortos. Se necesita una gran sincronización entre todos los embarques entrantes y salientes (inbound y outbound).

Cross docking es una respuesta operativa eficiente a la necesidad de optimización de redes de distribución y consolidación de embarques.

Cross docking es la interfase entre transporte y distribución capilar.

Cross docking

TRANSPORTE PUNTO A PUNTO

HUB AND SPOKE

CONSOLIDACIÓN Y DISTRIBUCIÓN

RECOLECCIÓN Y CONSOLIDACIÓN

MODALIDADES DE CROSSDOCKING• Crossdocking “puro”

• Almacenamiento temporal

• El Camión como depósito

• Back-Order

• Crossdocking “oportuno”

• Desconsolidación

Movimiento directo, en una sola etapa, de camión a camión.

Requisitos

•Información precisa sobre recepciones (Advances Shipment Notice ASN)

•WMS en tiempo real

•Código de barras o RFID

•Coordinación de ingresos y egresos

•Suficiente cantidad de puertas

Ejemplos

•Hubs de paquetes y encomiendas

•Recolección programada de proveedores

•Pocos ítems, grandes volúmenes

CROSSDOCKING “PURO”

La mercadería recibida se almacena por corto plazo hasta ser luego cargada al camión previa clasificación.

Requisitos

•Advances Shipment Notice (ASN)


•Área de almacenamiento temporal

•Tiempo razonablemente corto entre ingreso y egreso

Ejemplos

•Se adapta a gran variedad de situaciones

•No requiere una coordinación tan precisa de ingresos y egresos pero si una adecuada gestión del área

ALMACENAMIENTO TEMPORAL

Almacenamiento temporal

Utiliza el camión como depósito de un producto en particular.

Requisitos


•Información del contenido de los camiones

•Sistema de gestión de la playa de maniobra

•Productos recibidos en camión completo

•Suficiente cantidad de puertas

Ejemplos

•Productos voluminosos de alta rotación

•Productos promocionales

EL CAMIÓN COMO DEPÓSITO

Productos faltantes en inventario abastecen directamente de la recepción.

Requisitos




•Quiebre de inventario

Ejemplos

•Pedidos pendientes

•Ordenes especiales

•Productos promocionales

BACK- ORDER

Se sustituye el “picking” por el crossdocking para completar los pedidos.

Requisitos




Ejemplos

•Productos no perecederos

•Alta rotación y recepciones frecuentes

CROSSDOCKING “OPORTUNO”

La recepción corresponde a una suma de pedidos preestablecidos.

Requisitos


•Planificación de compras

•Acuerdos con el proveedor para identificar pedidos

Ejemplos

•Centros de distribución para sucursales

DESCONSOLIDACIÓN

REQUISITOS DE OPERACIÓN

• Asociación con otros eslabones de la cadena de distribución

• Seguridad absoluta en cuanto a la calidad y disponibilidad de los productos

• Comunicación fluida entre los miembros de la cadena de abastecimiento

• Tecnología para la operación del muelle de carga

• Personal, equipos e infraestructura

• Gestión táctica

BENEFICIOS

Mejor del servicio 23%

Reducción del costo de transporte 17%

Reducción de espacios en almacenes 14%

Consolidación de carga 11%

Reducción de costos de inventario 9%

Mayor velocidad de acceso al mercado 5%

Mejora en la gestión de stock 5%

Reducción de costos laborales 5%

Mayor demanda de servicios JIT 3%

Otros 8%

PROCEDIMIENTOS EN EL TRASPORTE DE CARGA

Investor Relations

Transcript of PROCEDIMIENTOS EN EL TRASPORTE DE CARGA