PROYECTO MOVELE Y OTRASINICIATIVAS DE...

Sevilla, 15 de junio 2010

PROYECTO MOVELE Y OTRASPROYECTO MOVELE Y OTRAS INICIATIVAS DEINICIATIVAS DEALMACENAMIENTO ENALMACENAMIENTO EN ANDALUCANDALUCÍÍAA

Jorge Juan Jiménez Luna. Coordinador General Técnico

Agencia Andaluza de la Energía

JORNADAJORNADA

ALMACENAMIENTO DE ENERGALMACENAMIENTO DE ENERGÍÍA. A. ¿¿la asignatura pendiente del sector ella asignatura pendiente del sector elééctrico?ctrico?

2.2.-- PROYECTO MOVELEPROYECTO MOVELE

3.3.-- INICIATIVAS DE ALMACENAMIENTO EN ANDALUCINICIATIVAS DE ALMACENAMIENTO EN ANDALUCÍÍAA

PROYECTO MOVELE Y OTRAS INICIATIVAS DE ALMACENAMIENTO EN ANDALUCPROYECTO MOVELE Y OTRAS INICIATIVAS DE ALMACENAMIENTO EN ANDALUCÍÍAA

ANTECEDENTES Y CARACTERÍSTICAS GENERALES

OBJETIVOS DEL PROYECTO MOVELE

INSTRUMENTOS DEL PROYECTO

DESARROLLO DEL PROYECTO

ALMACENAMIENTO CON SALES FUNDIDAS

ALMACENAMIENTO CON H2

1.1.-- NECESIDAD DEL ALMACENAMIENTO DE ENERGNECESIDAD DEL ALMACENAMIENTO DE ENERGÍÍAA

NECESIDAD DEL ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA

Retos energRetos energééticos del siglo XXIticos del siglo XXI

Aunar:

1. Garantía de un suministro seguro de energía.

2. Desarrollo económico y mejora de la competitividad.

3. Conservación del medio ambiente.

Apuesta por un modelo energético en Andalucía

Aprovechamiento de los recursos renovables


Diversificación

Creación sector productivo

Cumplimiento compromisos medioambientales

Autoabastecimiento(seguridad, vulnerabilidad precios, déficit exterior,…

Situación de Energías Renovables en Andalucía y objetivo 2013

TecnologíaSituaciónDic 00

SituaciónMayo 10

PASENER 2013

Termosolar 0 MW 231,11 MW 800 MW

Fotovoltaica 3,6 MW 680,9 MW 400 MW

Eólica 147,3 MW 2.853,7 MW 4.800 MW

Biomasa parageneración eléctrica

51,3 MW 204,4 MW 256 MW

Biogás parageneración eléctrica

‐MW 23,50 MW 20,1 MW


202,2 MW 3.993,61 MW 6.276,1 MW

X 19,8

X 31

Objetivo 2: Situar en el 39,1% la potencia eléctrica instalada con tecnologías renovables frente a la potencia eléctrica total.

En 2009 dicho indicador se situó en el 33,4%, lo que supone el 85,4% del objetivo a 2013.


0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Potencia renovable / Potencia total

2009

Evolución potencia en Régimen Especial

MW

Estructura en 2009

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Termosolar

Solar fotovoltaica

Residuos

Biogás

Generación con biomasa

Cogeneración y tratamiento deresiduosHidráulica

Eólica

57,0%

2,7%

19,0%

3,9%

0,6%

13,6%2,7%

57,1%18,9%

0,4%

2,8%


Fuente: IDAE

Porcentaje de Potencia Eléctrica Renovable instalada en Andalucía respecto al total nacional (Datos a fin de 2009)

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

EÓLICA

FOTOVOLTAIC

ATERMOSOLA

RHID

RÁULICA

HIDRÁULIC

A BIO

MASA

BIOGAS

TOTAL (MW

)

4ª 2ª

1ª

4ª

<10 M

W>10

MW

5ª

1ª

3ª

3ª


2,95 4 4 36 36 36 66 72 10

2 102 128

148

155 18

4

234

344

444 60

5

1284

1889

2808

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

Pote

ncia

(MW

)

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Año

Evolución potencia eólica instalada en Andalucía


• Recursos intermitentes.

Barreras actuales a la mayor penetración de energías renovables …

SoluciSolucióónn

Sistemas de almacenamiento de energía.

Redes eléctricas inteligentes.

• Dificultad en la predicción.

• Gestionabilidad.

• Generación alejada del consumo.


• Necesidad de infraestructuras.

• Dificultad de generar en valle.

• Baja penetración en el sector transporte.

PROYECTO MOVELEPROYECTO MOVELE

AntecedentesAntecedentes

OBJETIVOFomentar las inversiones necesarias para:

1. optimizar los procesos de producción: eficiencia energética, sostenibilidad, uso de recursos, sistemas avanzados de producción, optimización logística deaprovisionamiento y distribución.

2. reorientar producción hacia vehículos de mayor valor añadido, más sostenibles.

Plan Español para el Estímulo de la Economía y el Empleo

Plan de Competitividad del Sector Automoción (800 M€)

JUSTIFICACIÓN

1. El sector de automoción (fabricantes de vehículos y de equipos y componentes) es estratégico para la economía nacional, en términos de peso sobre el PIB (6%), de empleo (70.000 fabricantes, 245.000 componentes+indirectos +concesionarios y talleres), de tejido industrial asociado, y de contribución a la balanza comercial.

2. Su grado de afectación por la crisis económica y las restricciones crediticias es muy elevado, debido a la caída de demanda nacional internacional.


AntecedentesAntecedentes

OBJETIVO:

1. Fomentar la adopción en el mercado de nuevas tecnologías de propulsión eléctrica. Lograr en el año 2014 que en el parque automovilístico español existan un millón de vehículos híbridos-eléctricos.

2. Impulsar el desarrollo en España de la industria que haga posible la oferta de estos vehículos.

Impulso al vehículo híbrido-eléctrico

MEDIDAS:

1. Demanda:PROYECTO MOVELE

2. Oferta:o Industrialización: Plan de Competitividad Sector Automocióno Desarrollo de tecnologías de propulsión: Plan Nacional I+D+i 2008-2011


• EL PROYECTO MOVELE ES UNA INICIATIVA DEL MINISTERIO DE INDUSTRIA, TURISMO Y COMERCIO A TRAVÉS DE IDAE, DESTINADA A DEMOSTRAR LA VIABILIDAD TÉCNICA, ECONÓMICA Y ENERGÉTICA DE LA MOVILIDAD ELÉCTRICA EN ENTORNOS URBANOS Y PERIURBANOS.

• EL ESTADO ACTUAL DE LAS TECNOLOGÍAS DE MOVILIDAD ELÉCTRICA DETERMINA LA NECESIDAD DE LLEVAR A CABO PROYECTOS DE DEMOSTRACIÓN, CON LIDERAZGO PÚBLICO, QUE EVALÚEN LAS VENTAJAS E INCONVENIENTES DE ESTAS ALTERNATIVAS DE MOVILIDAD, REDUCIENDO LAS INCÓGNITAS QUE PUEDAN EXISTIR.

• LOS RESULTADOS DEL PROYECTO DEBERÁN SERVIR DE BASE PARA TOMAR LASDECISIONES ADECUADAS QUE PERMITAN UNA EXPANSIÓN AMPLIA DE ESTAS TECNOLOGÍAS A CORTO Y MEDIO PLAZO.

CaracterCaracteríísticas generalessticas generales


Objetivos del Plan MOVELEObjetivos del Plan MOVELE

• Introducción en el mercado de al menos 2.000 vehículos eléctricos, preferentemente en flotas, con movilidad en entornos urbanos y periurbanos.

• Instalación de una red de puntos de recarga públicos, al menos 500, en algunas de las principales ciudades del país.

• Análisis de resultados energéticos en condiciones reales de uso.

• Propuesta de modificaciones normativas que permitan un amplio desarrollo de estas alternativas de movilidad.

• Posicionar a España como escenario preferente para la introducción de estos vehículos.


Convenios de colaboración con municipios para desarrollar infraestructuras

Subvenciones directas para adquisición de vehículos

Recopilación de resultados energéticos y de movilidad

Publicidad de los resultados

Proposición de cambios normativos

INSTRUMENTOS DEL PLANINSTRUMENTOS DEL PLAN


DESARROLLO DEL PLANDESARROLLO DEL PLAN

AYUDAS:

Ayudas para la adquisición de vehículos y creación de un catálogo de vehículos para su consulta online.

Tipo de vehículo Ayuda propuestaFull Hybrid 2.300 €Mild Hybrid 2.000 €GNC 2.000 €GLP 2.000 €Eléctrico Puro (BEV) 7.000 €Híbrido enchufable (PHEV) 7.000 €



AYUDAS:

Obra civil : 10% hasta límite de 100.000 € por proyecto.

Cargadores en vías públicas: 2.000 €/cargador con un límite de 15% del coste de los mismos.

Cargador en aparcamientos: 1.000 €/cargador con un límite de 15% de coste del mismo.

Ingeniería: máximo 20.000 € por proyecto o 10% del presupuesto en esta partida.

Puntos de sustitución de baterías: máximo de 10.000 € por estación de sustitución o 15% del presupuesto.



AYUDAS

Ayudas para la instalación de la infraestructura de recarga, con la participación de Administraciones, Sector Privado (instalando sus propios puntos) y Empresas Eléctricas.



Ejecución entre 2009 y 2010

Presupuesto IDAE: 10M €, distribuido en ayudas a la adquisición, infraestructuras y asistencia técnica y análisis.

Convenios con municipios: marzo/abril 2009

Convocatoria de ayudas: mayo 2009

• Características técnicas:

•Elevada densidad energética en peso 33,3 kWh/kg de H2

•Baja densidad energética en volumen 3,0 kWh/Nm3 de H2

• No se encuentra como tal en la naturaleza, hay que producirlo a partir de una materia prima que lo contenga (agua, hidrocarburos, biomasa) y con un aporte de energía (convencional, renovables o nuclear).

• No es una fuente de energía primaria, sino un vector energético, empleado para almacenar y transportar dicha energía.

• La combustión del hidrógeno es un proceso limpio al emitir como único residuo vapor de agua.

• El binomio hidrógeno – pilas de combustible puede ser empleado en cualquier aplicación que requiera energía eléctrica: aplicaciones estacionarias, portátiles y sector transporte.

• Para la transformación de hidrógeno en electricidad se emplean dispositivos como las pilas de combustibles o los motores de combustión interna.

EL HIDRÓGENO COMO SISTEMA DE ALMACENAMIENTO: Características del hidrógeno

El PASENER 2007-2013 considera al hidrógeno como un vector energético relevante en el almacenamiento de energías de origen renovable y como alternativa para lograr un transporte sostenible.

INICIATIVAS DE ALMACENAMIENTO EN ANDALUCINICIATIVAS DE ALMACENAMIENTO EN ANDALUCÍÍAA

Esquema de utilización

• Engloba los siguientes procesos: producción de hidrógeno, almacenamiento y transformación en electricidad.

• Producción: electrolisis, termólisis, ciclos termoquímicos o gasificación y reformado.

• Almacenamiento: gaseoso (a presión), hidrógeno líquido, mediante hidruros metálicos, nanotubos.

• Transformación: pilas de combustible, motores de combustión interna.

Se requiere mayores esfuerzos en investigación y desarrollo orientados a incrementar la eficiencia del proceso.

El almacenamiento de hidrógeno es el principal cuello de botella de esta tecnología.

Los proyectos de integración energías renovables – hidrógeno se están orientando fundamentalmente en el análisis y desarrollo de:

Eólica, Solar fotovoltaica + producción de hidrógeno mediante electrolisis.

Energía solar de concentración + termólisis ciclos termoquímicos.


Proyecto HIDRÓLICAEL HIDRÓGENO COMO SISTEMA DE ALMACENAMIENTO

Su objetivo es optimizar el funcionamiento de un parque eólico utilizando hidrógeno para almacenar y producir electricidad.

Adicionalmente, con esta experiencia se pretende identificar y optimizar los parámetros que integran la unión eólica-hidrógeno.

Las instalaciones se están desarrollando en el parque eólico de Tahivilla, en Tarifa (Cádiz).

El hidrógeno se produce vía electrolisis y se vuelve a transformar en electricidad mediante una pila de combustible de 12 kW de potencia.

Esta iniciativa comenzó en el año 2007 y se encuentra actualmente en ejecución.

Los socios: Endesa, Inerco, AICIA (Asociación de Investigación y Cooperación Industrial de Andalucía) y Green PowerTechnologies.


Descripción del sistema

SISTEMA DE ALMACENAMIENTO MEDIANTE SALES FUNDIDAS

• Sistema innovador que se está comenzando a utilizar en plantas solares termoeléctricascomerciales para el almacenamiento de energía térmica.

• Su objetivo es hacer posible el funcionamiento de la central termosolar tanto en horas de radiación reducida (tiempo nublado) como tras la puesta del sol, facilitando la gestionabilidadde la planta.

• Las sales fundidas almacenan la energía procedente de la radiación solar, energía que se transforma en vapor para su conversión en energía eléctrica mediante una turbina de vapor acoplada a un motor eléctrico.

• Los sistemas de almacenamiento utilizados actualmente tienen una capacidad como para mantener funcionando la central entre 7 y 15 horas diarias a plena carga sin necesidad de radiación solar.

• Las sales empleadas suelen ser una mezcla de nitritos y de nitratos de sodio.

Andalucía es pionera en la implantación comercial de esta tecnología de almacenamiento a nivel nacional y europeo


Esquema de funcionamiento


Fuente: Adaptación de United Technologies

1. La radiación solar se hace incidir sobre espejos que la concentran y dirigen a una torre receptora central.

2. La radiación concentrada calienta las sales fundidas que se encuentran en la torre y una vez calentadas se bombean hasta el tanque de almacenamiento.

3. Las sales calientes se hacen pasar por intercambiadores para generar vapor.

4. El vapor generado se hace pasar por una turbina en la que se genera la electricidad que se vierte a la red.

5. Las sales enfriadas se almacenan en un tanque intermedio para luego devolverlas al ciclo.

1

2

caliente

frío

3

4

5



Tres centrales comerciales de tecnología CCP de 50 MW y 7 horas de almacenamiento diario cada una.

Actualmente se encuentran dos en operación y una en construcción.

Centrales Andasol (ACS y Milenio Solar)



Central Solar Tres - GemasolarPrimera central comercial del mundo de torre con receptor cilíndrico y 15 horas de almacenamiento térmico diario.

Potencia 17 MW

Actualmente en construcción


MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN


Jorge Juan Jiménez Luna. Coordinador General Técnico

Agencia Andaluza de la Energía

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