Projecto Mobilidade Sustentável -...

Projecto Mobilidade SustentávelDiagnóstico Prospectivo – Ponto de SituaçãoDiagnóstico Prospectivo Ponto de Situação

Municípios de Mértola Ourique e TaviraMunicípios de Mértola, Ourique e Tavira

Instituto de Dinâmica do EspaçoFCSH - Universidade Nova de LisboaE-mail: [email protected]@ p

Identificação e Localização dos MunícipiosMunícipios

´

Oceano Atlântico

ESSPANHA

Ourique Mértola

Tavira

0 50 100Km

Município de MértolaMunicípio de Mértola

Plano de Mobilidade – Mértola


O concelho….

Área: 1300 km29 freguesias (População concelho: 9000 habSede de Concelho (1 freguesia): 3000Sede de Concelho (1 freguesia): 3000 hab

Pequeno aglomerado urbano inserido em espaço rural (antiga urbe milenária);

Pelas suas características e escala apresenta problemas diferentes daqueles que se detectam nos grandes centros

burbanos.


Problemas….

Despovoamento/baixa densidade ppopulacional;

Dispersão da rede urbano-rural;

B i í i d lifi ãBaixos níveis de qualificação;

Abandono escolar;

Frágil tecido empresarial;Frágil tecido empresarial;

Reduzida capacidade de apropriação de apoios;

Serviços públicos deficitários;

Rede de transportes inadequada.


Maiores carências/problemas identificados pela Autarquia/p p q

Acessibilidade da população aos locais de trabalho ou de ensino;Congestionamento de tráfego no(s) acesso(s) ao centro (ou noCongestionamento de tráfego no(s) acesso(s) ao centro (ou no próprio centro);Acessibilidade proporcionada à população com mobilidade reduzida;;Funcionamento global do sistema de transportes colectivos (adequabilidade dos veículos, fiabilidade, cobertura espacial, conforto, acesso ao transporte, etc.);Articulação entre as decisões urbanísticas e as suas consequências ao nível da acessibilidade (geração de tráfego, carência de lugares de estacionamento, acessibilidade em transporte colectivo e em transporte individual etc )transporte individual, etc.).


êTendência actual…

Crescente mobilidadeCrescente mobilidade rodoviária individual;

Arruamentos estreitos e desprovidos de espaços com capacidade de pabsorção de veículos ao nível da circulação e do estacionamento neste sector urbanosector urbano.


Maiores carências/problemas identificados no Centro Histórico

Circulação e estacionamento automóvel;Circulação e estacionamento automóvel;


Maiores carências/problemas identificados no Centro Histórico

Ci l ã t i tCirculação e estacionamento automóvel;

P i t t d dPavimento em mau estado de conservação;

Edifí i d d dEdifícios degradados;

Ausência de comércio;

Despovoamento.


õ óPotenciais soluções para o Centro Histórico

Restrições à circulação automóvel e estacionamento para não id t C t Hi tó iresidentes no Centro Histórico;

Articulação com alargamento de passeios e o estabelecimento de sentidos únicos de trânsito com estacionamento de cargas e descargas;

Mais espaços adequados à fruição pública, convívio e circulação pedonal;pedo a ;

Parques de estacionamentos periféricos à malha urbana consolidada para estacionamento de longa duração;

ú éTransporte Público como alternativa a considerar na Vila de Mértola;

Todas as acções devem estar articuladas, serem faseadas e precedidas de medidas experimentais e avaliadas antes de serem p pdefinitivamente adoptadas.


õAlgumas questões…

Restringir/condicionar o trânsito automóvel no centro histórico?g

Proibir o trânsito automóvel no centro histórico?

Permitir estacionamento e circulação apenas a residentes?

Impor maior rigor relativamente às infracções e estacionamento?

Cais e Largo da Feira como alternativa de estacionamento?


íPerímetro do Estudo

Concelho de Mértola

Vila de MértolaCentro histórico

Arrabalde

Município de OuriqueMunicípio de Ourique

Plano de Mobilidade – Ouriqueq

Plano de Mobilidade – Ourique

O concelho….

Área: 660 km2

6 freguesias

P l ã lh 6 000 h bPopulação concelho: 6.000 hab

Sede de concelho (1 freguesia): 3.000 hab

A população distribui-se por pequenas aldeias e montes isolados.Migração das populações dos lugares maisMigração das populações dos lugares mais pequenos e de montes isolados para as sedes de freguesia, fugindo ao isolamento e às suas consequências mais diversas das

i d difi ld d dquais se destaca a dificuldade de acessos e transportes e, ultimamente, o sentimento de insegurança que reina, sobretudo na população residente na Serra de Santana dapopulação residente na Serra de Santana da Serra.


Maiores carências/problemas identificados

Coordenação entre os vários modos de transporte colectivo Coo de ação e t e os á os odos de t a spo te co ect o(horários, tarifas, locais de transbordo, etc.) e articulação com o transporte individual (parques de estacionamento, bilhetes integrados, etc.);

l ã d õ b í êArticulação entre as decisões urbanísticas e as suas consequências ao nível da acessibilidade (geração de tráfego, carência de lugares de estacionamento, acessibilidade em transporte colectivo e em transporte individual, etc.);transporte individual, etc.);Segurança nos transportes ou nos percursos a pé;Acessibilidade da população aos locais de trabalho ou de ensino;Acessibilidade proporcionada à população com mobilidade reduzida.


Barreiras arquitectónicas



Núcleo Urbano (Ourique)( q )

Concelho

Município de TaviraMunicípio de Tavira

Plano de Mobilidade – Tavira

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O concelho….

Área: 611 km29 freguesias População concelho: 25000 habSede de Concelho (2 freguesias): 125000Sede de Concelho (2 freguesias): 125000 hab

Cidade cresceu ao longo da Ria FormosaCidade cresceu ao longo da Ria FormosaAtravessada pelo Rio GilãoPeso da sazonalidade


A Estratégia da Autarquia


Antecedentes – Projecto Mobilidade Sustentávelj

Princípios

Prevalência do interesse público em relação ao privado;Prevalência do interesse público em relação ao privado;

Qualidade, eficiência, conforto e segurança nos sistemas de transportes e trânsito;

Melhoria das acessibilidades à cidade e na cidade, democratizando os espaços públicos e promovendo o conceito de mobilidade para todos;

Preservação e melhoria da qualidade de vida urbana pretendendo alcançar níveis crescentes de salubridade ambiental;

Afastamento do automóvel em benefício do peão em zonas centrais e históricas da cidade;

Desenvolvimento da educação para a mobilidadeDesenvolvimento da educação para a mobilidade sustentável.



Trânsito – Diagnóstico

Necessidade de melhoria das condições de fluidez,Necessidade de melhoria das condições de fluidez, acessibilidades e segurança;

Existência de zonas de conflito rodoviária;

Dificuldades de estacionamento na cidade e aquando do acesso às praias;

Falta de segurança no atravessamento das passagens deFalta de segurança no atravessamento das passagens de nível, nomeadamente para os peões;

Necessidade de afastamento do automóvel dos centros históricos e áreas residenciais;históricos e áreas residenciais;

Desorganização e indisciplina nos movimentos de cargas e descargas;

Existência de barreiras físicas;



Trânsito – Diagnóstico (continuação)

Pouca utilização da bicicleta como alternativa de transportePouca utilização da bicicleta como alternativa de transporte em deslocações urbanas;

Desactualização da sinalização direccional na cidade;

Desactualização do cadastro de sinalização rodoviária e hierarquização das vias do município;

Falta de continuidade nos circuitos pedonais;Falta de continuidade nos circuitos pedonais;

Carência na formação para o trânsito;

Existência de erros na sinalização rodoviária.Existência de erros na sinalização rodoviária.



Trânsito – Objectivos

1 Adopção de medidas de engenharia de trânsito para1. Adopção de medidas de engenharia de trânsito para redução dos constrangimentos de fluidez;




2 Promover soluções para as zonas de conflito rodoviário;2. Promover soluções para as zonas de conflito rodoviário;




3 Elaborar estudos de melhoria das condições de segurança3. Elaborar estudos de melhoria das condições de segurança na transposição rodoviária e pedestre da ferrovia;




4 Aumentar a segurança no trânsito misto (partilhado) que4. Aumentar a segurança no trânsito misto (partilhado) que envolve principalmente pessoas com mobilidade reduzida;




5 Criar/requalificar parques de estacionamento periféricos à5. Criar/requalificar parques de estacionamento periféricos à cidade;




6 Reorganizar locais de cargas e descargas e utilizar horários6. Reorganizar locais de cargas e descargas e utilizar horários pré-definidos;




7 Implementar sempre que possível ciclovias e ciclo faixas7. Implementar, sempre que possível, ciclovias e ciclo-faixas no sistema viário;

8. Disciplinar a circulação de bicicletas, veículos de tracção i l b i t í tianimal e comboios turísticos;

9. Elaborar e implementar um novo plano de sinalização informativa e direccional para a cidade; p ;




10 Actualizar o cadastro de sinalização rodoviária e a10. Actualizar o cadastro de sinalização rodoviária e a hierarquização das vias;

11. Investir em vias pedestres (travessias, passeios, circuitos de h )marcha);




12 Promover a educação para o Trânsito (escola fixa de12. Promover a educação para o Trânsito (escola fixa de trânsito, escolas de condução, escola segura PSP)




13 Rectificar as gralhas de sinalização13. Rectificar as gralhas de sinalização.



Transportes



Transportes – Diagnóstico Transportes pouco confortáveis e poluentes;p p p ;

Ausência de um verdadeiro Centro Coordenador de Transportes/Terminal multimodal de Transportes que abra terminais para o transporte rodoviário e ferroviário;terminais para o transporte rodoviário e ferroviário;

Novas urbanizações a Norte da cidade sem transportes públicos, ausência de condições para estimular o uso destes transportes em detrimento do transporte individualtransportes em detrimento do transporte individual motorizado;

Carências na resposta às solicitações de transporte por parte de funcionários do Município;de funcionários do Município;

Elevados encargos com o transporte de deficientes. Actualmente este serviço é executado pela Cruz Vermelha

dcom encargos acrescidos para a autarquia –5.000€/ano/utente;



Transportes – ObjectivosAumentar a qualidade nos transportes;q p ;

Promover a implantação do novo Centro Coordenador de Transportes de passageiros junto da Estação Agrária e próximo da Estação Ferroviária;próximo da Estação Ferroviária;

Incentivar a deslocação a pé;

Alargar o circuito dos TUT às novas urbanizações;g ç

Dinamizar o alargamento da utilização dos Transportes Públicos, aquando do acesso às praias;

P i t d t t d d fi i t iPromover um sistema de transporte de deficientes mais eficiente;

Evoluir para um sistema de gestão e controle de frotas éatravés de GPS



ÓCENTRO HISTÓRICO

ÁREA TOTAL - 67 Ha~

MURALHAS



ÁREA TOTAL DE INTERVENÇÃO 15 Ha~

ÁREA TOTAL DO CENTRO HISTÓRICO 67 Ha~

FASE 1 2004/2005

FASE 2 2006

FASE 3 2007



Obra realizada – Praça da República



Obra realizada – Rampas


Maiores carências/problemas identificados

Cargas e descargas

Situações de conflito no período estival

/p

Situações de conflito no período estival

Coexistência na zona central entre o peão e o automóvel e expansão dos circuitos pedonais

Acessos às praias

Transporte Escolar

TaviraTavira



Cidade em articulação com o Plano de Mobilidade para o Centro ç pHistórico

ConcelhoConcelho

QuestõesQuestões


Participação / auscultação de actores locais (workshops e p ç / ç ( preuniões)

(Juntas de freguesia, Associação de comerciantes, população, estudantes)estudantes)

Colaboração/participação na Semana Europeia da MobilidadeColaboração/participação na Semana Europeia da Mobilidade

Informação a receber das autarquiasç q

Visita acompanhada por técnicos da autarquia com áresponsabilidades nas temáticas

Entrega de RelatóriosEntrega de Relatórios

Proposta de datas p

Relatório de Diagnóstico – 31 de JulhoRelatório de Diagnóstico 31 de Julho

R l ó i 30 d S bRelatório – 30 de Setembro

Relatório de Propostas – 1ª quinzena de Dezembro

Participação em EventosParticipação em Eventos

Participação

Principais documentos consultados

Principais documentos consultados

Câmara Municipal de Mértola (2005) – “Uso Responsável do Automóvel”

Câmara Municipal de Mértola (2007) – “O Concelho de Mértola: ponto da situação e perspectivas futuras”

Câmara Municipal de Tavira (2007) – “Projecto Mobilidade Sustentável”

Conselho Local de Acção Social de Ourique (2005) – “Pré-DiagnósticoConselho Local de Acção Social de Ourique (2005) Pré Diagnóstico Social do Concelho de Ourique”

FIM

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