Proyecto grupo 102058 171
24
DISEÑO DE UN PROYECTO DE SELLADO DE GRIETAS PARA LA PERDURABILIDAD DE PAVIMENTOS Marisol Cuartas García Yurani Viviana García Alfonso Yoly Viviana Rodríguez Prieto 102058_171
description
Trabajo final Diseño de Proyectos
Transcript of Proyecto grupo 102058 171
DISEÑO DE UN PROYECTO DE SELLADO DE
GRIETAS PARA LA PERDURABILIDAD DE
PAVIMENTOS
Marisol Cuartas García
Yurani Viviana García Alfonso
Yoly Viviana Rodríguez Prieto
102058_171
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA - FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
DESCRIPCIÓN DE PROBLEMA
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA.
¿ Qué ventajas nos trae aplicar el
sellamientos de grietas para la
perdurabilidad de pavimentos en el
mantenimiento de carreteras ?
JUSTIFICACIÓN
Diariamente vivimos un deterioro en las
carreteras por construirse sin ninguna
planificación. el mantenimiento que estas
deben tener es nuestra preocupación para
que después prácticamente no se deban
volver a hacer; por ello el sellado de grietas
para la perdurabilidad de pavimentos es de
gran importancia con ello lograremos desde el
momento que son construidas las carreteras
evaluar donde o en que sitios comienza a salir
grietas, actuando inmediatamente en el
sellamiento con los materiales apropiados;
para ello se reforzara la carretera evitando
que se convierta en baches de pequeños a
grandes para luego tener que hace una
reconstrucción completa de la vía.
.
Dar conocer un diseño de proyecto para lograr sellar a tiempo las grietas
de las carreteras; con ello mantendremos las carreteras en perfecto
estado procurando realizar los mantenimientos en el momento justo
evitando la reconstrucción total por daños no previstos.
Logrando tener en el país una red de carreteras eficiente con una
adecuada construcción con su debido mantenimiento.
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Mostrar los gastos demantenimiento enfunción del deteriorode una carretera.
Reducir el deterioro yayuda a conservar elestado delpavimento.
Realizar seguimientode faenas demantenimientogarantizando unsellado apropiado.
Crear políticas demantenimiento enlas que a través deuna planeación sepueda seleccionarlos tiempos yprocedimientospara las mismas.
Presentan loscostos deadquisición de losequipos quecomprenden el trende pavimentación ylos costos horariosde los mismos.
MARCO DE REFERENCIA – MARCO CONTEXTUAL
Ancho superior a 30 mm. Las
grietas de más de 30 mm de
ancho se limpiarán de
acuerdo con los protocolos de
MARCO DE REFERENCIA – REFERENTES CONCEPTUALES
GOBIERNOPOLICIA
UNIDOS PARA QUE LOS
TRANSEUNTES TRANSITEN
LIBREMENTE
IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO O
SERVICIO
EL PROYECTO
ENCAMINADO HACIA UN
AHORRO SIGNIFICATIVO
PRESTANDO UN MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO EFECTIVO DE PAVIMENTOS
DESCRIPCIÓN DE LOS CONSUMIDORES O BENEFICIARIOS DEL PRODUCTO
El proyecto ira dirigido específicamente para el
mantenimiento de la vía Villeta Honda siendo una
carretera concurrida por ser la comunicación del
centro del país hacia el norte es decir hacia la costa
caribe de Colombia los beneficiarios serán todos los
transeúntes de la vía Villeta – Honda obteniendo
mejor acceso en esta vía logrando mejor flujo de
carros .
RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO
En nuestro proyecto es de resaltarse que los beneficiarios pueden llegar a ser muchos
dependiendo del terreno que se beneficiara del sellamiento, es por esta razón que podemos
identificarlos de la siguiente manera:
Población beneficiada en forma directa con la ejecución del proyecto:
Todos los transeúntes de la vía Villeta - Honda por ser un vía concurrida en este punto
debemos aclarar que nuestra idea de proyecto de sellado de grietas para la perdurabilidad de
pavimentos, es un proyecto que puede aplicarse de manera global a todos los problemas
de vías que tenemos actualmente en nuestro país, pero este diseño de proyecto se aplicara
específicamente para la vía Villeta - Honda
DEMANDA ACTUAL
Varias son las causas concurrentes que implican la existencia de situacionesindeseables como las mencionadas en el sector vial, pero fundamentalmente lasituación se debe a la coexistencia de algunas de ellas:
• Demandas sociales válidas, respecto a la necesidad de una nuevainfraestructura vial.
• Decisiones políticas que apuntan a satisfacer dichas demandas, y que enocasiones se basan entre otros criterios en una fuerte tendencia a impulsar yfavorecer la inauguración de obras nuevas. Aquel dicho popular que dice que “elmantenimiento no corta cintas de inauguración de obra. De conservacióncomplementadas con mejoramientos menores pero que involucraban laeliminación de polvo o la colocación de tratamientos superficiales en vías nopavimentadas
DEMANDA FUTURA
Garantizar la sostenibilidad de recursos necesarios para el mantenimiento, y demostrar claramente la rentabilidad del gasto en materia de mantenimiento y de la inversión en obras de rehabilitación, para lo cual la disponibilidad de información, su análisis y la evaluación adecuada y la comunicación efectiva a todos los sectores involucrados resultarán indispensables.
RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO
RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO
(ANÁLISIS DE LA OFERTA)
Diagnóstico
Se debe incluir un diagnóstico de la situación actual, para lo cual es necesario abordar los
siguientes aspectos:
a) Oferta actual de Infraestructura
Para cada vía urbana o camino a pavimentar, se deberá indicar:
• Longitud en kilómetros.
• Características geométricas del trazado en planta y longitudinal.
• Características de la sección transversal del camino (número de pistas, ancho de la calzada, etc.).
• Características de la carpeta de rodado y de la estructura de la vía.
• Descripción del estado de puentes, bermas, sistema de drenaje, obras de arte, aceras, soleras,
etc.
b) Estimación de la demanda vehicular futura
Se requerirá estimar el tramo futuro en la red vial, en la situación con proyecto, con el fin de
establecer el estándar de diseño de la carpeta. El formulador del proyecto deberá describir el
procedimiento utilizado para realizar esta estimación en cada caso dependiendo la gravedad del
asunto en cada grieta y en cada vía.
RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO
(ANÁLISIS DE PRECIO)El estudio nos genera que es necesario que el proyecto se realice
por medio de contratación y que se apagado todo el alquiler de
maquinaria y gastos de obra junto con los sueldos de las
personas que laboran en el proyecto.
MAQUINARIA
Extensión con motoniveladoras: Las mezclas asfálticas tanto
calientes como frías se descargan desde camiones sobre
formadores de caballones que depositan por metro lineal de
camino la cantidad necesaria de mezcla.
Pavimentadoras: Estas maquinas constan de dos unidades, una
de las cuales se llama tractor y la otra extendedora.
Cajas extendedoras: Estas cajas son remolcadas por un camión
volquete y se emplea para trabajos pequeños, normalmente se
apoyan en sus propias ruedas.
Tractor CAT - DTG con topadora: Se utiliza para el removido del
terreno a ser cambiado.
Palas cargadoras frontal de ruedas CAT - 930: Se utiliza para
cargar a las volquetes el suelo excedente o cambiado.
Motoniveladora, compactadora de rodillos lisos tándem,
Volquetes.
RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO
(CÓMO SE VA A LLEVAR A CABO LA PRODUCCIÓN DEL BIEN O SERVICIO)
Realizar inversiones iniciales de rehabilitación de pavimentos, seguidas de
inversiones en obras memorativas, para mantener la red con un sistema
eficiente de gestión de pavimentos, basado en delegar la responsabilidad
por resultados a un contratista que asume asignación de recursos durante
un largo plazo, con autocontrol de calidad, de fácil supervisión para la
municipalidad y para los vecinos.
Se plantea la realización de inversiones iniciales de rehabilitación de
pavimentos y obras de mejoramiento para alcanzar un estándar
satisfactorio de toda la red concesionaria, en un plazo de 2 años desde la
fecha de inicio de la obra.
Junto a la ejecución de las Obras Iniciales de Rehabilitación, se deberá
realizar un mantenimiento de rutina por 96 meses.
RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO
(LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO)
El proyecto de sellamiento
de grietas para para la
perdurabilidad de
pavimentos lo que se desea
a futuro es su desarrollo en
todo el país pero por inicio y
proyectándose a corto
plazo se realizara en la vía
villeta –honda por ser un
ruta de gran flujo vía por
ser la conexión mas rápida
de centro del país para le
norte.
RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO -
NECESIDADES DE RECURSO HUMANO
Por ser una carretera muy transitada esta necesita un mantenimiento
constante y que sea duradero. Por ser un vía de comunicación su
deterioro afecta a toda una comunidad; que no lograra transitar fácilmente
por esta vía si no se logra su mantenimiento periódicamente perjudicando
carros particulares camiones volquetas y trasporte publico.
RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO
(NECESIDADES DE ADECUACIONES Y OBRAS FÍSICAS)
COSTO
CONSTRUCCION
COSTO
MANTENIMIENTO
COSTO
RESTAURACION
RESULTADOS DEL ESTUDIO FINANCIERO
(INVERSIONES NECESARIAS PARA IMPLEMENTAR EL PROYECTO)
COSTOS DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
COSTOS DE MANTENIMIENTO
CORRECTIVO
RESULTADOS DEL ESTUDIO FINANCIERO
(ESTIMACIÓN DE COSTOS, GASTOS E INGRESOS PARA EL PRIMER MES)
MANO DE
OBRA
CALIFICA
DA
SALARIO
COSTO
LABORAL
58,29%
TOTAL
COSTO
MENSUAL
MANO DE
OBRA
SEMI-
CALIFICAD
A
SALARIO
COSTO
LABORA
L
TOTAL
COSTO
MENSUAL
Topógrafo
$
2.000.000
$
1.165.800
$
3.165.800 Cadenero $ 800.000 $ 466.320
$
1.266.320
Operador
de
Maquinari
a
$
1.200.000 $ 699.480
$
1.899.480 Ayudante $ 800.000 $ 466.320
$
1.266.320
Oficial civil
$
1.000.000 $ 582.900
$
1.582.900
$
4.200.000
$
2.448.180
$
6.648.180
$
1.600.000 $ 932.640
$
2.532.640
TOTAL COSTO MENSUAL MANO DE
CUADRO CON RESPUESTA A LAS 9 PREGUNTAS BÁSICAS DEL PROYECTO
No. PREGUNTA RESPUESTA
1¿Qué problema resuelve el
proyecto?
El sellamiento de grietas . Por ello se plantea que se realice un
mantenimiento constante de las grietas para la perdurabilidad de
pavimentos; el cual ayudara a que las vías estén en perfecto estado todo
el tiempo.
2¿A quién se dirige la
solución?A todos los transeúntes de la Vía Villeta- Honda
3 ¿Cuánto se producirá? Es proyecto de continuo desarrollo
4¿Dónde se localizará la
solución?En la Vía Villeta - Honda
5¿Cómo se solucionará el
problema (tecnología)?
Se solucionará utilizando materiales adecuados y resistentes que permitan
la perdurabilidad por medio de maquinaria pesada que permita el manejo y
la facilidad de acceso a los materiales y a las vías.
6
¿Cuál es la mejor
alternativa de solución al
problema?
Planeación y capacitación del personal encargado para la solución de este
proyecto.
Planeación: en cuanto que materiales usar por cuanto tiempo y maquinaria
necesaria.
Capacitación: de todo el personal que valla a ejecutar las acción que
sepan cómo, cada cuanto deben realizarlo y la forma en cómo deben
manejar los materiales
7¿Con qué recursos se hará
el proyecto?
Para el sector público: plantarlo a la alcaldía y la gobernación para la
autorización de dineros del estado. Es decir como un a solución social
para los transeúntes de la zona.
8¿Quién realizará el
proyecto?
El proyecto será desarrollado por los contratistas del Municipio
9¿Cuándo se realizará el Al momento de la aprobación del proyecto por parte de las autoridades
PRESENTACIÓN DEL SISTEMA DE INDICADORES
ASPECTO A MEDIR INDICADORES DESCRIPCIÓN DEL INDICADOR
¿Qué se logrará? La disminución de
accidentabilidad vial
Permitirá medir en que porcentaje ha
bajado la accidentabilidad en cada vía
con base en datos anteriores.
¿Cuánto se logrará?
El mejoramiento estético
de las calles y la
tranquilidad de la
comunidad
Permitirá por medio de encuestas y
evaluaciones personales encontrar la
satisfacción social y ambiental
ocasionada por el proyecto.
¿De qué calidad se
logrará?
Tiempo de durabilidad de
las vías después de su
respectivo mantenimiento
Permitirá establecer la calidad de los
materiales y del trabajo realizado con
base en datos de durabilidad anteriores.
¿Cuándo se logrará? Tiempo de respuesta
frente al problema
Permitirá ver la satisfacción de la
comunidad en la pronta respuesta y
solución al problema de sus vías.
ANALICE LAS TRES DIMENSIONES DEL DESARROLLO SOSTENIBLE EL PROYECTO
SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL SOSTENIBILIDAD ECONOMICA
SOSTENIBILIDAD SOCIAL
CONCLUSIONES
Comprendimos laimportancia que tiene elsellado de las grietas parala perdurabilidad delpavimento; logrando quelas carretas estén enbuen estado en todomomento.
Comprendimos que elmayor beneficiado deldesarrollo de esteproyecto son todos lostranseúntes de la víaVilleta- honda ya quelograran en menostiempo llegar a su lugarde destino
Aprendimos realizar elproceso para eldesarrollo del proyectode sellado de grietaspara la perdurabilidadde pavimentos desdesu inicio con claridad,principio de realidad yflexibilidad.
Analizamos las basesque conforma laestructura delproyecto deinvestigación paralograr su desarrollo.
Reconocimos los pro ylos contra queencontraremos en eldesarrollo del diseñodel proyecto
BIBLIOGRAFÍA
Apuntes Ingenieria civil, tomado de
http://apuntesingenierocivil.blogspot.com/2010/09/consideraciones-sobre-los-suelos-de.html.
Adecuado Sellado de Grietas en la Mantención de Pavimentos Septiembre 2005
Pág: de 8, tomado de http://www.bitumixcvv.cl/articulos/2005/septiembre/archivos/sellado_grietas.pdf.
Consideraciones sobre los suelos de fundación, jueves, 30 de septiembre de 2010 tomado dehttp://apuntesingenierocivil.blogspot.com/2010/09/consideraciones-sobre-los-suelos-de.html.
Adecuado Sellado de Grietas en la. Mantención de Pavimentos. Septiembre 2005,
Tomado de http://www.bitumixcvv.cl/articulos/2005/septiembre/archivos/sellado_grietas.pdf.
Enviado por zambranolopez, Jun 2012 | 11 Páginas ,tomado dehttp://www.buenastareas.com/ensayos/Pavimentacion-De-Vias/4597048.html.
Carretera Interoceánica Sur,Consideraciones para su aprovechamiento sostenible Doris Balvín Díaz,PatriciaPatrón Álvarez, tomado dehttp://www.vigilamazonia.com/uploads/files/3ab1d0a766d3b9d684c103b8950879ed.pdf
