REFORMA DEL SERVICIO DE TAXI EN LIMA METROPOLITANA

DIAGNÓSTICO

¿Cuál es la flota de taxis?

Fuente: (SRT) /16 -11-2011

Taxi independiente: 14,905

Taxi estación: 100,270 Taxi remisse: 5822

120,997 - Más del 80% de la

flota se encuentra en

empresas de taxi

estación.

- La mayoría de

empresas de taxi NO

CUENTAN CON

CENTRO DE

OPERACIONES Y

CENTRO

COMUNICACIONES

(afiliación /no

uniformización del

vehículo)

Antigüedad de la Flota vehicular de taxis

Fuente: SRT /16 -11- 2011

Cantidad de taxis en Latinoamérica

Fuente: INEI/GTU/Observatorio de Movilidad Urbana-CAF(2010)

De 15 ciudades

latinoamericanas, Lima

Metropolitana es la que

tiene el mayor índice de

taxis por cada 1000

habitantes (12.99).

Lima, con cerca de 9

millones de habitantes,

tiene más taxis que

ciudades como Cuidad

de México (9.51),

Bogotá (6.25) y

Santiago (4.46).

Conclusiones 1. Más del 80 % de la flota de taxis se encuentra en empresas de taxi

estación, pero la mayoría opera como taxis independientes (no hay un

esquema empresarial en la operación).

2. La mayor parte de empresas de taxi estación no tienen centro de

operaciones (estacionamiento) ni central de comunicaciones para las

llamadas de los usuarios y sólo afilian a los vehículos.

3. Lima es la ciudad con mayor número de taxis por cada mil habitantes en

toda Latinoamérica.

4. Más del 40% (35,640) de la flota de taxis supera los 15 años de

antigüedad máxima establecida por el RNAT.

PASOS DE LA REFORMA

DEL SERVICIO DE TAXI

Paso 1

Actualización y Formalización del Servicio de Taxi

- Sinceramiento de

datos y de la

modalidad de taxi.

- Determinación del

número de taxis que

brindan el servicio en

Lima.

- Información base

para el Estudio de

taxis.

Paso 2

Congelamiento temporal de la Flota de taxis

- A partir del 11

noviembre de 2012, no

se pueden habilitar

más taxis por un

periodo de 120 días.

- En dicho plazo la GTU

procesará la

información recogida

del Proceso de

actualización y

formalización, a fin de

tomar medidas gestión

de ser necesarias.

Paso 3

Nuevo Reglamento del Servicio de Taxi

- Proyecto elaborado con aportes

y observaciones de la Mesa

Técnica Mixta de Taxis.

- Definición clara de los requisitos

de acceso y permanencia (años

de antigüedad de los vehículos,

central de operaciones y

comunicaciones, logo de

empresas, etc.).

- Uso de elementos y signos

distintivos que brinden

información al usuario (interno y

externo).

- Nueva tabla de infracciones

donde se sanciona severamente

la informalidad y a las falsas

empresas de taxi estación.

Paso 4 Beneficios para los taxistas

-Ubicación de

paraderos para taxi

independiente.

- Programas de salud

con SISOL para los

conductores de taxi.

- Acompañamiento y

asesoría técnico-legal a

los taxistas que se

encuentran

formalizados.

- Charlas y capacitación

sobre buen trato al

pasajero. Escuela de

Conductores.

Paso 5

Programa de Chatarreo de Taxis

- En el 2013 la MML

destinará un fondo especial

de 25 millones de soles para

destinarlo al chatarreo de

taxis antiguos.

- El chatarreo sólo

comprende a los taxis

formales y podría estar

dirigido a la renovación del

parque automotor o al retiro

de vehículos del sistema.

- La renovación busca

reducir la antigüedad del

servicio de taxi.

NUEVO REGLAMENTO DEL

SERVICIO DETAXI

Objetivos del Nuevo Reglamento del Servicio de Taxi

- Elevar, progresivamente, la calidad y seguridad del servicio de

taxi en Lima Metropolitana, en beneficio de los usuarios.

- Establecer un sistema de autorizaciones de taxis bajo el

modelo de internacional de licencias.

- Promover condiciones de operación del servicio de taxi,

determinando de manera precisa sus características y formas de

prestación.

1. Creación de la Subgerencia del Servicio de Taxi

- La Subgerencia del Servicio

autorizará y gestionará el servicio

de taxi en la ciudad.

- Se encargará de desarrollar

programas de apoyo y beneficios

para los operadores habilitados.

- Con esta Subgerencia se tendrá

un órgano especializado de la

GTU con personal calificado en

el tema de taxi.

SST (Subgerencia del Servicio

de Taxi)

2. Dimensionamiento de flota para el otorgamiento de autorizaciones

-Se utilizarán criterios e indicadores técnicos de dimensionamiento de la

cantidad de taxis en Lima Metropolitana, para el otorgamiento de

autorizaciones y habilitaciones vehiculares.

- De acuerdo con dichos criterios se podrán definir zonas o áreas territoriales

por la cuales se pueden desplazar los vehículos destinados al servicio de

taxi y/o horarios de circulación.

3. Titularidad y transferencia de autorizaciones

-Bajo el nuevo reglamento en el

servicio de taxi independiente el

titular y responsable de la

operación del servicio es el

propietario del vehículo y en el

caso de taxi estación o remisse

el responsable del servicio y

titular de la autorización es la

persona jurídica.

- Las autorizaciones son

transferibles, previa evaluación

sobre el adquiriente, el cual debe

cumplir los requisitos de la

ordenanza.

4. Titularidad de la flota vehicular -Se propone un esquema en el que los titulares de la

autorización del servicio de taxi (persona natural o jurídica)

sean propietarias de los taxis, o los posean mediante leasing.

- Se establecerá un régimen progresivo para que las

empresas, que hoy se encuentran habilitadas, cumplan con

dicha obligación.

5. Sustitución de flota vehicular

- Se ha previsto un

procedimiento especial que

permitirá la renovación del

parque automotor de taxi.

- Cada vehículo sustituido

deberá ser reemplazado por

otro vehículo de igual o

mejores características y de

menor antigüedad.

6. Central de Comunicaciones y Centro de Operaciones

-Centro de Operaciones: Toda empresa

de taxi deberá contar con oficinas

administrativas y estacionamiento para

su flota vehicular.

-Central de Comunicaciones:

Comunicación mediante

radiocomunicación, comunicación por

datos utilizando GPRS o Comunicación

por un sistema mixto o dual (radio

comunicación y GPRS).

7. Signos identificatorios de los taxis

- Uniformización de colores

de la carrocería de los taxis,

según la modalidad y código

de color.

-Casquetes empernados a la

carrocería.

- Dimensiones y medidas

definidas para el logo y

teléfono de las empresas.

- Ficha informativa al interior

del vehículo.

8. Régimen de Fiscalización del Servicio de Taxi - Responsabilidad por infracciones

recae en el titular de la autorización o

el conductor, según corresponda.

- Nueva tabla de infracciones: se

sancionan con mayor severidad la

informalidad, servicios no

autorizados, conductores sin licencia,

etc.

-Creación de “reincidencia” (doble

monto o cancelación).

- Trámite del procedimiento

sancionador es asumido por GTU a

agosto de 2013.

GRACIAS