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    LOS PROCESOS PSICOLGICOS BSICOS EN L A CONDUCCIN

    CDIGO:

    Depart amen to de Psic olo ga Bsic a I

    PROFESORES:

    NUNES GONZLEZ, Luis MiguelRECARTE GOLDARACENA, Miguel ngel

    OBJETIVOS

    Estudiar los efectos de los procesos atencionales y perceptivos en los comportamientos del conductor, as

    como las variables que les afectan. Dentro de la perspectiva aplicada de considerar la atencin y lapercepcin como procesos orientados a la accin, tambin se estudiarn las acciones de control sobre levehculo derivadas de tales procesos. Complementariamente, se trata de interesar a los alumnos en losproblemas del estudio de la conduccin, actividad de gran incidencia en la sociedad actual, inicindolesen las actuales tcnicas de investigacin en este campo.

    PROGRAMA

    1. Introduccin. Atencin, percepcin, toma de decisiones y ejecucin de respuestas en la conduccin:relaciones con otros procesos. Procesos bsicos, desempeo y accidentes. Los aspectos orcticosy de personalidad.

    2. Percepcin de la velocidad. Estimacin y ajuste. el control de la velocidad en la conduccin.

    3. Percepcin del tiempo de llegada o de colisin. Tau y el flujo ptico. Trfico real vs simuladores.

    4. Atencin y percepcin de seales de trfico. Los paradigmas experimentales. Atencin, percepcin yaccin.

    5. La extraccin de informacin visual en la conduccin. La agudeza vi sual. Registro y anlisis de

    movimientos oculares y fijaciones.

    6. La atencin y los movimientos oculares en la conduccin. La distraccin. Efectos de la carga mental

    sobre los patrones de bsqueda visual.

    7. Tiempo de reaccin simple y de eleccin. La distraccin y la capacidad de deteccin de estmulos y

    de eleccin de respuesta.

    8. Modelos de conduccin y procesos psicolgicos bsicos.

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    BIB LIOGRAFA

    En castellano:

    CONCHILLO, A., NUNES, L. M., RUIZ, T. y RECARTE, M. A. (1999). Estimacin de la velocidad de un

    automvil mediante coche real e imgenes. Psicolgica, 20, 1, 1-12.

    MONTORO, L., CARBONELL, E. J., SAN MARTN, J. y TORTOSA, F. (Eds.)(1995). Seguridad vial: delfactor humano a las nuevas tecnologas. Madrid: Editorial Sntesis.

    RECARTE, M. A., NUNES, L. M. y CONCHILLO, A. (1998). Atencin a seales de trfico. CD-ROM.Colegio Oficial de Psiclogos. Madrid.

    RECARTE, M. A., NUNES, L. M., LPEZ, R. y RECARTE, S. (1998). Recursos atencionales y parmetrosoculares en la conduccin. En J. Botella y V. Ponsoda (Eds.): La atencin: un enfoque pluridisciplinar,pp. 373-385. Valencia: Promolibro.

    RECARTE, M. A., CONCHILLO, A. & NUNES, L. M. (1996). Percepcin y ajuste de incrementos develocidad en automvil. Psicolgica, 17, 441-454.

    En ingls:

    BERTHELON, C., MESTRE, D., POTTIER, A., PONS, R. & CAVALLO, V. (1998). Role of environmentalcomplexity and perceptual style in the visual anticipation of a collision during driving. In A. Gale, I. D.Brown, C. M. Haslegrave & S.P. Taylor (Eds.): Vision in Vehicles VI, pp. 73-79. Amsterdam: Elsevier(North-Holland).

    BOSSI, L. L., WARD, N. J., PARKES, A. M. & HOWARTH, P. A. (1997). The effect of vision enhancement

    systems on driver peripheral visual performance. In Y. I. Noy (Ed.): Ergonomics and Safety of IntelligentDriver Interfaces, cap. 14, pp. 239-260. Mahwah, NJ: Erlbaum.

    CAVALLO, V. y LAURENT, M. (1988). Visual information and skill level in time-to-collision estimation.

    Perception, 17, 623-632.CHAPMAN, P. R. & UNDERWOOD, G. (1998). Visual search of driving situation: Danger and experience.

    Perception, 27, 951-964.CONCHILLO, A., NUNES, L. M., RECARTE, M. A. & RUIZ, T. (1999). Speed estimation in various traffic

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    (USA).CRUNDALL, D. E. y UNDERWOOD, G. (1998). Effects of experience and processing demands on visual

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    thresholds in car following situations: safety implications for using mobile (cellular) telephones whiledriving.Accident Analysis and Prevention, 31, 617-623.

    LAMBLE, D., LAAKSO, M. & SUMMALA, H. (1999). Detection thresholds in car following situations andperipheral vision: implications for positioning of visually demanding in-car displays. Ergonomics, 42, 807-815.

    LAND, M. F. & HORWOOD, J. (1995). Wich parts of the road guide steering?. Nature, 377, 339-340.LAND, M. F. & HORWOOD, J. (1998). How speed affects the way visual information as used in steering.

    In A. Gale, I.D. Brown, C. M: Haslegrave & S. P. Taylor (Eds.): Vision in Vehicles VI, pp. 43-50.

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    Perception, 5, 437-459.MacDONALD, W. A. y HOFFMAN, E. R. (1991). Drivers awareness of traffic sign information. Ergonomics,

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    NTNEN, R. y SUMMALA, H. (1976). Road-user behaviour and traffic accidents. Amsterdam: North-

    Holland.NUNES, L. M. & RECARTE, M. A. (1997). Argos program: Development of technological systems and

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    RECARTE, M. A. & NUNES, L. M. (1998). Effects of distance and speed in the time to arrival estimationin an automobile: two classes of time?. En A. G. Gale, I. D. Brown, C. M. Haslegrave & S. P. Taylor(Eds.): Vision in Vehicles VI, PP. 63-71. Amsterdam: Elsevier (North Holland).

    RECARTE, M. A., NUNES, L. M. & CONCHILLO, A. (1999). Attention and eye-movements while driving:effects of verbal versus spatial-imagery and comprehension versus response-production tasks. VIIIInternational Conference on Vision in Vehicles. Boston (USA).

    RECARTE, M. A., NUNES, L. M. & LILLO, J. (1996). Estimation of time to arrival in a real vehicle and in asimulation task: effects of sex, driving experience, speed and distance. En A. G. Gale, I. D. Brown, C.

    M. Haslegrave & S. P. Taylor (Eds): Vision in Vehicles V, pp. 135-144. Amsterdam: Elsevier.ROTHENGATTER, T. (1997). Psychological aspects of road user behavior. Applied Psychology: An

    International Review, 46, 223-234.RUMAR, K. (1990). The basic driver error: late detection. Ergonomics, 33, 1281-1290.SHINAR, D. (1978). Psychology on the road. The human factor in traffic safety. New York: Wiley.SHINAR, D. y DRORY, A. (1983). Sign registration in daytime and nightime driving. Human Factors, 25,

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    implications. Ergonomics, 31, 491-506.SUMMALA, H. (1988). Forced peripheral vision driving paradigm: Evidence for the hypothesis that car drivers

    learn to keep in lane with peripheral vision. In A. G. Gale, I. D. Brown, C. M. Haslegrave & S. P. Taylor(Eds.): Vision in Vehicles VI, pp. 3-11. Amsterdam: Elsevier (North-Holland).

    SUMMALA, H., HAKKANEN, H., MIKKOLA, T. & SINKKONEN, J. (1999). Task effects on fatigue

    symptoms in overnight driving. Ergonomics, 42, 798-806.SUMMALA, H. y HIETAMKI, J. (1984). Driver's inmediate responses to traffic signs. Ergonomics, 27, 205-

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    Safety Research, 6, 150-154.SUMMALA, H., NIEMINEN, T. y PUNTO, M. (1996). Maintaining lane position with peripheral vision during

    in-vehicle tasks. Human Factors, 38, 442-451.THEEUWES, J. y HAGENZIEKER (1993). Visual search of traffic scenes: on the effects of location

    expectations. En A. G. Gale et al. (Eds.): Vision in Vehicles IV. Amsterdam: Elsevier (North-Holland).TRESILIAN, J. R. (1990). Perceptual information for the timing of interceptive action. Perception, 19, 223-

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    Experimental Psychology: Human Perception and Performance, 17, 865-876.TRIGGS, Th. y BERENYI, J. S. (1982). Estimation of automovile speed under day and night conditions.

    Human Factors, 24, 111-114.VAN DER WEIJGERT, E. C. M. (1993). Foveal load and peripheral task performance: Tunnel vision or

    general interference. In D. Brogan, A. Gale y K. Carr (Eds.): Visual Search II, pp. 341-348. London:Taylor and Francis.

    VAN DER WEIJGERT, E. C. M. & VAN DER KLOK (1999). Parallel processing and interference in

    simultaneous foveal and peripheral task performance. En A. G. Gale, I. D. Brown, C. M. Haslegrave &S. P. Taylor (Eds.): Vision in Vehicles VII, pp. 73-82. Amsterdam: North-Holland (Elsevier).

    WIKMAN, A-S., NIEMINEN, T. y SUMMALA, H. (1998). Driving experience and time-sharing during in-car

    tasks on roads of different width. Ergonomics, 41, 358-372.WILLIAMS, L. J. (1985). Tunnel vision induced by foveal load manipulation. Human Factors, 27 (2), 221-227.

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    WILLIAMS, L. J. (1988). Tunnel vision or general interference?. Cognitive load and attentional bias are both

    important.American Journal of Psychology, 101, 171-191.ZWAHLEN, H. T. & SCHNELL, T. (1998). Driver eye sacanning behaviour when reading symbolic warning

    signs. In A. G. Gale, I. D. Brown, C. M. Haslegrave & S. P. Taylor (Eds.): Vision in Vehicles VI, pp. 3-11. Amsterdam: Elsevier (North-Holland).