PROYECTO SANITARIA

7/25/2019 PROYECTO SANITARIA

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Rivas Sandoval alberto

De jesus pineda antonio

erick robles de la torre

Ing. Sanitaria yAmbiental

Profesora:Hernndez Genis Judith


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GESTI! A"#IE!TA$

Tema: %A&&ETE&AS

Proye'to

1. Nombre del Proyecto:

%A&&ETE&AS

Manifestacin de mpacto ambiental! de la carretera M"#ico$%u#pan!

%ramo: Nuevo Neca#a$%i&uatl'n! en el sub tramo km 1()*+(, al

1-*/)).

(.(.) *+u, es-

La palabra carretera es un trmino que usamos frecuentemente en nuestro idiomapara designar a la va pblica pavimentada que se encuentra especialmente destinadapara que por ella transiten los vehculos.

La principal diferencia que presenta una carretera respecto de un camino es que lamisma es generalmente ancha, permitiendo la circulacin de importante caudalvehicular y se encuentra especialmente preparada para la circulacin de vehculos, esdecir, dispone de sealizaciones que indican velocidades m!imas y mnimas, crucesde otras carreteras, salidas, delimitaciones de carriles en funcin de la velocidad

permitida, entre las cuestiones ms importantes.

"ara la construccinde una carretera es necesario disponer de un trayecto continuo.#n buena parte de los casos la e!tensin de una carretera puede demandar la retiradade determinadas construcciones que estn a su paso o en su defecto de vegetacin.
http://www.definicionabc.com/general/construccion.phphttp://www.definicionabc.com/general/construccion.php


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#n tanto,para llevar a

cabo tal

traba$oser imprescindibledisponer de maquinaria especializada para el movimiento de tierra que seocupar de soltar, remover, elevar y hasta cargar la misma, entre ellas se destacan lapala e!cavadora, la topadora, la pala cargadora frontal, motoniveladora, volquete,compactadora, tuneladora y draga.

%abe destacar que las carreteras demandan un constante mantenimientodado queel trnsito de los vehculos, en especial el de los pesados, implica un fuerte desgasteque termina por generar pozos y baches que no hacen ms que complicar el paso y

por supuesto pueden desembocar en serios accidentes viales. &simismo, los factoresclimticos inciden en el estado de las carreteras.'ale mencionar tambin que se tratade espacios de circulacin pblica que de ninguna manera nadie podr obstruir, portanto, si esto sucede puede valerle a quien lo haga una sancin al respecto. #n losltimos aos, en varias partes del mundo se ha puesto de moda el corte de carreterascomo mtodo de protesta contra alguna in$usticia social. &unque los distintos pases tienen diversas pautas de clasificacin de carreteras,e!isten ciertas convenciones internacionales que merecen ser resaltadas.

(egn su $erarqua dentro de la red vial del pas)

-0arreteras principales:

*ue integran las zonas de consumo con la de produccin de bienes y servicios. #nalgunos casos son internacionales, y suelen ser muy transitadas y bastante anchas.

-0arreteras secundarias:
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&quellas que unen las urbes municipales entre s, o que sirven como afluentes de unaruta principal.

$0arreteras terciarias:

(on las que unen las calles de los municipios con su respectiva ruta, o directamenteconectan las calles de una zona. (uelen ser menos anchas que las dosanteriores. +especto de las condicionesdel asfalto, por otro lado, suele clasificarseglobalmente a las carreteras de la siguiente manera en un orden decreciente deacuerdo a la merma en las condiciones-)

0arreteras

pavimentadas:

%uando el camino ya ha sido

traba$ado totalmente, y esttotalmentecubierto por varias capas de

asfalto u hormign.

0arreteras

revestidas:

La subrasante tiene varias capasde ripio si bien no resulta del todo

cmoda, es transitable en todo tiempo.

0arreteras de terracera:

%uando se ha indicado lo necesario para la transicin del caminoen ciertos casos, solo se puede andar por all cuando est seco-.

(e ha constituido tambin una convencinpara clasificar a las carreteras segn su

trnsito)

-%ipo 2:/n trnsito diario promedio anual 01"&- de ms de 2333 autos.-%ipo 3:#l 01"& es mayor de 4533 autos y menor de 2333.-%ipo 0:01"& mayor de 533 y menor de 4533.-%ipo D:01"& mayor de 433 autos y menor de 533.-%ipo 4:01"& menor de 433 autos.


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0ambin se adopt otra convencin con respecto al anchode las carreteras)

%ipo 2: hasta 66 m, un equivalente a cuatro carriles.

%ipo 3:

hasta 7 m, dos carriles con banquina.

%ipo 0:hasta 8 m, dos carriles sin banquina. %ipo D:hasta 9 m, un carril con banquina. %ipo 4:hasta : m, un carril sin banquina.

"or ltimo, las carreteras pueden clasificarse segn el sistema de administracin)

-0arreteras estatales:

(on las que son totalmente construidas y conservadas por alguno de los estamentosdel #stado.

-0arreteras concesionadas:

&quellas que son administradas por una empresa privada, ganadora de un concursopblico. (e sostienen generalmente gracias a los pea$es.

-0arreteras vecinales:

#n algunos lugares, las vas de

circulacin que estn dentro delos lmites de un municipio sonadministradas por comits decaminosvecinales, conformadospor los propios habitantes dellugar.

(..) &iesgo en las %arreteras.

#ntre los principales peligros y riesgos fsicos cabe incluir) e!posicin a vibracionesdel ruido y posturas estticas prolongadas en posicin sedente diseo del asiento, lacabina y otros equipos- manipulacin manual e!posicin al ruido ;al cargar y


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descargar, mientras se conduce un camin motores, neumticos, ventilador, etc.-inhalacin de vapores y gases, mane$o de sustancias peligrosas gases de escape,productos qumicos en el vehculo, combustible, e!posicin al polvo de la carreteradurante la carga, la descarga y las paradas de descanso, y en los traba$os de limpieza

y mantenimiento- condiciones climticas calor, fro, corrientes de aire, lluvia, etc.-escaso margen para adoptar condiciones de traba$o ergonmicas y estilos de vidasaludables.* La fatiga es el problema de salud ms comn del que se suele dar parte en eltransporte terrestre, segn la encuesta de #urofound sobre las condiciones de traba$oen #uropa, as como las encuestas nacionales. #l sector del transporte por carreteraes muy competitivo. La carga de traba$o est aumentando y los conductores seenfrentan a presiones cada vez mayores ;por e$emplo, por la e!igencia de los clientes

para que realicen las entregas en menor tiempo y a menor coste; y a problemas como?, el aumento del trfico y la vigilancia a distancia, ymuchos de ellos traba$an en turnos irregulares y largos.

@ La violencia y el acoso van en aumento en el sector del transporte, aunque enmuchas ocasiones no se denuncian. Los traba$adores del transporte a menudo tienenque actuar como intermediarios involuntarios en cambios organizativos que afectan alservicio al cliente. 0ambin se detecta una falta de procedimientos de informacin,medidas de prevencin y rutinas de seguimiento.

@ La mano de obra en el transporte est enve$eciendo a un ritmo mayor que lapoblacin activa en general y en determinados subsectores puede producirse unaescasez de mano de obra.

@ #ntre los cambios en los contenidos del empleo cabe incluir) el aumento del uso denuevas tecnologas ;como la planificacin y la vigilancia a distancia o los ordenadoresde a bordo para notificar y registrar las entregas de mercancas y la necesidad detener conocimientos lingAsticos y de los cdigos de circulacin de la /#. "or otra

parte, el traba$o es ms montono, con escasas oportunidades de aprender, encomparacin con las que tiene la poblacin activa general.


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Subsector Algunas de las dificultades destacadas

Trans/orte de

/asa0eros Actos de violencia y acoso

Creciente contacto con los clientes, incluida la comunicacin a

stos de los cambios organizativos, incluso en las taquillas

Trabajo en solitario

Trabajo por turnos

Exigencias contradictorias (atender a los clientes y conducir, que

pueden causar !ipertensin y en"ermedades cardiovasculares

#ecesidades de una mano de obra que envejece

Ser1i'ios de ta2i $iolencia y agresiones, "alta de sistemas de noti"icacin y de

"ormacin


%roblemas relativos al !orario de trabajo y los turnos

&ise'o del lugar de trabajo

#ecesidad de utilizar sistemas de comunicacin mientras se

conduce

Trans/orte /or

'arretera a

larga distan'ia

estin de entregas )justo a tiempo* que causan una gran

presin en el trabajo

Exigencias de los clientes+ trabajar en los lugares en que trabajanotras personas

so creciente de tecnolog-as complejas y sistemas de vigilancia a

distancia

&ise'o del lugar de trabajo

.acilidad de acceso a instalaciones y servicios (!iginicos, de


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alimentacin y mdicos

En"ermedades in"ecciosas

$iolencia y agresiones


%osturas est/ticas prolongadas en posicin sedente y exposicin a

vibraciones

0iesgo de accidentes, entre otros, al cargar y descargar

#ecesidades de una mano de obra que envejece

Trans/orte de

mer'an'3as

/eligrosas

0iesgo de accidentes, entre otros, de incendio y explosin

Exposicin a sustancias peligrosas, en especial durante la carga y

la descarga

0iesgo de ca-das desde ve!-culos y otros medios de transporte

Ser1i'ios de

mensa0er3a Condiciones imprevisibles en las instalaciones de los clientes, por

ejemplo, disponibilidad de dispositivos elevadores seguros

Expectativas del cliente y contacto con ste

0iesgo de accidentes y condiciones meteorolgicas, por ejemplo,

para los mensajeros en bicicleta

Elevacin y manipulacin de paquetes1mercanc-as de tama'os y

"ormas imprevisibles

%roblemas relativos a la organizacin del trabajo 2 presin en el

trabajo a causa de los cambios de tareas pasajeros, uso de sistemas

de vigilancia1contacto a distancia (los conductores reciben rdenes

mientras conducen

Todos3a combinacin espec-"ica de riesgos y la combinacin de "actores como los

riesgos ergonmicos, los "actores de riesgo relativos a la organizacin del

trabajo, el ruido, las sustancias peligrosas, la vibracin, los !orarios de

trabajo at-picos, el trabajo lejos del !ogar y de un centro de trabajo "ijo, la

"alta de instalaciones, la situacin de trabajo compleja, la necesidad de

adaptacin permanente y los numerosos cambios estructurales que !aexperimentado el sector representan una di"icultad especial para el control

y la prevencin4

(.4.) 5bi'a'i6n del /roye'to.


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#l tramo en cuestin se localiza en los municipios de Buachinango, Cuan Dalindo, Eicotepec,0lacuilotepec y Calpan, todos ellos dentro del estado de "uebla.

(.7.) 8o'umenta'i6n y /a/eleo /ara la%onstru''i6n.

1#%+#0F

G#L %FHD+#(F 1# LF( #(0&1F( /HI1F( J#EI%&HF(, 1 # % + # 0 &)

L#K 1# %&JIHF(, "/#H0#( K &/0F0+&H("F+0# #1#+&L 0I0/LF "+IJ#+F 1#L

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Art3'ulo (o.)

La presente Ley tiene por ob$eto regular la construccin, operacin, e!plotacin, conservacin ymantenimiento de los caminos y puentes a que se refieren las fracciones I y ' del &rtculo siguiente,los cuales constituyen vas generales de comunicacin as como los servicios de autotransporte


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federal que en ellos operan, sus servicios au!iliares y el trnsito en dichas vas. &rtculo reformado1F 65N43N6335 &rtculo 6o.N "ara los efectos de esta Ley, se entender por)

I. Caminos o carreteras:a- Los que entronquen con algn camino de pas e!tran$ero.

b- Los que comuniquen a dos o ms estados de la ederacinc- Los que en su totalidad o en su mayor parte sean construidos por laederacin con fondos federales o mediante concesin federal porparticulares, estados o municipios.

II. Carta de Porte:

#s el ttulo legal del contrato entre el remitente y la empresa y por su contenido sedecidirn las cuestiones que se susciten con motivo del transporte de las cosascontendr las menciones que e!ige el %digo de la materia y surtir los efectos que enl se determinen.

III. Derecho de va:ran$a de terreno que se requiere para la construccin, conservacin, ampliacin, protecciny en general para el uso adecuado de una va general de comunicacin, cuya anchura ydimensiones fi$a la (ecretara, la cual no podr ser inferior a 63 metros a cada lado del e$edel camino. 0ratndose de carreteras de dos cuerpos, se medir a partir del e$e de cada unode ellos.

IV. Paradores:Instalaciones y construcciones adyacentes al derecho de va de una carretera federal en lasque se presten servicios de alo$amiento, alimentacin, servicios sanitarios, servicios avehculos y comunicaciones, a las que se tiene acceso desde la carretera.

V. Puentes:a- Hacionales) Los construidos por la ederacin con fondos federales o

mediante concesin o permiso federales por particulares, estados omunicipios en los caminos federales, o vas generales de comunicacin o

para salvar obstculos topogrficos sin conectar con caminos de un pasvecino.

b- Internacionales) Los construidos por la ederacin con fondos federales omediante concesin federal por particulares, estados o municipios sobre lascorrientes o vas generales de comunicacin que formen parte de las lneasdivisorias internacionales.

VI. Secretara:


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La (ecretara de %omunicaciones y 0ransportes.

VII. Servicios Auxiliares:Los que sin formar parte del autotransporte federal de pasa$eros, turismo o carga,complementan su operacin y e!plotacin.

VIII. Servicio de autotransporte de cara:#l porte de mercancas que se presta a terceros en caminos de $urisdiccin federal.

I!. Servicio de autotransporte de pasa"eros:#l que se presta en forma regular su$eto a horarios y frecuencias para la salida y llegada devehculos.

!. Servicio de autotransporte de turismo:#l que se presta en forma no regular destinado al traslado de personas con fines

recreativos, culturales y de esparcimiento hacia centros o zonas de inters.

!I. Servicio de pa#uetera $ mensa"era:#l porte de paquetes debidamente envueltos y rotulados o con embala$e que permita sutraslado y que se presta a terceros en caminos de $urisdiccin federal.

!II. %erminales:Las instalaciones au!iliares al servicio del autotransporte de pasa$eros, en donde se efectala salida y llegada de autobuses para el ascenso y descenso de via$eros, y tratndose deautotransporte de carga, en las que se efecta la recepcin, almacenamiento y despacho demercancas, el acceso, estacionamiento y salida de los vehculos destinados a este servicio.

!III. %r&nsito:La circulacin que se realice en las vas generales de comunicacin raccin adicionada1F 65N43N6335.

!IV. %ransporte privado:#s el que efectan las personas fsicas o morales respecto de bienes propios o cone!os desus respectivas actividades, as como de personas vinculadas con los mismos fines, sin quepor ello se genere un cobro raccin recorrida 1F 65N43N6335. +eformada 1F 64N35N6342.

!V. Vehculo:Jedio de transporte motorizado, incluidos los medios o remolques que arrastren y raccinadicionada 1F 64N35N6342 E'I. 'as generales de comunicacin) Los caminos y puentestal como se definen en el presente artculo.


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Art3'ulo 4o.)

(on parte de las vas generales de comunicacin los terrenos necesarios para el derecho de va, las obras,construcciones y dems bienes y accesorios que integran las mismas.

Art3'ulo 7o.)

& falta de disposicin e!presa en esta Ley o en sus reglamentos o en los tratados internacionales, seaplicarn)

I. La Ley de 'as Denerales de %omunicacin

II. Los cdigos de %omercio, %ivil para el 1istrito ederal en materia %omn, ypara toda la +epblica en materia ederal, y ederal de "rocedimientos%iviles.

CAPITULO III

CONCESIONES Y PERMISOS

Art3'ulo 9o.)

(e requiere de concesin para construir, operar, e!plotar, conservar y mantener los caminos ypuentes federales.

Las concesiones se otorgarn a me!icanos o sociedades constituidas conforme a las leyes me!icanas, en lostrminos que establezcan esta Ley y los reglamentos respectivos.

Las concesiones se otorgarn hasta por un plazo de 23 aos. Ostas podrn ser prorrogadas, hasta por unplazo equivalente al sealado originalmente, en cualquier momento despus del primer tercio de la vigenciade las mismas, cuando a $uicio de la (ecretara, se $ustifique la necesidad de realizar inversiones que no sehubiesen previsto en las condiciones originales de los ttulos de concesin respectivos. 0ambin podrn serprorrogadas, en cualquier momento durante su vigencia, cuando se presenten causas que lo $ustifiquen, no

atribuibles a los concesionarios, entre los que se incluyan demoras en la liberacin del derecho de va. & finde que la prrroga pueda ser considerada, el concesionario deber haber cumplido con las condicionesimpuestas. #n ambos casos, la (ecretara deber obtener el registro a que se refieren las fracciones II y III delartculo 2: de la Ley ederal de "resupuesto y +esponsabilidad Bacendaria. "rrafo reformado 1F 3:N44N6343

La (ecretara contestar en definitiva las solicitudes de prrroga a que se refiere el prrafo anterior, dentro deun plazo de 93 das naturales contado a partir de la fecha de presentacin de la misma debidamente


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requisitada y establecer las nuevas condiciones de la concesin, para lo cual deber tomar en cuenta lainversin, los costos futuros de ampliacin y me$oramiento y las dems proyecciones financieras y operativasque considere la rentabilidad de la concesin.

Las concesiones que se otorguen para construir, conservar y mantener los caminos y puentes federales,podrn solicitar en sus caractersticas de construccin que se emplee caucho reciclado proveniente deneumticos usados. "rrafo adicionado 1F 3:N39N634:

Art3'ulo o.)

Las concesiones a que se refiere este captulo se otorgarn mediante concurso pblico, conforme a losiguiente)

I. La (ecretara, por s o a peticin del interesado, e!pedir convocatoria pblica paraque, en un plazo razonable, se presenten proposiciones en sobre cerrado, que serabierto en da prefi$ado y en presencia de los interesados. %uando e!ista peticin delinteresado, la (ecretara, en un plazo razonable, e!pedir la convocatoria o sealar al

interesado las razones de la improcedencia en un plazo no mayor de 73 dasII. La convocatoria se publicar simultneamente en el 1iario Fficial de la ederacin, en

un peridico de amplia circulacin nacional y en otro de la entidad o entidadesfederativas en donde se lleve a cabo la obra

III. Las bases del concurso incluirn como mnimo las caractersticas tcnicas de laconstruccin de la va o el proyecto tcnico, el plazo de la concesin, los requisitos decalidad de la construccin y operacin los criterios para su otorgamiento sernprincipalmente los precios y tarifas para el usuario, el proyecto tcnico en su caso, ascomo las contraprestaciones ofrecidas por el otorgamiento de la concesin.

I'. "odrn participar uno o varios interesados que demuestren su solvencia econmica,as como su capacidad tcnica, administrativa y financiera, y cumplan con los requisitos

que establezcan las bases que e!pida la (ecretara'. & partir del acto de apertura de propuestas y durante el plazo en que las mismas se

estudien y homologuen, se informar a todos los interesados de aqullas que sedesechen, y las causas principales que motivaren tal determinacin

'I. La (ecretara, con base en el anlisis comparativo de las proposiciones admitidas,emitir el fallo debidamente fundado y motivado, el cual ser dado a conocer a todoslos participantes. La proposicin ganadora estar a disposicin de los participantesdurante 43 das hbiles a partir de que se haya dado a conocer el fallo, para quemanifiesten lo que a su derecho convenga.

'II. Ho se otorgar la concesin cuando ninguna de las proposiciones presentadas

cumplan con las bases del concurso o por caso fortuito o fuerza mayor. #n este caso,se declarar desierto el concurso y se proceder a e!pedir una nueva convocatoria.

Art3'ulo ;o.)

(e requiere permiso otorgado por la (ecretara para)

I. La operacin y e!plotacin de los servicios de autotransporte federal de carga, pasa$e y turismoII. La instalacin de terminales interiores de carga y unidades de verificacin


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III. Los servicios de arrastre, arrastre y salvamento y depsito de vehculosI'. Los servicios de paquetera y mensa$era'. La construccin, operacin y e!plotacin de terminales de pasa$eros'I. La construccin de accesos, cruzamientos e instalaciones marginales, en el derecho de va de las

carreteras federales

'II. #l establecimiento de paradores, salvo cuando se trate de carreteras concesionadas'III. La instalacin de anuncios y seales publicitariasIE. La construccin, modificacin o ampliacin de las obras en el derecho de vaE. La construccin y operacin de puentes privados sobre vas generales de comunicacinEI. #l transporte privado de personas y de carga salvo lo dispuesto en el artculo :3 de la presente Ley.

Los reglamentos respectivos sealarn los requisitos para el establecimiento, construccin, operacin ye!plotacin de las instalaciones y servicios antes citados. #n los casos a que se refieren las fracciones I a III,I' y EI del presente artculo, los permisos se otorgarn a todo aquel que cumpla con los requisitosestablecidos en esta Ley y su reglamento. La (ecretara podr concursar, en los trminos del artculo anterior,el otorgamiento de permisos cuando se trate de servicios au!iliares vinculados a la infraestructura carretera.

Los permisos se otorgarn por tiempo indefinido, e!cepto los que se otorguen para anuncios de publicidad,los cuales tendrn la duracin y condiciones que seale el reglamento respectivo.

Art3'ulo


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La (ecretara podr autorizar, dentro de un plazo de 93 das naturales, contado a partir de la presentacin dela solicitud, la cesin de los derechos y obligaciones establecidos en las concesiones o permisos, siempre questos hubieren estado vigentes por un lapso no menor a 2 aos que el cedente haya cumplido con todas susobligaciones y que el cesionario rena los mismos requisitos que se tuvieron en cuenta para el otorgamientode la concesin o permiso respectivos. (i transcurrido el plazo a que se refiere este artculo no se ha emitido

la resolucin respectiva, se entender como favorable.

Art3'ulo (7.)

#n ningn caso se podr ceder, hipotecar, ni en manera alguna gravar o ena$enar la concesin o el permiso,los derechos en ellos conferidos, los caminos, puentes, los servicios de autotransporte y sus serviciosau!iliares, as como los bienes afectos a los mismos, a ningn Dobierno o #stado e!tran$eros.

Art3'ulo (>.)

#l ttulo de concesin, segn sea el caso, deber contener, entre otros)

I. Hombre y domicilio del concesionarioII. Fb$eto, fundamentos legales y los motivos de su otorgamientoIII. Las caractersticas de construccin y las condiciones de conservacin y operacin de la

va.I'. Las bases de regulacin tarifaria para el cobro de las cuotas en las carreteras y

puentes'. Los derechos y obligaciones de los concesionario'I. #l periodo de vigencia'II. #l monto del fondo de reserva destinado a la conservacin y mantenimiento de la va'III. Las contraprestaciones que deban cubrirse al gobierno ederal, mismas que sern

fi$adas por la (ecretara de Bacienda y %rdito "blico a propuesta de la (ecretara, y

IE. Las causas de revocacin y terminacin.

Art3'ulo (9.)

Las concesiones terminan por)

I. 'encimiento del plazo establecido en el ttulo o de la prrroga que se hubiera otorgadoII. +enuncia del titularIII. +evocacinI'. +escate'. 1esaparicin del ob$eto o de la finalidad de la concesin'I. Liquidacin

'II. *uiebra, para lo cual se estar a lo dispuesto en la Ley de la materia'III. 'III. Las causas previstas en el ttulo respectivo.

"ara la terminacin de los permisos son aplicables a las fracciones II, III y 'I a 'III. La terminacin de laconcesin o el permiso no e!ime a su titular de las responsabilidades contradas, durante su vigencia, con elDobierno ederal y con terceros.

Art3'ulo (.)


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Las concesiones y permisos se podrn revocar por cualquiera de las causas siguientes)

I. Ho cumplir, sin causa $ustificada, con el ob$eto, obligaciones o condiciones de las concesiones ypermisos en los trminos establecidos en ellos

II. Ho cumplir con las caractersticas de construccin y operacin, establecidos en las concesionesy permisos raccin adicionada 1F 3:N39N634:

III. Interrumpir el concesionario la operacin de la va total o parcialmente, sin causa $ustificadaraccin recorrida 1F 3:N39N634:

I'. Interrumpir el permisionario la prestacin del servicio de autotransporte de pasa$eros total oparcialmente, sin causa $ustificada raccin recorrida 1F 3:N39N634:

'. +eincidir en la aplicacin de tarifas superiores a las autorizadas o registradas raccin recorrida1F 3:N39N634:

'I. #$ecutar actos que impidan o tiendan a impedir la actuacin de otros prestadores de servicios opermisionarios que tengan derecho a ello raccin recorrida 1F 3:N39N634:

'II. Ho cubrir las indemnizaciones por daos que se originen con motivo de la prestacin de losservicios raccin recorrida 1F 3:N39N634:

'III. %ambiar de nacionalidad el concesionario o permisionario raccin recorrida 1F 3:N39N634:IE. %eder, hipotecar, gravar o transferir las concesiones y permisos, los derechos en ellosconferidos o los bienes afectos a los mismos, a algn gobierno o estado e!tran$ero o admitir astos como socios de las empresas concesionarias o permisionarias raccin recorrida 1F3:N39N634:

E. %eder o transferir las concesiones, permisos o los derechos en ellos conferidos, sin autorizacinde la (ecretara raccin recorrida 1F 3:N39N634:

EI. Jodificar o alterar substancialmente la naturaleza o condiciones de los caminos y puentes oservicios sin autorizacin de la (ecretara raccin recorrida 1F 3:N39N634:

EII. "restar servicios distintos a los sealados en el permiso respectivo raccin recorrida 1F 3:N39N634:

EIII. Ho otorgar o no mantener en vigor la garanta de daos contra terceros raccin recorrida 1F3:N39N634:EI'. Incumplir reiteradamente cualquiera de las obligaciones o condiciones establecidas en esta Ley

o en sus reglamentos, y raccin recorrida 1F 3:N39N634:E'. Las dems previstas en la concesin o el permiso respectivo. raccin recorrida 1F 3:N39N

634:

#l titular de una concesin o permiso que hubiere sido revocado, estar imposibilitado para obtener otronuevo dentro de un plazo de 5 aos, contado a partir de que hubiere quedado firme la resolucin respectiva.

Art3'ulo (;.)

%umplido el trmino de la concesin, y en su caso, de la prrroga que se hubiere otorgado, la va general decomunicacin con los derechos de va y sus servicios au!iliares, pasarn al dominio de la Hacin, sin costoalguno y libre de todo gravamen.

(.>.)8ura'i6n del /roye'to.


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(e estima un tiempo de 5 aos para la conclusin de la construccin de este tramo carretero.

(.9.) 8atos generales del /romo1ente.

%#H0+F (%0 "/#ML&, (#%+#0&+P& 1# %FJ/HI%&%IFH#( K 0+&H("F+0#(.

(..) !ombre o raz6n so'ial.

(#%+#0&+I& 1# %FJ/HI%&%IFH#( K 0+&H("F+0# %#H0+F "/#ML&

(.;.) &egistro ?ederal de %ontribuyentesdel /romo1ente.

Proteccin datos personales 56%2P7

(.


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calzada es de 64 m. y con 6 carriles de 2.53 m por cada sentido el ancho total de corona es de64.33 m con acotamientos de 6.53 m e!teriores en cada sentido de circulacin.

La curvatura m!ima es de :W45?. #l proyecto se desarrolla dentro de un ancho de derecho de va de433m, 53m a cada lado a partir del e$e de la autopista hasta el Rm. 455S333, y de ah hasta el final

del trazo se tiene un derecho de va de 93 m. con 23 m. a cada lado del e$e. #l terreno en susprimeros Uilmetros est conformado por terreno montaoso lo que da lugar a la construccin dealtos cortes y terraplenes, motivado por lo mismo tambin se tienen varios tneles, puentes yviaductos para salvar claros en terreno muy abrupto.

#n esta misma zona de montaa se localizan en mayor concentracin las estructuras de drena$emenor, como son tubos de concreto o lmina, losas y bvedas, que en algunos casos tambin sonutilizadas como pasos superiores vehiculares o de ganado. &dems se tiene considerada laconstruccin de muros para retener los cados de los taludes de la carretera, esto ocurre hasta elUilmetro 483S333 despus se tiene terreno sensiblemente ms plano en donde los cortes ya no son

tan altos se contempla un espesor de corte promedio de 46 m como se puede observar en losplanos por Uilmetro del proyecto captulo 'III-.

#n el plano por Uilmetro que va del 49QS333 al 497S333 se presenta el corte m!imo con un valorde 25 m y en el diferentes puntos del cadenamiento se presenta el terrapln m!imo con un valor de63 m, el rea de despalme que es el rea en donde se realizarn los cortes y terraplenes, ydenominada rea de ceros es de 489.73 Ba.

%omo obras complementarias, se requerir de apertura de caminos de acceso, instalacin decampamentos, si lo considera necesario alguna de las empresas constructoras, ya que el trazoestar bien comunicado con algunas localidades, patios de maniobras y plantas de asfalto y lae!plotacin de bancos de material ptreo.

#ste proyecto requiere de autorizacin en materia de Impacto ambiental en relacin con el cambiode uso de suelo, segn la Ley orestal vigente, para lo cual se debe elaborar el #studio 0cnicoCustificativo correspondiente. &dems, se deber adquirir el derecho de va mediante laindemnizacin por concepto de e!propiacin a los propietarios de los terrenos.

0ambin, de acuerdo con lo establecido en los artculos 6Q de la Ley Deneral del #quilibrio #colgicoy la "roteccin al &mbiente LD##"&- y 5 de su +eglamento en Jateria de #valuacin del Impacto&mbiental se requiere de la autorizacin en materia de impacto ambiental del mismo, para lo cual se

ha elaborado el presente estudio.

.(.) Justi@'a'i6n y ne'esidad ue atiende.

La construccin de la &utopista J!ico ; 0u!pan, tiene como ob$etivo principal comunicar la capitaldel pas con las ciudades del norte de 'eracruz, involucrando tambin a poblaciones de los estadosde J!ico, Bidalgo y "uebla, mediante una carretera que comunique de forma ms eficiente en


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cuanto a cantidad y calidad incrementando los ndices de calidad del transporte de bienes yservicios en la regin, as como promover el desarrollo econmico de la regin involucrada y que almismo tiempo esta vialidad es la respuesta al gran nmero de vehculos que necesitan transitar porla zona y que actualmente deben hacerlo por la carretera federal e!istente, la cual es una carreterade ba$as especificaciones de proyecto, saturada por el transito e!istente, en particular gran cantidad

de trailers, lo que la hace incomoda al recorrerla y peligrosa.

#sta nueva va ayudar a me$orar las condiciones econmicas de las poblaciones cercanas a ella yofrecer mayor seguridad, eficiencia y comodidad en el transporte de productos y pasa$eros, ascomo se espera que constituya un importante apoyo para el desarrollo de los estados por dondecruza. %on el proyecto se pretende reducir los tiempos de recorrido, me$orar los niveles de servicioen trminos de mayor seguridad, en funcin a las me$oras en las caractersticas geomtricas delproyecto, con respecto a las rutas actuales de transporte, e impulsar el desarrollo regional de lazona.

..) Infraestru'tura y 'om/onentes del/roye'to.

(e contemplan dentro del proyecto) un entronque en el Uilmetro 454S833 para entroncar con lacomunidad de Eicotepec. &dems de :2 alcantarillas de tubo de concreto, 49 alcantarillas de losa obveda que hacen las funciones en algunos casos de pasos superiores vehiculares y de ganado,dos pasos inferiores vehiculares, 42 obras mayores de drena$e entre puentes y viaductos, ademsde 44 tneles.

& continuacin se indican los sitios puntuales de construccin del entronque y de las obras dedrena$e en coordenadas /0J.


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(e requerirnservicioscomplementarios,como la apertura de caminos de acceso, como parte del proceso constructivo para puentes, tnelesy bancos de prstamo. &ctualmente hay algunas vas para acceder a los frentes, las cuales seutilizarn preferentemente. #n el caso de la apertura de nuevos caminos de acceso, la empresa querealice la obra deber tomar en cuenta no daar al ecosistema y solo abrir los necesarios.

Ho se conoce la ubicacin, ni las dimensiones de estos caminos, ya que es la empresa constructoraquien los determina segn los procedimientos constructivos que haya planteado en su propuestatcnica y econmica para la licitacin de obra. "or lo tanto, en la parte correspondiente a lasmedidas de mitigacin en este documento, se plantean acciones especficas para estos casos. (ecuenta con 2 bancos de materiales, los cuales se e!plotarn a cielo abierto con utilizacin demaquinaria pesada.


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(e cumplirn con las condiciones de salubridad e higiene para lo cual debern de contar consanitarios suficientes para los traba$adores 4 por cada 63-, ser porttiles. (e contar con patios demaquinaria y almacenes en los frentes de obra estos se encontrarn cerca de la construccin delpuente preferentemente-, los cuales tambin cumplirn con las especificaciones sealadas en elJanual Fperativo.

(u ubicacin deber de ser fuera de los centros de poblacin y estar avalado por la supervisin ylas autoridades municipales. &dems del movimiento de tierras para la construccin de losterraplenes y la realizacin de cortes, se tienen las obras de drena$e superficial, como los lavaderos,bordillos y cunetas para cuya construccin se requiere de concreto hidrulico. "ara la construccinde las capas del pavimento se requerir material de banco, es decir roca de buena calidad condiferente calibre de cribado, principalmente para las capas de base y carpeta asfltica que seconstruye con cemento asfltico.

.4.) In1ersi6n&euerida.

5a inversin contemplada para este

proyecto es la si8uiente:

%erraceras 9 /- +/) ))).))

%neles 9 /-) ))) ))).))

Puentes 9 /+) ))) ))).))

P..;. 9 1 ))) ))).))

%


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predominantemente norte igura II.4-. Las localidades urbanas ms cercanas al trazo sonBuachinango al sur, Eicotepec al este y 'illa Xvila %amacho hacia la porcin norte del trazo.

Las coordenadas /0J en el inicio del cadenamiento son E Y 934 :38 K Y 6 626 Q6: al final delcadenamiento se tienen las coordenadas E Y 949 Q8Q y en K Y 6 694 285. La ubicacin de la

carretera se representa en la figura II.4 correspondiente a un croquis de ubicacin con respecto alestado de "uebla, y en la figura II.6 con respecto a las principales localidades


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5bi'a'i6n del /roye'to 'on res/e'to a 'uen'as y sub'uen'asB reasnaturales /rotegidas y regiones terrestres /rioritarias.

#l proyecto pasa por la +egin Bidrolgica 0u!panNHautla +BN68 de acuerdo a IH#DI, 47Q:-. Lascondiciones del relieve propician un coeficiente de escurrimiento alto 9,578 Jm2-. #n esta regin seencuentran las cuencas del 0ecolutla, %azones y 0u!pan. Los primeros :.5 Um del proyecto selocalizan dentro del Xrea Hatural "rotegida denominada %uenca del +o Heca!a, categora 'I, consuperficie de :4,972.:2 ha, cuya intencin es la conservacin del Mosque Jesfilo de Jontaaigura II.2-. &simismo los primeros 66 Um se localizan dentro de la +egin 0errestre "rioritaria

denominada Mosque Jesfilo de la (ierra Jadre Friental, con superficie de 279,::Q ha. inalmentese puede sealar que se localiza al noroeste de la +egin Bidrolgica "rioritaria del +o 0ecolutla, enla regin Dolfo de J!ico, encontrndose solamente los primeros 2 Um del trazo dentro de esta +B".


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a- +egin 0errestre "rioritaria +0"-

#l "royecto +egiones 0errestres "rioritarias +0"-, en particular, tiene como ob$etivo general ladeterminacin de unidades estables desde el punto de vista ambiental dentro del territorio nacional,que destaquen la presencia de una riqueza ecosistmica y especfica, as como una integridadecolgica funcional significativa y donde, adems, se tenga una oportunidad real de conservacin.La +0" del Mosque Jesfilo de Jontaa de la (ierra Jadre Friental tiene como finalidad laconservacin y proteccin de la comunidad de bosque Jesfilo de montaa, tan escasa en nuestropas. #sta +0" cubre una superficie de 279,::Q ha.

b- +egin Bidrolgica "rioritaria +B"-

%on base en la %omisin Hacional para la Miodiversidad %FH&MIF-, dentro de su "rograma de+egiones Bidrolgicas "rioritarias, una pequea porcin del tramo carretero en cuestin se localizadentro de la +B" del +o 0ecolutla, en la regin Dolfo de J!ico. #sta +B" cuenta con unasuperficie de Q33:86 Ba.

c- Xrea Hatural "rotegida &H"-


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Xreas de Importancia para la %onservacin de las &ves &I%&(- +eserva #colgica La finalidad deestas reas es la conservacin de hbitats de flora y fauna para procurar la conservacin de lasespecies y la proteccin de la biodiversidad en nuestro pas. "articularmente de la conservacin dehbitats para anidamiento y percha de aves en el caso de las &I%&(.

Los primeros :.5 Um del trazo cruzan por el &H" denominada %uenca del +o Heca!a, establecidapara la proteccin y conservacin de la biodiversidad del Mosque Jesfilo de Jontaa. &simismo lazona que nos ocupa, HF se encuentra dentro de ningn &I%& decretada. Las ms pr!imas sonBuayacocotla y %uetzalan, ubicadas a 27.7 Um y 5Q.8 Um del trazo, respectivamente

.>.) %ara'ter3sti'as /arti'ulares del/roye'to.

#l proyecto consiste en la construccin de un subtramo de la autopista J!ico ; 0u!pan en el tramoque va de Huevo Heca!a ; 0ihuatln, desde el Rm. 4:3S6:2.:9 hasta el Rm. 48QS533, con unalongitud apro!imada de 2Q 658 m, esperando dar servicio a un trnsito promedio diario anual de5333 vehculos, con una composicin devehculos tipo & de 99T, tipo M de 8T y tipo% de 68T.

Las caractersticas geomtricas obedecena una &utopista tipo &: de acuerdo con las

especificaciones de las normas de serviciostcnicos de la (%0, con una velocidad deproyecto de 443 UmVh, una pendientegobernadora del :T y una pendientem!ima de 9T el ancho de la calzada esde 64 m. y con 6 carriles de 2.53 m porcada sentido el ancho total de corona es de64.33 m con acotamientos de 6.53 me!teriores en cada sentido de circulacin.

La curvatura m!ima es de :W45?. #lproyecto se desarrolla dentro de un anchode derecho de va de 433m, 53m a cadalado a partir del e$e de la autopista hasta elRm. 455S333 y de ah hasta el final del trazo se tiene un derecho de va de 93 m. con 23 m. a cadalado del e$e. #l rea de despalme que es el rea en donde se realizarn los cortes y terraplenes, ydenominada rea de ceros es de 489.73 Ba La electricidad necesaria para el funcionamiento de


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algunos equipos como los de soldadura, alumbrado y para el alumbrado de las zonas de uso comn,se abastecer mediante plantas de luz porttiles de combustin interna.

(e requerir de un sistema de 6,533 Zatts. #l volta$e ser 663 voltios. #l combustible a utilizar serbsicamente gasolina y diesel para el funcionamiento de vehculos, maquinaria y equipo. #n la etapa

de construccin se abastecer de combustible en recipientes de metal o plstico que eviten prdidaspor evaporacin y sean seguros para el transporte del mismo hasta donde la maquinaria odispositivo lo necesite para ello se contemplarn sitios de almacena$e en los patios de maniobras otalleres donde se almacena alguna cantidad en condiciones de seguridad y donde resulte mseconmico y prctico llevar a cabo el almacena$e, en las condiciones adecuadas y de seguridadaplicables, para el funcionamiento de la maquinaria en los frentes de traba$o.

%uando no sea necesario el almacena$e se abastecern los equipos de las estaciones de servicio dela comunidad cercana. %on base en el reglamento de "#J#E, el reglamento de 0ransporte 0errestrede la (%0 y a la HFJN334N(%06N477:, HFJN363N(%06N477: y a LD##"&, el m!imo volumen a

transportar dentro de vehculos del (ervicio "blico ederal o particulares autorizados para elservicio de movilizacin de gasolina es 63,333 litros a un punto no autorizado por "#J#E,adicionalmente los lugares de e!pedicin slo podrn guardar en tambos de 55 galones y serecomienda que hasta un m!imo de tres das de operacin para minimizar condiciones de riesgopor conflagraciones, puesto que el riesgo de detonaciones no esta contemplado, adicionalmente sedebern tomar precauciones por los riesgos ocupacionales que implica el mane$o de combustibles.

Los volmenes requeridos en esta etapa del proyecto sern de apro!imadamente 4 445 barriles dediesel y 4 869 barriles de gasolina, mismos que se suministraran de acuerdo a la demanda deconsumo que se tenga durante el avance de obra. (e requerir agua potable para consumo humano

y agua cruda para la construccin riegos, mezclas, etc.-, sta ser suministrada a los frentes detraba$o en pipas de agua y bidones de plstico para el uso de los traba$adores. (e estima que enesta etapa del proyecto se requerirn del orden de :3 m2V da.

"arte de los servicios que requiera el proyecto podrn ser abastecidos en los poblados que selocalicen cercanos a la zona. "ara el traba$o de terraceras se requieren en promedio 953 m2Vda,esta cantidad de agua contempla conformacin de terraplenes en obra y bancos de tiro, as como enla conformacin de subrasante y compactacin en corte. (e requerirn servicios complementarios,como la apertura de caminos de acceso, como parte del proceso constructivo para puentes, tnelesy bancos de prstamo actualmente hay algunas vas para acceder a los frentes, las cuales se

utilizarn preferentemente.


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#n el caso de la apertura de nuevos caminos de acceso, la empresa que realice la obra debertomar en cuenta no daar al ecosistema y solo abrir los necesarios. Ho se conoce la ubicacin ni lasdimensiones de estos caminos, ya que es la empresa constructora quien los determina segn losprocedimientos constructivos que haya planteado en su propuesta tcnica y econmica para lalicitacin de obra. "or lo tanto, en la parte correspondiente a lasmedidas de mitigacin en este

documento, se plantean acciones especficas para estos casos.

.9.) A'ti1idades /ara la /re/ara'i6n delsitio y 'onstru''i6n.

"reparacin del sitio)

Los preparativos previos son el trazo en campo del e$e utilizando brigadas de topgrafos, laobtencin de las autorizaciones necesarias, la adquisicin del derecho de va liberacin- y lalicitacin de la obra.

"revio a la actividad central del movimiento de tierras se deber hacer el desmonte para lo cual seutiliza) tractor de orugas, tractor 0ere! Q6N:3 u otro similar, camin de volteo de 46 m2, la longitudtotal de la obra se dividir en tramos de 4 Um con longitud de ataque de 433 m y, como fase previa alas operaciones constructivas, es necesaria una limpieza del terreno natural, bsicamente laeliminacin del material orgnico, incluida la vegetacin natural, fase que se denomina desmontecuando se refiere a rboles y arbustos y despalme cuando se refiere a la eliminacin de una capa

superficial de terreno, incluidos los matorrales y hierba.


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#n esta rea al inicio del cadenamiento se tienen parches en laderas con fuertes pendientes conbosque mesfilo de montaa y acahuales de bosque mesfilo de montaa con caf a la sombra enlos primeros treinta Uilmetros. #n los ltimos Uilmetros el trazo cruza por terrenos con acahualesde selva mediana subperennifolia, caf ba$o sombra y cultivos de temporal.

& la superficie desmontada se le agregan las superficies afectadas por los caminos de acceso. Hoobstante stos no estn an determinados pues es la contratista al momento de realizar la obra laque los define segn convenga al proyecto, pues estarn en funcin del nmero de frentes que seabran en forma simultnea y el nmero y ubicacin de los sitios de tiro y bancos. 1e tal manera quesolamente es factible estimar el rea a desmontar para sta va de comunicacin de forma directa, laque estar dada por el ancho entre lnea de ceros, esto es el ancho de corona ms el ancho de lostaludes.

1ebe considerarse un desmonte no solo a lo largo del e$e del proyecto, tambin en los caminos deacceso y el ocasionado por el material de cimentacin de puentes, adems del rea en bancos de

tiro. #n el rea del proyecto se remover la capa superficial de suelo orgnico empleando un tractorde oruga, seguido del tractor 0ere! Q6N:3 o similar, el cual proceder a mover el material a los ladosde la lnea de ceros acamellonado- yVo del rea de maniobras.

%onstru''i6n.

a- 1escripcin general de las obras civiles a realizar.

#l proyecto consiste en la construccin de un subtramo de la autopista J!ico ; 0u!pan en el tramoque va de Huevo Heca!a ; 0ihuatln, desde el Rm. 4:3S6:2.:9 hasta el Rm. 48QS533, con unalongitud apro!imada de 2Q 658 m, esperando dar servicio a un trnsito promedio diario anual de

5333 vehculos, con una composicin de vehculos tipo & de 99T, tipo M de 8T y tipo % de 68T. Lascaractersticas geomtricas obedecen a una &utopista tipo &: de acuerdo con las especificacionesde las normas de servicios tcnicos de la (%0.

#l terreno en sus primeros Uilmetros est conformado por terreno montaoso lo que da lugar a laconstruccin de altos cortes y terraplenes representados en los mapas del captulo 'III-, motivadopor lo mismo tambin se tienen varios tneles, puentes y viaductos para salvar claros en terrenomuy abrupto, en esta misma zona de montaa se localizan en mayor concentracin las estructurasde drena$e menor, como son tubos de concreto o lmina, losas y bvedas, que en algunos casostambin son utilizadas como pasos superiores vehiculares o de ganado, adems se tiene

considerada la construccin de muros para retener los cados de los taludes de la carretera, estoocurre hasta el Uilmetro 483S333 despus se tiene terreno sensiblemente ms plano en donde loscortes ya no son tan altos. (e considera la construccin de un entronque en el Uilmetro 454S833para entroncar con la comunidad de Eicotepec.

&dems de :2 alcantarillas de tubo de concreto, 49 alcantarillas de losa o bveda que hacen lasfunciones en algunos casos de pasos superiores vehiculares y de ganado, dos pasos inferiores


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vehiculares, 42 obras mayores de drena$e entre puentes y viaductos, adems de 44 tneles. #n estesubtramo del proyecto de la vialidad en estudio se tienen contemplados dos pasos inferioresvehiculares &dems de la utilizacin del material producto de la e!cavacin, se consideran lossiguientes bancos de material que pueden llegar a ser utilizados en las terraceras y estructuras delpavimento dela &utopista, aunque es responsabilidad de cada empresa constructora encargada de

la e!plotacin de tales bancos, la obtencin de autorizaciones en materia de impacto ambiental paracada uno de ellos.

1escripcin del procedimiento de construccin de cada una de las obras que constituyen elproyecto. #tapa de construccin La principal actividad, consiste en el [movimiento de tierras\,necesario para conseguir una superficie uniforme que se constituir en la base de la capa derodamiento de los vehculos.

1icho movimiento consiste en hacer [cortes\ de material ptreo en las partes elevadas ytransportarlo a las partes ba$as para formar [terraplenes\ consiguiendo con ello una superficiegeomtrica, los faltantes de material, en donde los hubiese, se habrn de completar con materialproveniente de bancos de prstamo, si hubiese material sobrante habr de retirarse a los bancos detiro. #ste movimiento compensatorio es la curva masa, una solucin ideal sera aquella en que losvolmenes de corte fuesen iguales a los requeridos para formar los terraplenes.

%uando el corte es e!cesivamente alto se sustituye por un tnel, la proporcin entre alturasusualmente est por 4 a 43, el tnel produce menos material por compensar que el corte.&nlogamente cuando se requiere un terrapln de gran altura se substituye por un [viaducto o

puente\. "or el tipo de material a e!cavar se presume que parte de ello deber hacerse utilizandoe!plosivos de manera controlada, la cantidad sealada anteriormente corresponde al 63 T delvolumen por e!cavar, para el cual se ha supuesto un promedio de 433 g por metro cbico dematerial.

La capa superior del cuerpo formado habr de pavimentarse y terminarse con una carpeta asfltica,esta ltima constituye la superficie que sustenta el trnsito.


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8rena0e menor.

&ntes de iniciar la construccin de los tramos de terraceras compensadas, se deber haberconcluido la construccin de las obras de drena$e menor dentro de cada frente de ataque, para ello,

previamente, la obra de drena$e ser cubierta con material adecuado para formar los terraplenes ycompactada por medios manuales.

#n el presente caso, se ha hecho una estimacin cuantitativa de las obras de drena$e porcomparacin con proyectos similares, el tipo de obra propuesto en los diferentes tramos estdeterminado por la topografa de cada zona. #n aquellas partes de pendiente media se ha previstoponer tubos de concreto de al menos 3.73 metros de dimetro y finalmente, en las zonas con mayorflu$o de agua se colocarn dos o ms tubos de concreto o alcantarillas construidas mediante unalosa de concreto o bvedas. #n ningn caso se contempla modificar o alterar la red de drena$enatural, ni construir obras cuya capacidad sea menor a la del escurrimiento al que dan paso.

%ortes.

Las e!cavaciones en las zonas de corte son e$ecutadas a cielo abierto y la maquinaria para lae!cavacin ser la adecuada para cada tipo de material que se presente en los diferentes tramos.Las e!cavaciones se e$ecutarn siguiendo un sistema de ataque que permita el drena$e del corte, lascunetas se perfilarn con la oportunidad necesaria y en forma tal que el desagAe no cause per$uicioa los cortes ni a los terraplenes. Los cortes y sus caractersticas se presentan en los mapas y planosdel captulo 'III. &simismo, los volmenes de materiales que sern e!trados en cada corte sepresentan en la siguiente tabla.


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0odas las piedras flo$as y material suelto en los taludes sernremovidos y para dar por terminado uncorte, al nivel de la capa inferior a la subNrasante, se verificar el alineamiento, el perfil y la seccinen su forma, anchura y acabado, de acuerdo con lo determinado en el proyecto.

A'arreos.

#l transporte de material producto de cortes y e!cavaciones al sitio de formacin del terrapln es loque se denomina acarreo. &carreo libre o no pagado es el efectuado hasta una distancia de 63 m delcorte, el e!cedente es el denominado sobre acarreo y este se hace en camiones de ca$aJaterialistas o de volteo- #l sobre acarreo de los materiales se considera como sigue)

a- Basta 5 estaciones de 63 m, es decir hasta 433 m 4 Bm- contados a partir del origen.b- Basta 533 m 5 Bm- contados a partir del origen.c- #n los prstamos de banco, la distancia es partir del centro del lugar de e!cavacin del

prstamo al terrapln, sobre la ruta ms corta yVo conveniente, a $uicio de la (%0.d- #n los desperdicios, derrumbes, despalmes, escalones, ampliacin, abatimiento de taludes,

reba$es en la corona de cortes o terraplenes e!istentes a los sitios de tiro, se mide a partirdel centro de lugar de e!cavacin o derrumbe, sobre la ruta accesible ms corta yVoconveniente, segn la (%0.

e- "ara el agua utilizada en la compactacin de terraplenes, a partir del lugar de e!traccin dela misma, sobre la ruta ms corta yVo conveniente hasta el sitio de compactacin, cabeaclarar que el agua se obtendr de los escurrimientos o cuerpos de agua cercanos al trazo.

Terra/l,n.

#l terrapln es una estructura formada con material producto de corte, sobre la misma terracera, o

proveniente de un banco de prstamo, dentro de stas se consideran tambin las cuas contiguas alos estribos de puentes y las rampas en entronques o pasos a desnivel.

&ntes de iniciar la construccin de los terraplenes con material de corte, se rellenarn los huecosmotivados por el desenrace, se escarificar y se compactar el terreno natural o el despalmado enel rea de desplante. La formacin del cuerpo del terrapln se llevar a cabo tendiendo una capa,del espesor que permita el tamao m!imo del material, pero no menor de 23 cm, en todo el anchoentre lnea de ceros y en 63 m de longitud.

(e regar agua sobre la capa, en cantidad apro!imada a 433 lVm2 de material y se someter la capa

regada al trnsito de un tractor de oruga con garra y peso de 63 ton, pasando tres veces por cadauno de los puntos que formen la superficie. (e compactar al 73T la capa con la ayuda de lamaquinaria llamada pata de cabra, con la misma se proceder a raspar y aplanar el terreno con lacuchilla o bien con una motoconformadora. La capa subyacente o de transicin ser de 3.63 m deespesor, si la altura de los terraplenes es menor de 3.Q3 m y de 3.53 m si esta altura es mayor.

#n ambos casos, se deber compactar al 75T de su "'(J segn la prueba "rctor. #lprocedimiento a seguir ser el del punto anterior, con las especificaciones dadas en este prrafo. La


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capa subrasante es la porcin subyacente a la subNcorona, tanto en corte como en terrapln, a laque corresponden los movimientos de terracera ms econmicos se le conoce como subrasanteeconmica.

La subrasante proyectada permite el alo$amiento de las alcantarillas, puentes y su elevacin es

necesaria para evitar humedades per$udiciales a las terraceras o al pavimento, causadas por zonasde inundacin. #n caso de que los sitios presenten una densidad arbrea considerable, se tendrque realizar el estudio pertinente #studio 0cnico Custificativo- para solicitar autorizacin sobre elcambio de uso de suelo con las autoridades correspondientes.

Estru'turas del /a1imento.

#structuras del pavimento son el con$unto de capas comprendidas entre la subrasante y la superficiede rodamiento, dichas capas son igura II.5-)

@ (u

bNbase hidrulica.

%apa o con$unto de capas que se forman sobre la subrasante, cuya funcin principal es soportar lascargas rodantes y transmitirlas a la terracera, distribuyndolas en tal forma que no produzcandeformaciones. (obre la subrasante se construye una subNbase de 3.2 m de espesor. #l materialque forme esta capa, se deber compactar al 433T de su ". '. (. J. La descarga de los materialesque se utilizan en la construccin de la subNbase debe hacerse sobre la subrasante por estacin de63 m.


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#n caso de utilizar dos o ms materiales se mezclarn en seco a fin de obtener un material uniforme.(e proceder con la motoconformadora para hacer el tendido, se e!tender el material y seproceder a incorporarle agua por medio de riegos y mezclados sucesivos, para alcanzar lahumedad requerida y obtener homogeneidad en granulometra y humedad. %ada capa e!tendida secompactara hasta alcanzar un 75T, sobreponindose las capas hasta obtener el espesor y seccin

fi$ados en el proyecto, en caso de necesitarse se escarificara superficialmente y se regar la ltimacapa, podr efectuarse la compactacin en capas de espesores mayores de 45 cm.

(iempre y cuando cumpla con la compactacin adecuada. #n las tangentes, la compactacin seiniciar de las orillas hacia el centro y en las curvas de la parte interior de la curva hacia la partee!terior. "ara dar por terminada la construccin de la subNbase, se verificaran el alineamiento, perfil,seccin, compactacin, espesor y acabado de acuerdo con lo proyectado.

@ Mase hidrulica.

(obre la subNbase terminada se construir la capa correspondiente a la base hidrulica de 3.65m deespesor utilizando material de bancos seleccionados para este fin. #sta capa se deber compactaral 433T de su ". '. (. J. segn prueba "rter estndar. #l procedimiento de construccin ser elmismo de la sbase, tomando en cuenta las especificaciones antes mencionadas en esta seccin.

@ +iego de impregnacin.

(e aplicar asfalto reba$ado sobre la superficie terminada con el fin de impermeabilizarla yestabilizarla, as como para favorecer la adherencia entre ella y la carpeta asfltica, para lo anteriorse proceder al barrido de la superficie por tratar para eliminar todo material suelto, polvo y materiase!traas, que se encuentren en ella antes de aplicar el riego de impregnacin. #l riego del materialasfltico se deber hacer en las horas ms calurosas del da y por ningn motivo se deber regarmaterial asfltico cuando la base se encuentre mo$ada. (e har el riegocon material asfltico tipoJN4 a razn de 4.: ltVm6 apro!imadamente, por medio de una petrolizadora. La superficieimpregnada deber cerrarse al trnsito por 6: horas siguientes a su terminacin.

@ +iego de liga.

(obre la base impregnada, se aplicar en todo lo ancho de la seccin un riego con producto asfltico+N2 a razn de 3.5 lt V m6 haciendo uso de una petrolizadora.

@ %arpeta de concreto asfltico.

(obre la base hidrulica despus de la aplicacin del riego de liga, se construir una carpeta deconcreto asfltico de 43 cm de espesor elaborada en la planta y en caliente con los materiales


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procedentes de los bancos ms cercanos y cemento asfltico HW 9 con una dosificacin apro!imadade 433 ltVm2 de material ptreo seco y suelto, debiendo compactar el material al 75T de su pesovolumtrico determinado en la prueba Jarshall.

@ +iego de sello.

(e aplicar un material asfltico, que se cubrir con una capa de material ptreo, paraimpermeabilizar la carpeta, protegerla del desgaste y proporcionar una superficie antiderrapante. Losmateriales asflticos que se empleen, sern cementos asflticos, asfaltos reba$ados de fraguadorpido o emulsiones de rompimiento rpido. &ntes de aplicar el riego de sello la superficie por tratardeber estar seca y ser barrida para de$arla e!enta de materias e!traas. (e dar el riego delmaterial asfltico en todo el ancho de la corona, se aplicar un riego de sello empleando materialptreo tipo 2N&, a razn de 43 ltVm6.

(e cubrir el riego de material asfltico por una capa de material ptreo con esparcidores

mecnicos. & continuacin se plancharn con compactador de llantas neumticas con peso de :.5 a8.2 ton, pasando una rastra de cepillos de fibra o de raz, las veces que se considere necesario, paramantener uniformemente distribuido el material y evitar que se formen bordos y ondulaciones.

TCneles.

Los tneles son ob$eto de un diseo especial, desde la definicin de su seccin transversal. #n elpresente caso sta ser constante para los 44 tneles en toda su longitud, con la pequea variantede sobreNelevacin para aquellos que se ubican en curva vertical. %uando hiciese falta, la seccinpuede ser de dos carriles de circulacin y, en el caso de requerirse se puede hacer una boca parauna seccin de autopista a &:, con capacidad de alo$ar hasta : carriles, dos en cada sentido, con loque el horizonte de vida til debe cubrir al menos los pr!imos cincuenta aos.

La seccin bruta se conseguir e!cavando en portales e inicio de seccin por medio de e!cavacincon maquinaria de la roca superficial intemperizada. & mayor avance en a e!cavacin es posibleencontrar roca sana sin intemperizar- en donde se harn perforaciones con barrenos horizontales,en los que se alo$arn e!plosivos que, por e!pansin, disgregarn la roca.

"or medio de retroe!cavadoras se rezagar el material a camiones de volteo que lo transportarn alos bancos de tiro autorizados. 0odas las actividades descritas a continuacin se realizarnsimultneamente en ambos frentes, es decir en el portal de entrada y el de salida del tnel.

Em/ortalamiento.

%onformados los taludes se procede la construccin de las estructuras cuya finalidad esproporcionar el soporte necesario en los portales de entrada y de salida puntos de mayor riesgo yasea por derrumbe o desga$amiento, tanto por efectos climticos o bien por cargas mecnicas noprevisibles.


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#stas estructuras se componen de dos secciones ver figuras II.9.a, II.9.b-, la correspondiente a losmuros seccin I-, cuyas dimensiones corresponden a un frente de Q3 cm, un fondo en la base de9.65 m, y una altura de Q.5 m. (obre los muros apoyara una estructura en forma de arco seccin II-,con un largo de 4: m.

La primera accin corresponde al armado e instalacin del acero de refuerzo de los portales, mismaque estar constituida por :3 toneladas de varilla de &cero &N29 con un dimetro tres cuartos depulgada en cada portal. %olocado el armazn metlico, se instala la cimbra. %omo ltima etapa, secolar el concreto.

/na vez concluidas las obras de emportalamiento, se inicia la e!cavacin. "ara ello se traza sobre laroca la ubicacin y dimensiones de los barrenos y mediante el uso de un roto percutor se llevarn acabo perforaciones #stas perforaciones debern realizarse a una profundidad que va de 4 a 6.:metros con un dimetro de 6\ 53.Q mm-

Msicamente e!isten dos tipos de barrenos, durante este proceso, aquellos que van en las mrgenesdel portal, los cuales se realizan a uno 63 cm hacia el centro del portal, llevando una inclinacin ya

apro!imada del 8T en direccin al borde del portal. #stos barrenos se realizaran con una separacindel orden de 83 cm entre cada uno igura II.8-


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#l resto de los barrenos, se realizarn buscando la misma longitud de barrenado 4 m- pero con unngulo de 3W tanto horizontal como verticalmente. &ntes de realizar las perforaciones se trazar unacuadrcula en forma de gua, encontrndose cada punto a una distancia horizontal variable que va

de entre 4.5 a 6 m y una distancia vertical de 83 cm.

0erminada la cuadricula sobre el frente, se trazan diagonales y se marca el cruce de las lneassiendo ese sitio en el cual se realizarn los barrenos iguras II.Q.a y II.Q.b-.

E2/losi1os.(e introducir en cada uno de los barrenos el cordn de corte previa cone!in al fulminante-,presionndolo hasta no de$ar espacios vacos mediante el uso de vara de madera suave, siendoeste el material antiesttico ms econmico. Llenos los barrenos, se conectan los fulminantes a lasmechas realizando el tendido hasta la distancia y sitio seleccionado para activar la detonacin.

8etona'i6n.


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&ntes de realizar la detonacin se harn dos avisos preventivos mediante el uso de una sirena,sucedindose a intervalos de 5 minutos cada uno. #l tercer aviso corresponder a la detonacin, lacual se caracterizar por corresponder a la e!plosin simultnea de todos los barrenos. (ucedida lae!plosin, se espera el tiempo necesario de acuerdo al criterio del responsable de obra, para evitarcualquier incidente. inalmente, se evaluar la eficiencia de la detonacin, en caso de que hubiese

quedado material fragmentado parcialmente se emplearn los mtodos mecnicos necesarios paracumplir con los ob$etivos requeridos.

&emo'i6n de es'ombros.

#l material fragmentado se retirar del sitio mediante el uso de una retroe!cavadora con capacidadde una y media yarda cbica, colocndole en el sitio mas adecuado a $uicio del responsable de laobra y de acuerdo a lo especificado en materia de bancos de tiro, adems de que el acarreo seaeconmicamente viable.

%onforma'i6n del tCnel.Ka constituidos los portales de entrada y de salida, se proceder a la e!cavacin del tnel, accionesque se realizaran simultneamente por ambos frentes. "or varias razones, tanto constructivas,operacionales como de seguridad, la e!cavacin del tnel, se realizar en dos grandes etapas. Laprimera, durante la cual se realizaran los traba$os de la e!cavacin de la seccin media superior otecho del tnel, la cual, una vez concluida, permitir la e!cavacin de la seccin media inferiorManco-. (e contemplan dos posibles secciones para los tneles iguras II.7 a y b-

#!cavacin de la seccin media superior.

1urante la e!cavacin de techo, el trazo para la disposicin de los barrenos dependere!clusivamente del criterio del responsable de la obra, pudiendo variar en un sin numero de diseos.%oncluidos los barrenos, y previo desalo$o del rea, los responsables del mane$o de e!plosivos 6personas para cada portal en cada turno- insertarn en el e!plosivo los iniciadores, introducindoloposteriormente en el barreno mediante una vara de madera. "osteriormente se ir introduciendo elresto del material e!plosivo conforme a las especificaciones consideradas por el responsable de laobra.


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Se''i6n de tCneles.

/na vez rellenados los barrenos se unen a las mechas y se tienden hacia el sitio de control, el cual

se ubicar en un lugar seguro. (e programar la secuencia de las detonaciones y una vezpreparados, se sonar la sirena como aviso en dos ocasiones a intervalos de 5 minutos, cada una.#l tercer aviso notificar la detonacin. Las posibles secciones de los tneles se representan en lasanteriores figuras.

Dentila'i6n.


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%oncluida la detonacin, se proceder a inyectar aire mediante ventiladores de alimentacinelctrica con capacidad de 45 B. ". los cuales se conectarn a tubera plstica fle!ible de undimetro de 93 cm, accin indispensable antes del ingreso del personal.

8esalo0o de material.

&segurada la calidad del aire dentro del tnel, se evaluar la eficiencia de la detonacin, la cual, dehaber sucedido conforme a lo proyectado, permitir la e!traccin de la roca fragmentada mediante eluso de una retroe!cavadora con capacidad de una y media yardas cbicas. #n el caso de noobtenerse los resultados de fragmentacin deseados, ser necesario emplear los mtodosmecnicos necesarios o bien, programar una nueva detonacin, contemplando los factorescausantes de la falla en el pr!imo diseo. %olocacin de marcos. /na vez concluida cadadetonacin ser necesario reforzar el techo del tnel, para lo cual se construirn marcos conviguetas de &cero I"+ de 46\. %on una forma similar y apro!imada a la del tnel, al momento de sucolocacin se calzara con maderos.

1ada la conformacin de la roca, su calidad y los estratos presentes, los marcos debern sercolocados en los primeros Q3 metros de avance a partir del portal de entrada, y en los 93 metros deavance a partir del portal de salida. La distancia entre los marcos ir de 4 a 4.5 metros y paraproteger los muros y techo del tnel de posibles erosiones, recibir una capa de concreto lanzado de9 cm de espesor.

&e1estimiento.

/na vez concluidas las actividades de e!cavacin, se proceder a la construccin de la estructurade revestimiento definitivo, el cual tiene la finalidad de proporcionar al techo y muros la estabilidadrequerida por la obra. #sta actividad requiere de la colocacin de la cimbra, armado del refuerzo deacero y Scolado del concreto. #l revestimiento tendr un espesor de 93 cm para los tramos que vande los 3 a los Q3 metros del portal de entrada, y los 3 a los 93 metros del portal de salida, el tramorestante, contara con un espesor de :5 cm.

Puentes.

Los puentes que se pretende construir sern para salvar barrancas y escurrimientos e!istentes.

0odos ellos tienen diseo especial debido a lo diferente y abrupto de la topografa del terreno en lazona donde se ubican. #n varios de los casos el acceso al sitio se hace a travs de la mismaterracera en construccin sin embargo en otros habr de habilitarse una brecha a la pila del puente,asimismo un espacio de recepcin y almacenamiento temporal de varios componentes y materialesque intervienen en su construccin.


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La construccin de la superestructura de los puentes se caracterizar por la colocacin deelementos de concreto reforzados y prefabricados, principalmente sern vigas para salvar los clarose!istentes entre pilas para que despus de ser colocadas mediante gras, se construya una losa deconcreto reforzado sobre estas vigas y que finalmente se coloque una carpeta asfltica comosuperficie de rodamiento. #l esquema general de un puente se muestra en la seccin de la figura

II.44


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%imenta'i6n y subestru'tura de /uentes.

La cimentacin consiste en la e!cavacin ba$o la zona de estribos y de pilas hasta alcanzar unacapa de material ptreo sano, de buena resistencia, en cualquier caso la base debe producir sobre elterreno cargas superiores a las 233 0oneladas por m6 y la base quedar sobre el nivel del H&J# o

bien enterrada para evitar la socavacin del terreno ba$o el nivel de desplante igura II.46-.

PROYECTO SANITARIA

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