7/30/2019 Prueba Keeway Rkv 125 Cc (Moto125)

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Keeway RKV 125 - Exhibicionista

Textos:Antonio CuadraFotos:Antonio CuadraAccin:Pedro Freire 15 Septiembre 2011

Sin duda, la nueva Keeway RKV 125 no puede llamar ms la atencin. Para empezar, es una Naked (desnuda, eningls) con un diseo de lo ms atrevido y agresivo. Equipada con componentes ms propios de una 600 que de unamodesta 125 cc: horquilla invertida con barras de 41 mm, amortiguadores oleoneumticos con botella separada y

grandesfrenos de disco de permetro lobulado. Pero en lo que ms sobresale es en el precio: 1.799 .

Muchas veces hemos hablado de la colaboracin entre industrias occidentales y chinas. Lo habitualen ese tipo de matrimonios es que el cnyuge occidental se reserve parte de sus conocimientos para que el

chino no le haga demasiado la competencia en el futuro. El caso de Keeway es muy diferente, por la sencillarazn de que el grupo al que pertenece, Quianjiang, adquiri la marca italiana Benelli y, con ella, 100 aosde experiencia en la pole position de la tecnologa de la moto, con lo que se va mucho ms all de la

colaboracin con una empresa occidental. De ah, que Keeway sea la marca china con ms personalidad y enmejores condiciones para competir de t a t con la industria occidental.

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Un buen ejemplo de lo que decimos lo tenemos en susltimos productos: el scooter de rueda alta Outlook y estanaked de corte deportivo. Eso no significa que la RKV 125que os mostramos sea un rival directo de una KTM Duke125, por ejemplo. El denominador comn en ambas estratarse de una naked de corte deportivo, pero mientras lamarca austraca va mucho ms all con mucha tecnologa,prestaciones y acabados, en Keeway prefieren simplementedarte una moto con buena fachada, impulsada por un motor

fiable y que cumple a la perfeccin en el da a da, por muypoco dinero. Y para esa buena fachada han contado con unade las mejores bazas que tiene a su disposicin: elDepartamento de Diseo de Pesaro en Benelli. Aqu tienes larazn de que tenga ese estilo italiano de muy buen gusto,como se puede comprobar en las formas del depsito, el faroen forma de corazn agrupando dos ptica multicnvexindependientes para las luces corta y larga (ambas consendas bombillas halgenas), el asiento a dos niveles con untapizado antideslizante muy efectivo y cosido en hilo rojo, lamoldura gris central que simula una placa de unin de lostubos del bastidor, los asideros laterales, la originalidad de laparte posterior con un piloto trasero alargado en vertical e

iluminado por una matriz de diodos LEDs o el estilizado guardabarros con portamatrculas.

Esto es en lo que a diseo se refiere, porque por el precio al que se ofrece, su equipamiento quita el hipo.chale una visual a su completsimo tablero de instrumentos que entrelaza un reloj cuentavueltas -con zonaroja a las 10.000 revoluciones- con una pantalla digital con muchsima informacin en la que todo se leemuy bien.

O fjate tambin en el detalle de la cerradura de contacto que, por primera vez en una moto, utiliza el sistemade obturador (empleado en los scooters ms selectos) mediante la lleve hexagonal adosada a la convencional,

para que nadie hurgue en la cerradura. O detente en los detalles ms aparentes como el peazo de horquillainvertida con barras de 41 mm, o los amortiguadores oleoneumticos, o los frenos de disco lobulados, o laregulacin de la maneta de freno delantera, o el tapn con cerradura y bisagra como Dios manda, o Seguro

que nos dejamos algo, porque la lista es interminable.

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A bordo

Una cosa es vestir ropa deportiva, porque te gustaese estilo, y otra cosa es vestir ropa deportiva paracompetir. Ms o menos esta diferencia es muysimilar a la que encontramos entre esta RKV con laDuke. Aparte de la diferencia de precios entre

ambos modelos, tambin encontrars abismos ensus comportamientos: casi para competir en laKTM y ms para usar en el da a da en la Keeway.

La postura de conduccin que adoptas en la RKVes, sobre todo, cmoda: aparenta deportividad pero,en el fondo, oculta ser una moto en la que conducescon la espalda erguida y los pies apoyados en unasestriberas adelantadas. Es ms, en Pesaro debierondisear las formas del depsito para esconder lasrodillas debajo de los abultamientos superiores,

pero tal cual sitas los pies te encontrars con lasrodillas apoyadas sobre ellos lo que te obliga a abrirligeramente las piernas y restar un peln de confort.Si te pones con los pies de puntillas sobre lasestriberas echando el tacn para atrs, descubrirsque ese diseo original puede seguir funcionando,aunque para ello debers salir por carretera abierta yutilizar lo menos posible el cambio y el pedal de

freno trasero. Los mandos caen bien y tienen buen tacto. A destacar especialmente la regulacin de lamaneta del freno delantero para cuatro tamaos de mano. Lo que no entendemos es por qu no se haaplicado ese sistema a la maneta del embrague.

Al motor le dedicamos un apartado. No es zumbn de funcionamiento, a pesar de lo que insine la franjaroja del cuentavueltas, pero es muy elstico y emite un sonido ronco, voz de hombre, que para nada es lo

que estamos habituados a oir en la cilindrada de la convalidacin y que sepodra confundir con una dos ymedio. No quiero olvidar referirme ala casi total ausencia de vibraciones, unbuen detalle que repercutir en elapriete de su ferretera y en su

longevidad. Al principio tecomentbamos que Keeway se sale dela tnica habitual de los fabricanteschinos, y la suavidad de sufuncionamiento junto con el diseo sonlos dos principales detallesdiferenciadores. Por si te pareca quetiene pocas virtudes, aade tambin unconsumo muy contenido. Donde seencuentra ms cmoda la RKV es enrecorridos urbanos en los que muestramuy gil, ligera y manejable, aunquelas gruesas barras de la horquilla invertida le quitan maniobrabilidad en los atascos. En el fondo, no deja de

ser un caballo de batalla como su hermana la Speed o la RKS, pero con ms cuerpo y una apariencia msR y que est hecha para aguantar el duro trato que se le puede dar en los desplazamientos del da a da enciudad.

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Lnea de tierra

En lo que respecta a suspensiones, eltarado de ambos sofisticados elementosofrece el compromiso ideal entre confort(blando) y deportividad-uso a do (duro).Muy bien conseguidos, laverdad. Tampoco defrauda la potencia defrenado de su dotacin de discos. Pero loque s merece toda la ira de nuestrascrticas son los neumticos. Vamos a ello.

En seco cumplen como se espera de ellos,pero su personalidad cambia radicalmentecon un mnimo de humedad. No es quepatinen al usar los frenos, sino que inclusote llevas un buen susto esperemos que nopase de ahcuando empiezas a acelerar al

iniciar la marcha. Los peores que heconocido en mi vida. Apntate la marca entu lista negra de gomas no recomendadas:

Cordial (y no precisamente por su amabilidad). Recomendamos cambiarlos cuanto antes, que no va a ser undesembolso fuerte.

En compaa

La RKV es una moto que acepta muy bien la compaa de un pasajero. No molesta al piloto y va firmemente

sujeto si estamos sumergidos en el vibrante trfico urbano, as como nada forzado de postura si lo quehablamos es de alguna excursin rutera tranquila.

El asiento delimita perfectamente sus dos plazas y resulta hasta largo para el acompaante, aunque algojustito en anchura. Bien de mullido, con el mismo tapizado antideslizante que hemos mencionado para elconductor.

No hay problemas en acomodarse por altura y permite adoptar una posicin cmoda por la posicin de lasestriberas que, como las del conductor, estn forradas de goma. Las asideras laterales estn bien situadaspermitiendo introducir los dedos de las manos conholgura suficiente.

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Con lupa

Soberbio tren delantero el de estaRKV. La horquilla invertida con barras

de 41 mm es equivalente a la queutilizan las motos de 600 cc. Un

potente disco lobulado mordido por unapinza de color rojo que simula ser

radial. El neumtico lo echa a perder.

Tapizado antideslizante para nomoverse del sitio, ni con frenadas

salvajes, y con doble cosido en hilorojo. El asiento est fijo a la moto y nopermite esconder un pequeo huecopara transportar la documentacin,

herramientas y antirrobo.

Caballete central y lateral. Elcortacorrientes del lateral cala el motorhasta en punto muerto. Fijte en lasestriberas con el indicador para nopasarse en las inclinaciones. Nosotrosno llegamos a desgastarlo.

Impresionante el aspecto de losamortiguadores oleoneumticos con

depsito de gas independiente y doblepaso de muelle. Mejor no cambiar la

presin con la que vienen, pero spermiten modificar la precarga inicial.

El faro tiene contorno de corazn, quees lo que se lleva en las naked de gran

cilindrada. La originalidad de estaKeeway se encuentra en que

superpone en su interior dos pticas.La superior se dedica a la luz corta y la

inferior a la larga.

En el tren trasero tambin encontramosun disco con permetro lobulado. Casi

parece una sierra, lo que aumenta suagresividad visual. Llantas negras conribete rojo y, repetimos, un neumticoCordial nocivo para la salud.

Diseo por los cuatro costados: en laparte posterior este original piloto

alargado verticalmente e iluminado pormatriz de diodos LEDs. Los cuatro

intermitentes cuentan con tulipatransparente y bombilla con cristal

anaranjado.

El tapn del depsito tiene cerradura ybisagra: como debe ser. La franjagruesa que recorre a lo largo el

depsito flanqueada por lneas msfinas le da un toque deportivo-clsico.

Nos recuerda a los Ford Gt de lossesenta.

Otro detallazo que conviene destacar yque hasta ahora no lo habamos vistoen una moto (s en scooters): elobturador de la cerradura que impidaque se manipule en el interior. Se abrecon una llave hexagonal adosada a lallave principal.

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Un cuadro de instrumentos de este tipoda categora a una moto: un reloj

cuentavueltas entrelazado con unapantalla digital que te muestra el nivel

de gasolina, la hora (hasta lossegundos), marcha engranada, avisode revisin y cuentakilmetros total y

parcial.

La tapa derecha se desmonta aflojandoel tornillo que la fija con una moneda.Deja al descubierto la batera y, bajo

ella, una pequea caja para lasherramientas. Por el lado izquierdo seaccede al filtro del aire, tambin con el

mismo tipo de tornillo.

La maneta de freno delantero esregulable mediante una ruleta encuatro posiciones para adaptarse atodos los tamaos de manos. Sinembargo, la maneta de embrague nocuenta con este sistema de regulacin.

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El detallazo

Como habrs ledo hasta ahora, hay muchas cosas que destacar en esta RKV. Finalmente nos hemosdecidido por ensalzar el motor, ya que no tiene nada que ver con los propulsores con distribucin por varillasque emplean la custom Superlight y las urbanas Speed y RKS. As pues, en Keeway se estrena un motor concadena de distribucin y rbol de levas en cabeza OHC que aporta una mayor alegra respecto a los OHV. Sesigue confiando en el carburador, aunque se elimina el pedal de arranque para cuando falle la batera. Elcrter encierra un cambio de cinco velocidades muy bien escalonado y sita por delante de l el motor dearranque. En la prctica, se muestra muy robusto, con una casi total ausencia de vibraciones y muy pococonsumidor.

Prestaciones con nuestro equipo de telemetra

Aceleracin 0-50 m 5,17 s (52,0 km/h)

Aceleracin 0-100 m 8,20 s (65,3 km/h)Aceleracin 0-400 m 21,26 s (95,2 km/h)

Aceleracin 0-1.000 m 42,59 s (101,8 km/h)

Aceleracin 0-100 km/h 25,60 s (518 m)

Velocidad mxima 103,4 km/h

Consumo 3,61 l/100 km

Autonoma 471 km

Peso total lleno 142,4 kg

Reparto tren delantero 46,0%

Reparto tren trasero 54,0%

Esttica deportivaEquipamiento completo

Precio competitivo

Calidad neumticosAbultamiento depsito

Embrague sin regulacin