Proyecto de Fin de Carrera Ingeniero industrial Inventario...

Proyecto de Fin de Carrera

Ingeniero industrial

Inventario de las emisiones de contaminantes

atmosféricos por tráfico rodado en España en el

año 2009

ANEXO A: La contaminación atmosférica

ANEXO B: Marco legislativo

ANEXO C: Metodología para el cálculo de las emisiones

ANEXO D: Factores de emisión

Autor: Gina Ferrer Codony

Director: José María Baldasano

Convocatoria: Marzo 2012 (plan 94)

Escola Tècnica Superior

d’Enginyeria Industrial de Barcelona

Inventario de las emisiones de contaminantes atmosféricos por tráfico rodado en España en el año 2009 Pág. 1

Sumario

SUMARIO ____________________________________________________ 1

A LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA ________________________ 4

A.1 Óxidos de nitrógeno: NOx ............................................................................... 4

A.2 Monóxido de carbono: CO ............................................................................. 5

A.3 Material particulado: PM ................................................................................. 5

A.4 Óxidos de azufre: SOx .................................................................................... 7

A.5 Compuestos orgánicos volátiles distintos del metano: NMVOC .................... 7

A.6 Amoníaco: NH3 ............................................................................................... 8

A.7 Ozono troposférico ......................................................................................... 8

B MARCO LEGISLATIVO _____________________________________ 9

B.1 Normativa vigente .......................................................................................... 9

B.2 Plan Nacional de mejora de calidad del aire de España .............................. 11

C METODOLOGÍA PARA EL CÁLCULO DE EMISIONES ___________ 15

C.1 Emisiones tubo de escape ........................................................................... 15

C.1.1 Emisiones en caliente ..................................................................................... 15

C.1.2 Desagregación espacial .................................................................................. 18

C.1.3 Emisiones en frío ............................................................................................ 19

C.2 Emisiones evaporativas ............................................................................... 21

C.2.1 Emisiones evaporativas diurnas...................................................................... 23

C.2.2 Emisiones evaporativas por detención ............................................................ 24

C.2.3 Emisiones evaporativas por recorrido ............................................................. 26

C.3 Emisiones de desgaste ................................................................................ 28

C.3.1 Emisiones de desgaste de frenos ................................................................... 29

C.3.2 Emisiones por neumáticos .............................................................................. 30

C.3.3 Emisiones por abrasión de pavimento ............................................................ 31

C.4 Resuspensión ............................................................................................... 32

D FACTORES DE EMISIÓN __________________________________ 34

D.1 Emisiones en caliente .................................................................................. 37

D.1.1 Parámetros usados para el cálculo de los FE de CO en caliente ................... 37

D.1.2 Parámetros usados para el cálculo de los FE de NOx en caliente .................. 42

D.1.3 Parámetros usados para el cálculo de los FE de PM en caliente ................... 46

D.1.4 Parámetros usados para el cálculo de los FE de NMVOC en caliente ........... 51

Pág. 2 Anexos volumen I

D.1.5 Parámetros usados para el cálculo de los FE de SOx en caliente ................... 58

D.1.6 Parámetros usados para el cálculo de los FE de NH3 en caliente ................... 63

D.2 Emisiones en frío ......................................................................................... 67

D.2.1 Parámetros usados para el cálculo de los FE de CO en frío ............................ 68

D.2.2 Parámetros usados para el cálculo de los FE de NOx en frío .......................... 70

D.2.3 Parámetros usadas para el cálculo de los FE de PM en frío ............................ 72

D.2.4 Parámetros usados para el cálculo de los FE de NMVOC en frío .................... 72

D.2.5 Parámetros usados para el cálculo de los FE de NH3 en frío .......................... 75

D.3 Emisiones evaporativas ............................................................................... 76

D.3.1 Factores emisión pérdidas diurnas y por detención ......................................... 79

D.3.2 Factores de emisión pérdidas por recorrido ..................................................... 81

D.4 Emisiones de desgaste ................................................................................ 82

D.4.1 Parámetros de corrección para el cálculo de los FE de desgaste de neumáticos

......................................................................................................................... 84

D.4.2 Parámetros de corrección para el cálculo de los FE de desgaste de frenos .... 89

D.4.3 Parámetros de corrección para el cálculo de los FE de abrasión de carretera 95

D.5 Resuspensión .............................................................................................. 98


A La contaminación atmosférica

La contaminación atmosférica es debida a la emisión de contaminantes derivados de la

actividad humana (emisiones antropogénicas: como por ejemplo las industrias, el

transporte..) o naturales ( volcanes, incendios forestales…).

Para el análisis de los contaminantes es importante distinguir entre:

Contaminantes primarios (CO, NOx, NMVOC, SO2, NH3, PM…): Proceden

directamente de las fuentes de emisión.

Contaminantes secundarios (HNO3, H2SO4, O3…): Provienen de diferentes procesos

a los que están sujetos los contaminantes primarios como son el transporte, difusión

y reacción de estos contaminantes.

A continuación se describen los principales contaminantes primarios y secundarios, así

como su procedencia y principales efectos adversos para la salud humana y medio

ambiente.

A.1 Óxidos de nitrógeno: NOx

Los óxidos de nitrógeno están formados básicamente por el óxido nítrico (NO) y el dióxido

de nitrógeno (NO2), aunque éste último es el principal contaminante. Éste se forma como

subproducto de las combustiones llevadas a cabo en altas temperaturas, esencialmente en

los vehículos motorizados y en las plantas eléctricas. El NO2 es un gas amarillento, tóxico y

corrosivo para la piel y el tracto respiratorio, provocando enrojecimiento y quemaduras

cutáneas graves.

Respecto a las afectaciones en la salud, su inhalación en elevadas concentraciones y en

períodos de tiempo cortos, puede generar un edema pulmonar. En cambio una exposición

prolongada puede afectar al sistema inmune y al pulmón, dando lugar a una menor

resistencia a infecciones y causar cambios irreversibles en el tejido pulmonar, así como

enfermedades pulmonares como el asma.

Respecto a las afectaciones medioambientales se destaca:

- Lluvia ácida: El N02 tiene una vida corta en la atmosfera ya que se oxida

rápidamente a ( ) o HNO3, produciendo la lluvia ácida, responsable de grandes

destrozos en bosques y acidificación de aguas superficiales.

- Smog fotoquímico: El O3.(principal precursor del smog) se forma cuando el NOx y

Componentes orgánicos volátiles reaccionan en presencia de calor y radiación solar


- Formación de partículas: La reacción de NOx con NH3 y otros compuestos produce

la formación de pequeñas partículas.

A.2 Monóxido de carbono: CO

El CO es un gas inodoro, incoloro, tóxico y muy inflamable. Proviene esencialmente de las

combustiones incompletas de carburantes derivados del petróleo. Su vida media se estima

en unos pocos meses y su oxidación produce CO2.

Este contaminante es extremadamente tóxico puesto que se combina con la hemoglobina

de la sangre y reduce drásticamente su capacidad de transportar oxigeno, formando un

compuesto denominado corboxihemoglobina que impide el transporte de oxigeno hacia los

tejidos y órganos del cuerpo. En pequeñas concentraciones en espacios cerrados, puede

dar lugar a confusión mental, vértigo, dolor de cabeza, náuseas, debilidad y pérdida del

conocimiento. En el caso de exposición prolongada ó continua, puede incidir en el sistema

nervioso y el sistema cardiovascular, dando lugar a alteraciones neurológicas y cardíacas.

En elevadas concentraciones puede causar la muerte. No obstante, los niveles de CO en

espacios abiertos no suelen ser tóxicos, únicamente son preocupantes para personas con

enfermedades cardiovasculares

A nivel de medioambiental se trata de un contaminante precursor del CO2 y del O3,

contribuyendo al calentamiento global del planeta. Se trata de una sustancia

extremadamente inflamable que reacciona con oxígeno, acetileno, cloro, flúor y óxidos

nitrosos, pudiendo provocar humos tóxicos e incendios.

A.3 Material particulado: PM

El término material particulado se refiere al conjunto de partículas sólidas y líquidas que se

encuentran en el aire. Éste contaminante se encuentra en una gran variedad de medidas y

puede estar compuesto de varios tipos de materiales y productos químicos. Se pueden

clasificar según su tamaño:

Partículas gruesas (PM10): Partículas inhalables de menos de 10 µm de diámetro

que se encuentran cerca de carreteras e industrias.

Partículas finas (PM2.5): Partículas inhalables menores de 2.5 µm de diámetro, que

generalmente se encuentran en humos y neblina, emitidos por fuentes naturales

como incendios forestales o bien fuentes de combustión industriales.

O bien se pueden clasificar según su fuente:

Partículas primarias: emitidas directamente de fuentes naturales o antropogénicas


Partículas secundarias: producidas cuando productos químicos provenientes de

fuentes naturales o antropogénicas reaccionan en la atmosfera, a menudo

potenciados por los rayos solares.

La exposición prolongada del PM puede provocar efectos nocivos en el sistema respiratorio

de las personas, particularmente las PM2,5, las cuales al tener menor tamaño, no logran

atravesar los alveolos pulmonares, quedando atrapadas en la mucosa que cubre las vías

respiratorias superiores. En la Fig. A.1 se puede apreciar el tamaño de ambos tipos de

partículas, en comparación a un pelo humano y a un grano de arena fina de playa.

Fig. A.1 Comparación tamaño partículas (Fuente: U.S. EPA)

Algunos estudios relacionan la exposición de PM a problemas de salud tales como:

- Irritación de las vías respiratorias, congestión y dificultades para respirar

- Reducción de las funciones pulmonares

- Agrava el asma

- Bronquitis crónica

- Arritmias de corazón

- Ataque al corazón

- Algunos cánceres

Aun así, se ha detectado que ciertas poblaciones son más vulnerables a estos problemas de

salud, como personas con problemas de corazón o pulmonares, niños y ancianos.

Respecto a los efectos medioambientales se destaca:

- Reducción de visibilidad (nieblina)

- Incremento de la acidez en lagos y ríos


- Reducción de la diversidad en ecosistemas

- Niveles reducidos de nutrientes en el suelo

- Daños en bosques y cultivos

A.4 Óxidos de azufre: SOx

Los óxidos de azufre son un grupo de gases compuestos por trióxido de azufre (SO3) y

dióxido de azufre (SO2). El más común es el SO2, ya que el SO3 es solo un intermediario en

la formación del ácido sulfúrico (H2SO4).

El dióxido de azufre es un gas incoloro, no inflamable, irritante y de fuerte olor. Tiene una

vida media corta en la atmósfera de 2 a 4 días, y casi la mitad de las emisiones vuelven a

depositarse en la superficie. La mayor parte de las emisiones de éste contaminante

provienen de la combustión de centrales eléctricas y de otras instalaciones industriales.

Respecto a los problemas de salud, el SOx es un gas tóxico que afecta a las mucosidades y

a los pulmones provocando ataques de tos.

El SO2 está relacionado con un gran número de efectos adversos en el sistema respiratorio

y cardiovascular: En exposiciones de altas concentraciones a corto plazo puede causar

problemas de:

- Bronquitis

- irritación del tracto respiratorio

- reacciones asmáticas

- espasmos reflejos

- parada respiratoria

- congestión de los conductos bronquiales de los asmáticos

Respecto a los afectos medioambientales, la combinación de SOx con partículas o con la

humedad del aire genera ácido sulfúrico, y en consecuencia se genera lluvia ácida,

responsable de la destrucción de bosques y la acidificación de aguas superficiales.

A.5 Compuestos orgánicos volátiles distintos del metano:

NMVOC

Los NMVOC son compuestos formados esencialmente por hidrocarburos unidos por alguno

de los siguientes grupos químicos: alcoholes, aldehídos, alcanos, aromáticos, cetonas y

derivados halogenados. Se trata de substancias fácilmente vaporizables a temperatura

ambiente y generalmente sin color ni olor.


Las principales fuentes de emisión de los NMVOC son:

- A nivel natural: la vegetación

- A nivel antropogénico: El uso de disolventes, pinturas y aerosoles. Aunque también

producen emisiones de NMVOC el sector del transporte y los procesos de

combustión para la generación de energía.

Respecto a la afectación a la salud humana, la peligrosidad de los NMVOC depende de su

composición y toxicidad. Se destaca el Benceno, el cloruro de vinilo y el 1,2 dicloroetano los

cuales son cancerígenos y producen efectos psicológicos adversos.

Respecto a su incidencia medioambiental, al mezclarse con NOx y al reaccionar con la luz

solar forman O3, el cual es nocivo para la salud humana y el principal precursor del smog

fotoquímico.

A.6 Amoníaco: NH3

El amoníaco es un gas inodoro, de olor muy penetrante, bastante soluble en agua, y en

estado líquido es fácilmente evaporable. Su principal característica es que se trata de una

base fuerte, corrosiva y de reacción violenta con ácidos, oxidantes fuertes y halógenos.

A.7 Ozono troposférico

El ozono es un gas presente en la capa más alta de la atmosfera, así como a nivel de suelo.

Éste puede ser “bueno” o “malo” para la salud y el medioambiente, dependiendo su

localización en la atmosfera.

El ozono “bueno” es el presente en la estratosfera y protege la vida de la Tierra de los rayos

de sol ultraviolados (UV). Por otro lado, el ozono “malo” es el presente a la capa más

cercana al suelo de la atmosfera, la llamada troposfera. Éste tipo de ozono es el llamado,

ozono troposférico (O3). Este contaminante es perjudicial para la respiración y también para

cultivos, árboles y la vegetación en general, siendo el principal precursor del smog

fotoquímico.

El O3 es contaminante secundario formado por tres átomos de oxigeno y no es emitido

directamente en el aire, pero a nivel de suelo es creado por la reacción química entre los

NOx y los componentes orgánicos no volátiles (VOC) en presencia de luz solar. Las

emisiones de instalaciones industriales y centrales eléctricas, vapores de gasolina y

disolventes químicos son algunas de las mayores fuentes de emisión de NOx y VOC. La

contaminación producida por el O3 es especialmente preocupante en los meses de verano

debido a la fuerte radiación solar y a las altas temperaturas.


B Marco legislativo

La calidad el aire viene determinada por la presencia de contaminantes en la atmosfera que

pueden ser en forma de gases, partículas o aerosoles.

B.1 Normativa vigente

La normativa vigente referente a la calidad del aire fija unas concentraciones de

contaminantes en la atmosfera que no deben sobrepasarse. Para su evaluación, se efectúa

anualmente un informe de evaluación de la calidad del aire para uso público, y la

elaboración de un cuestionario para su envío a la Comisión Europea.

La normativa relativa a calidad del aire en España es la siguiente:

- Ley 34/2007, de 15 de noviembre, de calidad del aire y protección de la atmósfera.

Esta ley tiene por objetivo establecer las bases en materia de prevención, vigilancia y

reducción de la contaminación atmosférica, para evitar o bien aminorar los daños de

que ésta puedan derivarse para las personas, el medio ambiente y demás bienes de

la naturaleza.

- Directiva 2004/107/CE, del parlamento Europeo y del Consejo de 21 de diciembre

de 2004, relativa al arsénico, el cadmio, el mercurio, el níquel y los hidrocarburos

aromáticos policíclicos en el aire ambiente.

Esta ley tiene por objetivo establecer un valor objetivo de concentración de los

anteriores contaminantes en el aire, a fin de evitar, prevenir o reducir sus efectos

perjudiciales.

- Directiva 2008/50/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo de 21 de mayo de

2008 relativa a la calidad del aire ambiente y a una atmósfera más limpia en Europa

ha modificado el anterior marco regulatorio comunitario, sustituyendo a la Directiva

Marco (1996/62/CE) (CE, 1996) . Esta Directiva tiene por objetivo:

Definir y establecer objetivos de calidad del aire para evitar, prevenir o reducir

sus afectos nocivos

Evaluar la calidad del aire ambiente en los Estados Miembros basándose en

métodos y criterios comunes

Obtener información sobre la calidad del aire

Asegurar que la información de la calidad del aire este a disposición de todos

los ciudadanos


Mantener la calidad del aire, en los casos que sea buena, y mejorarla cundo

sea mala

Fomentar la cooperación de los Estados Miembros para reducir la

contaminación atmosférica

- Real Decreto 102/2011, relativo a la mejora de la calidad del aire ambiente. Tiene

por objeto definir y establecer objetivos de calidad del aire con respecto a las

concentraciones de SO2, NO2, NOx, PM, Plomo (Pb), Benceno, CO, O3, arsénico

(As), cadmio (Cd), níquel (Ni) , benceno (a) pireno (BαP) y NH3.

A continuación en la Tabla B.1 se ofrece los valores límites legislados en materia de calidad

del aire:

Tabla B.1 Resumen de valores límites legislados de calidad del aire de la salud humana y protección de vegetación (cursiva)

Valor límite u objetivo

Cont. Valor límite Valor Max.

superaciones

Fecha

aplicación

Fecha con

ampliación

O3

Octohorario 120 µg m-3*

25 en un

periodo de

3años

2010

Mayo-Julio

AOT401 18000

µg m-3 horas

promedio en 5

años

2010

NO2 horario 200 µg m

-3 18 2010 2015

diario 40 µg m-3 0

NOX Año civil 30 µg m-3

SO2

horario 350 µg m-3

24 2005

diario 125 µg m-3 3 2005

Año civil (oct.-

marzo) 20 µg m

-3

PM10 horario 50 µg m

-3 35 2005 2011

diario 40 µg m-3 0 2005 2011

1 AOT40: acrónimo de “Acumulated Ozono Exposure over a thershold of 40 PArts per Bilion”


PM2.5 Año 25 µg m

-3 *

20 µg m-3

0 2010

2020

CO Octohorario 10 mg m-3*

0 2005

C6H6 Año 5 µg m-3 0 2010 2015

Pb Año 0.5 mg m-3*

0 2005

As Año 6 ng m-3*

0 2013

Cd Año 5 ng m-3*

0 2013

Ni Año 20 ng m-3*

0 2013

BαP Año 1 ng m-3*

0 2013

Además se destaca la directiva 2001/81/CE del parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de

octubre de 2001, sobre techos nacionales de emisión de determinados contaminantes

atmosféricos. El objetivo de esta directiva, es limitar las emisiones de contaminantes

acidificantes y eutrofizantes y de precursores de ozono, fijando unos techos nacionales de

emisión para los contaminantes siguientes: SO2, NOx, VOC y NH3. Estos límites deben

cumplirse a más tardar al año 2010. Para el caso de España, la Tabla B.2 refleja los techos

de emisiones establecidos.

Tabla B.2 Valores fijados como techos nacionales de emisión para España en el año 2010

País SO2 [kt] NOx [kt] VOC [kt] NH3 [kt]

España 746 847 662 353

B.2 Plan Nacional de mejora de calidad del aire de España

Una vez obtenidos los resultados de la evaluación hay que tomar ciertas medidas para que

la gestión de la calidad del aire sea óptima, y elaborar planes de mejora de calidad el aire

para aquellas zonas que ven superados sus límites.

Por este motivo, se requiere la elaboración de planes de mejora de la calidad del aire en las

zonas en las que se producen superaciones de los valores límite. Éstos, adoptan medidas

encaminadas a lograr unos niveles de contaminantes por debajo de los objetivos legislados.

Por este motivo, el consejo de ministros, el 4 de noviembre de 2011, acuerda la aprobación

del Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire.

El Plan de mejora de calidad del aire (PNMCA) recoge una serie de medidas agrupadas en

áreas de actuación. Una de estas actuaciones. Concretamente la tercera se corresponde a

medidas destinadas a reducir las emisiones del tráfico rodado.

Estas medidas se dividen en seis objetivos:


OBJECTIVO 1: Conseguir una reducción de la densidad de vehículos en las ciudades, se

compone de cuatro medidas entre las que destacan:

1. Creación de Zonas Urbanas de Atmósfera protegida (ZUAP), las ZUAP son áreas

urbanas o metropolitanas delimitadas espacialmente para la aplicación de un

conjunto de medidas. La herramienta para la creación y gestión de ZUAP es el

etiquetaje de los vehículos por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. Este

etiquetaje permite clasificar los vehículos en cinco categorías, según las emisiones

contaminantes en NOx y PM (Fig. B.1).

Fig. B.1 Etiquetaje vehículos de ZUAP

Se propone un paquete de medidas para la implantación de las ZUAP:

Limitación permanente del acceso a vehículos más contaminantes: En la

primera fase se pretende denegar el acceso a las ZUAP a los vehículos

etiquetados en rojo. En la segunda y sucesivas fases se limitaría el acceso

de vehículos con etiqueta naranja y amarilla sucesivamente.

Gestión aparcamiento: Dónde las zonas ZUAP deben disponer de

aparcamiento regulado para residentes y no residentes. Las zonas de la

periferia de las ZUAP deberían disponer de aparcamiento regulado con una

tarifa variable en función de la distancia de las ZUAP. También se potencia la

construcción de aparcamientos periféricos asociados al transporte público

inter-urbano, situados en superficies alejadas y con conexión de transporte

público para descongestionar los accesos a la ciudad. Finalmente se plantea

ofrecer espacios gratuitos o de bajo coste para vehículos con etiqueta 4+, así

como ampliar espacios de carga y descarga para vehículos de reparto con

este tipo de etiquetaje.

Mejoras en el transporte público y su gestión, excluyendo los autobuses más

contaminantes de las ZUAP y fomentando la eco-renovación de la flota de

taxis para fomentar la incorporación de vehículos de categoría 4+.


Adecuación de las flotas de servicio público a criterios más

medioambientales

Prohibición del uso de calderas de carbón y control del uso de distintos tipos

de biomasa en las ZUAP

Limitación de las grandes instalaciones de combustión con influencia directa

en las ZUAP y las zonas de protección especial (ZEP)

2. Mejora del transporte público. Se plantean una serie de medidas que ayuden a

fomentar el uso del transporte público, ayudando a reducir el uso del vehículo

privado, ampliando la extensión de las redes de transporte

3. Creación de carriles bus-VAO (vehículos alta ocupación) en vías inter-urbanas. Se

trata de carriles por los que solo pueden circular vehículos con más de tres

ocupantes.

4. Limitación de la velocidad máxima de circulación y velocidad variable. Esta medida

favorece la reducción de las emisiones de los motores debido al menor consumo y a

su vez ayuda a la descongestión del tráfico de entrada a la ciudad, con menor

alternancia de paradas y arranques.

OBJECTIVO 2: Actuaciones excepcionales y temporales en caso de episodios de

contaminación, para reducir las emisiones de PM y NO2. Se desarrollara un protocolo de

actuación:

- Limitación espacial: prohibición de acceso a zonas urbanas delimitadas a

determinados vehículos en función del etiquetaje

- Limitación temporal: limitación de acceso a zonas urbanas únicamente por la noche

para vehículos de mercaderías

- Aspiración y lavado firme de la rodadura: en caso de episodios anticiclónicos y en los

que no se registran precipitaciones.

- Reducciones de la velocidad máxima permitida

OBJECTIVO 3: Favorecer el uso de vehículos más limpios entre las que destacan siete

medidas:

1. Modificación del procedimiento de Inspección Técnica de vehículos para corregir

defectos, fomentando un mantenimiento adecuado del motor de los vehículos.

2. Medidas para favorecer la renovación del parque automovilístico privado con

vehículos más limpios: con estrategias como el ‘Plan E’ o el ‘Plan Prever’

contemplando criterios de emisión de contaminantes atmosféricos.

3. Selección de vehículos ecoeficientes en materia de calidad del aire, basados en un

sistema que considere las emisiones de contaminantes en su conjunto, como lo


hace el Ecotest (http://www.ecotest.eu/). El Ecotest, se basa en puntuaciones

obtenidas mediante la valoración de CO2, PM y NOx.

Entre otras medidas, se pretende establecer ventajas en los vehículos que posean

los sistemas ‘stop & go’, los cuales permiten reducir las emisiones urbanas,

sobretodo en congestiones, debido a que apagan el motor cada vez que el corche

vaya a estar parado, es decir en punto muerto.

4. Incentivar la implantación de medidas tecnológicas para vehículos de pasajeros y

comerciales ligeros con: la incorporación de motores más sostenibles (híbridos,

eléctricos, de gas…), mejorando la calidad del combustible (ex. En los vehículos

diésel usar biodiesel) y mejorando el tratamiento de las emisiones (filtros de

partículas, vehículos con catalizadores eficientes…)

5. Incentivar la implantación de medidas tecnológicas para vehículos pesados,

mejorando motores, combustibles y tratamiento de emisiones como en el punto

anterior.

6. Incentivar modos motorizados de transporte más limpios y eficientes:

- Logrando que los desplazamientos metropolitanos puedan hacerse en

vehículos eléctricos o híbridos

- Manteniendo y mejorando las ayudas a los fabricantes de vehículos para

poder seguir innovando en estas tecnologías.

- Fomentar el car-sharing (coche multiusuario) y el car-pooling (viaje en coche

compartido)

7. Renovación de flotas de vehículos de las Administraciones, servicios públicos y

contratación pública con criterios ambientales

OBJECTIVO 4: Impulsar los modos no motorizados de movilidad

1. Potenciar la bicicleta en las ciudades, adecuando el número de bicicletas a la

población objetivo y aumentar los kilómetros de carril bici

2. Fomentar los modos de transporte no motorizados mediante:

- Peatonización de zonas extensas del centro de las ciudades

- Desarrollo del “camino escolar seguro”

OBJECTIVO 5: Evitar la suspensión y resuspensión de material particulado, con una

medida que consiste en la limpieza del firme de la rodadura en vías de tráfico

OBJECTIVO 6: Fomentar las buenas prácticas ambientales de las administraciones, con

dos medidas

La contratación publica verde

Desarrollando planes de movilidad para los funcionarios y empleados de las

administraciones públicas que impliquen el uso de transporte colectivo

http://www.ecotest.eu/


C Metodología para el cálculo de emisiones

El presente anexo contiene la descripción detallada de la metodología escogida para la

estimación de las emisiones según el tipo de emisión:

- Emisiones del tubo de escape

- Emisiones evaporativas

- Emisiones de desgaste

- Emisiones de resuspensión

En los siguientes apartados, se muestran las ecuaciones a emplear para la estimación de

las emisiones horarias, diarias, mensuales y anuales, así como los parámetros empleados

para efectuar tanto su desagregación temporal como espacial.

A continuación se muestran los índices empleados para las ecuaciones expresadas en los

apartados que siguen:

: Número de celda de la malla base

Tipo de contaminante primario emitido

Categoría de vehículo según EMEP/EEA (2009) y las categorías añadidas [1..255]

: Tipo de vehículo [ligeros, pesados, motos]

Tramo de carretera de la celda (k)

: Hora [0..23]

: Día [1..7]

:: Mes [1..12]

Provincia (correspondiente a las provincias de España)

C.1 Emisiones tubo de escape

Las emisiones del tubo de escape provienen de la combustión de carburantes como son: la

gasolina, el gasoil, los gases licuados del petróleo (LPG) y el gas natural, en motores de

combustión interna. Estas emisiones pueden ser de dos tipos: en caliente y en frío.

C.1.1 Emisiones en caliente

Estas emisiones son producidas por todas las tipologías de vehículos impulsadas con un

motor de combustión interna, y se contemplan en los tres tipos de vías: urbanas, carreteras


y autopistas y autovías .Los contaminantes emitidos considerados son: [NOx, PM, COV, CO,

NH3, SOx,]

La emisión horaria (h) en caliente del contaminante i, de un determinado día d de un mes

en concreto m, para el tramo de vía r de la celda k, se puede calcular con la siguiente

expresión (Ec. C.1)

( ) ∑ ( ) ( ) ( )

(Ec. C.1)

La emisión diaria en caliente del contaminante i, en el día d, para el tramo de carretera r de

la celda k se puede calcular con la siguiente expresión (Ec. C.2).

( ) ∑ ( )

(Ec. C.2)

La emisión mensual de un mes en concreto m, en caliente del contaminante i, para la celda

k se puede calcular con la siguiente expresión (Ec. C.3)

( ) ∑ ( )

(Ec. C.3)

La emisión anual en caliente del contaminante i, para la celda k se puede calcular con la

siguiente expresión (Ec. C.4).

( ) ∑ ( )

(Ec. C.4)

Donde:

( ) Intensidad media diaria de circulación vehículos de la categoría j del

tramo de vía r en la celda k [veh/día]

( ): Longitud del tramo r en la celda k recorrido por cada vehículo

[km/veh].

( ): Factor de emisión en caliente del contaminante i, del vehículo de la

categoría j, dependiendo de la velocidad media de circulación del

tramo r ( ).[g/km]


: Factor de corrección temporal mensual de IMD del mes m, para el

tramo de vía r, que depende del tipo de día d

Factor de corrección temporal diario de IMD del día d, para el tramo de

vía r

: Factor de desagregación temporal horario de IMD para el tramo de vía

r

: Número de días de un mes m

: Número de categorías de vehículos j

C.1.1.1 Cálculo IMD por tramos

La información recopilada de la IMD representa el valor de la intensidad media diaria de

todos los vehículos que circulan por un tramo r en concreto ( ( )). Sin embargo, para

seguir las indicaciones de la metodología escogida es necesario conocer la IMD de cada

categoría de vehículo j que circula por el tramo r. Es decir por cada tramo habrá n IMDs

distintas correspondientes al número de categorías j que contempla la metodología

EMEP/EEA (2009) junto con las añadidas.

La composición del parque vehicular a parte de estar divido entre las n categorías, también

está distribuido de forma porcentual para cada tipo de vehículo tv, es decir en ligeros,

pesados y motos. Por este motivo, bastará con conocer el porcentaje de cada tipo de

vehículos tv que circulan por el tramo r para conocer finalmente cual es la composición del

parque en cada tramo r. Por este motivo, conociendo el valor del IMD total y el valor de

porcentaje cada tipo de vehículo tv (ligeros, pesados y motos) de cada tramo r, se

conseguirá el número de vehículos de cada categoría j que circulan por cada tramo r.

Por tanto para calcular la IMD de cada categoría de vehículo para cada tramo se aplicara la

siguiente ecuación (Ec. C.5):

( ) ( ) ( ) (Ec. C.5)

Donde:

( ) Intensidad media diaria de todos los vehículos que circulan por el tramo r

Este valor es el que se obtiene directamente de una estación de aforo.

( ) Porcentaje de vehículos de la categoría j que circulan por el tramo r de la celda

k, que depende de la composición del parque vehicular de la provincia p.

La composición del parque vehicular se escoge de la siguiente manera:

1- Por celda: según a la provincia a la que pertenezca


2- Por tipo de vía del tramo: cada provincia tiene asociados dos parques vehiculares

distintos: uno para carreteras convencionales y el otro para autopistas y autovías.

Por tanto, para conocer la composición del parque vehicular de un tramo r se buscara a que

provincia pertenece la celda y posteriormente cuál es el tipo de vía al que pertenece el

tramo. Una vez escogida la composición del parque vehicular por un tramo r, para conocer

el porcentaje exacto de vehículos de una categoría j en concreto, se debe aplicar la

siguiente expresión:

( ) ( ) (Ec. C.6)

Donde:

( ): Porcentaje de vehículos de la categoría j que circulan por el tramo r de la

celda k

: Porcentaje de vehículos de tipo tv, que circulan por el tramo r de la celda k

: Porcentaje de vehículos del tipo tv de la categoría j, de la composición del

parque vehicular de la provincia p para el tipo de vía del tramo r de la celda k

C.1.1.2 Desagregación temporal

La ecuación inicial para el cálculo de emisiones da resultados diarios, debido a que el valor

de la intensidad de circulación de los vehículos, es un valor medio diario.

Por tanto para saber las emisiones horarias basta con aplicar el factor . Éste

representa el porcentaje del valor total de IMD que se asigna a cada hora. Sin embargo, no todos

los días son iguales en lo que respeta a circulación de vehículos. Los días laborables, tienen una

circulación mayor que los festivos en algunas vías, y en otras sucede un patrón totalmente

opuesto, y lo mismo pasa con los meses de invierno o verano. Por tanto es necesaria la

aplicación de factores para corregir el valor de la IMD dependiendo del día de la semana que sea

o bien el mes.

El cálculo y la explicación detallada de estos coeficientes se encuentran en el ANEXO C, en el

aparatado de la distribución temporal del tráfico.

C.1.2 Desagregación espacial

En este caso no hace falta ninguna desagregación espacial de las emisiones, puesto que ya

el valor de la IMD es por cada tramo r de cada celda k. En este caso su cálculo ya es por

tramo de carretera perteneciente a una celda k.


C.1.3 Emisiones en frío

Estas emisiones tienen lugar en las tres condiciones de conducción. Sin embargo, se

consideran únicamente en conducciones urbanas, debido a que en carreteras

convencionales y autopistas y autovías el número de paradas y arrancadas es muy limitado.

A pesar que se producen en todos los vehículos impulsados con un motor de combustión

interna, solo se han desarrollado factores de emisión para turismos gasolina, turismos diésel

y los vehículos que usan como carburante gases licuados del petróleo. Se asume que los

vehículos de carga ligera se pueden asemejar en este caso a los turismos de pasajeros,

según el tipo de carburante. Los contaminantes emitidos considerados son: [NOx, PM, COV,

CO, NH3, SOx,]

La emisión horaria en frío del contaminante i, en la hora h, de un determinado día d de un

mes en concreto m, para el tramo de vía r de la celda k se puede calcular con la siguiente

expresión (Ec. C.7)

( ) ∑ ( ) ( ) (

( ) )

(Ec. C.7)

La emisión diaria en frío del contaminante i, en el día d, para la celda k se puede calcular

con la siguiente expresión (Ec. C.8)

( ) ∑

( )

(Ec. C.8)

La emisión mensual de un mes en concreto m, en frío del contaminante i, para la celda k se

puede calcular con la siguiente expresión (Ec. C.9)

( ) ∑

( )

(Ec. C.9)

La emisión anual en frío del contaminante i, para la celda k se puede calcular con la

siguiente expresión

(Ec. C.10).

( ) ∑

( )

(Ec. C.10)


Donde:

( ) Emisión del tubo de escape en caliente del contaminante i, en la hora

h y en la celda k, de los vehículos que circulan por el tramo de vía r.

( )

Relación del factor de emisión en frío y el caliente del contaminante i,

del vehículo de la categoría j, dependiendo de la temperatura

ambiente ( ) y la velocidad media de circulación del tramo r ( )

.[g/km]

( )

Fracción de kilometraje recorrida con el motor en frío, dependiendo de

la longitud media de viaje ( ) y de la temperatura ambiente ( )

C.1.3.1 Parámetro

Representa la fracción de kilometraje recorrido con el motor en frío y se expresa con la

siguiente ecuación: (Ec. C.11)

( ) (Ec. C.11)

Depende principalmente de la temperatura ambiente y del patrón de uso del vehículo, en

particular de la longitud media de viaje ( ).

Temperatura ambiente

: Temperatura ambiente [ºC]

Estos datos se consiguen por medio del modelo meteorológico WRF, en el sistema de

pronóstico diario de calidad del aire. Los valores de temperaturas se extraen por celda que y

dependen de la provincia a la que pertenece ésta pertenece.

Longitud media de viaje

: Longitud media de viaje en vías urbanas.

La estimación de esta distancia para España es de 6.31 km [Eggleston et al., 1992]. Solo se

tiene en cuenta este parámetro para vías urbanas puesto que las emisiones en frío sólo se

compatibilizan para este tipo de vías.


A continuación se muestra gráficamente como es el comportamiento del parámetro ß en

función de la temperatura ambiente (Fig. C.1).

Fig. C.1 Comportamiento del parámetro ß en función de la temperatura

Se puede apreciar como más bajas sean las temperaturas, mayor es el parámetro ß y en

consecuencia mayor el porcentaje de kilómetros por viaje que se recorren en frío.

También es interesante remarcar la necesidad de conseguir datos muy precisos de

temperatura puesto que éste incide de manera notable en la variabilidad del parámetro ß.

En el presente inventario, se ha trabajado con datos de temperatura hora a hora para cada

celda, hecho que garantiza una mayor precisión en el cálculo de estas emisiones.

C.1.3.2 Desagregación horaria

La desagregación horaria es la misma que para las emisiones en caliente

C.1.3.3 Desagregación espacial

En este caso, sucede lo mismo que en el caso de las emisiones en caliente. No hace falta

hacer ninguna desagregación espacial.

C.2 Emisiones evaporativas

Estas emisiones están constituidas por NMVOC no derivados de la combustión sino del tipo

de combustible utilizado. La mayoría de éstas proceden del circuito del combustible

(depósito, sistemas de inyección y conductos) y sólo son emitidas por los que carburantes

que tienen una mayor facilidad para su vaporización. Es decir, aquellos que presentan una

mayor volatilidad como el caso de la gasolina. En el caso de los vehículos gasoil la emisión

0.00%

10.00%

20.00%

30.00%

40.00%

50.00%

60.00%

70.00%

-15 -10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

Par

áme

tro

ß

Temperatura ambiente [ºC]

Parámetro ß respecto a la Temperatura


de VOC se pueden despreciar debido a la presencia de hidrocarburos más pesados y una

menor presión de vapor en este carburante. Por tanto sólo computarán las emisiones de

turismos, vehículos de carga ligera y motocicletas que usan gasolina como carburante.

La metodología de EMEP/EEA (2009) designa tres mecanismos para la generación de estas

emisiones:

- Emisiones evaporativas diurnas

- Emisiones evaporativas por detención

- Emisiones evaporativas por recorrido

La expresión para la estimación de las emisiones evaporativas en la celda k, para la hora h

se muestra a continuación (Ec. C.12).

( ) ∑ ( ( ) ( ) ( ))

(Ec. C.12)

La expresión para la estimación de las emisiones evaporativas en la celda k, para el día d

se muestra a continuación (Ec. C.13)

( ) ∑ ( )

(Ec. C.13)

La expresión para la estimación de las emisiones evaporativas en la celda k, para el mes m

se muestra a continuación (Ec. C.14)

( ) ∑ ( )

(Ec. C.14)

La estimación anual para la estimación de las emisiones evaporativas en la celda k se

puede calcular con la siguiente expresión (Ec. C.15).

( ) ∑ ( )

(Ec. C.15)

Donde:

( ): Emisiones evaporativas totales en la hora h y en la celda k

: Número de vehículos de la categoría j

Valores extraídos de los datos del parque vehicular proporcionados

por el Observatorio Nacional de la Seguridad Vial.


( ) Emisiones evaporativas diurnas en la hora h y en la celda k, de los

vehículos de la categoría j

: Emisiones evaporativas por detención en la hora h y en la celda k,

de los vehículos de la categoría j

: Emisiones evaporativas por recorrido en la hora h y en la celda k, de

los vehículos de la categoría j

: Número de días de un mes m


C.2.1 Emisiones evaporativas diurnas

Se producen durante las horas de luz solar y a causa de la variación de la temperatura

ambiente. El vapor del combustible producido al interior del deposito se expande a medida

que transcurre el día, y sino existe ningún dispositivo de control se desprende al exterior.

Las emisiones debidas a fugas y a penetración del combustible también contribuyen a las

emisiones diurnas.

La expresión para la estimación de las emisiones diurnas en la celda k, para la hora h de

todos los vehículos se muestra a continuación. (Ec. C.16)

( ) ( ) ( ) (Ec. C.16)

( ): Emisiones evaporativas diurnas en la hora h y en la celda k, de los

vehículos de la categoría j [g/día]

( ): Factor horario según radiación solar de la celda k

( ): Valor de población de la celda k de la provincia p

: promedio de emisiones diurnas del vehículo de categoría j [g/día]


C.2.1.1 Desagregación horaria:

Las emisiones evaporativas diurnas vienen dadas por una constante ( ), que expresa los

gramos por día que emite cada vehículo de una determinada categoría j. Para poder

conocer las emisiones cada hora es necesario aplicar algún factor que permita desagregar

estas emisiones. En este caso, las emisiones de este tipo no dependen del tráfico, siendo

así, es necesario encontrar otro parámetro que permita distribuir de temporalmente estas

emisiones. Debido a que sólo se producen en las horas de sol y dependen principalmente

de la variación de temperaturas, un buen parámetro para su desagregación horaria es la

radiación solar. Las horas con más radiación solar son las que presentaran temperaturas

más altas, generando mayores variaciones de temperaturas y por tanto mayores emisiones

diurnas.

Se dispone de datos de radiación solar para hora de cada día del año, para cada celda

procedentes del modelo meteorológico WRF, en el sistema de pronóstico diario de calidad

del aire.

C.2.1.2 Desagregación espacial:

Debido a que se requieren las emisiones por celda k, es preciso un parámetro con el que se

pueda llevar a cabo esta tarea. En este caso se ha tomado el valor de la población, puesto

que es un valor conocido por celda.

La desagregación se efectuará con el porcentaje de población de cada celda:(Ec. C.17)

( ) ( )

∑ ( )

(Ec. C.17)

Donde:

( ): Valor de población de la celda k en la provincia p

: Número de celdas de la provincia p

C.2.2 Emisiones evaporativas por detención

Se producen cuando el motor del vehículo se apaga. El calor residual proveniente del motor

y del tubo de escape hace incrementar la temperatura del carburante.

Se distinguen emisiones por detención templadas (Warm soak emissions) y emisiones por

detención en caliente (Hot soak emissions).


La expresión para la estimación de las emisiones por detención en la celda k, para la hora h

se muestra a continuación (Ec. C.18).

( )

( ) [ ( ( ( ) ( ( ) ) ) ( ) )] (Ec. C.18)

Donde:

: Emisiones evaporativas por detención en la hora h y en la celda k, de los

vehículos de la categoría j [g/km]

( ): Factor de desagregación espacial por población de la celda k de la provincia

p

: Media de viajes por vehículo durante un año [viajes/día]

Según el ICAEN el kilometraje medio de los turismos gasolina es de 8700 km

y el de las motocicletas de 3500 km. No se disponen de datos para los

turismos de carga ligera, por este motivo se asumen los mismos datos que

para los turismos.

: Fracción de vehículos gasolina equipados con carburador i/o un sistema de

retorno de carburante.

c= 0.99 pre-EURO I (turismos y vehículos de carga ligera)

c=0 post-EURO I (tuvimos y vehículos de carga ligera)

c=1 Hasta EURO I incluido (motocicletas)

c=0.2 EURO II (motocicletas)

c=0 EURO III (motocicletas)

( ):

Fracción de viajes acabados con el motor en caliente, que depende de la

temperatura ambiente de cada hora h, y se calcula mediante la siguiente

expresión (Ec. C.19):


(Ec. C.19)

Donde:

: Fracción de kilometraje recorrida con el motor en frío, dependiendo de

la longitud media de viaje ( ) y de la temperatura ambiente ( ).

Véase (Ec. C.11)

:

Factor de emisión en caliente por detención de los vehículos gasolina de

categoría j equipados con carburador o sistema de retorno de fuel

[g/procedimiento]

: Factor de emisión en frío y templado por detención de los vehículos gasolina

de la categoría j equipados con carburador o sistema de retorno de fuel

[g/procedimiento]

: Factor de emisión en caliente por detención de los vehículos gasolina de

categoría j equipados con sistemas de inyección y sistemas de no retorno de

fuel [g/procedimiento]


En este caso, no se requiere ninguna desagregación horaria debido a que los valores de la

temperatura se obtienen de cada hora y para cada celda. Sencillamente hace falta un factor

de conversión de día a hora, puesto que los factores de emisión son por día, por tanto se

divide toda la ecuación por 24.


Los valores de las temperaturas que intervienen en el cálculo de las emisiones se calculan

por celda, sin embargo los factores de emisión son totales. Por este motivo, se requiere una

desagregación, y en este caso es por población, aplicando la (Ec. C.17).

C.2.3 Emisiones evaporativas por recorrido

Son producto del vapor generado en el depósito de combustible durante el funcionamiento

del vehículo. Se distinguen emisiones por detención templadas (Warm running emissions) y

emisiones por detención en caliente (Hot running emissions).


( ) [ ( ( ( ) ( ( )) ) ( ) )]

(Ec. C.20)

Donde:

: Factor de desagregación espacial según kilómetros recorridos

: Media de viajes por vehículo durante un año [viajes/día]

: Fracción de vehículos gasolina equipados con carburador i/o un sistema

de retorno de carburante.

c=0.99 pre-EURO I (turismos y vehículos de carga ligera)

c=0 post-EURO I (tuvimos y vehículos de carga ligera)

c=1 Hasta EURO I incluido (motocicletas)

c=0.2 EURO II (motocicletas)

c=0 EURO III (motocicletas)

Factor de emisión en frío y templado por recorrido de los vehículos

gasolina de la categoría k equipados con carburador o sistema de retorno

de fuel [g/procedimiento] (ver anexo D)

: Factor de emisión en caliente por recorrido de los vehículos gasolina de

categoría k equipados con sistemas de inyección y sistemas de no retorno


Factor de emisión en frío y templado por recorrido de los vehículos

gasolina de la categoría k equipados con carburador o sistema de retorno


( ): Fracción de viajes acabados con el motor en caliente (Ec. C.19)


En este caso, al igual que las evaporativas por detención, no se requiere ninguna

desagregación horaria debido a que los valores de la temperatura se obtienen de cada hora


y para cada celda. Sencillamente hace falta un factor de conversión de día a hora, puesto

que los factores de emisión son por día, por tanto se divide toda la ecuación por 24.


En este caso, la desagregación se hace por los kilómetros recorridos por cela, puesto que

son las emisiones producidas por los vehículos que circulan.

( ) ( )

∑ ( ) ( )

(Ec. C.21)

Donde:

( ) Intensidad media diaria de circulación vehículos de la categoría j del tramo

de vía r en la celda k [veh/día].Se calcula mediante la (Ec. C.5)

( ) Longitud del tramo r en la celda k que recorrido por cada vehículo [km/veh]

Número de celdas de la provincia p

C.3 Emisiones de desgaste

Estas emisiones producen material particulado producido por el desgaste de los frenos, los

neumáticos, y la abrasión del pavimento de la carretera.

La expresión para la estimación de las emisiones producidas por desgaste, en el tramo r, de

la celda k para la hora h de un día específico de un mes m se muestra a continuación

( ) ( ) ( ) ( ) (Ec. C.22)



( ) ∑ ( )

(Ec. C.23)




( ) ∑ ( )

(Ec. C.24)



( ) ∑ ( )

(Ec. C.25)

C.3.1 Emisiones de desgaste de frenos

La emisión horaria de desgaste de frenos de un determinado día d de un mes en concreto

m, para el tramo de vía r de la celda k, se puede calcular con la siguiente expresión (Ec.

C.26).

( ) ∑ ( ) ( )

(Ec. C.26)



( ): Longitud del tramo r en la celda k que recorrido por cada vehículo [km/veh].

: Factor de emisión de PM para desgaste de frenos, por cada vehículo de la

categoría k, que circular por el tipo de vía r [g/km]

: Fracción másica i de PM:

Tabla C.1 Fracción másica según tamaño de partícula

Clase de tamaño de partícula (i)

:

PM 1

PM10 0.98

PM2.5 0.39

PM1 0.1

PM0.1 0.08

: Factor de corrección temporal mensual de IMD del mes m, para el tramo de

vía r, que depende del tipo de día d


Factor de corrección temporal diario de IMD del día d, para el tramo de vía r

: Factor de desagregación temporal horario de IMD para el tramo de vía r


C.3.2 Emisiones por neumáticos

La emisión horaria de desgaste de neumáticos de un determinado día d de un mes en

concreto m, para el tramo de vía r de la celda k, se puede calcular con la siguiente

expresión.(Ec. C.30)

∑

(Ec. C.27)




: Factor de emisión de PM de desgaste de neumáticos, por cada vehículo de

la categoría k, que circula por el tipo de vía r [g/km]

: Fracción másica de PM del contaminante i:



:

PM 1

PM10 0.6

PM2.5 0.42

PM1 0.06

PM0.1 0.048







C.3.3 Emisiones por abrasión de pavimento

La emisión horaria de desgaste de frenos de un determinado día d de un mes en concreto

m, para el tramo de vía r de la celda k, se puede calcular con la siguiente expresión. (Ec.

C.28).

∑

(Ec. C.28)




: Factor de emisión de PM de abrasión de pavimento, por cada vehículo de la


: Fracción másica de PM del contaminante i:



:

PM 1

PM10 0.6

PM2.5 0.42

PM1 0.06

PM0.1 0.048






C.3.3.1 Desagregación temporal

La desagregación temporal es la misma que para las emisiones en caliente y en frío.



No hace falta ningún tipo de desagregación espacial debido a que las emisiones ya se

calculan por cada tramo de vía pertenecientes a una celda k.

C.4 Resuspensión

Estas emisiones provienen de todos los tipos de vehículos, puesto que su generación es

consecuencia de la suspensión de material particulado acumulado en el vial de las carretas

causado por la circulación de los vehículos. Sin embargo, la metodología de EMEMP/EEA

(2009) no contempla su aparición a pesar de que la incidencia de este tipo de emisiones en

los valores de material particulado es muy significativa. Por este motivo se ha consultado la

metodología descrita por Pay et al. (2010)

La expresión para la estimación de las emisiones de resuspensión en la hora h, de un

determinado día d de un mes en concreto m, para el tramo de vía r de la celda k, se puede

calcular con la siguiente expresión. (Ec. C.29)

( ) ∑ ( ) ( )

(Ec. C.29)

La expresión para la estimación de las emisiones de resuspensión, para el día d, en el tramo

de vía r de la celda k se muestra a continuación. (Ec. C.30)

( ) ∑ ( )

(Ec. C.30)

La expresión para la estimación de las emisiones de resuspensión en la celda k, para el

tramo , en el mes m de todos los vehículos se muestra a continuación. (Ec. C.31)

( ) ∑ ( )

(Ec. C.31)

La expresión para la estimación de las emisiones anuales de resuspensión en la celda k

parea el tramo r, de todos los vehículos se muestra a continuación. (Ec. C.32).

( ) ∑

( )

(Ec. C.32)


Donde:

( ) Intensidad media diaria de circulación vehículos de la categoría j del tramo de

vía r en la celda k [veh/día].Se calcula mediante la (Ec. C.5)

( ) Longitud del tramo r en la celda k que recorrido por cada vehículo [km/veh]

Factor de emisión de PM de abrasión de pavimento, por cada vehículo de la


Factor de corrección temporal mensual de IMD del mes m, para el tramo de



Factor de desagregación temporal horario de IMD para el tramo de vía r


: Días del mes m


En este caso se usan los mismos parámetros que en el caso de las emisiones en caliente,

frías y de desgaste.


No hace falta ningún tipo de desagregación espacial, puesto que las emisiones se calculan

espacialmente.


D Factores de emisión

Existen distintos factores de emisión para estimar las emisiones debidas al transporte

rodado.

Concretamente se presenta un factor de emisión distinto para por cada tipo de emisión

(calientes, frías, evaporativas, desgaste y resuspensión), tipo de contaminante primario

emitido (CO, NOx, PM, NMVOC, SOx, NH3), categoría de vehículo (categoría EMEP/EEA

(2009)), VMC a la que se desplaza el vehículo y tipo de vía (autopistas, carreteras

convencionales y tramos urbanos).

Debido a que no todos los tipos de emisiones explicados anteriormente emiten los mismos

contaminantes, en la Tabla D.1 se detallan los contaminantes que producen cada tipo de

emisión.

Tabla D.1 Contaminantes primarios emitidos según el tipo de emisión

Emisiones CO NOx PM NMVOC NH3 SOx

Calientes

Frías

Evaporativas Desgaste

Resuspensión

Para facilitar la lectura y comprensión de la información de los distintos factores de emisión,

se han elaborado varias tablas. Concretamente una tabla para cada tipo de emisión y tipo

de contaminante. Dentro de estas tablas se especifican los parámetros y las ecuaciones

requeridos para el cálculo de los factores de emisión, para cada categoría de vehículo,

velocidad y tipo de vía. A continuación Tabla D.2 se detalla la lista de ecuaciones usadas

para su cálculo:


Tabla D.2 Tabla ecuaciones para el cálculo de los factores de emisión

Ec. Expresión [g/km]

1 (Ec. D.1)

2 (Ec. D.2)

3

(Ec. D.3)

4 (Ec. D.4)

5 [

] (Ec. D.5)

6 ( ) (Ec. D.6)

7

(Ec. D.7)

8 ( ) ( )

(Ec. D.8)

9

(Ec. D.9)

10 (Ec. D.10)

11

(Ec. D.11)

12

(Ec. D.12)

13 (Ec. D.13)

14 (Ec. D.14)

15 ( ) (Ec. D.15)

16

(Ec. D.16)

17 (Ec. D.17)

18 (Ec. D.18)

19 (Ec. D.19)

20

(Ec. D.20)

21

(Ec. D.21)

22 (Ec. D.22)

23 ( ) (Ec. D.23)

24 [ ] (Ec. D.24)

25

( ) (Ec. D.25)

26

( ) (Ec. D.26)

27 (Ec. D.27)


28 ( ) (Ec. D.28)

29 (Ec. D.29)

30 ( ) (Ec. D.30)

31 ( ) (Ec. D.31)

32 (Ec. D.32)

33

(Ec. D.33)

34 ( ) (Ec. D.34)

35

(Ec. D.35)

36 ( ) (Ec. D.36)

37 ( ) (Ec. D.37)

38 (( ) ) (Ec. D.38)

39 [

] (Ec. D.39)

40

(Ec. D.40)

41 ( ) (Ec. D.41)

42 [ ( )

] (Ec. D.42)

43 ( ) ( ) ( )

(Ec. D.43)

Nótese que las unidades de estas ecuaciones de todos los FE son [g/km] en todos los

casos.


D.1 Emisiones en caliente

Para el cálculo de los factores de emisión (FE) en caliente se ha elaborado una tabla para

cada contaminante. En ésta se detallan los parámetros requeridos para el cálculo de los FE

de cada categoría de vehículo, así como la ecuación a usar para obtener el valor.

A continuación se describen estos parámetros:

: Tipo de contaminante [ver Tabla D.1]

Categoría vehículo [según las categorías descritas]

: Tipo de conducción

U: urbana

C: carretera

A: autopista/autovía

Rango de velocidad por el cual los factores de emisión son

válidos [km/h]

: Ecuación usada para el cálculo del factor de emisión

[Ver Tabla D.2].

: parámetros de la ecuación [adimensional]

: porcentaje estimado de kilometraje según tipo de conducción

[adimensional]

Todos los parámetros de esta tabla son los que estipula la metodología EMEP/EEA (2009),

exceptuando las categorías añadidas, que a parte de conseguirlos con extrapolaciones de

la metodología EMEP/EEA (2009) también se ha consultado datos de Gas Natural.

A continuación se ofrecen las tablas para la el cálculo de los factores de emisión por

contaminante.

D.1.1 Parámetros usados para el cálculo de los FE de CO en caliente

Tabla D.3 Parámetros FE en caliente para CO Cat Cd Vel Ec a b c d e f g

TG_1 10-100 1 281 0.63

TG_1 100-130 3 4.32 0 0.0112 0 0 0

TG_2 10-100 1 281 0.63

TG_2 100-130 3 4.32 0 0.0112 0 0 0

TG_3 10-100 1 281 0.63

TG_3 100-130 3 4.32 0 0.0112 0 0 0

TG_4 10-50 1 313 0.76

TG_4 50-130 3 27.22 0 -0.406 0 0.0032 0

TG_5 10-50 1 313 0.76

TG_5 50-130 3 27.22 0 -0.406 0 0.0032 0

TG_6 10-50 1 313 0.76

TG_6 50-130 3 27.22 0 -0.406 0 0.0032 0

TG_7 10-60 1 300 0.797

TG_7 60-130 3 26.26 0 -0.44 0 0.0026 0

TG_8 10-60 1 300 0.797


TG_8 60-130 3 26.26 0 -0.44 0 0.0026 0

TG_9 10-60 1 300 0.797

TG_9 60-130 3 26.26 0 -0.44 0 0.0026 0

TG_10 10-20 4 161.36 -45.62

TG_10 20-130 3 37.92 0 -0.68 0 0.00377 0

TG_11 10-20 4 161.36 -45.62

TG_11 20-130 3 37.92 0 -0.68 0 0.00377 0

TG_12 10-20 4 161.36 -45.62

TG_12 20-130 3 37.92 0 -0.68 0 0.00377 0

TG_13 10-60 1 260.788 0.91

TG_13 60-130 3 14.653 0 -0.22 0 0.001163 0

TG_14 10-60 1 260.788 0.91

TG_14 60-130 3 14.653 0 -0.22 0 0.001163 0

TG_15 10-60 1 260.788 0.91

TG_15 60-130 3 14.653 0 -0.22 0 0.001163 0

TG_16 10-130 3 14.577 0 -0.294 0 0.002478 0

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TD_10 10-130 5 1.75E-02 86.42 117.67 -21.99

TD_11 10-130 5 1.75E-02 86.42 117.67 -21.99

TD_12 10-130 5 1.75E-02 86.42 117.67 -21.99

TD_13 10-130 5 1.75E-02 86.42 117.67 -21.99

TD_14 10-130 5 1.75E-02 86.42 117.67 -21.99

M_1 U 2 13.8

M_2 U 2 5.6

M_3 U 2 1.3

M_4 U 2 1

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M_5 60-110 3 2.15E+01 5.00E-02 1.00E-04

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M_6 60-110 3 6.00E+00 1.57E-01 -7.00E-04

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M_9 60-110 3 9.50E+00 1.21E-01 1.70E-03

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M_12 60-110 3 9.33E+00 1.08E-01 -4.68E-04


M_13 10-60 3 8.73E+00 -4.02E-02 1.51E-03

M_13 60-110 3 8.73E+00 -4.02E-02 1.51E-03

M_14 10-60 3 1.71E+01 -3.42E-01 2.79E-03

M_15 U 10-110 2 6.472

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M_17 A 10-110 2 9.309

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M_19 A 10-110 2 2.241

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M_20 C 10-110 2 1.581

M_20 A 10-110 2 2.241

GLDV_1 10-110 3 0.01104 -1.5132 57.789

GLDV_2 10-120 3 19.127 -0.5215 0.0037

GLDV_3 10-120 6 19.127 -0.5215 0.61 0.0037

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LDV_1 10-110 3 1.8281 -0.0256 2.00E-04

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LDV_3 10-110 3 1.076 -0.026 2.23E-04

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LDV_7 10-110 6 1.076 -0.026 0.65 2.23E-04

GHDV_1 U 2 70

GHDV_1 C 2 55

GHDV_1 A 2 55

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HDV_61 6-86 7 1.614519539 133.1491534 -1.76579946 0.401633912 0.04492818

HDV_62 6-86 9 0.055853758 0.01316629 -6.92877E-05

HDV_63 6-86 9 0.088976121 0.015934255 -9.39955E-05

HDV_64 6-86 7 1.28860116 42.7656442 -0.612685529 0.482174397 0.043858568

HDV_65 6-86 7 0.046941832 0.710456468 3.457086066 1.531602833 -0.005676455

HDV_66 6-86 7 0.046780363 0.718708008 3.495173012 1.541711077 -0.005933549

HDV_95 6-86 7 0.046780363 0.718708008 3.495173012 1.541711077 -0.005933549

HDV_67 6-86 10 9.728419 0.056787 20.35816 0.316858 1.883667

HDV_68 6-86 10 6.725189 0.051084 18.15519 0.305821 1.60427

HDV_69 6-86 9 0.072855 0.013847 -8.40E-05

HDV_70 6-86 7 1.50246 161.6538 -1.90909 0.441188 0.044334

HDV_71 6-86 7 0.049953 0.863689 3.487083 1.553428 -0.00683

HDV_72 6-86 7 0.055133 0.888118 3.407896 1.528956 -0.00495

HDV_96 6-86 7 0.055133 0.888118 3.407896 1.528956 -0.00495

HDV_73 6-86 10 10.1233 0.0562 22.58362 0.326391 2.055975

HDV_74 6-86 9 0.040713 0.010473 -5.80E-05

HDV_75 6-86 9 0.070544 0.012294 -7.40E-05

HDV_76 6-86 7 1.652131 68.07453 -0.85217 0.479669 0.043543

HDV_77 6-86 10 0.395389 0.044141 0.646093 0.150135 0.097147

HDV_78 6-86 7 0.077053 0.922808 3.165115 1.417696 0.003569

HDV_97 6-86 7 0.077053 0.922808 3.165115 1.417696 0.003569

HDV_79 6-86 7 2.370535109 127.6208334 -1.190907284 0.471364502 0.041329429

HDV_80 6-86 10 8.436072745 0.049786088 22.96697922 0.331360312 2.152015367

HDV_81 6-86 8 9.818659909 0.045308084 -0.382934057 0.036320183

HDV_82 6-86 7 1.975151099 75.69286729 -0.880094183 0.445201619 0.044729735

HDV_83 6-86 7 0.046531916 1.005034645 3.506321394 1.534067635 -0.009088222

HDV_84 6-86 7 0.043852133 1.035639946 3.472215441 1.526366914 -0.009396808

HDV_98 6-86 7 0.043852133 1.035639946 3.472215441 1.526366914 -0.009396808

B_1 6-75 10 14.35551 0.063189 29.61078 0.359008 2.533103

B_2 6-75 10 4.385589 0.053583 5.65835 0.191888 0.77137

B_3 6-75 7 0.294444 7.678113 3.893139 1.693726 -0.0067

B_4 6-75 11 4.164445 -3.51975 -1.03847

B_5 6-75 10 0.480237 0.059837 0.601169 0.231299 0.057418

B_6 6-75 10 0.491329 0.060403 0.630378 0.239286 0.058826

B_7 6-75 10 12.48876886 0.0505256 23.55570077 0.211694371 2.060096588

B_8 6-75 12 0.059027677 0.012379457


B_9 6-75 8 11.89552569 -0.015940586 -1.004790066 0.100335336

B_10 6-75 11 4.49459238 -3.876130163 -1.042875812

B_11 6-75 10 0.603609475 0.055585044 0.75744092 0.236884671 0.070341412

B_12 6-75 10 0.609774046 0.05548511 0.793899693 0.241723736 0.070888344

B_13 6-75 10 12.6538561 0.044786428 20.70586956 0.151276809 2.567830029

B_14 6-75 12 0.056567648 0.009036061

B_15 6-75 11 5.081677565 -4.971313285 -1.143863508

B_16 6-75 11 5.042058297 -5.162100481 -1.116805395

B_17 6-75 11 3.056687264 -5.957996959 -1.266681694

B_18 6-75 11 3.026145134 -5.825899991 -1.256770444

B_19 6-103 10 8.434481 0.047015 17.71567 0.223856 1.237414

B_20 6-103 10 6.041642 0.04395 12.88066 0.202538 1.019743

B_21 6-103 10 5.925346 0.052615 16.03187 0.244224 1.000885

B_22 6-103 10 6.468232 0.045791 15.00103 0.221905 1.086326

B_23 6-103 7 0.068173 2.168902 1.692317 1.154878 0.012652

B_24 6-103 7 0.06861 2.27015 1.656147 1.14945 0.012349

B_25 6-103 10 9.325461 0.049398 23.34875 0.229078 1.595779

B_26 6-103 10 6.347466 0.04397 16.76044 0.203867 1.274968

B_27 6-103 10 6.029067 0.049881 17.90164 0.228574 1.169714

B_28 6-103 10 6.39466 0.041484 20.83666 0.210747 1.150762

B_29 6-103 10 0.500037 0.043136 1.608189 0.190566 0.086654

B_30 6-103 10 0.515361 0.043087 1.651127 0.190269 0.088166

B_31 10-130 2 8.4

B_32 10-130 2 2.7

B_33 10-130 2 1

B_34 10-130 2 1

B_35 6-75 10 0.491329 0.060403 0.630378 0.239286 0.058826

B_36 6-75 10 0.609774046 0.05548511 0.793899693 0.241723736 0.070888344

B_37 6-75 11 3.026145134 -5.825899991 -1.256770444

B_38 6-103 7 0.06861 2.27015 1.656147 1.14945 0.012349

B_39 6-103 10 0.515361 0.043087 1.651127 0.190269 0.088166

LPG_1 10-130 3 12.523 0 -0.418 0 0.0039

LPG_2 10-130 3 12.523 0 -0.418 0 0.0039

LPG_3 10-130 3 12.523 0 -0.418 0 0.0039

LPG_4 10-130 3 4.2098 0 -0.1165 0 0.0011

LPG_5 10-130 3 4.2098 0 -0.1165 0 0.0011

LPG_6 10-130 3 4.2098 0 -0.1165 0 0.0011

LPG_7 10-130 6 4.2098 0 -0.1165 0.68 0.0011

LPG_8 10-130 6 4.2098 0 -0.1165 0.68 0.0011

LPG_9 10-130 6 4.2098 0 -0.1165 0.68 0.0011

LPG_10 10-130 6 4.2098 0 -0.1165 0.56 0.0011

LPG_11 10-130 6 4.2098 0 -0.1165 0.56 0.0011

LPG_12 10-130 6 4.2098 0 -0.1165 0.56 0.0011

LPG_13 10-130 6 4.2098 0 -0.1165 0.34 0.0011

LPG_14 10-130 6 4.2098 0 -0.1165 0.34 0.0011

LPG_15 10-130 6 4.2098 0 -0.1165 0.35 0.0011

LPG_16 10-130 6 4.2098 0 -0.1165 0.34 0.0011

LPG_17 10-130 6 4.2098 0 -0.1165 0.34 0.0011

LPG_18 10-130 6 4.2098 0 -0.1165 0.35 0.0011

LPG_19 10-130 6 4.2098 0 -0.1165 0.34 0.0011

LPG_20 10-130 6 4.2098 0 -0.1165 0.34 0.0011

LPG_21 10-130 6 4.2098 0 -0.1165 0.35 0.0011

S_1 U 2 20.7

S_1 C 2 7.5

S_1 A 2 8.7

H_1 10-130 1 3.293 1.165

H_2 6-75 36 0.609774046 0.05548511 0.793899693 0.241723736 0.070888344 0.36

VE_1

VE_2

VE_3

VE_4

VE_5

TGN_1 10-130 42 1.75E-02 86.42 117.67 -21.99 0.53

TBI_1 10-120 39 1.69E-01 0 -2.92E-03 0 1.25E-05 1.1 9.50E-01

B_40 6-75 41 4.49459238 -3.876130163 -1.042875812 0.91


D.1.2 Parámetros usados para el cálculo de los FE de NOx en caliente Tabla D.4 Parámetros FE en caliente para NOx

Cat cd Vel ec a b c d e f

TG_1 10-130 3 1.173 0.0225 -0.00014

TG_2 10-130 3 1.36 0.0217 -0.00004

TG_3 10-130 3 1.5 0.03 0.0001

TG_4 10-130 3 1.173 0.0225 -0.00014

TG_5 10-130 3 1.36 0.0217 -0.00004

TG_6 10-130 3 1.5 0.03 0.0001

TG_7 10-130 3 1.479 -0.0037 0.00018

TG_8 10-130 3 1.663 -0.0038 0.0002

TG_9 10-130 3 1.87 -0.0039 0.00022

TG_10 10-130 3 1.616 -0.0084 0.00025

TG_11 10-130 22 1.29 0.0099

TG_12 10-130 3 2.784 -0.0112 0.000294

TG_13 10-130 3 1.432 0.003 0.000097

TG_14 10-130 3 1.484 0.013 0.000074

TG_15 10-130 3 2.427 -0.014 0.000266

TG_16 10-130 4 -0.926 0.719

TG_17 10-130 3 1.387 0.0014 0.000247

TG_18 10-130 4 -0.921 0.616

TG_19 10-130 4 -0.761 0.515

TG_20 10-130 3 0.26 -0.00036 0.000061

TG_21 10-130 3 5.25E-01 -1.00E-02 9.36E-05

TG_22 10-130 3 5.25E-01 -1.00E-02 9.36E-05

TG_23 10-130 3 5.25E-01 -1.00E-02 9.36E-05

TG_24 10-130 3 2.84E-01 -2.34E-02 -8.69E-03 4.43E-04 1.14E-04

TG_25 10-130 3 2.84E-01 -2.34E-02 -8.69E-03 4.43E-04 1.14E-04

TG_26 10-130 3 2.84E-01 -2.34E-02 -8.69E-03 4.43E-04 1.14E-04

TG_27 10-130 3 9.29E-02 -1.22E-02 -1.49E-03 3.97E-05 6.53E-06

TG_28 10-130 3 9.29E-02 -1.22E-02 -1.49E-03 3.97E-05 6.53E-06

TG_29 10-130 3 9.29E-02 -1.22E-02 -1.49E-03 3.97E-05 6.53E-06

TG_30 10-130 3 1.06E-01 -1.58E-03 7.10E-06

TG_31 10-130 3 1.06E-01 -1.58E-03 7.10E-06

TG_32 10-130 3 1.06E-01 -1.58E-03 7.10E-06

TG_33 10-130 3 1.06E-01 -1.58E-03 7.10E-06

TG_34 10-130 3 1.06E-01 -1.58E-03 7.10E-06

TG_35 10-130 3 1.06E-01 -1.58E-03 7.10E-06

TG_36 10-130 3 1.06E-01 -1.58E-03 7.10E-06

TG_37 10-130 3 1.06E-01 -1.58E-03 7.10E-06

TG_38 10-130 3 1.06E-01 -1.58E-03 7.10E-06

TD_1 10-130 3 0.91800 -0.014 0.000101

TD_2 10-130 3 1.33100 -0.018 0.000133

TD_3 10-130 3 3.10E+00 1.41E-01 -6.18E-03 -5.03E-04 4.22E-04

TD_4 10-130 3 3.10E+00 1.41E-01 -6.18E-03 -5.03E-04 4.22E-04

TD_5 10-130 3 2.40E+00 7.67E-02 -1.16E-02 -5.00E-04 1.20E-04

TD_6 10-130 3 2.40E+00 7.67E-02 -1.16E-02 -5.00E-04 1.20E-04

TD_7 10-130 3 2.82E+00 1.98E-01 6.69E-02 -1.43E-03 -4.63E-04

TD_8 10-130 3 2.82E+00 1.98E-01 6.69E-02 -1.43E-03 -4.63E-04

TD_9 10-130 3 1.11E+00 -2.02E-02 1.48E-04

TD_10 10-130 3 1.11E+00 -2.02E-02 1.48E-04

TD_11 10-130 3 1.11E+00 -2.02E-02 1.48E-04

TD_12 10-130 3 1.11E+00 -2.02E-02 1.48E-04

TD_13 10-130 3 1.11E+00 -2.02E-02 1.48E-04

TD_14 10-130 3 1.11E+00 -2.02E-02 1.48E-04

M_1 2 0.02

M_2 2 0.02

M_3 2 0.26

M_4 2 0.26

M_5 10-60 3 6.40E-02 -2.00E-03 3.00E-05

M_5 60-110 3 -1.57E-01 4.90E-03 -2.00E-05

M_6 10-60 3 3.20E-02 -1.00E-03 2.00E-05

M_6 60-110 3 -1.52E-01 4.10E-03 -2.00E-05

M_7 10-60 3 6.40E-02 -2.00E-03 3.70E+00 3.00E-05

M_7 60-110 3 -1.57E-01 4.90E-03 3.70E+00 -2.00E-05

M_8 10-60 3 3.20E-02 -1.00E-03 1.00E+01 2.00E-05

M_8 60-110 3 -1.52E-01 4.10E-03 1.00E+01 -2.00E-05

M_9 10-60 3 9.00E-02 -1.00E-03 5.00E-05

M_9 60-110 3 1.02E-01 6.00E-04 2.00E-05

M_10 10-60 3 9.20E-02 -9.00E-04 5.00E-05

M_10 60-110 3 1.04E-01 7.00E-04 2.00E-05


M_11 10-60 3 1.00E-01 -8.00E-04 5.00E-05

M_11 60-110 3 1.12E-01 8.00E-04 2.00E-05

M_12 10-60 3 2.32E-01 -2.73E-03 7.66E-05

M_12 60-110 3 2.32E-01 -2.73E-03 7.66E-05

M_13 10-60 3 1.91E-01 4.30E-04 5.23E-05

M_13 60-110 3 1.91E-01 4.30E-04 5.23E-05

M_14 10-60 3 1.94E-01 -5.32E-03 1.43E-04

M_14 60-110 3 1.94E-01 -5.32E-03 1.43E-04

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B_20 6-103 10 21.4907 0.058334 85.77664 0.382957 6.316706

B_21 6-103 10 24.21377 0.056572 81.21485 0.358043 6.83481

B_22 6-103 10 21.88122 0.052997 90.05514 0.24765 5.305427

B_23 6-103 10 12.35359 0.053104 47.19571 0.277569 3.28872

B_24 6-103 10 7.887178 0.053446 32.7918 0.259124 1.948374

B_38 6-103 10 7.887178 0.053446 32.7918 0.259124 1.948374

B_25 6-103 10 29.34314 0.050675 97.43023 0.376677 9.895034

B_26 6-103 10 24.33299 0.052583 94.20129 0.373081 7.325924

B_27 6-103 10 26.18928 0.05124 84.58768 0.334831 7.741795

B_28 6-103 13 237.2257 1.007611 -0.97137

B_29 6-103 13 99.13921 1.005618 -0.84854

B_30 6-103 13 74.17645 1.006824 -0.92026

B_39 6-103 13 74.17645 1.006824 -0.92026

B_31 2 16.5

B_32 2 15

B_33 2 10

B_34 2 2.5

LPG_1 10-130 1 0.77 -0.285

LPG_2 10-130 1 0.77 -0.285

LPG_3 10-130 1 0.77 -0.285

LPG_4 10-130 3 0.5278 -0.0063 0.00004

LPG_5 10-130 3 0.5278 -0.0063 0.00004

LPG_6 10-130 3 0.5278 -0.0063 0.00004

LPG_7 10-130 3 0.5278 -0.0063 0.36 0.00004

LPG_8 10-130 3 0.5278 -0.0063 0.36 0.00004

LPG_9 10-130 3 0.5278 -0.0063 0.36 0.00004

LPG_10 10-130 3 0.5278 -0.0063 0.24 0.00004

LPG_11 10-130 3 0.5278 -0.0063 0.24 0.00004

LPG_12 10-130 3 0.5278 -0.0063 0.24 0.00004

LPG_13 10-130 3 0.5278 -0.0063 0.13 0.00004

LPG_14 10-130 3 0.5278 -0.0063 0.13 0.00004

LPG_15 10-130 3 0.5278 -0.0063 0.13 0.00004

LPG_16 10-130 3 0.5278 -0.0063 0.13 0.00004

LPG_17 10-130 3 0.5278 -0.0063 0.13 0.00004

LPG_18 10-130 3 0.5278 -0.0063 0.13 0.00004

LPG_19 10-130 3 0.5278 -0.0063 0.13 0.00004

LPG_20 10-130 3 0.5278 -0.0063 0.13 0.00004

LPG_21 10-130 3 0.5278 -0.0063 0.13 0.00004

S_1 U 2 0.3

S_1 C 2 1

S_1 A 2 0.75

H_1 10-130 3 -1.00E-02 6.54E-04 -3.76E-06

H_2 6-75 43 17.99674 -0.01991 -1.86169 0.12424 0.10

VE_1

VE_2

VE_3

VE_4

VE_5

TGN_1 10-130 33 1.11E+00 -2.02E-02 1.48E-04 0.18

TBI_1 10-130 33 2.82 0.198 0.0669 -0.00143 -0.000463 1.01

B_40 6-75 40 3.972045 93.40115 1.166371 1.13975 0.011524 1.035


D.1.3 Parámetros usados para el cálculo de los FE de PM en caliente Tabla D.5 Parámetros FE en caliente para PM

Cat Cd Vel ec. a b c d e f

TG_1 U

2 0.063 TG_1 C

2 0.044

TG_1 A

2 0.041 TG_2 U

2 0.063

TG_2 C

2 0.044 TG_2 A

2 0.041

TG_3 U

2 0.063 TG_3 C

2 0.044

TG_3 A

2 0.041 TG_4 U

2 0.063

TG_4 C

2 0.044 TG_4 A

2 0.041

TG_5 U

2 0.063 TG_5 C

2 0.044

TG_5 A

2 0.041 TG_6 U

2 0.063

TG_6 C

2 0.044 TG_6 A

2 0.041

TG_7 U

2 0.063 TG_7 C

2 0.044

TG_7 A

2 0.041 TG_8 U

2 0.063

TG_8 C

2 0.044 TG_8 A

2 0.041

TG_9 U

2 0.063 TG_9 C

2 0.044

TG_9 A

2 0.041 TG_10 U

2 0.042

TG_10 C

2 0.029 TG_10 A

2 0.029

TG_11 U

2 0.042 TG_11 C

2 0.029

TG_11 A

2 0.029 TG_12 U

2 0.042

TG_12 C

2 0.029 TG_12 A

2 0.029

TG_13 U

2 0.03 TG_13 C

2 0.02

TG_13 A

2 0.02 TG_14 U

2 0.03

TG_14 C

2 0.02 TG_14 A

2 0.02

TG_15 U

2 0.03 TG_15 C

2 0.02

TG_15 A

2 0.02 TG_16 U

2 0.03

TG_16 C

2 0.018 TG_16 A

2 0.024

TG_17 U

2 0.03 TG_17 C

2 0.018

TG_17 A

2 0.024 TG_18 U

2 0.0044

TG_18 C

2 0.0026 TG_18 A

2 0.0033

TG_19 U

2 0.0044 TG_19 C

2 0.0026

TG_19 A

2 0.0033 TG_20 U

2 0.0044

TG_20 C

2 0.0026 TG_20 A

2 0.0033

TG_21 U

2 3.22E-03 TG_21 C

2 1.84E-03

TG_21 A

2 1.90E-03 TG_22 U

2 3.22E-03

TG_22 C

2 1.84E-03 TG_22 A

2 1.90E-03

TG_23 U

2 3.22E-03 TG_23 C

2 1.84E-03


TG_23 A

2 1.90E-03 TG_24 U

2 3.22E-03

TG_24 C

2 1.84E-03 TG_24 A

2 1.90E-03

TG_25 U

2 3.22E-03 TG_25 C

2 1.84E-03

TG_25 A

2 1.90E-03 TG_26 U

2 3.22E-03

TG_26 C

2 1.84E-03 TG_26 A

2 1.90E-03

TG_27 U

2 1.28E-03 TG_27 C

2 8.36E-04

TG_27 A

2 1.19E-03 TG_28 U

2 1.28E-03

TG_28 C

2 8.36E-04 TG_28 A

2 1.19E-03

TG_29 U

2 1.28E-03 TG_29 C

2 8.36E-04

TG_29 A

2 1.19E-03 TG_30 U

2 1.28E-03

TG_30 C

2 8.36E-04 TG_30 A

2 1.19E-03

TG_31 U

2 1.28E-03 TG_31 C

2 8.36E-04

TG_31 A

2 1.19E-03 TG_32 U

2 1.28E-03

TG_32 C

2 8.36E-04 TG_32 A

2 1.19E-03

TG_33 U

2 1.28E-03 TG_33 C

2 8.36E-04

TG_33 A

2 1.19E-03 TG_34 U

2 1.28E-03

TG_34 C

2 8.36E-04 TG_34 A

2 1.19E-03

TG_35 U

2 1.28E-03 TG_35 C

2 8.36E-04

TG_35 A

2 1.19E-03 TG_36 U

2 1.28E-03

TG_36 C

2 8.36E-04 TG_36 A

2 1.19E-03

TG_37 U

2 1.28E-03 TG_37 C

2 8.36E-04

TG_37 A

2 1.19E-03 TG_38 U

2 1.28E-03

TG_38 C

2 8.36E-04 TG_38 A

2 1.19E-03

TD_1

10-130 3 0.45000

-0.0086

0.000058 TD_2

10-130 3 0.45000

-0.0086

0.000058

TD_3

10-130 3 1.14E-01

-2.33E-03

2.26E-05 TD_4

10-130 3 1.14E-01

-2.33E-03

2.26E-05

TD_5

10-130 3 8.66E-02

-1.42E-03

1.06E-05 TD_6

10-130 3 8.66E-02

-1.42E-03

1.06E-05

TD_7

10-130 3 5.15E-02

-8.80E-04

8.12E-06 TD_8

10-130 3 5.15E-02

-8.80E-04

8.12E-06

TD_9

10-130 3 4.50E-02

-5.39E-04

3.48E-06 TD_10

10-130 3 4.50E-02

-5.39E-04

3.48E-06

TD_11

10-130 3 4.50E-02

-5.39E-04

3.48E-06 TD_12

10-130 3 4.50E-02

-5.39E-04

3.48E-06

TD_13

10-130 3 4.50E-02

-5.39E-04

3.48E-06 TD_14

10-130 3 4.50E-02

-5.39E-04

3.48E-06

M_1

10-110 4 1.88E-01 M_2

10-110 4 7.55E-02

M_3

10-110 4 3.76E-02 M_4

10-110 4 1.14E-02

M_5

10-110 2 2.00E-01 M_6

10-110 2 8.00E-02

M_7

10-110 2 4.00E-02 M_8

10-110 2 1.20E-02

M_9

10-110 2 2.00E-02 M_10

10-110 2 2.00E-02

M_11

10-110 2 2.00E-02 M_12

10-110 2 2.00E-02


M_13

10-110 2 2.00E-02 M_14

10-110 2 2.00E-02

M_15

10-110 2 5.00E-03 M_16

10-110 2 5.00E-03

M_17

10-110 2 5.00E-03 M_18

10-110 2 5.00E-03

M_19

10-110 2 5.00E-03 M_20

10-110 2 5.00E-03

GLDV_1 U

2 4.00E-02 GLDV_1 C

2 4.00E-02

GLDV_1 A

2 4.00E-02 GLDV_2 U

2 3.22E-03

GLDV_2 C

2 1.84E-03 GLDV_2 A

2 1.90E-03

GLDV_3 U

2 3.22E-03 GLDV_3 C

2 1.84E-03

GLDV_3 A

2 1.90E-03 GLDV_4 U

2 1.28E-03

GLDV_4 C

2 8.36E-04 GLDV_4 A

2 1.19E-03

GLDV_5 U

2 1.28E-03 GLDV_5 C

2 8.36E-04

GLDV_5 A

2 1.19E-03 GLDV_6 U

2 1.28E-03

GLDV_6 C

2 8.36E-04 GLDV_6 A

2 1.19E-03

GLDV_7 U

2 1.28E-03 GLDV_7 C

2 8.36E-04

GLDV_7 A

2 1.19E-03 LDV_1

10-110 3 0.288

-0.0000577

1.25E-05

LDV_2

10-110 3 0.1932

-0.004885

4.50E-05 LDV_3

10-110 3 0.1932

-0.004885

4.50E-05

LDV_4

10-110 6 0.1932

-0.004885 0.67 4.50E-05 LDV_5

10-110 6 0.1932

-0.004885 0.35 4.50E-05

LDV_6

10-110 6 0.1932

-0.004885 0.0175 4.50E-05 LDV_7

10-110 6 0.1932

-0.004885 0.0175 4.50E-05

GHDV_1

10-110 2 0.4 HDV_1

6-86 10 0.98444883 0.057388565 1.357528458 0.267497365 0.246679579

HDV_2

6-86 7 0.096416727 3.437798543 -1.419390951 0.249711482 0.054873079 HDV_3

6-86 9 5.352030296 0.430120738 -0.003546227 #N/A #N/A

HDV_4

6-86 10 0.139633163 0.04368305 0.042585757 0.13884336 0.036788055 HDV_5

6-86 10 0.026101946 0.039068293 0.072345087 0.168339868 0.005937834

HDV_6

6-86 10 0.026368787 0.038943219 0.073053308 0.167989359 0.005960429 HDV_85

6-86 10 0.026368787 0.038943219 0.073053308 0.167989359 0.005960429

HDV_7

6-86 10 1.135774789 0.056905019 1.774216966 0.234265942 0.235763754 HDV_8

6-86 10 0.805555629 0.063274689 0.566806992 0.210393322 0.142793505

HDV_9

6-86 8 0.287663551 0.001385136 -0.010700677 0.037181704 #N/A HDV_10

6-86 10 0.306197094 0.056385934 0.142078395 0.126016799 0.060988257

HDV_11

6-86 7 0.004223312 0.152038776 3.190279827 1.607895373 -0.01007225 HDV_12

6-86 7 0.004014352 0.154978032 3.204083668 1.611717541 -0.010574831

HDV_86

6-86 7 0.004014352 0.154978032 3.204083668 1.611717541 -0.010574831 HDV_13

6-86 10 1.128831958 0.055287588 2.072721177 0.23150736 0.257464183

HDV_14

6-86 10 0.750557266 0.059557597 0.784750538 0.190122669 0.156206861 HDV_15

6-86 8 0.295842247 0.00221347 -0.009872294 0.029307067 #N/A

HDV_16

6-86 7 0.007530003 0.481778215 4.577414646 1.880644864 -0.022416579 HDV_17

6-86 10 0.044896313 0.042940101 0.140516325 0.164229316 0.010835504

HDV_18

6-86 10 0.045729832 0.042994674 0.143086924 0.163979257 0.010974801 HDV_87

6-86 10 0.045729832 0.042994674 0.143086924 0.163979257 0.010974801

HDV_19

6-86 10 1.531909619 0.052784268 2.892091086 0.207938061 0.329638707 HDV_20

6-86 7 0.085911677 1.698264794 4.401576905 1.891167144 -0.016296344

HDV_21

6-86 9 1.499316087 0.221709311 -0.001616525 #N/A #N/A HDV_22

6-86 7 0.040840286 0.671119257 4.948466414 2.034507034 -0.018796458

HDV_23

6-86 10 0.067606277 0.043675316 0.211430925 0.167766094 0.014582807 HDV_24

6-86 10 0.068950293 0.043757459 0.214824509 0.167659148 0.014746001

HDV_88

6-86 10 0.068950293 0.043757459 0.214824509 0.167659148 0.014746001 HDV_25

6-86 10 1.507768524 0.053664386 2.199630385 0.239168475 0.347195591

HDV_26

6-86 10 1.323753237 0.053588774 2.539463241 0.212808453 0.234474893

HDV_27

6-86 8 0.528833455 0.003535772 -0.017985503 0.029543627 #N/A HDV_28

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HDV_29

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B_33

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2 40

LPG_02 C

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2 40 LPG_03 C

2 30

LPG_03 A

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2 0

LPG_04 C

2 0 LPG_04 A

2 0

LPG_05 U

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2 0

LPG_05 A

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2 0

LPG_06 C

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2 0

LPG_07 U

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2 0

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2 0

LPG_08 C

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2 0

LPG_09 U

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2 0

LPG_09 A

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2 0

LPG_10 C

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2 0

LPG_11 A

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2 0

LPG_12 C

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2 0

LPG_13 U

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2 0

LPG_13 A

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2 0

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2 0


LPG_15 U

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2 0

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2 0

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2 0 LPG_18 U

2 0

LPG_19 C

2 0 LPG_19 A

2 0

LPG_19 U

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2 0

LPG_20 A

2 0 LPG_20 U

2 0

LPG_21 C

2 0 LPG_21 A

2 0

LPG_21 U

2 0 LPG_17 C

2 0

LPG_17 A

2 0 LPG_17 U

2 0

LPG_18 C

2 0 LPG_18 A

2 0

LPG_18 U

2 0 LPG_19 C

2 0

LPG_19 A

2 0 LPG_19 U

2 0

LPG_20 C

2 0 LPG_20 A

2 0

LPG_20 U

2 0 LPG_21 C

2 0

LPG_21 A

2 0 LPG_21 U

2 0

S_1 H_1

2 1.19E-03 H_2

10 0.137705271 0.060788271 0.418522293 0.306682592 0.016625459

VE_1 VE_2 VE_3 VE_4 VE_5 TGN_1

33 4.50E-02

-5.39E-04

3.48E-06 0.05

TBI_1

33 5.15E-02

-8.80E-04

8.12E-06 0.8

B_40

36 0.453225668 0.055584253 1250.735233 1.742779382 0.094140068 0.85

D.1.4 Parámetros usados para el cálculo de los FE de NMVOC en caliente

Los NMVOC, son compuestos orgánicos volátiles distintos del metano. En este caso no

existen factores de emisión específicos para este contaminante, sino que para el cálculo de

sus emisiones se deben calcular las emisiones de los compuestos orgánicos volátiles (COV)

y posteriormente restarles las emisiones de metano (CH4), como se muestra en la (Ec. D.44).

(Ec. D.44)

Por tanto, hace falta conocer los factores de emisión de los VOC (componentes orgánicos

no volátiles) y del metano (CH4).


Tabla D.6 Parámetros FE en caliente para VOC Cat Cd Vel Ec. a b c d e f

TG_1 10-100 1 30.34 0.693

TG_1 100-130 2 1.247

TG_2 10-100 1 30.34 0.693

TG_2 100-130 2 1.247

TG_3 10-100 1 30.34 0.693

TG_3 100-130 2 1.247

TG_4 10-50 1 24.99 0.704

TG_4 50-130 1 4.85 0.318

TG_5 10-50 1 24.99 0.704

TG_5 50-130 1 4.85 0.318

TG_6 10-50 1 24.99 0.704

TG_6 50-130 1 4.85 0.318

TG_7 10-60 1 25.75 0.714

TG_7 60-130 3 1.95 -0.019 0.00009

TG_8 10-60 1 25.75 0.714

TG_8 60-130 3 1.95 -0.019 0.00009

TG_9 10-60 1 25.75 0.714

TG_9 60-130 3 1.95 -0.019 0.00009

TG_10 10-60 1 25.75 0.714

TG_10 60-130 3 1.95 -0.019 0.00009

TG_11 10-60 1 25.75 0.714

TG_11 60-130 3 1.95 -0.019 0.00009

TG_12 10-60 1 25.75 0.714

TG_12 60-130 3 1.95 -0.019 0.00009

TG_13 10-60 1 19.079 0.693

TG_13 60-130 3 2.608 -0.037 0.000179

TG_14 10-60 1 19.079 0.693

TG_14 60-130 3 2.608 -0.037 0.000179

TG_15 10-60 1 19.079 0.693

TG_15 60-130 3 2.608 -0.037 0.000179

TG_16 10-130 3 2.189 -0.034 0.000201

TG_17 10-130 3 1.999 -0.034 0.000214

TG_18 10-130 3 2.185 -0.0423 0.000256

TG_19 10-130 3 0.808 -0.016 0.000099

TG_20 10-130 3 0.165 -0.002 0.000019

TG_21 10-130 3 1.35E+00 1.78E-01 -6.77E-03 -1.27E-03

TG_22 10-130 3 1.35E+00 1.78E-01 -6.77E-03 -1.27E-03

TG_23 10-130 3 1.35E+00 1.78E-01 -6.77E-03 -1.27E-03

TG_24 10-130 3 4.11E+06 1.66E+06 -1.45E+04 -1.03E+04

TG_25 10-130 3 4.11E+06 1.66E+06 -1.45E+04 -1.03E+04

TG_26 10-130 3 4.11E+06 1.66E+06 -1.45E+04 -1.03E+04

TG_27 10-130 3 5.57E-02 3.65E-02 -1.10E-03 -1.88E-04 1.25E-05

TG_28 10-130 3 5.57E-02 3.65E-02 -1.10E-03 -1.88E-04 1.25E-05

TG_29 10-130 3 5.57E-02 3.65E-02 -1.10E-03 -1.88E-04 1.25E-05

TG_30 10-130 3 1.18E-02 -3.47E-05 8.84E-07

TG_31 10-130 3 1.18E-02 -3.47E-05 8.84E-07

TG_32 10-130 3 1.18E-02 -3.47E-05 8.84E-07

TG_33 3 1.18E-02 -3.47E-05 8.84E-07

TG_34 3 1.18E-02 -3.47E-05 8.84E-07

TG_35 3 1.18E-02 -3.47E-05 8.84E-07

TG_36 3 1.18E-02 -3.47E-05 8.84E-07

TG_37 3 1.18E-02 -3.47E-05 8.84E-07

TG_38 3 1.18E-02 -3.47E-05 8.84E-07

TD_1 10-130 1 4.67000 0.937

TD_2 10-130 1 4.67000 0.937

TD_3 10-130 3 1.42E-01 1.38E-02 -2.01E-03 -1.90E-05 1.15E-05

TD_4 10-130 3 1.59E-01 -2.46E-03 1.21E-05

TD_5 10-130 3 1.61E-01 7.46E-02 -1.21E-03 -3.35E-04 3.63E-06

TD_6 10-130 3 5.01E+04 3.80E+04 8.03E+03 1.15E+03 -2.66E+01

TD_7 10-130 3 9.65E-02 1.03E-01 -2.38E-04 -7.24E-05 1.93E-06

TD_8 10-130 3 9.12E-02 -1.68E-03 8.94E-06

TD_9 10-130 3 3.47E-02 2.69E-02 -6.41E-04 1.59E-03 1.12E-05

TD_10 10-130 3 3.47E-02 2.69E-02 -6.41E-04 1.59E-03 1.12E-05

TD_11 10-130 3 3.47E-02 2.69E-02 -6.41E-04 1.59E-03 1.12E-05

TD_12 10-130 3 3.47E-02 2.69E-02 -6.41E-04 1.59E-03 1.12E-05

TD_13 10-130 3 3.47E-02 2.69E-02 -6.41E-04 1.59E-03 1.12E-05

TD_14 10-130 3 3.47E-02 2.69E-02 -6.41E-04 1.59E-03 1.12E-05

M_1 2 13.91

M_2 2 2.73

M_3 2 1.56


M_4 2 1.2

M_5 10-60 3 2.01E+01 -4.09E-01 3.50E-03

M_5 60-110 3 1.06E+01 -5.24E-02 3.00E-04

M_6 10-60 3 3.90E+00 9.70E-02 -1.00E-03

M_6 60-110 3 5.20E+00 3.25E-02 -3.00E-04

M_7 10-60 6 3.90E+00 9.70E-02 3.00E-01 -1.00E-03

M_7 60-110 6 5.20E+00 3.25E-02 3.00E-01 -3.00E-04

M_8 10-60 6 3.90E+00 9.70E-02 1.20E-01 -1.00E-03

M_8 60-110 6 5.20E+00 3.25E-02 1.20E-01 -3.00E-04

M_9 10-60 3 6.95E+00 -2.11E-01 1.90E-03

M_9 60-110 3 6.42E+00 -1.41E-01 9.00E-04

M_10 10-60 3 5.51E+00 -1.64E-01 1.50E-03

M_10 60-110 3 8.60E-01 5.00E-04 1.00E-05

M_11 10-60 3 9.28E+00 -2.57E-01 2.20E-03

M_11 60-110 3 3.29E+00 -3.10E-02 1.00E-04

M_12 10-60 3 1.21E+00 3.44E-03 -1.53E-04

M_12 60-110 3 8.70E-01 0.00E+00 0.00E+00

M_13 10-60 3 1.78E+00 -2.58E-02 1.59E-04

M_13 60-110 3 1.78E+00 -2.58E-02 1.59E-04

M_14 10-60 3 2.68E+00 -5.12E-02 3.36E-04

M_14 60-110 3 2.68E+00 -5.12E-02 3.36E-04

M_15 U 10-110 2 1.053

M_15 C 10-110 2 0.557

M_15 A 10-110 2 0.612

M_16 U 10-110 2 1.053

M_16 C 10-110 2 0.557

M_16 A 10-110 2 0.612

M_17 U 10-110 2 1.053

M_17 C 10-110 2 0.557

M_17 A 10-110 2 0.612

M_18 U 10-110 2 0.628

M_18 C 10-110 2 0.193

M_18 A 10-110 2 0.179

M_19 U 10-110 2 0.628

M_19 C 10-110 2 0.193

M_19 A 10-110 2 0.179

M_20 U 10-110 2 0.628

M_20 C 10-110 2 0.193

M_20 A 10-110 2 0.179

GLDV_1 10-110 3 5.473E+00 -0.117 0.000677

GLDV_2 10-120 3 5.770E-05 -0.01047 0.5462

GLDV_3 10-120 6 5.770E-05 -0.01047 0.24 0.5462

GLDV_4 10-120 6 5.770E-05 -0.01047 0.14 0.5462

GLDV_5 10-120 6 5.770E-05 -0.01047 0.06 0.5462

GLDV_6 10-120 6 5.770E-05 -0.01047 0.06 0.5462

GLDV_7 10-120 6 5.770E-05 -0.01047 0.06 0.5462

LDV_1 10-110 3 0.2162 -0.00284 1.75E-05

LDV_2 10-110 3 0.2162 -0.00284 1.75E-05

LDV_3 10-110 3 0.2162 -0.00284 1.75E-05

LDV_4 10-110 6 0.2162 -0.00284 0.62 1.75E-05

LDV_5 10-110 6 0.2162 -0.00284 0.23 1.75E-05

LDV_6 10-110 6 0.2162 -0.00284 0.23 1.75E-05

LDV_7 10-110 6 0.2162 -0.00284 0.23 1.75E-05

GHDV_1 U 2 7

GHDV_1 C 2 5.5

GHDV_1 A 2 3.5

HDV_1 6-86 9 0.111912 0.015857 2.56E-05

HDV_2 6-86 10 0.655682 0.041408 0.579904 0.179882 0.130364

HDV_3 6-86 10 0.408109 0.039072 0.415617 0.170177 0.078488

HDV_4 6-86 11 1.61797 -3.95602 -0.92863

HDV_5 6-86 9 20.14112 2.490392 0.007626

HDV_6 6-86 9 19.96932 2.452664 0.007596

HDV_85 6-86 9 19.96932 2.452664 0.007596

HDV_7 6-86 10 2.050217 0.033019 5.186119 0.129912 0.353514

HDV_8 6-86 7 0.165815 1.912361 3.802613 1.538281 0.003474

HDV_9 6-86 7 0.108682 1.358147 3.230914 1.355973 0.009034

HDV_10 6-86 7 0.087635 1.155605 4.034147 1.611766 0.001851

HDV_11 6-86 7 0.004257 0.071252 3.597811 1.484271 0.007418

HDV_12 6-86 7 0.004573 0.073981 3.442377 1.426175 0.010095

HDV_86 6-86 7 0.004573 0.073981 3.442377 1.426175 0.010095

HDV_13 6-86 7 0.243761 7.108263 3.512368 1.609276 -0.0067

HDV_14 6-86 7 0.178064 2.237821 3.891607 1.649834 -0.00256


HDV_15 6-86 7 0.124965 1.623406 3.173559 1.416266 0.006761

HDV_16 6-86 7 0.083736 1.321044 4.531352 1.893487 -0.01039

HDV_17 6-86 7 0.002968 0.076745 4.433562 1.889767 -0.01262

HDV_18 6-86 7 0.002951 0.078187 4.447608 1.89425 -0.01296

HDV_87 6-86 7 0.002951 0.078187 4.447608 1.89425 -0.01296

HDV_19 6-86 7 0.445045 10.3743 3.478427 1.602082 -0.00499

HDV_20 6-86 7 0.204571 3.41239 3.737859 1.621902 -0.0055

HDV_21 6-86 10 0.938047 0.041666 1.83848 0.144664 0.205113

HDV_22 6-86 7 0.101639 2.059147 4.203889 1.797791 -0.01018

HDV_23 6-86 7 0.003222 0.120241 4.14338 1.809604 -0.01313

HDV_24 6-86 7 0.003083 0.12247 4.148487 1.81067 -0.0135

HDV_88 6-86 7 0.003083 0.12247 4.148487 1.81067 -0.0135

HDV_25 6-86 10 1.561302 0.030241 5.116894 0.12273 0.308663

HDV_26 6-86 7 0.186872 4.978865 3.154156 1.472259 -0.00433

HDV_27 6-86 10 0.81849 0.028841 2.585361 0.122597 0.188097

HDV_28 6-86 7 0.121489 2.914113 3.569404 1.619527 -0.00484

HDV_29 6-86 7 0.004532 0.161824 3.714518 1.688242 -0.00801

HDV_30 6-86 7 0.004797 0.165045 3.698372 1.681544 -0.00751

HDV_89 6-86 7 0.004797 0.165045 3.698372 1.681544 -0.00751

HDV_31 6-86 10 1.53168 0.024523 5.369918 0.124007 0.246338

HDV_32 6-86 10 1.369133 0.030076 4.165284 0.130815 0.321334

HDV_33 6-86 10 0.82801 0.024812 2.670014 0.124883 0.162906

HDV_34 6-86 10 0.715881 0.023467 2.798783 0.12346 0.135939

HDV_35 6-86 10 0.047333 0.032827 0.158205 0.139438 0.008846

HDV_36 6-86 10 0.048568 0.032983 0.161261 0.139932 0.009045

HDV_90 6-86 10 0.048568 0.032983 0.161261 0.139932 0.009045

HDV_37 6-86 10 2.206595 0.038676 4.098618 0.137648 0.393894

HDV_38 6-86 7 0.342428 4.829967 2.554215 1.19506 0.010385

HDV_39 6-86 7 0.123256 2.995583 2.928214 1.327867 -0.00151

HDV_40 6-86 7 0.116549 2.51652 3.604427 1.538158 -0.00484

HDV_41 6-86 10 0.063201 0.043432 0.107903 0.142028 0.011252

HDV_42 6-86 10 0.065194 0.043663 0.109424 0.142526 0.011523

HDV_91 6-86 10 0.065194 0.043663 0.109424 0.142526 0.011523

HDV_43 6-86 7 0.166741 7.072546 3.11503 1.483958 -0.00425

HDV_44 6-86 7 0.205229 5.701591 3.043781 1.440803 -0.00374

HDV_45 6-86 10 0.89297 0.027054 2.903726 0.121938 0.194234

HDV_46 6-86 7 0.117503 3.235875 3.533669 1.609792 -0.00614

HDV_47 6-86 7 0.00495 0.179553 3.655678 1.672056 -0.00763

HDV_48 6-86 7 0.00536 0.183336 3.648306 1.668927 -0.00704

HDV_92 6-86 7 0.00536 0.183336 3.648306 1.668927 -0.00704

HDV_49 6-86 10 2.288938 0.030129 8.605563 0.124009 0.560151

HDV_50 6-86 7 0.172532 3.099467 3.733528 1.612989 -0.00608

HDV_51 6-86 10 0.551679 0.027407 1.82437 0.113657 0.151161

HDV_52 6-86 7 0.110507 1.762652 4.404272 1.84015 -0.00823

HDV_53 6-86 7 0.004472 0.100676 4.429473 1.880744 -0.0109

HDV_54 6-86 7 0.004552 0.10251 4.438547 1.882953 -0.01098

HDV_93 6-86 7 0.004552 0.10251 4.438547 1.882953 -0.01098

HDV_55 6-86 7 0.205333 4.811823 3.938003 1.709283 -0.00739

HDV_56 6-86 7 0.222062 3.930994 3.637998 1.586195 -0.00495

HDV_57 6-86 7 0.127947 2.681404 3.382542 1.517612 -0.0043

HDV_58 6-86 7 0.136012 2.224474 4.343911 1.833449 -0.00824

HDV_59 6-86 7 0.005383 0.125494 4.498932 1.920869 -0.01242

HDV_60 6-86 7 0.00515 0.128176 4.515211 1.927681 -0.01327

HDV_94 6-86 7 0.00515 0.128176 4.515211 1.927681 -0.01327

HDV_61 6-86 7 0.202348 4.79905 3.969246 1.728892 -0.00813

HDV_62 6-86 7 0.226248 3.974697 3.519345 1.54717 -0.00394

HDV_63 6-86 10 0.703973 0.027396 2.290853 0.117584 0.182062

HDV_64 6-86 7 0.134404 2.22471 4.257932 1.804762 -0.00776

HDV_65 6-86 7 0.00529 0.125643 4.432672 1.902376 -0.01221

HDV_66 6-86 7 0.005104 0.127922 4.467908 1.914713 -0.01307

HDV_95 6-86 7 0.005104 0.127922 4.467908 1.914713 -0.01307

HDV_67 6-86 7 0.187662 6.651014 3.351373 1.553497 -0.00521

HDV_68 6-86 7 0.199486 5.539624 3.111122 1.452218 -0.00406

HDV_69 6-86 10 0.869049 0.025698 2.872348 0.119991 0.183141

HDV_70 6-86 7 0.121181 3.103696 3.648318 1.638633 -0.00646

HDV_71 6-86 7 0.003814 0.171877 3.874537 1.743078 -0.01129

HDV_72 6-86 7 0.003965 0.174796 3.898035 1.750401 -0.01136

HDV_96 6-86 7 0.003965 0.174796 3.898035 1.750401 -0.01136

HDV_73 6-86 7 0.180063 6.690553 3.538856 1.615408 -0.00733

HDV_74 6-86 10 1.548621 0.030907 4.549746 0.124561 0.371448

HDV_75 6-86 10 0.855878 0.022285 3.028092 0.11684 0.161883

HDV_76 6-86 10 0.727257 0.024752 3.018481 0.11652 0.168224


HDV_77 6-86 7 0.004512 0.177682 3.823262 1.727374 -0.01019

HDV_78 6-86 7 0.004359 0.181523 3.828652 1.729702 -0.0106

HDV_97 6-86 7 0.004359 0.181523 3.828652 1.729702 -0.0106

HDV_79 6-86 7 0.295222 7.423739 3.513374 1.603931 -0.00354

HDV_80 6-86 7 0.249607 6.277405 3.195055 1.473377 -0.00484

HDV_81 6-86 10 0.952412 0.020292 3.433555 0.116372 0.158822

HDV_82 6-86 10 0.777811 0.021481 3.400361 0.114695 0.161666

HDV_83 6-86 7 0.005213 0.199622 3.772809 1.715365 -0.01002

HDV_84 6-86 7 0.005226 0.203659 3.779456 1.717363 -0.01014

HDV_98 6-86 7 0.005226 0.203659 3.779456 1.717363 -0.01014

B_1 6-75 10 8.953377803 0.060291659 54.15319879 0.438063102 1.522759253

B_2 6-75 10 1.632365205 0.061947849 15.70697301 0.564903632 0.322110802

B_3 6-75 10 1.11188995 0.062936805 9.647314843 0.536033834 0.20706234

B_4 6-75 10 0.950389107 0.061675173 9.849427411 0.572443913 0.184811093

B_5 6-75 10 0.053916589 0.062466594 0.404735896 0.504846585 0.008943283

B_6 6-75 10 0.055398076 0.062656166 0.421503689 0.508977085 0.009215602

B_35 6-75 10 0.055398076 0.062656166 0.421503689 0.508977085 0.009215602

B_7 6-75 10 5.276834967 0.05225509 28.16317769 0.35804519 0.729005985

B_8 6-75 10 1.975562276 0.0524564 12.45092329 0.44175338 0.344339282

B_9 6-75 10 1.394025279 0.05664738 10.98283522 0.507803202 0.23579224

B_10 6-75 10 1.18018189 0.053959655 10.30790314 0.521836771 0.203552961

B_11 6-75 10 0.06734097 0.055134497 0.475556106 0.476332938 0.009710699

B_12 6-75 10 0.068841796 0.055207122 0.493662396 0.480011106 0.009922603

B_36 6-75 10 0.068841796 0.055207122 0.493662396 0.480011106 0.009922603

B_13 6-75 10 5.632467397 0.05296518 30.25212987 0.349576658 0.756423382

B_14 6-75 10 2.115130515 0.052692544 12.51307499 0.427367548 0.385703092

B_15 6-75 10 1.486509993 0.056334611 11.21869717 0.493082469 0.257893155

B_16 6-75 10 1.258677623 0.05405717 10.27375869 0.501389344 0.219165196

B_17 6-75 10 0.072107462 0.055497034 0.489205259 0.458444454 0.010340507

B_18 6-75 10 0.07355837 0.055519137 0.499673225 0.460021573 0.010533585

B_37 6-75 10 0.07355837 0.055519137 0.499673225 0.460021573 0.010533585

B_19 6-103 15 0.164335085 0.023674285 0.837803221

B_20 6-103 10 2.173312896 0.03743897 3.415661057 0.151043954 0.332351787

B_21 6-103 12 0.170452633 0.040964445

B_22 6-103 7 0.227231246 15.66239936 -0.530825258 0.648938779 0.027034245

B_23 6-103 7 0.010905615 1.021473401 -0.581420695 0.706338179 0.024721989

B_24 6-103 7 0.011266471 1.053053519 -0.582695621 0.705085484 0.024599947

B_38 6-103 7 0.011266471 1.053053519 -0.582695621 0.705085484 0.024599947

B_25 6-103 7 0.360926425 15.0322801 1.017650394 0.962550426 0.015759619

B_26 6-103 7 0.379844264 12.41284856 0.870241882 0.894905608 0.017631293

B_27 6-103 7 0.256115732 29.89036438 -1.021955261 0.679830905 0.024364324

B_28 6-103 7 0.131941036 4.75057103 3.353371524 1.627222887 -0.006441261

B_29 6-103 7 0.00572908 0.275707249 3.26437508 1.628531679 -0.006959849

B_30 6-103 7 0.005532184 0.285520124 3.249249134 1.625757475 -0.00745926

B_39 6-103 7 0.005532184 0.285520124 3.249249134 1.625757475 -0.00745926

B_31 2 7

B_32 2 4.7

B_33 2 1.33

B_34 2 1

LPG_1 10-130 2 26.3 0.865

LPG_2 10-130 2 26.3 0.865

LPG_3 10-130 2 26.3 0.865

LPG_4 10-130 2 0.7431 -0.0166 0.0001

LPG_5 10-130 2 0.7431 -0.0166 0.0001

LPG_6 10-130 2 0.7431 -0.0166 0.0001

LPG_7 10-130 2 0.7431 -0.0166 0.21 0.0001

LPG_8 10-130 2 0.7431 -0.0166 0.21 0.0001

LPG_9 10-130 2 0.7431 -0.0166 0.24 0.0001

LPG_10 10-130 2 0.7431 -0.0166 0.15 0.0001

LPG_11 10-130 2 0.7431 -0.0166 0.14 0.0001

LPG_12 10-130 2 0.7431 -0.0166 0.16 0.0001

LPG_13 10-130 2 0.7431 -0.0166 0.03 0.0001

LPG_14 10-130 2 0.7431 -0.0166 0.03 0.0001

LPG_15 10-130 2 0.7431 -0.0166 0.05 0.0001

LPG_16 10-130 2 0.7431 -0.0166 0.03 0.0001

LPG_17 10-130 2 0.7431 -0.0166 0.03 0.0001

LPG_18 10-130 2 0.7431 -0.0166 0.05 0.0001

LPG_19 10-130 2 0.7431 -0.0166 0.03 0.0001

LPG_20 10-130 2 0.7431 -0.0166 0.03 0.0001

LPG_21 10-130 2 0.7431 -0.0166 0.05 0.0001

S_1 U 2 15.4

S_1 C 2 7.2


S_1 A 2 5.9

H_1 10-130 3 2.21E-03 -4.44E-05 3.00E-07

H_2 6-75 36 0.068841796 0.055207122 0.493662396 0.480011106 0.009922603 0.1

VE_1

VE_2

VE_3

VE_4

VE_5

TGN_1 10-130 33 3.47E-02 2.69E-02 -6.41E-04 1.59E-03 1.12E-05 0.44

TBI_1 10-130 33 0.0912 -0.00168 0.00000894 0.9

B_40 6-75 36 1.18018189 0.053959655 10.30790314 0.521836771 0.203552961 0.85


Tabla D.7 Parámetros FE en caliente para CH4 (1/2)

Cat. Ec. U C A

TG_1 2 0.131 0.086 0.041

TG_2 2 0.131 0.086 0.041

TG_3 2 0.131 0.086 0.041

TG_4 2 0.131 0.086 0.041

TG_5 2 0.131 0.086 0.041

TG_6 2 0.131 0.086 0.041

TG_7 2 0.131 0.086 0.041

TG_8 2 0.131 0.086 0.041

TG_9 2 0.131 0.086 0.041

TG_10 2 0.131 0.086 0.041

TG_11 2 0.131 0.086 0.041

TG_12 2 0.131 0.086 0.041

TG_13 2 0.131 0.086 0.041

TG_14 2 0.131 0.086 0.041

TG_15 2 0.131 0.086 0.041

TG_16 2 0.131 0.086 0.041

TG_17 2 0.131 0.086 0.041

TG_18 2 0.131 0.086 0.041

TG_19 2 0.131 0.086 0.041

TG_20 2 0.131 0.086 0.041

TG_21 2 0.026 0.016 0.014

TG_22 2 0.026 0.016 0.014

TG_23 2 0.026 0.016 0.014

TG_24 2 0.017 0.013 0.011

TG_25 2 0.017 0.013 0.011

TG_26 2 0.017 0.013 0.011

TG_27 2 0.003 0.002 0.004

TG_28 2 0.003 0.002 0.004

TG_29 2 0.003 0.002 0.004

TG_30 2 0.002 0.002 0

TG_31 2 0.002 0.002 0

TG_32 2 0.002 0.002 0

TG_33 2 0.002 0.002 0

TG_34 2 0.002 0.002 0

TG_35 2 0.002 0.002 0

TG_36 2 0.002 0.002 0

TG_37 2 0.002 0.002 0

TG_38 2 0.002 0.002 0

TD_1 2 0.028 0.012 0.008

TD_2 2 0.028 0.012 0.008

TD_3 2 0.011 0.009 0.003

TD_4 2 0.011 0.009 0.003

TD_5 2 0.007 0.003 0.002

TD_6 2 0.007 0.003 0.002

TD_7 2 0.003 0 0

TD_8 2 0.003 0 0

TD_9 2 0 0 0

TD_10 2 0 0 0

TD_11 2 0 0 0

TD_12 2 0 0 0

TD_13 2 0 0 0

TD_14 2 0 0 0

M_1 2 0.219 0.219 0.219

M_2 2 0 M_3 2 0 M_4 2 0 M_5 2 0.15 0.15 0.15

M_6 2 0.000099 0.0001065 0.0000975

M_7 2 0.00003 0.0000315 0.00003

M_8 2 0.000012 0.0000135 0.000012

M_9 2 0.2 0.2 0.2

M_10 2 0.2 0.2 0.2

M_11 2 0.2 0.2 0.2

M_12 2 0.000142 0.000144 0.000132

M_13 2 0.000148 0.000174 0.000156

M_14 2 0.000092 0.000092 0.000154

M_15 2 0.000136 0.000092 0.000092

M_16 2 0.000156 0.00012 0.000122

M_17 2 0.000084 0.000062 0.000102

Tabla D.8 Parámetros FE en caliente para CH4 (2/2)

Cat. Ec. U C A

HDV_90 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_37 2 0.175 0.08 0.07

HDV_38 2 0.175 0.08 0.07

HDV_39 2 0.112 0.0696 0.0651

HDV_40 2 0.098 0.0744 0.0637

HDV_41 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_42 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_91 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_43 2 0.175 0.08 0.07

HDV_44 2 0.175 0.08 0.07

HDV_45 2 0.112 0.0696 0.0651

HDV_46 2 0.098 0.0744 0.0637

HDV_47 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_48 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_92 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_49 2 0.175 0.08 0.07

HDV_50 2 0.175 0.08 0.07

HDV_51 2 0.112 0.0696 0.0651

HDV_52 2 0.098 0.0744 0.0637

HDV_53 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_54 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_93 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_55 2 0.175 0.08 0.07

HDV_56 2 0.175 0.08 0.07

HDV_57 2 0.112 0.0696 0.0651

HDV_58 2 0.098 0.0744 0.0637

HDV_59 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_60 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_94 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_61 2 0.175 0.08 0.07

HDV_62 2 0.175 0.08 0.07

HDV_63 2 0.112 0.0696 0.0651

HDV_64 2 0.098 0.0744 0.0637

HDV_65 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_66 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_95 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_67 2 0.175 0.08 0.07

HDV_68 2 0.175 0.08 0.07

HDV_69 2 0.112 0.0696 0.0651

HDV_70 2 0.098 0.0744 0.0637

HDV_71 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_72 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_96 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_73 2 0.175 0.08 0.07

HDV_74 2 0.175 0.08 0.07

HDV_75 2 0.112 0.0696 0.0651

HDV_76 2 0.098 0.0744 0.0637

HDV_77 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_78 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_97 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_79 2 0.175 0.08 0.07

HDV_80 2 0.175 0.08 0.07

HDV_81 2 0.112 0.0696 0.0651

HDV_82 2 0.098 0.0744 0.0637

HDV_83 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_84 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_98 2 0.00525 0.0056 0.0042

B_1 2 0.175 0.08 0.07

B_2 2 0.175 0.08 0.07

B_3 2 0.00011375 0.000052 0.0000455

B_4 2 0.00010325 0.0000472 0.0000413

B_5 2 0.00000525 0.0000024 0.0000021

B_6 2 0.00000525 0.0000024 0.0000021

B_35 2 3.4125E-09 1.56E-09 1.365E-09

B_7 2 0.175 0.08 0.07

B_8 2 0.175 0.08 0.07

B_9 2 0.11375 0.052 0.0455

B_10 2 0.10325 0.0472 0.0413

B_11 2 0.00525 0.0024 0.0021


M_18 2 0.000082 0.000032 0.000028

M_19 2 0.000094 0.000042 0.000036

M_20 2 0.00005 0.000022 0.00003

GLDV_1 2 0.131 0.086 0.041

GLDV_2 2 0.026 0.016 0.014

GLDV_3 2 0.017 0.013 0.011

GLDV_4 2 0.003 0.002 0.004

GLDV_5 2 0.002 0.002 0

GLDV_6 2 0.002 0.002 0

GLDV_7 2 0.002 0.002 0

LDV_1 2 0.028 0.012 0.008

LDV_2 2 0.011 0.009 0.003

LDV_3 2 0.007 0.003 0.002

LDV_4 2 0.003 0 0

LDV_5 2 0 0 0

LDV_6 2 0 0 0

LDV_7 2 0 0 0

GHDV_1 2 0.14 0.11 0.07

HDV_1 2 0.085 0.023 0.02

HDV_2 2 0.085 0.023 0.02

HDV_3 2 0.0000544 0.00002001 0.0000186

HDV_4 2 0.0000476 0.00002139 0.0000182

HDV_5 2 0.00000255 0.00000161 0.0000012

HDV_6 2 0.00255 0.00161 0.0012

HDV_85 2 0.00255 0.00161 0.0012

HDV_7 2 0.085 0.023 0.02

HDV_8 2 0.085 0.023 0.02

HDV_9 2 0.0544 0.02001 0.0186

HDV_10 2 0.0476 0.02139 0.0182

HDV_11 2 0.00255 0.00161 0.0012

HDV_12 2 0.00255 0.00161 0.0012

HDV_86 2 0.00255 0.00161 0.0012

HDV_13 2 0.085 0.023 0.02

HDV_14 2 0.085 0.023 0.02

HDV_15 2 0.0544 0.02001 0.0186

HDV_16 2 0.0476 0.02139 0.0182

HDV_17 2 0.00255 0.00161 0.0012

HDV_18 2 0.00255 0.00161 0.0012

HDV_87 2 0.00255 0.00161 0.0012

HDV_19 2 0.175 0.08 0.07

HDV_20 2 0.175 0.08 0.07

HDV_21 2 0.000112 0.0000696 0.0000651

HDV_22 2 0.000098 0.0000744 0.0000637

HDV_23 2 0.00000525 0.0000056 0.0000042

HDV_24 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_88 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_25 2 0.175 0.08 0.07

HDV_26 2 0.175 0.08 0.07

HDV_27 2 0.112 0.0696 0.0651

HDV_28 2 0.098 0.0744 0.0637

HDV_29 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_30 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_89 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_31 2 0.175 0.08 0.07

HDV_32 2 0.175 0.08 0.07

HDV_33 2 0.112 0.0696 0.0651

HDV_34 2 0.098 0.0744 0.0637

HDV_35 2 0.00525 0.0056 0.0042

HDV_36 2 0.00525 0.0056 0.0042

B_12 2 0.00525 0.0024 0.0021

B_36 2 0.00525 0.0024 0.0021

B_13 2 0.175 0.08 0.07

B_14 2 0.175 0.08 0.07

B_15 2 0.11375 0.052 0.0455

B_16 2 0.10325 0.0472 0.0413

B_17 2 0.00525 0.0024 0.0021

B_18 2 0.00525 0.0024 0.0021

B_37 2 0.00525 0.0024 0.0021

B_19 2 0.175 0.08 0.07

B_20 2 0.175 0.08 0.07

B_21 2 0.11375 0.052 0.0455

B_22 2 0.10325 0.0472 0.0413

B_23 2 0.00525 0.0024 0.0021

B_24 2 0.00525 0.0024 0.0021

B_38 2 0.00525 0.0024 0.0021

B_25 2 0.175 0.08 0.07

B_26 2 0.175 0.08 0.07

B_27 2 0.11375 0.052 0.0455

B_28 2 0.10325 0.0472 0.0413

B_29 2 0.00525 0.0024 0.0021

B_30 2 0.00525 0.0024 0.0021

B_39 2 0.00525 0.0024 0.0021

B_31 2 6.8 6.8 6.8

B_32 2 4.5 4.5 4.5

B_33 2 1.28 1.28 1.28

B_34 2 0.98 0.98 0.98

LPG_1 2 0.08 0.035 0.025

LPG_2 2 0.08 0.035 0.025

LPG_3 2 0.08 0.035 0.025

LPG_4 2 0.08 0.035 0.025

LPG_5 2 0.08 0.035 0.025

LPG_6 2 0.08 0.035 0.025

LPG_7 2 0.08 0.035 0.025

LPG_8 2 0.08 0.035 0.025

LPG_9 2 0.08 0.035 0.025

LPG_10 2 0.08 0.035 0.025

LPG_11 2 0.08 0.035 0.025

LPG_12 2 0.08 0.035 0.025

LPG_13 2 0.08 0.035 0.025

LPG_14 2 0.08 0.035 0.025

LPG_15 2 0.08 0.035 0.025

LPG_16 2 0.08 0.035 0.025

LPG_17 2 0.08 0.035 0.025

LPG_18 2 0.08 0.035 0.025

LPG_19 2 0.08 0.035 0.025

LPG_20 2 0.08 0.035 0.025

LPG_21 2 0.08 0.035 0.025

S_1 H_1 2 0.002 0.002 0

H_2 2 0.00525 0.0024 0.0021

VE_1 VE_2 VE_3 VE_4 VE_5 TGN_1 2 0.37334 0.80668 0.46666

TBI_1 2 0.0027 0 0

B_40 2 0.0877625 0.04012 0.035105

D.1.5 Parámetros usados para el cálculo de los FE de SOx en caliente

Tabla D.9 Parámetros FE en caliente de SOx Cat Cd vel Ec. a b c d e f

TG_1 10-60 31 521 0.554 0.0002

TG_1 60-80 32 55 0.0002

TG_1 80-130 33 24.143 0.386 0.0002

TG_2 10-60 31 681 0.583 0.0002

TG_2 60-80 32 67 0.0002


TG_2 80-130 33 29.286 0.471 0.0002

TG_3 10-60 31 979 0.628 0.0002

TG_3 60-80 32 80 0.0002

TG_3 80-130 33 46.867 0.414 0.0002

TG_4 10-60 31 595 0.63 0.0002

TG_4 60-130 33 95 -1.324 0.0086 0.0002

TG_5 10-60 31 864 0.69 0.0002

TG_5 60-130 33 59 -0.407 0.0042 0.0002

TG_6 10-60 31 1236 0.764 0.0002

TG_6 60-130 33 65 -0.407 0.0042 0.0002

TG_7 10-50 31 544 0.63 0.0002

TG_7 50-130 33 85 -1.108 0.0077 0.0002

TG_8 10-50 31 879 0.72 0.0002

TG_8 50-130 33 71 -0.7032 0.0059 0.0002

TG_9 10-50 31 1224 0.756 0.0002

TG_9 50-130 33 111 -1.333 0.0093 0.0002

TG_10 10-50 31 544 0.63 0.0002

TG_10 50-130 33 85 -1.108 0.0077 0.0002

TG_11 10-50 31 879 0.72 0.0002

TG_11 50-130 33 71 -0.7032 0.0059 0.0002

TG_12 10-50 31 1224 0.756 0.0002

TG_12 50-130 33 111 -1.333 0.0093 0.0002

TG_13 10-17.9 34 296.7 -80.21 0.0002

TG_13 17.9-130 33 81.1 -1.014 0.0068 0.0002

TG_14 10-22.3 31 606.1 0.667 0.0002

TG_14 22.3-130 33 102.5 -1.364 0.0086 0.0002

TG_15 10-60 31 819.9 0.663 0.0002

TG_15 60-130 33 41.7 0.122 0.0016 0.0002

TG_16 10-130 33 80.52 -1.41 0.013 0.0002

TG_17 10-130 33 111 -2.031 0.017 0.0002

TG_18 10-130 33 85.55 -1.383 0.0117 0.0002

TG_19 10-130 33 109.6 -1.98 0.0168 0.0002

TG_20 10-130 33 140.5 -2.655 0.0223 0.0002

TG_21 10-130 33 1.91E+02 1.29E-01 1.17E+00 -7.23E-04 0.0002

TG_22 10-130 33 1.99E+02 8.92E-02 3.46E-01 -5.38E-04 0.0002

TG_23 10-130 33 2.30E+02 6.94E-02 -4.26E-02 -4.46E-04 0.0002

TG_24 10-130 33 2.08E+02 1.07E-01 -5.65E-01 -5.00E-04 1.43E-02 0.0002

TG_25 10-130 33 3.47E+02 2.17E-01 2.73E+00 -9.11E-04 4.28E-03 0.0002

TG_26 10-130 33 1.54E+03 8.69E-01 1.91E+01 -3.63E-03 0.0002

TG_27 10-130 33 1.70E+02 9.28E-02 4.18E-01 -4.52E-04 4.99E-03 0.0002

TG_28 10-130 33 2.17E+02 9.60E-02 2.53E-01 -4.21E-04 9.65E-03 0.0002

TG_29 10-130 33 2.53E+02 9.02E-02 5.02E-01 -4.69E-04 0.0002

TG_30 10-130 33 1.36E+02 2.60E-02 -1.65E+00 2.28E-04 3.12E-02 0.0002

TG_31 10-130 33 1.74E+02 6.85E-02 3.64E-01 -2.47E-04 8.74E-03 0.0002

TG_32 10-130 33 2.85E+02 7.28E-02 -1.37E-01 -4.16E-04 0.0002

TG_33 10-130 33 1.36E+02 2.60E-02 -1.65E+00 2.28E-04 3.12E-02 0.0002

TG_34 10-130 33 1.74E+02 6.85E-02 3.64E-01 -2.47E-04 8.74E-03 0.0002

TG_35 10-130 33 2.85E+02 7.28E-02 -1.37E-01 -4.16E-04 0.0002

TG_36 10-130 33 1.36E+02 2.60E-02 -1.65E+00 2.28E-04 3.12E-02 0.0002

TG_37 10-130 33 1.74E+02 6.85E-02 3.64E-01 -2.47E-04 8.74E-03 0.0002

TG_38 10-130 33 2.85E+02 7.28E-02 -1.37E-01 -4.16E-04 0.0002

TD_1 10-130 33 118.48900 -2.084 0.014 0.0002

TD_2 10-130 33 118.48900 -2.084 0.014 0.0002

TD_3 10-130 33 1.450E+02 6.730E-02 -1.880E-01 -3.170E-04 9.470E-03 0.0002

TD_4 10-130 33 1.950E+02 7.190E-02 1.870E-01 -3.320E-04 9.990E-03 0.0002

TD_5 10-130 33 1.420E+02 4.980E-02 -6.510E-01 -1.690E-04 1.320E-02 0.0002

TD_6 10-130 33 1.950E+02 7.190E-02 1.870E-01 -3.320E-04 9.990E-03 0.0002

TD_7 10-130 33 1.620E+02 1.230E-01 2.180E+00 -7.760E-04 -1.280E-02 0.0002

TD_8 10-130 33 1.950E+02 7.190E-02 1.870E-01 -3.320E-04 9.990E-03 0.0002

TD_9 10-130 33 1.62E+02 1.23E-01 2.18E+00 -7.76E-04 -1.28E-02 0.0002

TD_10 10-130 33 1.95E+02 7.19E-02 1.87E-01 -3.32E-04 9.99E-03 0.0002

TD_11 10-130 33 1.62E+02 1.23E-01 2.18E+00 -7.76E-04 -1.28E-02 0.0002

TD_12 10-130 33 1.95E+02 7.19E-02 1.87E-01 -3.32E-04 9.99E-03 0.0002

TD_13 10-130 33 1.62E+02 1.23E-01 2.18E+00 -7.76E-04 -1.28E-02 0.0002

TD_14 10-130 33 1.95E+02 7.19E-02 1.87E-01 -3.32E-04 9.99E-03 0.0002

M_1 34 25 0.0002

M_2 34 15 0.0002

M_3 34 12.08 0.0002

M_4 34 10.5 0.0002

M_5 10-60 33 4.440E+01 -6.028E-01 6.300E-03 0.0002

M_5 60-110 33 1.820E+01 2.375E-01 -5.000E-04 0.0002

M_6 10-60 33 1.780E+01 2.008E-01 -1.100E-03 0.0002


M_6 60-110 33 1.460E+01 2.425E-01 -1.000E-03 0.0002

M_7 10-60 34 1.780E+01 2.008E-01 9.100E-01 -1.100E-03 0.0002

M_7 60-110 34 1.460E+01 2.425E-01 9.100E-01 -1.000E-03 0.0002

M_8 10-110 34 1.780E+01 2.008E-01 7.000E-01 -1.100E-03 0.0002

M_8 10-110 34 1.460E+01 2.425E-01 7.000E-01 -1.000E-03 0.0002

M_9 10-60 33 6.790E+01 -1.870E+00 1.890E-02 0.0002

M_9 60-110 33 1.150E+01 1.610E-01 8.000E-04 0.0002

M_10 10-60 33 9.890E+01 -2.850E+00 2.730E-02 0.0002

M_10 60-110 33 2.920E+01 -1.550E-01 2.10E-03 0.0002

M_11 10-60 33 1.160E+02 -3.110E+00 2.870E-02 0.0002

M_11 60-110 33 3.700E+01 -1.640E-01 1.800E-03 0.0002

M_12 10-110 33 3.570E+01 -6.770E-01 8.400E-03 0.0002

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M_15 10-110 33 3.570E+01 -6.770E-01 8.400E-03 0.0002

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M_17 10-110 33 7.660E+01 -1.080E+00 7.220E-03 0.0002

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M_20 10-110 33 7.660E+01 -1.080E+00 7.220E-03 0.0002

GLDV_1 10-110 33 161.51 -2.649 0.0167 0.0002

GLDV_2 10-120 33 188.85 -3.09 0.0195 0.0002

GLDV_3 10-120 33 188.85 -3.09 0.0195 0.0002

GLDV_4 10-120 33 188.85 -3.09 0.0195 0.0002

GLDV_5 10-120 33 188.85 -3.09 0.0195 0.0002

GLDV_6 10-120 33 188.85 -3.09 0.0195 0.0002

GLDV_7 10-120 33 188.85 -3.09 0.0195 0.0002

LDV_1 10-110 33 148.91 -2.65 0.02113 0.0002

LDV_2 10-110 33 137.42 -2.506 0.0198 0.0002

LDV_3 10-110 33 137.42 -2.506 0.0198 0.0002

LDV_4 10-110 33 137.42 -2.506 0.0198 0.0002

LDV_5 10-110 33 137.42 -2.506 0.0198 0.0002

LDV_6 10-110 33 137.42 -2.506 0.0198 0.0002

LDV_7 10-110 33 137.42 -2.506 0.0198 0.0002

GHDV_1 U 32 225 0.0002

GHDV_1 C 32 150 0.0002

GHDV_1 A 32 165 0.0002

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HDV_4 6-86 37 0.000522015 2.558851604 437.5091149 -0.421565702 0.0002

HDV_5 6-86 36 0.444182617 -0.047521057 179.6232399 0.075265353 80.77478778 0.0002

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HDV_85 6-86 36 0.405271969 -0.048431668 184.9304874 0.07536968 82.13232005 0.0002

HDV_7 6-86 35 0.001221664 0.00016154 -1.22219E-06 0.0002

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HDV_87 6-86 35 0.001465006 0.000173555 -1.30268E-06 0.0002

HDV_19 6-86 36 692.8499143 0.065870371 13057.78122 0.784971642 194.4615844 0.0002

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HDV_89 6-86 36 505.7698069 0.051130608 4762.796363 0.608807312 180.4360416 0.0002


HDV_31 6-86 36 666.9891786 0.051050953 5141.670585 0.556974732 230.8985457 0.0002

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HDV_35 6-86 36 468.8599331 0.046755682 4328.608091 0.587005501 185.2048466 0.0002

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HDV_90 6-86 36 481.3685664 0.04656227 4106.159398 0.569360638 187.4358934 0.0002

HDV_37 6-86 36 628.8909248 0.048133728 68219.94315 1.052298926 262.117369 0.0002

HDV_38 6-86 35 0.001056225 7.00136E-05 -4.06333E-07 0.0002

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HDV_49 6-86 36 598.9103595 0.058899462 4905.189292 0.620786033 179.2868262 0.0002

HDV_50 6-86 36 442.1279805 0.05700837 11456.21118 0.804653051 154.4965403 0.0002

HDV_51 6-86 35 0.001308279 0.000129966 -8.27755E-07 0.0002

HDV_52 6-86 35 0.001163334 0.000126523 -7.92141E-07 0.0002

HDV_53 6-86 36 401.3431351 0.054651145 3192.625004 0.59783561 143.7541148 0.0002

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HDV_93 6-86 36 412.5460103 0.054467525 2968.98327 0.578285344 145.7036509 0.0002

HDV_55 6-86 36 609.2436618 0.048819907 3149.642091 0.514154699 213.9101165 0.0002

HDV_56 6-86 36 511.4940298 0.047682277 8442.765005 0.70716837 191.3785011 0.0002

HDV_57 6-86 36 433.0668748 0.044154981 39881.66841 1.01138054 181.4356664 0.0002

HDV_58 6-86 36 472.5154578 0.045140806 6899.969158 0.719796689 186.717181 0.0002

HDV_59 6-86 36 442.9844225 0.045036589 5407.380618 0.672002505 173.9960047 0.0002

HDV_60 6-86 36 456.8446975 0.045204068 5785.911718 0.671960353 176.5563801 0.0002

HDV_94 6-86 36 456.8446975 0.045204068 5785.911718 0.671960353 176.5563801 0.0002

HDV_61 6-86 36 603.4118057 0.045433185 4254.502238 0.558542149 220.5237571 0.0002

HDV_62 6-86 36 512.1247988 0.04401068 12940.53911 0.77669834 197.1743739 0.0002

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HDV_65 6-86 36 447.1118285 0.041320982 10387.60084 0.781149696 177.8386071 0.0002

HDV_66 6-86 36 458.7251721 0.041280611 7847.887851 0.729485173 180.0240051 0.0002

HDV_95 6-86 36 458.7251721 0.041280611 7847.887851 0.729485173 180.0240051 0.0002

HDV_67 6-86 36 692.3672169 0.042267518 8971.720077 0.650570196 241.1820214 0.0002

HDV_68 6-86 36 575.9614984 0.040815046 27753.15152 0.874295579 212.4779898 0.0002

HDV_69 6-86 36 519.3920201 0.03831813 42872.98481 0.976407956 205.3101064 0.0002

HDV_70 6-86 36 553.3915478 0.038662676 6987.315324 0.666585066 208.2425111 0.0002

HDV_71 6-86 36 519.2143997 0.038833217 8501.288183 0.692687667 193.3729753 0.0002

HDV_72 6-86 36 533.6117944 0.038940001 7647.026517 0.667247825 196.0245637 0.0002

HDV_96 6-86 36 533.6117944 0.038940001 7647.026517 0.667247825 196.0245637 0.0002

HDV_73 6-86 36 722.5847116 0.040013104 11484.12326 0.693315025 265.0363737 0.0002

HDV_74 6-86 36 602.1675198 0.038301934 47376.4619 0.968028087 232.3878876 0.0002

HDV_75 6-86 36 551.6908535 0.035518736 78911.84528 1.081734874 223.2539105 0.0002

HDV_76 6-86 36 591.1128174 0.036452988 16259.43124 0.814926484 226.9059633 0.0002

HDV_77 6-86 36 549.5422968 0.036061597 13534.94612 0.776049875 208.9517107 0.0002

HDV_78 6-86 36 566.1563701 0.036277757 13365.46866 0.76279077 212.0228236 0.0002

HDV_97 6-86 36 566.1563701 0.036277757 13365.46866 0.76279077 212.0228236 0.0002

HDV_79 6-86 36 829.1023885 0.036432128 16865.35053 0.750570836 306.3969528 0.0002

HDV_80 6-86 36 696.3670807 0.034905304 113335.7951 1.104636225 266.8192157 0.0002

HDV_81 6-86 36 639.5045387 0.031777271 227703.7216 1.247792643 252.2150723 0.0002

HDV_82 6-86 36 681.780269 0.033032738 48646.39389 0.989620349 257.5196972 0.0002

HDV_83 6-86 36 637.2390516 0.032577555 35297.38008 0.928226434 236.9180546 0.0002

HDV_84 6-86 36 656.9848337 0.032744224 29112.19392 0.887235553 240.9528611 0.0002

HDV_98 6-86 36 656.9848337 0.032744224 29112.19392 0.887235553 240.9528611 0.0002

B_1 6-75 36 728.0214897 0.078440223 911005.6377 1.4910244 185.3105791 0.0002

B_2 6-75 35 0.000937848 0.000168204 -1.26926E-06 0.0002

B_3 6-75 36 474.496873 0.074333907 10230354.31 1.994150487 146.5677959 0.0002

B_4 6-75 36 506.6694157 0.074632174 13593124.65 2.031400848 154.224301 0.0002

B_5 6-75 35 0.000985627 0.000174685 -1.32811E-06 0.0002

B_6 6-75 36 519.500709 0.075586508 1596867.462 1.659918439 148.3143287 0.0002

B_35 6-75 36 519.500709 0.075586508 1596867.462 1.659918439 148.3143287 0.0002

B_7 6-75 36 812.927972 0.067824287 156466.2682 1.146580156 216.443588 0.0002

B_8 6-75 36 650.8774632 0.067531669 2948894.464 1.712762321 189.0163133 0.0002


B_9 6-75 38 640.2182977 -0.071264046 189.9164796 0.0002

B_10 6-75 36 617.4466061 0.065915152 52222212.23 2.215507697 193.6107701 0.0002

B_11 6-75 36 611.1973418 0.067602987 8033392.965 1.900354072 182.6627334 0.0002

B_12 6-75 36 631.2043536 0.067753715 5907007.375 1.841798617 185.9966604 0.0002

B_36 6-75 36 631.2043536 0.067753715 5907007.375 1.841798617 185.9966604 0.0002

B_13 6-75 36 897.3603171 0.06334198 2210881.135 1.590612419 268.4155151 0.0002

B_14 6-75 38 762.5185804 -0.064565539 240.1634455 0.0002

B_15 6-75 38 660.8381436 -0.059886703 234.6157322 0.0002

B_16 6-75 38 697.7329442 -0.060592373 242.1164493 0.0002

B_17 6-75 38 703.7465077 -0.063642635 229.3327288 0.0002

B_18 6-75 38 727.7670422 -0.06404652 233.4703542 0.0002

B_37 6-75 38 727.7670422 -0.06404652 233.4703542 0.0002

B_19 6-103 36 738.2806416 0.053025785 2369.613081 0.381587795 191.0941015 0.0002

B_20 6-103 36 646.6431772 0.051416652 3159.818918 0.432772374 175.1616262 0.0002

B_21 6-103 36 596.162545 0.048974075 3566.313776 0.459079093 173.847511 0.0002

B_22 6-103 36 700.0269279 0.052834997 3813.802681 0.452232381 191.1075624 0.0002

B_23 6-103 36 684.6742483 0.053666299 4077.740094 0.458265247 180.5978645 0.0002

B_24 6-103 36 712.5797907 0.053541001 4086.275464 0.449767909 184.8232582 0.0002

B_38 6-103 36 712.5797907 0.053541001 4086.275464 0.449767909 184.8232582 0.0002

B_25 6-103 36 898.9968727 0.054012137 4451.058475 0.449694547 234.4263725 0.0002

B_26 6-103 36 747.1842697 0.051577373 5103.04638 0.487253488 207.1513315 0.0002

B_27 6-103 36 692.9167867 0.050111128 5741.371702 0.522801003 204.6672019 0.0002

B_28 6-103 36 765.9749486 0.04919436 1835.949974 0.2777315 199.0481951 0.0002

B_29 6-103 36 749.1239441 0.05019105 1990.589911 0.296548412 188.5297792 0.0002

B_30 6-103 36 778.333208 0.049854419 2050.905965 0.29182726 193.5546869 0.0002

B_39 6-103 36 778.333208 0.049854419 2050.905965 0.29182726 193.5546869 0.0002

B_31 0

B_32 0

B_33

B_34

LPG_1 U 32 59 0.001

LPG_1 C 32 45 0.001

LPG_1 A 32 54 0.001

LPG_2 U 32 59 0.001

LPG_2 C 32 45 0.001

LPG_2 A 32 54 0.001

LPG_3 U 32 59 0.001

LPG_3 C 32 45 0.001

LPG_3 A 32 54 0.001

LPG_4 10-130 33 74.625 -0.925 0.0072 0.001

LPG_5 10-130 33 74.625 -0.925 0.0072 0.001

LPG_6 10-130 33 74.625 -0.925 0.0072 0.001

LPG_7 10-130 33 74.625 -0.925 0.0072 0.001

LPG_8 10-130 33 74.625 -0.925 0.0072 0.001

LPG_9 10-130 33 74.625 -0.925 0.0072 0.001

LPG_10 10-130 33 74.625 -0.925 0.0072 0.001

LPG_11 10-130 33 74.625 -0.925 0.0072 0.001

LPG_12 10-130 33 74.625 -0.925 0.0072 0.001

LPG_13 10-130 33 74.625 -0.925 0.0072 0.001

LPG_14 10-130 33 74.625 -0.925 0.0072 0.001

LPG_15 10-130 33 74.625 -0.925 0.0072 0.001

LPG_16 10-130 33 74.625 -0.925 0.0072 0.001

LPG_17 10-130 33 74.625 -0.925 0.0072 0.001

LPG_18 10-130 33 74.625 -0.925 0.0072 0.001

LPG_19 10-130 33 74.625 -0.925 0.0072 0.001

LPG_20 10-130 33 74.625 -0.925 0.0072 0.001

LPG_21 10-130 33 74.625 -0.925 0.0072 0.001

S_1 U 32 111.5 0.0002

S_1 C 32 66 0.0002

S_1 A 32 56.9 0.0002

H_1 3 3.80E+01 -2.95E-01 2.99E-03 0.0002

H_2 36 631.2043536 0.067753715 5907007.375 1.841798617 185.9966604 0.000064

VE_1

VE_2

VE_3

VE_4

VE_5

TGN_1

TBI_1 33 195 0.0719 0.187 -0.000332 0.00999 0.00016

B_40 36 617.4466061 0.065915152 52222212.23 2.215507697 193.6107701 0.00016


D.1.6 Parámetros usados para el cálculo de los FE de NH3 en caliente

Tabla D.10 Parámetros FE en caliente de NH3 (1/2)

Cat Cd Ec. a b Mileage Efbase

TG_1 U 24 0 1 0.305 2

TG_1 C 24 0 1 0.306 2

TG_1 A 24 0 1 0.389 2

TG_2 U 24 0 1 0.305 2

TG_2 C 24 0 1 0.306 2

TG_2 A 24 0 1 0.389 2

TG_3 U 24 0 1 0.305 2

TG_3 C 24 0 1 0.306 2

TG_3 A 24 0 1 0.389 2

TG_4 U 24 0 1 0.305 2

TG_4 C 24 0 1 0.306 2

TG_4 A 24 0 1 0.389 2

TG_5 U 24 0 1 0.305 2

TG_5 C 24 0 1 0.306 2

TG_5 A 24 0 1 0.389 2

TG_6 U 24 0 1 0.305 2

TG_6 C 24 0 1 0.306 2

TG_6 A 24 0 1 0.389 2

TG_7 U 24 0 1 0.305 2

TG_7 C 24 0 1 0.306 2

TG_7 A 24 0 1 0.389 2

TG_8 U 24 0 1 0.305 2

TG_8 C 24 0 1 0.306 2

TG_8 A 24 0 1 0.389 2

TG_9 U 24 0 1 0.305 2

TG_9 C 24 0 1 0.306 2

TG_9 A 24 0 1 0.389 2

TG_10 U 24 0 1 0.305 2

TG_10 C 24 0 1 0.306 2

TG_10 A 24 0 1 0.389 2

TG_11 U 24 0 1 0.305 2

TG_11 C 24 0 1 0.306 2

TG_11 A 24 0 1 0.389 2

TG_12 U 24 0 1 0.305 2

TG_12 C 24 0 1 0.306 2

TG_12 A 24 0 1 0.389 2

TG_13 U 24 0 1 0.305 2

TG_13 C 24 0 1 0.306 2

TG_13 A 24 0 1 0.389 2

TG_14 U 24 0 1 0.305 2

TG_14 C 24 0 1 0.306 2

TG_14 A 24 0 1 0.389 2

TG_15 U 24 0 1 0.305 2

TG_15 C 24 0 1 0.306 2

TG_15 A 24 0 1 0.389 2

TG_16 U 24 0 1 0.305 2

TG_16 C 24 0 1 0.306 2

TG_16 A 24 0 1 0.389 2

TG_17 U 24 0 1 0.305 2

TG_17 C 24 0 1 0.306 2

TG_17 A 24 0 1 0.389 2

TG_18 U 24 0 1 0.305 2

TG_18 C 24 0 1 0.306 2

TG_18 A 24 0 1 0.389 2

TG_19 U 24 0 1 0.305 2

TG_19 C 24 0 1 0.306 2

TG_19 A 24 0 1 0.389 2

TG_20 U 24 0 1 0.305 2

TG_20 C 24 0 1 0.306 2

TG_20 A 24 0 1 0.389 2

TG_21 U 24 0 1 0.305 70

TG_21 C 24 5.94E-08 0.999 0.306 131

TG_21 A 24 5.94E-08 0.998 0.389 73.3

TG_22 U 24 0 1 0.305 70

TG_22 C 24 5.94E-08 0.999 0.306 131

TG_22 A 24 5.94E-08 0.998 0.389 73.3

TG_23 U 24 0 1 0.305 70

Tabla D.11 D.12 Parámetros FE en caliente de NH3 (2/2)

Cat Cd Ec. a b Mileage Efbase

HDV_23 U 2 3

HDV_23 C 2 3

HDV_23 A 2 3

HDV_24 U 2 3

HDV_24 C 2 3

HDV_24 A 2 3

HDV_88 U 2 3

HDV_88 C 2 3

HDV_88 A 2 3

HDV_25 U 2 3

HDV_25 C 2 3

HDV_25 A 2 3

HDV_26 U 2 3

HDV_26 C 2 3

HDV_26 A 2 3

HDV_27 U 2 3

HDV_27 C 2 3

HDV_27 A 2 3

HDV_28 U 2 3

HDV_28 C 2 3

HDV_28 A 2 3

HDV_29 U 2 3

HDV_29 C 2 3

HDV_29 A 2 3

HDV_30 U 2 3

HDV_30 C 2 3

HDV_30 A 2 3

HDV_89 U 2 3

HDV_89 C 2 3

HDV_89 A 2 3

HDV_31 U 2 3

HDV_31 C 2 3

HDV_31 A 2 3

HDV_32 U 2 3

HDV_32 C 2 3

HDV_32 A 2 3

HDV_33 U 2 3

HDV_33 C 2 3

HDV_33 A 2 3

HDV_34 U 2 3

HDV_34 C 2 3

HDV_34 A 2 3

HDV_35 U 2 3

HDV_35 C 2 3

HDV_35 A 2 3

HDV_36 U 2 3

HDV_36 C 2 3

HDV_36 A 2 3

HDV_90 U 2 3

HDV_90 C 2 3

HDV_90 A 2 3

HDV_37 U 2 3

HDV_37 C 2 3

HDV_37 A 2 3

HDV_38 U 2 3

HDV_38 C 2 3

HDV_38 A 2 3

HDV_39 U 2 3

HDV_39 C 2 3

HDV_39 A 2 3

HDV_40 U 2 3

HDV_40 C 2 3

HDV_40 A 2 3

HDV_41 U 2 3

HDV_41 C 2 3

HDV_41 A 2 3

HDV_42 U 2 3


TG_23 C 24 5.94E-08 0.999 0.306 131

TG_23 A 24 5.94E-08 0.998 0.389 73.3

TG_24 U 24 1.47E-06 0.964 0.305 143

TG_24 C 24 5.95E-08 0.999 0.306 148

TG_24 A 24 5.94E-08 0.999 0.389 83.3

TG_25 U 24 1.47E-06 0.964 0.305 143

TG_25 C 24 5.95E-08 0.999 0.306 148

TG_25 A 24 5.94E-08 0.999 0.389 83.3

TG_26 U 24 1.47E-06 0.964 0.305 143

TG_26 C 24 5.95E-08 0.999 0.306 148

TG_26 A 24 5.94E-08 0.999 0.389 83.3

TG_27 U 24 4.18E-06 0.526 0.305 1.6

TG_27 C 24 8.31E-07 0.908 0.306 28.9

TG_27 A 24 9.02E-07 0.985 0.389 63.4

TG_28 U 24 4.18E-06 0.526 0.305 1.6

TG_28 C 24 8.31E-07 0.908 0.306 28.9

TG_28 A 24 9.02E-07 0.985 0.389 63.4

TG_29 U 24 4.18E-06 0.526 0.305 1.6

TG_29 C 24 8.31E-07 0.908 0.306 28.9

TG_29 A 24 9.02E-07 0.985 0.389 63.4

TG_30 U 24 4.18E-06 0.526 0.305 1.6

TG_30 C 24 8.31E-07 0.908 0.306 28.9

TG_30 A 24 9.02E-07 0.985 0.389 63.4

TG_31 U 24 4.18E-06 0.526 0.305 1.6

TG_31 C 24 8.31E-07 0.908 0.306 28.9

TG_31 A 24 9.02E-07 0.985 0.389 63.4

TG_32 U 24 4.18E-06 0.526 0.305 1.6

TG_32 C 24 8.31E-07 0.908 0.306 28.9

TG_32 A 24 9.02E-07 0.985 0.389 63.4

TG_33 U 24 4.18E-06 0.526 0.305 1.6

TG_33 C 24 8.31E-07 0.908 0.306 28.9

TG_33 A 24 9.02E-07 0.985 0.389 63.4

TG_34 U 24 4.18E-06 0.526 0.305 1.6

TG_34 C 24 8.31E-07 0.908 0.306 28.9

TG_34 A 24 9.02E-07 0.985 0.389 63.4

TG_35 U 24 4.18E-06 0.526 0.305 1.6

TG_35 C 24 8.31E-07 0.908 0.306 28.9

TG_35 A 24 9.02E-07 0.985 0.389 63.4

TG_36 U 24 4.18E-06 0.526 0.305 1.6

TG_36 C 24 8.31E-07 0.908 0.306 28.9

TG_36 A 24 9.02E-07 0.985 0.389 63.4

TG_37 U 24 4.18E-06 0.526 0.305 1.6

TG_37 C 24 8.31E-07 0.908 0.306 28.9

TG_37 A 24 9.02E-07 0.985 0.389 63.4

TG_38 U 24 4.18E-06 0.526 0.305 1.6

TG_38 C 24 8.31E-07 0.908 0.306 28.9

TG_38 A 24 9.02E-07 0.985 0.389 63.4

TD_1 U 2 1

TD_1 C 2 1

TD_1 A 2 1

TD_2 U 2 1

TD_2 C 2 1

TD_2 A 2 1

TD_3 U 2 1

TD_3 C 2 1

TD_3 A 2 1

TD_4 U 2 1

TD_4 C 2 1

TD_4 A 2 1

TD_5 U 2 1

TD_5 C 2 1

TD_5 A 2 1

TD_6 U 2 1

TD_6 C 2 1

TD_6 A 2 1

TD_7 U 2 1

TD_7 C 2 1

TD_7 A 2 1

TD_8 U 2 1

TD_8 C 2 1

TD_8 A 2 1

TD_9 U 2 1

HDV_42 C 2 3

HDV_42 A 2 3

HDV_91 U 2 3

HDV_91 C 2 3

HDV_91 A 2 3

HDV_43 U 2 3

HDV_43 C 2 3

HDV_43 A 2 3

HDV_44 U 2 3

HDV_44 C 2 3

HDV_44 A 2 3

HDV_45 U 2 3

HDV_45 C 2 3

HDV_45 A 2 3

HDV_46 U 2 3

HDV_46 C 2 3

HDV_46 A 2 3

HDV_47 U 2 3

HDV_47 C 2 3

HDV_47 A 2 3

HDV_48 U 2 3

HDV_48 C 2 3

HDV_48 A 2 3

HDV_92 U 2 3

HDV_92 C 2 3

HDV_92 A 2 3

HDV_49 U 2 3

HDV_49 C 2 3

HDV_49 A 2 3

HDV_50 U 2 3

HDV_50 C 2 3

HDV_50 A 2 3

HDV_51 U 2 3

HDV_51 C 2 3

HDV_51 A 2 3

HDV_52 U 2 3

HDV_52 C 2 3

HDV_52 A 2 3

HDV_53 U 2 3

HDV_53 C 2 3

HDV_53 A 2 3

HDV_54 U 2 3

HDV_54 C 2 3

HDV_54 A 2 3

HDV_93 U 2 3

HDV_93 C 2 3

HDV_93 A 2 3

HDV_56 U 2 3

HDV_56 C 2 3

HDV_56 A 2 3

HDV_57 U 2 3

HDV_57 C 2 3

HDV_57 A 2 3

HDV_58 U 2 3

HDV_58 C 2 3

HDV_58 A 2 3

HDV_59 U 2 3

HDV_59 C 2 3

HDV_59 A 2 3

HDV_60 U 2 3

HDV_60 C 2 3

HDV_60 A 2 3

HDV_94 U 2 3

HDV_94 C 2 3

HDV_94 A 2 3

HDV_61 U 2 3

HDV_61 C 2 3

HDV_61 A 2 3

HDV_62 U 2 3

HDV_62 C 2 3

HDV_62 A 2 3

HDV_63 U 2 3


TD_9 C 2 1

TD_9 A 2 1

TD_10 U 2 1

TD_10 C 2 1

TD_10 A 2 1

TD_11 U 2 1

TD_11 C 2 1

TD_11 A 2 1

TD_12 U 2 1

TD_12 C 2 1

TD_12 A 2 1

TD_13 U 2 1

TD_13 C 2 1

TD_13 A 2 1

TD_14 U 2 1

TD_14 C 2 1

TD_14 A 2 1

M_1 U 2 1

M_1 C 2 1

M_1 A 2

M_2 U 2 1

M_2 C 2 1

M_2 A 2

M_3 U 2 1

M_3 C 2 1

M_3 A 2

M_4 U 2 1

M_4 C 2 1

M_4 A 2

M_5 U 2 2

M_5 C 2 2

M_5 A 2 2

M_6 U 2 2

M_6 C 2 2

M_6 A 2 2

M_7 U 2 2

M_7 C 2 2

M_7 A 2 2

M_8 U 2 2

M_8 C 2 2

M_8 A 2 2

M_9 U 2 2

M_9 C 2 2

M_9 A 2 2

M_10 U 2 2

M_10 C 2 2

M_10 A 2 2

M_11 U 2 2

M_11 C 2 2

M_11 A 2 2

M_12 U 2 2

M_12 C 2 2

M_12 A 2 2

M_13 U 2 2

M_13 C 2 2

M_13 A 2 2

M_14 U 2 2

M_14 C 2 2

M_14 A 2 2

M_15 U 2 2

M_15 C 2 2

M_15 A 2 2

M_16 U 2 2

M_16 C 2 2

M_16 A 2 2

M_17 U 2 2

M_17 C 2 2

M_17 A 2 2

M_18 U 2 2

M_18 C 2 2

M_18 A 2 2

M_19 U 2 2

HDV_63 C 2 3

HDV_63 A 2 3

HDV_64 U 2 3

HDV_64 C 2 3

HDV_64 A 2 3

HDV_65 U 2 3

HDV_65 C 2 3

HDV_65 A 2 3

HDV_66 U 2 3

HDV_66 C 2 3

HDV_66 A 2 3

HDV_95 U 2 3

HDV_95 C 2 3

HDV_95 A 2 3

HDV_67 U 2 3

HDV_67 C 2 3

HDV_67 A 2 3

HDV_68 U 2 3

HDV_68 C 2 3

HDV_68 A 2 3

HDV_69 U 2 3

HDV_69 C 2 3

HDV_69 A 2 3

HDV_70 U 2 3

HDV_70 C 2 3

HDV_70 A 2 3

HDV_71 U 2 3

HDV_71 C 2 3

HDV_71 A 2 3

HDV_72 U 2 3

HDV_72 C 2 3

HDV_72 A 2 3

HDV_96 U 2 3

HDV_96 C 2 3

HDV_96 A 2 3

HDV_73 U 2 3

HDV_73 C 2 3

HDV_73 A 2 3

HDV_74 U 2 3

HDV_74 C 2 3

HDV_74 A 2 3

HDV_75 U 2 3

HDV_75 C 2 3

HDV_75 A 2 3

HDV_76 U 2 3

HDV_76 C 2 3

HDV_76 A 2 3

HDV_77 U 2 3

HDV_77 C 2 3

HDV_77 A 2 3

HDV_78 U 2 3

HDV_78 C 2 3

HDV_78 A 2 3

HDV_97 U 2 3

HDV_97 C 2 3

HDV_97 A 2 3

HDV_79 U 2 3

HDV_79 C 2 3

HDV_79 A 2 3

HDV_80 U 2 3

HDV_80 C 2 3

HDV_80 A 2 3

HDV_81 U 2 3

HDV_81 C 2 3

HDV_81 A 2 3

HDV_82 U 2 3

HDV_82 C 2 3

HDV_82 A 2 3

HDV_83 U 2 3

HDV_83 C 2 3

HDV_83 A 2 3

HDV_84 U 2 3


M_19 C 2 2

M_19 A 2 2

M_20 U 2 2

M_20 C 2 2

M_20 A 2 2

GLDV_1 U 24 0 1 0 2

GLDV_1 C 24 0 1 0 2

GLDV_1 A 24 0 1 0 2

GLDV_2 U 24 0 1 0 70

GLDV_2 C 24 5.94E-08 0.999 0 131

GLDV_2 A 24 5.94E-08 0.998 0 73.3

GLDV_3 U 24 1.47E-06 0.964 0 143

GLDV_3 C 24 5.95E-08 0.999 0 148

GLDV_3 A 24 5.94E-08 0.999 0 83.3

GLDV_4 U 24 4.18E-06 0.526 0 1.6

GLDV_4 C 24 8.31E-07 0.908 0 28.9

GLDV_4 A 24 9.02E-07 0.985 0 63.4

GLDV_5 U 24 4.18E-06 0.526 0 1.6

GLDV_5 C 24 8.31E-07 0.908 0 28.9

GLDV_5 A 24 9.02E-07 0.985 0 63.4

GLDV_6 U 24 4.18E-06 0.526 0 1.6

GLDV_6 C 24 8.31E-07 0.908 0 28.9

GLDV_6 A 24 9.02E-07 0.985 0 63.4

GLDV_7 U 24 4.18E-06 0.526 0 1.6

GLDV_7 C 24 8.31E-07 0.908 0 28.9

GLDV_7 A 24 9.02E-07 0.985 0 63.4

LDV_1 U 2 1

LDV_1 C 2 1

LDV_1 A 2 1

LDV_2 U 2 1

LDV_2 C 2 1

LDV_2 A 2 1

LDV_3 U 2 1

LDV_3 C 2 1

LDV_3 A 2 1

LDV_4 U 2 1

LDV_4 C 2 1

LDV_4 A 2 1

LDV_5 U 2 1

LDV_5 C 2 1

LDV_5 A 2 1

LDV_6 U 2 1

LDV_6 C 2 1

LDV_6 A 2 1

LDV_7 U 2 1

LDV_7 C 2 1

LDV_7 A 2 1

GHDV_1 U 2 2

GHDV_1 C 2 2

GHDV_1 A 2 2

HDV_1 U 2 3

HDV_1 C 2 3

HDV_1 A 2 3

HDV_2 U 2 3

HDV_2 C 2 3

HDV_2 A 2 3

HDV_3 U 2 3

HDV_3 C 2 3

HDV_3 A 2 3

HDV_4 U 2 3

HDV_4 C 2 3

HDV_4 A 2 3

HDV_5 U 2 3

HDV_5 C 2 3

HDV_5 A 2 3

HDV_6 U 2 3

HDV_6 C 2 3

HDV_6 A 2 3

HDV_85 U 2 3

HDV_85 C 2 3

HDV_85 A 2 3

HDV_7 U 2 3

HDV_84 C 2 3

HDV_84 A 2 3

HDV_98 U 2 3

HDV_98 C 2 3

HDV_98 A 2 3

B_1 U 2 3

B_2 U 2 3

B_3 U 2 3

B_4 U 2 3

B_5 U 2 3

B_6 U 2 3

B_35 U 2 3

B_7 U 2 3

B_8 U 2 3

B_9 U 2 3

B_10 U 2 3

B_11 U 2 3

B_12 U 2 3

B_36 U 2 3

B_13 U 2 3

B_14 U 2 3

B_15 U 2 3

B_16 U 2 3

B_17 U 2 3

B_18 U 2 3

B_37 U 2 3

B_19 U 2 3

B_20 U 2 3

B_21 U 2 3

B_22 U 2 3

B_23 U 2 3

B_24 U 2 3

B_38 U 2 3

B_25 2 3

B_26 2 3

B_27 2 3

B_28 2 3

B_29 2 3

B_30 2 3

B_39 2 3

B_31

B_32

B_33

B_34

LPG_1 U

LPG_1 C

LPG_1 A

LPG_2 U

LPG_2 C

LPG_2 A

LPG_3 U

LPG_3 C

LPG_3 A

LPG_4 U

LPG_4 C

LPG_4 A

LPG_5 U

LPG_5 C

LPG_5 A

LPG_6 U

LPG_6 C

LPG_6 A

LPG_7 U

LPG_7 C

LPG_7 A

LPG_8 U

LPG_8 C

LPG_8 A

LPG_9 U

LPG_9 C

LPG_9 A

LPG_10 U


HDV_7 C 2 3

HDV_7 A 2 3

HDV_8 U 2 3

HDV_8 C 2 3

HDV_8 A 2 3

HDV_9 U 2 3

HDV_9 C 2 3

HDV_9 A 2 3

HDV_10 U 2 3

HDV_10 C 2 3

HDV_10 A 2 3

HDV_11 U 2 3

HDV_11 C 2 3

HDV_11 A 2 3

HDV_12 U 2 3

HDV_12 C 2 3

HDV_12 A 2 3

HDV_86 U 2 3

HDV_86 C 2 3

HDV_86 A 2 3

HDV_13 U 2 3

HDV_13 C 2 3

HDV_13 A 2 3

HDV_14 U 2 3

HDV_14 C 2 3

HDV_14 A 2 3

HDV_15 U 2 3

HDV_15 C 2 3

HDV_15 A 2 3

HDV_16 U 2 3

HDV_16 C 2 3

HDV_16 A 2 3

HDV_17 U 2 3

HDV_17 C 2 3

HDV_17 A 2 3

HDV_18 U 2 3

HDV_18 C 2 3

HDV_18 A 2 3

HDV_87 U 2 3

HDV_87 C 2 3

HDV_87 A 2 3

HDV_19 U 2 3

HDV_19 C 2 3

HDV_19 A 2 3

HDV_20 U 2 3

HDV_20 C 2 3

HDV_20 A 2 3

HDV_21 U 2 3

HDV_21 C 2 3

HDV_21 A 2 3

HDV_22 U 2 3

HDV_22 C 2 3 HDV_22 A 2 3

LPG_10 C

LPG_10 A

LPG_11 U

LPG_11 C

LPG_11 A

LPG_12 U

LPG_12 C

LPG_12 A

LPG_13 U

LPG_13 C

LPG_13 A

LPG_14 U

LPG_14 C

LPG_14 A

LPG_15 U

LPG_15 C

LPG_15 A

LPG_16 U

LPG_16 C

LPG_16 A

LPG_17 U

LPG_17 C

LPG_17 A

LPG_18 U

LPG_18 C

LPG_18 A

LPG_19 U

LPG_19 C

LPG_19 A

LPG_20 U

LPG_20 C

LPG_20 A

LPG_21 U

LPG_21 C

LPG_21 A

S_1 U 2 2

S_1 C 2 2

S_1 A 2 2

H_1 U 24 0.00000418 0.526 0.305 1.6

H_1 C 24 0.000000831 0.908 0.306 28.9

H_1 A 24 0.000000902 0.985 0.389 63.4

H_2 U 2 3

VE_1

VE_2

VE_3

VE_4

VE_5

TGN_1

TBI_1 U 2 1

TBI_1 C 2 1

TBI_1 A 2 1

B_40 U 2 3

D.2 Emisiones en frío

Para el cálculo de los factores de emisión también se ha elaborado una tabla para cada

contaminante, como en el caso de las emisiones en caliente.


: Tipo de contaminante [ver Tabla D.1]

Categoría vehículo [según las categorías descritas]

: Tipo de conducción

U: urbana

C: carretera

A: autopista/autovía

Rango de velocidad por el cual los factores de emisión son

válidos [km/h]

: Ecuación usada para el cálculo del factor de emisión

[Ver Tabla D.2].

: Rango de temperatura del motor por el cual los factores de

emisión son válidos [ºC]

: parámetros de la ecuación [adimensional]

: porcentaje estimado de kilometraje según tipo de conducción

[adimensional]

D.2.1 Parámetros usados para el cálculo de los FE de CO en frío

Tabla D.13 Parámetros factores emisión CO en frío

eCOLD/eHOT Cat. Vel Temp Ec. a b c d e f

TG_1 -10:30 20 3.7 -0.09

TG_2 -10:30 20 3.7 -0.09

TG_3 -10:30 20 3.7 -0.09

TG_4 -10:30 20 3.7 -0.09

TG_5 -10:30 20 3.7 -0.09

TG_6 -10:30 20 3.7 -0.09

TG_7 -10:30 20 3.7 -0.09

TG_8 -10:30 20 3.7 -0.09

TG_9 -10:30 20 3.7 -0.09

TG_10 -10:30 20 3.7 -0.09

TG_11 -10:30 20 3.7 -0.09

TG_12 -10:30 20 3.7 -0.09

TG_13 -10:30 20 3.7 -0.09

TG_14 -10:30 20 3.7 -0.09

TG_15 -10:30 20 3.7 -0.09

TG_16 -10:30 20 3.7 -0.09

TG_17 -10:30 20 3.7 -0.09

TG_18 -10:30 20 3.7 -0.09

TG_19 -10:30 20 3.7 -0.09

TG_20 -10:30 20 3.7 -0.09

TG_21 5-25 -20:15 21 0.156 -0.155 3.519

TG_21 26-45 -20:15 21 0.538 -0.373 -6.24

TG_21 5-45 15:999 21 8.03E-02 -0.444 9.826

TG_22 5-25 -20:15 21 0.121 -0.146 3.766

TG_22 26-45 -20:15 21 0.299 -0.286 -0.58

TG_22 5-45 15:999 21 5.03E-02 -0.363 8.604

TG_23 5-25 -20:15 21 7.82E-02 -0.105 3.116

TG_23 26-45 -20:15 21 0.193 -0.194 0.305

TG_23 5-45 15:999 21 3.21E-02 -0.252 6.332

TG_24 5-25 -20:15 25 0.156 -0.155 3.519 0.72

TG_24 26-45 -20:15 25 0.538 -0.373 -6.24 0.72

TG_24 5-45 15:999 25 8.03E-02 -0.444 9.826 0.72

TG_25 5-25 -20:15 25 0.121 -0.146 3.766 0.72

TG_25 26-45 -20:15 25 0.299 -0.286 -0.58 0.72

TG_25 5-45 15:999 25 5.03E-02 -0.363 8.604 0.72

TG_26 5-25 -20:15 25 7.82E-02 -0.105 3.116 0.72

TG_26 26-45 -20:15 25 1.93E-01 -0.194 0.305 0.72


TG_26 5-45 15:999 25 3.21E-02 -0.252 6.332 0.72

TG_27 5-25 -20:15 25 0.156 -0.155 3.519 0.62

TG_27 26-45 -20:15 25 0.538 -0.373 -6.24 0.62

TG_27 5-45 15:999 25 8.03E-02 -0.444 9.826 0.62

TG_28 5-25 -20:15 25 0.121 -0.146 3.766 0.62

TG_28 26-45 -20:15 25 0.299 -0.286 -0.58 0.62

TG_28 5-45 15:999 25 5.03E-02 -0.363 8.604 0.62

TG_29 5-25 -20:15 25 7.82E-02 -0.105 3.116 0.62

TG_29 26-45 -20:15 25 1.93E-01 -0.194 0.305 0.62

TG_29 5-45 15:999 25 3.21E-02 -0.252 6.332 0.62

TG_30 5-25 -20:15 25 0.156 -0.155 3.519 0.18

TG_30 26-45 -20:15 25 0.538 -0.373 -6.24 0.18

TG_30 5-45 15:999 25 8.03E-02 -0.444 9.826 0.18

TG_31 5-25 -20:15 25 0.121 -0.146 3.766 0.18

TG_31 26-45 -20:15 25 0.299 -0.286 -0.58 0.18

TG_31 5-45 15:999 25 5.03E-02 -0.363 8.604 0.18

TG_32 5-25 -20:15 25 7.82E-02 -0.105 3.116 0.18

TG_32 26-45 -20:15 25 1.93E-01 -0.194 0.305 0.18

TG_32 5-45 15:999 25 3.21E-02 -0.252 6.332 0.18

TG_33 5-25 -20:15 25 0.156 -0.155 3.519 0.18

TG_33 26-45 -20:15 25 0.538 -0.373 -6.24 0.18

TG_33 5-45 15:999 25 8.03E-02 -0.444 9.826 0.18

TG_34 5-25 -20:15 25 0.121 -0.146 3.766 0.18

TG_34 26-45 -20:15 25 0.299 -0.286 -0.58 0.18

TG_34 5-45 15:999 25 5.03E-02 -0.363 8.604 0.18

TG_35 5-25 -20:15 25 7.82E-02 -0.105 3.116 0.18

TG_35 26-45 -20:15 25 1.93E-01 -0.194 0.305 0.18

TG_35 5-45 15:999 25 3.21E-02 -0.252 6.332 0.18

TG_36 5-25 -20:15 25 0.156 -0.155 3.519 0.18

TG_36 26-45 -20:15 25 0.538 -0.373 -6.24 0.18

TG_36 5-45 15:999 25 8.03E-02 -0.444 9.826 0.18

TG_37 5-25 -20:15 25 0.121 -0.146 3.766 0.18

TG_37 26-45 -20:15 25 0.299 -0.286 -0.58 0.18

TG_37 5-45 15:999 25 5.03E-02 -0.363 8.604 0.18

TG_38 5-25 -20:15 25 7.82E-02 -0.105 3.116 0.18

TG_38 26-45 -20:15 25 1.93E-01 -0.194 0.305 0.18

TG_38 5-45 15:999 25 3.21E-02 -0.252 6.332 0.18

TD_1 -10:30 20 1.9 -0.03

TD_2 -10:30 20 1.9 -0.03

TD_3 -10:30 20 1.9 -0.03

TD_4 -10:30 20 1.9 -0.03

TD_5 -10:30 20 1.9 -0.03

TD_6 -10:30 20 1.9 -0.03

TD_7 -10:30 20 1.9 -0.03

TD_8 -10:30 20 1.9 -0.03

TD_9 -10:30 20 1.9 -0.03

TD_10 -10:30 20 1.9 -0.03

TD_11 -10:30 26 1.9 -0.03 1

TD_12 -10:30 26 1.9 -0.03 1

TD_13 -10:30 26 1.9 -0.03 1

TD_14 -10:30 26 1.9 -0.03 1

GLDV_1 -10:30 20 3.7 -0.09

GLDV_2 5-25 -20:15 21 0.0782 -0.105 3.116

GLDV_2 26-45 -20:15 21 0.193 -0.194 0.305

GLDV_2 5-45 15:999 21 0.0321 -0.252 6.332

GLDV_3 5-25 -20:15 25 0.0782 -0.105 3.116 0.72

GLDV_3 26-45 -20:15 25 0.193 -0.194 0.305 0.72

GLDV_3 5-45 15:999 25 0.0321 -0.252 6.332 0.72

GLDV_4 5-25 -20:15 25 0.0782 -0.105 3.116 0.62

GLDV_4 26-45 -20:15 25 0.193 -0.194 0.305 0.62

GLDV_4 5-45 15:999 25 0.0321 -0.252 6.332 0.62

GLDV_5 5-25 -20:15 25 0.0782 -0.105 3.116 0.18

GLDV_5 26-45 -20:15 25 0.193 -0.194 0.305 0.18

GLDV_5 5-45 15:999 25 0.0321 -0.252 6.332 0.18

GLDV_6 5-25 -20:15 25 0.0782 -0.105 3.116 0.18

GLDV_6 26-45 -20:15 25 0.193 -0.194 0.305 0.18

GLDV_6 5-45 15:999 25 0.0321 -0.252 6.332 0.18

GLDV_7 5-25 -20:15 25 0.0782 -0.105 3.116 0.18

GLDV_7 26-45 -20:15 25 0.193 -0.194 0.305 0.18

GLDV_7 5-45 15:999 25 0.0321 -0.252 6.332 0.18

LDV_1 -10:30 20 1.9 -0.03

LDV_2 -10:30 20 1.9 -0.03


LDV_3 -10:30 20 1.9 -0.03

LDV_4 -10:30 20 1.9 -0.03

LDV_5 -10:30 20 1.9 -0.03

LDV_6 -10:30 26 1.9 -0.03 1

LDV_7 -10:30 26 1.9 -0.03 1

LPG_1 -10:30 20 3.66 -0.09

LPG_2 -10:30 20 3.66 -0.09

LPG_3 -10:30 20 3.66 -0.09

LPG_4 -10:30 20 3.66 -0.09

LPG_5 -10:30 20 3.66 -0.09

LPG_6 -10:30 20 3.66 -0.09

LPG_7 -10:30 26 3.66 -0.09 0.72

LPG_8 -10:30 26 3.66 -0.09 0.72

LPG_9 -10:30 26 3.66 -0.09 0.72

LPG_10 -10:30 26 3.66 -0.09 0.62

LPG_11 -10:30 26 3.66 -0.09 0.62

LPG_12 -10:30 26 3.66 -0.09 0.62

LPG_13 -10:30 26 3.66 -0.09 0.18

LPG_14 -10:30 26 3.66 -0.09 0.18

LPG_15 -10:30 26 3.66 -0.09 0.18

LPG_16 -10:30 26 3.66 -0.09 0.18

LPG_17 -10:30 26 3.66 -0.09 0.18

LPG_18 -10:30 26 3.66 -0.09 0.18

LPG_19 -10:30 26 3.66 -0.09 0.18

LPG_20 -10:30 26 3.66 -0.09 0.18

LPG_21 -10:30 26 3.66 -0.09 0.18

D.2.2 Parámetros usados para el cálculo de los FE de NOx en frío

Tabla D.14 Parámetros FE de NOx en frío eCOLD/eHOT

Cat Vel temp ec a b c d e f

TG_1 -10-30 20 1.14 -0.006

TG_2 -10-30 20 1.14 -0.006

TG_3 -10-30 20 1.14 -0.006

TG_4 -10-30 20 1.14 -0.006

TG_5 -10-30 20 1.14 -0.006

TG_6 -10-30 20 1.14 -0.006

TG_7 -10-30 20 1.14 -0.006

TG_8 -10-30 20 1.14 -0.006

TG_9 -10-30 20 1.14 -0.006

TG_10 -10-30 20 1.14 -0.006

TG_11 -10-30 20 1.14 -0.006

TG_12 -10-30 20 1.14 -0.006

TG_13 -10-30 20 1.14 -0.006

TG_14 -10-30 20 1.14 -0.006

TG_15 -10-30 20 1.14 -0.006

TG_16 -10-30 20 1.14 -0.006

TG_17 -10-30 20 1.14 -0.006

TG_18 -10-30 20 1.14 -0.006

TG_19 -10-30 20 1.14 -0.006

TG_20 -10-30 20 1.14 -0.006

TG_21 5–25 > -20 21 4.61E-02 7.38E-03 0.755

TG_21 26–45 > -20 21 5.13E-02 2.34E-02 0.616

TG_22 5–25 > -20 21 4.58E-02 7.47E-03 0.764

TG_22 26–45 > -20 21 4.84E-02 2.28E-02 0.685

TG_23 5–25 > -20 21 3.43E-02 5.66E-03 0.827

TG_23 26–45 > -20 21 3.75E-02 1.72E-02 0.728

TG_24 5–25 > -20 25 4.61E-02 7.38E-03 0.755 0.72

TG_24 26–45 > -20 25 5.13E-02 2.34E-02 0.616 0.72

TG_25 5–25 > -20 25 4.58E-02 7.47E-03 0.764 0.72

TG_25 26–45 > -20 25 4.84E-02 2.28E-02 0.685 0.72

TG_26 5–25 > -20 25 3.43E-02 5.66E-03 0.827 0.72

TG_26 26–45 > -20 25 3.75E-02 1.72E-02 0.728 0.72

TG_27 5–25 > -20 25 4.61E-02 7.38E-03 0.755 0.32

TG_27 26–45 > -20 25 5.13E-02 2.34E-02 0.616 0.32

TG_28 5–25 > -20 25 4.58E-02 7.47E-03 0.764 0.32

TG_28 26–45 > -20 25 4.84E-02 2.28E-02 0.685 0.32

TG_29 5–25 > -20 25 3.43E-02 5.66E-03 0.827 0.32

TG_29 26–45 > -20 25 3.75E-02 1.72E-02 0.728 0.32

TG_30 5–25 > -20 25 4.61E-02 7.38E-03 0.755 0.18


TG_30 26–45 > -20 25 5.13E-02 2.34E-02 0.616 0.18

TG_31 5–25 > -20 25 4.58E-02 7.47E-03 0.764 0.18

TG_31 26–45 > -20 25 4.84E-02 2.28E-02 0.685 0.18

TG_32 5–25 > -20 25 3.43E-02 5.66E-03 0.827 0.18

TG_32 26–45 > -20 25 3.75E-02 1.72E-02 0.728 0.18

TG_33 5–25 > -20 25 4.61E-02 7.38E-03 0.755 0.18

TG_33 26–45 > -20 25 5.13E-02 2.34E-02 0.616 0.18

TG_34 5–25 > -20 25 4.58E-02 7.47E-03 0.764 0.18

TG_34 26–45 > -20 25 4.84E-02 2.28E-02 0.685 0.18

TG_35 5–25 > -20 25 3.43E-02 5.66E-03 0.827 0.18

TG_35 26–45 > -20 25 3.75E-02 1.72E-02 0.728 0.18

TG_36 5–25 > -20 25 4.61E-02 7.38E-03 0.755 0.18

TG_36 26–45 > -20 25 5.13E-02 2.34E-02 0.616 0.18

TG_37 5–25 > -20 25 4.58E-02 7.47E-03 0.764 0.18

TG_37 26–45 > -20 25 4.84E-02 2.28E-02 0.685 0.18

TG_38 5–25 > -20 25 3.43E-02 5.66E-03 0.827 0.18

TG_38 26–45 > -20 25 3.75E-02 1.72E-02 0.728 0.18

TD_1 -10-30 20 1.3 -0.013

TD_2 -10-30 20 1.3 -0.013

TD_3 -10-30 20 1.3 -0.013

TD_4 -10-30 20 1.3 -0.013

TD_5 -10-30 20 1.3 -0.013

TD_6 -10-30 20 1.3 -0.013

TD_7 -10-30 20 1.3 -0.013

TD_8 -10-30 20 1.3 -0.013

TD_9 -10-30 20 1.3 -0.013

TD_10 -10-30 20 1.3 -0.013

TD_11 -10-30 26 1.3 -0.013 0.72

TD_12 -10-30 26 1.3 -0.013 0.72

TD_13 -10-30 26 1.3 -0.013 0.32

TD_14 -10-30 26 1.3 -0.013 0.32

GLDV_1 -10-30 20 1.14 -0.006

GLDV_2 5–25 > -20 21 3.43E-02 5.66E-03 0.827

GLDV_2 26–45 > -20 21 3.75E-02 1.72E-02 0.728

GLDV_3 5–25 > -20 25 3.43E-02 5.66E-03 0.827 0.72

GLDV_3 26–45 > -20 25 3.75E-02 1.72E-02 0.728 0.72

GLDV_4 5–25 > -20 25 3.43E-02 5.66E-03 0.827 0.32

GLDV_4 26–45 > -20 25 3.75E-02 1.72E-02 0.728 0.32

GLDV_5 5–25 > -20 25 3.43E-02 5.66E-03 0.827 0.18

GLDV_5 26–45 > -20 25 3.75E-02 1.72E-02 0.728 0.18

GLDV_6 5–25 > -20 25 3.43E-02 5.66E-03 0.827 0.18

GLDV_6 26–45 > -20 25 3.75E-02 1.72E-02 0.728 0.18

GLDV_7 5–25 > -20 25 3.43E-02 5.66E-03 0.827 0.18

GLDV_7 26–45 > -20 25 3.75E-02 1.72E-02 0.728 0.18

LDV_1 -10-30 20 1.3 -0.013

LDV_2 -10-30 20 1.3 -0.013

LDV_3 -10-30 20 1.3 -0.013

LDV_4 -10-30 20 1.3 -0.013

LDV_5 -10-30 20 1.3 -0.013

LDV_6 -10-30 26 1.3 -0.013 0.72

LDV_7 -10-30 26 1.3 -0.013 0.32

LPG_1 -10-30 20 9.80E-01 -0.006

LPG_2 -10-30 20 9.80E-01 -0.006

LPG_3 -10-30 20 9.80E-01 -0.006

LPG_4 -10-30 20 9.80E-01 -0.006

LPG_5 -10-30 20 9.80E-01 -0.006

LPG_6 -10-30 20 9.80E-01 -0.006

LPG_7 -10-30 26 9.80E-01 -0.006 0.72

LPG_8 -10-30 26 9.80E-01 -0.006 0.72

LPG_9 -10-30 26 9.80E-01 -0.006 0.72

LPG_10 -10-30 26 9.80E-01 -0.006 0.32

LPG_11 -10-30 26 9.80E-01 -0.006 0.32

LPG_12 -10-30 26 9.80E-01 -0.006 0.32

LPG_13 -10-30 26 9.80E-01 -0.006 0.18

LPG_14 -10-30 26 9.80E-01 -0.006 0.18

LPG_15 -10-30 26 9.80E-01 -0.006 0.18

LPG_16 -10-30 26 9.80E-01 -0.006 0.18

LPG_17 -10-30 26 9.80E-01 -0.006 0.18

LPG_18 -10-30 26 9.80E-01 -0.006 0.18

LPG_19 -10-30 26 9.80E-01 -0.006 0.18

LPG_20 -10-30 26 9.80E-01 -0.006 0.18

LPG_21 -10-30 26 9.80E-01 -0.006 0.18


D.2.3 Parámetros usadas para el cálculo de los FE de PM en frío

Tabla D.15 Parámetros FE de PM en frío eCOLD/eHOT

Cat. Temp. Ec. a b c d e f

TD_1 -10:30 20 3.1 -0.1 TD_2 -10:30 20 3.1 -0.1 TD_3 -10:30 20 3.1 -0.1 TD_4 -10:30 20 3.1 -0.1 TD_5 -10:30 20 3.1 -0.1 TD_6 -10:30 20 3.1 -0.1 TD_7 -10:30 20 3.1 -0.1 TD_8 -10:30 20 3.1 -0.1 TD_9 -10:30 20 3.1 -0.1 TD_10 -10:30 20 3.1 -0.1 TD_11 -10:30 26 3.1 -0.1 0.05

TD_12 -10:30 26 3.1 -0.1 0.05 TD_13 -10:30 26 3.1 -0.1 0.05 TD_14 -10:30 26 3.1 -0.1 0.05 LDV_1 -10:30 20 3.1 -0.1

LDV_2 -10:30 20 3.1 -0.1 LDV_3 -10:30 20 3.1 -0.1 LDV_4 -10:30 20 3.1 -0.1 LDV_5 -10:30 20 3.1 -0.1 LDV_6 -10:30 26 3.1 -0.1 0.05

LDV_7 -10:30 26 3.1 -0.1 0.05

D.2.4 Parámetros usados para el cálculo de los FE de NMVOC en frío

Como en el caso de las emisiones en caliente, no existen factores de emisión específicos

para este contaminante, sino que para el cálculo de sus emisiones se deben calcular las

emisiones de los compuestos orgánicos volátiles (VOC) y posteriormente restarles las

emisiones de metano (CH4), como se muestra en la (Ec. D.45).

(Ec. D.45)

Por tanto, hace falta conocer los factores de emisión de los VOC (componentes orgánicos

no volátiles) y del metano (CH4).

Tabla D.16 Parámetros FE de VOC en frío eCOLD/eHOT

Cat Vel Temp Ec. a b c d e f

TG_1 -10-30 º C 20 2.8 -0.06

TG_2 -10-30 º C 20 2.8 -0.06

TG_3 -10-30 º C 20 2.8 -0.06

TG_4 -10-30 º C 20 2.8 -0.06

TG_5 -10-30 º C 20 2.8 -0.06

TG_6 -10-30 º C 20 2.8 -0.06

TG_7 -10-30 º C 20 2.8 -0.06

TG_8 -10-30 º C 20 2.8 -0.06

TG_9 -10-30 º C 20 2.8 -0.06

TG_10 -10-30 º C 20 2.8 -0.06

TG_11 -10-30 º C 20 2.8 -0.06

TG_12 -10-30 º C 20 2.8 -0.06

TG_13 -10-30 º C 20 2.8 -0.06

TG_14 -10-30 º C 20 2.8 -0.06

TG_15 -10-30 º C 20 2.8 -0.06

TG_16 -10-30 º C 20 2.8 -0.06

TG_17 -10-30 º C 20 2.8 -0.06

TG_18 -10-30 º C 20 2.8 -0.06

TG_19 -10-30 º C 20 2.8 -0.06


TG_20 -10-30 º C 20 2.8 -0.06

TG_21 5-25 -20:15 21 0.154 -0.134 4.937

TG_21 26-45 -20:15 21 0.323 -0.24 0.301

TG_21 5-45 > 15 21 9.92E-02 -0.355 8.967

TG_22 5-25 -20:15 21 0.157 -0.207 7.009

TG_22 26-45 -20:15 21 0.282 -0.338 4.098

TG_22 5-45 > 15 21 4.76E-02 -0.477 13.44

TG_23 5-25 -20:15 21 8.14E-02 -0.165 6.464

TG_23 26-45 -20:15 21 0.116 -0.229 5.739

TG_23 5-45 > 15 21 1.75E-02 -0.346 10.462

TG_24 5-25 -20:15 25 0.154 -0.134 4.937 0.56

TG_24 26-45 -20:15 25 0.323 -0.24 0.301 0.56

TG_24 5-45 > 15 25 9.92E-02 -0.355 8.967 0.56

TG_25 5-25 -20:15 25 0.157 -0.207 7.009 0.56

TG_25 26-45 -20:15 25 0.282 -0.338 4.098 0.56

TG_25 5-45 > 15 25 4.76E-02 -0.477 13.44 0.56

TG_26 5-25 -20:15 25 8.14E-02 -0.165 6.464 0.56

TG_26 26-45 -20:15 25 0.116 -0.229 5.739 0.56

TG_26 5-45 > 15 25 1.75E-02 -0.346 10.462 0.56

TG_27 5-25 -20:15 25 0.154 -0.134 4.937 0.32

TG_27 26-45 -20:15 25 0.323 -0.24 0.301 0.32

TG_27 5-45 > 15 25 9.92E-02 -0.355 8.967 0.32

TG_28 5-25 -20:15 25 0.157 -0.207 7.009 0.32

TG_28 26-45 -20:15 25 0.282 -0.338 4.098 0.32

TG_28 5-45 > 15 25 4.76E-02 -0.477 13.44 0.32

TG_29 5-25 -20:15 25 8.14E-02 -0.165 6.464 0.32

TG_29 26-45 -20:15 25 0.116 -0.229 5.739 0.32

TG_29 5-45 > 15 25 1.75E-02 -0.346 10.462 0.32

TG_30 5-25 -20:15 25 0.154 -0.134 4.937 0.18

TG_30 26-45 -20:15 25 0.323 -0.24 0.301 0.18

TG_30 5-45 > 15 25 9.92E-02 -0.355 8.967 0.18

TG_31 5-25 -20:15 25 0.157 -0.207 7.009 0.18

TG_31 26-45 -20:15 25 0.282 -0.338 4.098 0.18

TG_31 5-45 > 15 25 4.76E-02 -0.477 13.44 0.18

TG_32 5-25 -20:15 25 8.14E-02 -0.165 6.464 0.18

TG_32 26-45 -20:15 25 0.116 -0.229 5.739 0.18

TG_32 5-45 > 15 25 1.75E-02 -0.346 10.462 0.18

TG_33 5-25 -20:15 25 0.154 -0.134 4.937 0.18

TG_33 26-45 -20:15 25 0.323 -0.24 0.301 0.18

TG_33 5-45 > 15 25 9.92E-02 -0.355 8.967 0.18

TG_34 5-25 -20:15 25 0.157 -0.207 7.009 0.18

TG_34 26-45 -20:15 25 0.282 -0.338 4.098 0.18

TG_34 5-45 > 15 25 4.76E-02 -0.477 13.44 0.18

TG_35 5-25 -20:15 25 8.14E-02 -0.165 6.464 0.18

TG_35 26-45 -20:15 25 0.116 -0.229 5.739 0.18

TG_35 5-45 > 15 25 1.75E-02 -0.346 10.462 0.18

TG_36 5-25 -20:15 25 0.154 -0.134 4.937 0.18

TG_36 26-45 -20:15 25 0.323 -0.24 0.301 0.18

TG_36 5-45 > 15 25 9.92E-02 -0.355 8.967 0.18

TG_37 5-25 -20:15 25 0.157 -0.207 7.009 0.18

TG_37 26-45 -20:15 25 0.282 -0.338 4.098 0.18

TG_37 5-45 > 15 25 4.76E-02 -0.477 13.44 0.18

TG_38 5-25 -20:15 25 8.14E-02 -0.165 6.464 0.18

TG_38 26-45 -20:15 25 0.116 -0.229 5.739 0.18

TG_38 5-45 > 15 25 1.75E-02 -0.346 10.462 0.18

TD_1 -10-30 20 3.1 -0.09

TD_2 -10-30 20 3.1 -0.09

TD_3 -10-30 20 3.1 -0.09

TD_4 -10-30 20 3.1 -0.09

TD_5 -10-30 20 3.1 -0.09

TD_6 -10-30 20 3.1 -0.09

TD_7 -10-30 20 3.1 -0.09

TD_8 -10-30 20 3.1 -0.09

TD_9 -10-30 20 3.1 -0.09

TD_10 -10-30 20 3.1 -0.09

TD_11 -10-30 26 3.1 -0.09 1

TD_12 -10-30 26 3.1 -0.09 1

TD_13 -10-30 26 3.1 -0.09 1

TD_14 -10-30 26 3.1 -0.09 1

GLDV_1 -10-30 º C 20 2.8 -0.06

GLDV_2 5-25 -20:15 21 8.14E-02 -0.165 6.464

GLDV_2 26-45 -20:15 21 0.116 -0.229 5.739


GLDV_2 5-45 > 15 21 1.75E-02 -0.346 10.462

GLDV_3 5-25 -20:15 25 8.14E-02 -0.165 6.464 0.56

GLDV_3 26-45 -20:15 25 0.116 -0.229 5.739 0.56

GLDV_3 5-45 > 15 25 1.75E-02 -0.346 10.462 0.56

GLDV_4 5-25 -20:15 25 8.14E-02 -0.165 6.464 0.32

GLDV_4 26-45 -20:15 25 0.116 -0.229 5.739 0.32

GLDV_4 5-45 > 15 25 1.75E-02 -0.346 10.462 0.32

GLDV_5 5-25 -20:15 25 8.14E-02 -0.165 6.464 0.18

GLDV_5 26-45 -20:15 25 0.116 -0.229 5.739 0.18

GLDV_5 5-45 > 15 25 1.75E-02 -0.346 10.462 0.18

GLDV_6 5-25 -20:15 25 8.14E-02 -0.165 6.464 0.18

GLDV_6 26-45 -20:15 25 0.116 -0.229 5.739 0.18

GLDV_6 5-45 > 15 25 1.75E-02 -0.346 10.462 0.18

GLDV_7 5-25 -20:15 25 8.14E-02 -0.165 6.464 0.18

GLDV_7 26-45 -20:15 25 0.116 -0.229 5.739 0.18

GLDV_7 5-45 > 15 25 1.75E-02 -0.346 10.462 0.18

LDV_1 -10-30 20 3.1 -0.09

LDV_2 -10-30 20 3.1 -0.09

LDV_3 -10-30 20 3.1 -0.09

LDV_4 -10-30 20 3.1 -0.09

LDV_5 -10-30 20 3.1 -0.09

LDV_6 -10-30 20 3.1 -0.09

LDV_7 -10-30 20 3.1 -0.09

LPG_1 -10-30 20 2.24 -0.06

LPG_2 -10-30 20 2.24 -0.06

LPG_3 -10-30 20 2.24 -0.06

LPG_4 -10-30 20 2.24 -0.06

LPG_5 -10-30 20 2.24 -0.06

LPG_6 -10-30 20 2.24 -0.06

LPG_7 -10-30 26 2.24 -0.06 0.56

LPG_8 -10-30 26 2.24 -0.06 0.56

LPG_9 -10-30 26 2.24 -0.06 0.56

LPG_10 -10-30 26 2.24 -0.06 0.32

LPG_11 -10-30 26 2.24 -0.06 0.32

LPG_12 -10-30 26 2.24 -0.06 0.32

LPG_13 -10-30 26 2.24 -0.06 0.18

LPG_14 -10-30 26 2.24 -0.06 0.18

LPG_15 -10-30 26 2.24 -0.06 0.18

LPG_16 -10-30 26 2.24 -0.06 0.18

LPG_17 -10-30 26 2.24 -0.06 0.18

LPG_18 -10-30 26 2.24 -0.06 0.18

LPG_19 -10-30 26 2.24 -0.06 0.18

LPG_20 -10-30 26 2.24 -0.06 0.18

LPG_21 -10-30 26 2.24 -0.06 0.18


Tabla D.17 Parámetros FE de CH4 en frío (1/3)

Cat. Ec. a

TG_1 2 201

TG_2 2 201

TG_3 2 201

TG_4 2 201

TG_5 2 201

TG_6 2 201

TG_7 2 201

TG_8 2 201

TG_9 2 201

TG_10 2 201

TG_11 2 201

TG_12 2 201

TG_13 2 201

TG_14 2 201

TG_15 2 201

TG_16 2 201

TG_17 2 201

TG_18 2 201

TG_19 2 201

TG_20 2 201

TG_21 2 45

TG_22 2 45

TG_23 2 45

TG_24 2 94

TG_25 2 94

TG_26 2 94

TG_27 2 83

TG_28 2 83

TG_29 2 83


Cat. Ec. a

TG_30 2 57

TG_31 2 57

TG_32 2 57

TG_33 2 57

TG_34 2 57

TG_35 2 57

TG_36 2 57

TG_37 2 57

TG_38 2 57

TD_1 2 22

TD_2 2 22

TD_3 2 18

TD_4 2 18

TD_5 2 6

TD_6 2 6

TD_7 2 3

TD_8 2 3

TD_9 2 0

TD_10 2 0

TD_11 2 0

TD_12 2 0

TD_13 2 0

TD_14 2 0

GLDV_1 2 201

GLDV_2 2 45

GLDV_3 2 94

GLDV_4 2 83

GLDV_5 2 57

GLDV_6 2 57


Cat. Ec. a

GLDV_7 2 57

LDV_1 2 22

LDV_2 2 18

LDV_3 2 6

LDV_4 2 3

LDV_5 2 0

LDV_6 2 0

LDV_7 2 0

LPG_1 2 80

LPG_2 2 80

LPG_3 2 80

LPG_4 2 80

LPG_5 2 80

LPG_6 2 80

LPG_7 2 80

LPG_8 2 80

LPG_9 2 80

LPG_10 2 80

LPG_11 2 80

LPG_12 2 80

LPG_13 2 80

LPG_14 2 80

LPG_15 2 80

LPG_16 2 80

LPG_17 2 80

LPG_18 2 80

LPG_19 2 80

LPG_20 2 80

LPG_21 2 80

D.2.5 Parámetros usados para el cálculo de los FE de NH3 en frío

Tabla D.20 Factores emisión NH3 en frío (1/2) Cat Ec. a b Mileage Efbase

TG_1 24 0 1 0.305 0.002

TG_2 24 0 1 0.305 0.002

TG_3 24 0 1 0.305 0.002

TG_4 24 0 1 0.305 0.002

TG_5 24 0 1 0.305 0.002

TG_6 24 0 1 0.305 0.002

TG_7 24 0 1 0.305 0.002

TG_8 24 0 1 0.305 0.002

TG_9 24 0 1 0.305 0.002

TG_10 24 0 1 0.305 0.002

TG_11 24 0 1 0.305 0.002

TG_12 24 0 1 0.305 0.002

TG_13 24 0 1 0.305 0.002

TG_14 24 0 1 0.305 0.002

TG_15 24 0 1 0.305 0.002

TG_16 24 0 1 0.305 0.002

TG_17 24 0 1 0.305 0.002

TG_18 24 0 1 0.305 0.002

TG_19 24 0 1 0.305 0.002

TG_20 24 0 1 0.305 0.002

TG_21 24 1.52E-06 0.765 0.305 0.05

TG_22 24 1.52E-06 0.765 0.305 0.05

TG_23 24 1.52E-06 0.765 0.305 0.05

TG_24 24 1.70E-06 0.853 0.305 0.051

TG_25 24 1.70E-06 0.853 0.305 0.051

TG_26 24 1.70E-06 0.853 0.305 0.051

TG_27 24 4.33E-06 0.521 0.305 0.0048

TG_28 24 4.33E-06 0.521 0.305 0.0048

TG_29 24 4.33E-06 0.521 0.305 0.0048

Tabla D.21 Factores emisión NH3 en frío (2/2) Cat Ec. a b Mileage Efbase

TD_7

TD_8

TD_9

TD_10

TD_11

TD_12

TD_13

TD_14

GLDV_1 24 0 1 0 0.002

GLDV_2 24 1.52E-06 0.765 0 0.05

GLDV_3 24 1.70E-06 0.853 0 0.051

GLDV_4 24 4.33E-06 0.521 0 0.0048

GLDV_5 24 4.33E-06 0.521 0 0.0048

GLDV_6 24 4.33E-06 0.521 0 0.0048

GLDV_7 24 4.33E-06 0.521 0 0.0048

LDV_1

LDV_2

LDV_3

LDV_4

LDV_5

LDV_6

LDV_7

LPG_1 2 0.000 LPG_2 2 0.000 LPG_3 2 0.000 LPG_4 2 0.000 LPG_5 2 0.000 LPG_6 2 0.000


TG_30 24 4.33E-06 0.521 0.305 0.0048

TG_31 24 4.33E-06 0.521 0.305 0.0048

TG_32 24 4.33E-06 0.521 0.305 0.0048

TG_33 24 4.33E-06 0.521 0.305 0.0048

TG_34 24 4.33E-06 0.521 0.305 0.0048

TG_35 24 4.33E-06 0.521 0.305 0.0048

TG_36 24 4.33E-06 0.521 0.305 0.0048

TG_37 24 4.33E-06 0.521 0.305 0.0048

TG_38 24 4.33E-06 0.521 0.305 0.0048

TD_1

TD_2

TD_3

TD_4

TD_5

TD_6

LPG_7 2 0.000 LPG_8 2 0.000 LPG_9 2 0.000 LPG_10 2 0.000 LPG_11 2 0.000 LPG_12 2 0.000 LPG_13 2 0.000 LPG_14 2 0.000 LPG_15 2 0.000 LPG_16 2 0.000 LPG_17 2 0.000 LPG_18 2 0.000 LPG_19 2 0.000 LPG_20 2 0.000 LPG_21 2 0.000

D.3 Emisiones evaporativas

Tal y como se ha comentado anteriormente, en el caso de las emisiones evaporativas

existen distintos tipos de emisiones, algunas de las cuales poseen varios tipos de factores

de emisión tal y como se detalla a continuación.

Emisiones diurnas: En este caso el mismo factor de emisión ya corresponde al valor

total de las emisiones.

: Factor emisión emisiones diurnas de vehículos gasolina de la categoría k

[g/procedimiento]

Emisiones por detención:

: Factor de emisión en caliente por detención de los vehículos gasolina

de categoría k equipados con carburador o sistema de retorno de fuel

[g/procedimiento]

: Factor de emisión en frío y templado por detención de los vehículos

gasolina de la categoría k equipados con carburador o sistema de

retorno de fuel [g/procedimiento]

: Factor de emisión en caliente por detención de los vehículos gasolina

de categoría k equipados con sistemas de inyección y sistemas de no


Emisiones por recorrido:

: Factor de emisión en frío y templado por recorrido de los vehículos



: Factor de emisión en caliente por recorrido de los vehículos gasolina


de categoría k equipados con sistemas de inyección y sistemas de no


: Factor de emisión en frío y templado por recorrido de los vehículos



La variación de temperaturas durante el día tiene una fuerte incidencia en la evaporación de

combustible. Consecuentemente, existen dos perfiles de rango de temperaturas para cada

período del año (invierno y verano).

- Verano (S): comprende los meses de mayo a setiembre

1. 20-35ºC

2. 10-25ºC

- Invierno (W): comprende los meses de octubre a abril

1. 0-15ºC

2. -5-10ºC

La asignación geográfica de los perfiles se ha efectuado por provincias. Los datos han sido

extraídos del modelo meteorológico de WRF, en el sistema de pronóstico diario de la calidad

del aire.

A continuación en la Tabla D.22 se detalla la asignación de los perfiles de invierno y verano

a cada provincia.

Tabla D.22 Perfiles temperaturas para cada provincia

Provincia Perfil verano (S) Perfil invierno (W)

Álava 2 1

Albacete 2 1

Alicante 2 1

Almería 2 1

Ávila 2 1

Badajoz 2 1

Baleares 2 1

Barcelona 2 1

Burgos 1 1

Cáceres 2 1

Cádiz 2 1

Castellón 2 1

Ciudad Real 2 1

Córdoba 2 1

A Coruña 2 1

Cuenca 1 1

Girona 2 1

Granada 2 1

Guadalajara 2 1

Guipúzcoa 2 1

Huelva 2 1


Huesca 1 1

Jaén 2 1

León 2 1

Lleida 2 1

La Rioja 1 1

Lugo 1 1

Madrid 1 1

Málaga 2 1

Murcia 2 1

Navarra 2 1

Ourense 2 1

Asturias 1 1

Palencia 1 1

Pontevedra 2 1

Salamanca 1 1

Cantabria 2 1

Segovia 2 1

Sevilla 1 1

Soria 1 1

Tarragona 1 1

Teruel 2 1

Toledo 1 1

Valencia 1 1

Valladolid 2 1

Vizcaya 2 1

Zamora 2 1

Zaragoza 2 1

A continuación se detallan los factores de emisión para cada tipo de emisión.


D.3.1 Factores emisión pérdidas diurnas y por detención

Tabla D.23 Factores de emisión para las emisiones diurnas y por detención

FACTORES EMISIÓN PÉRDIDAS DIURNAS

FACTORES EMISIÓN POR DETENCIÓN

S W S W

1 2 1 2 1 1 1 2 2 2 1 1 1 2 2 2

Veh. edj edj edj edj es,hot,fi es,warm,c es,hot,c es,hot,fi es,warm,c es,hot,c es,hot,fi es,warm,c es,hot,c es,hot,fi es,warm,c es,hot,c

TG_1 3.9 2.35 1.74 1.24 0.1 8.48 11.93 0.07 5.09 7.16 0.04 3.75 5.27 0.04 2.63 3.69

TG_4 3.9 2.35 1.74 1.24 0.1 8.48 11.93 0.07 5.09 7.16 0.04 3.75 5.27 0.04 2.63 3.69

TG_7 3.9 2.35 1.74 1.24 0.1 8.48 11.93 0.07 5.09 7.16 0.04 3.75 5.27 0.04 2.63 3.69

TG_10 3.9 2.35 1.74 1.24 0.1 8.48 11.93 0.07 5.09 7.16 0.04 3.75 5.27 0.04 2.63 3.69

TG_13 3.9 2.35 1.74 1.24 0.1 8.48 11.93 0.07 5.09 7.16 0.04 3.75 5.27 0.04 2.63 3.69

TG_16 3.9 2.35 1.74 1.24 0.1 8.48 11.93 0.07 5.09 7.16 0.04 3.75 5.27 0.04 2.63 3.69

TG_18 3.9 2.35 1.74 1.24 0.1 8.48 11.93 0.07 5.09 7.16 0.04 3.75 5.27 0.04 2.63 3.69

TG_2 4.58 2.76 2.04 1.45 0.1 10.01 14.08 0.07 6.01 8.45 0.04 4.42 6.22 0.04 3.1 4.36

TG_5 4.58 2.76 2.04 1.45 0.1 10.01 14.08 0.07 6.01 8.45 0.04 4.42 6.22 0.04 3.1 4.36

TG_8 4.58 2.76 2.04 1.45 0.1 10.01 14.08 0.07 6.01 8.45 0.04 4.42 6.22 0.04 3.1 4.36

TG_11 4.58 2.76 2.04 1.45 0.1 10.01 14.08 0.07 6.01 8.45 0.04 4.42 6.22 0.04 3.1 4.36

TG_14 4.58 2.76 2.04 1.45 0.1 10.01 14.08 0.07 6.01 8.45 0.04 4.42 6.22 0.04 3.1 4.36

TG_17 4.58 2.76 2.04 1.45 0.1 10.01 14.08 0.07 6.01 8.45 0.04 4.42 6.22 0.04 3.1 4.36

TG_19 4.58 2.76 2.04 1.45 0.1 10.01 14.08 0.07 6.01 8.45 0.04 4.42 6.22 0.04 3.1 4.36

GLDV_1 4.58 2.76 2.04 1.45 0.1 10.01 14.08 0.07 6.01 8.45 0.04 4.42 6.22 0.04 3.1 4.36

TG_3 5.59 3.36 2.49 1.77 0.1 12.29 17.31 0.07 7.38 10.39 0.04 5.43 7.65 0.04 3.8 5.35

TG_6 5.59 3.36 2.49 1.77 0.1 12.29 17.31 0.07 7.38 10.39 0.04 5.43 7.65 0.04 3.8 5.35

TG_9 5.59 3.36 2.49 1.77 0.1 12.29 17.31 0.07 7.38 10.39 0.04 5.43 7.65 0.04 3.8 5.35

TG_12 5.59 3.36 2.49 1.77 0.1 12.29 17.31 0.07 7.38 10.39 0.04 5.43 7.65 0.04 3.8 5.35

TG_15 5.59 3.36 2.49 1.77 0.1 12.29 17.31 0.07 7.38 10.39 0.04 5.43 7.65 0.04 3.8 5.35

TG_20 5.59 3.36 2.49 1.77 0.1 12.29 17.31 0.07 7.38 10.39 0.04 5.43 7.65 0.04 3.8 5.35

TG_21 0.61 0.15 0.11 0.1 0.1 0.63 1.74 0.07 0.13 0.2 0.04 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

TG_24 0.61 0.15 0.11 0.1 0.1 0.63 1.74 0.07 0.13 0.2 0.04 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

TG_22 0.95 0.17 0.11 0.1 0.1 0.96 2.87 0.07 0.15 0.26 0.04 0.06 0.07 0.04 0.04 0.05

TG_25 0.95 0.17 0.11 0.1 0.1 0.96 2.87 0.07 0.15 0.26 0.04 0.06 0.07 0.04 0.04 0.05

GLDV_2 0.95 0.17 0.11 0.1 0.1 0.96 2.87 0.07 0.15 0.26 0.04 0.06 0.07 0.04 0.04 0.05

GLDV_3 0.95 0.17 0.11 0.1 0.1 0.96 2.87 0.07 0.15 0.26 0.04 0.06 0.07 0.04 0.04 0.05

TG_27 0.24 0.13 0.1 0.1 0.1 0.22 0.35 0.07 0.09 0.1 0.04 0.05 0.05 0.04 0.04 0.04

TG_30 0.24 0.13 0.1 0.1 0.1 0.22 0.35 0.07 0.09 0.1 0.04 0.05 0.05 0.04 0.04 0.04

TG_33 0.24 0.13 0.1 0.1 0.1 0.22 0.35 0.07 0.09 0.1 0.04 0.05 0.05 0.04 0.04 0.04

TG_36 0.24 0.13 0.1 0.1 0.1 0.22 0.35 0.07 0.09 0.1 0.04 0.05 0.05 0.04 0.04 0.04

TG_28 0.26 0.13 0.1 0.1 0.1 0.26 0.45 0.07 0.09 0.11 0.04 0.05 0.05 0.04 0.04 0.04

TG_31 0.26 0.13 0.1 0.1 0.1 0.26 0.45 0.07 0.09 0.11 0.04 0.05 0.05 0.04 0.04 0.04


TG_34 0.26 0.13 0.1 0.1 0.1 0.26 0.45 0.07 0.09 0.11 0.04 0.05 0.05 0.04 0.04 0.04

TG_37 0.26 0.13 0.1 0.1 0.1 0.26 0.45 0.07 0.09 0.11 0.04 0.05 0.05 0.04 0.04 0.04

H_1 0.26 0.13 0.1 0.1 0.1 0.26 0.45 0.07 0.09 0.11 0.04 0.05 0.05 0.04 0.04 0.04

GLDV_4 0.26 0.13 0.1 0.1 0.1 0.26 0.45 0.07 0.09 0.11 0.04 0.05 0.05 0.04 0.04 0.04

GLDV_5 0.26 0.13 0.1 0.1 0.1 0.26 0.45 0.07 0.09 0.11 0.04 0.05 0.05 0.04 0.04 0.04

GLDV_6 0.26 0.13 0.1 0.1 0.1 0.26 0.45 0.07 0.09 0.11 0.04 0.05 0.05 0.04 0.04 0.04

GLDV_7 0.26 0.13 0.1 0.1 0.1 0.26 0.45 0.07 0.09 0.11 0.04 0.05 0.05 0.04 0.04 0.04

TG_23 0.32 0.14 0.1 0.1 0.1 0.35 0.7 0.07 0.1 0.13 0.04 0.05 0.06 0.04 0.04 0.04

TG_26 0.32 0.14 0.1 0.1 0.1 0.35 0.7 0.07 0.1 0.13 0.04 0.05 0.06 0.04 0.04 0.04

TG_29 0.21 0.13 0.1 0.1 0.1 0.17 0.23 0.07 0.08 0.09 0.04 0.05 0.05 0.04 0.04 0.04

TG_32 0.21 0.13 0.1 0.1 0.1 0.17 0.23 0.07 0.08 0.09 0.04 0.05 0.05 0.04 0.04 0.04

TG_35 0.21 0.13 0.1 0.1 0.1 0.17 0.23 0.07 0.08 0.09 0.04 0.05 0.05 0.04 0.04 0.04

TG_38 0.21 0.13 0.1 0.1 0.1 0.17 0.23 0.07 0.08 0.09 0.04 0.05 0.05 0.04 0.04 0.04

M_1 0.59 0.37 0.28 0.22 0.27

0.69 0.16

0.41 0.12

0.3 0.08

0.21

M_2 0.59 0.37 0.28 0.22 0.27

0.69 0.16

0.41 0.12

0.3 0.08

0.21

M_3 0.59 0.37 0.28 0.22 0.27

0.69 0.16

0.41 0.12

0.3 0.08

0.21

M_4 0.59 0.37 0.28 0.22 0.27

0.69 0.16

0.41 0.12

0.3 0.08

0.21

M_5 0.79 0.49 0.37 0.28 0.41

1.03 0.25

0.62 0.18

0.45 0.13

0.32

M_6 0.79 0.49 0.37 0.28 0.41

1.03 0.25

0.62 0.18

0.45 0.13

0.32

M_7 0.79 0.49 0.37 0.28 0.41

1.03 0.25

0.62 0.18

0.45 0.13

0.32

M_8 0.79 0.49 0.37 0.28 0.41

1.03 0.25

0.62 0.18

0.45 0.13

0.32

M_9 0.93 0.57 0.43 0.33 0.5

1.26 0.3

0.75 0.22

0.55 0.15

0.39

M_12 0.93 0.57 0.43 0.33 0.5

1.26 0.3

0.75 0.22

0.55 0.15

0.39

M_15 0.93 0.57 0.43 0.33 0.5

1.26 0.3

0.75 0.22

0.55 0.15

0.39

M_18 0.93 0.57 0.43 0.33 0.5

1.26 0.3

0.75 0.22

0.55 0.15

0.39

M_10 1.47 0.89 0.67 0.49 0.86

2.17 0.52

1.3 0.38

0.96 0.27

0.67

M_13 1.47 0.89 0.67 0.49 0.86

2.17 0.52

1.3 0.38

0.96 0.27

0.67

M_16 1.47 0.89 0.67 0.49 0.86

2.17 0.52

1.3 0.38

0.96 0.27

0.67

M_19 1.47 0.89 0.67 0.49 0.86

2.17 0.52

1.3 0.38

0.96 0.27

0.67

M_11 0.22 0.13 0.1 0.1 0.02

0.05 0

0.01 0

0 0

0

M_14 0.22 0.13 0.1 0.1 0.02

0.05 0

0.01 0

0 0

0

M_17 0.22 0.13 0.1 0.1 0.02

0.05 0

0.01 0

0 0

0

M_20 0.22 0.13 0.1 0.1 0.02

0.05 0

0.01 0

0 0

0


D.3.2 Factores de emisión pérdidas por recorrido

Tabla D.24 Factores de emisión para las emisiones por recorrido S W

1 1 1 2 2 2 1 1 1 2 2 2

Veh. er,hot,fi er,warm,c er,hot,c er,hot,fi er,warm,c er,hot,c er,hot,fi er,warm,c er,hot,c er,hot,fi er,warm,c er,hot,c

TG_1 0.13 1.84 10.05 0.08 1.11 6.03 0.06 0.81 4.44 0.04 0.53 3.11

TG_4 0.13 1.84 10.05 0.08 1.11 6.03 0.06 0.81 4.44 0.04 0.53 3.11

TG_7 0.13 1.84 10.05 0.08 1.11 6.03 0.06 0.81 4.44 0.04 0.53 3.11

TG_10 0.13 1.84 10.05 0.08 1.11 6.03 0.06 0.81 4.44 0.04 0.53 3.11

TG_13 0.13 1.84 10.05 0.08 1.11 6.03 0.06 0.81 4.44 0.04 0.53 3.11

TG_16 0.13 1.84 10.05 0.08 1.11 6.03 0.06 0.81 4.44 0.04 0.53 3.11

TG_18 0.13 1.84 10.05 0.08 1.11 6.03 0.06 0.81 4.44 0.04 0.53 3.11

TG_2 0.13 2.15 11.85 0.08 1.3 7.12 0.06 0.95 5.24 0.04 0.67 3.67

TG_5 0.13 2.15 11.85 0.08 1.3 7.12 0.06 0.95 5.24 0.04 0.67 3.67

TG_8 0.13 2.15 11.85 0.08 1.3 7.12 0.06 0.95 5.24 0.04 0.67 3.67

TG_11 0.13 2.15 11.85 0.08 1.3 7.12 0.06 0.95 5.24 0.04 0.67 3.67

TG_14 0.13 2.15 11.85 0.08 1.3 7.12 0.06 0.95 5.24 0.04 0.67 3.67

TG_17 0.13 2.15 11.85 0.08 1.3 7.12 0.06 0.95 5.24 0.04 0.67 3.67

TG_19 0.13 2.15 11.85 0.08 1.3 7.12 0.06 0.95 5.24 0.04 0.67 3.67

GLDV_1 0.13 2.15 11.85 0.08 1.3 7.12 0.06 0.95 5.24 0.04 0.67 3.67

TG_3 0.13 2.62 14.56 0.08 1.58 8.74 0.06 1.15 6.43 0.04 0.81 4.5

TG_6 0.13 2.62 14.56 0.08 1.58 8.74 0.06 1.15 6.43 0.04 0.81 4.5

TG_9 0.13 2.62 14.56 0.08 1.58 8.74 0.06 1.15 6.43 0.04 0.81 4.5

TG_12 0.13 2.62 14.56 0.08 1.58 8.74 0.06 1.15 6.43 0.04 0.81 4.5

TG_15 0.13 2.62 14.56 0.08 1.58 8.74 0.06 1.15 6.43 0.04 0.81 4.5

TG_20 0.13 2.62 14.56 0.08 1.58 8.74 0.06 1.15 6.43 0.04 0.81 4.5

TG_21 0.13 0.13 0.13 0.08 0.08 0.08 0.06 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

TG_24 0.13 0.13 0.13 0.08 0.08 0.08 0.06 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

TG_22 0.13 0.13 0.13 0.08 0.08 0.08 0.06 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

TG_25 0.13 0.13 0.13 0.08 0.08 0.08 0.06 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

GLDV_2 0.13 0.13 0.13 0.08 0.08 0.08 0.06 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

GLDV_3 0.13 0.13 0.13 0.08 0.08 0.08 0.06 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

TG_27 0.13 0.13 0.13 0.08 0.08 0.08 0.06 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

TG_30 0.13 0.13 0.13 0.08 0.08 0.08 0.06 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

TG_33 0.13 0.13 0.13 0.08 0.08 0.08 0.06 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

TG_36 0.13 0.13 0.13 0.08 0.08 0.08 0.06 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

TG_28 0.13 0.13 0.13 0.08 0.08 0.08 0.06 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

TG_31 0.13 0.13 0.13 0.08 0.08 0.08 0.06 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

TG_34 0.13 0.13 0.13 0.08 0.08 0.08 0.06 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

TG_37 0.13 0.13 0.13 0.08 0.08 0.08 0.06 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

H_1 0.13 0.13 0.13 0.08 0.08 0.08 0.06 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

GLDV_4 0.13 0.13 0.13 0.08 0.08 0.08 0.06 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

GLDV_5 0.13 0.13 0.13 0.08 0.08 0.08 0.06 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

GLDV_6 0.13 0.13 0.13 0.08 0.08 0.08 0.06 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

GLDV_7 0.13 0.13 0.13 0.08 0.08 0.08 0.06 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

TG_23 0.13 0.13 0.13 0.08 0.08 0.08 0.06 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

TG_26 0.13 0.13 0.13 0.08 0.08 0.08 0.06 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

TG_29 0.13 0.13 0.13 0.08 0.08 0.08 0.06 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

TG_32 0.13 0.13 0.13 0.08 0.08 0.08 0.06 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

TG_35 0.13 0.13 0.13 0.08 0.08 0.08 0.06 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

TG_38 0.13 0.13 0.13 0.08 0.08 0.08 0.06 0.06 0.06 0.04 0.04 0.04

M_1 0.19

0.49 0.11

0.3 0.08

0.22 0.06

0.15

M_2 0.19

0.49 0.11

0.3 0.08

0.22 0.06

0.15

M_3 0.19

0.49 0.11

0.3 0.08

0.22 0.06

0.15

M_4 0.19

0.49 0.11

0.3 0.08

0.22 0.06

0.15

M_5 0.28

0.74 0.17

0.44 0.12

0.33 0.09

0.23

M_6 0.28

0.74 0.17

0.44 0.12

0.33 0.09

0.23

M_7 0.28

0.74 0.17

0.44 0.12

0.33 0.09

0.23

M_8 0.28

0.74 0.17

0.44 0.12

0.33 0.09

0.23

M_9 0.34

0.9 0.21

0.54 0.15

0.4 0.11

0.28

M_12 0.34

0.9 0.21

0.54 0.15

0.4 0.11

0.28

M_15 0.34

0.9 0.21

0.54 0.15

0.4 0.11

0.28

M_18 0.34

0.9 0.21

0.54 0.15

0.4 0.11

0.28

M_10 0.59

1.56 0.35

0.94 0.26

0.69 0.18

0.48

M_13 0.59

1.56 0.35

0.94 0.26

0.69 0.18

0.48

M_16 0.59

1.56 0.35

0.94 0.26

0.69 0.18

0.48

M_19 0.59

1.56 0.35

0.94 0.26

0.69 0.18

0.48

M_11 0.01

0.03 0

0.01 0

0 0

0

M_14 0.01

0.03 0

0.01 0

0 0

0

M_17 0.01

0.03 0

0.01 0

0 0

0

M_20 0.01

0.03 0

0.01 0

0 0

0


D.4 Emisiones de desgaste

Estas emisiones son generadas por todos los vehículos independientemente de la

tecnología de su motor o carburante. Los factores de emisión dependen principalmente del

tamaño del vehículo. Es por este motivo que se distinguen sólo cuatro tipos de factores de

emisión para cada tipo de emisión según las distintas tipologías existentes (Tabla D.25)

según estipula la metodología de EMEP/EEA (2009).

Tabla D.25 Factores de emisión para emisiones de desgaste

Tipo de vehículo Desgaste

Neumáticos

Desgaste

Frenos

Abrasión

pavimento

Motocicletas y ciclomotores 0.0046 0.0037 0.006

Turismos (PC) 0.0107 0.0075 0.015

vehículos de carga ligera (LDV) 0.0169 0.0117 0.015

vehículos de carga pesada (HDV) 0.0112 0.0327 0.076

En el caso de los vehículos de carga pesada (HDV) los factores de emisión para el desgaste

de neumáticos y desgaste de frenos se han calculado mediante dos ecuaciones. A

continuación se desarrollan los cálculos que llevan a los valores registrados en la Tabla

D.25.

- Desgaste de neumáticos: La metodología de estudio [EMEP/EEA, 2009] específica

que para la obtención de los factores de emisión se deben aplicar las siguientes

ecuaciones.

(Ec. D.46)

( ) (Ec. D.47)

: Factor de emisión para vehículos de carga pesada

Número de ejes del vehículo

: Factor corrector de carga para el desgaste de neumáticos

: Factor de emisión para turismos

: Factor de carga. Se toma 0 cundo no hay carga y 1 cunado el vehículo esta

cargado al máximo.


Debido a la falta de información de la carga de los vehículos pesados, se ha supuesto una

carga media del 50% a todos los vehículos, por tanto el valor del factor de emisión se

obtiene de la siguiente forma:

( ) ( )

- Desgaste de frenos: La metodología de estudio [EMEP/EEA, 2009] específica que

para la obtención de los factores de emisión se deben aplicar las siguientes

ecuaciones.

(Ec. D.48)

(Ec. D.49)

: Factor de emisión para vehículos de carga pesada

: Factor corrector de carga para el desgaste de frenos

: Factor de emisión para turismos

: Factor de carga. Se toma 0 cundo no hay carga y 1 cunado el vehículo

esta cargado al máximo.

En este caso también se ha supuesto una carga media del 50% a todos los vehículos, por

tanto el valor del factor de emisión se obtiene de la siguiente forma:

= 3.13·1.395·0.0046 = 0.0327

= 1+0.79·0.5= 1.395

Cabe destacar, que los factores de emisión de desgaste tienen una gran incidencia con la

velocidad de los vehículos y por tanto requieren ciertas correcciones. A continuación se

ofrecen las tablas con las correcciones por velocidad que ofrece la metodología de

EMEP/EEA (2009) para todas las categorías de vehículos así como tipologías de emisiones

de desgaste.


D.4.1 Parámetros de corrección para el cálculo de los FE de desgaste de

neumáticos

Tabla D.26 Parámetros FE desgaste neumáticos (1/2) Cat Vel Ec. a b c d e f

TG_1 0-39 27 0.0107 1.39

TG_1 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

TG_1 90-130 27 0.0107 0.902

TG_2 0-39 27 0.0107 1.39

TG_2 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

TG_2 90-130 27 0.0107 0.902

TG_3 0-39 27 0.0107 1.39

TG_3 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

TG_3 90-130 27 0.0107 0.902

TG_4 0-39 27 0.0107 1.39

TG_4 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

TG_4 90-130 27 0.0107 0.902

TG_5 0-39 27 0.0107 1.39

TG_5 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

TG_5 90-130 27 0.0107 0.902

TG_6 0-39 27 0.0107 1.39

TG_6 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

TG_6 90-130 27 0.0107 0.902

TG_7 0-39 27 0.0107 1.39

TG_7 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

TG_7 90-130 27 0.0107 0.902

TG_8 0-39 27 0.0107 1.39

TG_8 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

TG_8 90-130 27 0.0107 0.902

TG_9 0-39 27 0.0107 1.39

TG_9 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

TG_9 90-130 27 0.0107 0.902

TG_10 0-39 27 0.0107 1.39

TG_10 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

TG_10 90-130 27 0.0107 0.902

TG_11 0-39 27 0.0107 1.39

TG_11 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

TG_11 90-130 27 0.0107 0.902

TG_12 0-39 27 0.0107 1.39

TG_12 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

TG_12 90-130 27 0.0107 0.902

TG_13 0-39 27 0.0107 1.39

TG_13 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

TG_13 90-130 27 0.0107 0.902

TG_14 0-39 27 0.0107 1.39

TG_14 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

TG_14 90-130 27 0.0107 0.902

TG_15 0-39 27 0.0107 1.39

TG_15 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

TG_15 90-130 27 0.0107 0.902

TG_16 0-39 27 0.0107 1.39

TG_16 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

TG_16 90-130 27 0.0107 0.902

TG_17 0-39 27 0.0107 1.39

TG_17 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

TG_17 90-130 27 0.0107 0.902

TG_18 0-39 27 0.0107 1.39

TG_18 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

TG_18 90-130 27 0.0107 0.902

TG_19 0-39 27 0.0107 1.39

TG_19 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

TG_19 90-130 27 0.0107 0.902

TG_20 0-39 27 0.0107 1.39

TG_20 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

TG_20 90-130 27 0.0107 0.902

TG_21 0-39 27 0.0107 1.39

TG_21 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

TG_21 90-130 27 0.0107 0.902

TG_22 0-39 27 0.0107 1.39

TG_22 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

TG_22 90-130 27 0.0107 0.902

TG_23 0-39 27 0.0107 1.39

TG_23 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

TG_23 90-130 27 0.0107 0.902

TG_24 0-39 27 0.0107 1.39

TG_24 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

TG_24 90-130 27 0.0107 0.902

TG_25 0-39 27 0.0107 1.39

TG_25 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

TG_25 90-130 27 0.0107 0.902

TG_26 0-39 27 0.0107 1.39

TG_26 40-89 28 0.0107 -0.00974 1.74

Tabla D.27 Parámetros FE desgaste neumáticos (1/2) Cat Vel Ec. a b c d e f

HDV_42 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

HDV_42 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

HDV_42 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

HDV_43 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

HDV_43 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

HDV_43 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

HDV_44 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

HDV_44 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

HDV_44 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

HDV_45 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

HDV_45 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

HDV_45 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

HDV_46 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

HDV_46 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

HDV_46 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

HDV_47 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

HDV_47 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

HDV_47 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

HDV_48 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

HDV_48 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

HDV_48 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

HDV_49 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

HDV_49 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

HDV_49 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

HDV_50 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

HDV_50 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

HDV_50 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

HDV_51 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

HDV_51 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

HDV_51 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

HDV_52 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

HDV_52 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

HDV_52 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

HDV_53 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

HDV_53 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

HDV_53 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

HDV_54 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

HDV_54 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

HDV_54 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

HDV_55 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

HDV_55 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

HDV_55 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

HDV_56 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

HDV_56 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

HDV_56 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

HDV_57 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

HDV_57 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

HDV_57 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

HDV_58 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

HDV_58 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

HDV_58 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

HDV_59 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

HDV_59 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

HDV_59 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

HDV_60 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

HDV_60 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

HDV_60 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

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HDV_61 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

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LPG_4 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

LPG_4 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

LPG_4 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

LPG_5 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

LPG_5 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

LPG_5 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

LPG_6 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

LPG_6 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

LPG_6 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

LPG_7 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

LPG_7 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

LPG_7 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

LPG_8 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

LPG_8 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

LPG_8 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

LPG_9 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

LPG_9 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

LPG_9 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

LPG_10 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

LPG_10 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

LPG_10 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

LPG_11 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

LPG_11 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

LPG_11 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

LPG_12 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

LPG_12 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

LPG_12 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

LPG_13 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

LPG_13 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

LPG_13 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

LPG_14 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

LPG_14 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1


HDV_23 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

HDV_24 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

HDV_24 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

HDV_24 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

HDV_25 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

HDV_25 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

HDV_25 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

HDV_26 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

HDV_26 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

HDV_26 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

HDV_27 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

HDV_27 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

HDV_27 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

HDV_28 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

HDV_28 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

HDV_28 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

HDV_29 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

HDV_29 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

HDV_29 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

HDV_30 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

HDV_30 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

HDV_30 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

HDV_31 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

HDV_31 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

HDV_31 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

HDV_32 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

HDV_32 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

HDV_32 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

HDV_33 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

HDV_33 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

HDV_33 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

HDV_34 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

HDV_34 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

HDV_34 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

HDV_35 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

HDV_35 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

HDV_35 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

HDV_36 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

HDV_36 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

HDV_36 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

HDV_37 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

HDV_37 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

HDV_37 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

HDV_38 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

HDV_38 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

HDV_38 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

HDV_39 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

HDV_39 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

HDV_39 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

HDV_40 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

HDV_40 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

HDV_40 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

HDV_41 0-39 29 0.0107 1.39 1.05 HDV_41 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05 HDV_41 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

LPG_14 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

LPG_15 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

LPG_15 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

LPG_15 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

LPG_16 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

LPG_16 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

LPG_16 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

LPG_17 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

LPG_17 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

LPG_17 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

LPG_18 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

LPG_18 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

LPG_18 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

LPG_19 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

LPG_19 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

LPG_19 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

LPG_20 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

LPG_20 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

LPG_20 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

LPG_21 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

LPG_21 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

LPG_21 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

S_1 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

S_1 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

S_1 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

H_1 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

H_1 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

H_1 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

H_2 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

H_2 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

H_2 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

B_40 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

B_40 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

B_40 90-130 29 0.0107 0.902 1.05

TBI_1 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

TBI_1 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

TBI_1 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

TGN_1 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

TGN_1 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

TGN_1 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

VE_1 0-39 27 0.0046 1.39

VE_1 40-89 28 0.0046 -0.00974 1.74

VE_1 90-130 27 0.0046 0.902

VE_2 0-39 27 0.0046 1.39

VE_2 40-89 28 0.0046 -0.00974 1.74

VE_2 90-130 27 0.0046 0.902

VE_3 0-39 29 0.0107 1.39 2.1

VE_3 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 2.1

VE_3 90-130 29 0.0107 0.902 2.1

VE_4 0-39 27 0.0169 1.39

VE_4 40-89 28 0.0169 -0.00974 1.74

VE_4 90-130 27 0.0169 0.902

VE_5 0-39 29 0.0107 1.39 1.05

VE_5 40-89 30 0.0107 -0.00974 1.74 1.05

VE_5 90-130 29 0.0107 0.902 1.05


D.4.2 Parámetros de corrección para el cálculo de los FE de desgaste de

frenos

Tabla D.28 Parámetros FE desgaste frenos (1/2) Cat Vel Ec. a b c d e

TG_1 0-39 27 0.0075 1.67

TG_1 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

TG_1 90-130 27 0.0075 0.185

TG_2 0-39 27 0.0075 1.67

TG_2 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

TG_2 90-130 27 0.0075 0.185

TG_3 0-39 27 0.0075 1.67

TG_3 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

TG_3 90-130 27 0.0075 0.185

TG_4 0-39 27 0.0075 1.67

TG_4 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

TG_4 90-130 27 0.0075 0.185

TG_5 0-39 27 0.0075 1.67

TG_5 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

TG_5 90-130 27 0.0075 0.185

TG_6 0-39 27 0.0075 1.67

TG_6 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

TG_6 90-130 27 0.0075 0.185

TG_7 0-39 27 0.0075 1.67

TG_7 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

TG_7 90-130 27 0.0075 0.185

TG_8 0-39 27 0.0075 1.67

TG_8 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

TG_8 90-130 27 0.0075 0.185

TG_9 0-39 27 0.0075 1.67

TG_9 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

TG_9 90-130 27 0.0075 0.185

TG_10 0-39 27 0.0075 1.67

TG_10 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

TG_10 90-130 27 0.0075 0.185

TG_11 0-39 27 0.0075 1.67

TG_11 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

TG_11 90-130 27 0.0075 0.185

TG_12 0-39 27 0.0075 1.67

TG_12 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

TG_12 90-130 27 0.0075 0.185

TG_13 0-39 27 0.0075 1.67

TG_13 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

TG_13 90-130 27 0.0075 0.185

TG_14 0-39 27 0.0075 1.67

TG_14 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

TG_14 90-130 27 0.0075 0.185

TG_15 0-39 27 0.0075 1.67

TG_15 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

TG_15 90-130 27 0.0075 0.185

TG_16 0-39 27 0.0075 1.67

TG_16 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

TG_16 90-130 27 0.0075 0.185

TG_17 0-39 27 0.0075 1.67

TG_17 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

TG_17 90-130 27 0.0075 0.185

TG_18 0-39 27 0.0075 1.67

TG_18 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

TG_18 90-130 27 0.0075 0.185

TG_19 0-39 27 0.0075 1.67

TG_19 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

TG_19 90-130 27 0.0075 0.185

TG_20 0-39 27 0.0075 1.67

TG_20 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

TG_20 90-130 27 0.0075 0.185

TG_21 0-39 27 0.0075 1.67

TG_21 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

TG_21 90-130 27 0.0075 0.185

TG_22 0-39 27 0.0075 1.67

TG_22 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

TG_22 90-130 27 0.0075 0.185

Tabla D.29 Parámetros FE desgaste frenos (2/2) Cat Vel Ec. a b c d e

HDV_42 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_42 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_42 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_43 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_43 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_43 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_44 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_44 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_44 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_45 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_45 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_45 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_46 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_46 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_46 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_47 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_47 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_47 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_48 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_48 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_48 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_49 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_49 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_49 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_50 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_50 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_50 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_51 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_51 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_51 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_52 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

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HDV_10 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_11 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_11 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_11 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

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HDV_12 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_12 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_13 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

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HDV_13 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_14 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_14 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_14 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_15 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

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HDV_15 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

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HDV_16 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_16 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

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HDV_17 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_17 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_18 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_18 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_18 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_19 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_19 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_19 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_20 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_20 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_20 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_21 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_21 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_21 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_22 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_22 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_22 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_23 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_23 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_23 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_24 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_24 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_24 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_25 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_25 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_25 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_26 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_26 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_26 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_27 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_27 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_27 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_28 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_28 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_28 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_29 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_29 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_29 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_30 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_30 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_30 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_31 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_31 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_31 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

B_38 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

B_38 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

B_38 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

B_39 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

B_39 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

B_39 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

LPG_1 0-39 27 0.0075 1.67

LPG_1 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

LPG_1 90-130 27 0.0075 0.185

LPG_2 0-39 27 0.0075 1.67

LPG_2 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

LPG_2 90-130 27 0.0075 0.185

LPG_3 0-39 27 0.0075 1.67

LPG_3 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

LPG_3 90-130 27 0.0075 0.185

LPG_4 0-39 27 0.0075 1.67

LPG_4 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

LPG_4 90-130 27 0.0075 0.185

LPG_5 0-39 27 0.0075 1.67

LPG_5 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

LPG_5 90-130 27 0.0075 0.185

LPG_6 0-39 27 0.0075 1.67

LPG_6 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

LPG_6 90-130 27 0.0075 0.185

LPG_7 0-39 27 0.0075 1.67

LPG_7 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

LPG_7 90-130 27 0.0075 0.185

LPG_8 0-39 27 0.0075 1.67

LPG_8 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

LPG_8 90-130 27 0.0075 0.185

LPG_9 0-39 27 0.0075 1.67

LPG_9 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

LPG_9 90-130 27 0.0075 0.185

LPG_10 0-39 27 0.0075 1.67

LPG_10 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

LPG_10 90-130 27 0.0075 0.185

LPG_11 0-39 27 0.0075 1.67

LPG_11 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

LPG_11 90-130 27 0.0075 0.185

LPG_12 0-39 27 0.0075 1.67

LPG_12 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

LPG_12 90-130 27 0.0075 0.185

LPG_13 0-39 27 0.0075 1.67

LPG_13 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

LPG_13 90-130 27 0.0075 0.185

LPG_14 0-39 27 0.0075 1.67

LPG_14 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

LPG_14 90-130 27 0.0075 0.185

LPG_15 0-39 27 0.0075 1.67

LPG_15 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

LPG_15 90-130 27 0.0075 0.185

LPG_16 0-39 27 0.0075 1.67

LPG_16 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

LPG_16 90-130 27 0.0075 0.185

LPG_17 0-39 27 0.0075 1.67

LPG_17 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

LPG_17 90-130 27 0.0075 0.185

LPG_18 0-39 27 0.0075 1.67

LPG_18 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

LPG_18 90-130 27 0.0075 0.185

LPG_19 0-39 27 0.0075 1.67

LPG_19 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

LPG_19 90-130 27 0.0075 0.185

LPG_20 0-39 27 0.0075 1.67

LPG_20 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

LPG_20 90-130 27 0.0075 0.185

LPG_21 0-39 27 0.0075 1.67

LPG_21 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

LPG_21 90-130 27 0.0075 0.185

S_1 0-39 27 0.0075 1.67

S_1 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

S_1 90-130 27 0.0075 0.185


HDV_32 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_32 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_32 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_33 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_33 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_33 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_34 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_34 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_34 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_35 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_35 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_35 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_36 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_36 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_36 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_37 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_37 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_37 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_38 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_38 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_38 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_39 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_39 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_39 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_40 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_40 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_40 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

HDV_41 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

HDV_41 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

HDV_41 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

H_1 0-39 27 0.0075 1.67

H_1 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

H_1 90-130 27 0.0075 0.185

H_2 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

H_2 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

H_2 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

B_40 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

B_40 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

B_40 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635

TBI_1 0-39 27 0.0075 1.67

TBI_1 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

TBI_1 90-130 27 0.0075 0.185

TGN_1 0-39 27 0.0075 1.67

TGN_1 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

TGN_1 90-130 27 0.0075 0.185

VE_1 0-39 27 0.0037 1.67

VE_1 40-89 28 0.0037 -0.027 2.75

VE_1 90-130 27 0.0037 0.185

VE_2 0-39 27 0.0037 1.67

VE_2 40-89 28 0.0037 -0.027 2.75

VE_2 90-130 27 0.0037 0.185

VE_3 0-39 27 0.0075 1.67

VE_3 40-89 28 0.0075 -0.027 2.75

VE_3 90-130 27 0.0075 0.185

VE_4 0-39 27 0.0117 1.67

VE_4 40-89 28 0.0117 -0.027 2.75

VE_4 90-130 27 0.0117 0.185

VE_5 0-39 29 0.0075 1.67 4.36635

VE_5 40-89 30 0.0075 -0.027 2.75 4.36635

VE_5 90-130 29 0.0075 0.185 4.36635


D.4.3 Parámetros de corrección para el cálculo de los FE de abrasión de

carretera

Tabla D.30 Parámetros FE abrasión carretera (1/3)

cat. Vel Ec. a

TG_1 0-39 2 0.015

TG_1 40-89 2 0.015

TG_1 90-130 2 0.015

TG_2 0-39 2 0.015

TG_2 40-89 2 0.015

TG_2 90-130 2 0.015

TG_3 0-39 2 0.015

TG_3 40-89 2 0.015

TG_3 90-130 2 0.015

TG_4 0-39 2 0.015

TG_4 40-89 2 0.015

TG_4 90-130 2 0.015

TG_5 0-39 2 0.015

TG_5 40-89 2 0.015

TG_5 90-130 2 0.015

TG_6 0-39 2 0.015

TG_6 40-89 2 0.015

TG_6 90-130 2 0.015

TG_7 0-39 2 0.015

TG_7 40-89 2 0.015

TG_7 90-130 2 0.015

TG_8 0-39 2 0.015

TG_8 40-89 2 0.015

TG_8 90-130 2 0.015

TG_9 0-39 2 0.015

TG_9 40-89 2 0.015

TG_9 90-130 2 0.015

TG_10 0-39 2 0.015

TG_10 40-89 2 0.015

TG_10 90-130 2 0.015

TG_11 0-39 2 0.015

TG_11 40-89 2 0.015

TG_11 90-130 2 0.015

TG_12 0-39 2 0.015

TG_12 40-89 2 0.015

TG_12 90-130 2 0.015

TG_13 0-39 2 0.015

TG_13 40-89 2 0.015

TG_13 90-130 2 0.015

TG_14 0-39 2 0.015

TG_14 40-89 2 0.015

TG_14 90-130 2 0.015

TG_15 0-39 2 0.015

TG_15 40-89 2 0.015

TG_15 90-130 2 0.015

TG_16 0-39 2 0.015

TG_16 40-89 2 0.015

TG_16 90-130 2 0.015

TG_17 0-39 2 0.015

TG_17 40-89 2 0.015

TG_17 90-130 2 0.015

TG_18 0-39 2 0.015

TG_18 40-89 2 0.015

TG_18 90-130 2 0.015

TG_19 0-39 2 0.015

TG_19 40-89 2 0.015

TG_19 90-130 2 0.015

TG_20 0-39 2 0.015

TG_20 40-89 2 0.015

TG_20 90-130 2 0.015

TG_21 0-39 2 0.015

TG_21 40-89 2 0.015

TG_21 90-130 2 0.015

TG_22 0-39 2 0.015

TG_22 40-89 2 0.015


cat. Vel Ec. a

LDV_7 40-89 2 0.015

LDV_7 90-130 2 0.015

GHDV_1 0-39 2 0.076

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M_15 90-130 2 0.006

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M_17 90-130 2 0.006

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M_18 40-89 2 0.006

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HDV_45 40-89 2 0.076

HDV_45 90-130 2 0.076

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B_32 90-130 2 0.076

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B_39 0-39 2 0.076

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LPG_1 0-39 2 0.015

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LPG_7 0-39 2 0.015

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M_18 90-130 2 0.006

M_19 0-39 2 0.006

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M_19 90-130 2 0.006

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M_20 90-130 2 0.006

GLDV_1 0-39 2 0.015

GLDV_1 40-89 2 0.015

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GLDV_2 0-39 2 0.015

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GLDV_4 40-89 2 0.015

GLDV_4 90-130 2 0.015

GLDV_5 0-39 2 0.015

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GLDV_6 90-130 2 0.015

GLDV_7 0-39 2 0.015

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LDV_1 0-39 2 0.015

LDV_1 40-89 2 0.015

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LDV_2 0-39 2 0.015

LDV_2 40-89 2 0.015

LDV_2 90-130 2 0.015

LDV_3 0-39 2 0.015

LDV_3 40-89 2 0.015

LDV_3 90-130 2 0.015

LDV_4 0-39 2 0.015

LDV_4 40-89 2 0.015

LDV_4 90-130 2 0.015

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LDV_5 40-89 2 0.015

LDV_5 90-130 2 0.015

LDV_6 0-39 2 0.015

LDV_6 40-89 2 0.015

LDV_6 90-130 2 0.015

LDV_7 0-39 2 0.015

HDV_69 0-39 2 0.076

HDV_69 40-89 2 0.076

HDV_69 90-130 2 0.076

HDV_70 0-39 2 0.076

HDV_70 40-89 2 0.076

HDV_70 90-130 2 0.076

HDV_71 0-39 2 0.076

HDV_71 40-89 2 0.076

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HDV_72 0-39 2 0.076

HDV_72 40-89 2 0.076

HDV_72 90-130 2 0.076

HDV_73 0-39 2 0.076

HDV_73 40-89 2 0.076

HDV_73 90-130 2 0.076

HDV_74 0-39 2 0.076

HDV_74 40-89 2 0.076

HDV_74 90-130 2 0.076

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HDV_75 40-89 2 0.076

HDV_75 90-130 2 0.076

HDV_76 0-39 2 0.076

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HDV_79 40-89 2 0.076

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HDV_80 0-39 2 0.076

HDV_80 40-89 2 0.076

HDV_80 90-130 2 0.076

HDV_81 0-39 2 0.076

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HDV_81 90-130 2 0.076

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HDV_82 40-89 2 0.076

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HDV_83 0-39 2 0.076

HDV_83 40-89 2 0.076

HDV_83 90-130 2 0.076

HDV_84 0-39 2 0.076

HDV_84 40-89 2 0.076

LPG_17 40-89 2 0.015

LPG_17 90-130 2 0.015

LPG_18 0-39 2 0.015

LPG_18 40-89 2 0.015

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LPG_21 0-39 2 0.015

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S_1 0-39 2 0.015

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H_1 0-39 2 0.015

H_1 40-89 2 0.015

H_1 90-130 2 0.015

H_2 0-39 2 0.076

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B_40 0-39 2 0.076

B_40 40-89 2 0.076

B_40 90-130 2 0.076

TBI_1 0-39 2 0.015

TBI_1 40-89 2 0.015

TBI_1 90-130 2 0.015

TGN_1 0-39 2 0.015

TGN_1 40-89 2 0.015

TGN_1 90-130 2 0.015

VE_1 0-39 2 0.006

VE_1 40-89 2 0.006

VE_1 90-130 2 0.006

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VE_3 0-39 2 0.015

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VE_3 90-130 2 0.015

VE_4 0-39 2 0.015

VE_4 40-89 2 0.015

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VE_5 0-39 2 0.076

VE_5 40-89 2 0.076

VE_5 90-130 2 0.076

D.5 Resuspensión

Los factores de emisión usados para la estimación de las emisiones de resuspensión,

proceden el estudio llevado a cabo por Pay et al. (2010), los cuales provienen de datos

medidos en la ciudad de Berlín [Düring et al., 2002].

En ámbito español existe un estudio para la ciudad de Barcelona desarrollado por Amato et

al. (2010) en el que se obtuvo un factor de emisión para los vehículos ligeros de 97, frente al

88 presentado por Düring et al. (2002) de la ciudad de Berlín. Por este motivo, se ha creído

conveniente usar este factor, ya que para España se asemeja mejor la ciudad de Barcelona

que la de Berlín.


Debido a que las motocicletas no están incluidas en este estudio, se ha tomado la mitad del

valor de los ligeros, puesto que solo tienen dos ruedas y se ha aplica un factor corrector, de

una reducción del 9.3 % , puesto que el ancho del neumático de las motocicletas es inferior

al de los vehículos.(Ec. D.50)

( )

(Ec. D.50)

Dónde:

: Factor emisión ligeros: de 97 [Amato et al.,2010]

: Factor corrector de 0.093

De esta forma se calcula el factor de emisión para las motocicletas:

( )

A continuación la Tabla D.33 se ofrece de forma sintetizada los factores de emisión

aplicados, así como su fuente:

Tabla D.33 Factores de emisión para el cálculo de la resuspensión

Tipo de vehículo FE [mg/v·km] Fuente

Ligeros 97 Amato, et al., (2010)

Pesados 217 Düring, et al., (2002)

Motocicletas 44 Elaboración propia

Según describe la metodología de Pay et al (2010), con presencia de precipitaciones las

emisiones disminuyen proporcionalmente según la frecuencia con las que se producen. El

efecto de las precipitaciones se recoge en un factor correcto propuesto por US-EPA (2006)

expresado en la (Ec. D.51)

(Ec. D.51)

Dónde:

: Número de horas con al menos 0.254 mm de precipitación durante el período

calculado

: Número de horas en el período calculado

En el caso de precipitaciones continuadas durante más de 48 horas no se computaran

emisiones.

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