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Buenos Aires, martes 18 de enero de 2011

Año 11 / Nº 604Precio del ejemplar en Argentina: $ 8-Recargo por envío al interior: $ 0,35-Bolivia: Bs. 16-Chile: $ 1.073-Uruguay: $ 49

Mineríaen alzaSan Juan suma una nueva minaexportadora de oro y plata

Pág. 20

Con proyeCtos emblemátiCos

Conflictos laboralesA través de un comunica-do de prensa, el SOMU reiteró su apoyo a la orga-nización sindical paragua-ya, SOMUPA.

Pág. 3

PescaEn entrevista exclusiva el Sub-secretario de Pesca y Activida-des Portuarias de Santa Cruz explicó que la falta del recurso pesquero complicó la actividad de la zona.

Págs. 4 y 5

El desafío del comercio exterior en Salta

La minería ilusiona a esa provincia, que maneja estimaciones positivasen cuanto al crecimiento de las exportacionesdurante el 2011.La visión estratégica apunta a mejorar la logística,y a impulsar el desarrollo agroindustrial.

[inf. pg. 10-12]

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Editor Responsable: Ignacio Vaca Viviani

Queda prohibida la reproducción parcial o total de los artículos, notas, diseños y producciones gráficas

contenidas en este semanario.

Impreso en Mariano Mas Producciones Gráficas; Perú 555, Cap. Fed.

Propiedad intelectual Nº 783592. Printed in Argentina. ISSN 0329-4870

l objetivo es conseguir una Ley de Marina Mercante, y en esa dirección se ha pro-puesto seguir aLa celebración para despe-

dir el 2010 se llevó a cabo en el restaurante Gardi-ner, ubicado en la Costanera Norte. El Semanario estuvo presente.“Algunas condiciones no son costosas, necesita-mos recrear el crédito naval con condiciones, la hi-poteca naval, que los buques puedan entrar y salir flexiblemente del país -porque hoy la globalización exige reponer buques de acuerdo con las necesi-dades del mercado-, explicó Claudio López durante su discurso.Asimismo, exclamó “tenemos que ponernos todos juntos a trabajar para lograr soluciones y poder te-ner una buena Marina Mercante” Otro proyecto que mencionó, que necesitan que se renueve, es el arancel cero para la importación de bienes de capital, “es una política común del Mercosur y debemos solicitar con vehemencia que se renueve, y también que el plazo sea más extenso, porque con plazos anuales es muy difícil programar una inversión” Como síntesis y balance final, destacó que para los navieros “este ha sido un buen año”

El camino a seguir

También López en su alocución realizó un sentido homenaje a Carlos Carpanelli, “quisiera recordarlo con alegría, él hubiera disfrutado esta mesa, por-que bregó mucho por una Marina Mercante unida, que nos encuentre a todos juntos luchando para el mismo lado. Y éste es el camino a seguir” dijoRespecto de los puntos a destacar del 2010 ex-presó, “es uno de los primeros años que llegamos a esta fecha sin conflictos. Esto no es casualidad, tiene que ver con la responsabilidad del sector

gremial, y con el apoyo decidido del Gobierno na-cional para ayudar a que se junten las diferentes voluntades y los distintos actores.”También agradeció a Juan Pablo Schiavi, por acompañarlos y estar presente en el almuerzo, “creo que es la primera vez que viene un Secretario de Transporte de La Nación.”

Una agenda común

Por otra parte, el Secretario de Transporte, se re-firió también a los planes para el 2011, y comentó, “tenemos que tener en claro que hemos recupe-rado mucho del mercado perdido el año anterior, y eso es muy bueno para la Argentina, porque genera empleo, y la posibilidad de invertir. El gran desafío ahora es trabajar en una agenda común, después iremos a discutir internacionalmente si hay asimetrías, o cosas que nos convienen o no. Pero antes tenemos que definir nosotros, en nues-tro país, cuáles son los límites del crecimiento. Es decir, qué compañías queremos tener, cómo el Estado puede colaborar, o los privados pueden hacer su aporte. Según Schiavi, “la Argentina no va a traicionar jamás su capacidad de desarrollo nacional. Tene-mos que rever todo eso, “aggiornando” las leyes porque el mundo cambia muy rápido. El anhelo es volver a poder tener una flota de bandera nacional que nos represente en el mundo, y que la Argen-tina recupere esa parte de la historia. Es nuestra voluntad y desafío, y vamos a abrir la cancha para que esa discusión se dé. Nuestra visión es que los trabajadores son parte del desarrollo y por eso el análisis debemos hacerlo entre todos. Mi deseo es que en el 2011 vayamos mucho más hermanados, con una agenda común, donde hayan aportado los distintos sectores.” //

FE DE ERRATASEn la edición pasada se publicó mal en una noticia el nombre de CAENA. Desde la Editorial queremos disculparnos por el error. En lugar de Asociación Argentina de Agentes de Carga Internacional debería haber dicho Cámara Argentina de Empresas Navieras y Armadoras.Acá la publicamos nuevamente como debería haber salido.

Reunión anual

“Un país sin Marina Mercante no funciona”Desde la Cámara Argentina de Empresas Navieras y Armado-ras (CAENA) hicieron hincapié en los desafíos de cara al futuro, si bien manifestaron estar conformes con el resultado del año, “para los navieros ver que han venido más barcos al país, como sucedió en el 2010, es motivo de alegría.”

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l Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca informó que lanzó la licitación para contratar las tareas de dragado de manteni-

miento y profundización de esa estación marítima.En ese sentido, autoridades del Directorio del CGPBB aprobaron los pliegos, confeccionados por las áreas técnicas correspondientes y ya están a la venta en sus oficinas.

Viaducto

Por otro lado, también se presentó el llamado a licitación pública nacional que comprende la repa-ración final del viaducto de acceso al Muelle Luis

Piedra Buena.El viaducto se extiende desde la costa hasta la to-rre de toma de agua de la central (740 m), con una bifurcación hacia el muelle granelero (80 m).En el muelle en cuestión operan las empresas Toepfer Internatinal ArgentinaS.R.L., que se dedica a la exportación de cereales y subproductos; y tambiénCentral Termoeléctrica Luis Piedra Buena, que operan con exclusividad buques de combustible para el funcionamiento de la Usina.La particularidad de esta licitación, es la existencia de un régimen preferencial de contratación a las empresas locales. //

el reportaje

E

Av. España 3091 (C1107AMK) Buenos Aires ArgentinaTel: (5411) 5554-8300 Fax: (5411) 5554-8368

info@tandanor.com.arwww.tandanor.com.ar

Buenos Aires Argentina

esde el Secretariado Nacional y Consejo Directivo del Sindicato Obreros Marítimos Unidos, explicaron que dichos “desgracia-

dos eventos se inscriben en la estrategia de injurias y calumnias permanentes que se vienen sucedien-do en el mismo sentido por parte de algunos arma-dores y empresarios argentinos y paraguayos que buscan poner fin al apoyo incondicional que nuestra organización sindical viene dando a su gremio her-mano paraguayo el SOMUPA.”En ese sentido agregaron, “sirva la ocasión para que este Cuerpo Orgánico en su unidad con la con-ducción histórica de Enrique Ornar Suárez, brinden respaldo y soporte a una lucha de vida en defensa de los trabajadores marítimos nacionales e interna-cionales, desde del SOMU, Federación Marítimo Portuaria y de la Industria Naval de la República Ar-gentina (FEMPINRA), la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF).”En el comunicado expresaron también que “re-sulta claro y manifiesto que esta estrategia de los enemigos del movimiento obrero y de sus dirigen-

tes y trabajadores, busca impedir el apoyo de nuestra organización a la lucha por la igual-dad salarial, social y de condiciones laborales dentro del Protocolo de la Hidrovía Para-guay- Paraná y MERCQSUR, donde los hermanos paraguayos vienen siendo víctimas de sistemática explotación histórica. Dejando bien en claro que esto no es un conflicto País-País, es un conflicto laboral internacional donde todas las cargas de los armadores y exportadores argentinos-paraguayos salen con dumping social y los trabajadores sufren paupérrimas situaciones sociales y laborales”.Por último indicaron, “sepan todos ellos que ni atentados ni amenazas acallarán al SOMU, per-maneciendo el espíritu de lucha integro e inclau-dicable, como así también la solidaridad interna-cional que lo caracteriza. La única verdad es la realidad.” //

Más infraestructura

Licitaciones en el Puerto de Bahía Blanca El objetivo mayor de esta nueva campaña es alcanzar los 50 pies de profundización a través del dragado. También buscan realizar la reparación final del viaducto de acceso al muelle Luis Piedra

Buena.

conflictos laborales

“La única verdad es la realidad”A través de un comunicado de prensa, el SOMU reiteró su apo-yo a la organización sindical paraguaya, SOMUPA, y condenó los incidentes que han tenido como destinatario a su secretario General, Enrique Omar Suárez.

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l Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca informó que lanzó la licitación para contratar las tareas de dragado de manteni-

miento y profundización de esa estación marítima.En ese sentido, autoridades del Directorio del CGPBB aprobaron los pliegos, confeccionados por las áreas técnicas correspondientes y ya están a la venta en sus oficinas.

Viaducto

Por otro lado, también se presentó el llamado a licitación pública nacional que comprende la repa-ración final del viaducto de acceso al Muelle Luis

Piedra Buena.El viaducto se extiende desde la costa hasta la to-rre de toma de agua de la central (740 m), con una bifurcación hacia el muelle granelero (80 m).En el muelle en cuestión operan las empresas Toepfer Internatinal ArgentinaS.R.L., que se dedica a la exportación de cereales y subproductos; y tambiénCentral Termoeléctrica Luis Piedra Buena, que operan con exclusividad buques de combustible para el funcionamiento de la Usina.La particularidad de esta licitación, es la existencia de un régimen preferencial de contratación a las empresas locales. //

el reportaje

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esde el Secretariado Nacional y Consejo Directivo del Sindicato Obreros Marítimos Unidos, explicaron que dichos “desgracia-

dos eventos se inscriben en la estrategia de injurias y calumnias permanentes que se vienen sucedien-do en el mismo sentido por parte de algunos arma-dores y empresarios argentinos y paraguayos que buscan poner fin al apoyo incondicional que nuestra organización sindical viene dando a su gremio her-mano paraguayo el SOMUPA.”En ese sentido agregaron, “sirva la ocasión para que este Cuerpo Orgánico en su unidad con la con-ducción histórica de Enrique Ornar Suárez, brinden respaldo y soporte a una lucha de vida en defensa de los trabajadores marítimos nacionales e interna-cionales, desde del SOMU, Federación Marítimo Portuaria y de la Industria Naval de la República Ar-gentina (FEMPINRA), la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF).”En el comunicado expresaron también que “re-sulta claro y manifiesto que esta estrategia de los enemigos del movimiento obrero y de sus dirigen-

tes y trabajadores, busca impedir el apoyo de nuestra organización a la lucha por la igual-dad salarial, social y de condiciones laborales dentro del Protocolo de la Hidrovía Para-guay- Paraná y MERCQSUR, donde los hermanos paraguayos vienen siendo víctimas de sistemática explotación histórica. Dejando bien en claro que esto no es un conflicto País-País, es un conflicto laboral internacional donde todas las cargas de los armadores y exportadores argentinos-paraguayos salen con dumping social y los trabajadores sufren paupérrimas situaciones sociales y laborales”.Por último indicaron, “sepan todos ellos que ni atentados ni amenazas acallarán al SOMU, per-maneciendo el espíritu de lucha integro e inclau-dicable, como así también la solidaridad interna-cional que lo caracteriza. La única verdad es la realidad.” //

Más infraestructura

Licitaciones en el Puerto de Bahía Blanca El objetivo mayor de esta nueva campaña es alcanzar los 50 pies de profundización a través del dragado. También buscan realizar la reparación final del viaducto de acceso al muelle Luis Piedra

Buena.

conflictos laborales

“La única verdad es la realidad”A través de un comunicado de prensa, el SOMU reiteró su apo-yo a la organización sindical paraguaya, SOMUPA, y condenó los incidentes que han tenido como destinatario a su secretario General, Enrique Omar Suárez.

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sta nueva línea, que nace con el nombre de Brasil Europa Container

(BEC), unirá los puertos de Río de Janeiro, Itajai, Santos, Salvador, Algeciras, Rotter-dam, Hamburgo y Amberes en sentido northboud, y los enclaves de Rotterdam, Ham-burgo, Amberes, Algeciras, Río de Janeiro, Santos, Itajai y Salvador en sentido south-bound.El BEC estará cubierto por seis buques de 2.500 TEUS de capacidad y cuenta con 300 conexiones para con-tenedores ‘reefer’. Desde el puerto de Algeciras, único en-clave español de toda la línea, ofrece tiempos de tránsito de 18 días con Río de Janeiro, 12 con Santos, 14 con Itajai y 9 con Salvador en sentido northbound. Asimismo, en sentido southbound conecta el puerto español con Río de Janeiro, Santos, Itajai y Sal-vador en 10, 12, 15 y 20 días, respectivamente.Por otro lado, la naviera man-tiene su apuesta por el merca-do brasileño y lanza un nuevo servicio feeder, el East Coast Feeder Express. Esta ruta, que

tendrá una periodicidad sema-nal, unirá los enclaves de Car-tagena, Suape, Santos, Río Grande, Navegantes, Parana-gua, Río de Janeiro y Salvador en sentido sur, y Río Grande, Navegantes, Paranagua, San-tos, Río de Janeiro, Salvador y Cartagena en sentido norte. Con la puesta en marcha de este servicio feeder, la na-viera espera incrementar sus

conexiones entre el merca-do americano y el resto del mundo a través del puerto de

Cartagena, que hace las fun-ciones de puerto ‘hub’. //

Brasil Europa ContainEr

Naviera chilena incrementa sus conexiones entre Brasil y norte de EuropaLa Compañía Chilena de Navegación Interoceánica (CCNI) pondrá en marcha a partir

del próximo 2 de marzo un nuevo servicio de carácter semanal.

EJ.C.B: Para que haya una producción compatible con la planta que nosotros tenemos, necesitaríamos entre 12 y 14 mil toneladas, incluso un poco más, para que haya un nivel de producción homogénea. El Semanario: ¿Para los puertos de Caleta Olivia y Deseado?

J.C.B: Si. También San Julián que tiene algunas embarca-ciones que se han radicado allá y trabajan para ese puerto. El Semanario: ¿Cómo ven la llegada de armadores a esa zona, caso Maruba o Ultrapetrol que han incor-porado un barco? J.C.B: No tengo autoridad para hablar de ese tema, por-que depende de la parte de puertos, pero la llegada de barcos beneficia a la carga de esta región. Desde ya, todo lo que sea cabotaje marítimo a nosotros nos favorece. El Semanario: ¿Cómo se encuentran las plantas de la zona?, porque hubo in-convenientes en un mo-mento.J.C.B: Están totalmente ope-rativas como para poder de-sarrollar su producción. El Semanario: ¿Cuál es su visión para el 2011?J.C.B: A pesar de las cosas malas que nos puedan pasar, tenemos que ser optimistas y trabajar en positivo. Esta ac-tividad tiene sus ciclos y sus cambios, hay que ver lo que pasó con el calamar en plata-forma, por lo tanto tenemos que generar entusiasmo y ad-quirir experiencia.El Semanario: ¿Cree que está aumentando el con-sumo de pescado en el país? J.C.B: Nuestro país estuvo viviendo mucho tiempo de espaldas al mar y eso hay que cambiarlo. El tema cultural es muy importante y hay que tra-bajarlo como ocurre en otros países donde el consumo es

muy alto. Pero también existen otros factores de mercado, donde para algunas empre-sas es más interesante traba-jar para el exterior y no para el mercado interno, o cuestiones económicas que tiene que ver con el tipo de cambio, y todas esas cosas hay que tenerlas en cuenta.

El Semanario: ¿El control como lo ejercen?J.C.B: A través de la Prefec-tura Naval Argentina y se cum-ple con todas resoluciones que existen a nivel nacional e internacional en materia de se-guridad. //

Juan Carlos Braccalenti

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l Porto Belo II es una embarcación para pesca costera lejana, que tendrá asiento en el puerto de Mar del Plata y que tiene similares características al “Porto Belo I”, que fue botado para

la misma empresa armadora en mayo del 2008. Ambos barcos reemplazan a sendos buques de origen chino y de ma-yor porte que fueron importados usados a mediados de los ‘90. La construcción de estas unidades fue posible merced a la financiación propia del astillero, que buscó de ese modo mantener las fuentes de trabajo en épocas de crisis.Autoridades, y numeroso público, participaron del acto en la solea-da mañana marplatense. Allí estuvieron presentes el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli; el intendente municipal, Gustavo Pulti; el ministro provincial de Asuntos Agrarios, Ariel Fra-netovich; el subsecretario provincial de Actividades Portuarias Luis Abot; y el director provincial de Pesca, Juan Domingo Novero. Tam-bién estuvo presente el presidente de la Federación de la Industria Na-val Argentina, Pablo Noël. El nuevo buque fue bautizado por el obispo diocesano Mons. Juan Alberto Puiggari. //

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E

En Mar dEl Plata

Celebran la botadura del buque pesquero Porto Belo IIEn las instalaciones de Astillero Naval

Federico Contessi se realizó el bautismo

y botadura de un nuevo barco pesquero.

Ya son 113 las embarcaciones que lleva

construidas ese astillero.

Características principalesdel buqueEslora total: 25,10 mEslora de arqueo: 23,98 mManga moldeada: 6,70 mPuntal moldeado: 3,10 mCalado máximo: 2,72 mVelocidad máxima: 9,5 nudosClasificación: RINA (Registro Italiano Naval)Motor Propulsor: CUMMINS K19 M3Caja reductora: TWIN DISC MG 5222DCMotor auxiliar de babor: CUMMINS 48T3.9-G4GDMotor auxiliar de estribor: CUMMINS6CTA8.3-G2GDPlanta eléctrica: 2 alternadores CRAMACO de 60 Kva. c/uHélice: Kaplan de 4 palas Timón hidráulico Equipos electrónicos de timoneraEquipamiento frigoríficoAislación de bodegaInteriores de acero inoxidableEquipamiento hidráulico de pesca: 1 guinche

18.01.11 | | 7shipping news

uego de su botadura, realizada en el pasa-do mes de octubre, la

compuerta del dique seco de la Base Naval Puerto Belgra-no, partió desde uno de los muelles de Astillero Río San-tiago a remolque de dos em-barcaciones, custodiados por el remolcador de altura “ARA Teniente Olivieri”, hacia Puer-to Belgrano, lugar donde será emplazada. El traslado de la compuerta de-mandó 6 días de navegación, y luego se ubicó sobre el Dique 2 que posee la Armada Argen-tina en el partido de Coronel Rosales. La misma se utilizará para poner en seco barcos de más de 200 metros de eslora, para su reparación.Esta construcción, de forma trapezoidal, tiene 35,37 me-tros de ancho, 16,20 metros de altura y un peso de 550 tn, al

que se le adicionan 390 toneladas de peso del lastre en cemento.Según explicó el mi-nistro de la Produc-ción, Martín Ferré, “es un orgullo para nosotros contar con toda la fuerza del trabajo que hace que Astilleros siga siendo el más importante de la Argentina y acompañe

no sólo el crecimiento de la in-dustria naval sino que además, apueste a este tipo de obras que diversifica su producción.”Por su parte, el presidente del Astillero Río Santiago, Lelio González Eliçabe, agradeció el apoyo recibido por parte de las autoridades de la provincia de Buenos Aires. //

Puerto Belgrano

Llega la compuerta del dique de la Armada construída en AstilleroRío SantiagoSe trata de la construcción más grande de

ese tipo realizada en el país. La misma fue

montada sobre la grada 2 del astillero, y se

construyó íntegramente en acero naval.

L

“Esta construcción, de forma trapezoidal, tiene 35,37 metros de

ancho, 16,20 metros de altura y un peso de 550 toneladas, al que se le

adicionan 390 toneladas de peso del lastre en

cemento.”

Presidió la ceremonia de botadu-ra el gobernador de la Pcia. Bue-nos Aires, Daniel Scioli; acompa-ñado por el jefe del Estado Mayor General de la Armada, alte. Jorge Omar Godoy, y el pte. Ente Adm.

del Astillero Río Santiago, Dr. Lelio Gonzáles Eliçabe.

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e acuerdo a lo infor-mado desde la Subse-cretaría de Pesca de la

Nación, la idea es darles tiem-po a los armadores para que gradualmente vayan instalan-do los equipos de filmación y contratando a un prestador del servicio.

Este lapso de tiempo fue pen-sado por las autoridades del área como de prueba y puesta a punto, sin sanciones.“Vamos a estar haciendo todo lo que son los ajustes del sis-tema”, anticipó el subsecreta-rio de Pesca, Norberto Yauhar.

Vale recordar que la disposi-ción 206/10 fijó la obligato-riedad de sumarse para los buques, en principio, de altura como una forma de reforzar la fiscalización que ya ejercen los inspectores. El objetivo es controlar las ta-reas de pesca en cuanto a uso de artes selectivas, descartes y zonas de operaciones. Las cámaras estarán conteni-das en un gabinete y el alma-cenamiento de información se hará sobre un equipo terminal portátil de mano.La grabación comenzará en forma automática desde el momento en que se baje la red hasta que termine la ma-niobra.Finalizada la marea, personal de la Subsecretaría, con la asistencia técnica que el ar-mador establezca, retirará las

memorias internas y las anali-zará.En este punto habitan las ma-yores dudas de los usuarios, ya que será necesario visuali-zar un gran volumen de datos. Además, subrayan que las cá-

maras no resolverán todos los problemas, y que resulta clave recomponer el estudio de los recursos (el Inidep cerró un 2010 casi sin campañas) y es-tablecer políticas integrales de manejo. //

shipping news

D

Control mediante imágenes de video

Según se informó desde la Subsecretaría

de Pesca de la Nación, comenzó a regir

en enero el plazo de noventa días en los

cuales los armadores deberán instalar el

sistema. Durante ese período no habrá

sanciones.

Pesca con instalación de cámaras abordo

Norberto Yauhar

18.01.11 | | 9shipping news

ersonal de la Prefectura Naval Argentina dictó el curso “Gestión operacional ante actos de piratería o robo armado contra buques”, en la ciudad de Mombasa, República de

Kenia.La finalidad fue acrecentar la seguridad de la navegación y brin-dar apoyo técnico a la Unidad de Policía Marítima de esa ciudad.Las jornadas estuvieron centradas en brindar al personal de los Centros Coordinadores de Asistencia y los Servicios de Tráfico Marítimo, las habilidades necesarias para actuar desde su puesto de trabajo en forma segura y eficaz, a fin de responder a las exi-gencias internacionales vinculadas a la presencia y lucha contra el flagelo de la piratería y robos armados en el mar.

Consecuencias de la piratería

Además, se debatió sobre contrabando, polizones y la inmigra-ción ilegal, que se desarrolla en las costas de Somalia, país que limita con Kenia, ya que esta práctica ilícita ha producido una merma de la actividad del puerto de Mombasa, amenazando con ocasionar serios inconvenientes económicos y sociales.

El desafío a futuro presenta a unos 2000 piratas en condiciones de ser juzgados; mientras que resulta preocupante la cantidad de piratas liberados por falta de pruebas (alrededor de 700).En virtud de ello, la Organización de las Naciones Unidas (ONU) y la Organización Marítima Internacional (OMI), conjuntamente con los países de la región (Somalia, Kenia, y Tanzania, entre otros), se encuentran trabajando para encontrar soluciones a lar-go, mediano y corto plazo.En este contexto, la capacitación llevada a cabo por los instruc-tores de la Fuerza, permitió a los alumnos tomar conciencia y adquirir nuevos conocimientos para combatir este preocupante flagelo, trabajando en el futuro de modo cohesionado, similar a la Prefectura Naval de nuestro país. //

Prefectura Naval argeNtiNa

Lideró curso de capacitación para combatirla piratería en el mar de KeniaEl mismo tuvo como objetivo fomentar la prevención contra las acciones de contrabando y robos armados en el mar. Además, contribuyó a la capacitación profesional de la Unidad de Policía Marítima de ese país.

“Además, se debatió sobre contrabando, polizones y la inmigración ilegal, que se desarrolla en las

costas de Somalia, país que limita con Kenia, ya que esta práctica ilícita ha producido una merma de la actividad del puerto de Mombasa, amenazando con ocasionar serios inconvenientes económicos y

sociales.”

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10 | nota de tapa | 18.01.11 |

l Semanario viajó a Salta y realizó una entrevista en exclusiva con Julio César Loutaif, ministro de Desarrollo Económico de esa provincia.

Loutaif, comenzó explicando que ellos han tenido un 2009 complica-do en el comercio exterior, porque las exportaciones salteñas cayeron “como ocurrió en todos lados, pero ahora se está dando un proceso de recuperación muy interesante.”La buena noticia es que en el año 2010 todos los sectores volvieron a crecer, como la minería, la soja, el tabaco, y lograron recuperarse; salvo los hidrocarburos que siguen en baja. Como explicó el Ministro, “eso tiene que ver con una política restrictiva a las exportaciones de combustibles, como el gas a Chile, el petróleo, y la energía, porque al volver a crecer la economía en el 2010, lógica-mente se privilegió el consumo interno.” El Semanario: ¿Cómo fue el balance del comercio exterior durante el 2010 en cifras?Julio César Loutaif: Las exportaciones de Salta están en el orden de los mil millones anuales. No tengo la cifra del 2010 aún, vamos a ver cómo cerramos, pero seguramente se va a recuperar toda la pérdida del 2009, y vamos a estar en los niveles previos a la crisis internacio-nal. También estuvo muy fuerte en Salta, como en todo el país, el mer-cado interno. El Semanario: ¿Qué es lo que está empujando el crecimiento?J.C.L: Si analizamos los primeros 7 meses del 2009 con los del año

pasado, las exportaciones de los productos primarios crecieron en un 32 por ciento. También están aumentando dos exportaciones que a nosotros nos interesan mucho, que son las manufacturas de origen agropecuario (MOA), y las de origen industrial (MOI). En cambio, como explicaba antes, las exportaciones de gas cayeron un 51 por ciento, y las de energía un 43 por ciento. Otro sector en el que tenemos puestas muchas esperanzas, es en la minería, que sobre todo en los próximos dos años seguramente va a potenciar muy fuerte las exportaciones de Salta.

La minería, como actividad destacada

El Semanario: ¿De qué productos mineros estamos hablan-do?J.C.L: Acá hay tres proyectos emblemáticos para Salta. Uno tiene que ver con el carbonato de litio, que tiene un futuro muy prometedor, impulsado por la tendencia mundial a utilizar autos de nueva genera-ción impulsados por batería. Las estimaciones son que en 8 años el 10 por ciento de los vehículos del mundo va a ser así.Luego tenemos un proyecto, que comienza en marzo de 2011, para oro, plata y zinc. Y por último, está el proyecto minero Lindero, donde se va a construir una mina de oro, cobre y plata en nuestra puna, y se estima que demo-

rará un año y medio la construcción de la misma. Hoy la minería de Salta está básicamente orientada a minerales no metalíferos (como boratos), pero ahora nosotros vamos a la minería metalífera. El Semanario: ¿Los destinos de las exportaciones son los mismos?J.C.L: No, justamente otro análisis que hacemos, teniendo en cuenta las exportaciones de los últimos 10 años, es que se están diversifican-do los destinos de la provincia. Lo cual es un buen dato, porque quiere decir que cada vez son más los países a los cuales llegan los produc-tos salteños.

Cómo sale la carga

El Semanario: ¿Qué desarrollo logístico se prevé para las ex-portaciones de la provincia?J.C.L: Por ejemplo un dato a tener en cuenta, es que después de mucho tiempo, acaban de volver a salir dos trenes con cargamento de gas licuado del Belgrano Cargas, con destino China, y eso es muy bueno.Justamente, hace un tiempo vinieron empresarios españoles intere-sados en poner trenes turísticos y de carga, recorrieron el ramal 11/14 y nos dijeron que estaba operable. Y esta noticia de ahora es la con-firmación de eso.También sería bueno que vuelva a estar operativo el Belgrano Cargas hacia Rosario, porque abarataría el flete para la soja que sale del norte, y además descomprimiría las rutas. Otro hecho importante es que estamos trabajando para la pavimenta-ción del Paso de Sico, que es el único paso que tenemos por ferrocarril con Chile. Es muy importante ese paso ya que nos conecta con los puertos chi-lenos, y posibilita la exportación a los países de Oriente, que son hoy nuestro principal mercado. Además los puertos de Chile son de aguas profundas y tienen una muy buena logística.El Semanario: El desarrollo de la infraestructura es todo un desafío.J.C.L: Nuestro objetivo es generar conciencia en las autoridades del Gobierno nacional sobre el tema del desarrollo de infraestructura

E

Salta

Hacia un modelo agroindustrial El 2010 cerró con balance exportador positivo, y hoy la provincia encara varios proyectos que apuntan

a mejorar la logística de la región, y a hacer crecer aún más su comercio exterior. La tendencia es

lograr productos salteños con mayor valor agregado. El gran desafío está dado por la minería.

“Hoy la minería de Salta está básicamente orientada a minerales no metalíferos (como boratos), pero ahora nosotros vamosa la minería metalífera.” J.C.L

“Ya salió el primer vuelo con arándanos; faltaría tener más conectividad, incluso de pasajeros, que se necesita además para trasladar a los empresarios a destinos con vuelos directos.” J.C.L.

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en el NOA y NEA, porque hoy estamos hablando de la posi-bilidad de hacer 150 millones de tonela-das de exportación de granos, pero hay que poder moverlas

y pensar cómo se hace eso, con qué rutas, camiones, ferrocarriles, y puertos vamos a contar. Hoy desde Salta al puerto de Rosario hay que ir por la misma ruta de hace 50 años, entonces es nuestro deber estar buscando alternativas, y eso requiere inversión. No hay otro camino. El Semanario: ¿Qué están contemplando ustedes como sali-das para la producción salteña?J.C.L: Tenemos que tener una visión estratégica, y pensar en desa-rrollar la salida por el Pacífico, donde se puede trabajar también en otros pasos, además del de Sico. El otro tema es la hidrovía, donde está el puerto de Barranqueras. Allí faltaría aceitar la logística. Contamos con la posibilidad del ferrocarril que sale de Pichanal y que va a Chaco. Y también otra alternativa es el ferrocarril a Rosario. El problema que hay hoy, tengo entendido, es que el Belgrano Cargas tiene limitado su material rodante, los vagones, etc.El otro tema es la conectividad aérea, ya salió el primer vuelo con arándanos; faltaría tener más conectividad, incluso de pasajeros, que se necesita además para trasladar a los empresarios a destinos con vuelos directos.

En alza

El Semanario: ¿Podemos decir entonces que la producción de Salta crece, y que apunta a seguir haciéndolo en los próxi-mos años?J.C.L: De 2007 a 2010 aumentaron las hectáreas de soja de 560 mil a 640 mil. Antes no hacíamos garbanzos, ahora hacemos 10 mil hec-táreas de garbanzos. Teníamos 200 mil de porotos, hoy hay 220 mil.En cuanto a los parques industriales, en el 2007 había 61 empresas radicadas en dos parques, ahora hay 136, teníamos 1200 puestos de trabajo y ahora 2500. Esto quiere decir que hay una visión que considera a Salta como una provincia que tiene una base agropecuaria muy fuerte (el 17 por ciento de su producto bruto es del sector agropecuario) y que tiene necesa-riamente que ir a un desarrollo agroindustrial, porque la materia prima está, como también la demanda en el mundo, y la tecnología. Otro ejemplo son los vinos, que han tenido en los últimos años un cre-cimiento exponencial, estamos en 2500 hectáreas, y vamos a tener

en los próximos 2 años 700 hectáreas más.Además, tenemos planeado invertir unos 100 millones de dólares, con el Programa de Servicios Agropecuarios Provinciales (Prosap), para obras de riego. Porque pensamos que con esas inversiones vamos a poder incorporar un 20 por ciento más de hectáreas con riego, -pa-sando de 150 mil hectáreas que hay hoy a 180 mil-. El Semanario: ¿Qué capacidad hay para desarrollar las zonas áridas que tiene la provincia?J.C.L: Mirando el mapa vemos que tenemos dos ríos sin aprovechar, que son el Pilcomayo y el Bermejo. La verdad es que hay allí un enor-me potencial a desarrollar, con zonas que pueden ser explotadas para la ganadería. Pero hay que tomar la decisión de darle el aprovechamiento múltiple que tiene el río de esas características, ya sea para energía, riego e in-cluso hasta para navegación. Sin ser tan optimistas, lo menos que podríamos hacer es al menos utilizarlo para riego, porque además las zonas desérticas son las más pobres de la provincia, así que se podría mejorar mucho la calidad de vida en esas zonas.Después el problema es que la sistematización de riego de Salta es

muy antigua, entonces se viene deteriorando. El Semanario: ¿Cuál es el gran desafío a futuro?J.C.L: El desafío es agroindustrial. Estamos trabajando en una visión a cinco años. Hoy tenemos unas 1.900.000 hectáreas de producción, pero tenemos un 1.500.000 ahí listas para empezar a producir, donde 400 mil las podemos usar para la agricultura y 1.100.000 para gana-dería. Además si tomamos como referencia el dato que Salta fue la única provincia argentina que no bajó su stock ganadero, nos está indicando que habrá más feed lots y más hectáreas para ganadería. Y la agroin-dustria es también transformación de granos en carne.En Salta hay un frigorífico que está trabajando el cerdo, con genética importada y muy buenos productos, y es el único de Córdoba al norte que tiene tránsito federal. Por otro lado, es de destacar que hemos tenido un crecimiento muy importante en la actividad turística. El arribo a la provincia estuvo en el orden de un millón cuatrocientos mil turistas, si bien eso en el Producto Bruto Geográfico no se mide como actividad, moviliza los servicios, los comercios, la gastronomía. La verdad que el potencial de Salta para crecer es muy grande.//

“El otro tema es la hidrovía, donde está el puerto de Barranqueras. Allí faltaría aceitar la logística. Contamos con la posibilidad del ferrocarril que sale de Pichanal y que va a Chaco.” J.C.L.

“...después de mucho tiempo, acaban de volver a salir dos trenes con cargamento de gas licuado del Belgrano Cargas, con destino China, y eso es muy bueno.”J.C.L.

”Estamos trabajando para la pavimentacióndel Paso de Sico”. J.C.L.

Julio César Loutaif

| 18.01.1112 |

ara Flavia G. Royón, presidente de la Cámara de Comercio Exterior salteña, el 2010 fue un buen año en cuanto a expor-taciones, y las perspectivas a futuro son positivas ya que las

ventas al exterior de la provincia vienen creciendo. La principal vedette ahora es la actividad minera, y hay mucho interés e inver-siones por parte de empresas que están viniendo a la región para desarrollar esa industria. El Semanario: ¿Qué extranjeros son los que se están acer-cando, interesados en la minería? Flavia Royón: Sobre todo los empresarios tradicionales del sec-tor, como australianos, canadienses, y estamos con gran expec-tativa, porque el potencial es muy grande. Acá se está hablando mucho de la plata, de zinc, del litio.El Semanario: ¿Y en cuanto a los otros rubros tradiciona-les que tiene Salta, cómo se desempeñaron las ventas al exterior?F.R: Bien, todo lo que es tabaco, combustibles, también el posi-cionamiento que han tenido los vinos salteños, pero el volumen hoy está puesto en la minería. El Semanario: ¿Qué pasó con los granos, la soja…?F.R: Salta creció mucho en cuanto a producción, no sé con exac-titud cómo nos encontramos respecto de la media nacional, pero para los granos fue también un año bueno, donde se destaca por ejemplo la producción de porotos. La verdad que todos los rubros han ido creciendo, y el volumen total de la exportación ha aumentado un 20 por ciento. El Semanario: ¿Han logrado exportar algún producto nue-vo?F.R: El 27 de diciembre pasado salieron dos trenes de gas licua-do a Chile. La verdad que eso es importante, porque hace cuatro años que no salía, y ha sido un reclamo siempre de la Cámara. Este ramal está operativo ahora, y hay un convenio entre la empresa chilena y el Ferrocarril General Belgrano para que se puedan usar tanto las vías argentinas como chilenas. El problema es que desde Nación no se habían asignado los fondos, pero ahora eso se logró, y la idea es que los fondos se mantengan para poder darle una continuidad. Porque los empresarios no se van a volcar de un sis-tema de transporte a otro, si no cuentan con las garantías de una continuidad y estabilidad. El ferrocarril es un medio de transporte más económico, que pue-de transportar grandes volúmenes, recorrer grandes distancias, y hay que mirar mucho los puertos chilenos. La integración logística con ese sistema portuario es estratégica para la provincia. El Semanario: ¿El NOA y el NEA están buscando una apertura hacia ese lado?F.R: Sí, y el Ferrocarril General Belgrano ese el único ramal nacio-nal que nos conecta con Chile, así que sería una lástima no poder utilizarlo y potenciarlo. Hoy las vías están operativas, pero hace falta asignarle más recur-sos como para que esta operatividad sea una constante todos los meses. El Semanario: ¿El objetivo es Asia?F.R: Sí, pero no sólo ese destino, también es importante por el abastecimiento de insumos con Chile. Por eso además de este ramal 11/14, hoy estamos trabajando en el Paso de Sico, que to-davía no está pavimentado, también faltan los servicios integrados como Aduana, Migraciones, etc. Además, como el desarrollo minero de la provincia se está plan-

teando en esa región, tenemos muchas expectativas y representa un gran compromiso. De hecho estuvo el Embajador chileno acá en Salta, en dos opor-tunidades, y se comprometió a trabajar en el tema. El Semanario: ¿La idea de Sico es conectar con el Puerto de Antofagasta? F.R: Sí porque conecta Salta directamente con Antofagasta y Mejillones, para no tener que subir hasta San Pedro de Atacama, para luego volver a bajar.

Qué pasa con la carne

El Semanario: ¿Cómo se encuentran los frigoríficos, te-niendo en cuenta su experiencia en ese rubro?F.R: Nosotros nos dedicamos solamente a la exportación de va-cunos, que no llega al 5 por ciento del volumen total de nuestro ne-gocio. Es decir estamos prácticamente volcados en la totalidad al consumo interno, y si bien el frigorífico está habilitado para expor-tar hacia mercados como Chile, Perú, Brasil, Venezuela, Sudáfrica, y la UE, pero hoy solamente estamos haciendo la Comunidad eu-ropea con cuota Hilton. El Semanario: ¿Cómo enfocan el 2011? F.R: La realidad es que la cuota siempre como negocio es inte-resante, pero la exportación hoy no está siendo fluida en los per-misos de embarque, y eso hace difícil la parte comercial con el cliente. En realidad estratégicamente la ganadería del norte argentino de-bería ser un proveedor natural también del norte chileno. El tema es que también aumentó el precio en el mercado interno, entonces eso hizo que fuera menos interesante el mercado chileno.El Semanario: ¿Cuánto es lo que están sacando, medido en contenedores reefer?F.R: Estamos haciendo un contenedor y medio por mes. Hoy la exportación está en una cuota de 250 toneladas anuales. Hay que tener en cuenta que en el 2010 la cuota se repartió muy tarde, en el mes de abril, lo que hizo que no se cumpliera con la totalidad, hicimos sólo 100 toneladas. Este año también viene complicado, y cada demora en los permisos de embarque implica demoras en los ciclos de producción. El Semanario: ¿Se está desarrollando también el cerdo en esta zona?

F.R: Si, hay un frigorífico de cerdo en Güemes, que si bien tiene las condiciones y requisitos como para poder exportar, está haciendo sólo mercado interno. El tema también es la suba que se registró en el precio de la carne vacuna, que trajo cambios en el mercado, y una de esas modificaciones tuvo que ver con el aumento del con-sumo porcino, así que todavía hay que esperar un crecimiento del sector como para poder tener un saldo exportable. De todas for-mas el porcino tiene un ciclo mucho más corto que el del vacuno.En el vacuno las faenas vienen decreciendo todos los meses, y las expectativas para este año son más bajas.El Semanario: ¿Cuáles son las perspectivas de FeriNOA para el 2011?F.R: La FeriNOA se desarrollará del 7 al 16 de octubre, y las pers-pectivas son buenas, teniendo en cuenta las dificultades de los años anteriores, la crisis mundial, etc. Si bien en lo que es el nego-cio de la ganadería y la industria frigorífica, no es prometedora en cuanto a volúmenes para los próximos dos años. Pero a nivel pro-vincial somos optimistas, sobre todo por la influencia de la minería.

Financiamiento

El Semanario: ¿Cuentan las producciones locales con he-rramientas financieras que puedan ayudar a impulsar las exportaciones?F.R: Bueno ahora empezó a trabajar hace poco el BICE, está en la región hace dos meses y hay mucha expectativa. Por otro lado, también hay pequeños grandes logros. Por ejemplo Salta no tenía carga aérea, y ahora desembarcó LanCargo que está ofreciendo un servicio a las producciones de poco volumen, como los arándanos. El Semanario: Ahora, se trata de un servicio de transporte caro…F.R: Sí, en realidad eso se analiza dependiendo el rubro. Los arán-danos por ejemplo están yendo por esa vía a Estados Unidos.El Semanario: ¿Cuáles son las asignaturas pendientes para Salta?F.R: Salta por ejemplo no cuenta con una Zona Primaria Aduane-ra, ya se ha hecho el reclamo en el Consejo Consultivo Aduanero y al Gobierno, porque bajaría mucho los costos para el exportador y además permite consolidar cargas las 24 horas, contar con de-pósitos fiscales, que son cuestiones esenciales para poder hacer crecer el comercio exterior. El Semanario: ¿Poseen zonas francas?F.R: Tenemos una zona franca en Güemes, pero la ley en Argen-tina hoy tiene un problema, porque esta zona franca fue pensada como una zona productiva, y no sólo como una zona comercial. Pero el hecho de que la ley no permita que las empresas instaladas ahí no puedan reingresar mercadería al mercado interno, complica el negocio de la zona franca, porque las empresas exportadoras siempre poseen un producto o desecho que necesita colocar en el mercado interno. Allí también está pedida la habilitación para depósito fiscal.//

P

nota de tapa

El SEmanario En Salta

Para el 2011 se espera un crecimiento de las exportacionesAsí lo afirmó la Titular de la Cámara de Comercio Exterior de esa provincia, y destacó

el gran desarrollo de la actividad minera. Si bien todas las producciones regionales

vienen aumentando, y la tendencia sigue en alza, la exportación de carne vacuna es

reducida, ya que se está haciendo sólo cuota Hilton. Los desafíos son avanzar en el

Paso de Sico, y poder contar con una Zona Primaria Aduanera.

Flavia G. Royón

18.01.11 | | 13noticias regionales

omo consecuencia de la política de de-sarrollo provincial, y en el marco del plan de obras de infraestructura vial que inclu-ye caminos, rutas y autopistas, se realizó

el asfaltado de más de 40 kilómetros sobre la Ruta Provincial N° 2 en el tramo que vincula la Autopista de las Serranías Puntanas desde la autopista de circunvalación con Juan Llerena, brindando grandes aportes para el sector agro-pecuario, ya que en dicho tramo se registran importantes establecimientos productivos de granos y de cría de bovinos.La obra que demandó una inversión de más de $ 20 millones, potenciará la producción rural de la zona, facilitará el flujo de cosechas y hacienda hacia centros industriales y de consumo, y con-tribuirá al desarrollo de los rubros de la minería y el turismo.

La inauguración contó con la presencia del ministro del Campo, Sebastián Lavandeira Muñoz, el ministro Jefe de Gabinete Claudio Poggi, autoridades municipales, el Titular de la Cartera de Infraestructura, legisladores nacio-nales y provinciales y vecinos productores de la Zona. Allí, el ministro Lavandeira manifestó, “esta obra beneficia enormemente al sector agropecuario y es parte de la política de construcción de ca-minos y diques que en la provincia se lleva ade-lante desde hace más de 25 años y ha permi-tido cambiar la matriz productiva de San Luis, poniéndola a la vanguardia en infraestructura hídrica y vial a disposición de los productores.” El corte de cintas que concluyó la inauguración de la obra fue realizado por las autoridades y vecinos del lugar. //

En San LuiS

Obra vial con fuerte impacto para el campo Se trata de 42 kilómetros de asfalto sobre la Ruta Provincial

N° 2, que fueron inaugurados en el tramo que une Villa

Mercedes con la localidad de Juan Llerena en el departamento

Pedernera. La obra tendrá un fuerte impacto en la actividad

agropecuaria de la provincia.

C

or un lado, Argentina

ratificó su voluntad de

participar junto a Brasil

en las provisiones para

la infraestructura destinada al

Mundial de Fútbol de 2014 y

los Juegos Olímpicos de Río

de Janeiro 2016.

En ese sentido el canciller ar-

gentino, Héctor Timerman, ex-

plicó “creamos una Comisión

que estudiará y propondrá

cómo hacer para vender juntos

productos con valor agregado,

ya no entre nosotros, sino des-

de nosotros hacia el mundo,

es parte de la integración”,

El jefe de la diplomacia argen-

tina también anunció que cada

90 días ambos cancilleres se

reunirán junto a sus equipos

de trabajo para monitorear la

relación bilateral, en especial

en lo que refiere al intercambio

comercial, que en los últimos

años viene dando déficit para

la Argentina.

Timerman se expresó de esa

forma durante una conferen-

cia de prensa que brindó en la

Casa Rosada junto a su cole-

ga, luego del encuentro que

mantuvieron con la Presiden-

ta, días pasados. //

Argentina y Brasil venden juntos

P

2014-2016

| 18.01.11 14 |

on un pequeño ajuste en el área sembra-da de maíz, acentuados signos de estrés y la urgente necesidad de agua en la re-

gión pampeana, este servicio de la Bolsa de Ro-sario proyecta una producción de 21,3 millones de toneladas que podría verse fácilmente dismi-nuido de no arribar las lluvias tan necesarias.

Para la soja las condiciones no son buenas. La incógnita se centra en lograr la cobertura total del área de intención de siembra y preocupa severamente lo que puede pasar este mes de enero. Por tal motivo, GEA sostiene el número de producción de 49,5 millones de toneladas como proyección.Respecto del cultivo de soja, se ha sembrado el 80% y las condiciones de siembra están ame-nazando poder terminar en tiempo y forma con el hectareaje que resta del total de 18,7 M de ha.

El maíz, con problemas

El cultivo más comprometido en estos momen-tos es el maíz. Está atravesando la etapa crítica de floración en gran parte de la región pampea-na con necesidad de agua en forma urgente. La alta evapotranspiración que surge de las tempe-raturas que superan los 35 grados y los vientos cálidos del norte mantienen la condición regular que va agravándose y expandiendo ante la falta de los auxilios necesarios de las lluvias. Los lo-tes están con estrés hídrico, bajo porte, aspecto manchoneados por la irregular altura que mues-tran y se sigue con atención el avance de roya en los cuadros.

Las bajas probabilidades que nuevos frentes de tormentas permitan revertir las exigencias hídricas mínimas para que el número de granos por espiga no siga disminuya preocupan seve-ramente. Las áreas que mantienen las mejo-res condiciones son el este cordobés, el norte santafesino, y parte de Santiago del Estero. En estos lugares las lluvias de los últimos días atemperaron las condiciones desecantes. Por el contrario las situación es más crítica en el centro del país, como el margen este de Santa Fe, En-tre Ríos, y el norte y el centro de Buenos Aires. El avance de la siembra maicera alcanza el 89% de 3,9 M de has. A pesar de haber elevado la estimación de superficie maicera, de continuar estas condiciones ambientales, las expectativas seguirán ajustándose negativamente. El rinde provisorio tomado es de 67,5 qq/ha, que darían maíz por 21,3 M de toneladas.

Una historia diferente es la del trigo

Es que esta campaña con 31 qq/ha como rin-de promedio nacional marcó un nuevo techo productivo. Este rendimiento superó en un 11% al récord anterior obtenido en la campaña 2007/08 y deja el país con una cosecha de 14

millones de toneladas.La producción de esta campaña señala un nue-vo hito en la capacidad productiva del trigo ar-gentino que supera en un 87% a la lograda en el ciclo anterior. El exitoso desempeño productivo se va confirmando con el avance de la cosecha que alcanza al 69% de los lotes. También la producción se expande con nuevos ajustes de superficie cultivada en las provincias de Córdo-ba y Santiago del Estero, que elevan el total del área triguera a 4,49 M de hectáreas. //

economías regionales

C

EstimacionEs cErEalEras

El servicio GEA –Guía Estratégica para el Agro- de la Bolsa

de Comercio de Rosario prevé una cosecha para maíz de 21,3

millones de toneladas, para soja de 49,5 millones de toneladas,

y para trigo de 14 millones de toneladas. Señala además que

peligran los rindes de maíz, que las condiciones para la soja no

son buenas, y resalta los rindes históricos del trigo.

Proyecciones de producción para la campaña 2010/11

18.01.11 | | 15

l Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, realizó un balance en torno al desarrollo del Plan Estratégico

Agroalimentario y Agroindustrial 2010-2016, PEA2, que impulsa el Gobierno nacional y que se aplica en las 23 provincias argentinas y el la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Cabe recordar que el plan nacional se desa-rrolla bajo una misma metodología de trabajo, buscando diseñar una política de largo plazo consensuada y federal.

El caso de Catamarca

La provincia de Catamarca lanzó el PEA2 en ju-nio del 2010 bajo la coordinación del Ministerio de Producción, en cuyo marco se crearon áreas de trabajo tales como el Consejo Provincial de Ciencia y Tecnología, integrado por el INTA, INTI, Facultad de Ciencias Agrarias de la UNCa y SENASA, entre otros; el Consejo Provincial Agropecuario, con la participación de los Municipios; el Consejo Provincial del Sistema Productivo, conforma-do por Asociaciones de productores y Coope-rativas; el Consejo Pro-vincial para el Desarrollo Económico y Social, en el que participan la Sub-secretaría de Agricultura Familiar, el PRODER-NOA y las organizaciones no gubernamentales, entre otras instituciones.

La planificación local

Al realizar un balance sobre el trabajo realizado

en el 2010, el Ministerio nacional mencionó que la provincia de Catamarca “ha venido traba-jando desde hace tiempo en la elaboración de planes estratégicos, debiéndose mencionar el Plan Estratégico Consensuado de 1996, el Plan Estratégico Territorial (revisado en el 2008), el EPSA (Estrategia Provincial para el Sector Agropecuario), los Foros Sectoriales (nogal, vid, dulces y confituras)”. En ese listado, se mencionó que “todo ello

se está actualizando y ampliando, esperándo-se llegar a las acciones concretas que el sector determine”. En la provincia, se con-formaron mesas de tra-bajo que diseñarán la es-trategia para los sectores de Vid, Nogal, Olivo, Ci-trus, Aromáticas y Espe-cias, Granos y Oleagino-sas, Dulces y Confituras,

Lechería, Ganadería (bovina, ovina, caprina, camélidos), Apicultura y CAVALAF. Por su importancia, se formaron también tres Mesas Transversales, que funcionan cada una con un coordinador: Tierras, Aguas y Conserva-ción de Recursos Naturales.

Es de destacar en el trabajo, la articulación del PEA2 con la Facultad de Ciencias Agrarias de la UNCA. En este marco, se han realizado

más de 50 reuniones de trabajo en los distintos Consejos y Mesas, con la participación de más de 60 actores. //

noticias regionales

Detalles Del Pea2

Avances en el plan agroalimentarioEn principio se fijó en marzo del 2011 como el mes objetivo

para finalizar el diseño del mismo, pero este plazo se ha

extendido hasta mayo/junio del 2011, debido a la demanda de

participación de todos los actores.

E

Provincia de Tucumán

Provincia de Entre Ríos

Provincia de Catamarca

| 18.01.1116 |

a autorización de ex-portación llegó tras una reunión de las au-

toridades de la ONCCA y del Ministerio de Agricultura, rea-lizada en la sede de la cartera agropecuaria y, tras la cual, se determinó que las 3 millones de toneladas se sumarán a

las 4 millones ya autorizadas, según los acuerdos anteriores firmados.Del encuentro participaron el ministro de Agricultura, Ju-lián Domínguez; el presidente de la ONCCA, Juan Manuel Campillo; el secretario de Co-mercio, Guillermo Moreno; la

directora General de Aduana, María Siomara Ayerán; el di-rector Ejecutivo del Centro de Exportadores de Cereales, Alberto Rodríguez; y repre-sentantes de la Federación Argentina de la Industria Moli-nera (FAIM).

La medida su-pone la libre disponibil idad para exporta-ción de 1,2 mi-llones de tone-ladas de trigo, ya que hasta ahora se habían colocado unos 7 millones pro-ducidos en la campaña agrí-cola 2010-2011.De las 3 millo-nes de tone-ladas que se pusieron a dis-posición para la exportación, 2 millones co-rresponden a trigo cámara (trigo pan) y el millón restan-te a trigo fuera de estándar. Los Registros Obligatorios de Exportación (ROE) ya están disponibles y las empresas ex-portadoras podrán solicitarlos a través de la página web de la ONCCA.

Datos de la campaña

De esta manera, el Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca anunció el levantamien-to de las trabas a la exporta-ción de trigo, que según sus cálculos llegará este año a los 8,2 millones de toneladas.Durante esta campaña agríco-la, Argentina producirá unos 10,5 millones de toneladas de trigo, según un comunicado de la cartera de Agricultura.El año pasado, el país exportó unos 3,19 millones de tone-ladas de trigo frente a los 8,2 millones calculados para este año.La cartera de Agricultura ra-tificó además la oferta de

créditos por 210 millones de dólares sin intereses y a seis meses de plazo para que los productores de trigo puedan retener el grano con el fin de lograr mejores precios, como fue anunciado también por la Presidenta.

Según se informó en un co-municado de prensa, la carte-ra conducida por Domínguez también indicó que se con-vocará en Bahía Blanca a las Bolsas de Cereales del país. //

noticias regionales

Anuncios pArA el cAmpo

El Ministerio de Agricultura informó que se permitirá

comercializar la totalidad del saldo exportable de trigo, es decir

3 millones de toneladas.

L

Liberan cupos de exportación de trigo

Julián Domínguez

18.01.11 | | 17

nalizando detenidamente los anuncios y luego de una prolongada y paciente etapa de gestión procurando solu-ciones que permitan resolver la comercialización de trigo,

CEEA considera importante comunicar a los productores agro-pecuarios del país y a la opinión pública en general:Que lo anunciado no resuelve el objetivo solicitado del normal funcionamiento de los mercados trigueros Que por medio de un pomposo anuncio de apertura del total del saldo exportable del trigo, se esconde la mezquindad de mante-ner la aplicación de cupos absolutamente funcionales a los gru-pos concentrados de la molinería y la exportación que hasta el momento han demostrado no tener ninguna disposición apagar al productor el mejor precio posible (FAS teórico) provocando una transferencia de recursos casi obscena y de carácter millo-nario, desde el bolsillo de los productores a ganancias garantiza-das de estos grupos Que estas acciones de intervención distorsiva se vienen repitien-do desde hace varias campañas en los últimos años Que los anuncios de créditos y supuesta apertura de exportacio-nes son tardíos e insuficientes para muchos productores a la vez de constituir un sistema discrecional y distorsivo, y por lo tanto perjudicial para productores y consumidores Que los recursos que se concentran en pocas manos no va ni al fisco ni al conjunto de los pueblos del interior por lo que se afecta en definitiva intereses particulares minoritarios Que se necesitan políticas de mediano y largo plazo para pro-mover una mayor producción con más productores y no este

presente que desalienta y concentra la producción poniendo en riesgo el objetivo que se dice perseguir de garantizar la seguri-dad alimentaria y la mesa de los argentinos Por todo lo expuesto, la CEEA reclama:-Apertura total de las exportaciones de trigo y maíz y eliminación de los cupos y restricciones a la exportación a efectos de lograr la normalización de los mercados -Efectiva puesta en funcionamiento de la Comisión Bicameral de seguimiento de la transferencia de productores hacia las multi-nacionales, que hace más de dos años espera su conformación. -Pago del precio lleno al trigo (FAS teórico) anunciado por le Go-bierno Nacional en estos últimos días. El Gobierno debe asumir la responsabilidad de indemnizar a los productores que ya tuvie-ron que vender su trigo a precios injustos. -Pago inmediato de las compensaciones de trigo de la campaña 2008-09 hasta 800 toneladas, anunciado por le Gobierno Na-cional en tiempo y forma. Hay más de 8.000 productores que lo tramitaron y no han cobrado

-Cumplimiento de los planes Maíz Plus y Trigo Plus -Reintegro inmediato de las retenciones de IVA (8%) -Creación de sistema que ordene y fije pautas soberanas para el comercio exterior de granos, impidiendo la cartelización y las intervenciones distorsivas -Que sea el ministerio de Agricultura el que defina las políticas agropecuarias nacionales sin ceder facultades que le son pro-pias a otros estamentos de Gobierno -Que el Gobierno Nacional instrumente políticas diferenciadas de fortaleza al pequeño y mediano productor, también a través de la segmentación de las retenciones mientras estas se man-tengan en vigencia. Y anuncia un cese de comercialización de cereales y oleagino-sas con movilización desde las 0 horas del lunes 17 de enero hasta las 24 horas del domingo 24 de enero. No forman parte de estas medidas los productos perecederos ni los productos agropecuarios industrializados con destino a consumo. //

noticias regionales

A

Exportación dE trigo

Ante los anuncios oficiales sobre la pre-

sunta liberación de exportaciones de

trigo, la Comisión de Enlace de Entidades

Agropecuarias (CEEA) respondió a tra-

vés de un comunicado, que El Semanario

transcribe textualmente.

“Los productores queremos cambios de política y no gatopardismo”

| 18.01.1118 |

l financiamiento por 6 millones de pesos será destinado al sector viti-

vinícola en las destinatarias, de los cuales dos millones seiscientos mil están dirigidos a la Corporación vitivinícola

Argentina (COVIAR) para que -a través de Wine of Argentine (WOFA) - los destine al pro-grama de mercado del vino en los países extranjeros.En el acto en el que se rubricó el convenio con el CFI, parti-

ciparon los gobernadores de La Rioja, Beder Herrera; de San Juan, José Luis Gioja y de Salta, Juan Manuel Urtubey; y funcionarios de las áreas pro-ductivas de las siete provincias

con producción vitícolas. Tam-bién concurrieron funcionarios del CFI, WOFA y COVIAR.

La visión de una provincia

Sobre el tema, el ministro de Producción de Catamarca, Juan José Bellón, dijo que con este tipo de asistencia logra-da se podrá poder brindar “un apoyo más amplio al sector vitivinícola catamarqueño, ya que algunas bodegas están trabajando muy bien y necesi-tan mejorar la comercialización de sus vinos”.Bellón adelantó también que la

provincia recibió una invitación desde el CFI para participar de la Feria Internacional de Vinos ProWein, a realizarse en marzo

de este año en Alemania, para lo cual ya se está convocando a todas las bodegas de la pro-vincia. //

noticias regionales

E

Positivo

El CFI promocionará vinos en el exteriorEl Consejo Federal de Inversiones fi-

nanciará con 6 millones de pesos la

promoción en el exterior de los vinos de

Catamarca, La Rioja, Salta, San Juan,

Mendoza, Neuquén y Río Negro, en vir-

tud del convenio que celebró con autori-

dades de las provincias vitivinícolas en la

ciudad de La Rioja.

“Algunas bodegas están trabajando muy bien y necesitan mejorarla comercializaciónde sus vinos”.Ministro deProducción deCatamarca

18.01.11 | | 19

Escribe: Adrián Alonso

l pasado 3 de enero el gobernador de la provin-cia de San Juan, inge-

niero José Luis Gioja junto al ministro de la Producción, Raúl Benítez, entre otros funciona-rios presentaron un balance de la evolución económica de esta provincia cuyana desde el año 2003 a la fecha. El informe comienza señalan-do que el crecimiento econó-mico es considerado como un factor determinante del desarrollo. De este modo, el indicador clave para medir el desarrollo económico es el crecimiento del Producto Geográfico Bruto, sintetiza-do en el valor monetario de la cantidad de bienes y servicios susceptibles de evaluación producidos por una determi-nada sociedad, en un período de tiempo dado.La definición del “desarro-llo” que formula la Dirección Nacional de Relaciones Eco-nómicas con las Provincias – DINREP- surge de la conjun-ción de los distintos enfoques acerca del mismo, haciendo particular hincapié en cómo el concepto fue, progresivamen-te ganando nuevas dimensio-nes hasta convertirse hoy en una noción multidimensional. Se concluye entonces que: “El desarrollo puede enten-derse como un proceso que abarca múltiples dimensiones cuyo resultado es la evolución progresiva del conjunto de la población hacia estándares más altos de nivel de vida y de mayor equidad. El concepto trasciende el ámbito mera-mente económico; es por ello que comprende no sólo el crecimiento del producto, la modernización de la estructu-ra económica y la satisfacción de las necesidades materiales

de las personas, sino que tam-bién abarca la sustentabilidad ambiental, el fortalecimiento de los organismos públicos, como así también de las ins-tituciones políticas, sociales y culturales de una jurisdicción determinada”. A todo vapor El Producto Geográfico Bruto mide el valor de la producción de las economías regionales a precios corrientes y cons-tantes, de bienes y servicios finales; es un indicador del movimiento económico de la provincia. En este sentido durante la ex-posición a los distintos secto-res de la producción señalaron que los principales números que hablan de esta inédita rea-lidad local son los siguientes:

el Producto Bruto de la pro-vincia experimentó en 2010 un crecimiento de 16,6%, muy por encima del 9, 1 del orden nacional. Ese crecimiento, en el período 2003 hasta el presente, alcan-za un 115%, que es la tasa de crecimiento más alta de la pro-vincia de que se tenga registro, llevando el producto per capita a poco más de 5300 dólares.En cuanto a las exportaciones provinciales, ellas se multipli-caron 14 veces desde las re-gistradas en 2003 llevándolas actualmente a 2080 millones de dólares, con un crecimiento en el último año, 74% superior al promedio nacional (sin con-siderar el oro).Tomando en cuenta el total de exportaciones, San Juan es la provincia que más ha crecido en este rubro, en tanto es el segundo estado provincial si en esas exportaciones no con-sideramos las auríferas.

Lo social

Finalmente, otro índice que fue subrayado por el Primer Mandatario Provincial fue el de mortalidad infantil –ya que él está íntimamente vincula-do a marginalidad y pobreza –y esos datos registran que en 2003 el porcentaje era de

19, 3 por mil, índice que ha descendido a 11 por mil en la actualidad.“En 7 años hicimos otro San Juan – señaló Gioja- estos da-tos nos llenan de alegría aun-que no nos sorprenden dema-siado, porque son el resultado lógico del esfuerzo sostenido de todos los sanjuaninos.

Queda mucho por hacer, pero vamos por el buen camino y, lo que es aún más importan-te, conservamos intactas las ganas de seguir trabajando fuertemente, porque dijimos desde el primer momento que, cuando se quiere, se puede”, concluyó. //

economías regionales: san juan

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Balance económico

La economía sanjuanina crece gracias a las exportacionesDesde el 2003 a la fecha las ventas externas crecieron más del 1300 %. San Juan es la provincia de mayor crecimiento de las exportaciones de la Argentina y esto se nota en su economía.

José Luis Gioja

Raúl Benítez

Escribe: Daniela Giner

a mina del Departamento Calingasta, Casposo, comenzó a producir a mediados de diciembre pasado y es la primera en la provincia que sacará lingotes de plata además de metal

doré -fusión de oro y plata-. Pertenece a la empresa mineraTroy Resources NL.

Para ello construirán una refinería que permitirá obtener un mineral con una pureza del 99,9%. Estará lista en 6 meses y calculan que las reservas son de 11.194.300 de onzas de plata, en los 6,5 años de vida útil que hasta el momento tiene previsto el yacimiento. A diferencia de otros proyectos sanjuaninos, en Casposo la recu-peración de plata es hasta 15 veces mayor. La plata viene siendo muy atractiva para los inversionistas y sólo en lo que va del año: la onza de plata pasó de 16,66 dólares en enero, a 28,55 este mes, creciendo en tan sólo 11 meses un 71,37 por ciento.Casposo es la tercera mina de oro que se pone en marcha en San Juan, su construcción comenzó hace un año y medio y está ajustando sus pruebas de colada, con la fusión de mineral de oro y plata. La operadora minera estima su producción comercial para el primer trimestre de este año, con un acopio de mineral de 70.000 toneladas y una ley mayor a 9 gramos por tonelada de oro equivalente. La mina será la primera en la provincia que sacará lingotes de plata además de metal doré. //

L

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Minería en alza

San Juan suma una nueva mina exportadora de oro y plataEs la tercera mina en producción de oro en la provincia y será la primera en producir lingotes plateados.

Vista nocturna de la mina.