Proyecto Fin de Carrera Ingeniería...

91
Equation Chapter 1 Section Autor: Cristina D Tutor: Álvaro A Proyecto Fi Estación de Proyecto F Ingeniería Dep. I Es 1 n 1 Delgado Hierro Abascal Blanco in de Carrera: Auditoría En e Autobuses Fin de Carrera a Industrial Ingeniería de la Construcción y Proye de Ingeniería scuela Técnica Superior de Ingeniería Sevilla, 2017 nergética de una ectos a

Transcript of Proyecto Fin de Carrera Ingeniería...

Page 1: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

Equation Chapter 1 Section 1

Autor: Cristina Delgado Hierro

Tutor: Álvaro Abascal Blanco

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Proyecto Fin de CarreraIngeniería

Dep. Ingeni

Escuela Técnica Superior de Ingeniería

1

Equation Chapter 1 Section 1

Autor: Cristina Delgado Hierro

Álvaro Abascal Blanco

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrial

Ingeniería de la Construcción y Proyectos

de Ingeniería

Escuela Técnica Superior de Ingeniería

Sevilla, 2017

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una

ería de la Construcción y Proyectos

Escuela Técnica Superior de Ingeniería

Page 2: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

2

Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrial

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética

de una Estación de Autobuses

Autor:

Cristina Delgado Hierro

Tutor:

Álvaro Abascal Blanco

Profesor asociado

Dep. de Ingeniería de la Construcción y Proyectos de Ingeniería

Escuela Técnica Superior de Ingeniería

Universidad de Sevilla

Sevilla, 2017

Page 3: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

3

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Autor: Cristina Delgado Hierro Tutor: Álvaro Abascal Blanco

El tribunal nombrado para juzgar el Proyecto arriba indicado, compuesto por los siguientes miembros:

Presidente:

Vocales:

Secretario:

Acuerdan otorgarle la calificación de:

Sevilla, 2017

Page 4: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

4

El Secretario del Tribunal

Page 5: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

5

A mi familia

A mis maestros

Page 6: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

6

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

AGRADECIMIENTOS

Me gustaría agradecer a mi familia, compañeros y profesores todo el apoyo recibido para

realizar este proyecto y en definitiva durante toda la carrera.

Cristina Delgado Hierro

Sevilla, 2017

Page 7: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

7

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

RESUMEN

Este proyecto es un informe de auditoría energética de la estación de autobuses del Prado

de San Sebastián de Sevilla cuyo objetivo es aumentar la eficiencia energética de dicha

estación.

Se parte de un análisis de los consumos energéticos del año 2016 de la estación de

autobuses, desglosándose en cuatro grandes grupos consumidores: iluminación, climatización,

ACS y un último grupo que incluye otros equipos energéticos como impresoras, sistemas de

vigilancia, pantallas de información,etc…

Para ello, en primer lugar, se han inventariado dichas instalaciones y equipos consumidores y

se ha realizado el balance energético correspondiente.

A continuación se proponen unas medidas de mejora energética y se hace el análisis

económico de las mejoras comprobando así su viabilidad económica. Finalmente las medidas

de mejora más recomendables desde el punto de vista del ahorro de consumo y el económico

han sido: las propuestas de cambio de luminarias de tipo tradicional a tipo LED, el apagado de

pantallas mientras la estación permanece cerrada y la optimización de la factura eléctrica

entre otras. Así mismo se ha estudiado la instalación de un sistema de gestión energética que

permita un mayor control de los consumos.

Por último se incluye un plan de implantación de las mejoras y un plan de gestión que busca

realizar un seguimiento para comprobar que se producen los ahorros estimados.

Page 8: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

8

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

ÍNDICE

Agradecimientos 6

Resumen 7

Índice 8

Índice de Tablas 10

Índice de Figuras 12

Índice de Gráficos 13

1 Objeto 14

2 Alcance 14

3 Justificación 14

4 Descripción del edificio y de todas sus instalaciones 16 4.1. Identificación y ubicación 16 4.2. Distribución del edificio 17 4.3.Régimen de funcionamiento 18

5 Legislación aplicable 19 5.1. Emisiones atmosféricas 19 5.2. Instalaciones térmicas 19 5.3. Instalaciones eléctricas 20 5.4. Eficiencia energética 20

6 Inventario de todas las instalaciones y equipos 21 6.1.Descripción del sistema de iluminación 21 6.2.Descripción de los sistemas de climatización 26 6.2.1.Equipos de generación de frío/calor 27 6.2.2. Equipos de distribución de aire 29 6.2.3. Sistema de control de la climatización 29 6.2.4. Unidades de extracción y cortinas de aire 29 6.3. Descripción del sistema de ACS 30 6.4. Otros equipos energéticos 31

7 Análisis de los consumos de energía del útimo año 33 7.1. Consumo eléctrico 33 7.1.1. Suministro eléctrico 33 7.1.2. Consumo de energía eléctrica 34 7.1.3. Distribución del consumo de energía eléctrica 37 7.2. Resumen de consumos energéticos 39 7.3. Impacto ambiental asociado al consumo de energía 39 7.4. Información acerca de la recopilación de datos 40

Page 9: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

9

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

8 Medidas de mejora propuestas 42 8.1. Medidas de mejora en iluminación 42 8.1.1. Sustitución de fluorescentes convencionales por LEDs 42 8.1.2. Sustitución de lámparas convencionales por LEDs 46 8.1.3. Instalación de detectores de movimiento en aseos 50 8.2. Medidas de mejora en climatización 51 8.2.1. Sustitución de equipos de climatización por otros más eficientes 51 8.3. Medidas de mejora en ACS 53 8.3.1. Instalación de reguladores de caudal en la grifería de los aseos 53 8.4. Medidas de mejora en Equipos 54 8.4.1. Apagado de pantallas de información 54 8.5. Otras mejoras propuestas 56 8.5.1. Instalación de EERR y cogeneración 56 8.5.2. Sustitución de cortinas de aire por puerta corredera automática 57 8.5.3. Instalación de un sistema de gestión 58 8.5.4. Buenas prácticas y mantenimiento 61 8.6. Optimización de la facturación 63 8.6.1. Situación actual 63 8.6.2. Consumos de energía y lecturas del maxímetro 63 8.6.3. Costes eléctricos en la situación actual 65 8.6.4. Optimización de potencia contratada 66 8.6.5. Compensación de la energía reactiva 70 8.6.6. Costes eléctricos en la situación recomendada 71

9 Resumen de medidas de mejora propuestas y análisis económico 72 9.1. Plan de inversiones propuesto 75

10 Plan de implantación 77 10.1. Diagrama de Gantt 78

11 Plan de gestión energética 79

12 Conclusiones 82

Bibliografía 83

Planos 84 1. Plano de localización y emplazamiento 85 2. Plano planta general 86 3. Plano planta alta 87

Presupuesto 88

Page 10: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

10

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 4.1: Información general 16

Tabla 6.1: Desglose de tipos de lámparas según potencia instalada 21

Tabla 6.2: Inventario de iluminación Estación de Autobuses 22

Tabla 6.3: Características de la enfriadora 27

Tabla 6.4: Características de las unidades exteriores de los equipos partidos tipo Split en Estación de Autobuses “Prado de San Sebastián” 27

Tabla 6.5: Características de las unidades interiores de los equipos partidos tipo Split en Estación de Autobuses “Prado de San Sebastián” 28

Tabla 7.1: Características módulo de medida 33

Tabla 7.2: Consumos eléctricos (kWh) 2015 y 2016 34

Tabla 7.3: Consumo energéticos mensuales detallados de 2016 36

Tabla 7.4: Consumos y costes eléctricos mensuales del suministro 37

Tabla 7.5: Desglose del consumo eléctrico. 38

Tabla 7.6: Tabla resumen de consumos energéticos de los edificios 39

Tabla 7.7: Tabla resumen de compuesto contaminantes 39

Tabla 8.1: Inventario de luminaria fluorescente actual 44

Tabla 8.2: Tabla de equivalencia de luminaria fluorescente por tubo LED 44

Tabla 8.3: Ahorros eléctrico, económicos, inversiones y períodos de retorno 45

Tabla 8.4: Resumen medida: sustitución de fluorescente convencional por tubos LEDs 45

Tabla 8.5: Inventario de luminaria actual. 46

Tabla 8.6: Tabla de equivalencia de luminaria actual por LED. 47

Tabla 8.7: Ahorros eléctricos, económicos, inversiones y períodos de retorno. 48

Tabla 8.8: Resumen medida: sustitución de luminarias por LEDs 49

Tabla 8.9: Resumen medida: instalación de detectores de presencia en aseos 50

Tabla 8.10: Resumen medida: sustitución de equipo de climatización del hall 52

Tabla 8.11: Tabla consumos de ACS 53

Tabla 8.12: Resumen medida: instalación de reguladores de caudal 53

Tabla 8.13: Resumen medida: sustitución de fluorescente convencional por tubos LEDs 54

Page 11: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

11

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Tabla 8.14: Resumen medida: apagado pantallas de información 56

Tabla 8.15: Medida de mejora: Instalación de puertas correderas automáticas 58

Tabla 8.16: Características suministro eléctrico 63

Tabla 8.17: Consumos energía eléctrica 63

Tabla 8.18 : Costes eléctricos del suministro en la situación actual 64

Tabla 8.19 : Optimización de potencia 65

Tabla 8.20 : Optimización de potencia opción 1 66

Tabla 8.21 : Resumen ahorros optimización de potencia opción 1 66

Tabla 8.22 : Optimización de potencia opción 2 67

Tabla 8.23 : Resumen ahorros optimización de potencia opción 2 68

Tabla 8.24 : Ahorros económicos factura eléctrica 70

Tabla 8.25 : Resumen medida: Optimización facturación eléctrica 70

Tabla 9.1: Tabla resumen de las medidas de ahorro analizadas 74

Tabla 9.2: Resultado de las propuestas incluidas en el Plan de inversiones propuesto 75

Tabla 10.1: Planificación de tareas 77

Tabla 11.1: Identificación y evaluación de los usos y consumos de energía 79

Tabla 11.2: Indicador de consumos 80

Page 12: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

12

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 4.1: Vista Aérea de las instalaciones 16

Figura 8.1: Detector de presencia 50

Figura 8.2: Puertas correderas automáticas 57

Figura 8.3: Sistema de gestión 61

Figura 8.4: Batería de condensadores 69

Figura 10.1: Diagrama de Gantt 78

Page 13: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

13

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

ÍNDICE DE GRÁFICOS

Gráfico 6.1: Desglose de potencia Instalada por tipos de lámparas 22

Gráfico 7.1: Consumos eléctricos del suministro durante los años 2015 y 2016 34

Gráfico 7.2: Consumos eléctricos (kWh) acumulados durante 2015 y 2016 35

Gráfico 7.3: Desglose del consumo eléctrico 38

Gráfico 8.1 : Optimización de potencia opción 1 66

Gráfica 8.2 : Optimización de potencia opción 2 68

Gráfica 11.1: Indicador de consumos 81

Page 14: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

14

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

1. Objeto El objeto de este proyecto es la elaboración de la auditoría energética del recinto de

la estación de autobuses del Prado de San Sebastián de Sevilla, ubicada en la Plaza

de San Sebastián Nº1 de Sevilla. Coordenadas: 37º22´50´´ N 5º 59´08´´O

2. Alcance

Este proyecto incluye: el inventario de todas las instalaciones consumidoras de

energía, el análisis del consumo energético, la normativa vigente y las medidas de

mejora propuestas en las instalaciones energéticas, así como el análisis económico de

dichas medidas.

3. Justificación La eficiencia energética es un objetivo fundamental en la estrategia europea para

garantizar la reducción de emisiones contaminantes hasta 2020. En ese contexto, ya

en el año 2011 se convino un Plan para promover un ahorro del 20 % en el consumo

de energía primaria de la Unión Europea.

La Directiva 2012/27/UE expuesta por la Unión Europea propone acciones

concretas para que se produzca esta crucial reducción de energía e hidrocarburos y

minimizar el impacto que causa su importación de terceros procedentes de países no

pertenecientes a la UE.

En España, con intención de impulsar el ahorro y la eficiencia energética

contribuyendo de manera decisiva a alcanzar los objetivos de la UE se publica el Real

Decreto 56/2016.

En este RD 56/2016 se establece la obligatoriedad de la realización de auditorías

energéticas en grandes empresas de más de 250 trabajadores, o bien, tener un

volumen superior a 50M € y a la vez disponer de un balance general superior a 43m €.

Estas auditorías se realizarán cada 4 años.

Entendemos como auditoría energética todo procedimiento sistemático destinado a

obtener conocimientos adecuados del perfil de consumo de energía existente de un

Page 15: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

15

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

edificio o grupo de edificios, de una instalación u operación industrial o comercial, o de

un servicio privado o público, así como para determinar y cuantificar las posibilidades

de ahorro de energía a un coste eficiente e informar al respecto. En el caso del

transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado a la actividad

de la empresa.

Los criterios mínimos para las auditorías energéticas según el RD 56/2016 son:

• Deberán basarse en datos operativos actualizados y verificables del

consumo energía.

• Abarcarán un examen detallado del perfil de consumo de energía,

flotas de transporte incluidos.

• Mejoras energéticas con criterios de rentabilidad en el análisis del

coste del ciclo de vida.

• Deberán ser lo suficiente proporcionadas y representativas para tener

una imagen fiable del rendimiento energético global.

• Cubrir el 85% del consumo total de energía final.

Siguiendo este modelo, en este proyecto se va a realizar la auditoría energética de la

estación de autobuses del Prado de San Sebastián de Sevilla.

Page 16: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

16

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

4. Descripción del edificio y de todas sus instalaciones

4.1 Identificación y ubicación Edificio e Instalaciones Estación de Autobuses “Prado de San Sebastián”

Tipo de uso Estación de Autobuses

Provincia Sevilla

Municipio Sevilla

CP 41001

Domicilio C/ Manuel Vázquez Sagastizabal s/n

Coordenadas 37º22´50´´ N 5º 59´08´´O

Tabla 4.1 Información general

Figura 4.1 Vista Aérea de las instalaciones

Las instalaciones objeto de estudio, pertenecen a la estación de autobuses situada

en el Prado de San Sebastián en Sevilla, ocupando una superficie de parcela de unos

6.700 m².

El edificio se construyó en 1942; actualmente se encuentra incluido en el catálogo

general del Patrimonio Histórico de Andalucía. Recientemente, durante 2014, se

realizó una importante reforma al edificio, que incluyó un gran número de reparaciones

y mejoras en sus instalaciones.

Page 17: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

17

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

4.2 Distribución del edificio

A través de la entrada principal se accede al hall de la estación en el cual se

encuentran los mostradores de las diferentes compañías que prestan su actividad en

dicha estación (las cuales no son objeto de estudio en este informe al disponer de

contador propio) además de las siguientes estancias:

• Centro de Información

• Sala del cuadro eléctrico

• Aseos de caballeros y señoras

• Estancias de la Policía Nacional

• Acceso a la planta primera

A través de una estancia situada contigua a la sala del cuadro eléctrico se accede a

la planta primera, la cual, actualmente se encuentra desocupada. Dicha planta cuenta

con una zona de aseos y con cinco estancias.

A través del hall se accede directamente a los andenes de autobuses. La estación

dispone de 24 andenes distribuidos a lo largo de esta zona. Al final de la zona de

andenes se encuentra la sala de espera de pasajeros y dos aseos.

Desde la zona de andenes se accede a un cuarto donde se encuentra la sala de

limpieza y a la sala de descanso, que cuenta con aseos en planta baja y una zona de

descanso del personal y vestuarios en planta alta.

Así mismo, desde los andenes se puede acceder a la planta de oficinas y zona de

vigilancia, mediante una escalera de caracol. Está zona cuenta con las siguientes

estancias:

• Sala del servidor

• Sala de vigilancia

• Sala de reuniones

• Despachos

Page 18: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

18

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

• Aseos

Por último, a través de un acceso peatonal al exterior de la estación, se llega al

parking de los autobuses, que cuenta con una pequeña garita de vigilancia.

4.3 Régimen de funcionamiento El régimen de funcionamiento del edificio es de lunes a domingo, siendo el horario

desde las 5:00 hasta las 01:00, de lunes a viernes y horario ininterrumpido los sábados

y los festivos. Este mismo horario es válido para todas las estaciones del año.

Page 19: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

19

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

5 Legislación aplicable A continuación se recoge la legislación aplicable relativa a la auditoría energética

clasificada según el campo al que se refiere cada una.

5.1 Emisiones atmosféricas

• Reglamento (UE) nº 517/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de

abril de 2014, sobre los gases fluorados de efecto invernadero y por el que se

deroga el Reglamento (CE) nº 842/2006.

• REGLAMENTO 1516/2007, de 19 de diciembre, por el que se establecen los

requisitos de control de fugas estándar para los equipos fijos de refrigeración, aire

acondicionado y bombas de calor que contengan determinados gases fluorados de

efecto invernadero.

5.2 Instalaciones Térmicas

• Real Decreto 1027/2007, de 20 julio, nuevo Reglamento de Instalaciones Térmicas

en los Edificios.

• Real Decreto 1826/2009, de 27 de noviembre, por el que se modifica el Reglamento

de instalaciones térmicas en los edificios, aprobado por Real Decreto 1027/2007, de

20 de julio.

• Real Decreto 238/2013, de 5 de abril, por el que se modifican determinados

artículos e instrucciones técnicas del Reglamento de Instalaciones Térmicas en los

Edificios, aprobado por Real Decreto 1027/2007, de 20 de julio.

Page 20: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

20

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

5.3 Instalaciones Eléctricas

• Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión e Instrucciones Técnicas

Complementarias, Real Decreto 842/2002

• Real Decreto 1890/2008, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento

de eficiencia energética en instalaciones de alumbrado exterior y sus Instrucciones

técnicas complementarias EA-01 a EA-07

5.4 Eficiencia Energética

• Real Decreto 56/2016, de 12 de febrero, por el que se transpone la Directiva

2012/27/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de octubre de 2012,

relativa a la eficiencia energética, en lo referente a auditorías energéticas,

acreditación de proveedores de servicios y auditores energéticos y promoción de la

eficiencia del suministro de energía.

• Real Decreto 900/2015, de 9 de octubre, por el que se regulan las condiciones

administrativas, técnicas y económicas de las modalidades de suministro de

energía eléctrica con autoconsumo y de producción con autoconsumo.

Page 21: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

21

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

6 Inventario de todas las instalaciones y equipos.

6.3 Descripción del sistema de iluminación.

En las tablas que se muestran a continuación se desglosan los tipos de lámparas

localizados, así como varias de sus características básicas: su potencia, el tipo de

luminaria sobre el que se encuentran instalados, su instalación y el equipo auxiliar que

utilizan.

En cuanto al equipo auxiliar, se han encontrado lámparas utilizando reactancias

electromagnéticas (EM).

Para el alumbrado exterior, se cuenta con relojes astronómicos como

elementos de maniobra.

Destacar que en ciertas estancias como en el caso de los aseos, existen

detectores de presencia.

De cara a la tipología de luminarias, en primer lugar, se muestra el desglose de

potencia total instalada para cada uno de los tipos de lámparas encontradas en el

conjunto de las instalaciones, mediante una tabla y un gráfico:

Tipo de lámpara Potencia Instalada

(W) Porcentaje (%)

Bajo consumo integrado 9.058 44,1%

Fluorescente convencional T8

2.594 12,6%

Halógena 200 1,0%

Halogenuro metálico 4.000 19,5%

Incandescente 945 4,6%

VM 1.200 5,8%

Led 2.540 12,4%

TOTAL 20.537 100,0%

Tabla 6.1: Desglose de tipos de lámparas según potencia instalada

Page 22: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

22

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Gráfico 6.1: Desglose de potencia Instalada por tipos de lámparas.

Como se puede observar, aproximadamente un 19,5% de la potencia instalada en

iluminación total corresponde a las lámparas de halogenuros metálicos y el 44,1% a

lámparas tipo bajo consumo integrado, la mayoría de ellos con equipo electrónico.

A continuación se muestra la tabla de inventario correspondiente a la iluminación del

edificio de la estación de autobuses:

Pta Estancia Uds. Luminaria Lámpara

Nº lámp. por lum.

Pot unit. Lámpara

(W)

Equipo Auxiliar

0 Andenes 64 Globo Bajo c.

integrado 1 105 -

0 Fachadas 3 Brazo mural (asi. Abierta)

VM 1 150 EM

0 Entrada Sur 1 Globo Bajo c.

integrado 1 105 -

0 Entrada Norte 1 Globo Bajo c.

integrado 1 105 -

0 Entrada Peatonal

5 Empotrada falso techo

Led 4 16 -

0 Sala

limpiadores 2

Estancia adosada

Fluorescente 2 tubos

2 36 EM

Bajo consumo integrado;

44,1%

Fluorescente convencional

T8; 12,6%

Halógena; 1,0%

Halogenuro metálico;

19,5%

Incandescente; 4,6%

VM; 5,8%

Led; 12,4%

Page 23: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

23

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Pta Estancia Uds. Luminaria Lámpara

Nº lámp. por lum.

Pot unit. Lámpara

(W)

Equipo Auxiliar

0 Sala de Espera 9 Empotrada falso techo

Led 4 16 -

0 Aseos

Caballeros (Andenes)

7 Downlight Bajo c.

integrado 2 26 -

0 Aseos Señoras

(Andenes) 7 Downlight

Bajo c. integrado

2 26 -

0 Exterior Aseos

(Andenes) 3

Brazo mural (asi. Abierta)

VM 1 250 EM

0 Hall 28 Aplique

pared/techo Led 1 5 -

0 Hall 14 Estanca Adosada

Fluorescente 1 tubo

1 58 EM

0 Hall 10 Luminaria

suspendida Bajo c.

integrado 1 65 -

0 Hall 1 Aplique

pared/techo Halógena 1 50 -

0 Hall 2 Globo Incandescente 1 60 -

0 Entrada Hall 2 Aplique

pared/techo Led 1 20 -

0 Entrada Hall 1 Empotrada falso techo

Led 4 16 -

0 Sala Cuadro

General 3 Downlight Led 2 21 -

0 Escaleras

Planta Alta 1

Aplique pared/techo

Incandescente 1 60 -

0 Entrada Aseos Señoras (Hall)

1 Empotrada falso techo

Fluorescente 4 tubos

4 18 EM

0 Aseos Señoras

(Hall) 7

Empotrada falso techo

Led 4 16 -

0 Sala

Información 4

Empotrada falso techo

Led 4 16 -

0 Policía 12 Downlight Bajo c.

Integrado 2 26 EM

0 Entrada Aseos

Caballeros (Hall)

1 Empotrada falso techo

Fluorescente 4 tubos

4 18 EM

0 Aseos

Caballeros(Hall) 5

Empotrada falso techo

Led 4 16 -

Page 24: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

24

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Pta Estancia Uds. Luminaria Lámpara

Nº lámp. por lum.

Pot unit. Lámpara

(W)

Equipo Auxiliar

0 Soportal Entrada

3 Aplique

pared/techo Halógena 1 50 -

0 Fachada Principal

5 Proyector Led 1 50 -

1 Entrada 3 Aplique

pared/techo Incandescente 1 75 EM

1 Pasillo 3 Aplique

pared/techo Incandescente 1 75 EM

1 Sala Servidor 1 Estanca Adosada

Fluorescente 2 tubos

2 36 EM

1 Sala vigilancia 4 Regleta adosada

Fluorescente 2 tubos

2 36 EM

1 Oficina 1 2 Regleta adosada

Fluorescente 2 tubos

2 36 EM

1 Sala reuniones 4 Regleta adosada

Fluorescente 2 tubos

2 36 EM

1 Oficina 2 1 Regleta adosada

Fluorescente 2 tubos

2 36 EM

1 Entrada Baños

(Oficinas) 1

Aplique pared/techo

Incandescente 1 75 EM

1 Baño Señoras

(Oficinas) 1

Aplique pared/techo

Fluorescente 1 tubo

1 18 EM

1 Baño

Caballeros (Oficinas)

2 Aplique

pared/techo Bajo c.

integrado 1 18 -

0 Entrada 2 Globo Incandescente 1 60 -

0 Entrada Baños (Sala descanso)

1 Globo Incandescente 1 60 -

0 Baños (Sala descanso)

5 Aplique

pared/techo Bajo c.

integrado 1 18 -

1 Escalera 1 Globo Incandescente 1 60 -

1 Sala Descanso 5 Regleta adosada

Fluorescente 2 tubos

2 36 EM

1 Vestuarios 2 Regleta adosada

Fluorescente 2 tubos

2 36 EM

0 Parking 8 Torre HM 1 400 EM

0 Parking 2 Torre HM 1 400 EM

Page 25: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

25

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Pta Estancia Uds. Luminaria Lámpara

Nº lámp. por lum.

Pot unit. Lámpara

(W)

Equipo Auxiliar

0 Casetilla Parking

2 Estanca Adosada

Fluorescente 1 tubo

1 36 EM

0 Casetilla Parking

2 Estanca Adosada

Fluorescente 1 tubo

1 18 EM

Tabla 6.2: Inventario de iluminación Estación de Autobuses

Page 26: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

26

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

6.2 Descripción de los sistemas de climatización. En la Estación de Autobuses, indicar que se encuentran climatizadas las siguientes

estancias:

• Hall principal

• Sala de información

• Estancias de la policía

• Oficina, sala de vigilancia, sala del servidor y sala de reuniones de la zona de

vigilancia y oficinas

• Sala de descanso y vestuario

• Sala de espera (zona de andenes)

• Casetilla parking

El sistema de climatización consiste en un sistema compuesto por los siguientes

equipos:

• Para todas las estancias anteriormente mencionadas, excepto para el hall

principal, existen equipos autónomos de tipo Split donde a la unidad exterior se

conecta una unidad interior. Las unidades interiores de la sala de descanso

y vestuario, sala del servidor, sala de vigilancia, oficina, sala de reuniones

y casetilla parking son de tipo pared mientras que las de la sala de información,

sala de espera de la zona de andenes y estancias de la policía son de tipo

horizontal, siendo el aire directamente impulsado desde la unidad interior.

• La climatización del hall principal se realiza mediante un equipo bomba de

calor, condensada por aire de tipo roof-top, situado en la cubierta del edificio. El

transporte de aire se realiza mediante unos conductos, siendo la impulsión del

mismo mediante unas rejillas de difusión que se encuentran en el techo de

dicho hall y el retorno a través de unas rejillas situadas igualmente en el

techo del mismo. El retorno se realiza mediante pequeños extractores de aire.

Page 27: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

27

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Se describen a continuación los elementos mencionados del sistema de

climatización.

6.2.1 Equipos de generación de frio/calor

Tal y como se comentó anteriormente, la bomba de calor se encuentra situada en

la cubierta del edificio. Asimismo, las unidades exteriores de los equipos autónomos

tipo Split de la zona de oficinas y vigilancia se encuentran en la zona de entrecubierta

de los andenes, justo al lado de las ventanas de dichas estancias.

En el caso de las unidades exteriores de los equipos de la casetilla del parking,

estos se encuentran en el techo de dicha casetilla. Por último, no fue posible

determinar la localización de las unidades exteriores de los equipos tipo Split de las

estancias de la policía, sala de información, sala de descanso y vestuarios y sala de

espera, aunque posiblemente sean las que se encuentran en la entrada a la estación

desde los juzgados.

Las características de la bomba de calor son las siguientes:

Tipo

Marca

Modelo

Pot. frig. (kW)

Pot. calor. (kW)

Pot. eléctr. (kW)

EER

COP

Ref.

Cond.

Zona

Enfriadora 1 CIATESA IPF-320 74,40 76,30 28,51 3,00 3,30 R-410A Aire Hall

Tabla 6.3: Características de la enfriadora

Las características de las unidades exteriores de los equipos tipo Split se

describen a continuación:

Tipo

Marca

Modelo

Pot. frig. (kW)

Pot. calor. (kW)

Pot. eléctr. (kW)

EER

COP

Ref.

Cond.

Zona

Unidad exterior

2

FUJITSU

AOYG09LLC

2,50

3,20

0,75/0,87

3,36

3,70

R-410A

Aire

Oficina 1 y Sala de

reuniones

1 FUJITSU AOYG12LLC 3,40 4,00 1,08/1,13 3,15 3,54 R-410A Aire Sala servidor

1

FUJITSU

AOYG18LFC

5,20

6,30

1,52/1,71

3,42

3,68

R-410A

Aire

Sala de vigilancia

Page 28: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

28

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Tipo

Marca

Modelo

Pot. frig. (kW)

Pot. calor. (kW)

Pot. eléctr. (kW)

EER

COP

Ref.

Cond.

Zona

Unidad exterior

2 FUJITSU

N/D

2,50

3,20

0,75/0,87

3,35

3,70

R-410A

Aire Estancias

policía

1 FUJITSU

N/D

3,40

4,00

1,08/1,13

3,15

3,54

R-410A

Aire Sala de

información

1 FUJITSU

N/D

5,20

6,30

1,52/1,71

3,42

3,68

R-410A

Aire Sala de espera

2

FUJITSU

N/D

5,20

6,30

1,52/1,71

3,42

3,68

R-410A

Aire

Sala de descanso y vestuario

2

DAITSU

N/D

3,50

4,00

1,17/1,08

3,00

3,70

R-410A

Aire Casetilla parking

Tabla 6.4: Características de las unidades exteriores de los equipos partidos

tipo Split en Estación de Autobuses “Prado de San Sebastián”

Las características de las unidades interiores de los equipos tipo Split se describen a

continuación:

Tipo

Marca

Modelo

Pot. frig. (kW)

Pot. calor.(kW)

Pot. eléctr. (kW)

EER

COP

Ref.

Cond

Zona

Unidad interior

2

FUJITSU

ASYG09LLCA

2,50

3,20

0,75/0,87

3,35

3,70

R-410A

Aire

Oficina 1 y Sala de

reuniones

1

FUJITSU

ASYG12LLCC

3,40

4,00

1,08/1,13

3,15

3,54

R-410A

Aire

Sala servidor

1

FUJITSU

ASYG18LFCA

5,20

6,30

1,52/1,71

3,42

3,68

R-410A

Aire

Sala de vigilancia

2

FUJITSU N/D

2,50

3,20

0,75/0,87

3,35

3,70

R-410A

Aire

Estancias policía

1

FUJITSU N/D

3,40

4,00

1,08/1,13

3,15

3,54

R-410A

Aire

Sala de información

1

FUJITSU N/D

5,20

6,30

1,52/1,71

3,42

3,68

R-410A

Aire

Sala de espera

2

FUJITSU N/D

5,20

6,30

1,52/1,71

3,42

3,68

R-410A

Aire

Sala de descanso y vestuario

2

DAITSU

DS-12UIEK-2

3,50

4,00

1,17/1,08

3,00

3,70

R-410A

Aire

Casetilla parking

Tabla 6.5: Características de las unidades interiores de los equipos partidos tipo

Split en Estación de Autobuses “Prado de San Sebastián”

Page 29: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

29

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

6.2.2 Equipos de distribución de aire

La distribución del aire en la zona del hall principal se realiza mediante una serie

de conductos, siendo la impulsión realizada a través de una serie de difusores

situados en el techo del mismo y el retorno se produce a través de unas rejillas de

retorno.

En el caso de los equipos tipo Split cuya unidad interior es de tipo pared y de tipo

horizontal, la impulsión se realiza en la unidad terminal que se encuentra en la propia

estancia a la que abastecen, produciéndose en la misma unidad la impulsión y retorno

de aire.

6.2.3 Sistema de control de la climatización

Respecto al sistema de control, indicar que en la sala del cuadro eléctrico existe un

display para controlar las condiciones de climatización del hall principal.

En cuanto a los equipos autónomos partidos tipo Split, comentar que el control se

realiza por los usuarios de las estancias mediante un mando individual donde se

encuentran ubicados, controlando el encendido y apagado, así como la temperatura

de consigna.

6.2.4 Unidades de extracción y cortinas de aire

Para la renovación de aire en los aseos de la estación de autobuses se dispone de

unas unidades extractoras que se activan a la vez que se encienden las luminarias de

la estancia.

Por otro lado, tanto a la entrada desde el exterior al hall principal como a la entrada

desde dicho hall a la zona de andenes, se disponen de dos equipos que introducen

una cortina de aire con objeto de minimizar las pérdidas térmicas en dicha estancia.

El retorno del hall se realiza mediante 12 extractores, que solo funcionan cuando lo

hace el equipo roof-top.

Page 30: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

30

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

6.3 Descripción del sistema de ACS.

Como sistemas de producción de agua caliente sanitaria (ACS), el edificio cuenta

con los siguientes equipos:

• Aseo de caballeros del hall: acumulador eléctrico situado en e l falso techo

del aseo; siendo de 50 L y de 1,2 kW de potencia. Solo se usa en invierno

(de octubre a marzo).

• Aseo de señoras del hall: acumulador eléctrico situado en e l falso techo

del aseo; siendo de 50 L y de 1,2 kW de potencia. Solo se usa en invierno

(de octubre a marzo).

• Aseos en la planta baja de la sala de descanso: acumulador eléctrico

situado en e l falso techo del aseo; siendo de 50 L y de 1,2 kW de

potencia. Solo se usa en invierno (de octubre a marzo).

Page 31: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

31

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

6.4 Otros equipos energéticos.

En este apartado, se indica una relación de los equipos inventariados

consumidores de energía, diferentes a los sistemas de iluminación, calefacción,

refrigeración y ACS, los cuales son tratados en sus apartados correspondientes.

En el caso de la Estación de Autobuses “Prado de San Sebastian”, los equipos

más significativos son las pantallas de horarios, pantallas de los andenes, equipos

ofimáticos, equipos de vigilancia y megafonía, y extractores de aire en baños y hall de

entrada.

Existen cuatro pantallas informativas de 55” para dar información de los horarios

de salidas y llegadas de los autobuses que se mantienen encendidos las 24 horas

y un televisor c on in fo rmac ión p ub l i c i t a r i a en la zona de andenes que se

apaga al cerrar la estación.

Asimismo, cada uno de los 24 andenes cuenta con una pantalla informativa de 22”

donde se indica el autobús y horario de salida/llegada. Dichos pantallas se mantienen

encendidas durante todo el día y tienen una potencia individual de 175 W.

En la zona de andenes se encuentran tres máquinas expendedoras de bebidas y

alimentos, dos máquinas expendedoras de tickets para el bus turístico, una máquina

para la carga de baterías de terminales móviles y una máquina para la realización de

fotografías. Asimismo, tanto en la entrada de acceso al hall como en el acceso a los

andenes existen dos equipos que introducen una cortina de aire.

En cada aseo, existe instalado un secador de manos eléctrico, así como algunos

de ellos disponen de extractores de aire.

Además de los equipos indicados, se han localizados:

• 6 ordenadores con pantalla TFT

• 3 impresoras

Page 32: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

32

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

• Sistema de vigilancia

• 1 servidor

• Sistema de megafonía

• 1 microondas

• Una máquina de agua

• 3 rack

Por último, para la renovación de aire en los aseos de la estación de autobuses se

dispone de unas unidades extractoras que se activan a la vez que se encienden las

luminarias de la estancia.

Page 33: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

33

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

7 Análisis de los consumos de energía del último año.

7.1 Consumo eléctrico

7.1.1 Suministro eléctrico A continuación se muestran los datos del suministro eléctrico existente en los

edificios.

Dirección: PLAZA SAN SEBASTIAN 1-AUTOBUSES W, (Sevilla)

Precios: Mercado Eléctrico

Tarifa de acceso: 3.0 A

Tensión: 400 V

Potencia contratada: P1 = 65,63kW, P2=65,63kW, P3=65,63kW

CUPS: ES0031102271494018LE0F

Comercializadora: ENDESA

En lo que se refiere a la instalación eléctrica, se dispone de una acometida de baja

tensión, que suministra electricidad al conjunto de las instalaciones.

El suministro cuenta con su propio módulo de medida en baja tensión, con

telemedida en régimen de alquiler, situado en el exterior del edificio, junto a la entrada

a las oficinas que tiene el Ayuntamiento de Sevilla anexas a la estación de autobuses.

Las características del módulo de medida son las siguientes:

Contador

Tipo: Digital

Marca: Landis + GyR

Nº Contador 95 929 692

Régimen: Alquiler

Telegestionado: Sí

Nº Teléfono: 628288919

Tabla 7.1: Características módulo de medida

Page 34: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

34

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

7.1.2 Consumo de energía eléctrica A partir de las facturas aportadas por los responsables de la Estación de autobuses

del Prado de San Sebastián, de los años 2015 y 2016, se van a representar los

consumos durante este período de tiempo.

Año 2015 Año 2016

Enero 31.327 24.469

Febrero 22.789 22.027

Marzo 19.713 20.434

Abril 9.844 13.710

Mayo 13.810 9.492

Junio 17.103 15.563

Julio 26.609 27.409

Agosto 26.128 27.908

Septiembre 13.498 17.358

Octubre 11.705 10.482

Noviembre 14.493 18.345

Diciembre 30.749 22.154

Tabla 7.2: Consumos eléctricos (kWh) 2015 y 2016

Gráfico 7.1: Consumos eléctricos del suministro durante los años 2015 y 2016

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

Año 2015

Año 2016

Page 35: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

35

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

En la gráfica anterior se pueden sacar las siguientes conclusiones:

• El consumo de este suministro supera en todos los meses los 5.000 kWh de

consumo.

• El consumo depende de manera muy importante de las condiciones climatológicas,

llegando incluso a triplicarse en los meses más fríos.

• Los años 2015 y 2016 han seguido un perfil de consumos muy parecido como

puede observarse, en la siguiente gráfica donde se representa el consumo

acumulado desde enero hasta el mes de diciembre para los años 2015 y 2016.

Gráfico 7.2.: Consumos eléctricos (kWh) acumulados durante 2015 y 2016

0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

Año 2015

Año 2016

Page 36: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

36

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Como base principal de una auditoría y poder estimar y evaluar unos ahorros

precisos, es necesario fijar una base fiable de consumos y costes eléctricos para un

año natural. Basándonos en el histórico de consumos presentado, se va a tomar como

año de referencia, el último año formado por los meses que van desde enero a

diciembre de 2016.

En la tabla siguiente se muestran la máxima potencia registrada, así como los

consumos de energía activa y reactiva por períodos para los meses del año 2016.

Mes Maxímetros Consumo Energía Activa (kWh)

Consumo Energía Reactiva (kVArh)

P1 P2 P3 P1 P2 P3 Total P1 P2 P3 Total

Enero 52 52 48 5.512 13.078 5.879 24.469 1.974 5.916 1.015 8.905

Febrero 49 47 46 4.807 11.905 5.315 22.027 2.085 5.827 1.539 9.451

Marzo 49 48 45 4.247 10.842 5.345 20.434 1.838 5.016 1.489 8.343

Abril 40 46 45 2.161 7.491 4.058 13.710 748 2.264 638 3.650

Mayo 15 22 19 1.366 4.883 3.243 9.492 0 2 0 2

Junio 46 50 31 3.036 8.868 3.659 15.563 984 2.615 291 3.890

Julio 50 56 47 5.526 16.711 5.172 27.409 2332 7.151 1075 10.558

Agosto 53 56 47 5.625 16.992 5.291 27.908 2.282 7.106 1.089 10.477

Septiembre 57 60 49 3.201 10.071 4.086 17.358 894 2.743 399 4.036

Octubre 21 25 21 1.552 5.517 3.413 10.482 0 1 0 1

Noviembre 46 43 39 4.117 9.682 4.546 18.345 1.724 4.657 1.181 7.562

Diciembre 46 43 40 4.999 11.979 5.176 22.154 2.358 6.435 1.514 10.307

MÁX ANUAL

57 60 49 TOTAL ANUAL 229.351 TOTAL ANUAL 77.182

Tabla 7.3: Consumo energéticos mensuales detallados de 2016

Page 37: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

37

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

A continuación, se muestra una tabla con los consumos mensuales y los costes

eléctricos sin IVA.

Mes Consumo Eléctrico

(kWh)

Coste Eléctrico

sin IVA (€)

Enero 24.469 3.074,23

Febrero 22.027 2.814,11

Marzo 20.434 2.587,59

Abril 13.710 1.750,10

Mayo 9.492 1.316,79

Junio 15.563 1.988,69

Julio 27.409 3.197,47

Agosto 27.908 3.164,29

Septiembre 17.358 2.077,76

Octubre 10.482 1.319,61

Noviembre 18.345 2.172,13

Diciembre 22.154 2.611,82

TOTAL 229.351 28.074,59

Tabla 7.4: Consumos y costes eléctricos mensuales del suministro

7.1.3 Distribución del consumo de energía eléctrica

El consumo eléctrico en las instalaciones a estudio, se puede distribuir en cuatro

grandes grupos, los cuales son iluminación, climatización, equipos varios y ACS.

En cuanto al grupo de equipos varios, señalar que en él se incluyen el consumo

de todos los equipos eléctricos de las distintas instalaciones, como son equipos

ofimáticos, máquinas expendedoras, pantallas de TV y pantallas de andenes, etc.

Page 38: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

De esta forma, la distribución del consumo anual queda de la siguiente forma:

Tabla

Desglose del consumo eléctrico

Iluminación

Equipos

ACS

Climatización

Total

ACS; 0,5%

38

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

De esta forma, la distribución del consumo anual queda de la siguiente forma:

Tabla 7.5 : Desglose del consumo eléctrico.

Gráfico 7.3: Desglose del consumo eléctrico.

Desglose del consumo eléctricoConsumo

(kWh/año)Porcentaje

87.800 38,3%

71.640 31,2%

1.157 0,5%

Climatización 68.754 30,0%

229.351 100,0%

Iluminación; 38,3%

Equipos; 31,2%

Climatización; 30,0%

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

De esta forma, la distribución del consumo anual queda de la siguiente forma:

Desglose del consumo eléctrico.

Porcentaje

100,0%

Page 39: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

39

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

7.2 Resumen de consumos energéticos En la siguiente tabla se muestra un resumen con los consumos energéticos globales

del edificio:

Consumo eléctrico (kWh/año)

Coste

eléctrico (€/año)

Consumo energía primaria (tep/año)

229.351 28.074,59 19.72

Tabla 7.6: Tabla resumen de consumos energéticos de los edificios

(1 tep PCI= 1 tonelada equivalente de petróleo ref. al PCI del combustible= 10.000.000 kcal= 10.000

termias)

7.3 Impacto ambiental asociado al consumo de energía

Se han calcular las cargas contaminantes de las emisiones atmosféricas relativas a

los 229.351 kWh consumidos en 2016,obteniéndose los siguientes resultados:

Compuestos contaminantes Emisión

total

tep PCI 19,72

CO2 (kg) 70.640

SO2 (kg) 84,71

NOx (kg) 59,75

Partículas (kg) 13,83

Tabla 7.7: Tabla del impacto ambiental asociado al consumo de energía

eléctrica

La emisión global de la Estación de Autobuses del Prado de San Sebastián es de

70,64 toneladas de CO2 al año.

Page 40: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

40

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

7.4 Información acerca de la recopilación de datos

Para estimar el peso de la iluminación en el consumo global de las instalaciones

se han inventariado los sistemas de iluminación teniendo en cuenta tres aspectos

fundamentales para conocer el consumo en iluminación del edificio: potencia de

lámpara, sobreconsumo de equipos auxiliares y horas de funcionamiento. Con los

datos anteriores puede conocerse la fracción de energía eléctrica consumida por los

sistemas de iluminación con respecto al global del consumo energético.

La energía consumida para el consumo de A.C.S. se ha estimado en función de los

consumos de referencia establecidos por el Código Técnico de la Edificación (CTE) en

su Documento Básico Ahorro de Energía (DB-HE) a 60 ºC y las temperaturas de

referencia del agua de suministro establecidas en dicho documento. Para el cáculo de

este consumo se ha utilizado la siguiente expresión matemática:

E (Wh) = ∑Ei = ∑ ni ・Qdia (l) ・ (TACS – Ti) (°C) ・Cp(Wh/l・ºC)

Donde: Ei: energía necesaria para el mes i

ni: número de días del mes i

Qdia:demanda de consumo de ACS al día

TACS:Temperatura de utilizacion del ACS.

Ti: Temperatura media del agua de la red en el mes i en la provincia de

sevilla.

Cp: Calor específico del agua.

Para la distribución de consumos no se ha tenido en cuenta las pérdidas térmicas

en la instalación de ACS.

Por otro lado, para conocer el consumo eléctrico atribuible a los equipos de

climatización se ha consultado al personal de mantenimiento sobre los horarios de

puesta en marcha de las instalaciones de climatización así como se ha realizado un

inventariado de las instalaciones existentes. Sobre la información facilitada, tipo de

estancia climatizada y mes del año se han supuesto unas horas equivalentes de

Page 41: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

41

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

funcionamiento a carga nominal para cada mes del año y con ello conocer de forma

aproximada el consumo eléctrico derivado de estas instalaciones.

Por último, por diferencia del consumo total eléctrico con el consumo de los

equipos de climatización, ACS e iluminación puede obtenerse el consumo debido a

equipos varios. En cuanto al grupo de equipos varios, señalar que en él se incluyen el

consumo de todos los equipos eléctricos de las distintas instalaciones, como son los

servidores, equipos ofimáticos, sistema de megafonía, etc. Este último concepto es

difícilmente medible ya que el uso de equipos varios es muy dispar además de ser un

consumo bastante arbitrario.

Page 42: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

42

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

8. Medidas de mejora propuestas:

8.1 Medidas de mejora en iluminación:

La iluminación representa un consumo destacable frente al resto de instalaciones

del complejo, puesto que representa aproximadamente un 38% de su consumo

eléctrico total anual, tal y como se indica en el apartado 2, siendo además una

cantidad que puede ser directamente optimizada.

Para evaluar correctamente las posibles medidas de ahorro energético en

iluminación es preciso, en primer lugar, definir las necesidades reales de las distintas

zonas y/o dependencias de cada edificio. La definición de las mismas permite

optimizar, en cada caso, la selección del tipo de luminaria.

La eficacia energética luminosa, definida como el flujo que la luz emite por cada

unidad de potencia eléctrica consumida para su obtención, es el aspecto que se ha

considerado prioritario al proponer las medidas de ahorro. Sin embargo, existen

criterios adicionales como la apariencia de color, la reproducción cromática o la

duración de la lámpara que también se han tenido en cuenta. Así pues, para la

elección del tipo de iluminación se debe llegar a un compromiso entre todos ellos: se

escoge el tipo de lámpara más eficiente con una duración aceptable y una adecuada

calidad cromática.

8.1.1 Sustitución de fluorescentes convencionales por LEDS

Esta medida consiste en la sustitución de las lámparas/tubos fluorescentes por

tubos LEDs.

La tecnología LED ha sufrido una importante evolución en la última década,

comenzando ahora a constituirse como una verdadera alternativa viable a las fuentes

de luz convencionales.

Las lámparas LED pueden disminuir considerablemente el gasto energético de la

instalación, pudiéndose contar entre las ventajas de su utilización frente al uso de los

fluorescentes:

Page 43: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

43

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

• Menor tiempo de encendido (instantáneo en el caso de LEDs).

• Mayor vida útil (25.000-40.000 horas)

• Para unas mismas prestaciones lumínicas menor potencia

que los tubos fluorescentes convencionales.

• Reducción de costes de mantenimiento.

• Alto índice de reproducción cromática (IRC).

• Sin irradiación infrarroja ni ultravioleta.

• Arranque inmediato sin parpadeos ni destellos.

• Pueden usarse ópticas de plástico de alta eficiencia.

• Capaz de ser encendida a bajas temperaturas.

• Trabaja a baja tensión en continua.

• No contiene mercurio (frente a los halogenuros metálicos que sí contienen).

En el caso de los tubos fluorescentes, para realizar el cambio a tubos LEDs, es

necesario eliminar la reactancia y el cebador, dado que el tubo LEDs se alimenta

directamente a 220 V. Posteriormente se sustituye una lámpara por la otra en la

misma luminaria.

A continuación se muestra en una tabla la localización y el número de tubos

fluorescentes en la estación actualmente, así como las horas de uso anual y el

consumo de kWh al año.

Page 44: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

44

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Luminaria/ lámpara

Situación Uds (nº

luminarias)

Nº lámps. Por

luminaria

Pot. Unit. Lámpara

(W)

Horas uso anual

(utilizadas)

Consumo (kWh/año)

Fluorescente 1 tubo

Hall 14 1 58 7.696 7.998,91

Casetilla Parking 2 1 36 7.696 709,26

Casetilla Parking 2 1 18 7.696 354,63

Baño Señoras (Oficinas) 1 1 18 1.456 33,55

Fluorescente 2 tubos

Oficina 1 2 2 36 2.080 383,39

Oficina 2 1 2 36 2.080 191,69

Sala Descanso 5 2 36 1.456 670,92

Sala limpiadores 2 2 36 1.820 335,46

Sala reuniones 4 2 36 468 172,52

Sala Servidor 1 2 36 468 43,13

Sala vigilancia 4 2 36 7.696 2.837,05

Vestuarios 2 2 36 1.456 268,37

Fluorescente 4 tubos

Entrada Aseos Caballeros (Hall)

1 4 18 7.696 709,26

Entrada Aseos Señoras (Hall)

1 4 18 7.696 709,26

Tabla 8.1: Inventario de luminaria fluorescente actual

En la siguiente tabla se muestran la sustituciones propuestas de fluorescente

convencional a tubo LED según la potencia y se incluye el precio unitario de cada

tubo.

Lámpara instalada Tubo LED

Tipo Uds Potencia

(W) Uds

Potencia (W)

Precio unitario Lámpara LED

(€)

Fluorescente convencional

1 58 1 23 14,83

1 36 1 14 8,46

2 18 1 14 8,46

1 18 1 10 6,64 Tabla 8.2: Tabla de equivalencia de luminaria fluorescente por tubo LED

Por último se muestra en una tabla los ahorros energéticos estimados, así como los

ahorros económicos y la inversión necesaria en euros.

Page 45: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

45

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Luminaria/ lámpara Situación Uds (nº

lamparas)

Ahorro energético (kWh/año)

Ahorro económico

(€/año)

Inversión (€)

PRS (años)

Fluorescente 1 tubo

Hall 14 4826,93 499,49 207,62 0,42

Casetilla Parking 2 433,44 44,85 16,92 0,38

Casetilla Parking 2 157,61 16,31 13,28 0,81

Baño Señoras (Oficinas) 1 14,91 1,54 6,64 4,30

Fluorescente 2 tubos

Oficina 1 4 234,29 24,24 33,84 1,40

Oficina 2 2 117,15 12,12 16,92 1,40

Sala Descanso 10 410,01 42,43 84,60 1,99

Sala limpiadores 4 205,00 21,21 33,84 1,60

Sala reuniones 8 105,43 10,91 67,68 5,90

Sala Servidor 2 26,36 2,73 16,92 5,90

Sala vigilancia 8 1733,75 179,41 67,68 0,38

Vestuarios 4 164,00 16,97 33,84 1,99

Fluorescente 4 tubos

Entrada Aseos Caballeros (Hall)

2 433,44 44,85 16,92 0,38

Entrada Aseos Señoras (Hall)

2 433,44 44,85 16,92 0,38

Tabla 8.3: Ahorros eléctrico, económicos, inversiones y períodos de retorno

Se consideraran rentables aquellas sustituciones de luminaria cuyo período de

amortización sea inferior a 6 años, por tanto todas las que aparecen en esta tabla

cumplen este requisito y salen rentables

En la tabla anterior no se ha incluído en los precios unitarios el precio de la

instalación de las luminarias, que serían unos 130€ en total.

. A continuación, a modo de resumen se muestra el número de lámparas que habría

que sustituir por tubos LEDs, el ahorro eléctrico y económico que se obtendría, la

inversión que habría que realizar (incluyendo la mano de obra de instalación de la

luminaria) y el período de amortización simple de esta medida.

Medida Nº Ahorro

energético (kWh)

Ahorro económico (€)

Inversión (€)

PRS (años)

Sustitución de tubos fluorescentes convencionales

por tubos LED

67 9.295,77 961,93 795,76 0,83

Tabla 8.4: Resumen medida: sustitución de fluorescente convencional por tubos LEDs

Page 46: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

46

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Esta medida estaría amortizada en unos 10 meses.

8.1.2 Sustitución de lámparas de distintos tipos por LEDS.

Esta medida consiste en la sustitución de las lámparas de varios tipos por

luminarias tipo LEDs ubicadas en distintas zonas de la estación.

Las ventajas de la tecnología LED han sido descritas en la anterior medida. En

estos casos se debería sustituir la lámpara de la luminaria existente por la nueva

lámpara tipo LED.

Este hecho, puede ocasionar que sea necesaria la incorporación de una nueva

luminaria para disponer del marcado CE, lo cual conlleva el aumento de la inversión.

En este estudio no se ha considerado la inversión para sustituir las luminarias.

A continuación se muestra en una tabla los tipos de lámparas de las distintas

estancias de la estación así como sus potencias unitarias y horas de uso y consumos

anuales.

Luminaria/ lámpara

Situación Uds (nº

luminarias)

Nº lámps. Por

luminaria

Pot. Unit. Lámpara

(W)

Horas uso anual

(utilizadas)

Consumo (kWh/año)

VM Exterior Aseos (Andenes) 3 1 250 3.640 3.494,40

Fachadas 3 1 150 3.640 2.096,64

HM Parking 8 1 400 3.640 14.909,44

Parking 2 1 400 3.640 3.727,36

Bajo consumo integrado

Andenes 64 1 105 3.640 24.460,80

Entrada Sur 1 1 105 3.640 382,20

Entrada Norte 1 1 105 3.640 382,20

Hall 10 1 65 7.696 5.002,40

Aseos Caballeros (Andenes) 7 2 26 1.820 662,48

Aseos Señoras (Andenes) 7 2 26 1.820 662,48

Policía 12 2 26 2.080 1.661,34

Baños (Sala descanso) 5 1 18 1.456 131,04

Baño Caballeros (Oficinas) 2 1 18 1.456 52,42

Page 47: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

47

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Halógena Hall 1 1 50 7.696 492,54

Soportal Entrada 3 1 50 7.696 1.477,63

Incandescente

Entrada 3 1 75 1.456 419,33

Pasillo 3 1 75 1.456 419,33

Entrada Baños (Oficinas) 1 1 75 1.456 139,78

Hall 2 1 60 7.696 923,52

Escaleras Planta Alta 1 1 60 1.456 87,36

Escalera 1 1 60 1.456 87,36

Entrada Baños (Sala descanso)

1 1 60 1.456 87,36

Entrada 2 1 60 1.456 174,72

Tabla 8.5: Inventario de luminaria actual

Como podemos observar los mayores consumos se producen en los andenes, en el

hall y en el parking, por tanto aquí será también donde obtengamos los mayores

ahorros con el cambio de luminaria.

En la siguiente tabla se muestra la posible sustitución de lámparas por otras de tipo

LED, haciendo la disminución de potencia considerable e incluyendo un precio unitario

aproximado de cada una.

Lámpara instalada Lámpara LED de sustitución

Tipo Uds Potencia

(W) Uds

Potencia (W)

Precio unitario Lámpara LED (€)

VM 1 250 1 80 88,15

1 150 1 60 59,19 €

HM 1 400 1 120 122,84 €

Bajo consumo integrado

1 105 1 40 84,00 €

1 65 1 27 78,00 €

2 26 1 18 10,26 €

1 18 1 8 6,17 €

Halógena 1 50 1 13 10,26 €

Incandescente 1 75 1 30 17,40 €

1 60 1 20 12,60 €

Tabla 8.6: Tabla de equivalencia de luminaria actual por LED

Page 48: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

48

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Por último en la siguiente tabla se muestra el ahorro energético y económico, así

como la inversión necesaria y el período de amortización de cada uno.

Luminaria/ lámpara

Situación Uds (nº

lamparas)

Ahorro energético (kWh/año)

Ahorro económico

(€/año)

Inversión (€)

PRS (años)

VM Exterior Aseos (Andenes) 3 2376,19 245,89 264,45 1,08

Fachadas 3 1257,98 130,18 177,57 1,36

HM Parking 3 10436,61 1079,98 982,72 0,91

Parking 3 2609,15 270,00 245,68 0,91

Bajo consumo integrado

Andenes 64 12533,25 1296,94 5376,00 4,15

Entrada Sur 1 195,83 20,26 84,00 4,15

Entrada Norte 1 195,83 20,26 84,00 4,15

Hall 10 2342,66 242,42 780,00 3,22

Aseos Caballeros (Andenes) 7 368,95 38,18 71,82 1,88

Aseos Señoras (Andenes) 7 368,95 38,18 71,82 1,88

Policía 12 1086,26 112,41 123,12 1,10

Baños (Sala descanso) 5 56,49 5,85 30,85 5,28

Baño Caballeros (Oficinas) 2 22,60 2,34 12,34 5,28

Halógena Hall 1 364,48 37,72 10,26 0,27

Soportal Entrada 3 1093,45 113,15 30,78 0,27

Incandescente

Entrada 3 251,60 26,04 52,20 2,00

Pasillo 3 251,60 26,04 52,20 2,00

Entrada Baños (Oficinas) 1 83,87 8,68 17,40 2,00

Hall 2 529,48 54,79 25,20 0,46

Escaleras Planta Alta 1 50,09 5,18 12,60 2,43

Escalera 1 50,09 5,18 12,60 2,43

Entrada Baños (Sala descanso)

1 50,09 5,18 12,60 2,43

Entrada 2 100,17 10,37 25,20 2,43

Tabla 8.7: Ahorros eléctricos, económicos, inversiones y períodos de retorno

Consideraremos rentable sustituir aquellas luminarias cuyo período de amortización

simple sea inferior a 6 años, como observamos en la tabla sería conveniente sustituir

todas las luminarias a tipo LED.

Page 49: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

49

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

En esta tabla no se ha incluído en los precios unitarios el precio de la instalación de

las luminarias, que ascendería a unos 300€ en total.

En la siguiente tabla se muestra un resumen del número de luminarias que se

cambiarían por tipos y la inversión y período de amortización correspondiente, ahora sí

incluyendo la instalación.

Medida Nº Ahorro

energético (kWh) Ahorro

económico (€) Inversión

(€) PRS

(años)

Sustitución de VM por LED

6 3634,18 376,06 471,06 1,25

Sustitución de HM por LED

10 13045,76 1349,98 1276,80 0,95

Sustitución de bajo consumo integrado

por LED

109 17170,82 1776,84 6897,73 3,88

Sustitución de lámpara halógena

por LED

4 1457,93 150,87 50,72 0,34

Sustitución de lámpara

incandescente por LED

14 1366,98 141,45 243,88 1,72

Tabla 8.8: Resumen medida: sustitución de luminaria por LEDs

Page 50: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

50

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

8.1.3 Instalación de detectores de movimiento en aseos

Un detector de presencia es una forma de controlar la iluminación que la regula

según detecte la presencia humana, apagando las luces en zonas desocupadas, y

encendiéndolas cuando detecta la presencia de personas, proporcionando un ahorro

sustancial en la factura energética.

Hay diferentes tecnologías, como los detectores por infrarrojos pasivos, los

detectores ultrasónicos y los que utilizan ambas tecnologías. También existen

sistemas de detección acústica.

Se ha seleccionado el detector por infrarrojos que se

muestra en la figura para colocar en los aseos públicos de

la estación que se encuentran en el hall y en los andenes,

tanto en el de señoras como en el de caballeros.

Los detectores por infrarrojos detectan el calor corporal

detectando las diferencias en el calor emitido por personas

en movimiento y el calor ambiental. Figura 8.1: Detector de presencia

Requieren que exista una línea ininterrumpida de visión entre el detector y la

persona detectada, permitiendo una definición exacta del ámbito de cobertura del

detector.

Se ha calculado el ahorro energético estimando una reducción del 20% de horas de

uso anuales de las luminarias tras aplicar esta medida, incluyéndose en el precio

unitario la instalación del detector.

Medida Nº Precio

Unitario (€)

Ahorro energético

(kWh)

Ahorro económico

(€)

Inversión (€)

PRS (años)

Instalación de detectores de

presencia en aseos

4 18,57 544,54 56,35 74,28 1,32

Tabla 8.9: Resumen medida: instalación de detectores de presencia en aseos

Page 51: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

51

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

8.2 Medidas de mejora en Climatización 8.2.1 Sustitución de equipos de climatización por otros más eficientes.

Todos los pequeños equipos autónomos bombas de calor, utilizados en la

estación, aunque no ha sido posible recopilar información de la totalidad de los

mismos, se ha observado que son bastante recientes, por lo que tienen asociado, con

casi total seguridad, la etiqueta de eficiencia energética clase A.

El equipo roof-top que se encarga de climatizar el hall de la estación, parece ser

que también es bastante reciente, a pesar, que su sustitución por otro más eficiente,

no resulta rentable; se va evaluar la medida de una forma simplificada.

Para dicha evaluación se han de tomar los siguientes datos:

• Características técnicas del equipo actual.

• Características técnicas del equipo propuesto, en este caso un equipo de la

marca CIATESA con las siguiente características principales:

o Potencia frigorífica y EER:74,4 kW y 3

o Potencia calorífica y COP: 76,3,4 kW y 3,3

• Demandas de calefacción y refrigeración en la situación actual.

• Precio medio del kWh.

Page 52: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

52

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

En la tabla siguiente se muestra un resumen de dicha medida, según la cual,

como se anticipaba, no sale rentable acometerla, por varias razones, la principal la

fuerte inversión que habría que realizar, la segunda la mejora en el rendimiento

tampoco es muy importante al ser el equipo actual bastante reciente. En el precio de la

medida se ha incluído la instalación del nuevo equipo.

Medida

Consumo climatización

central situación

actual

Consumo climatización

central situación futura

Ahorro energético (kWh/año)

Ahorro económico

(€/año)

Inversión (€)

PRS (años)

Sustitución de roof-top del hall

por uno más eficiente

57.049 46.424 10.625 1.100 18.000 16,37

Tabla 8.10: Resumen medida: sustitución de equipo de climatización del hall

Page 53: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

53

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

8.3 Medidas de mejora en ACS:

8.3.1 Instalación de reguladores de caudal en la grifería

Mediante la instalación de reductores de caudal, se consigue limitar la salida de

agua, llegando a reducir el caudal en un 40%. Esta reducción del consumo de agua

implica a su vez una reducción del coste energético por consumo eléctrico ya que los

puntos de consumo de agua sobre los que se actúa son tanto de agua fría como

caliente y por consiguiente, una reducción en el consumo de agua caliente, implica un

menor volumen de ACS a calentar.

A continuación se muestran en una tabla los datos utilizados para el estudio de la

medida.

Situación Nº Consumo agua caliente

actual (kWh/año) Consumo agua caliente

con regulador (kWh/año)

Aseos Señoras (Hall) 7 578,55 462,84

Aseos Caballeros(Hall) 7 578,55 462,84

Tabla 8.11: Tabla consumos de ACS

Y en la tabla siguiente podemos observar los ahorros, inversión y período de

amortización simple para esta medida.

Medida Nº Precio

Unitario (€)

Ahorro energético

(kwh)

Ahorro económico

(€)

Inversión (€)

PRS (años)

Instalación de regulador de caudal en

grifería de aseos clientes

14 6,99 231,42 23,95 97,86 4,09

Tabla 8.12: Resumen medida: instalación de reguladores de caudal

Page 54: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

54

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

8.4 Medidas de mejora en equipos:

8.4.1 Apagado de pantallas de información

Tras la visita realizada a las instalaciones y la toma de datos in situ, se ha

observado que las pantallas de los monitores informativos de los andenes, así como

las cuatro pantallas informativas de horarios de llegadas y salidas permanecían

encendidos durante las horas en las cuales la estación de autobuses estaba cerrada.

La siguiente medida propuesta, analiza la reducción de consumos y el ahorro

económico que se produciría en el caso del apagado de dichos monitores durante las

horas en las cuales la estación se encuentra sin uso.

Según el inventario realizado, cada uno de los 24 andenes cuenta con una pantalla

informativa donde se indica el autobús y el horario de salida/llegada del mismo. Dichas

pantallas tienen una potencia individual de 175 W.

Así mismo, las dos pantallas informativas con los horarios de llegadas y salidas de

autobuses se encuentran situadas en el hall de la estación, otra situada en la puerta

de entrada a la sala de espera y la última en el interior de dicha sala de espera.

Según la información facilitada por los operarios de la estación, la estación de

autobuses permanece cerrada entre las 00:00-05:00 de lunes a viernes.

Para realizar el estudio de esta medida se han tenido en cuenta los siguientes

datos.

Situación Nº Potencia

(W) Uso actual

(h/año)

Uso tras medida (h/año)

Consumo actual (kWh)

Consumo tras medida

(kWh)

Andenes 24 175 8.736 7.696 36.691,20 32.323,20

Hall de la estación 2 175 8.736 7.696 3.057,60 2.693,60

Exterior sala de espera

1 175 8.736 7.696 1.528,80 1.346,80

Sala de espera 1 175 8.736 7.696 1.528,80 1.346,80

TOTAL 42.806,40 37.710,40

Tabla 8.13: Resumen medida: sustitución de fluorescente convencional por tubos LEDs

Page 55: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

55

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

En la siguiente tabla se muestran los ahorros que se obtendrían tras la aplicación de

esta medida.

Medida Nº Ahorro

energético (kWh)

Ahorro económico (€)

Inversión (€) PRS (años)

Apagado pantallas de información.

28 5096,00 527,33 0,00 0,00

Tabla 8.14: Resumen medida: apagado pantallas de información

Como se puede comprobar, esta medida no requiere ningún tipo de inversión, y con

el simple apagado de las pantallas en aquellos instantes en que la estación esté

cerrada se podrían obtener unos ahorros económicos de en torno a 500€ anuales.

Page 56: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

56

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

8.5 Otras mejoras propuestas:

8.5.1 Incorporación de EERR y cogeneración

Debido a las características y funcionamiento del edificio en estudio carece de

sentido la incorporación de energías renovables (EE.RR.) y cogeneración por las

siguientes razones:

• Instalación solar térmica. El uso de ACS en este edificio es testimonial.

• Instalación de biomasa. La climatización de este edificio se realiza mediante

pequeños equipos autónomos bomba de calor y mediante un equipo roof-top

para la zona del hall. Una posible instalación de biomasa solo serviría para

calefacción y habría que reformar completamente la instalación, colocando

tuberías, nuevos equipos terminales, silo de biomasa, etc.

• Instalación de cogeneración. Estas instalaciones están pensadas para

producir electricidad y calor a la vez, para lo cual es necesario quemar un

combustible. La energía eléctrica producida se usaría para autoconsumo

mientras el calor sería para cubrir necesidades constantes de calefacción y/o

ACS. Según lo anterior, carece de sentido estudiar una cogeneración en este

edificio. Además según el Real Decreto que regula el autoconsumo habría

que pagar unos cargos fijos y variables, que disminuirían el ahorro

conseguido con el autoconsumo.

• Instalación fotovoltaica. Una opción sería instalar una pequeña instalación

fotovoltaica en la cubierta de los andenes. Hay que tener en cuenta los

siguientes condicionantes:

o Tendría que ser aprobada por la Comisión Provincial de Patrimonio de

la Delegación Territorial de la Consejería de Cultura.

o Le sería de aplicación el nuevo RD Real Decreto 900/2015, de 9 de

octubre, por el que se regulan las condiciones administrativas,

técnicas y económicas de las modalidades de suministro de energía

eléctrica con autoconsumo y de producción con autoconsumo. Este

Page 57: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

57

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

real decreto establece:

• Unos cargos fijos a pagar

• Unos cargos variables a pagar por la energía consumida

• La energía excedentaria no tendría contraprestación

económica

8.5.2 Sustitución de cortinas de aire por puerta corredera automática

Se va a estudiar la medida de sustituir los dos equipos que introducen una cortina

de aire, uno a la entrada desde el exterior al hall principal y otro a la entrada desde

dicho hall a la zona de andenes, por la instalación de dos puertas automáticas de

doble hoja, con objeto de minimizar las pérdidas térmicas en esta estancia y

modernizar las instalaciones.

Para evaluar dicha medida se ha estudiado el presupuesto de la instalación de

puertas correderas de vidrio de 2 hojas móviles con sensor de infrarrojos de la

empresa ERREKA. A continuación se muestran las características técnicas:

Color de la perfilería Anodizado plata Ancho hoja móvil (AM) 1198mm

Espesor vidrio 10 mm Cantidad de hojas fijal 0

Altura(H) 2685 mm Cantidad de hojas móviles 2

Ancho del hueco para perfilería 0 Paso libre en la perfilería 2328mm

Figura 8.2: Puertas correderas automáticas

Page 58: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

58

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

A continuación se presenta la tabla resumen de este medida con los ahorros

estimados:

Medida Nº Ahorro

energético (kWh)

Ahorro económico (€)

Inversión (€) PRS (años)

Instalación puertas correderas

automáticas.

2 5704,85 590,39 8712 14,76

Tabla 8.15: Medida de mejora: Instalación de puertas correderas automáticas.

El presupuesto necesario para la instalación de dichas puertas en la entrada del

exterior al hall y del hall a los andenes, sería de unos 8712€ obteniéndose un período

de amortización de más de 14 años por lo que esta medida no se estima rentable.

8.5.3 Instalación de un sistema de gestión

Como se ha comentado anteriormente, salvo el contador eléctrico de la compañía

suministradora, no existe ningún dispositivo de análisis, gestión y supervisión de la

distribución eléctrica.

En este sentido se propone la instalación de un sistema de gestión de la energía

para la monitorización y gestión del consumo energético de los edificios.

El sistema de gestión de la energía, permite monitorizar, telecontrolar, gestionar

alarmas y efectuar estudios de eficiencia energética con diagnósticos automatizados

de ahorro en las instalaciones.

Posibilita analizar consumos de electricidad, orientados a facilitar la gestión

energética y mejorar la rentabilidad de las inversiones transformándolas en ahorro,

pudiendo actuar de forma inmediata frente a cualquier desviación de los consumos.

Son programas de arquitectura abierta basados en estándares de mercado, lo cual

los hacen compatibles con otros sistemas ya instalados y permiten la inclusión futura

de nuevos elementos. Además son sistemas que pueden utilizar las redes de

comunicación instaladas en los edificios, con lo que no requiere una inversión

adicional.

Otra ventaja es que estos sistemas, pueden controlar desde un solo punto,

distintos elementos edificios pertenecientes a la misma organización, facilitando un

seguimiento en tiempo real en remoto, así como la adopción de estrategias generales.

Page 59: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

59

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Estos sistemas de gestión se componen de varios elementos, donde se pueden

distinguir claramente tres bloques funcionales: el equipamiento para la monitorización

energética en la instalación, los equipos de comunicación y la herramienta software

para el seguimiento de la monitorización energética y el análisis de los datos

recopilados.

Las principales funcionalidades que ofrece un sistema de gestión de la energía,

son los siguientes:

• Monitorización en tiempo real de los parámetros eléctricos (energía,

potencia por fases, tensión por fases, intensidad por fases y factor de

potencia por fases) de la sensores instalados, así como de los datos de

los contadores generales de electricidad.

• Análisis de los datos recopilados mediante informes configurables, con la

posibilidad de exportación a pdf y Excel.

• Gestión de alarmas para generar avisos en función de varios criterios.

• Telecontrol interviniendo de forma remota sobre la instalación mediante la

activación y desactivación de elementos actuadores. De esta forma, por

ejemplo, podemos activar o desactivar máquinas de nuestra instalación

sin la necesidad de estar físicamente en ella. Esta activación y

desactivación de relés remotos puede asociarse a eventos de alarmas,

puede realizarse de forma manual o puede asociarse a la función de reloj

astronómico y programador horario.

• Asesoramiento energético interpretando los datos de monitorización para

efectuar recomendaciones de ahorro ya sea mediante cambios en la

contratación del suministro o mediante actuaciones en las instalaciones.

Como se puede observar, un sistema de gestión es una herramienta de trabajo

muy potente para el control y la gestión energética de los edificios.

La instalación para un control completo de las instalaciones en un edificio

existente, requiere una inversión elevada, sobre todo si se requiere implantar el

Page 60: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

60

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

telecontrol, por ello este tipo de sistema se recomiendan en el momento de la

construcción o reforma de los edificios. También pueden estar justificadas por otras

razones distintas al estricto ahorro y eficiencia energéticas, como son, nunca mejor

dicho, a establecer un control de las instalaciones.

No obstante, como un punto de comienzo, se podría instalar los siguientes

analizadores de red en los siguientes elementos donde se encuentra el cuadro

general:

• Interruptor general, para medir el consumo global de la instalación

• Contactor del aire acondicionado, para medir el consumo del sistema

de climatización del hall.

Como diferencia de los consumos medidos por los analizadores anteriores se

podría obtener el consumo de la iluminación, de otros equipos, de ACS y de la

climatización asociado a los splits. Posteriormente, en una segunda fase, se podría

controlar el consumo de otros circuitos por separado.

En el mercado existen diferentes sistemas para la gestión de la energía, que

engloban todas las funcionalidades mencionadas, no obstante unos de los más

completos es el sistema SEINON de Global Energos, su estructura es la siguiente:

Page 61: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

61

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Figura 8.3: Sistema de gestión

La inversión aproximada de los elementos que componen el Sistema de Gestión

SEINON para esta primera fase propuesta, puede rondar los 1.800 €.

8.5.4 Buenas prácticas y mantenimiento

De una manera sencilla, se pueden seguir algunas pautas de ahorro energético por

los trabajadores de la estación, para fomentar el consumo responsable y sostenible de

energía que contribuya a una disminución de la intensidad energética y a un menor

impacto sobre el medio ambiente, así como a un ahorro económico importante.

Algunas de estas pautas son:

a) Aprovechar la luz natural, manteniendo apagadas las luces cuando no se necesiten.

Page 62: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

62

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

b) Mantenimiento preventivo de luminarias. La eficacia de una lámpara disminuye con

las horas de utilización, esto puede prevenirse si se limpian con frecuencia las

luminarias y se cuidan sus instalaciones, incluyendo estas acciones en el plan de

mantenimiento preventivo.

c) Concienciación de los trabajadores, implicando a todo el personal. Implantando una

cultura de la eficiencia energética en la empresa mediante formación e información a

los trabajadores. Favoreciendo el acceso a documentación técnica sobre ahorro de

energía.

e) Cuando sea necesario renovar algún equipo informático, escoger ordenadores de

menor consumo energético, como ordenadores portátiles y de pantalla plana.

f) Activar las funciones de ahorro energético en los ordenadores y apagarlos cuando

no se estén utilizando.

g) Apagar las impresoras fuera del horario de oficina.

h) Regular la temperatura en función de los usos y fuentes de calor que dispongan los

espacios de la estación. De cara al sistema de control y considerando que el control

de la temperatura se realiza manualmente por los usuarios en cada una de las

estancias climatizadas, incluido el control del roof-top del hall, según Real

Decreto 1826/2009, de 27 de noviembre, por el que se modifica el Reglamento de

Instalaciones Térmicas en los Edificios (RITE), se recomienda mantener la

climatización a una temperatura de 26ºC en régimen de verano, y de 21ºC en

régimen de invierno, con una humedad relativa comprendida entre el 30% y el 70%

para edificios administrativos.

i) Hacer un mantenimiento adecuado de las instalaciones. Tras las visitas realizadas a

los edificios e instalaciones, el mantenimiento que se realiza en estas instalaciones, es

un mantenimiento correctivo.

En este sentido, se propone, que se realice un mantenimiento preventivo, dado que

el correcto mantenimiento consigue los estándares de calidad y reduce los costes

energéticos. Con un adecuado mantenimiento preventivo, disminuirá la necesidad de

un mantenimiento correctivo y como resultado se mejora el rendimiento de la

instalación, se reducen costes y aumenta la calidad de servicio.

Page 63: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

63

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

8.6 Optimización de la facturación

8.6.1 Situación actual

En la tabla siguiente se muestran las características principales del suministro

eléctrico de la estación de autobuses del Prado de San Sebastián.

Tabla 8.16: Características del suministro eléctrico

8.6.2 Consumos de energía activa y lecturas del maxímetro.

Los consumos mensuales de energía activa y reactiva, así como las lecturas de

maxímetro en los tres períodos, para el año de referencia considerado (desde enero a

diciembre de 2016), aparecen en la tabla siguiente:

Mes Maxímetros Consumo Energía Activa (kWh) Consumo Energía Reactiva (kVArh)

P1 P2 P3 P1 P2 P3 Total P1 P2 P3 Total

Enero 52 52 48 5.512 13.078 5.879 24.469 1.974 5.916 1.015 8.905

Febrero 49 47 46 4.807 11.905 5.315 22.027 2.085 5.827 1.539 9.451

Marzo 49 48 45 4.247 10.842 5.345 20.434 1.838 5.016 1.489 8.343

Abril 40 46 45 2.161 7.491 4.058 13.710 748 2.264 638 3.650

Mayo 15 22 19 1.366 4.883 3.243 9.492 0 2 0 2

Junio 46 50 31 3.036 8.868 3.659 15.563 984 2.615 291 3.890

Julio 50 56 47 5.526 16.711 5.172 27.409 2332 7.151 1075 10.558

Agosto 53 56 47 5.625 16.992 5.291 27.908 2.282 7.106 1.089 10.477

Sept. 57 60 49 3.201 10.071 4.086 17.358 894 2.743 399 4.036

Octubre 21 25 21 1.552 5.517 3.413 10.482 0 1 0 1

Noviem. 46 43 39 4.117 9.682 4.546 18.345 1.724 4.657 1.181 7.562

Diciem. 46 43 40 4.999 11.979 5.176 22.154 2.358 6.435 1.514 10.307

MÁX ANUAL

57 60 49 TOTAL ANUAL 229.351 TOTAL ANUAL 77.182

Tabla 8.17: Consumos energía electrica

P1 P2 P3

ES0031102271494018LE0F 3.0A 65,625 65,625 65,625

Potencia por períodos (kW)CUPS Tarifa de Acceso

Page 64: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

64

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Las lecturas de maxímetro están por debajo de las potencias contratadas durante

todos los meses del año, por lo que la disminución de potencia contratada deberá ser

estudiada en la presente optimización del suministro.

Por otro lado, teniendo en cuenta las lecturas de activa y de reactiva, los valores de

cos fi son superiores a 0,95 en los meses intermedios, meses en los que no funciona

el aire acondicionado o que funciona menos tiempo. El resto de meses el cos fi es

inferior a 0,95. Se ha de estudiar la colocación de una batería de condensadores

automática en el cuadro general de baja tensión.

8.6.3 Costes eléctricos en la situación actual

En la tabla siguiente se muestran los costes eléctricos para los consumos

anteriores, actualizados con los peajes actuales y los precios con el IVA del 21%.

Costes de la facturación eléctrica

Término de potencia 4.570,02 €

Término de energía 20.710,05 €

Penalización por energía reactiva 629,50 €

Impuesto de electricidad 1.348,07 €

Alquiler de equipos 359,28 €

Base imponible 28.074,59 €

I.V.A. (21%) 5.895,66 €

TOTAL (€) 33.970,25 €

Tabla 8.18 : costes eléctricos del suministro en la situación actual

Page 65: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

65

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

8.6.4 Optimización de potencia contratada

Se ha realizado un estudio para encontrar las potencias optimizadas en los tres

periodos de tal forma que permitan minimizar en su conjunto el coste de la potencia

contratada y la penalización por exceso de potencia. En las tarifas 3.0A se pueden

contratar potencias diferentes en cada uno de los periodos. La potencia mínima a

contratar es de 15kW en al menos uno de los periodos y no está normalizada,

pudiéndose contratar la que se desee. Aunque algunas comercializadoras ponen como

restricción que la potencia del periodo P3 sea mayor o igual que la del periodo P2 y a

su vez ésta mayor o igual que la del P1, o que todas sean iguales, esto no está

regulado, pudiéndose contratar la que se desee en cada periodo.

En la tabla siguiente se muestra la potencia actual, la primera opción, que sería la

óptima, y una segunda opción intermedia por si se considerase conveniente conservar

los derechos de enganche.

P1 P2 P3

Potencia actual (kW) 65,63 65,63 65,63

Opción 1 (Óptima) (kW) 51,00 54,00 46,00

Opción 2 (kW) 51,00 54,00 65,63

Tabla 8.19 : Optimización de potencia

• Opción 1: P1:51, P2:54 y P3: 46.

En la tabla siguiente se muestran los costes mensuales de potencia contratada

actualmente, así como los costes en caso de contratar la potencia óptima

recomendada (51/54/46) teniendo en cuenta las lecturas de los maxímetros del año

2016 y los precios de los peajes de potencia actualizados.

Page 66: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

POT

Periodo

KW

LECTURA MAXIMETRO (kW)

F. Fin P1 P2 P3

ene.-16 52 52 48

feb.-16 49 47 46

mar.-16 49 48 45

abr.-16 40 46 45

may.-16 15 22 19

jun.-16 46 50 31

jul.-16 50 56 47

ago.-16 53 56 47

sep.-16 57 60 49

oct.-16 21 25 21

nov.-16 46 43 39

dic.-16 46 43 40

CONTRATADO

Tabla 8.

Coste Potencia Actual

Coste Potencia Recomendada

Ahorro Anual

Tabla 8.21

0,00 €

50,00 €

100,00 €

150,00 €

200,00 €

250,00 €

300,00 €

350,00 €

400,00 €

450,00 €

Dic.-2015 Enero-2016

66

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

POTENCIA CONTRATADA

POTENCIA RECOMENDADA

P1 P2 P3

Periodo P1

65,63 65,63 65,63

KW 51,00

W) POTENCIA FACTURADA

(kW) IMPORTE TOTAL

LECTURA MAXIMETRO (kW)

POTENCIA FACTURADA (kW)

P3 P1 P2 P3 P1 P2 P3 P1 P2

48 55,8 55,8 55,8 385,93 € 52 52 48 52,0 52,0

46 55,8 55,8 55,8 361,04 € 49 47 46 49,0 47,0

45 55,8 55,8 55,8 385,94 € 49 48 45 49,0 48,0

45 55,8 55,8 55,8 373,49 € 40 46 45 43,4 46,0

19 55,8 55,8 55,8 385,94 € 15 22 19 43,4 45,9

31 55,8 55,8 55,8 373,49 € 46 50 31 46,0 50,0

47 55,8 56,0 55,8 386,39 € 50 56 47 50,0 56,0

47 55,8 56,0 55,8 386,39 € 53 56 47 53,0 56,0

49 57,0 60,0 55,8 386,02 € 57 60 49 63,9 66,6

21 55,8 55,8 55,8 385,94 € 21 25 21 43,4 45,9

39 55,8 55,8 55,8 373,49 € 46 43 39 46,0 45,9

40 55,8 55,8 55,8 385,94 € 46 43 40 46,0 45,9

4.570,02 €

RECOMENDADO

Tabla 8.20 : Optimización de potencia opción 1

Término Potencia Impuesto Eléctrico

Coste Potencia Actual 4.570,02 € 233,65 €

Coste Potencia Recomendada 3.940,40 € 201,46 €

Ahorro Anual -629,62 € -32,19 €

Tabla 8.21 : Resumen ahorros optimización de potencia opción 1

Gráfica 8.1 : Optimización de potencia opción 1

2016 Feb.-2016 Marzo-2016 Abril-2016 Mayo-2016 Junio-2016 Julio-2016 Agosto-2016

POTENCIA CONTRATADA POTENCIA RECOMENDADA

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

POTENCIA RECOMENDADA

P2 P3

54,00 46,00

POTENCIA FACTURADA (kW) IMPORTE

TOTAL

P2 P3

52,0 48,0 354,22 €

47,0 46,0 309,36 €

48,0 45,0 331,39 €

46,0 45,0 297,77 €

45,9 39,1 299,32 €

50,0 39,1 306,77 €

56,0 47,0 354,22 €

56,0 47,0 364,60 €

66,6 50,4 415,17 €

45,9 39,1 299,32 €

45,9 39,1 298,54 €

45,9 40,0 309,73 €

3.940,40 €

Total

4.803,67 €

4.141,86 €

-661,81 €

-13,8%

Resumen ahorros optimización de potencia opción 1

Optimización de potencia opción 1

2016 Sept.-2016 Oct.-2016 Nov.-2016

Page 67: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

67

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Como podemos observar, contratando esta potencia se conseguiría un ahorro anual

de 661,81€, reduciríamos este coste en la factura un 13,8%. Este ahorro está sujeto a

un uso similar de la instalación objeto de estudio respecto al año 2016 tomado como

base, en consumos y horarios.

• Opción 2: P1:51, P2:54 y P3: 65,63.

A continuación se muestra una tabla que recoge el estudio realizado comparando

los costes para la potencia contratada actual con la recomendada en caso de que nos

resultara conveniente conservar los derechos de enganche a 65,63 kW (51/54/65,63).

Para ello solo es necesario mantener la potencia contratada en uno de los tres

períodos, así que elegiremos el período valle por ser el que tiene precios más bajos.

Tabla 8.22 : Optimización de potencia opción 2

POTENCIA CONTRATADA

POTENCIA RECOMENDADA

Periodo P1 P2 P3

Periodo P1 P2 P3

KW 65,63 65,63 65,63

KW 51,00 54,00 65,63

LECTURA MAXIMETRO (kW)

POTENCIA FACTURADA (kW) IMPORTE

TOTAL

LECTURA MAXIMETRO (kW)

POTENCIA FACTURADA (kW) IMPORTE

TOTAL

F. Fin P1 P2 P3 P1 P2 P3 P1 P2 P3 P1 P2 P3

ene.-16 52 52 48 55,8 55,8 55,8 385,93 € 52 52 48 52,0 52,0 55,8 364,99 €

feb.-16 49 47 46 55,8 55,8 55,8 361,04 € 49 47 46 49,0 47,0 55,8 322,03 €

mar.-16 49 48 45 55,8 55,8 55,8 385,94 € 49 48 45 49,0 48,0 55,8 346,31 €

abr.-16 40 46 45 55,8 55,8 55,8 373,49 € 40 46 45 43,4 46,0 55,8 312,21 €

may.-16 15 22 19 55,8 55,8 55,8 385,94 € 15 22 19 43,4 45,9 55,8 322,41 €

jun.-16 46 50 31 55,8 55,8 55,8 373,49 € 46 50 31 46,0 50,0 55,8 329,11 €

jul.-16 50 56 47 55,8 56,0 55,8 386,39 € 50 56 47 50,0 56,0 55,8 366,37 €

ago.-16 53 56 47 55,8 56,0 55,8 386,39 € 53 56 47 53,0 56,0 55,8 376,75 €

sep.-16 57 60 49 57,0 60,0 55,8 386,02 € 57 60 49 63,9 66,6 55,8 422,38 €

oct.-16 21 25 21 55,8 55,8 55,8 385,94 € 21 25 21 43,4 45,9 55,8 322,41 €

nov.-16 46 43 39 55,8 55,8 55,8 373,49 € 46 43 39 46,0 45,9 55,8 320,88 €

dic.-16 46 43 40 55,8 55,8 55,8 385,94 € 46 43 40 46,0 45,9 55,8 331,58 €

CONTRATADO 4.570,02 €

RECOMENDADO 4.137,43 €

Page 68: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Coste Potencia Actual

Coste Potencia Recomendada

Ahorro Anual

Tabla 8.23

Observamos que esta opción supondría

9,5% de lo que se paga por término de potencia e impuesto eléctrico anualmente.

Suponiendo siempre un uso similar de la instalación en consumos y horarios que el

que se tuvo en 2016.

Según el contador, el trafo

permite contratar entre 55,420 y 104,920 kW para 400V, para 380 V sería entre 52,649

y 98,724 kW. Si ENDESA distribución no permitiese contratar 51/54/65,63, se podría

contratar 52,649/55/65,625.

0,00 €

50,00 €

100,00 €

150,00 €

200,00 €

250,00 €

300,00 €

350,00 €

400,00 €

450,00 €

Dic.-2015 Enero-2016

68

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Término Potencia Impuesto Eléctrico

Coste Potencia Actual 4.570,02 € 233,65 € Coste Potencia Recomendada 4.137,43 € 211,53 €

Ahorro Anual -432,59 € -22,12 €

Tabla 8.23 : Resumen ahorros optimización de potencia opción 2

Gráfica 8.2 : Optimización de potencia opción 2

Observamos que esta opción supondría un ahorro de 454,70€, una reducción del

9,5% de lo que se paga por término de potencia e impuesto eléctrico anualmente.

Suponiendo siempre un uso similar de la instalación en consumos y horarios que el

Según el contador, el trafo de intensidad que tiene esta instalación es un 100/5ª que

permite contratar entre 55,420 y 104,920 kW para 400V, para 380 V sería entre 52,649

y 98,724 kW. Si ENDESA distribución no permitiese contratar 51/54/65,63, se podría

contratar 52,649/55/65,625.

2016 Feb.-2016 Marzo-2016 Abril-2016 Mayo-2016 Junio-2016 Julio-2016 Agosto-2016

POTENCIA CONTRATADA POTENCIA RECOMENDADA

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Total

4.803,67 €

4.348,97 €

-454,70 €

-9,5%

Resumen ahorros optimización de potencia opción 2

Optimización de potencia opción 2

€, una reducción del

9,5% de lo que se paga por término de potencia e impuesto eléctrico anualmente.

Suponiendo siempre un uso similar de la instalación en consumos y horarios que el

de intensidad que tiene esta instalación es un 100/5ª que

permite contratar entre 55,420 y 104,920 kW para 400V, para 380 V sería entre 52,649

y 98,724 kW. Si ENDESA distribución no permitiese contratar 51/54/65,63, se podría

Sept.-2016 Oct.-2016 Nov.-2016

Page 69: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

69

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

8.6.5 Compensación de la energía reactiva

Para hacer desaparecer las penalizaciones de reactiva sería necesario instalar una

batería de condensadores en el cuadro general de baja tensión.

La potencia de la batería automática alcanzaría los 14 kVAr, con un precio

aproximado de unos 1300€, incluyendo la instalación. El ahorro que se obtendría sería

el del total de penalización por energía reactiva de la facturación eléctrica, que en el

caso del año 2016 fue de 629,50€.

Aunque existen modelos con características y

precios muy similares a éste en el mercado, se

propone el modelo de batería de condensadores

automática OPTIM 3 P&P que se muestra en la

figura, por tratarse de los que tienen mejor relación

calidad/precio.

Figura 8.4: Batería de

condensadores

Page 70: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

70

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

8.6.6 Costes eléctricos en la situación recomendada

En la tabla siguiente se muestran los costes eléctricos mensuales en la situación

optimizada, así como un resumen anual de los costes en ambas situaciones y los

ahorros económicos que podrían obtenerse.

Costes de la facturación eléctrica

Situación actual Situación

recomendada Ahorro

económico

Término de potencia 4.570,02 € 4.137,43 € 432,59 €

Término de energía 20.710,05 € 20.710,05 € 0,00 €

Penalización por energía reactiva

629,50 € 0,00 € 629,50 €

Impuesto de electricidad 1.348,07 € 1.293,77 € 54,30 €

Alquiler de equipos 359,28 € 359,28 € 0,00 €

Base imponible 28.074,59 € 26.958,20 € 1.116,39 €

I.V.A. (21%) 5.895,66 € 5.661,22 € 234,44 €

TOTAL (€) 33.970,25 € 32.619,42 € 1.350,83 €

Tabla 8.24 : Ahorros económicos factura eléctrica

A continuación se muestra una tabla resumen de las medidas.

Medida Ahorro

energético (kWh) Ahorro

económico (€) Coste (€) P.R.S. (años)

Optimización de potencia

0,00 432,50 9,04 0,02

Compensación de energía reactiva

0,00 629,50 1300 2,07

Total 0,00 1062,00 1309,04 1,23

Tabla 8.25 : Resumen medida: optimización facturación eléctrica

Page 71: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

71

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Con esta bajada de potencia y la colocación de la batería obtendría un ahorro de

unos 1000 €. Para adecuar la potencia sería necesario abonar unos 9€ en concepto de

derecho de enganche. Así mismo, habría que realizar una inversión en torno a 1300€

en la colocación de una batería de condensadores. El plazo de recuperación de estas

medidas se encuentra en torno a un año y 2 meses.

Page 72: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

72

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

9 Resumen de mejoras propuestas y análisis económico.

De esta forma, va a desarrollarse una tabla en la que se incluirán todas las

medidas analizadas.

En dicha tabla se mostrarán los ahorros energéticos obtenidos con las medidas

propuestas, el porcentaje de ahorro sobre el consumo energético total y la reducción

de emisiones, expresadas en toneladas de CO2. Desde el punto de vista económico se

muestran los ahorros que se conseguirían con las medidas estudiadas, así como la

inversión para ponerlas en práctica, el periodo de retorno simple y el porcentaje que

supone dicho ahorro económico sobre el coste energético total del edificio.

Antes de mostrar los resultados, se va pasar a describir la denominación que se va a

utilizar para hacer referencia a cada una de las medidas estudiadas en los apartados

anteriores, agrupadas por tipologías de medidas. A continuación se muestran las

medidas de ahorro analizadas:

Medidas de ahorro energético en iluminación

• MAE01: Sustitución de fluorescentes convecionasles por tubos LEDs

• MAE02: Sustitución de lámparas de distintos tipos por lámparas

LEDs

• MAE03: Instalación de detectores de movimiento en aseos

Medidas de ahorro en climatización

• MAE04: Sustitución del equipo roof-top de climatización central del hall

Medidas de ahorro en ACS

• MAE05: Instalación de reguladores de caudal en la grifería

Page 73: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

73

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Medidas de ahorro en equipos

• MAE06: Apagado de las pantallas de información

Otras medidas de ahorro

• MAE07: Incorporación de E.E. R.R. y cogeneración: fotovoltaica para autoconsumo

• MAE08: Sustitución de cortinas de aire por puerta corredera automática

• MAE09: Instalación de un sistema de gestión (primera fase)

Medidas de ahorro en facturación

• MAE10: Optimización de la potencia eléctrica

• MAE11: Instalación de batería de condensadores

Page 74: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

74

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

EVALUACIÓN DEL AHORRO DE ENERGÍA EVALUACIÓN ECONÓMICA

DESCRIPCIÓN MEDIDA DE

AHORRO ENERGÉTICO

Ahorro

energético (kWh/año)

Ahorro

energético (tep/año)

Porcentaje sobre total

(%)

Reducción Emisiones (toneladas

CO2)

Ahorro

Económico (€/año)

Porcentaje sobre total

(%)

Inversión (€)

P.R.S

(años)

ILUMINACIÓN

MAE 01 9.295,77 0,80 4,05 3,32 961,93 3,43 795,76 0,83

MAE 02 36.675,67 3,15 15,99 13,09 3.795,20 13,52 8.940,19 2,36

MAE 03 544,54 0,05 0,24 0,19 56,35 0,20 74,28 1,32

CLIMATIZACIÓN

MAE 04 10.624,51 0,91 4,63 3,79 1.099,52 3,92 18.000,00 16,37

ACS

MAE 05 231,42 0,02 0,10 0,08 23,95 0,09 97,86 4,09

EQUIPOS

MAE 06 5.096,00 0,44 2,22 1,82 527,33 1,88 0,00 0,00

OTRAS

MAE 07 18.756,00 1,61 8,18 6,70 1.555,85 5,54 22.500,00 14,46

MAE 08 5.704,85 0,49 2,49 2,04 590,39 2,10 8.712,00 14,76

MAE 09 - - - - - - 1.800,00 -

FACTURACIÓN

MAE 10 0,00 0,00 0,00 0,00 454,70 1,62 9,00 0,02

MAE 11 0,00 0,00 0,00 0,00 629,50 2,24 1.300,00 2,07

Tabla 9.1: Tabla resumen de las medidas de ahorro analizadas

Los resultados obtenidos que se muestran en la tabla anterior, en lo que se

refieren a los ahorros energéticos, económicos e inversiones, son el resultado de la

realización de estimaciones e hipótesis de cálculo validadas por la práctica,

experiencia y datos aportados tanto de equipos, como sistemas y de funcionamiento

reales, por lo tanto deben de entenderse como aproximaciones cercanas a la realidad

y no como resultados exactos, ya que estos dependen de múltiples factores entre los

que se encuentran las mejoras tecnológicas, las diferencias en los patrones de uso y

funcionamiento, los precios cambiantes de los suministros energéticos, etc.

La evaluación de ahorros que se recoge en la tabla anterior, corresponde con la

aplicación de forma individual de cada una de las medidas de ahorro evaluadas. Por

existir medidas consideradas incompatibles entre sí, así como otras de escasa

rentabilidad en su aplicación, se pospone al final de este apartado la exposición del

plan de inversión propuesto, en el que se reflejan los resultados globales derivados de

Page 75: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

75

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

la aplicación de las medidas de ahorro seleccionadas.

No se recomienda las medidas MAE04, por alto periodo de retorno y la MAE07,

por la misma razón y por la inestabilidad regulatoria actual asociado al autoconsumo. La

MAE08 tampoco se recomienda hasta que se vea necesario un plan de modernización

de las instalaciones, pues tiene también alto período de retorno.

Dado lo anterior, se propone el siguiente Plan de Inversión, en las que se

seleccionan únicamente las medidas de ahorro consideradas como rentables.

9.1 Plan de inversiones propuesto

En la tabla siguiente se muestran los ahorros de energía final y primaria, el

porcentaje de ahorro sobre el consumo energético total y la reducción de emisiones,

expresadas en toneladas de CO2, así como los ahorros económicos generados,

porcentaje que supone dicho ahorro económico sobre el coste energético total del

edificio, la inversión para ponerlas en práctica, el periodo de retorno simple de las

medidas de ahorro propuestas en el Plan de inversiones que se presenta:

EVALUACIÓN DEL AHORRO DE ENERGÍA EVALUACIÓN ECONÓMICA

DESCRIPCIÓN MEDIDA DE

AHORRO ENERGÉTICO

Ahorro

energético (kWh/año)

Ahorro

energético (tep/año)

Porcentaje sobre total

(%)

Reducción Emisiones (toneladas

CO2)

Ahorro

Económico (€/año)

Porcentaje sobre total

(%)

Inversión (€)

P.R.S

(años)

ILUMINACIÓN

MAE 01 9.295,77 0,80 4,05 3,32 961,93 3,43 795,76 0,83

MAE 02 36.675,67 3,15 15,99 13,09 3.795,20 13,52 8.940,19 2,36

MAE 03 544,54 0,05 0,24 0,19 56,35 0,20 74,28 1,32

ACS

MAE 05 231,42 0,02 0,10 0,08 23,95 0,09 97,86 4,09

EQUIPOS

MAE 06 5.096,00 0,44 2,22 1,82 527,33 1,88 0,00 0,00

OTRAS

MAE 09 - - - - - - 1.800,00 -

FACTURACIÓN

MAE 10 0,00 0,00 0,00 0,00 454,70 1,62 9,00 0,02

MAE 11 0,00 0,00 0,00 0,00 629,50 2,24 1.300,00 2,07

Tabla 9.2: Resultado de las propuestas incluidas en el Plan de inversiones propuesto

Page 76: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

76

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Si se llevaran a cabo estas medidas propuestas recomendadas reflejadas en la

tabla anterior, se obtendría un ahorro de energía final cercano a los 50.000

kWh/año, lo que equivale a un ahorro del 22% de energía final. Estas medidas

supondrían una reducción del nivel de emisiones en 18,26 toneladas de CO2.

Acometer todas las medidas de la tabla anterior equivaldría a realizar una inversión

aproximada de 13.000 €, obteniendo con ello unos ahorros de unos 6.400 €/año.

Estas inversiones se recuperarían en aproximadamente dos años.

En último lugar, comentar que se ha incluído en la tabla de inversión la medida de

ahorro MAE09, en la que se propone la instalación de la primera fase de un sistema de

gestión de la energía, tal y como se propone en el Apartado 8.5.3 de este documento,

ya que las instalaciones de la estación de autobuses no disponen de uno. Aunque no

se han podido calcular los ahorros energéticos asociados a esta medida, serviría para

controlar los diferentes consumos energéticos existentes en los edificios. Por ello, se

propone la instalación de un sistema que englobe la totalidad de las instalaciones, de

forma que se pueda actuar de manera inmediata sobre cada uno de ellos, al detectar

anomalías. Esta medida de ahorro requiere una inversión de unos 1800€ en su

primera fase, ya incluídos en los 13.000€ de la inversión total.

Page 77: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

77

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

10 Plan de implantación Tras el análisis de las medidas propuestas para la mejora y el ahorro energético se

relizará un plan aproximado de implantación de aquellas que se han considerado

recomendables.

La duración estimada del plan de implantación es de 67 días laborales, suponiendo

el comienzo el 15 de junio de 2017, según los cálculos se habría finalizado la

implantación el 4 de septiembre.

A continuación se muestran las tareas a realizar para la implantación y la duración

estimada de las mismas, teniendo en cuenta las esperas y posibles problemas que

alarguen cada tarea.

Id Tarea Duración

1 Compras 5,16 días

2 Comprar luminarias Led 2,5 días

3 Comprar detectores de presencia 1,33 días

4 Comprar reguladores de caudal para grifería 1,33 días

5 Solicitar cambio de potencia a la comercializadora eléctrica 2 días

6 Comunicar apagado de pantallas de información al personal 2 días

7 Batería de condensadores 18 días

8 Encargar batería de condensadores a empresa proveedora 15 días

9 Instalación de batería de condensadores 3 días

10 Instalacion luminarias LED 19,17 días

11 Instalación de luminarias Led en el hall y aseos del hall 1,66 días

12 Instalación de luminarias Led en andenes 3,53 días

13 Instalación de luminarias Led en entradas y parking 4,49 días

14 Instalación de luminarias led en sala de vigilancia, área de oficinas 2,15 días

15 Instalación de luminarias Led en área sala de descanso 2,13 días

16 Instalación luminarias Led en área sala de espera y aseos de

andenes 3,17 días

17 Instalación de detectores de presencia en aseos 1,17 días

18 Instalación de reguladores de caudal en grifería 3,33 días

19 Sistema de gestión 20,33 días

20 Encargar primera fase sistema de gestión 15 días

21 Instalación sistema de gestión 5,33 días

Tabla 10.1: Planificación de tareas

Page 78: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

78

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Por último, mostramos el Diagrama de Gantt correspondiente a la planificación de la

implantación de mejoras.

Figura 10.1: Diagrama de Gantt

Page 79: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

79

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

11 Plan de gestión energética Se propone que, una vez implantada la medida de mejora del sistema de gestión con

contadores individuales para cada tipo de instalación, se realice el siguiente plan de

gestión energético con el objetivo de llevar un seguimiento para verificar la eficiencia

de las medidas de mejora implantadas.

En primer lugar, se rellenará la siguiente tabla de identificación y evaluación de los

usos y consumos de energía, indicándose el consumo asociado a cada instalación o

grupo de equipos en el año tomado como base y el consumo objetivo que nos

habremos marcado respecto al año base.

Id Instalación, equipos… Fuente de

energía Descripción de equipos

Variables que afecten al uso de la

energía

Año base

Consumo año base

Consumo objetivo año actual 2017

1 Iluminación Electricidad Luminarias Horas de sol 2016 87800 79020

2 Climatización …. … … … … …

3 ACS … …. … … … …

4 Otros equipos energéticos … … … … … …

5 … … … … … … …

Tabla 11.1: Identificación y evaluación de los usos y consumos de energía

A partir de la información obtenida en la revisión energética se deberá establecer

una línea base energética, considerando un período para la recolección de datos

adecuado al uso y consumo de energía en la organización. Una vez definida, los

cambios en el desempeño energético de la organización se medirán en relación a esta

línea de base energética. Para ello se llevará a cabo un estudio mensual de cada uno

de los indicadores comparándolo con el objetivo marcado respecto al año base (antes

de implantar las mejoras). Con esta idea se rellenará la siguiente tabla mensualmente

por cada uno de los indicadores definidos ( Iluminación,climatización, ACS, otro

equipos energéticos…). A continuación se muestra la tabla para el indicador

iluminación como ejemplo.

Page 80: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

80

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

INDICADOR

Iluminación (kWh)

OBJETIVO AÑO ACTUAL

Enero 9372

Febrero 8436

Marzo 7826

Abril 5251

Mayo 3635

Junio 5961

Julio 10498

Agosto 10689

Septiembre 6648

Octubre 4015

Noviembre 7026

Diciembre 8485

Tabla 11.2: Indicador de consumos

Cada una de estas tablas irá asociada a su correspondiente gráfica, la cual se

establecerá como la línea de base que se define como una referencia cuantitativa que

sirve para la comparación del rendimiento energético.

A continuación se muestra un ejemplo de dicha línea base.

Page 81: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

81

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

Gráfica 11.1: Indicador de consumos

Gracias a esto podremos llevar un seguimiento de cada uno de los indicadores

pudiéndose así evaluar los avances o retrocesos del desempeño energético, al

comparar el escenario real con nuestro objetivo línea base.

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

Iluminación

OBJETIVO

AÑO ACTUAL

Page 82: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

82

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

13 Conclusiones

En la presente auditoría, sean realizado las siguientes tareas: inventariado de las

instalaciones de alumbrado, ACS, climatización y otros equipos energéticos, para el

posterior análisis de los consumos energéticos. A partir de aquí, detectándose posibles

mejoras de reducción del consumo energético y de las emisiones de CO2, se ha

estudiado la viabilidad económica de dichas mejoras.

No se han considerado rentables por contar con un PRS superior a 6 años las

siguientes propuestas de mejora:

• Sustitución del equipo roof-top de climatización central del hall

• Incorporación de EE. RR. y cogeneración

• Sustitución de cortinas de aire por puerta corredera automática

Por el contrario, se han considerado recomendables y viables económicamente, por

tener un período de amortización simple inferior a 6 años las siguientes medidas

propuestas:

• Sustitución de fluorescentes convencionales por tubos LEDs

• Sustitución de lámparasde distintos tipos por lámparas LEDs

• Instalación de detectores de movimiento en aseos

• Instalación de reguladores de caudal en la grifería de los aseos

• Apagado de pantallas de información

• Instalación de un sistema de gestión

• Optimización de la potencia eléctrica

• Instalación de batería de condensadores

Los ahorros energéticos tras aplicar estas medidas ascienden a los 50.000 kW/h y

suponiendo una inversión de unos 13.000 € los ahorros económicos obtenidos serían

de unos 6400 €/año. Estos datos se han obtenido como resultado de la realización de

estimaciones e hipótesis de cálculo basados en los datos reales de equipos, sistemas

e instalaciones de la estación. Por tanto deben entenderse como aproximaciones

cercanas a la realidad y no como resultados exactos.

Por último, se ha estimado un plan de implantación de las mejoras de 67 días y se

ha ideado un plan de gestión para realizar un seguimiento de los consumos

energéticos y garantizar así que se comprueba que los resultados son los esperados.

Page 83: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

83

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

BIBLIOGRAFÍA

Auditorías energéticas: http://www.auditoriasenergeticas.org/RD56_2016-Auditorias-

Energeticas-a-Grandes-Empresas.html

Red eléctrica de España: http://www.ree.es/es/estadisticas-del-sistema-electrico-espanol/informe-anual/avance-del-informe-del-sistema-electrico-espanol-2016 Normas UNE: http://www.aenor.es.fama.us.es/aenor/suscripciones/personal Luminarias LED: https://greenice.com.es Eficiencia energética: http://www.eoi.es/wiki/index.php/Eficiencia_energ%C3%A9tica Documento básico HE “ ahorro de energía” del código técnico de edificación UNE EN 16247-1 Auditorías energéticas RD 1890/2008 Reglamento de eficiencia energética RD 56/2016 Auditorías energéticas Manual de buenas prácticas: http://www.mapama.gob.es/es/calidad-y-evaluacion-

ambiental/temas/red-de-autoridades-ambientales-raa-/sensibilizacion-

medioambiental/manuales-de-buenas-practicas/

Guía: aplicación de un sistema de gestión energética en el sector industrial, junta de Castilla y León

Page 84: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

84

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

PLANOS

Page 85: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

88

Proyecto Fin de Carrera: Auditoría Energética de una Estación de Autobuses

PRESUPUESTO

Page 86: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

PRESUPUESTO Y MEDICIONES

CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE

CAPÍTULO 1 Luminarias

1.1 u Tubo de LEDs 23W 2300Lm 30.000H

14,00 11,72 164,08

1.2 u Tubo de LEDs 14W 1400Lm 30.000H

48,00 6,68 320,64

1.3 u Tubo de LEDs 10W 1000Lm 30.000H

3,00 5,25 15,75

1.31 u Instalación de tubos LEDs

65,00 2,00 130,00

1.4 u Lámpara de LEDs E40 80W 8800Lm 30.000H

3,00 69,64 208,92

1.5 u Lámpara de LEDs E40 60W 7000Lm 30.000H

3,00 46,76 140,28

1.6 u Lámpara de LEDs E40 120W 13500Lm 30.000H

10,00 97,04 970,40

1.61 u Instalación de LEDs E40

16,00 4,00 64,00

1.7 u Lámpara de LEDs E27 40W 3240Lm 50.000H

66,00 66,36 4.379,76

1.8 u Lámpara de LEDs E27 27W 2430Lm 50.000H

10,00 61,62 616,20

1.9 u Lámpara de LEDs E27 18W 1400Lm 30.000H

26,00 8,11 210,86

1.10 u Lámpara de LEDs E27 8W 160Lm 30.000H

7,00 4,87 34,09

1.11 u Lámpara de LEDs E27 13W 1521Lm 30.000H

4,00 8,11 32,44

1.12 u Lámpara de LEDs E27 30W 2600Lm 50.000H

7,00 13,75 96,25

1.13 u Lámpara de LEDs E27 20W 1700Lm 50.000H

7,00 9,95 69,65

1.14 u Instalación de LEDs E27

117,00 2,00 234,00

TOTAL CAPÍTULO 1 Luminarias........................................................................................................................... 7.687,32

7 de may o de 2017 Página 89

Page 87: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

PRESUPUESTO Y MEDICIONES

CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE

CAPÍTULO 2 Detectores de presencia

2.1 u Sensor de movimiento de superficie 180º

4,00 6,77 27,08

2.2 u Instalación

4,00 10,00 40,00

TOTAL CAPÍTULO 2 Detectores de presencia.................................................................................................... 67,08

7 de may o de 2017 Página 90

Page 88: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

PRESUPUESTO Y MEDICIONES

CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE

CAPÍTULO 3 Reguladores grifería

3.1 u Regulador de caudal para grifo

14,00 3,94 55,16

3.2 u Instalación

14,00 2,00 28,00

TOTAL CAPÍTULO 3 Reguladores grifería........................................................................................................... 83,16

7 de may o de 2017 Página 91

Page 89: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

PRESUPUESTO Y MEDICIONES

CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE

CAPÍTULO 4 Batería de condensadores

4.1 u Batería de condensadores OPTIM 3 Plug and Play-17,5-440

1,00 950,00 950,00

4.2 u Instalación

1,00 120,00 120,00

TOTAL CAPÍTULO 4 Batería de condensadores................................................................................................. 1.070,00

7 de may o de 2017 Página 92

Page 90: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

PRESUPUESTO Y MEDICIONES

CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE

CAPÍTULO 5 Sistema de gestión

5.1 u Sistema de gestión SEINON

1,00 1.320,00 1.320,00

5.2 u Instalación

1,00 200,00 200,00

TOTAL CAPÍTULO 5 Sistema de gestión............................................................................................................. 1.520,00

TOTAL...................................................................................................................................................................... 10.427,56

7 de may o de 2017 Página 93

Page 91: Proyecto Fin de Carrera Ingeniería Industrialbibing.us.es/proyectos/abreproy/5790/fichero/PFC... · transporte, la auditoría energética sólo se referirá al transporte vinculado

RESUMEN DE PRESUPUESTO

CAPITULO RESUMEN EUROS %

1 Luminarias.................................................................................................................................................... 7.687,32 73,72

2 Detectores de presencia.................................................................................................................................. 67,08 0,64

3 Reguladores grifería....................................................................................................................................... 83,16 0,80

4 Batería de condensadores............................................................................................................................... 1.070,00 10,26

5 Sistema de gestión......................................................................................................................................... 1.520,00 14,58

TOTAL EJECUCIÓN MATERIAL 10.427,56

21,00% I.V.A....................................................................... 2.189,79

TOTAL PRESUPUESTO CONTRATA 12.617,35

TOTAL PRESUPUESTO GENERAL 12.617,35

Asciende el presupuesto general a la expresada cantidad de DOCE MIL SEISCIENTOS DIECISIETE EUROS con TREINTA Y CINCO CÉNTIMOS

, a 7 de May o de 2017.

El promotor La dirección facultativa

7 de may o de 2017 Página 94