PROCESO DE CONSTRUCCION DE PUENTES MIXTOS

2. ELECCIN DE LA TIPOLOGA ESTRUCTURALEn la eleccin de la tipologa estructural tuvo un peso muyimportante el proceso constructivo que debe de seguirse.Por tanto, entre todas las posibilidades analizadas se encontraba como ms ventajosa la prefabricacin.construir la estructura ajena a la obra y montarla mediantemedios simples que seran compatibles con el espacio, conlas fuertes laderas y los cauces de los ros.Los puentes de vigas en seccin bijcena suponen unacuanta de acero estructural ligeramente inferior a lospuentes en seccin cajn. Esto repercuta tanto en elprecio final como en el peso a movilizar.

Un posible inconveniente de los puentes bijcena frentea los cajones es la esttica, tanto por las formas comopor el aumento de canto. En este caso la gran altura deos puentes sobre el terreno y la ausencia de vasimportantes que discurran por abajo hacen que elpuente no vaya a ser un obstculo visual.Tambin la solucin de dos vigas permite la utilizacinde unos medios de montaje menos potentes debido a laposibilidad de elevar una viga independientemente de laotra, algo que no habra sido posible para una solucinen cajn.

Las vigas se encuentran arriostradas cada 6.0 metros pordiafragmas transversales formados por perfiles armados. Entoda la estructura metlica se ha empleado acero.

3. DESCRIPCIN DE LAS ESTRUCTURAS

A continuacin se dispusieron prelosas de 8 cm de espesor,que actan como encofrado perdido colaborante. Sobreellas se terminaba de hormigonar la losa superior de espesorvariable de 15 cm en los voladizos a 30 cm sobre las vigas y 22cm entre vigas.

Las pilas son de hormign armado. Las pilas se encuentran coronadas por un capitel metlico relleno de hormign para poder situar los apoyos con la separacin adecuada de 6.60 metros.

4. DESCRIPCIN DEL PROCESO CONSTRUCTIVOEl proceso constructivo adoptado en el proyecto erasumamente simple: Consista en situar mediante gras losvanos completos estableciendo la continuidad a quintos deluz. Esto inclua, por tanto, las dos vigas junto con todos losrigidizadores y diafragmas adems de un arriostramientoprovisional formado por cruces de San Andrs de 25. Unavez colocada la estructura metlica se dispondran lasprelosas para terminar de hormigonar el tablero.Cuando el espacio en obra disponible, teniendo en cuenta elcauce del ro, las vas de circulacin y el terreno realmenteexpropiado, permita armar las dos vigas con todos losdiafragmas intermedios, as se hizo facilitando laconstruccin. Este fue el caso de los viaductos Nora 1 yalgunos tramos de los viaductos Nora 2. Adems, hay quetener presente que la capacidad de las gras que se podaemplear era limitada y poda no ser suficiente para todos lostramos previstos.

No obstante, una vez conocidas las condiciones reales en obra relativas al espacio disponible, se vio que no siempre era posible izar ambas vigas de manera conjunta con todos los diafragmas dispuestos, lo que oblig a estudiar alternativas compatibles con las posibilidades reales de la obra. Ello oblig a izar en numerosos casos las vigas de manera independiente. En este caso lo primordial es garantizar la seguridad. En primer lugar haba que asegurar que la solicitaciones a que se iba a someter a las vigas eran compatibles con un nivel de seguridad adecuado.En segundo lugar haba que evitar la cada accidental de cualquier parte de la estructura. En este sentido lo que se hizo fue tener permanentemente las vigas sujetas hasta que la estructura estuviera completa.

Por ltimo, se izaba la viga interior. Hasta que esta viga no estaba soldada a los tramos adyacentes y arriostrada con la viga exterior por medio de diafragmas transversales no se soltaban las gras