TERMINAL TERRESTRE DE PASAJEROS LOCAL E INTERPROVINCIAL MUNICIPAL

PARA MEJORAR LOCALIDAD DE SERVICIO EN LA CIUDAD DE AMBO 2014-2021

UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO

VALDIZN

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y

ARQUITECTURA

E.A.P. INGENIERA

CIVIL

A

R

Q

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C

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R

A

Y

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I

S

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O

ARQ. VICTOR GOICOHEA VARGAS

- Chvez Martel, Gregorio

- Chiuyari Veramendi, Jose Luis

- Huaman Mallqui, Franz

- Morales Velsquez, Tatiana

HUNUCO - PER

2014

DOCENTE :

INTEGRANTES :

INTRODUCCIN

El transporte terrestre ha venido evolucionando hasta convertirse en el

medio habitual de desplazamiento de la mayora de las personas en las

ciudades. Hoy en da este movimiento se controla y reglamenta en las

Terminales de Transporte, que proporcionan espacios necesarios a los

usuarios para la espera y abordaje de autobuses.

Dentro del marco correspondiente al sistema de transporte de la

Provincia de Ambo, regin Hunuco, la principal problemtica que

afecta el buen funcionamiento y el fcil acceso a cada uno de los

circuitos dentro y fuera de sta ciudad, es la ausencia de una Terminal

de transporte con una adecuada infraestructura.

En su lugar se encuentra paraderos informales de minivans, autos, buses

etc., en donde salen a una hora determinada por ellos y con ambientes

administrativos que no cubren las necesidades del transportista ni de los

usuarios siendo necesario este proyecto.

3

INDICE

1 1.PLANTEMIENTO DEL PROBLEMA ...................................................... 6

1.1. FUNDAMENTACION DEL PROBLEMA .......................................................................... 6

1.2. FORMULACION DEL PROBLEMA ................................................................................. 7

1.2.1. PROBLEMA GENERAL: ........................................................................................ 7

1.2.2. PROBLEMA ESPECFICO: ..................................................................................... 7

1.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO......................................................................................... 7

1.3.1. OBJETIVO PRINCIPAL: ......................................................................................... 7

1.3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS: .................................................................................... 7

1.4. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA ................................................................................ 8

1.4.1. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO: ......................................................................... 9

1.4.2. BENEFICIOS ESPERADOS ..................................................................................... 9

1.5. LIMITACIONES ......................................................................................................... 11

2 2.MARCO TERICO. ................................................................................... 14

2.1. ANTECEDENTES DE LOS TERMINALES TERRESTRES EN EL PERU ................................ 14

1.- Terminal Terrestre de Moquegua ...................................................................... 14

2.- Gran Terminal Terrestre Plaza Norte ................................................................. 14

3.- Terminal Terrestre de Arequipa ......................................................................... 14

4.- Terminal Terrestre de Ayacucho ....................................................................... 14

5.- Terminal Terrestre Manuel A. Odra TacnaTerminal Terrestre de

Huancayo.Terminal Terrestre de Cuzco.Terminal Terrestre de Puno ............... 15

2.2. CONCEPTOS FUNDAMENTALES ................................................................................ 15

2.3. MARCO SITUACIONAL .............................................................................................. 17

2.4. DEFINICION DE TERMINOS BASICOS:........................................................................ 19

3 3.HIPOTESIS, VARIABLES, INDICADORES Y DEFINICIONES

OPERACIONALES ........................................................................................ 20

3.1. HIPOTESIS GENERAL Y ESPECIFICAS .......................................................................... 20

3.1.1. HIPOTESIS GENERAL: ........................................................................................ 20

4

3.1.2. HIPOTESIS ESPECFICAS .................................................................................... 20

3.2. SISTEMAS DE VARIABLES DIMENSIONES E INDICADORES....................................... 20

4 4.MARCO METODOLOGICO ..................................................................... 21

4.1. NIVEL Y TIPO DE INVESTIGACION ............................................................................. 21

4.2. DISEO DE LA INVESTIGACION ................................................................................. 22

5 5.UNIVERSO-POBLACION Y MUESTRA ............................................... 23

5.1. DETERMINACION DEL UNIVERSO/POBLACION ......................................................... 23

5.2. SELECCIN DE LA MUESTRA..................................................................................... 23

6 6.TECNICAS DE RECOLECCION Y TRATAMIENTO DE DATOS .... 24

6.1. FUENTES, TECNICAS E INSTRUMENTOS E LA RECOLECCION DE DATOS ..................... 24

6.2. PROCESAMIENTO Y PRESENTACION DE DATOS ........................................................ 24

6.3. TAZA DE CRECIMIENTO VEHICULAR Y POBLACIONAL ............................................... 26

6.3.1. TAZA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL PROYECTADO ....................................... 26

6.3.2. TAZA DE CRECIMIENTO DE VEHICULOS INTERPROVINCIALES ............................ 27

6.3.3. TAZA DE CRECIMIENTO DE VEHICULOS LOCALES .............................................. 31

6.4. DISTRIBUCION DE TURNOS EN EL TERMINAL............................................................ 31

6.5. SUSTENTACIN DE AREAS........................................................................................ 34

6.6. RESUMEN DE AREAS ................................................................................................ 39

6.7. ZONIFICACION ......................................................................................................... 40

7 7.ASPECTOS ADMINISTRATIVOS Y PRESUPUESTALES ............... 40

7.1. RECURSOS MATERIALES ........................................................................................... 40

7.2. POTENCIALES HUMANOS ......................................................................................... 40

8 8.ANEXOS ....................................................................................................... 41

8.1. ESTADO VIAL ACTUAL .............................................................................................. 42

8.2. ENCUESTA A LA POBLACION .................................................................................... 43

8.3. FICHA DE ENCUESTA ................................................................................................ 46

8.4. ZONIFICACION ......................................................................................................... 49

5

TERMINAL TERRESTRE DE PASAJEROS LOCAL E

INTERPROVINCIAL MUNICIPAL PARA MEJORAR

LOCALIDAD DE SERVICIO EN LA CIUDAD DE AMBO

2014-2021

TTULO DEL PROYECTO:

6

1. PLANTEMIENTO DEL PROBLEMA

1.1. FUNDAMENTACION DEL PROBLEMA

Actualmente, el transporte colectivo en general de la provincia de

Ambo sufre grandes deficiencias por la falta de instalaciones

adecuadas que alberguen el estacionamiento de sus unidades que

llegan a los 754 vehculos diarios que circulan incluyendo bajaj, autos,

camiones y buses, teniendo que ubicarse en espacios no

adecuados(Paraderos informales) con una longitud de va corta de 4.00

m, realizando sus actividades de parqueo en un 40%, reparacin en un

10%, carga y descarga de pasajeros en 50% y objetos en general en

plena va pblica, todo ello de forma desordenada y espontnea,

creando puntos de transferencias inapropiados, lo que sin duda alguna

genera: La inseguridad fsica de los peatones que circulan por dia son

en un promedio de 630 personas/da que transitan por el sector, el

desorden y conflicto urbano, el deterioro y contaminaciones de diversos

tipos como es la sonora que llega a picos ms alto que de 100 desiveles

y con los gases dixido carbono que afectan a 1/3 de la poblacin , as

tambin como el congestionamiento en el sistema vial aumentando en

20min el tiempo en que se demorara normalmente cualquier vehculo al

llegar a su destino.

Ya que este punto es la va principal de acceso a la provincia de

Ambo, hacen que se convierta en un sector afluente tanto de

transporte colectivo en un 65%, de carga en 20% y vehculos en general

en un 15%.

Por lo cual los habitantes demandan la importancia de enfrentar este

problema real, organizndolo por medio de una Terminal Municipal

local e interprovincial formal de pasajeros.

7

PROBLEMTICA VIAL EN AMBO

En la actualidad notamos la presencia de deficiencias en la ciudad de

ambo respecto al mal orden vial que se da en dicha ciudad.

Observamos la cantidad de vehculos pesados que transitan la zonas

donde

VER ANEXO (ESTADO ACTUAL VIAL)

1.2. FORMULACION DEL PROBLEMA

1.2.1. PROBLEMA GENERAL:

De qu manera el terminal terrestre de pasajeros local e

interprovincial municipal influira en la mejora de la calidad de

servicio en la ciudad de Ambo 2014 - 2021?

1.2.2. PROBLEMA ESPECFICO:

De qu forma el terminal terrestre de pasajeros local e

interprovincial municipal influira en el ordenamiento vial de la

ciudad de ambo 2014-2021?

De qu forma el terminal terrestre de pasajeros local e

interprovincial municipal mejorara la economa de la ciudad de

ambo 2014-2021?

1.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO

1.3.1. OBJETIVO PRINCIPAL:

Conocer de qu manera el terminal terrestre de pasajeros local e

interprovincial municipal influye en la mejora de la calidad de

servicio en la ciudad de Ambo 2014 - 2021.

1.3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Identificar de qu forma el terminal terrestre de pasajeros local e

interprovincial municipal influye en el ordenamiento vial de la

ciudad de Ambo 2014-2021

8

Deducir de qu forma el terminal terrestre de pasajeros local e

interprovincial municipal mejora la economa de la ciudad de

Ambo 2014-2021

1.4. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA

En la actualidad, la provincia de ambo no cuenta con una

terminal terrestre lo que ha causado incomodidad en la

poblacin, as como un deterioro parcial y progresivo de las

calles. Posee un sistema vial informal e inadecuado ocasionado

por las paradas desordenadas y fuera del lugar que hacen los

buses en las calles donde circulan. La propuesta de este proyecto

se deriva de la serie de problemas planteados por la poblacin en

relacin con el congestionamiento vehicular, la contaminacin

ambiental y la incomodidad que sufren tanto los usuarios como los

vecinos, as como los mismos choferes y ayudantes del transporte,

por carecer, en la actualidad, de un servicio de terminal de buses.

Es por eso que se propone la construccin de una infraestructura

acorde que armonice con el paisaje del entorno, que no afecte

la movilidad vehicular en las principales avenidas y calles de la

ciudad.

La construccin de terminal terrestre en la ciudad de ambo

permitir una recuperacin de la fluidez del trnsito urbano, y la

disminucin de los niveles de contaminacin en el centro de la

ciudad.

9

1.4.1. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO:

Nmero y Ubicacin de los beneficiarios:

Los Pobladores beneficiada son todos los pobladores de la

provincia de ambo la ciudad de Hunuco y todas aquellas

localidades aledaas, que harn uso de su infraestructura ya sea

en el terminal, parque de la juventud, el malecn o la laguna.

Caractersticas de los Beneficiarios:

La poblacin en su mayora se dedica al comercio y en menor

escala a la agricultura fluctuando sus ingresos en estratos sociales

medios y sus actividades en el tramo Hunuco -ambo, en

consecuencia la poblacin de ambo est en crecimiento y

necesita un proyecto integral y moderno para el desarrollo de su

ciudad y por ende la ciudad de Hunuco.

1.4.2. BENEFICIOS ESPERADOS

a.1 Beneficios Ambientales.

La poblacin que se encuentra habitando, se ver beneficiada

con la intervencin de la zona, teniendo un lugar tranquilo y

agradable para el esparcimiento tanto social como cvica.

Mejoramiento del aspecto ecolgico.

Garantizar la mejora del ornato pblico.

a.2 Beneficios de Seguridad.

La construccin de dicha obra potencializar los recursos tursticos

y culturales con que cuenta la zona en estudio

Mejorar el flujo vial y el problema del transporte informal que se

viene dando con mucha frecuencia.

Zonificar el uso de comercio desordenado que dan mal aspecto

a la ciudad.

10

a.3 Beneficios Socio Econmicos.

Mejoramiento de la calidad de vida de la poblacin.

CONTAMINACION SONORA

Factores que determinan la

generacin de efectos Elementos moderadores

Efectos sobre los

sujetos

OBJETIVOS.

Caractersticas fsicas del

sonido.

Condiciones ambientales.

Condiciones situacionales y

circunstanciales.

Opinin sobre la fuente.

Grados de control (mtodos) FISIOLGICOS.

SUBJETIVOS.

Personalidad.

Estado psquico.

Sensibilidad al ruido. Tipos de actividad a realizar. PSQUICOS.

EFECTOS EN EL SUEO

Reduccin de los

Niveles de ruido

Incremento de los

niveles de ruido

Registros

E E G

Crecen todos los estados de sueo

Aumenta la duracin del sueo d

Crece la latencia del sueo REM

Crece el sueo REM

Decrece la duracin del sueo.

Menor latencia del sueo REM

Decrece el sueo REM

Otros

registros

Fisiolgicos

Correlacin positiva entre la tasa

cardiaca y los niveles de intensidad

del ruido

Decrece el numero de despertares

Mejor calidad subjetiva del sueo

Aumenta el numero de

movimiento

Peor calidad subjetiva del sueo

Post Efectos

Mejora del tiempo simple de

reaccin

Peor humor

Alteraciones en los tiempos de

11

Mejora en el rendimiento reaccin

Disminucin del rendimiento

1.5. LIMITACIONES

VIAS DE ACCESO

Ambo es la capital de la provincia del mismo nombre que se

encuentra situada en el centro de sta, aproximadamente a unos

24 kilmetros de la ciudad de Hunuco. Aprox.20 min de viaje.

Es considerado como la portada del departamento, y como lugar

de enlace entre la sierra y la selva. Estando rodeado por dos ros

Huertas y Huariaca de cuya unin se da origen al ro Huallaga.

UBICACIN:

Departamento : Hunuco

Provincia : Ambo

Distrito : Ambo

Localidad : Ambo.

Se encuentra ubicado al Sur de Hunuco. Limita por el Norte con

la provincia de Hunuco, por el Sur, con la Regin Pasco, por el

Este, con la provincia de Pachitea, y por el Oeste, con la provincia

de Dos de Mayo. La ciudad est rodeada de los cerros Llunco, al

Este; Pergaypata y Yanachaga, al Sur; Mesapata y Arcopunco, al

Oeste.

12

Vista panormica de Ambo y Ayancocha

ALTITUD

2060 m.s.n.m.

TOPONIMIA

Se dice que antiguamente, cerca al puente, en el camino hacia

Ayancocha, haba una casa que serva de hospedaje, en cuya

fachada apareca escrita la palabra TAMBO. Con el correr de los

aos, posiblemente por efecto de las lluvias se deterioraron las letras,

borrndose la letra inicial T, quedando solamente AMBO. La leyenda

tambin atribuye a la princesa AMBUC HUAYTAC, o tambin a

AMBOS ros que se juntan en ese lugar: El Huariaca y el

Chaupihuaranga.

13

TOPOGRAFA:

En la ciudad de ambo, su relieve es de topografa con pendiente

plana nivelada y compactada, en la plataforma proyectada para el

malecn se observa el nivel de relleno que fue compactada y que

est ampliando en la franja de unos de los lados, el cual presenta

suelos arcillosos y semirocosos de poca calidad para la agricultura, la

cual se desarrolla sin pendiente. Los cambios atmosfricos se

presentan en los meses de noviembre a marzo, meses en que se

torna lluvioso.

CARACTERSTICAS CLIMATICAS:

Ambo posee una variedad de climas que permite programar

actividades diversas como en la produccin y en la fauna.

Nuestra ciudad cuenta con uno de los mejores climas del Per y

porque no decirlo del Mundo.

En nuestra Provincia se puede diferenciar tres climas debidos a la

altitud y a la morfologa del terreno:

1. Clima caluroso o medianamente clido en los valles del Huallaga y

el Huertas.

2. Entre los 2.500 a 3.500 m.s.n.m. un clima un poco frgido.

3. Un clima frgido en las punas y cordilleras.

14

2. MARCO TERICO.

2.1. ANTECEDENTES DE LOS TERMINALES TERRESTRES EN EL

PERU

1.- Terminal Terrestre de Moquegua

Moderna edificacin con un diseo innovador que superar a

todos los terminales del Sur del Per, su estructura es de concreto

reforzado y tiene una cubierta de acero y lminas plegadas

2.- Gran Terminal Terrestre Plaza Norte

Diseado para un flujo de 4 millones de pasajeros al ao; el

Terminal tiene una configuracin lineal y est organizado en tres

niveles con 66 andenes de uso mixto para embarque y

desembarque

3.- Terminal Terrestre de Arequipa

Primer terminal terrestre de Arequipa, construido para evitar el

trfico en el centro de la ciudad. Actualmente es el terminal

departamental y provincial de Arequipa

4.- Terminal Terrestre de Ayacucho

Las instalaciones cuentan con salas de espera para ms de 400

personas equipadas con pantallas de televisin para informacin

al pasajero, cmaras de video vigilancia, 32 counters para la

venta de boletos, servicio de atencin al pblico, primeros auxilios,

vigilancia policial y puestos.

15

5.- Terminal Terrestre Manuel A. Odra TacnaTerminal Terrestre de

Huancayo.Terminal Terrestre de Cuzco.Terminal Terrestre de Puno

En vista que nuestra regin de Hunuco no cuenta con un

Terminal Terrestre, hemos visto por conveniente realizar un

proyecto de un Terminal Terrestre para la ciudad de Hunuco, ya

que es una necesidad imperiosa para la poblacin.

2.2. CONCEPTOS FUNDAMENTALES

1. Transporte

Es el medio por el cual se traslada de un lugar a otro, personas,

mercancas, etc., utilizando para ello vehculos de locomocin,

ferrocarril y aeronaves, para el desarrollo de una poblacin.

2. Terminal de Transporte

Es en donde convergen todos los servicios de transporte colectivo

en forma ordenada, dando al pasajero la seguridad y la facilidad

de entrada y salida de la comunidad. Est conformado por el

espacio fsico en donde llegan y salen de una comunidad los

autobuses de transporte, constituyendo un punto importante en el

desarrollo de una ciudad, siendo el transporte extraurbano y de

carga los destinados a la movilizacin del pasajero y mercancas

que ingresan y egresan de la localidad.

3. Centro de Transferencia

Es aquel en el cual los vehculos del transporte colectivo detienen

su marcha en un tiempo relativamente corto, para dar lugar a

actividades de trasbordo o intercambio de pasajeros y

eventualmente carga, para luego continuar su recorrido. Estos

centros de transferencia se ubican en poblaciones intermedias,

entre el origen y destino de los vehculos y en algunos casos estos

tambin son el destino de los buses y taxis.

16

4. Transporte vehicular terrestre

Se le denomina as a los vehculos que se desplazan por

rodamiento sobre caminos acondicionados para dicho propsito,

dando mayor seguridad al transporte y al pasajero, acelerando el

desarrollo econmico y social de la ciudad.

5. Transporte Colectivo

Es el vehculo que moviliza a un nmero de personas hacia un

punto determinado, el cual se da en el rea urbana y rural,

llegndose a determinar los recorridos por las carreteras ya

existentes. Esta categora se concentra especficamente en los

autobuses y taxis, sus premisas fundamentales son: la capacidad,

la rapidez, la seguridad y el precio del transporte.

6. Transporte Urbano

Es el servicio de transporte circunscrito especficamente al rea

urbana de una poblacin, el precio del pasaje de este transporte

es relativamente bajo en relacin al transporte extraurbano,

debido a sus cortos recorridos, compensado con el tiempo en

el que estos vehculos circulan diariamente.

7. Estacionamiento de Vehculos

Es un rea importante para el transporte colectivo, ya que las

unidades requieren de servicios complementarios para su

mantenimiento de rutina, o en algunos casos, de reparaciones

pesadas de garaje, en donde permanece el vehculo despus de

su recorrido.

8. Pasajeros (usuarios)

Son todas aquellas personas que utilizan el servicio del transporte

colectivo, abordando (suben) y desabordando (bajan) cualquier

tipo de transporte en circulacin.

17

2.3. MARCO SITUACIONAL

EN LA ANTIGEDAD Y EN LA COLONIA

Se dice que en la antigedad estas tierras estuvieron pobladas

por los Huanucuyos, quienes acosados por los Puimbos de la

meseta de Bombn, se refugiaron en las alturas de Atash.

El terreno que ocupa actualmente Ambo, antiguamente

perteneca a la hacienda de Yanahuayra, fue all que se

construyeron algunas viviendas, hasta que finalmente se pobl y

form el casero, y ms tarde ciudad.

CREACIN

En la poca de Ramn Castilla se dio la Ley del 21 de octubre de

1845, por lo que el casero de Ambo se constituy en pueblo y

Vice parroquia de Hucar.

Por ley del 8 de febrero de 1861, Hucar es elevado a la categora

de distrito y Ambo a la categora de Villa.

Por Ley N 1598 del 21 de octubre de 1912 fue elevado a la

categora de Provincia, teniendo como su distrito a Hucar. La

inauguracin de la provincia se llev a cabo el 16 de noviembre

de 1912.

Mapa de la provincia de Ambo

18

DISTRITOS DE LA PROVINCIA DE AMBO.

- El Distrito de Ambo - El Distrito de Cayna

- El Distrito de San Rafael - El Distrito de Hucar

- El Distrito de Colpas - El Distrito de Conchamarca

- El Distrito de San Francisco de Mosca

- El Distrito de Tomayquichua

SITUACION ACTUAL

La ciudad de ambo se encuentra en la actualidad con la

necesidad de generar proyectos que garanticen el desarrollo de

la provincia puesto que cada ao se observa el crecimiento

poblacional y desarrollo de la ciudad con proyectos de buena

infraestructura y gran envergadura: ambo como ciudad posee

muchos recursos culturales e identidad para ser una de las

mejores ciudades de la regin.

19

2.4. DEFINICION DE TERMINOS BASICOS:

TERMINALTERRESTRE: Lugar donde desembocan todos los vehculos

de transporte interprovincial

CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR: Colmatacin o agrupacin de

vehculos en una zona especfica.

TRASPORTE TERRESTRE: Servicio en la cual un individuo se desplaza

de un lugar a otro por medio de un vehculo previo contrato.

DENSIDAD POBLACIONAL: Es la cantidad de personas por

kilmetro cuadrado que existe en un determinado lugar.

CONTAMINACION SONORA: Ruido potente que afecta al sistema

motriz del ser Humano.

ECOLOGICO: El medio ambiente y su preservacin

CONCRETO ARMADO: Sistema constructivo y/o la composicin del

cemento con agregados finos y gruesos, adicionando acero para

mejorar la efectividad del concreto.

EMBARQUE: Consiste en trasladar de un lugar a otro para luego

llegue a otro destino.

DESEMBARQUE: Es el opuesto de Embarque

REORDENAMIENTO: Ordenar una situacin o un estado

anteriormente estuvo en orden.

FLUJO VIAL: Es la continuidad lineal del trasporte.

ZONIFICACION: Realizar acciones en las que centraran un

conjunto de partes a un todo.

20

3. HIPOTESIS, VARIABLES, INDICADORES Y DEFINICIONES

OPERACIONALES

3.1. HIPOTESIS GENERAL Y ESPECIFICAS

3.1.1. HIPOTESIS GENERAL:

El terminal terrestre de pasajeros local e interprovincial municipal

influye en la mejora de la calidad de servicio en la ciudad de

Ambo 2014 - 2021

3.1.2. HIPOTESIS ESPECFICAS

El terminal terrestre de pasajeros local e interprovincial municipal

influye en el ordenamiento vial de la ciudad de ambo 2014-2021

El terminal terrestre de pasajeros local e interprovincial municipal

mejora la economa de la ciudad de ambo 2014-2021?

3.2. SISTEMAS DE VARIABLES DIMENSIONES E INDICADORES

VARIABLES INDEPENDIENTE:

Terminal terrestre de pasajeros local e interprovincial municipal.

VARIABLE DEPENDIENTE:

Mejorar la calidad de servicio en la ciudad de Ambo 2014-2021.

DIMENSIONES

Se encuentra en el mbito de trasportes

Es aplicable para una sociedad sostenible y medio ambiental

Es aplicable en el mbito social y econmico.

Aplicacin de la tecnologa arquitectnica para la realizacin del

proyecto

FACTORES

DISEO ARQUITECTNICO.

21

INDICADORES

Poblacin de ambo

Contribucin al desarrollo

Calidad de vida

4. MARCO METODOLOGICO

4.1. NIVEL Y TIPO DE INVESTIGACION

Una metodologa de diseo arquitectnico es aquella que

conlleva un proceso secuencial y sistemtico de pasos, para

recopilar, ordenar y transformar la informacin que se destinar al

soporte tcnico de determinado proyecto.

En nuestro proyecto de investigacin el nivel y tipo de investigacin

con la cual se est elaborando abarca varios tipos y niveles; las

cuales los mencionamos:

Descriptiva .- Nuestra investigacin es de este tipo por que se

tiene la descripcin del problema del lugar de estudio en el cual

se los identifica y se describe detalladamente las causas, la

situacin del lugar; as como la recoleccin de datos sobre el

transporte, el comercio, la economa del lugar. Tambin se da la

descripcin del lugar del estudio en cuanto a la topografa, el

clima, y otros.

Experimental.- En este tipo de investigacin se da alternativas de

solucin planteada e identificada los problemas del lugar de

estudio, el cual se identific el problema del transporte

interprovincial que hay en la ciudad de ambo. Se nota que existe

la informalidad en el trasporte, una inadecuada infraestructura

para la llegada y salida de pasajeros; es por ello que se plantea la

22

creacin de un terminal terrestre interprovincial para pasajeros lo

cual con este proyecto se debe ver si los resultados.

Analtico.- En nuestra investigacin se realiza un anlisis sobre el

proyecto del terminal terrestre en el cual se presenta 2

alternativas de propuesta lo cual se hace un anlisis estadstico,

despus de esto se ve la vialidad del proyecto y se elige el mejor.

4.2. DISEO DE LA INVESTIGACION

Nuestro proyecto de investigacin consiste sobre el terminal terrestre

primero se tuvo que identificar los problemas que hay en la zona de

estudio, lo cual se hace un diagnostico en todo los mbitos como la

ubicacin, topografa, clima, economa, transporte, economa del

lugar.

Para el anlisis de este problema se ha planteado una hiptesis lo

cual ser comprobado, en esta caso para nuestra investigacin se

realizara una encuesta en el lugar, as como entrevistas a los

lugareos, como a transportistas.

Luego en gabinete se hace el anlisis correspondiente, para luego

proponer algn proyecto para el problema. Se tiene 2 alternativas de

lo cual se hace una evaluacin correspondiente para ver cul es

viable y sacar conclusiones del proyecto.

El comportamiento actual de la situacin estudiada, el punto de

inters del presente estudio es la manera como el sistema actual

respecto al transporte de pasajeros en la ciudad de Ambo, estn

afectando la seguridad de los peatones, el grado de deterioro fsico

que sufren las calles y la confusin de la circulacin vehicular para lo

cual Elegiremos una metodologa en la cual estudiaremos el

problema y luego propondremos alternativas de solucin es el

mtodo cientfico.

23

5. UNIVERSO-POBLACION Y MUESTRA

5.1. DETERMINACION DEL UNIVERSO/POBLACION

La ciudad de ambo cuanta con una poblacin de 32000 nmero

de habitantes.

Nuestro Universo es toda la Regin Hunuco, nuestra poblacin es

la Provincia de Ambo.

UNIVERSO: Regin Hunuco

POBLACION: Provincia de Ambo

5.2. SELECCIN DE LA MUESTRA

Se hizo una investigacin que comenz con la evaluacin del

lugar que ocupa actualmente la informal terminal de buses.

Como resultado de la misma, se gener un sinnmero de

condiciones que reflejaban la incomodidad e inconformidad de

los usuarios plasmados en una entrevista hecha, al azar, a un

nmero de ms o menos 100 pobladores, con relacin a la

actividad de abordo y trasbordo de los buses.

24

6. TECNICAS DE RECOLECCION Y TRATAMIENTO DE DATOS

6.1. FUENTES, TECNICAS E INSTRUMENTOS E LA RECOLECCION

DE DATOS

La tcnica que usamos fue la encuesta.

6.2. PROCESAMIENTO Y PRESENTACION DE DATOS

Modelo de encuesta

FICHA DE ENCUESTA VER ANEXO (1)

ANALISIS DE RESULTADOS

RESUMEN:

0

10

20

30

40

50

60

70

s/.200-500 s/.500-800 s/.800-1000 s/.1500-

Ingreso Mensual Promedio

Series1

25

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

terminalReubicacinno opina

alternativa de solucion

Series1

Series2

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

terminalReubicacinno opina

alternativa de solucion

Series1

Series2

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

terminal Reubicacin no opina

alternativa de solucion

Series1

Series2

26

6.3. TAZA DE CRECIMIENTO VEHICULAR Y POBLACIONAL

6.3.1. TAZA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL PROYECTADO

27

6.3.2. TAZA DE CRECIMIENTO DE VEHICULOS INTERPROVINCIALES

6.3.2.1. DATOS DE LAS EMPRESAS DE TRASPORTE

6.3.2.2. CUADROS ESTADISTICOS DE MIGRACION

FLUJO MIGRATORIO AMBO

SALDOS

MIGRATORIOSINMIGRACION EMIGRACION

MIGRACION

NETAINMIGRACION EMIGRACION

DEPARTAMENTO

HUANUCO-1.6 0.5 2.1 -37.2 13.5 50.7

Prov. AMBO -2.4 2.9 5.3 -10.3 12.2 22.6

Hombres -1.1 1.5 2.6 -9.5 13 22.5

Mujeres -1.3 1.3 2.6 -11.2 11.4 22.6

PROVINCIA DE

RESIDENCIA

MIGRACION: 1998-2008 (En Miles)

FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA E

INFORMATICA

28

6.3.2.3. CRECIMIENTO VEHICULAR

TAZA DE CRECIMIENTO VEHICULAR INTERPROVINCIAL TOTAL

29

TAZA DE CRECIMIENTO VEHICULAR INTERPROVINCIAL DE COUSTER

30

TAZA DE CRECIMIENTO VEHICULAR INTERPROVINCIAL DE AUTOS

31

6.3.3. TAZA DE CRECIMIENTO DE VEHICULOS LOCALES

6.4. DISTRIBUCION DE TURNOS EN EL TERMINAL

32

COUSTERS INTERPROVINCIALES

AUTOS INTERPROVINCIALES

33

AUTOS LOCALES

34

6.5. SUSTENTACIN DE AREAS

1. REA ADMINISTRATIVA

Esta rea ser el eje y en el que se manejarn todas las actividades

que se realicen en dicho terminal terrestre.

Se propondr un nmero mnimo de trabajadores administrativos, para

el buen funcionamiento del centro de difusin.

1.1. ADMINISTRACIN:

Teniendo como objetivo la organizacin y programacin de las

diferentes actividades que distintas organizaciones quieran realizar a

continuacin se describe el programa de necesidades de administracin:

Secretara y recepcin

Tesorera

Sala de espera

Oficina del administrador

Servicio sanitario para los empleados

Sala de reuniones

archivos

35

ESPACIOS ADMINISTRATIVOS

NECESIDADES DESCRIPCION

SECRETARA Y RECEPCIN

- Atender - Informar - Escribir - archivar

Para este rea se tomara en cuenta la afluencia total de personas se propone un espacio con un rea de 13.6 % del rea total.

REA DE ESPERA

- Recepcionar al usuario

- Sentar - Platicar - Descansar - Leer - Esperar

Se propone un espacio amplio y receptivo contando con todos equipamientos bsicos como muebles, sillas, stands para darle la seguridad y el confort al usuario de la administracin.

TESORERA

- Atender - Administrar - informar y controlar

el servicio institucional

Ser un espacio relacionado a la administracin contable de los asuntos institucionales.

OFICINA DEL ADMINISTRADOR

- Delegar. - Supervisar. - Direccionar.

Es indispensable esta rea ya que se podrn realizar diferentes actividades como exposiciones de los mismos proyectos.

SALA DE REUNIONES

- Reuniones - Dialogar - Acordar. - discutir

Se propone un espacio de juntas para acordar las ventajas y desventajas asuntos relacionadas al funcionamiento del terminal terrestre.

REA DE ARCHIVOS Archivar documentos y papelera.

Se tendr un espacio que se ordenara y guardara todos los documentos necesarios.

SERVICIO SANITARIO PARA LOS

EMPLEADOS

- Lavado de manos, cara y necesidades fisiolgicas de los empleados.

Se propondr un bao en cada oficina, que ser compartida si se tratare de ambos sexos.

36

1.2. CRITERIOS DE DIMENSIONAMIENTO.

Segn lo establecido se propuso el dimensionamiento ergonmico

dndole segn el reglamento nacional de edificaciones la norma A 0.80

OFICINAS capitulo ii Artculo 6 - El nmero de ocupantes de una

edificacin de oficinas se calcular a razn de una persona cada 9.5 m2.

1.2.1. SECRETARIA

1.2.2. SALA DE ESPERA

Ser el 23.15 % del rea total, siendo 18.457 m2. Se dar 2

m2/pers. Teniendo 9 personas Max.

2.04

1.63

37

TESORERIA OFICINA DE ADMINISTRACION

Contar con un medio bao ms el espacio de la oficina.

USUARIOS: 3 Pers. Max. USUARIOS:

3 Pers. Max.

SAL A DE REUNIONES OFICINA DEL

CONTADOR

USUARIOS: 3 Pers. Max.

38

USUARIOS: 6 Pers. Max. .

.

39

6.6. RESUMEN DE AREAS

40

6.7. ZONIFICACION

PROPUESTA N 01

VER PLANO DE ZONIFICACION:

(ANEXO. 8.4)

7. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS Y PRESUPUESTALES

7.1. RECURSOS MATERIALES

Los agregados se encuentran en el mismo malecn se

encuentran en la margen derecha del ro huertas, su seleccin,

extraccin y transporte ser con maquinaria pesada, al lugar de

ejecucin de la obra; los agregados sern trasladados con

volquete, desde la cantera, donde existe materiales Gruesos y

finos lo necesarios para la ejecucin del proyecto. Tambin existe

una chancadora de piedra de la municipalidad en actividad en

el mismo lugar pues es muy beneficioso para la rentabilidad

proyecto.

Los insumos de ferretera en general para la elaboracin del

presente proyecto fueron cotizados en la ciudad de Hunuco.

7.2. POTENCIALES HUMANOS

La mano de Obra calificada (Maestro de Obra y Operarios) ser

en lo posible de la zona, en caso de no contar con mano de obra

especializada se importara de la ciudad de Hunuco, los

personales de mano de obra no calificada ser del lugar de

ejecucin de la obra, fomentando as el empleo temporal.

41

8. ANEXOS

42

8.1. ESTADO VIAL ACTUAL

Desorden y caos en el malecn Huertas

43

8.2. ENCUESTA A LA POBLACION

Vista del terreno para realizar el

proyecto de investigacin

Realizando encuesta a los taxistas del

transporte interprovincial sobre el

proyecto de investigacin

44

Se observa el acceso al terreno donde

continuara la encuesta

Se est preguntando los

cuestionarios de la investigacin al

ciudadano de la ciudad de ambo

45

Se prosigue con la encuesta a la

poblacin, en este caso al mercado de

la ciudad de ambo.

Se observa la realizacin de la

encuesta en el Mercado Informal de

la ciudad de Ambo.

46

8.3. FICHA DE ENCUESTA

CUESTIONARIO SOBRE EL PROBLEMA DEL TRANSPORTE INTERPROVINCIAL

1) UBICACIN

Regin :..

Distrito :

Provincia :

Localidad :...

2) DATOS DEL ENCUESTADO

2.1 Sexo

Varn mujer

2.2 lugar de origen: .

2.3 edad:.

3) DATOS ECONMICOS

3.1) Ocupacin:.

3.2) Ingreso mensual promedio

menos de S/. 500

S/. 500- S/. 1000

S/. 1000 o mas

4) DATOS NIVEL EDUCATIVO

4.1) grado de estudio

Primaria Secundaria Superior

47

5) DATOS ESPECIFICOS

5.1 Problema de transporte interprovincial:

Contaminacin Trafico Ruido

Desorden

5.2 Usa usted el transporte interprovincial?

SI NO

5.3 Cual es el motivo de su desplazamiento.

a) trabajo c) familia

b) estudio d) otros

5.4 Con que frecuencia en la que usa el servicio de transporte

interprovincial?

a) diario c) mensual

b) semanal d) anual

5.5 Qu tipo de vehculo usa para realizar dichos viajes?

a) Auto c) Custer

b) Bus d) trimovil

5.6 Dnde toma usted el viaje?

a) paradero c) pista

b) esquina d) otro

5.7 Cul es la calidad del servicio de transporte que recibe Ud.?

48

a) bueno c) regular b) malo

5.8 Qu opina usted del transporte informal?

5.9 Es necesario un reordenamiento vehicular para el transporte

interprovincial?

SI NO

5.10 Entre las siguientes alternativas cul cree Ud. Que sera la mejor

opcin para dar solucin al problema de trasporte interprovincial?.

a) Terminal terrestre

b) Reubicacin de los paraderos en lugares estratgicos

c) No opina.

Gracias por su participacin

49

8.4. ZONIFICACION

PROPUESTA N 01