proyecto sobre ecomovilización y preservacion del medio ambiente en la ESPOL

ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DEL LITORAL

CURSO DE NIVELACIÓN DE CARRERA-SENESCYT

‘’ANÁLISIS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE ECO MOVILIZACIÓN INTERNA Y EL APROVECHAMIENTO DEL EJERCICIO FÍSICO

EN LA ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DEL LITORAL’’

AUTORES:

Rosero López Andreina Adriana

Abarca Amoroso Josselyn Dalila

Pesantes Morales Josué Alexander

Santander González Luis Antonio

Vera Gómez Luis Andrés

TUTORA:

Samantha Ortiz. Msc.

GUAYAQUIL-ECUADOR

ÍNDICE GENERAL

ÍNDICE GENERAL.............................................................................................. ii

ÍNDICE DE GRÁFICOS...................................................................................... iv

ÍNDICE DE TABLAS............................................................................................v

RESUMEN..........................................................................................................vi

INTRODUCCIÓN...............................................................................................vii

CAPÍTULO I........................................................................................................8

EL PROBLEMA...................................................................................................8

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.................................................................8

Ubicación del problema....................................................................................8

Situación conflicto............................................................................................8

Causas y Consecuencias.................................................................................8

Delimitación del problema................................................................................9

Formulación del problema................................................................................9

Evaluación del problema..................................................................................9

OBJETIVOS......................................................................................................10

Objetivo general.............................................................................................10

Objetivos específicos.....................................................................................10

JUSTIFICACIÓN...............................................................................................11

INTERROGANTES DE LA INVESTIGACIÓN O HIPÓTESIS...........................11

CAPÍTULO II.....................................................................................................12

MARCO TEÓRICO............................................................................................12

Antecedentes del estudio...............................................................................12

Fundamentación teórica.................................................................................13

Ciclo vía.........................................................................................................19

Variables de la investigación..........................................................................20

CAPÍTULO III....................................................................................................21

LA METODOLOGÍA..........................................................................................21

Diseño de la investigación.............................................................................21

ii

Modalidad de la investigación........................................................................21

Tipos de investigación....................................................................................22

POBLACIÓN Y MUESTRA............................................................................22

Población.......................................................................................................22

Muestra..........................................................................................................23

Instrumentos de la investigación....................................................................24

CAPÍTULO IV....................................................................................................25

ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS.......................................25

PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS...................................................................25

DISCUSIÓN DE RESULTADOS.................................................................26

CAPÍTULO V.....................................................................................................38

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES....................................................38

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS..................................................................40

ANEXOS...........................................................................................................41

....................................................................................................................47

iii

ÍNDICE DE GRÁFICOS

Ilustración 1: Primera Pregunta.........................................................................27Ilustración 2: Segunda Pregunta.......................................................................28Ilustración 3: Tercera Pregunta.........................................................................29Ilustración 4: Cuarta Pregunta...........................................................................30Ilustración 5: Quinta Pregunta...........................................................................31Ilustración 6: Sexta Pregunta............................................................................32Ilustración 7: Séptima Pregunta........................................................................33Ilustración 8: Octava Pregunta..........................................................................34Ilustración 9: Novena Pregunta.........................................................................35Ilustración 10: Décima Pregunta.......................................................................36Ilustración 11: Onceava Pregunta.....................................................................37Ilustración 12: Doceava Pregunta.....................................................................38Ilustración 13 Espina de Ishikawa.....................................................................43Ilustración 14 Irresponsabilidad de los conductores al momento de transportar a los estudiantes...............................................................................................46Ilustración 15 Incomodidad de los estudiantes dentro del bus.........................46Ilustración 16 Aglomeración de pasajeros dentro del bus de Trans-Espol........46Ilustración 17 Estudiante respondiendo la encuesta.........................................47Ilustración 18 Integrante del grupo realizando encuestas.................................47Ilustración 19 Integrante del grupo realizando la encuesta...............................47Ilustración 20 Aglomeración de estudiantes al momento de subir al Trans-Espol..........................................................................................................................48Ilustración 21 Malestar de estudiantes por el largo tiempo de espera del bus..48Ilustración 22 Desorden dentro del bus de la Espol..........................................48Ilustración 23 Estudiantes atascados en la puerta del bus...............................49Ilustración 24 Unidades detenidas en horas pico..............................................49Ilustración 25 Exceso de pasajeros en el bus...................................................49Ilustración 26 Implementación de ciclovía........................................................50Ilustración 27 Implementación de ciclovia.......................................................50

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ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1: Cuadro número uno de la muestra......................................................23Tabla 2: Datos para realizar la muestra............................................................23Tabla 3: Cuadro número dos del tamaño de la muestra...................................24Tabla 4: Análisis de la pregunta uno.................................................................26Tabla 5: Análisis de la pregunta dos.................................................................27Tabla 6: Análisis de la pregunta tres.................................................................28Tabla 7: Análisis de la pregunta cuatro.............................................................29Tabla 8: Análisis de la pregunta cinco...............................................................30Tabla 9: Análisis de la pregunta seis.................................................................31Tabla 10: Análisis de la pregunta siete..............................................................32Tabla 11: Análisis de la pregunta ocho.............................................................33Tabla 12: Análisis de la pregunta nueve...........................................................34Tabla 13: Análisis de la pregunta diez...............................................................35Tabla 14: Análisis de la pregunta once.............................................................36Tabla 15: Análisis de la pregunta doce.............................................................37Tabla 16: Formato de la encuesta.....................................................................43Tabla 17: Tabulación de las preguntas de la encuesta.....................................44

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RESUMEN

El presente proyecto consiste en elaborar un análisis acerca de la implementación de ecomovilización interna y aprovechamiento del ejercicio físico en la Escuela Superior Politécnica del Litoral, mediante el cual se ha comprobado la incomodidad por la que pasan muchos estudiantes, debido a que son varias las quejas respecto al medio de transporte usado en esta universidad. Este proyecto consiste en implementar ciclo vías con sus respectivas estaciones para el uso de los alumnos, ayudando así a su transportación más rápida y eficaz dentro de la universidad en el horario que ellos deseen, beneficiando a la vez a su salud, ya que realizan una actividad física. Para ello se ha hecho una investigación que permite mostrar una gran importancia, ya que se ofrece un nuevo tipo de transporte que será de uso individual y ecológico haciendo posible el cuidado del medio ambiente e incentivando un hábito relacionado con el ejercicio físico; con la participación estudiantil formando parte del proyecto de ecomovilización, se podrá promover la movilidad sostenible como uno de los componentes para alcanzar el Buen Vivir.Se aplicó una encuesta de doce preguntas a los estudiantes de la ESPOL, los mismos que dieron su punto de vista acerca del proyecto mediante esta encuesta, donde se ven reflejadas las variables tanto dependiente como independiente en cuanto a la deficiencia de trasladarse de un lugar a otro y el ejercicio físico por medio del uso de la bicicleta y su posible solución con la implementación de una ciclo ruta, con esta encuesta se pudo mostrar la manera global en que los estudiantes percibieron la problemática debido al mal servicio de transporte, respondiendo de manera favorable, beneficiándose a sí mismo y a la realización del proyecto, logrando apoyar la hipótesis establecida que se basa en el rápido acceso dentro del campus politécnico.

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INTRODUCCIÓN

La curiosidad es el motivo mediante el cual nace en cada investigador la sensación de encontrar respuestas a los problemas de cualquier situación, en este caso se presenta una de ellas, y gracias a las situaciones encontradas se desarrollará el siguiente proyecto.

El transporte actualmente es un medio utilizado a nivel global por cada uno de los habitantes del planeta, ya sea por tierra, aire o mar; y es necesario que su invención y reformas sean de óptima calidad para cumplir los objetivos para los cuales es utilizado, partiendo de esta idea el problema se centra en el área de estudio del campus Gustavo Galindo de la Escuela Superior Politécnica del Litoral.

Aproximadamente 9961 estudiantes están inscritos y matriculados legalmente en la ESPOL, de los cuales un gran porcentaje utiliza un medio de transporte conocido, la línea de buses Trans-Espol, y es gracias a este medio de transporte que la circulación dentro de la universidad es mucho más factible; sin embargo, existe ineficiencia por parte de este servicio, a continuación se presentarán diversas posibles soluciones, mediante el análisis y la recopilación de información.

La excelencia académica es una clara esquematización de la eficacia, el esfuerzo y el éxito; y, para obtener los resultados esperados, se tiene que ir de la mano con otro. Razón por la cual la puntualidad ingresa en esta combinación pues es un factor muy importante, y para ser puntuales se requiere de una movilización al alcance de cualquier persona y en cualquier momento; esto es lo que se busca para el bienestar de los estudiantes.

El bienestar físico en una persona constituye un enorme porcentaje de influencia con respecto al correcto desenvolvimiento dentro del ámbito académico, el ciclismo por ejemplo; desde el punto de vista de la fisiología es clasificado como una actividad deportiva predominantemente aeróbico, de resistencia, pues asegura eficiencia cardíaca, muscular y respiratoria. Por ende, su uso brindará una calidad de vida mucho más cercana hacia un status ideal, próximo a lo que se quiere alcanzar.

Gracias a la carencia, surge la necesidad, y de la necesidad nace un deseo, un deseo con el único propósito de cumplir con las expectativas que harán de la necesidad, un factor con una solución ya planteada. Una gran opción que ayudará a la actividad física y a la concientización por parte de los estudiantes con respecto al cuidado del medio ambiente.

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CAPÍTULO I

EL PROBLEMA

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Ubicación del problema

El problema se basa en la necesidad de transporte para estudiantes dentro de la ESPOL debido a que no tiene un fácil acceso y cada vez aumentan las quejas en esta universidad debido a sus ineficientes medios de transporte.

Se busca una solución a este gran problema mediante un análisis de implementación para realizar la ecomovilización dentro del campus de la ESPOL y también hacia el edificio de admisiones; se basará en un distinto tipo de transporte por medio de bicicletas para una mejor movilización interna. Esta ciclo vía contará con diversas estaciones donde los estudiantes mostrando su carnet podrían acceder a una bicicleta.

Situación conflicto

El problema empieza en la incompetencia mostrada por parte de los choferes de Trans-ESPOL, lo cual conlleva una gran problemática. Debido a malos comentarios de parte de los estudiantes por un pésimo servicio de transporte se ha formado un conflicto, por tanto este problema hace un estilo de vida rutinario e incómodo que no permite que los estudiantes lleguen a sus horarios de clases puntualmente.

Causas y Consecuencias

Este problema tiene como principal causa la falta de medios de transporte y la consecuencia de esto es que los buses de la universidad vayan completamente ocupados por parte de los estudiantes en una situación incómoda.

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Una segunda causa es la demora de estos buses lo cual trae como consecuencia que los estudiantes asistan tarde a sus clases o se vean obligados a pedirles a personas desconocidas que los lleven hasta la parte de afuera del campus politécnico.

La tercera causa es el tipo de transporte que se utiliza, es decir, los buses y trae como consecuencia una mayor contaminación a nuestro medio ambiente y también se ven perjudicados los estudiantes de la universidad.

Delimitación del problema

Este proyecto de análisis de implementación de ecomovilización a través del uso de bicicletas sería exclusivamente interno para estudiantes de la Escuela Superior Politécnica del Litoral.

Formulación del problema

¿Qué efecto tiene el escaso transporte interno para movilización de los estudiantes de la ESPOL, y cómo favorecería la implementación de un sistema de ecomovilización?

Evaluación del problema

Delimitado: Análisis de implementación de ecomovilización interna en un período de Julio a Septiembre para los estudiantes de la Escuela Superior Politécnica en la ciudad de Guayaquil.

Claro: Los autobuses causan daño ambiental, se necesita mejorar el índice de condición física de los politécnicos y también un mejor medio de transporte con comodidad.

Evidente: es notorio que la necesidad de transportarse de los politécnicos es muy concurrente porque se visualiza una preocupación con respecto al tema de la puntualidad correspondiente a sus horarios.

Concreto: con este proyecto se busca el beneficio para los estudiantes de la ESPOL en cuanto a un mejor medio de movilización.

Relevante: mejorará la calidad de vida de cada uno de los estudiantes que le den uso a la ecomovilización en el ámbito saludable y físico.

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Original: el proyecto se basa en una universidad con un medio de transporte ecológico aportando a la salud y al medio ambiente.

Contextual: la ecomovilización por medio de bicicletas es sin duda muy buena para la salud ya que ayuda a una disminución de riesgo a sufrir enfermedades cardíacas.

Factible: el proyecto se basa en un análisis que conlleva un tiempo corto, pero la implementación de este análisis tardaría varios meses con una muy buena efectividad.

Identificar productos esperados: con el análisis de implementación de ecomovilización por medio de bicicletas en la Escuela Superior Politécnica del Litoral este desarrollo de proyecto será posible y satisfactorio.

Variables: implemento de medio de transporte ecológico y el aprovechamiento del ejercicio físico para tener una vida saludable y una buena manera de tener la mente activa.

OBJETIVOS

Objetivo general

Analizar cómo se puede ofrecer un mejor tipo de transporte mediante la implementación de ecomovilización, para el aprovechamiento del tiempo libre incentivando a la actividad física dentro de la ESPOL.

Objetivos específicos

Promover el ejercicio físico mediante el implemento de transporte ecológico para una vida saludable.

Investigar cómo disminuir los problemas ocasionados por la poca frecuencia de recorrido de los buses internos mediante la ecomovilización para mejorar la transportación de los estudiantes.

Analizar el tiempo de espera de buses por parte de los estudiantes por medio del uso de bicicletas para tener un acceso rápido y llegar a clases a los horarios debidos.

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JUSTIFICACIÓN

La educación del tercer nivel es el proceso mediante el cual se estudia una carrera profesional y se pueden presentar diversas situaciones, en función de culminar dicho proceso exitosamente y obtener el título superior buscado, los Institutos de Educación Superior buscan cumplir con: la excelencia académica e infraestructura y por supuesto con profesionales de alta calidad y preparación. Es precisamente en esta etapa del proceso en el que se implementa la cualidad ‘’excelencia’’, fomentando de esta manera un orden enriquecedor en todos los ámbitos posibles incluyendo el ámbito ecológico.

La Escuela Superior Politécnica del Litoral, cuenta con el medio más común de transporte que en esta universidad es llamado TRANS-ESPOL; sin embargo, los estudiantes politécnicos podrían optar por un nuevo tipo de transporte que no afecte el medio ambiente, una herramienta que mantenga en actividad física constate a los estudiantes. El análisis de implementación de ecomovilización es un buen plan para una mejor condición ambiental y asegurando de esta manera la actividad física de los estudiantes e inclusive esto les ayudará a prevenir enfermedades cardíacas y problemas de obesidad.

INTERROGANTES DE LA INVESTIGACIÓN O HIPÓTESIS

Este proyecto de eco movilización permitirá el rápido acceso dentro del campus politécnico preservando nuestro medio ambiente y a la vez incentivando un hábito relacionado con el ejercicio físico.

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CAPÍTULO II

MARCO TEÓRICO

Antecedentes del estudio

Anteriormente el ser humano se transportaba por medio de vehículos no motorizados, es decir, vehículos que se movían gracias a la fuerza ejercida por animales o por la del mismo hombre como carrozas y bicicletas. Esta clase de vehículos hoy en día son amigables con el medio ambiente ya que no contaminan ni destruyen el medio ambiente.

Con el pasar del tiempo todo se fue revolucionando y mejorando, y el transporte también, de vehículos halados por caballos o burros pasamos a vehículos que se mueven por un motor (automóviles, ferrocarriles, etc.) y, aunque el tiempo de traslado se acortaban y las comodidades aumentaban, estos vehículos contaminaban y contaminan aún el medio ambiente con los diferentes gases provocados por la combustión de carbón o petróleo.

Actualmente el mundo cruza por una crisis que a todos alarma: el calentamiento global, pero este no es más que la consecuencia de tantos años de contaminación ambiental hecha por el hombre. Y aunque hoy en día existan autos eléctricos e híbridos, la contaminación del medio ambiente sigue en aumento.

Ciertos gobiernos pertinentes han optado por adaptar en sus ciudades más importantes un sistema de movilización ecológica: las ciclo vías.

En el Ecuador ya se ha implementado la eco movilización en ciudades importantes como: Guayaquil, Quito y Cuenca obteniendo excelentes resultados.

Se toma como referencia la ciudad de Quito, que a través de la generación de políticas a favor de la movilidad en este medio de transporte, han incorporado una infraestructura ciclista (ciclo vías), programas educativos y campañas de comunicación que permiten concebir a este vehículo como una opción de transporte cotidiano y seguro en el país. Para consolidar este plan fue necesaria la articulación de las instituciones encargadas de elaborar planes, sustentar y financiar proyectos en combinación con la participación ciudadana para promover la movilidad sostenible como uno de los componentes para alcanzar el Buen Vivir.

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Fundamentación teórica

El objetivo del presente trabajo investigativo es lograr conceptualizar los diferentes términos a utilizar en el siguiente proyecto de implementación de un sistema de eco movilización dada la importancia que ha adquirido en la actualidad la realización de la misma y el hecho de no existir un basamento teórico respecto a lo planteado.

(Aguilera, 2009) Por ser el transporte una de las principales funciones de la Logística, se hace necesario partir del estudio de la definición de logística; después se da una breve caracterización de los Sistemas de Transporte, y se tratan los principales elementos que son necesarios entender al abordar el tema.

Logística.

La logística es el conjunto de los medios y métodos que permiten llevar a cabo la organización de una empresa o de un servicio, también se encarga de planificar, organizar, ejecutar y controlar todas las actividades relacionadas con el flujo completo de movilización de una forma eficiente eficaz y sostenible.

Medios de transporte.

Medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El transporte comercial moderno está al servicio del interés público e incluye todos los medios e infraestructuras implicadas en el movimiento de las personas o bienes, así como los servicios de recepción, entrega y manipulación de tales bienes. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de mercancías. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido en Latinoamérica un elemento central para el progreso o el atraso de las distintas civilizaciones y culturas.

En general se utilizan cinco modos de transporte: acuático, por carretera, ferroviario y aéreo.

Transporte Marítimo.

Es la acción de llevar personas (pasajeros) o cosas (cargas sólidas, líquidas o gaseosas) por mar de un punto geográfico a otro a bordo de un buque.

El transporte marítimo, en el ámbito mundial, es el modo más utilizado para el comercio internacional. Es el que soporta mayor movimiento de mercancías, tanto en contenedor, como gráneles secos o líquidos. Teniendo en cuenta que el planeta Tierra está cubierto por agua en sus dos terceras partes, el hombre ha buscado la manera de viajar sobre el agua. Así el agua ha unido diversas partes del globo terráqueo porque los barcos navegan por ellas.

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http://es.wikipedia.org/wiki/Barco

http://es.wikipedia.org/wiki/Tierra

http://es.wikipedia.org/wiki/Carga_a_granel

http://es.wikipedia.org/wiki/Contenedor

http://es.wikipedia.org/wiki/Comercio_internacional

http://es.wikipedia.org/wiki/Buque

http://es.wikipedia.org/wiki/Mar

http://es.wikipedia.org/wiki/Carga_de_pago

http://es.wikipedia.org/wiki/Pasajero

El transporte de personas por vía marítima ha perdido mucha de su importancia debido al desarrollo de la aviación comercial. Subsiste de forma significativa solamente en dos ámbitos: las travesías cortas (pequeñas distancias entre islas o dos orillas de un río) y los cruceros turísticos.

Transporte Aéreo.

Es el servicio de trasladar de un lugar a otro, pasajeros o cargamento mediante la utilización de aeronaves con fin lucrativo. El transporte aéreo tiene siempre fines comerciales. Si fuera con fines militares, éste se incluye en las actividades de logística.

Este modo de transporte, en principio, se pensó y desarrolló únicamente para pasajeros; sin embargo, gracias al uso de contenedores aéreos y al diseño de nuevos aviones destinados a carga, el volumen de mercancías transportado por este medio se incrementa año tras año. Los adelantos de la navegación aérea, de las telecomunicaciones y de las facilidades electrónicas han permitido que la aviación haya progresado de forma asombrosa.

El transporte aéreo es la modalidad de transporte más regulada en el globo terrestre.

Transporte Terrestre.

Es el transporte que se realiza sobre la superficie terrestre. La gran mayoría de transportes terrestres se realizan sobre ruedas. Es el transporte primitivo del ser humano, aparte del nado en agua. Posteriormente, los humanos construyeron vehículos para navegar por agua y aire, lo cual llevó al desarrollo del transporte acuático y transporte aéreo respectivamente.

Transporte terrestre en el mundo

El transporte terrestre tiene cada vez más auge, y hoy en día son millones las personas que se trasladan dentro de la ciudad, dentro de un país y entre países, ocupando buses, camiones y autos. También suman miles las toneladas de carga que se trasladan a diario entre los distintos mercados.

Transporte terrestre en el Ecuador.

El transporte terrestre en el Ecuador tiene una gran importancia ya que es el medio más utilizado alrededor del país con fines de lucro, esto es mediante el

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http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_a%C3%A9reo

http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_acu%C3%A1tico

http://es.wikipedia.org/wiki/Aire

http://es.wikipedia.org/wiki/Agua

http://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo

http://es.wikipedia.org/wiki/Nado

http://es.wikipedia.org/wiki/Ser_humano

http://es.wikipedia.org/wiki/Rueda

http://es.wikipedia.org/wiki/Superficie_terrestre

http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte

http://es.wikipedia.org/wiki/Aviaci%C3%B3n

http://es.wikipedia.org/wiki/Telecomunicaci%C3%B3n

http://es.wikipedia.org/wiki/Navegaci%C3%B3n_a%C3%A9rea

http://es.wikipedia.org/wiki/Navegaci%C3%B3n_a%C3%A9rea

http://es.wikipedia.org/wiki/Avi%C3%B3n

http://es.wikipedia.org/wiki/Elemento_unitario_de_carga

http://es.wikipedia.org/wiki/Log%C3%ADstica

http://es.wikipedia.org/wiki/Fuerzas_armadas

http://es.wikipedia.org/wiki/Aeronave

http://es.wikipedia.org/wiki/Carga_de_pago

http://es.wikipedia.org/wiki/Pasajero

http://es.wikipedia.org/wiki/Crucero_(viaje)

http://es.wikipedia.org/wiki/Aviaci%C3%B3n_comercial

transporte público que ayuda a una movilización más rápida para dirigirse a distintos sitios que requiera cada usuario.

Transporte terrestre en Guayaquil.

En la ciudad de Guayaquil existe mucho congestionamiento vehicular y debido a esto se ha implementado un tipo de transporte llamado Metrovía Este sistema funciona desde el 31 de julio de 2006 en un trayecto que va desde el sur hasta el centro de la ciudad y del centro a la Vía a Daule. Fue creado para brindar ordenamiento, seguridad y eficiencia al transporte público de la ciudad.

De acuerdo a estadísticas de su operadora diariamente se movilizan alrededor de 120 mil personas. El sistema posee 40 buses que realizan más de 306 vueltas por las vías exclusivas. El valor del pasaje o ticket es de 25 centavos de dólar, mientras que estudiantes, personas con discapacidades y de la tercera edad pagan 12 centavos de dólar.

El sistema ha tenido sus pros y sus contras. Las personas se han dado cuenta que es más rápido y seguro, a pesar que la mayor parte del tiempo se viaja de pie, no cumpliéndose el eslogan "Un viaje más digno". También se critica que se utilice el prefijo "Metro" cuando en verdad ocupa carriles de tránsito vehicular, siendo en verdad un sistema tipo "Trole". Este sistema ahorra tiempo en el traslado a sus destinos, reduce la circulación de buses y emisión de gases.

Guayaquil cuenta con numerosos viaductos e intercambiadores de tráfico denominados comúnmente como pasos elevados los cuales permiten el ingreso a las principales avenidas y calles de la ciudad, de esta manera descongestionan el tráfico y facilitan el acceso a las principales arterias de Guayaquil.

Transporte terrestre en la ESPOL.

Primero fueron los varones. Decidieron no esperar más el bus y pedir aventón a los vehículos particulares. Ahora también lo hacen las mujeres: un poco más cautas o recelosas todavía, aprovechan cuando un carro se detiene a recoger a un grupo de alumnos y se suben con ellos. Sandra Pinargote, de la Escuela de Comunicación y Diseño, es una de ellas. La joven considera que los buses de transporte de la Escuela Superior Politécnica del Litoral (ESPOL) no pasan con la suficiente frecuencia, por lo que cuando lo hacen, ya van llenos.

No es la única con esa percepción. Un estudio estadístico basado en una encuesta aplicada a los estudiantes próximos a graduarse -sobre el nivel de satisfacción de su estadía en la institución-, devela que lo que menos valoran son los servicios de transporte y alimentación. El problema de la movilización es de ida y vuelta. Es decir, para ingresar a la Politécnica y para salir de ella. Y

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no termina con la llegada a la puerta de la institución, pues las escuelas y facultades están situadas a lo largo de los 4,5 kilómetros de extensión de la vía interna. Por ello, hay estudiantes que piden aventón para ir desde la garita de ingreso de la ESPOL hasta su facultad. Y viceversa. Afuera hay otros problemas. Hasta hace poco, las líneas de buses pasaban por la vía Perimetral, a más de un kilómetro de la garita de entrada de la ESPOL, por lo que los jóvenes se agrupaban para tomar un taxi.

Recientemente, la línea 121 de buses y un alimentador de la Metrovía llegan hasta la garita. Pero el problema mayor siguen siendo las horas pico, que en la ESPOL son entre las 06:00 y 08:00; y las 16:00 y 18:00. A esa hora se producen los mayores ingresos y salidas de estudiantes. Al menos 5.000, según estima la empresa interna de transporte, Trans-Espol. La gerente, Carol Wonsang, dice que como ex estudiante, comprende las quejas de los politécnicos sobre el servicio.

Pero también cree que la encuesta evaluó globalmente el quinquenio de estudios, por lo que no es posible distinguir las mejoras implementadas en los dos últimos años, que son los del rectorado de Sergio Flores. Entre ellas cita la ampliación de rutas hacia distintas partes de la ciudad, como Las Acacias, Durán, Orquídeas y la terminal terrestre, pues antes solo había la que va a la Piscina Olímpica. Además, hay unidades destinadas a la ruta interna.

La Escuela Politécnica y el transporte ecológico.

Ya se cuenta con un servicio de transporte gratuito para movilizarse desde las diferentes facultades de la universidad, pero como anteriormente se ha mencionado, el mundo entero se ha estado moviendo para darle un respiro al planeta, y la Escuela Politécnica no se puede quedar atrás.

Contaminación Atmosférica.

El monóxido de carbono es un gas incoloro e inodoro que en concentraciones altas puede ser letal. La principal fuente antropogénica de monóxido de carbono es la quema incompleta de combustibles como la gasolina. Para que se complete el proceso de combustión es necesario que haya cantidad adecuada de oxígeno. Cuando éste es insuficiente, se forma el monóxido de carbono y una manera de reducirlo es exigir que los automóviles sean sincronizados debidamente para asegurar la mezcla del combustible con el oxígeno. Por esta razón, los reglamentos de inspección de automóviles han sido útiles para controlar el monóxido de carbono.

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El monóxido de carbono es especialmente problemático en zonas urbanas con gran número de automóviles. El volumen del tránsito y el clima local influyen sobre su concentración en el aire. Los efectos sobre la salud dependen de la concentración y duración de la exposición. El monóxido de carbono en los seres humanos afecta el suministro de oxígeno en el torrente sanguíneo. Normalmente, los glóbulos rojos transportan el oxígeno por todo el cuerpo. Cuando hay monóxido de carbono, éste atrae más a los glóbulos rojos que al oxígeno, lo que da lugar a la escasez de oxígeno en la sangre. El efecto a corto plazo es similar a la sensación de fatiga que se experimenta en altura o cuando se padece de anemia. La exposición al monóxido de carbono puede exacerbar las enfermedades del corazón y del pulmón. El peligro es más evidente en nonatos, neonatos, ancianos y en quienes sufren de enfermedades crónicas. (DAGMA, 2003)

El material articulado son las partículas sólidas o líquidas del aire, incluyen contaminantes primarios como el polvo y hollín y contaminantes secundarios como partículas líquidas producidas por la condensación de vapores.

En la naturaleza, el material articulado se forma por muchos procesos, tales como el viento, polinización de plantas e incendios forestales. Las principales fuentes antropogénicas de pequeñas partículas incluyen la quema de combustibles sólidos como la madera y el carbón, las actividades agrícolas como la fertilización y almacenamiento de granos y la industria de la construcción.

El material acoplado puede tener efectos negativos en la salud y bienestar del hombre ya que puede contribuir a aumentar las enfermedades respiratorias como la bronquitis y exacerbar los efectos de otras enfermedades cardiovasculares. Asimismo, afecta la visibilidad y velocidad de deterioro de muchos materiales hechos por el hombre.

Los óxidos de nitrógeno son un grupo de gases conformado por el nitrógeno y oxígeno. El nitrógeno es el elemento más común del aire y representa el 78 por ciento del aire que respiramos. Los óxidos de nitrógeno incluyen compuestos como óxido nítrico (NO) y dióxido de nitrógeno (NO2). El término NOx se refiere a la combinación de estas dos sustancias.

Las fuentes más comunes de óxidos de nitrógeno en la naturaleza son la descomposición bacteriana de nitratos orgánicos, incendios forestales y de pastos, y la actividad volcánica. Las fuentes principales de emisión antropogénica son los escapes de los vehículos y la quema de combustibles fósiles.

El óxido nítrico es relativamente inofensivo, pero el dióxido de nitrógeno puede causar efectos en la salud y bienestar. En el proceso de combustión, el nitrógeno en el combustible y aire se oxida para formar óxido nítrico y algo de

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dióxido de nitrógeno. Los óxidos nítricos emitidos en el aire se convierten en dióxido de nitrógeno mediante reacciones fotoquímicas condicionadas por la luz solar. (DAGMA, 2003)

Una relación aire/combustible reducida da lugar a altas emisiones de óxidos de nitrógeno. Adicionalmente, las altas temperaturas que se registran en el interior de los motores provocan la oxidación del nitrógeno atmosférico, produciéndose óxidos de nitrógeno que son expulsados por el escape del vehículo

El dióxido de nitrógeno daña el sistema respiratorio porque es capaz de penetrar las regiones más profundas de los pulmones. Asimismo, contribuye a la formación de lluvia ácida.

Beneficios de la actividad física para la salud.

De acuerdo con los Centros para el Control de Enfermedades, los beneficios de la actividad física en la salud son considerablemente mayores que los riesgos de sufrir lesiones. La ciencia muestra que la actividad física puede reducir el riesgo de muerte temprana por las principales causas de muerte, como las enfermedades cardiovasculares y algunos tipos de cáncer. Todos podemos obtener los beneficios de la actividad física sobre la salud, independientemente de la edad, origen étnico, forma o tamaño.

Las investigaciones muestran que la actividad física regular puede ayudar a reducir el riesgo de sufrir diversas enfermedades y problemas de salud, y a mejorar la calidad de vida en general. Entre los beneficios a largo plazo para la salud están:

1. La disminución del riesgo de muerte prematura.2. La disminución del riesgo de morir por enfermedades cardiovasculares.3. La disminución del riesgo de desarrollar diabetes.4. La disminución del riesgo de sufrir presión arterial alta.5. La disminución de la presión arterial en personas hipertensas.6. La disminución del riesgo de desarrollar cáncer de colon.7. La disminución de los estados de depresión y ansiedad.8. La ayuda en el control del peso.9. La contribución en la formación y conservación de huesos, músculos y

articulaciones sanas.10.Ayuda a las personas mayores a sentirse más fuertes y en mejores

condiciones para poder desplazarse sin caídas.11.Promueve el bienestar psicológico.

Las personas que realizan actividad física durante aproximadamente 7 horas a la semana reducen un 40 por ciento el riesgo de muerte prematura en comparación con las personas que se encuentran activas durante menos de 30 minutos a la semana. La actividad aeróbica de moderada intensidad durante,

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por lo menos, 150 minutos por semana puede reducir el riesgo de muerte prematura, incluso el riesgo de muerte prematura por enfermedades coronarias, lo que representa la principal causa de muerte en muchos países en todo el mundo.

Sin embargo, no es necesario realizar actividad física en exceso o de alta intensidad para reducir el riesgo de muerte prematura. Las personas sedentarias pueden mejorar su salud y bienestar aun si realizan regularmente actividad física de intensidad moderada. Aunque se pueden alcanzar mayores beneficios en la salud al incrementar la cantidad (duración, frecuencia o intensidad) de actividad física, todos pueden obtener beneficios para la salud al incrementar la actividad física

Entre los beneficios de montar en bicicleta nos encontramos también con un efecto importante en la salud mental, volviéndonos personas más positivas y fuertes mentalmente. Además se aprecia un aumento en la longevidad de los practicantes de ciclismo así como un aumento en las defensas del cuerpo. En todo caso, estos son beneficios típicos de los practicantes de cualquier deporte de forma constante, siempre y cuando no sea un deporte agresivo que lleve a perjudicar a nuestro cuerpo.

El ciclismo es un deporte que además es beneficioso para nuestro medioambiente ya que no se producen humos ni efectos contaminantes. Por lo tanto, te invitamos a que conviertas tu bicicleta en tu transporte principal y a que todos los días le dediques un tiempo, que ella te retribuirá con muchos beneficios físicos y psicológicos.

Ciclo vía

Ciclo vía, ciclo ruta, eco vía son los términos genéricos y los más utilizados en Hispanoamérica dado a parte de la infraestructura pública u otras áreas destinadas de forma exclusiva o compartida para la circulación de bicicletas. La ciclo vía puede ser cualquier carril de una vía pública que ha sido señalizado apropiadamente para este propósito o una vía independiente donde se permite el tránsito de bicicletas.

19

http://vivirsalud.imujer.com/2010/05/27/beneficios-del-ejercicio-fisico

http://vivirsalud.imujer.com/2009/04/23/%C2%BFpor-que-hacer-ciclismo

http://vivirsalud.imujer.com/2011/06/07/3-razones-para-volver-a-andar-en-bicicleta

Variables de la investigación

Variable Independiente

Escasez de medios de transporte internos en la Escuela Superior Politécnica del Litoral.

Variables Dependiente

Cantidad ínfima de tiempo para llevar a cabo diferentes tipos de actividades físicas por parte de los estudiantes.

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CAPÍTULO III

LA METODOLOGÍA

Diseño de la investigación

En este proyecto se utilizará una manera directa de llevar a cabo el análisis de la investigación mediante una estrategia para masificar el uso de la bicicleta con el estudio de cada una de las variables en las que se basa el proyecto de eco movilización, se enfocará en la primera variable que es la del beneficio del estudiante con el nuevo tipo de transporte, se realizará observaciones sobre el actual transporte de la ESPOL donde se podrá ver la necesidad que cada persona tiene de contar con un mejor servicio y que este sea eficaz. Se analizará también la segunda variable que es con respecto al medio ambiente y una mejor actividad física que se dará con esta implementación de ciclo vía en el campus de la universidad, se realizará diversas investigaciones donde se verá reflejada la verdadera incomodidad por la que pasan los estudiantes al transportarse al interior de su centro de estudio. Con estas investigaciones que se harán se podrá observar las horas en las que más se requiere movilizarse dentro de la universidad. Y con el estudio de este proyecto de eco movilización y aprovechamiento de ejercicio físico se espera que se lleve a cabo su realización dentro de la Escuela Superior Politécnica del Litoral.

Modalidad de la investigación

Para realizar el proyecto de análisis de la implementación de eco movilización interna y el aprovechamiento del ejercicio físico en la ESPOL, ésta investigación adoptará las siguientes modalidades o métodos:

Método Deductivo, teniendo en cuenta que es un método científico que considera que la conclusión se halla implícita dentro de premisas se lo empleó en el momento de estructurar el marco teórico, y dicho método se utilizará también al momento de analizar las recomendaciones de éste proyecto.

La investigación pura, que busca descubrir conocimientos nuevos por un mero impulso intelectual, sin que resulte significativa su aplicación, fue aplicada en el lapso en que la delimitación del problema nació.

La investigación aplicada, que intenta ofrecer soluciones a problemas prácticos, fue crucial para la innovación del análisis que se lleva a cabo.

21

Sintético, éste método es un proceso de razonamiento que tiende a reconstruir un todo, a partir de los elementos distinguidos por el análisis, y se requirió para organizar y “sintetizar” diversas ideas presentes en el marco teórico.

Tipos de investigación

Se analizará un hecho real y actual como es el escaso transporte interno dentro del Campus ESPOL basados en la problemática que ocasiona a sus estudiantes al no poder movilizarse a tiempo para realizar sus distintas actividades diarias dentro de la Universidad, los tipos de estudio serán de carácter descriptivo y explicativo.

Investigación descriptiva.- Durante la etapa de levantamiento de información ,se buscará observar la problemática ocasionado a los estudiantes al no poder movilizarse a tiempo a las diferentes actividades que realizan a diario debida a la ausencia de transporte interno dentro del Campus ESPOL.

Investigación Explicativa.-Podremos demostrar que la ausencia del transporte interno dentro del Campus ESPOL está relacionado con el malestar de los estudiantes al no llegar a tiempo, y que finalmente afectará a las actividades que realizan diariamente dentro de la Universidad.

POBLACIÓN Y MUESTRA

Población

La población que se utilizará la representan los estudiantes de toda la Escuela Superior Politécnica del Litoral. Primer Semestre. Período lectivo 2014.

"Una población es un conjunto de todos los elementos que estamos

estudiando, acerca de los cuales intentamos sacar conclusiones". (Levin &

Rubin, 1996)

"Una población es un conjunto de elementos que presentan una característica

común". (Cadenas, 1974)

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Tabla 1: Cuadro número uno de la muestra

CUADRO Nº 1No se encuentran elementos de tabla de ilustraciones.Universo de

EstudioEstudiantes de la Escuela Superior Politécnica del Litoral

Variables Número Estudiantes 9961

9961

Tabla 2: Datos para realizar la muestra

Muestra

La muestra es una representación significativa de las características de una población, que bajo, la asunción de un error (generalmente no superior al 5%) estudiamos las características de un conjunto poblacional mucho menor que la población global.

"Se llama muestra a una parte de la población a estudiar que sirve para representarla". (Spiegel, 1991)

"Una muestra es una colección de algunos elementos de la población, pero no de todos". (Levin & Rubin, 1996)

"Una muestra debe ser definida en base de la población determinada, y las conclusiones que se obtengan de dicha muestra solo podrán referirse a la población en referencia", (Cadenas, 1974)

Tabla 3: Cuadro número dos del tamaño de la muestra

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N= 9961/(0.05)2 (9961-1)+1N=9961 / 0.0025 (9960)+1N= 9961/25.9N= 383f= 383/9961f= 0.038f= 3.8%

N= m/ e (m-1)+1N: Tamaño de la muestram: Universoe: Error máximo Admisiblef= N/mf. Fracción MuestralN:Tamaño de la muestram: m: Universo

Cuadro Nº 2TAMAÑO DE LA MUESTRA DE INVESTIGACIÓN

VARIABLES UNIVERSO

PORCENTAJE MUESTRA

FRACCIÓN MUESTRAL

Estudiantes 9961 100% 0.038

Población Total 9961 100% 383

El universo lo representan los 9961 estudiantes de toda la Escuela Superior

Politécnica del Litoral del año lectivo 2014, y que de acuerdo a la fórmula

obtuvimos 383 estudiantes a ser encuestados.

Instrumentos de la investigación

Para recolectar información que facilite el desarrollo del siguiente proyecto se procederá a utilizar los siguientes instrumentos:

Cámaras fotográficas Al presenciar la incomodidad de los estudiantes al momento de trasladarse entre los diferentes campus de la ESPOL procederemos a capturar fotografías las cuales se colocarán en los anexos del proyecto para que, por medio de ellas, demostrar que la ESPOL necesita otro medio de transporte para sus estudiantes.

Encuestas El tener únicamente fotografías de lo que ocurría no basta, se procederá a realizar una encuesta que consta de 5 preguntas (todas las preguntas de opción múltiple) a estudiantes que pertenecen al campus de ciencias de la tierra para saber su opinión sobre la realidad que ocurre en el traslado de los mismos. Las preguntas de la encuesta están basadas en las variables y el objetivo principal del presente proyecto con el fin de que el resultado de la encuesta sea favorable para continuar con el análisis de la implementación de eco movilización interna y el aprovechamiento del ejercicio físico en la ESPOL.

CAPÍTULO IV

ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS

PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS

Para el procesamiento y análisis de los datos recolectados por los diferentes instrumentos se utilizó: tablas de tabulación y gráficas de pasteles para cada

24

pregunta de la encuesta y, análisis de las descripciones de las fotografías tomadas con las cámaras.

El siguiente informe muestra los resultados obtenidos gracias a la encuesta realizada a 383 estudiantes de la Escuela Superior Politécnica del Litoral. Asimismo, los resultados se presentan según el orden establecido en la encuesta que se analizan a lo largo del proyecto.

Los estudiantes de forma global percibieron la problemática actual sobre el servicio del transporte interno en la universidad y respondieron de manera asertiva y favorable según al primer objetivo de la encuesta.

Respecto a los resultados obtenidos sobre el segundo objetivo se pudo presenciar que los encuestados no estuvieron del todo de acuerdo, lo que deja a inferir que la monotonía de la vida diaria o los horarios ajustados de los estudiantes no permiten realizar ejercicio.

Y por último, sobre las preguntas que contienen la propuesta de solución del siguiente proyecto, más de un 50% de los estudiantes encuestados estuvieron totalmente de acuerdo, haciendo posible un análisis que resulta favorable de la implementación de eco movilización interna y el aprovechamiento del ejercicio físico en la Escuela Superior Politécnica del Litoral.

La encuesta estaba estructurada de la siguiente manera:

1. Cuatro preguntas sobre la variable independiente del proyecto.2. Cuatro preguntas sobre la variable dependiente del proyecto.3. Cuatro preguntas sobre la posible solución del proyecto.4. Todas las preguntas fueron de opción múltiple.

DISCUSIÓN DE RESULTADOSPRIMERA PREGUNTA: La deficiencia en el transporte interno dentro de la ESPOL produce problemas al trasladarse de un sitio a otro.

Los resultados referentes a la primera pregunta se encuentran a continuación en la siguiente tabla:

25

Tabla 4: Análisis de la pregunta uno

OPCION TOTAL

TOTALMENTE DE ACUERDO 197PARCIALMENTE DE ACUERDO 103

51%

27%

14% 8%

PRIMERA PREGUNTA

TOTAL ACUERDOPARCIALMENTE DE ACUERDOPARCIALMENTE EN DESACUERDOTOTAL DESACUERDO

Ilustración 1: Primera Pregunta

El 51% de las personas encuestadas confirmaron que la deficiencia de los buses internos produce problemas al querer trasladarse dentro del campus, pero un 8% no estuvo de acuerdo, por lo que se deja inferir que ese porcentaje no usa el servicio de transporte o están conformes con el presente servicio de transporte interno.

SEGUNDA PREGUNTA: La comodidad al movilizarse de un lugar a otro en los buses internos en las horas que demanda mayor uso del transporte es deficiente.

La tabulación de esta pregunta fue:

26

Tabla 5: Análisis de la pregunta dos

OPCION TOTAL

TOTALMENTE DE ACUERDO 155PARCIALMENTE DE ACUERDO 153PARCIALMENTE EN DESACUERDO 53TOTALMENTE EN DESACUERDO 22

40%

40%

14%6%

SEGUNDA PREGUNTA

TOTALMENTE DE ACUERDOPARCIALMENTE DE ACUERDOPARCIALMENTE EN DESACUERDOTOTALMENTE EN DESACUERDO

Ilustración 2: Segunda Pregunta

A pesar de que el 40% de los estudiantes encuestados confirmaron que hay incomodidad en ciertas horas al momento de utilizar los buses internos, otro 40% estuvo parcialmente de acuerdo, la suma de los porcentajes que estuvieron parcial y totalmente en desacuerdo es del 20%, de lo que se puede inferir que tal vez no usan el servicio de transporte, cuentan con movilización propia o la pregunta dada no se dio a entender completamente.

TERCERA PREGUNTA: El exceso de personas dentro de los buses provoca malestar al momento de usar el mismo.

A continuación se encuentra el número de veces que se escogió cada opción:

27

Tabla 6: Análisis de la pregunta tres

OPCION TOTAL


59%24%

10% 7%

TERCERA PREGUNTA


Ilustración 3: Tercera Pregunta

El 59% de los estudiantes encuestados respondieron asertivamente a la tercera pregunta de la encuesta realizada, dando así una necesidad de movilización alternativa y gratuita; los que estuvieron parcial y totalmente en desacuerdo suman 17%, lo cual no llega ni a la mitad de los que estuvieron totalmente en acuerdo ya que no deben de usar el transporte, o cuando lo usan, no va congestionado.

CUARTA PREGUNTA: La frecuencia del recorrido de los buses internos dentro de la ESPOL es insuficiente.

El global de todas las personas que respondieron a esta pregunta fue:

28

Tabla 7: Análisis de la pregunta cuatro

OPCION TOTAL


45%

31%

19% 5%

CUARTA PREGUNTA


Ilustración 4: Cuarta Pregunta

El 45% de los encuestados estuvieron totalmente de acuerdo, el 31% estuvo parcialmente de acuerdo ya que están conscientes que de un servicio gratuito no se puede sacar mucho provecho. El 19% estuvo parcialmente en desacuerdo y el 5% en total desacuerdo, de esto se infiere que están conformes con el horario del recorrido o no utilizan el servicio. Uno de los comentarios realizados por los encuestados fue: “los buses, hoy en día, pasan cada 15 minutos y no estoy en contra de eso”; por otro lado, varias personas afirmaron que en una institución como la ESPOL debería haber más agilidad para movilizarse.

QUINTA PREGUNTA: El uso de una bicicleta mejora la actividad física.

La siguiente tabla presenta el número de veces que fue escogida cada opción por los encuestados:

29

Tabla 8: Análisis de la pregunta cinco

OPCION TOTAL


59%24%

10% 7%

QUINTA PREGUNTA


Ilustración 5: Quinta Pregunta

El 59% de los estudiantes encuestados estuvieron de acuerdo con la actividad física realizada por la bicicleta, dando así un camino hacia la implementación de la eco movilización. El 24% de los encuestados no estuvieron del todo de acuerdo, asumiendo que hay otras actividades que mejoran la actividad física. Un 7% de los estudiantes no estuvieron de acuerdo por múltiples situaciones entre las que se resaltó el relieve del camino, el excesivo y azotador sol que en ocasiones suele ser insoportable.

SEXTA PREGUNTA: Usar frecuentemente una bicicleta aumenta el desarrollo cardiovascular.

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A continuación, una tabla con sus respectivos datos para el análisis de esta pregunta:

Tabla 9: Análisis de la pregunta seis

OPCION TOTAL


59%26%

9%5%

SEXTA PREGUNTA


Ilustración 6: Sexta Pregunta

Únicamente el 6% de las personas encuestadas no estuvieron de acuerdo con esta pregunta, pero de 383 estudiantes, el 6% solo equivale a 21 estudiantes. La suma de los porcentajes que estuvieron parcial y totalmente de acuerdo es de 85% y de los que estuvieron parcial y totalmente en desacuerdo no dan más del 15%, tal vez por la falta de conocimiento o el desacuerdo con la bicicleta y sus beneficios.

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SÉPTIMA PREGUNTA: Los estudiantes deben realizar ejercicio físico para mantener una buena salud.


Tabla 10: Análisis de la pregunta siete

OPCION TOTAL


61%

27%

5% 6%

SÉPTIMA PREGUNTA


Ilustración 7: Séptima Pregunta

El 61% de los estudiantes encuestados confirmaron que todos los estudiantes deberían realizar ejercicio físico para mantener una buena salud, únicamente el 6% de los encuestados negaron esta pregunta, puesto que tal vez no se necesita exclusivamente de ejercicio para mantener una buena salud. El 27% estuvo parcialmente de acuerdo y el 6% en desacuerdo, esto hace que los porcentajes de las personas que afirmaron y dudaron un poco a esta pregunta aumenten a un 88%, mucho más de las tres cuartas partes del total de las personas encuestadas.

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OCTAVA PREGUNTA: Es favorable usar la bicicleta al momento de trasladarse dentro de la ESPOL.


Tabla 11: Análisis de la pregunta ocho

OPCION TOTAL


42%

34%

17% 7%

OCTAVA PREGUNTA


Ilustración 8: Octava Pregunta

El 42% estuvo totalmente de acuerdo y el 34% estuvo en parcial acuerdo con la presente pregunta, y tan solo un 17% estuvo en parcial desacuerdo y un 7% estuvieron totalmente en desacuerdo, infiriendo que los estudiantes no creen favorable el uso de la bicicleta ya que muchas veces hay que llevar consigo objetos que inmovilizarían y estorbarían al momento de usar la bicicleta, además de que se llega a su destino agotado y sudado.

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NOVENA PREGUNTA: La eco movilización es una forma de ayudar al medio ambiente.


Tabla 12: Análisis de la pregunta nueve

OPCION TOTAL


68%

24%

5% 2%

NOVENA PREGUNTA

TOTALMENTE DE ACUERDO

PARCIALMENTE DE ACUERDO

PARCIALMENTE EN DESACUERDO

TOTALMENTE EN DESACUERDO

Ilustración 9: Novena Pregunta

El 68% de los encuestados confirmaron que la eco movilización ayuda al medio ambiente, dando a inferir que más del 50% de los estudiantes politécnicos poseen un espíritu ambientalista, de lo que se podría llegar a concluir que la ESPOL podría seguir los pasos de grandes ciudades como Quito, que ya cuenta con una ciclo ruta totalmente gratuita y haciendo que el medio ambiente se converse. Tan solo un 2% dijo que no está de acuerdo, tal vez porque piensan que hay mejores formas de cuidar y ayudar al medio ambiente, o desconocen el término “eco movilización”

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DÉCIMA PREGUNTA: Si todos usan la ciclo ruta se reduce la contaminación ambiental.


Tabla 13: Análisis de la pregunta diez

OPCION TOTAL


60%

26%

8% 5%

DÉCIMA PREGUNTA


Ilustración 10: Décima Pregunta

El 60% de los estudiantes confirmaron que las ciclo rutas ayudan al medio ambiente ya que no contaminan el aire, no hacen bulla, no ocupa mucho espacio, ayuda a descongestionar el tráfico, etc.

De los que estuvieron parcial y totalmente en desacuerdo suman el 13%, esto se da ya que se puede usar la ciclo ruta pero se puede continuar botando basura, desperdiciando el agua, entre otros.

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ONCEAVA PREGUNTA: La implementación de la ciclo ruta mejorará la movilización dentro de la ESPOL.


Tabla 14: Análisis de la pregunta once

OPCION TOTAL


60%

32%

6%2%

ONCEAVA PREGUNTA


Ilustración 11: Onceava Pregunta

El 60% de los estudiantes encuestados confirmaron que una ciclo ruta mejoraría la movilización dentro de la ESPOL, ese porcentaje sumado con el porcentaje de los que estuvieron parcialmente de acuerdo da 92%, y tan solo un 8%(suma de los que estuvieron parcial y totalmente en desacuerdo) no estuvo de acuerdo, tal vez porque una ciclo ruta no mejoraría del todo la movilización dentro de la ESPOL, inclusive, haría que la llegada de los estudiantes a sus facultades que se encuentran a una distancia grande se atrase.

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DOCEAVA PREGUNTA: La ciclo ruta servirá como medio de recreación para los estudiantes de la ESPOL.


Tabla 15: Análisis de la pregunta doce

OPCION TOTAL


64%

25%

5% 5%

DOCEAVA PREGUNTA


Ilustración 12: Doceava Pregunta

El 65% afirmó que la bicicleta serviría como medio de recreación para los estudiantes, lo que aumenta la posibilidad de que a medida que pasa el tiempo se pueda implementar la ciclo ruta, uno de los comentarios hechos por los encuestados fue: “la ciclo ruta podría servir de distractor para nosotros ya que desde que entramos, solo pasamos estudiando.” La suma de los que estuvieron parcial y totalmente en desacuerdo es de 10%, de esto se puede inferir que algunos estudiantes no desean realizar ejercicio como actividad de recreación en sus tiempos libres.

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CAPÍTULO V

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Discusión y conclusiones

El objetivo de este proyecto fue analizar si era factible el ofrecimiento de un mejor tipo de transporte ecológico, gratuito y accesible para estudiantes de la ESPOL con el aprovechamiento físico del mismo. Todos los encuestados estuvieron de acuerdo con las dos variables planteadas y la propuesta de solución, demostrando así que el problema del proyecto existía. Al momento de analizar la hipótesis se observó que el proyecto si tuvo una acogida favorable debido a que, con la aplicación de las encuestas se obtuvo resultados positivos en cuanto al análisis de la implementación de ciclo vía interna, y la importancia que tiene para ayudar a mejorar el medio ambiente, haciendo posible a la vez que los estudiantes realicen una actividad física que será muy buena para su salud.

La utilización de cámaras fotográficas para capturar imágenes fueron de mucha ayuda, pero la aplicación de la encuesta para conocer la opinión de los estudiantes fue esencial para concluir que el problema no se daba únicamente en ciertas partes del campus, sino que era en todas las facultades del mismo. Los resultados de la encuesta fueron favorables para el proyecto, lo que no provocó un cambio de hipótesis, es decir, los estudiantes estuvieron de acuerdo con que la ecomovilización permitirá el rápido acceso dentro del campus politécnico preservando nuestro medio ambiente, y a la vez incentivando un hábito relacionado con el ejercicio físico, al momento de trasladarse usando la bicicleta. El uso de este análisis para la implementación de ecomovilización dentro de la ESPOL podría ser muy útil para personas que muestren interés por el proyecto, junto con apoyo del municipio y permiso de las autoridades, podrían llegar a realizar la tan deseada ecovía interna.

Para concluir, las fotografías ubicadas en el anexo y el estudio de las encuestas permiten contestar la formulación del problema inicial, sobre el efecto que provoca el escaso transporte interno para movilizarse en la ESPOL, haciendo posible que el objetivo general del proyecto se cumpla, es decir el análisis de la implementación de ecomovilización, incentivando a los estudiantes a utilizarla en sus tiempos libres promoviendo la actividad física y reduciendo los problemas ocasionados por la poca frecuencia de recorrido por parte de los buses internos de la universidad permitiendo así que lleguen a los horarios debidos de sus clases y que no ocasione malestar alguno.

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Recomendaciones de la investigación

Se recomienda la revisión de cada objetivo, tanto el objetivo general como los específicos para retomar a lo largo del proyecto los elementos expresados.

Debe revisarse con detenimiento los resultados y conclusiones del estudio ya que estos son los que permiten generar buenas recomendaciones.

Se debe realizar paso a paso el análisis del proyecto. Leer y analizar varias veces cada parte de la investigación a medida que

se va haciendo el proyecto para tener la seguridad de que se corrijan errores.

Se recomienda especificar claramente la metodología que se usa en la investigación del proyecto.

Se valida el trabajo mediante fuentes de investigación o citas bibliográficas utilizadas en el estudio del proyecto.

Se debe tener cuidado al momento de realizar las preguntas de las encuestas para que no existan ambigüedades ni confusiones por parte de los encuestados.

Recomendaciones para la implementación de la Ecovía

Se recomienda una debida señalización correcta en cada tramo de la ciclo ruta.

Respetar normas y señales de tránsito. Disponer de varios puntos de asistencia inmediata debido a cualquier

inconveniente. Establecer varias estaciones de bicicletas que pueda abastecer a las

distintas facultades y sitios para el transporte dentro de la ESPOL. Dotar de los equipos de seguridad adecuados para la protección de los

usuarios que utilicen la ciclo vía (Cascos, chalecos o cintas con refractivos)

Promover constantemente a los usuarios el uso de la ciclo vía para el aprovechamiento de la convivencia e integración dentro de la ESPOL.

Revisar constantemente el buen funcionamiento de las bicicletas y sus accesorios (estado de frenos , nivel de aire adecuado de los neumáticos)

Información adecuada a los usuarios sobre los tramos con los que cuenta la ciclovía y las diferentes estaciones.

Ofrecer un correcto servicio en todo momento manteniendo las buenas costumbres y la ética dentro de la ESPOL.

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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Aguilera, A. (julio de 2009). eumed.net. Obtenido de http://www.eumed.net/ce/2009b/caca.htm

Cadenas. (1974). Tecnicas de investigación social. Recuperado el 19 de Julio de 2014, de http://www.edukanda.es/mediatecaweb/data/zip/940/page_07.htm

Expreso. (28 de Enero de 2014). El transporte, fórmula compleja para la ESPOL. Expreso.

Humanidades, U. d. (s.f.). Icarito. Recuperado el 19 de Julio de 2014, de http://www.icarito.cl/enciclopedia/articulo/primer-ciclo-basico/historia-geografia-y-ciencias-sociales/recursos-naturales-y-actividades-economicas/2010/05/47-8850-9-transporte-terrestre-la-rueda.shtml

Levin, & Rubin. (1996). Tecnicas de investigación social. Recuperado el 19 de Julio de 2014, de http://www.edukanda.es/mediatecaweb/data/zip/940/page_07.htm

Públicas, M. d. (desconocido). Plan Nacional de Ciclovías. Recuperado el 19 de Julio de 2014, de Plan Nacional de Ciclovías: http://www.cicloviasecuador.gob.ec/quienes-somos.html

Spiegel, M. R. (1991). Técnicas de investigación social. Recuperado el 19 de Julio de 2014, de http://www.edukanda.es/mediatecaweb/data/zip/940/page_07.htm

Varios. (s.f.). Enciclopedia General Básica.

40

ANEXOS

41

Ilustración 13 Espina de Ishikawa

42

CAUS

A

EFEC

TO

INDI

CADO

RES

Falta

de

med

ios

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rans

port

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n la

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ol

Los

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dian

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inan

te

ES

PIN

A D

E IS

HIK

AW

A

FORMATO DE ENCUESTA

Ilustración 14: Formato de la encuesta

43

TABULACIÓN

Tabla 16: Tabulación de las preguntas de la encuesta

PREGUNTA OPCIONES TOTALa b c d

1 197 103 53 30 3832 155 153 53 22 3833 226 91 38 28 3834 174 118 71 20 383 a) TOTALMENTE DE ACUERDO5 226 91 38 28 383 b) PARCIALMENTE DE ACUERDO6 227 101 34 21 383 c) PARCIALMENTE EN DESACUERDO7 235 103 21 24 383 d) TOTALMENTE EN DESACUERDO8 162 131 65 25 3839 261 92 21 9 383

10 231 101 32 19 38311 229 123 23 8 38312 247 96 20 20 383

44

EVIDENCIAS FOTOGRÁFICAS

Ilustración 16 Incomodidad de los estudiantes dentro del bus

45

Ilustración 17 Aglomeración de pasajeros dentro del bus de Trans-Espol

Ilustración 15 Irresponsabilidad de los conductores al momento de transportar a los estudiantes

Ilustración 20 Integrante del grupo realizando la encuesta

46

Ilustración 18 Integrante del grupo realizando encuestas

Ilustración 19 Estudiante respondiendo la encuesta

Ilustración 21 Aglomeración de estudiantes al momento de subir al Trans-Espol

47

Ilustración 22 Malestar de estudiantes por el largo tiempo de espera del bus

Ilustración 23 Desorden dentro del bus de la Espol

48

Ilustración 24 Estudiantes atascados en la puerta del bus

Ilustración 25 Unidades detenidas en horas pico

Ilustración 26 Exceso de pasajeros en el bus

Ilustración 27 Implementación de ciclovía

Ilustración 28 Implementación de ciclovia

49

proyecto sobre ecomovilización y preservacion del medio ambiente en la ESPOL

Data & Analytics

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