Proy Carbarin

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MEMORIA DE ESTADÍA PROYECTO: MANEJO EFECTIVO DE CHATARRA DE ALUMINIO EMPRESA: RICHALUM, S.A. DE C.V. QUE PRESENTA EL ALUMNO: HIGINIO CARBARIN PADUA PARA OBTENER EL TÍTULO DE INGENIERO EN: METAL MECÁNICA TERCERA GENERACIÓN 2011 – 2013 ASESOR EMPRESARIAL: ING. JUSTINO RUIZ MUÑIZ ASESOR ACADÉMICO:

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MEMORIA DE ESTADÍA

PROYECTO:MANEJO EFECTIVO DE CHATARRA DE ALUMINIO

EMPRESA:RICHALUM, S.A. DE C.V.

QUE PRESENTA EL ALUMNO:HIGINIO CARBARIN PADUA

PARA OBTENER EL TÍTULO DE INGENIERO EN:METAL MECÁNICA

TERCERA GENERACIÓN

2011 – 2013

ASESOR EMPRESARIAL:ING. JUSTINO RUIZ MUÑIZ

ASESOR ACADÉMICO:ING. ISABEL CRISTINA NUÑEZ CARMONA

PETATLÁN GRO., MAYO DEL 2013.

Page 2: Proy Carbarin

AGRADECIMIENTOS

Antes que nada, quiero mandarles un fuerte saludo a mis familiares, amigos y todos

aquellos que participaron en la elaboración de este que es mi proyecto final de

titulación, con el cual me graduaré de la UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LA COSTA GRANDE DE GUERRERO como ING. En Metal Mecánica.

Agradezco con mucho cariño y amor a mi madre: Adalberta Padua Chona quien fue

la que me apoyó en todo momento para salir adelante con mis estudios, tanto

económica como emocionalmente.

También agradezco a mi padre: Lucio Bautista Rafael, porque él fue quien me apoyo

desde pequeño a mí y a mi mamá económica y emocionalmente es por eso que le

agradezco que esté con nosotros, te amo papá.

También estaré orgulloso de haber tenido a una maestra, no solo eso, a una amiga

que siempre estuvo con nosotros en las buenas y en las malas y la que fue quien nos

dio el ánimo para que siguiéramos estudiando, gracias a ella estamos aquí. Gracias

Ing. Isabel Cristina Núñez Carmona.

I

Page 3: Proy Carbarin

DEDICATORIAS

A NUESTRO SEÑOR:Dios.

por darme toda la sabiduría

para que yo pudiera aprender

y así terminar estudios.

A MI NOVIA: Diana Melchor Campos

porque me ha apoyado, y por

los momentos que esta junto a mi.

te amo mi amor.

A MIS PADRES:Adalberta Padua Chona y

Lucio Bautista Rafael

porque sin ellos yo no

hubiera llegado hasta este

nivel, gracias.

A MI ASESORA: Isabel Cristina Núñez Carmona

por dedicar su tiempo, y haber

participado con nosotros todo este

tiempo, mil gracias.

II

Page 4: Proy Carbarin

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Este tema se eligió a situación de que el manejo de chatarra de aluminio no se lleva

un buen control en él, y el tiempo de traslado desde la llegada de la camioneta con

chatarra se realiza en un lapso de tiempo excedido.

La finalidad de este proyecto es mejorar el manejo de la chatarra de aluminio dentro

de la planta, no solo eso, realizarlo de una manera eficiente y en poco tiempo el

traslado desde las camionetas que llegan con la materia prima hasta dentro de la

planta y vaciarla en los hornos fusorios.

Con este proyecto se pretende resolver ese lapso de tiempo perdido a la hora de la

descarga de las camionetas con chatarra de aluminio y realizarlo con el mínimo de

personal y tener un buen almacenaje de la materia prima.

Por igual con este proyecto se desea alcanzar la mejor optimización del manejo

efectivo de la materia prima, esto para dar un mayor rendimiento a la hora de fundir

la chatarra de aluminio en los hornos fusorios.

Ante el planteamiento de este problema la mejor orientación será verificar el método

con el cual se está realizando este proceso para así poder darle un buen punto de

vista al problema y dar soluciones.

III

Page 5: Proy Carbarin

DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA

Se creara un método de funcionamiento del manejo efectivo de chatarra de aluminio

en la empresa RICHALUM, S.A. DE C.V.

En base al problema establecido y lograr realizar este proyecto se tomara un lapso

de 2 meses en el cual este lapso de tiempo se verá realizado todo en conjunto este

proyecto que se tiene en mente para el manejo efectivo de chatarra de aluminio.

El aluminio es un elemento químico con el símbolo AL y su número atómico es 13 de

la tabla periódica de los elementos químicos y su peso atómico es de 26,9815, es un

metal blanco ligero, dúctil, maleable, buen conductor del calor y la electricidad.

El manejo efectivo es el efecto esperado o que va bien para una determinada cosa.

El propósito de este proyecto es dar a conocer un método el cual sea factible para el

manejo efectivo de chatarra de aluminio, de igual forma este método funcionara de

una manera eficiente ya que con este planteamiento se verán resultados positivos,

tanto como la reducción de tiempos y así mismo disminuir el traslado de la chatarra

de aluminio desde la llegada hasta dentro de la planta y esto con el mínimo de

personal.

IV

Page 6: Proy Carbarin

OBJETIVO GENERAL

Elaborar un método el cual consta de un manejo efectivo de chatarra de aluminio

hasta carga de horno fusorio con el mínimo de personal para la empresa

RICHALUM, S.A. DE C.V. y dar a conocer el beneficio que se realizara para este

proyecto, se pretende luchar con este problema ya que desde tiempo atrás no hay un

manejo eficiente de la chatarra de aluminio y el cual este ha traído contratiempos en

el traslado de la misma.

Con este proyecto que se va a realizar se ofrece un mejor manejo de la chatarra de

aluminio el cual se podrá realizar de una manera eficiente dentro de la empresa la

cual ya no traerá más contratiempos y problemas que anteriormente se han estado

llevando.

V

Page 7: Proy Carbarin

OBJETIVO ESPECÍFICO

Con este manejo efectivo ayudara al operador a tener una mejor modalidad de

trabajar en el área para su mejor movimiento de traslado de chatarra de aluminio a

los hornos.

Tendremos la posibilidad de laborar mejor y en menos tiempo y evitarnos de

contratiempos como anteriormente se estaba operando a la hora de las descargas de

las camionetas con materia prima.

Se lograra que las mismas personas que se encargan de operar en este trabajo se

les haga de una manera más fácil y eficiente y lograr realizar hacer su trabajo en

menor tiempo y con el mínimo de personal a la hora de la descarga de las

camionetas que llegan con chatarra de aluminio y ellos mismos poder manejar de

una manera eficiente la materia prima hasta depositarla en los hornos fusorios.

VI

Page 8: Proy Carbarin

ÍNDICEAgradecimientos......................................................................................................... IDedicatoria................................................................................................................. IIPlanteamiento del problema..................................................................................... IIIDelimitación del problema........................................................................................ IVObjetivo general........................................................................................................VObjetivo específico...................................................................................................VIÍndice........................................................................................................................VIIntroducción...............................................................................................................1

CAPÍTULO I. ANTECEDENTES DE LA EMPRESA1.1. Historia de RICHALUM, S.A. DE C.V.................................................................21.2. Misión................................................................................................................. 21.3. Visión..................................................................................................................31.4. Políticas de calidad.............................................................................................31.5. Metas organizacionales......................................................................................31.6. Objetivos de calidad............................................................................................31.7. Valores................................................................................................................41.8. Servicios que se ofrecen.....................................................................................41.9. Organigrama general de la empresa..................................................................51.10. Objetivos de producción...................................................................................61.11. Funciones de producción..................................................................................61.12. Organigrama del área de producción...............................................................7

CAPÍTULO II. MARCO TEÓRICO2.1. Reseña de lo que es un almacén ..............8 2.1.1. Productos almacenados................................................................................112.2. Reseña del aluminio ........................................................................................15

CAPÍTULO III. MARCO METODOLÓGICO

3.1. Tipo De investigación........................................................................................223.2. Diseño de investigación....................................................................................223.3. Población de estudio.........................................................................................223.4. Muestra de estudio...........................................................................................233.5. Técnica de recolección de datos......................................................................253.6. Instrumento de recolección de datos................................................................253.7. Validación del instrumento................................................................................26

VII

Page 9: Proy Carbarin

3.8. Prueba piloto del instrumento...........................................................................263.9. Confiabilidad del instrumento............................................................................273.10. Niveles de medición de las variables..............................................................273.11. Análisis e interpretación de los resultados......................................................28

CAPÍTULO IV. LLEGADA DE CHATARRA DE ALUMINIO.4.1. Especificaciones del material para ingreso a hornos fusorios..........................31

CAPÍTULO V. PROCESO DE TRASLADO DE CHATARRA DE ALUMINIO.5.1. Proceso actual..................................................................................................365.2. Distancia de traslado de chatarra de aluminio..................................................385.3. Almacenaje actual de chatarra de aluminio......................................................39

CAPÍTULO VI. PROCESO PROPUESTO.6.1. Relación entre estructura y estrategia..............................................................406.2. Proceso propuesto de manejo efectivo de chatarra de aluminio......................426.3. Procedimiento...................................................................................................436.4. Elaboración del diseño del área de almacén....................................................456.5. Elaboración de contenedores para mayor almacenaje y fácil descarga...........48

CAPÍTULO VII. ANALISIS DE COSTOS.7.1. Costo de realización de proyecto......................................................................52

CAPÍTULO VIII. PROGRAMA DE IMPLANTACIÓN E INVERSION.8.1. Inversión...........................................................................................................56

CAPÍTULO XV. ANALISIS DE RESULTADOS.14.1. Resultados......................................................................................................57

Conclusión...............................................................................................................58Bibliografía...............................................................................................................59linkografia………………………………………………………………………………… 62

VIII

Page 10: Proy Carbarin

Anexos……………………………………………………………………………………..62

IX

Page 11: Proy Carbarin

INTRODUCCIÓN

La presente tesis está enfocada en el manejo efectivo de chatarra de aluminio esto

para un mejor control de la entrada del aluminio a la planta y ser enviada a los

hornos fusorios, esto también conlleva a la realización de un pequeño almacén que

se realizara para el mejor almacenamiento de la chatarra de aluminio y así esto no

lleve a ser un problema grande, ya que anteriormente se estaba colocando en los

pasillos de la planta, este control será en el momento en que se descargue chatarra

de aluminio que traen en camionetas o camiones grandes mejor conocidos como

tortos.

En el contenido de la tesis podrá encontrar el objetivo, la justificación, también se

mencionan problemas que tiene la empresa por el mal manejo de chatarra de

aluminio, y por la falta de un sistema adecuado de administración para tener mejor

manejo de la chatarra dentro de la planta.

Se presenta una breve descripción de la empresa RICHALUM, S.A. DE C.V.

Podemos observar la filosofía, visión, misión y estrategias con las cuales se está

trabajando dentro de la empresa, dando énfasis al desarrollo de su personal y de la

comunidad que lo rodea.

1

Page 12: Proy Carbarin

CAPÍTULO I. MARCO CONTEXTUAL

1.1. HISTORIA DE RICHALUM, S.A. DE C.V.

En 1994 se forma la empresa DIECASTIN MEXICANA, S.A. DE C.V. siendo esta la

empresa que se encontraba en operación desde aquella fecha. Esta empresa estaba

constituida por otras empresas dentro de ella que fueron DC Mex, S.A. de C.V. e

Industrial de Moldes, S.A. de C.V.

El 01 de agosto del 2011, se constituye RICHALUM, S.A. DE C.V., en Ciudad

México y se inician los trámites con el Gobierno Mexicano para la aprobación de

dicha empresa.

En el 2011, se producen miles de piezas siendo ya RICHALUM en toda la planta.

1.2. MISIÓN

Ser una empresa dedicada a la manufactura de partes componentes por inyección a

presión en aluminio, incluyendo procesos de maquinado, ensamble y servicios de

ingeniería, enfocados a ser competitivos para satisfacer las necesidades y

expectativas de nuestros clientes y así lograr mayor participación en el mercado

nacional e internacional. Todo ello, utilizando un enfoque de mejora continua y

sistema de manufactura avanzada con una actitud positiva y preparación continúa

de nuestro personal para incorporar los cambios requeridos por nuestro entorno.

2

Page 13: Proy Carbarin

1.3. VISIÓNSer una empresa de clase mundial integrada a nuestros clientes, que ofrezca

productos y servicios competitivos a través de unidades de negocios rentables

atendiendo a sus necesidades con entusiasmo y profesionalismo desarrollando

programas y proyectos de largo plazo.

1.4. POLÍTICA DE CALIDADSatisfacer los requerimientos de nuestros clientes con el compromiso de todos de

mantener una mentalidad de cero defectos y un enfoque de mejoramiento continuo

que asegure la eficacia de nuestro sistema de gestión de la calidad para el logro de

los objetivos de la organización y de nuestros clientes.

1.5. METAS ORGANIZACIONALESCumplir los requisitos del cliente y también los reglamentarios y jurídicos.

Mejorar el nivel de satisfacción de los clientes.

Mantener el crecimiento sostenido de la organización a través de plantas operativas

ubicadas estratégicamente cerca de los clientes.

Incrementar productividad de forma sostenida.

Mejoramiento continúo del sistema de gestión de la calidad.

Desarrollo integral del personal en todos los niveles de la organización.

Mantener rentabilidad de las empresas.

1.6. OBJETIVOS DE CALIDADDisminución del scrap promedio de inyección al 3.5% y en maquinado al 1.0%.

Incrementar la eficiencia de operación al 80% en inyección y 90% en maquinado.

Incrementar la eficiencia de utilización de las máquinas a un 80% en inyección y

95% en maquinado.

3

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Reducir PPM´S sector automotriz 1000 y no automotriz 1500 PPMS.

Tener proveedores de materia prima certificados en ISO/9001:2008;

ISO/TS16949:2009.

1.7. VALORES1. Calidad

2. Justicia

3. Innovación

4. Puntualidad

5. Coherencia

6. Comunicación

7. Confianza

8. Compromiso

1.8. SERVICIOS QUE SE OFRECENInyección de aluminio a presión para la fabricación de partes automotrices y no

automotrices.

4

Page 15: Proy Carbarin

1.9. ORGANIGRAMA GENERAL DE LA EMPRESA

5

Dirección general

Asistente de la dirección

Gerente general

Secretaria dirección general

Gerente de administración y finanzas

Gerente de producción

Gerente de calidad

Gerente de manufactura

Gerente de ventas e ingeniería

Recepcionista

Jefe de compras

Jefe de recursos humanos

Jefe de sistemas

Jefe de tesorería

Jefe de contabilidad

Jefe de costos

Chofer comprador

Coordinador de reclutamiento

Coordinador de nominas

Vigilancia

Servicio medico

Intendencia

Mensajería

Sub-contador

Coordinador de embarques

Coordinador de APT y recibo de materiales

Chofer montacarguista

Page 16: Proy Carbarin

1.10. OBJETIVOS DE PRODUCCIÓNCumplir con la mayor producción establecida del día y disminuir el scrap a menos

del 3.5% de piezas malas.

1.11. FUNCIONES DE PRODUCCIÓNElaborar piezas automotrices y no automotrices en las maquinas de inyección

cumpliendo con la meta establecida del día de producción, llevando un control en el

formato FIN-005.

6

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1.12. ORGANIGRAMA DEL ÁREA DE PRODUCCIÓN

7

Gerente de producción

Jefe de fusión

Jefe de herramentales

Jefe de producción

Jefe de acabado

Jefe de maquinado

Jefe de planeación y control de la producción

Jefe de mantenimiento

Jefe de seguridad e higiene

Asistente de turno

Asistente de turno

Asistente de turno

Asistente de turno

Auxiliar de plan y cont. producción

Electromecánicos

Horneros Mecanicos Operadores de inyección

Troquelado

Operadores de maquinas CNC

Cabeza de línea

Ayudantes de

Ayudantes de inyección

Ayudantes generales

Ayudantes generales

Page 18: Proy Carbarin

CAPÍTULO II. MARCO TEÓRICO2.1. RESEÑA DE LO QUE ES UN ALMACÉN.

Conceptos Básicos

Son aquellos lugares donde se guardan los diferentes tipos de mercancía.

La formulación de una política de inventario para un departamento de almacén

depende de la información respecto a tiempos de adelantes, disponibilidades de

materiales, tendencias en los precios y materiales de compras, es la fuente mejor de

esta información.

Esta función controla físicamente y mantiene todos los artículos inventariados, se

deben establecer resguardo físicos adecuados para proteger los artículos de algún

daño de uso innecesario debido a procedimientos de rotación de inventarios

defectuosos de rotación de inventarios defectuosos y a robos. Los registros de

deben mantener, lo cual facilitan la localización inmediata de los artículos.

Función de los Almacenes:

1. Mantienen las materias primas a cubierto de incendios, robos y deterioros.

2. Permitir a las personas autorizadas el acceso a las materias almacenadas.

3. Mantienen en constante información al departamento de compras, sobre las

existencias reales de materia prima.

4. Lleva en forma minuciosa controles sobre las materias primas (entradas y

salidas)

5. Vigila que no se agoten los materiales (máximos – mínimos).

8

Page 19: Proy Carbarin

Función de las Existencias:Garantizar el abastecimiento e inválida los efectos de:

1. Retraso en el abastecimiento de materiales.

2. Abastecimiento parcial

3. Compra o producción en totales económicos.

4. Rapidez y eficacia en atención a las necesidades.

Equipos de Almacén

Estrategias y cajas o casilleros:

Puede aumentar mucho la eficiencia total y la flexibilidad de los procedimientos que

emplea el almacenamiento mediante el uso de un equipo adecuado. En algunas

compañías, el departamento de conservación constituye las estanterías, los

casilleros, compartimiento, entre otros, que se hacen con madera ordinaria y contra

enchapadas. Sin embargo, las estanterías de acero se han hecho ya, de uso general

que las de madera y pueden comprarse a los fabricantes especializados del ramo en

una gran variedad de modelos y tamaños.

Función de Recepción:La función de recepción, ya sea de una unidad de la compañía o de un transportador

común, es la misma. Si el material se recibe de cualquier otra fuente u otro

departamento de la compañía, las actividades de construcción, el procedimiento

será el mismo.

Importancia:La recepción adecuada de materiales y de otros artículos es de vital importancia, ya

que una gran parte de las empresas tienen como resultado de su experiencia

centralizada la recepción total bajo un departamento único, las excepciones

principales son aquellos grandes empresas con plantas múltiples. La recepción esta

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Page 20: Proy Carbarin

estrechamente ligada a la compra, ya que probablemente el 70% de los casos, el

departamento está bajo la responsabilidad del departamento de compra.

Proceso

1. Al recibir un envió: Se le someterá a verificación para comprobar si está en

orden y en buenas condiciones, si el recipiente está dañado o no se recibió el

número de paquetes requeridos. Se debe hacer la salvedad correspondiente

inmediatamente y no se podrá dar recibo de conformidad por el envió, esto es

esencial sin tomar en cuenta si el transporte es aéreo, marítimo o terrestre,

como se podría exigir para dar fuerza a cualquier reclamo resultante sobre

envíos ocultos.

2. De Manera Similar: El material que recibe una instalación de la compañía

también debe ser sometido a una inspección preliminar, antes de introducirles

en el área de almacenamiento, en el caso de que en la inspección inicial se

detecte materiales de calidad inferíos o en malas condiciones se le debe

rechazar. (Fig. 2.1.)

10

Page 21: Proy Carbarin

Fig. 2.1. Almacén

2.1.1. PRODUCTOS ALMACENADOSEn un almacén se pueden depositar tanto como materias primas, como el producto

semiterminado o el producto terminado a la espera de ser transferido al siguiente

eslabón de la cadena de suministro. Se pueden también encontrar, piezas de

recambio y piezas de mantenimiento. (Fig. 2.2.)

Sirve como regulador del flujo de mercancías entre la disponibilidad y la necesidad

de fabricantes, comerciantes y consumidores.

11

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Fig. 2.2. Almacenaje

Infraestructuras:

Normalmente son construcciones grandes y planas en las zonas industriales de las

ciudades. Están equipados con:

Muelles de carga para cargar y descargar camiones; algunas veces son

cargados directamente de vías de tren, aeropuertos o puertos marítimos.

Instalaciones para almacenamiento, adaptado al producto y su rotación del

inventario, como estanterías, racks, cantilevers.

Maquinaria de manipulación:

A menudo disponen de carretillas elevadoras frontales, apiladoras o transparentas

para la manipulación de mercancías que son generalmente depositadas en palés

estandarizados. Según el tipo de mercancía almacenada se puede también

encontrar máquinas más específicas como puente grúa o grúas.

Algunos almacenes están completamente automatizados, sin contar apenas con

trabajadores en su interior. En estos casos, la manipulación de mercancía se realiza

con (transelevadores), máquinas de almacenaje y desalmacenaje coordinadas por

controladores programables y ordenadores con el software apropiado.

Estos almacenes automatizados se utilizan con frecuencia para guardar mercancías

de temperatura controlada, pues la disponibilidad de espacio es menor debido al alto

coste que la refrigeración supone para la empresa. También se emplean para

materiales o mercancías que debido a su peligrosidad en el manipulado, o su

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Page 23: Proy Carbarin

elevada rotación del inventario rentabilizan el elevado coste que supone la puesta en

marcha de este tipo de instalaciones.

Procesos dentro del almacén:

Los procesos comunes de un almacén son:

recepción.

colocación en estantería de paletización o stock.

picking y preparación de pedido.

expedición.

La gestión dentro del almacén del movimiento de las mercancías (ubicación,

inventarios). Se realiza a través de algún sistema informático de tipo SGA.

Administración:

Cuando tienes que determinar cómo administrar un almacén, hay muchas cosas que

debe uno que considerar. Pensar en las tareas asociadas, los deberes y las

responsabilidades. Estos pueden incluir gastos de envió, recepción, compras, control

de inventario, almacenamiento y distribución de mercancías. Dependiendo de la

situación, uno puede ser responsable de las gestiones con los empleados, las

evaluaciones anuales y de garantizar que todos los empleados sigan las pautas de

almacén y reglamentos de seguridad.

Evolución:

La mayor tensión de flujos entre la oferta y la demanda, ha originado un pequeño

declive de los almacenes tradicionales debido a la introducción gradual de sistemas

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Page 24: Proy Carbarin

de producción basados en el JIT (Just In Time), que es un conjunto de técnicas

diseñadas para mejorar la tasa interna de retorno de un negocio basándose en la

eliminación o drástica reducción de cualquier tipo de producto almacenado.

A pesar de esto y del asesoramiento ofrecido por consultoras especializadas, la

distancia entre el fabricante y el vendedor ha crecido considerablemente en muchos

aspectos siendo conveniente algún almacén por país o por región en una cadena de

suministro para ciertas gamas de productos.

El objetivo primordial de las empresas que introducen un sistema de almacenes en

su cadena de suministro es la optimización del (nivel de servicio) ofrecido al cliente,

con criterio de rentabilidad. Para ello se emplean técnicas derivadas de la ingeniería

y de la investigación de operaciones enfocadas sobre aspectos vitales como la

localización del o de los almacenes, distribución tanto interna como externa del

espacio en los mismos, elección del tipo de estructura de almacenaje adecuada,

gestión eficaz de los recorridos y manipulaciones dentro del almacén, optimización

del espacio de carga en los diferentes medios de transporte, creación de rutas de

transporte tendentes a reducir desplazamientos o a maximizar la carga transportada

y diseño de sistemas de gestión y administración ágiles.

14

Page 25: Proy Carbarin

2.2. RESEÑA DEL ALUMINIO.

El aluminio es un material con muy buenas propiedades de reciclado. Sólo el 5 por

ciento de la energía requerida para producir el metal primario inicialmente es

requerida para volverlo a fundir, y las propiedades del metal se mantienen en el

proceso.

Historia

El aluminio se utilizaba en la antigüedad clásica en tintorería y medicina bajo la

forma de una sal doble, conocida como alumbre y que se sigue usando hoy en día.

En el siglo XIX, con el desarrollo y la física y la química, se identificó el elemento. Su

nombre inicial, aluminum, fue propuesto por el británico Sir Humphrey Davy en el

año 1809. A medida que se sistematizaban los nombres de los distintos elementos,

se cambió por coherencia a la forma aluminium, que es la preferida hoy en día por

la IUPAC debido al uso uniforme del sufijo -ium. No es sin embargo la única

aceptada ya que la primera forma es muy popular en los Estados Unidos. En el año

1825, el físico danés Hans Christian Orsted, descubridor del electromagnetismo,

consiguió aislar por electrólisis unas primeras muestras, bastante impuras. El

aislamiento total fue conseguido dos años después por Friedrich Wolhler.

Primera estatua construida de aluminio dedicada a Anteros y ubicada en picadilly -

Londres, construida en 1893.

15

Page 26: Proy Carbarin

La extracción del aluminio a partir de las rocas que lo contenían se reveló como una

tarea ardua. A mediados de siglo, podían producirse pequeñas cantidades,

reduciendo con sodio un cloruro mixto de aluminio y sodio, gracias a que el sodio era

más electropositivo. Durante el siglo XIX, la producción era tan costosa que el

aluminio llegó a considerarse un material exótico, de precio exorbitado, y tan

preciado o más que la plata o el oro. Durante la Exposición Universal de 1855 se

expusieron unas barras de aluminio junto a las joyas de la corona de Francia. El

mismo emperador había pedido una vajilla de aluminio para agasajar a sus

invitados. De aluminio se hizo también el vértice del Monumento a Washington, a un

precio que rondaba en 1884 el de la plata.

Diversas circunstancias condujeron a un perfeccionamiento de las técnicas de

extracción y un consiguiente aumento de la producción. La primera de todas fue la

invención de la dinamo en 1866, que permitía generar la cantidad de electricidad

necesaria para realizar el proceso. En el año 1889, Karl Bayer patentó

un procedimiento para extraer la alúmina u óxido de aluminio a partir de la bauxita, la

roca natural. Poco antes, en 1886, el francés pault Héroult y el

norteamericano Charles Martin Hall habían patentado de forma independiente y con

poca diferencia de fechas un proceso de extracción, conocido hoy como proceso

Hall-Héroult. Con estas nuevas técnicas la producción de aluminio se incrementó

vertiginosamente. Si en 1882, la producción anual alcanzaba apenas las 2

toneladas, en 1900 alcanzó las 6.700 toneladas, en 1939 las 700.000 toneladas,

2.000.000 en 1943, y en aumento desde entonces, llegando a convertirse en el

metal no férreo más producido en la actualidad.

La abundancia conseguida produjo una caída del precio, y que perdiese la vitola de

metal preciado para convertirse en metal común. Ya en 1895 abundaba lo suficiente

como para ser empleado en la construcción, como es el caso de la cúpula del

edificio de la secretaría de Sídney, donde se empleó este metal. Hoy en día las

líneas generales del proceso de extracción se mantienen, aunque se recicla de

manera general desde 1960, por motivos medio ambientales pero también

16

Page 27: Proy Carbarin

económicos ya que la recuperación del metal a partir de la chatarra cuesta un 5% de

la energía de extracción a partir de la roca.

Características.

Características físicasEl aluminio es un elemento muy abundante en la naturaleza, sólo aventajado por el

silicio y el oxígeno. Se trata de un metal ligero, con una densidad de 2700 kg/m3, y

con un bajo punto de fusión (660 °C). Su color es blanco y refleja bien la radiación

electromagnética del espectro visible y el térmico. Es buen conductor eléctrico (entre

35 y 38 m/(Ω mm2) y térmico (80 a 230 W/(m·K)

Características mecánicasMecánicamente es un material blando (Escala de Mohs: 2-3-4) y maleable. En

estado puro tiene un límite de resistencia en tracción de 160-200 N/mm2 (160-200

MPa). Todo ello le hace adecuado para la fabricación de cables eléctricos y láminas

delgadas, pero no como elemento estructural. Para mejorar estas propiedades se

alea con otros metales, lo que permite realizar sobre él operaciones de fundición y

forja, así como la extrusión del material. También de esta forma se utiliza como

soldadura.

Características químicasLa capa de valencia del aluminio está poblada por tres electrones, por lo que su

estado normal de oxidación es III. Esto hace que reaccione con el oxígeno de la

atmósfera formando con rapidez una fina capa gris mate de alúmina Al2O3, que

recubre el material, aislándolo de ulteriores corrosiones. Esta capa puede disolverse

con ácido cítrico. A pesar de ello es tan estable que se usa con frecuencia para

extraer otros metales de sus óxidos. Por lo demás, el aluminio se disuelve en ácidos

y bases. Reacciona con facilidad con el ácido clorhídrico y el hidróxido sódico.

17

Page 28: Proy Carbarin

Aplicaciones y usos.

La utilización industrial del aluminio ha hecho de este metal uno de los más

importantes, tanto en cantidad como en variedad de usos, siendo hoy un material

polivalente que se aplica en ámbitos económicos muy diversos y que resulta

estratégico en situaciones de conflicto. Hoy en día, tan sólo superado por el

hierro/acero. El aluminio se usa en forma pura, aleado con otros metales o en

compuestos no metálicos. En estado puro se aprovechan sus propiedades ópticas

para fabricar espejos domésticos e industriales, como pueden ser los de

los telescopios reflectores. Su uso más popular, sin embargo, es como papel

aluminio, que consiste en láminas de material con un espesor tan pequeño que

resulta fácilmente maleable y apto por tanto para embalaje alimentario. También se

usa en la fabricación de latas y tetrabriks.

Por sus propiedades eléctricas es un buen conductor, capaz de competir en coste y

prestaciones con el cobre tradicional. Dado que, a igual longitud y masa, el

conductor de aluminio tiene más conductividad, resulta un componente útil para

utilidades donde el exceso de peso es importante. Es el caso de la aeronáutica y de

los tendidos eléctricos donde el menor peso implica en un caso menos gasto de

combustible y mayor autonomía, y en el otro la posibilidad de separar las torres de

alta tensión.

Además de eso, aleado con otros metales, se utiliza para la creación de estructuras

portantes en la arquitectura y para fabricar piezas industriales de todo tipo de

vehículos y calderería. También está presente en enseres domésticos tales como

utensilios de cocina y herramientas. Se utiliza asimismo en la soldadura

aluminotérmica y como combustible químico y explosivo por su alta reactividad.

Como presenta un buen comportamiento a bajas temperaturas, se utiliza para

fabricar contenedores criogénicos.

El uso del aluminio también se realiza a través de compuestos que forma. La

misma alúmina, el óxido de aluminio que se obtiene de la bauxita, se usa tanto en

forma cristalina como amorfa. En el primer caso forma el corindón, una gema

18

Page 29: Proy Carbarin

utilizada en joyería que puede adquirir coloración roja o azul, llamándose

entonces rubí o zafiro, respectivamente. Ambas formas se pueden fabricar

artificialmente. y se utilizan como el medio activo para producir la inversión de

población en los láser. Asimismo, la dureza del corindón permite su uso como

abrasivo para pulir metales. Los medios arcillosos con los cuales se fabrican las

cerámicas son ricos en aluminosilicatos. También los vidrios participan de estos

compuestos. Su alta reactividad hace que los haluros, sulfatos, hidruros de aluminio

y la forma hidróxida se utilicen en diversos procesos industriales tales

como mordientes, catálisis, depuración de aguas, producción de papel o curtido de

cueros. Otros compuestos del aluminio se utilizan en la fabricación de explosivos.

Aleaciones

El aluminio puro es un material blando y poco resistente a la tracción. Para mejorar

estas propiedades mecánicas se alea con otros elementos,

principalmente magnesio, manganeso, cobre, zinc y silicio, a veces se añade

también titanio y cromo. La primera aleación de aluminio, el popular duraluminio fue

descubierta casualmente por el metalúrgico alemán Alfred Wilm y su principal

aleante era el cobre. Actualmente las aleaciones de aluminio se clasifican en series,

desde la 1000 a la 8000, según el siguiente cuadro.

Serie Designación Aleante

principal

Principales

compuestos

en aleación

Serie 1000 1XXX 99% Al menos

de aluminio

-

Serie 2000 2XXX Cobre (Cu) Al2Cu-Al2

Serie 3000 3XXX Manganeso

(Mn)

AL6Mn

19

Page 30: Proy Carbarin

Serie 4000 4XXX Silicio (Si) -

Serie 5000 5XXX Magnesio (Mg) AL3Mg2

Serie 6000 6XXX Magnesio (Mg)

y Silicio (Si)

Mg2Si

Serie 7000 7XXX Zinc (Zn) MgZn2

Serie 8000 8XXX Otros

elementos

-

Un recurso cada vez más

Chatarra de aluminio es un recurso importante, que es rentable volver a utilizar

desde el punto de vista económico. Más allá de los productos usados de aluminio,

todos los desechos inherentes a los procesos están a cargo de manera sistemática.

El reciclaje de productos de aluminio usados varía entre las diferentes áreas de

aplicación. Se estima que aproximadamente el 90 por ciento del aluminio utilizado en

el sector del transporte se clasifica y se recuperó. Para el aluminio en la industria del

envasado, el porcentaje de productos reciclados es generalmente bajo, a excepción

de las latas de bebidas, donde el porcentaje puede ser tan alto como 85 por ciento.

El reciclaje de productos de aluminio usados también varía de un país a otro y

depende de qué tipos de sistemas de devolución y depósito han sido establecidas.

Otro aspecto relativo al reciclado de chatarra de aluminio es la vida útil del producto.

En muchas áreas de aplicación, 20 a 30 años va a pasar antes de la vida del

producto se ha acabado y el metal pueden ser reciclados. La chatarra de aluminio

que se devuelven en la actualidad refleja el consumo de aluminio hace muchos

años.

20

Page 31: Proy Carbarin

Calidad de aluminio reciclado

Reciclaje no perjudicar la calidad de aluminio, y el metal puede ser repetidamente

recicla para el mismo propósito. Inherentes a los procesos de desecho que se

produce en la casa en forma de cortes y recortes de los productos de aluminio

primario, se recicla directamente para la misma área de aplicación.

Aluminio a partir de productos usados es en primer lugar volver a fundir a las

aleaciones de fundición, que se utilizan, en gran medida, por la industria del

automóvil, el resto de los aparatos eléctricos, la construcción de artículos, latas de

bebidas, etc. de aluminio se recicla preferentemente en sistemas cerrados para el

mismo tipo de embalaje.

Bajo consumo de energía

Sólo 1-1.5 kWh de energía se requiere para volver a fundir un kilo de chatarra de

aluminio. Sólo 2-3 por ciento del metal se pierde durante el proceso de re-fusión,

aunque algunos de esto se recuperaron después de la escoria producida en el

proceso de re-fusión. En un contexto de energía, esta pérdida de metal y metal

regeneradas a partir de residuos debe tenerse en cuenta, ya que representa una

pérdida de aproximadamente 1 kWh de energía por kilo de aluminio.

Re-fusión un kilo de aluminio requiere alrededor de 5 por ciento de la energía

necesaria para producir inicialmente a partir de bauxita. [1]

21

Page 32: Proy Carbarin

CAPÍTULO III. MARCO METODOLÓGICO

3.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN

El tipo de investigación que se maneja en este proyecto es proyectiva ya que

elaborando la propuesta de un manejo efectivo de chatarra de aluminio la cual

traerá un beneficio y una mejora para la empresa RICHALUM, S.A. DE C.V.

3.2. DISEÑO DE INVESTIGACIÓN

Esta investigación está enfocada en la implementación de un manejo efectivo de

chatarra de aluminio el cual tiene finalidad de poder laborar dentro del trabajo con

una mayor eficiencia y en menor tiempo ya que tiempo atrás se venía usando un

método el cual no era muy práctico y además era demasiado el tiempo que se

perdía a la hora de la descarga de chatarra de aluminio, todo esto para tener un

control especifico dentro de la planta de RICHALUM, S.A. DE C.V.

3.3. POBLACIÓN DE ESTUDIO

22

Page 33: Proy Carbarin

De algunos problemas encontrados dentro de la empresa RICHALUM, S.A. DE C.V.

se tomó la tarea de realizar un método el cual éste trajera buenos resultados,

aplicando una estadística en la que se elaboró un cuestionario, el cual se les aplicó

al 20% de todos los trabajadores de la planta en donde laboran en el área del

problema la cual se va a dar solución, en las preguntas elaboradas que se realizaron

vienen algunos de los problemas el cual son los mismos que se han estado

llevando.

De todos los que realizaron el cuestionario el 100% del resultado del trabajo dio

negativo a las preguntas realizadas, estas en cuenta de que el problema se sujeto a

ser grave, por lo cual se tomaron puntos a tratar para dar solución inmediata.

3.4. MUESTRA DE ESTUDIO

En torno al problema mencionado tenemos a continuación una tabla en donde se

muestran los resultados de acuerdo a la elaboración de un cuestionario en el que se

les aplico a los trabajadores dentro del área del problema.

N# de

personas

Nombres 1er

pregunta

2da

pregunta

3ra

pregunta

4ta

pregunta

5ta

pregunta

1 Joel Blancas N P N P P

2 Eduardo

Colin

N N N N P

3 Lourdes

Patricio

N N N P P

4 Oscar

Zamora

N N N P P

5 María Aguilar N N N N P

6 José

Gutiérrez

N P N P P

23

Page 34: Proy Carbarin

7 Jonás Flores N N N P P

8 René López N P N P P

9 Roberto

Herrera

N N N P P

10 Fermín Arias N P N P P

11 Víctor

Gómez

N N N P P

12 Andrés

Rodríguez

N N N P P

13 Ángeles

Barrón

N N N P P

En la tabla anterior las letras N: son negativas y las letras P: son positivas.

De las 5 preguntas realizadas a los trabajadores dentro de la planta se tomaron los siguientes datos

resaltados en la tabla anterior de preguntas negativas y positivas para poder graficar.

De las cuales: Preguntas

Negativas Positivas

Total 37 28

24

Page 35: Proy Carbarin

En la grafica se muestran los resultados de preguntas negativas y positivas las

cuales observamos que el 63% corresponde a las preguntas negativas mientras que

el 37% corresponde a las negativas.

3.5. TECNICA DE RECOLECCIÓN DE DATOS

La técnica que utilizaremos será realizar un cuestionario el cual nos mostrará las

opiniones de diferentes partes de cada uno de los trabajadores dentro de la planta,

anteriormente observamos algunos muestreos como se fue realizando diferentes

respuestas en torno a los respuestas de las siguientes preguntas mencionadas.

3.6. INSTRUMENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS

Se elaboraron las siguientes preguntas de acuerdo a la necesidad que se observó

dentro de la planta, esto de acuerdo al problema que se esta especificando en cada

una de las siguientes preguntas.

De las preguntas realizadas se muestran a continuación las 5 preguntas realizadas a

cada uno de los empleados que se les realizó este cuestionario:

1.- ¿Usted cree que el proceso de transporte de chatarra de aluminio a los hornos

fusorios es el adecuado?

2.- ¿Cree que se debería de fundir la chatarra de aluminio a la hora de su llegada a

la planta? ¿Por qué?

3.- ¿El sitio en donde ponen la chatarra de aluminio es el indicado?

25

Page 36: Proy Carbarin

4.- ¿Ha tenido algún accidente con los contenedores de chatarra de aluminio?

5.- ¿Cree usted conveniente un almacén para la chatarra de aluminio? ¿Por qué?

En torno a estas preguntas realizadas a cada uno de los trabajadores que laboran

en el área del problema se tomaron los datos y se obtuvieron estos resultados.

3.7. VALIDACIÓN DEL INSTRUMENTO

La validación del instrumento se obtuvo a través de la revisión del Ing. Justino Ruiz

Muñiz y con ayuda de otros Ingenieros dentro de la planta, actividad con la cual se

revisó en todas las fases del desarrollo del proyecto a fin de someter el método de

manejo efectivo de chatarra de aluminio a consideración y juicio de conocedores del

tema dentro de la empresa, con el fin único de su evaluación y al considerar la

misma, hacer las correcciones que tuvieran lugar, para de esta forma garantizar la

calidad y certidumbre del método antes mencionado. Cada ingeniero recibió un

cuestionario en el cual se desarrollaron 5 preguntas en las cuales se observaban los

problemas que se relacionan a causa del mal manejo de chatarra de aluminio, en las

respuestas contestadas por los ingenieros y colaboradores dentro de la planta se

observo que el 100% en cada una de las respuestas dadas eran de realizar la

siguiente mejora lo antes posible, la cual después se tomó para realizar un manejo

efectivo de chatarra de aluminio lo antes posible dentro de la planta de la empresa

RICHALUM, S.A. DE C.V.

3.8. PRUEBA PILOTO DEL INSTRUMENTO

Para propósitos de la prueba piloto del instrumento, se envió un cuestionario a

algunos ingenieros y empleados dentro de la empresa RICHALUM, S.A. DE C.V. La

información obtenida de esta prueba piloto fue utilizada para modificar el

cuestionario y para desarrollar el manejo efectivo de chatarra de aluminio.

26

Page 37: Proy Carbarin

Sin embargo, no fue necesario hacer cambios significativos al instrumento.

Solamente algunas de las preguntas ahí respondidas fueron utilizadas para hacer

mejoras en el planteamiento de desarrollo del proyecto el cual éste se encargaría de

realizar una mejora dentro de la planta y así implementar el método efectivo de

chatarra de aluminio dentro de la empresa.

3.9. CONFIABILIDAD DEL INSTRUMENTO

Con el fin de revisar, evaluar y determinar la confiabilidad del instrumento, así como

la detección de dificultades se realizó una prueba piloto a un grupo de empleados

dentro de la empresa que no fueron incluidos en la muestra. Realizadas ambas

aplicaciones se compararon los resultados obtenidos y no se detectaron diferencias,

por lo tanto se consideró confiable el instrumento de recolección de datos.

3.10. NIVELES DE MEDICIÓN DE LAS VARIABLES

En torno a los niveles de medición de variables pudimos percatar que el 99% de las

personas a las que se les realizo el cuestionario han tenido un percance con los

contenedores obteniendo como resultado golpes, raspones, torceduras de pies, etc.

Por lo tanto se realizó una medición de la cual se obtuvieron estos datos:

En torno a las 13 personas que se le realizo el cuestionario solo una de ellas

respondió negativa la pregunta numero 4.

En torno a esto se elaboro la siguiente grafica.

Pregunta numero 4

Personas accidentadas Personas no accidentadas

12 1

27

Page 38: Proy Carbarin

Como se observa en la grafica de 13 personas solo una no ha sufrido algún

accidente por lo tanto como se hace mención anterior el 99% de las personas han

sufrido algún accidente.

3.11. ANALISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS

La recolección de información se utilizó de acuerdo a la técnica de elaboración de un

cuestionario la cual a través de la elaboración de este cuestionario nos daremos

cuenta de que el análisis que se representa dentro de la planta esto de acuerdo con

el problema que se observó al realizar este análisis, el cuestionario cuenta con 5

preguntas las cuales de ellas obtuvimos la siguiente grafica.

¿Usted cree que el proceso de transporte de chatarra de aluminio a los hornos

fusorios es el indicado?

Negativas Positivas

13 0

28

Page 39: Proy Carbarin

¿Cree que se debería de fundir la chatarra de aluminio a la hora de su llegada a la

planta? ¿Por qué?

Negativas Positivas

9 4

¿El sitio en donde ponen la chatarra de aluminio es el indicado?

Negativas Positivas

13 0

29

Page 40: Proy Carbarin

¿Ha tenido algún accidente con los contenedores de chatarra de aluminio?

Negativas Positivas

2 11

¿Cree usted conveniente un almacén para la chatarra de aluminio? ¿Por qué?

Negativas Positivas

13 0

30

Page 41: Proy Carbarin

En todas las graficas reflejadas anteriormente se observan las respuestas las cuales

fueron negativas y positivas, en respuestas negativas se refiere a que no se

encuentran en acuerdo con la pregunta planteada, y la respuesta positiva se refiere

a mejoras a futuro y sin complicaciones. [2]

CAPÍTULO IV. LLEGADA DE CHATARRA DE ALUMINIO

4.1. ESPECIFICACIONES DEL MATERIAL PARA INGRESO A HORNOS FUSORIOS.

Desde la llegada de la chatarra de aluminio a la planta y para validar su

especificación y que sea material bueno para fundir se debe verificar que el material

sea el adecuado para poder realizar el proceso de fundición en los hornos fusorios.

Existen 4 tipos de aleaciones que son las adecuadas para fundir ya que son aleaciones que los mismos clientes

piden a la empresa para fabricación de sus piezas.

31

Page 42: Proy Carbarin

ALEACIONES

TIPOS ELEMENTOS QUÍMICOS

ADC-12 SILICIO, COBRE, FIERRO, MAGNESIO, MANGANESO, ZINC,

NIQUEL, ESTAÑO, CROMO, F. LODOS.

413 SILICIO, COBRE, FIERRO, MAGNESIO, MANGANESO, ZINC,

NIQUEL, ESTAÑO, CROMO, F. LODOS.

380 SILICIO, COBRE, FIERRO, MAGNESIO, MANGANESO, ZINC,

NIQUEL, ESTAÑO, CROMO, F. LODOS.

383 SILICIO, COBRE, FIERRO, MAGNESIO, MANGANESO, ZINC,

NIQUEL, ESTAÑO, CROMO, F. LODOS.

Al parecer todas las aleaciones contienen los mismos elementos químicos pero cada

cliente en cada aleación pide un número o porcentaje de especificación para la

elaboración de sus piezas en si cada aleación tiene que contener un cierto

porcentaje de cada uno de estos elementos químicos.

A continuación se muestran tablas de cada una de las especificaciones de los 4

tipos de aleaciones ADC-12, 413, 380 Y 383, y por igual se encuentran los hornos

en el cual se deben fundir cada aleación, todas las especificaciones se toman en

porcentajes

HORNO: NODRIZA 501ALEACIÓN: ADC-12

ESPECIFICACIÓN

SILICIO 9.60 – 12.00%

COBRE 1.50 – 3.50%

FIERRO 1.30% MAX

MAGNESIO 0.30% MAX

32

Page 43: Proy Carbarin

MANGANESO 0.50% MAX

ZINC 1.00% MAX

NIQUEL 0.30% MAX

ESTAÑO 0.15% MAX

CROMO 0.05% MAX

F. LODOS 2.20% MAX

NIVEL DE POROSIDAD N1 – N3 MAX

En referencia a esta tabla, todos los datos que se muestran en ella son

especificados en porcentajes las cuales en la aleación ADC12 se muestra que cada

uno de sus elementos químicos varían en un porcentaje de 9.60 – 12.00% máximos,

mientras que el mínimo se encuentra en un 0.05%.

HORNO: MARCONI 502ALEACIÓN: 413

ESPECIFICACIÓN

SILICIO 11.00 – 13.00%

COBRE 0.10 – 0.40%

FIERRO 1.00% MAX

MAGNESIO 0.10% MAX

MANGANESO 0.35% MAX

ZINC 0.40% MAX

NIQUEL 0.50% MAX

ESTAÑO 0.15% MAX

CROMO 0.05% MAX

33

Page 44: Proy Carbarin

F. LODOS 1.80% MAX

NIVEL DE POROSIDAD N1 – N3 MAX

En esta tabla se muestra que la aleación 413 se encuentra con un nivel peculiar al

ADC12 no obstante que en esta aleación se muestra una especificación más

elevada con un porcentaje más alto de variación que se encuentra entre 11.00 –

13.00% el cual aquí se muestra una variación de 1.00% mas, mientras que

observamos que la mínima se encuentra igual que la anterior que es de 0.05% es

decir que a diferencia de la aleación ADC12 en esta se muestra que el material

químico cromo se encuentra siempre en el mismo porcentaje ya que esta es una

especificación estable a todas las demás.

HORNO: REVERBERO 503ALEACIÓN: 380

ESPECIFICACIÓN

SILICIO 7.50-9 – 9.50%

COBRE 3.00 – 4.00%

FIERRO 1.30% MAX

MAGNESIO 0.10% MAX

MANGANESO 0.50% MAX

ZINC 3.00% MAX

NIQUEL 0.50% MAX

ESTAÑO 0.35% MAX

CROMO 0.05% MAX

F. LODOS 2.20% MAX

34

Page 45: Proy Carbarin

NIVEL DE POROSIDAD N1 – N3 MAX

En esta otra tabla observamos la aleación 380, esta es una de las más comunes y la

más utilizada dentro de la empresa ya que por su especificación se encuentra dentro

de ser una de las más viables para su elaboración de piezas automotrices y no

automotrices las cuales con esta aleación dentro de la planta es la más utilizada en

la elaboración de piezas que se hacen en la empresa ya que esta aleación es la más

vendida a todos los clientes con los que cuenta la empresa RICHALUM, S.A. DE

C.V.

Además observamos cómo se encuentra dentro de su especificación máxima que es

7.50-9 – 9.50% máximo mientras que el mínimo es de 0.05%, como anteriormente

se mencionaba en la aleación anterior el cromo es un porcentaje estándar fijo.

HORNO: MARCONI 504ALEACIÓN: 383

ESPECIFICACIÓN

SILICIO 9.50 – 11.50%

COBRE 2.00 – 3.00%

FIERRO 1.30% MAX

MAGNESIO 0.10% MAX

MANGANESO 0.50% MAX

ZINC 3.00% MAX

NIQUEL 0.30% MAX

ESTAÑO 0.15% MAX

CROMO 0.05% MAX

F. LODOS 2.20% MAX

35

Page 46: Proy Carbarin

NIVEL DE POROSIDAD N1 – N3 MAX

En esta tabla siguiente observamos la aleación 383 al parecer se muestra como

adecuada y muy parecida a la aleación 380 pero como observamos su

especificación varia en un elemento químico que es el silicio ya que su porcentaje es

parecido pero elevado, se encuentra entre 9.50 – 11.50% máximo aunque si tiene el

porcentaje adecuado de especificación no es el adecuado para algunas piezas que

se elaboran en la planta si no que son para algunas especificaciones que algún

cliente requiere para su elaboración de una pieza que el pida, si es manejable pero

poco se procesa esa aleación ya que son pocos los clientes que requieren sus

piezas con ese porcentaje de especificación, mientras tanto el mínimo como anterior

a las otras 3 aleaciones se conserva igual 0.05%

CAPÍTULO V. PROCESO DE TRASLADO DE CHATARRA DE ALUMINIO.

5.1. PROCESO ACTUAL.

En la empresa RICHALUM, S.A. DE C.V. actualmente no se llevaba un manejo

correcto de la chatarra de aluminio ya que actualmente no se tiene algún manual o

método de traslado de la chatarra desde la llegada de las camionetas hasta la

descarga a los hornos fusorios o el traslado solo a la planta.

Anteriormente se realizaba todo el traslado de la manera siguiente:

Desde la llegada de las camionetas con chatarra de aluminio la descarga completa

de las camionetas se realizaba en 20 min, todo esto se llevaban en descargar a los

contenedores de fierro, el cual los mismos encargados de traer la chatarra a la

36

Page 47: Proy Carbarin

empresa vaciaban ellos mismos y era el tiempo excedido que se tardaban el cual

esto ocasionaba demoras en la descarga ya que no estaban realizando bien la

descarga de la chatarra de aluminio a los contenedores ya que solo paleaban el

material tirándolo a los contenedores de fierro,(Fig. 5.1.) y todo esto ocasionaba que

el material se regara por todo el contenedor pero de mala forma, y además toda la

chatarra de aluminio se regaba fuera de los contenedores y esto ocasionaba más

tiempo a la hora de descarga y era más trabajo en volver a recoger lo que ya se

había descargado.

E aquí una muestra de lo que era el mal funcionamiento o el método de descarga de

la chatarra de aluminio por el cual se opto a realizar este proyecto el cual fuera

benéfico y obtuviéramos mejores resultados a la hora de la descarga de la chatarra

de aluminio de las camionetas. (Fig. 5.2)

37

Page 48: Proy Carbarin

Fig. 5.1. Paleros en descarga de chatarra de aluminio

Fig. 5.2. Mal manejo de descarga de aluminio.

5.2. DISTANCIA DE TRASLADO DE CHATARRA DE ALUMINIO.

38

Page 49: Proy Carbarin

El traslado de chatarra de aluminio es de 75 metros desde la entrada principal de la

empresa hasta los hornos fusorios, en términos y condiciones el material tiene sus

condiciones de traslado el cual este no es preciso ni muy prometedor ya que en el

momento de traslado todo el material de chatarra que llega se acumula dentro de la

planta y parte fuera de la misma, por lo cual no es un método de un buen

almacenaje de la chatarra de aluminio.

Su traslado desde su llegada hasta los hornos fusorios es de 5 min ya que tienen

que colocar los contenedores en fusión y vaciar los mismos para su carga a los

hornos fusorios. (Fig. 5.3)

Debido a este problema se tiene pensado realizar un método el cual será eficaz y

fácil de realizar, más adelante se observara cual es el método adecuado.

Fig. 5.3. Traslado de

chatarra de aluminio a

planta

39

Page 50: Proy Carbarin

5.3. ALMACENAJE ACTUAL DE CHATARRA DE ALUMINIO.

Actualmente el almacenaje de chatarra de aluminio no es el correcto dentro de la

empresa RICHALUM, S.A. DE C.V. ya que no cuentan con un lugar especifico en el

cual se guarde o se almacene la chatarra de aluminio en la imagen siguiente se

muestra como se encuentra ubicada la chatarra de aluminio. Fig. 5.4.

Fig. 5.4. Chatarra de aluminio mal almacenada.

A pesar de que la chatarra se puede colocar en un lugar en el cual no obstruya el

camino en la imagen anterior se observa como esta interfiere el camino ya que este

es el pasillo donde se tiene acceso para ingresar a la planta y observamos cómo se

encuentra en mal estado.

40

Page 51: Proy Carbarin

CAPÍTULO VI. PROCESO PROPUESTO.

6.1. RELACIÓN ENTRE ESTRUCTURA Y ESTRATEGIA.

En el siguiente diagrama se muestra como realizar una estructura para poder

realizar estrategias confiables que se realizaran para tener un manejo efectivo de

chatarra de aluminio.

En la siguiente tabla se estarán aplicando tres estructuras que se estarán realizando

para las estrategias del control de la chatarra de aluminio

ESTRUCTURA DESCRIPCIÓN

Estructura funcional Se agruparan las actividades dentro del

almacén, como principales funciones de

los almacenistas.

Estructura divisional:

En esta estructura se lograra mantener

un buen funcionamiento de la chatarra

de aluminio ya que se dividirán tiempo y

espacion dentro de la empresa y se

tendrá un manejo eficaz del aluminio.

Divisional por producto. Se dividirán o se colocarán en el

almacen las diferentes aleaciones de

aluminio para su traslado a los hornos

fusorios

41

ENTORNO ESTRATEGIA ESTRUCTURA

Page 52: Proy Carbarin

Divisional por procesos. Las actividades se organizan de acuerdo

con la forma en la que se efectúa el

trabajo en realidad, como el proceso de

descarga de las camionetas que llegan

con chatarra de aluminio.

Estructura de unidad estratégica. Se tienen pensado realizar

contenedores nuevos en el cual sería

una estrategia funcional ya que los

contenedores tienen la funcionalidad de

su vaciado fácilmente y no como se

estaba realizando de la manera en que

se estaba haciendo con los

contenedores antiguos.

42

Page 53: Proy Carbarin

6.2. PROCESO PROPUESTO DE MANEJO EFECTIVO DE CHATARRA DE ALUMINIO

A continuación se mostrara todo el proceso propuesto a lo que será el manejo

efectivo de chatarra de aluminio, anteriormente observamos el estado actual en el

que se encontraba todo el proceso, ahora estaremos desarrollando en el siguiente

capítulo todo lo que será útil para desarrollar el manejo efectivo de chatarra más

eficiente y con un énfasis positivo.

En todo el procedimiento del traslado de la chatarra de aluminio hasta dentro de la

planta se tomaron tiempos el cual se optaron que estos tiempos quedarían

establecidos para tener un buen manejo y en menor tiempo todo esto con una

mejora del manejo de chatarra dentro de la planta.

Anteriormente los tiempos necesarios para poder llevar a cabo toda la descarga de

la chatarra de aluminio era de 1 hora 20 min, a todo esto se tomaron tiempos y se

opto por llevar a cabo todo este manejo en el menor tiempo, de acuerdo a toma de

tiempos llegamos a reducir todo este lapso a 30 min gracias a la finalidad que se

optaran por construir nuevos contenedores y tener un almacén para tener controlada

la llegada del material a la empresa.

A continuación se realizaran los términos establecidos para la construcción del

almacén el cual en este espacio se optara por realizar un pequeño almacén con el

fin de acomodar toda la chatarra de aluminio que llega a la empresa, y se estarán

realizando de la misma manera todos los contenedores que serán aptos para el

almacenaje y traslado de la chatarra de aluminio.

43

Page 54: Proy Carbarin

6.3. PROCEDIMIENTO

A continuación se muestra un esquema del desarrollo del traslado de chatarra de

aluminio.

Esquema desarrollado de acuerdo a lecturas de tiempo que se tomaron en una

descarga de chatarra de aluminio.

En este pequeño esquema se muestra el desarrollo de lo que será el traslado de

chatarra de aluminio desde su llegada hasta arribo de la planta, pero en el cual se

optan 2 opciones:

1.- la primer opción de descarga es desde su llegada colocarla dentro del almacén

ya que no siempre es adecuado dejar acumular mucha chatarra dentro de la planta

porque esto provoca exceso de material.

Ventaja: seria el fácil manejo de chatarra de aluminio, es decir se tendría un control

dentro de la planta.

Desventaja: al tener demasiado material dentro del almacén esto a consecuencia de

que no se puede guardar durante mucho tiempo tanta chatarra de aluminio ya que

44

Camión

Contenedor

Montacargas

Almacén Hornos fusorios

Page 55: Proy Carbarin

constantemente llega material de proveedores el cual trae chatarra a la empresa y

se acumula demasiada en los pasillos, y es por eso que se necesita guardar pero es

demasiado el material que llega y no se podría controlar.

2.- La segunda opción sería que desde la llegada de la chatarra de aluminio a la

empresa se funda rápidamente en los hornos fusorios para que así no se acumule

demasiada chatarra de aluminio en los pasillos de la planta.

Ventajas: Se tendría más espacio dentro del almacén y mayor flujo de material hacia

los hornos fusorios, teniendo primordialmente aluminio fundido para poder laborar en

las maquinas inyectoras de aluminio.

Desventajas: Dada la contaminación del material y los gases tóxicos que brotan a la

hora de fundir no sería muy apropiado fundir demasiada chatarra de aluminio ya que

la empresa no cuenta con mucha ventilación y es muy difícil dejar escapar los gases

tóxicos que brotan a la hora de empezar a trabajar el material.

A pesar de que las 2 opciones llevan sus desventajas se podría decir que a beneficio

de todo este manejo efectivo de chatarra de aluminio se lleva un control adecuado

ya que en ocasiones no se tiene la problemática de tener un descontrol. Al realizar

todo este esquema, ya que por consiguiente se lleva una bitácora de entrada de

chatarra de aluminio y esta misma se utiliza para llevar un control de llegada, no

todos los días llega a la planta material, si no que se tienen fechas en la cual el

mismo proveedor ya tienen un acuerdo con el mismo cliente y tienen sus fechas de

compra programadas.

45

Page 56: Proy Carbarin

6.4. ELABORACIÓN DEL DISEÑO DEL ÁREA DE ALMACÉN

A continuación se muestra el lugar específico el cual se va a realizar el nuevo

almacén para la cual será destinada la chatarra de aluminio, en esta parte

observaremos donde se encuentra el lugar dentro de la planta.

Símbolo del área de almacén

46

Área para nuevo almacén

Fusión

Oficinas

Cel. 1

Cel. 2

Cel. 3

Cel. 4

Cel. 5

Cel. 6

Cel. 8

Cel. 7Almacén

Zona de producto

Calidad

Cel. 9

Horno 1

Horno 2

Horno 3

Horno 4

Horno 5

Herramentales

Recursos humanos

Maquinado

Taller

Page 57: Proy Carbarin

Se observa en el dibujo anterior todo el plano de la planta RICHALUM, S.A. DE C.V.

en la cual se observo el lugar indicado para el cual se elaborara el nuevo almacén, a

pesar de que en mismo lugar se ubicaban algunos contenedores como se muestra

en la imagen siguiente. Fig. 6.1.

Fig. 6.1. Lugar actual de almacén

En la imagen anterior podemos observar cómo se encuentra actualmente el área la

cual será destinada para la nueva elaboración del almacén que será para la chatarra

de aluminio, esta traerá muchos beneficios ya que anteriormente se encontraba mal

acomodado todo el material de chatarra de aluminio en los pasillos de la planta

como se mostró anteriormente.

Se les realizara mejoras y se elaborará con condiciones específicas para el

desarrollo de un mejor almacenaje de chatarra de aluminio.

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Page 58: Proy Carbarin

De alguna manera se toma métodos adecuados para la elaboración de este mismo

almacén para su nuevo lugar especifico el cual traerá mayores beneficios al

almacenaje de la chatarra de aluminio, a continuación en la imagen siguiente se

muestra un pequeño hecho de cómo quedara almacenada toda la chatarra de

aluminio, mas sin embargo solo es una pequeña reseña ya que se necesita tener

bien desalojada esa área. Fig. 6.2.

Fig. 6.2. Prueba de almacenaje

A pesar que solo en la imagen anterior se muestra un pequeño almacenaje de la

chatarra de aluminio en lo que será el nuevo almacén, se muestra una mejora a

futuro del almacenaje de la chatarra de aluminio dentro del nuevo lugar que se opto

por realizar el nuevo almacén.

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Page 59: Proy Carbarin

6.5. ELABORACIÓN DE CONTENEDORES PARA MAYOR ALMACENAJE Y FACIL DESCARGA

En el siguiente punto se muestran los nuevos contenedores los cuales serán de

mayor ayuda ya que anteriormente los que se encuentran actualmente no son de

mayor ayuda ya que se encuentran defectuosos y están en un muy mal estado y

esto provoca que a la hora de la llegada de las camionetas con la chatarra de

aluminio la descarga no sea muy factible y esto provoca que al momento en que los

trabajadores que descargan la camioneta con chatarra de aluminio se les salga el

material por los lados de cada uno de los contendores y esto mismo provoque que la

chatarra de aluminio se tire y se riegue por los lados cayendo el material al piso por

cualquier sitio. A continuación se muestra la forma en la cual se ocasiona el

problema debido a los malos contenedores. (Fig. 6.3.)

Fig. 6.3. Contenedor en mal estado

A consecuencia de esto se inicio la pronta construcción de nuevos contenedores con

las medidas adecuadas y el material indicado para su mayor dureza y prolongar más

su vida útil y de utilidad.

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Page 60: Proy Carbarin

A continuación se muestran 2 modelos de construcción de contenedores para su

utilidad más eficiente y productiva. Se realizaron dos dibujos los cuales fueron

mostrados al Gerente de planta y al Directos General de la empresa RICHALUM

S.A. DE C.V. (Fig. 6.4. y Fig. 6.5.)

Fig. 6.4. Dibujo 1 de propuesta de contenedor

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Page 61: Proy Carbarin

Fig. 6.5. Dibujo 2 de propuesta de contenedor

En los dos contenedores propuestos anteriormente se desarrollaron de acuerdo a la

petición del Gerente de planta esto de acuerdo a que los contenedores anteriores se

encontraban en mal estado y no eran los adecuados para el traslado de chatarra de

aluminio.

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Page 62: Proy Carbarin

Uno de los contenedores se muestra con un modelo de tipo rejilla, se desarrollo este

modelo debido a que será uno de los contenedores el cual se ingrese al almacén

propuesto esto debido a su fácil traslado y a la hora de detectar que chatarra de

aluminio fundir, se puede observar fácil lo que tiene ingresado dentro del

contenedor, a pesar que el modelo número 1 no es muy indicado debido a que

anteriormente con los contenedores anteriores también de rejilla se tenían

problemas con este debido a que surgían demasiados accidentes debido a que las

rejilla eran demasiada grandes y en algún momento del contenedor sobresalía el

metal, y esto porque no solo llega chatarra de aluminio entera sino que llegan a

llegar laminas o aluminio con alto filo, es por eso que se optó por desarrollar un

contenedor con el mismo modelo pero solamente de una vista del lado del

contenedor y las otras cerradas, se realizo así el contenedor debido a que en él su

puerta frontal de rejilla es desplegable y esto proporciona el fácil vaciado a la hora

de descarga a los hornos fusorios.

En el contenedor siguiente, el modelo 2 se muestra un contenedor totalmente

cerrado este debido a que será un nuevo contenedor en el cual será únicamente

para llenado de chatarra de aluminio a la hora de descarga de las camionetas que

traen el material, este contenedor se elaboro como único ya que se tomaron

medidas únicas al igual tamaño que la parte trasera de las camionetas que llegan

con chatarra de aluminio la cual tiene una longitud de 2 metros y de alto del piso a la

camioneta 1.25 metros, gracias a estas medidas fue como se elaboro este

contenedor ya que será muy eficiente por su diseño de tener una en su parte frontal

una puerta con bisagras redondas la cual darán un giro de 180° la cual se realizara

la descarga misma del contenedor más fácil y sin dañar la puerta frontal a la hora de

descarga en los hornos fusorios, también cuenta con ventaja de que a la hora de

descarga no se riegue o se salga del contenedor la chatarra de aluminio que se

vacía de las camionetas y hacer más rápido su traslado con un menor tiempo. [3]

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Page 63: Proy Carbarin

CAPÍTULO VII. ANÁLISIS DE COSTOS, COMPARACIÓN.

7.1. COSTO DE REALIZACIÓN DE PROYECTO

En torno a los contenedores se opto por mandar a pedir un presupuesto con una

empresa dedicada a la venta y elaboración de contenedores la cual concedió un

presupuesto con medidas de sus diferentes modelos de contenedores los cual se

optaría por ver el más adecuado a las medidas realizadas con los dibujos

propuestos y además se optaría por elegir uno y a este mismo se le realizarían

cambios a la hora de llegar a la empresa.

Prestaciones:

Carga: 1000 kg

Apilable: 5 sobre 1

MODELO FRONTAL(mm) LATERAL(mm) ALTURA(mm)

CH-111 1000 1000 800

CH-122 (*) 1120 1120 850

CH-112 1230 1230 900

CH-121 (*) 1440 1440 920

CH-113 1160 1160 1000

CH-123 (*) 1170 1170 1115

CH-114 1190 1190 1120

CH-124 (*) 2000 2000 1125

Enfocados los datos mencionados en la tabla se realizo verificar por el modelo CH-

124 el cual este es un contenedor muy parecido al que se tiene pensado comprar

para lo que serán los nuevos contenedores de chatarra de aluminio, el proveedor

mando una imagen de su producto el cual tiene una similitud peculiar al que se tiene

pensado construir o mandar a elaborar.

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Page 64: Proy Carbarin

Fig. 7.1. Contenedor mostrado por empresa de venta de contenedores metálicos

El costo mandado por la empresa de ventas de contenedores metálicos es de 520

dólares. A esto se realizó dibujos antes planteados y el gasto inicial por desarrollar

un contenedor es una comparación con la construcción de unos contenedores de los

mismos que se encontraban ya existentes y se les realizó la modificación de acuerdo

a los de 2000 pesos en peso mexicano.

Valor de contenedores Costo en compra Costo en modificación

Costo total: 520 dólares en peso

mexicano son: 6312

pesos

2000 pesos

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Page 65: Proy Carbarin

En la grafica se muestra como el costo total es muy elevado al querer comprar

nuevos los contenedores es muy elevado por consiguiente se decidió modificar

algunos contenedores ya existentes dentro de la empresa de acuerdo a los dibujos

que se representan anteriormente.

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Page 66: Proy Carbarin

CAPÍTULO VIII. PROGRAMA DE IMPLANTACIÓN E INVERSIÓN.

8.1. INVERSIÓN

En la tabla siguiente se muestran los siguientes precios la cual será la inversión que

se tendrá que realizar para la construcción del almacén.

N# MATERIAL A UTILIZAR PIEZAS COSTO

UNITARIO

COSTO

TOTAL

1 Vigas de hierro

Kilos:  42,85 kg/mLongitud: 6000 mm.Sección en mm. "h" Altura:  240 mmSección en mm. "b" Ancho:  226 mmSección en mm. "e":  15,5 mmSección en mm. "e1":  26,0 mm

6 6000 36000

2 Mano de obra de soldadura 1 10000 10000

3 electrodos 40 64.28 2571

3 Lamina galvanizada 7.32X1.07 20 1482 29640

4 Maya ciclónica por metro 39 200 7800

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Page 67: Proy Carbarin

5 Pintura de aceite (color amarillo) 10 90 900

6 Brocha 2 106 212

7 Tarimas de madera 2x2 10 200 2000

Inversión total: 89123

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Page 68: Proy Carbarin

CAPÍTULO IX. MEDICIÓN Y ANALISIS DE RESULTADOS.

9.1. RESULTADOS

De acuerdo a lo obtenido de todo el desarrollo del proyecto se obtuvo un resultado

positivo esto conforme al desarrollo mismo de el manejo efectivo de chatarra de

aluminio implementado, gracias a este método se desarrollara un manejo muy

confiable en el traslado de chatarra de aluminio desde su llegada hasta su ingreso a

la planta, conforme a la construcción del almacén se obtuvieron resultados no muy

coherentes de acuerdo a el costo de construcción pero se implementaría una

diferente estrategia la cual se realizaría a el almacén de una u otra manera, esto

porque se tenía que iniciar su pronta construcción ya que sería destina a el

almacenaje de chatarra de aluminio que llegara a la empresa RICHALUM, S.A. DE

C.V.

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Page 69: Proy Carbarin

CONCLUSIÓN

Se pudo analizar que el proyecto anteriormente realizado es de mucha importancia

ya que sirvió de apoyo para lograr construir una mejora para la empresa y así mismo

por igual desarrollar la iniciación de la elaboración de un almacén el cual este será

destinado para el mismo alojamiento de la chatarra de aluminio que llega a la

empresa RICHALUM, S.A. DE C.V. por antemano el desarrollo de este almacén trajo

beneficio a la misma planta ya que anteriormente por el mismo material se

encontraba obstruyendo todo el pasillo al área de fusión, y por igual el desarrollo de

nuevos contenedores trajo beneficio a realizar el trabajo de descarga de las

camionetas con chatarra de aluminio en un tiempo menor a como se encontraba

trabajando anteriormente, esto mismo también ayudo al momento de descarga que

no se regara el material por el piso ya que antes así se realizaba y no se realizaba

bien la descarga, ahora gracias a estos nuevos contenedores la chatarra de aluminio

puede entrar más en los contenedores y no se riega el aluminio como antes y su

traslado es más fácil y se realiza en menor tiempo.

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Page 70: Proy Carbarin

BIBLIOGRAFÍA

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Page 73: Proy Carbarin

ANEXO 1. ENCUESTRA APLICADA.

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