Pruebas Para AC Climatic Bora

Pruebas de enfriamiento al ClimPruebas de enfriamiento al Climáátictic

Elaboró: Gadiel Villarreal S.Tema: Pruebas para AC Climátic plataforma A5TSC

Queja del clienteQueja del cliente


El cliente percibe que la temperatura que selecciona con el selector de temperatura no corresponde con la realidad.

Selector de

temperaturas

ExplicaciExplicacióón de funcionamiento del Climn de funcionamiento del Climáátictic


Al momento de seleccionar una temperatura, la unidad de control Climátic realiza la gestión necesaria controlando al compre-sor o la compuerta del aire caliente para mantener la tempe-ratura deseada por el conductor. Si se requiere mayor enfriamiento, la unidad Climátic envía un pulso más ancho hacia Válvula regu-ladora del compresor con lo que se amplían las carreras de los pistones y se logra un “bombeo”mayor de gas y por lo tanto más enfriamiento del AC.

Instrucciones para pruebaInstrucciones para prueba


•Conecte el VAS 5051/5052 e ingrese a la dirección 08 de auto-diagnóstico y seleccione el Bloque de valores 4.

•Encienda el motor y déjelo funcionar hasta que alcance como mínimo 87°C. (El campo 4 es temperatura de motor)

•Abra todas las puertas y ventanas para que se igualen las tem-peraturas del interior y exterior del auto.

•Verifique la temperatura del medio ambiente usando el termómetro de pruebas y anote el valor. (no use el valor del cuadro)

•Seleccione en el climátic para que el flujo de aire salga solo por las ventilas del tablero.



•Cierre las ventilas de las orillas y solo deje abiertas las del centro

•Seleccione la primera velocidad y pulse el botón para que se enciende el ac.

•Active el botón de la recirculación.

•Inserte el termómetro de prueba en una de las rejillas del centro.

•Ponga el selector de temperaturas en el climátic en la posición No. 1 (ver la figura en la pág. siguiente) y anote el valor.

•Pase el selector a la posición 2 y dos minutos después tome el valor y anótelo.

TituloTitulo


•Pase el selector a las siguientes posiciones y dos minutos después tome el valor en cada una de ellas y anote los valores.

•Compare los valores obte-nidos con la tabla de la página siguiente.

1

2

3

4

5

6

7

8

9



Posición del selector de temperaturas (ver la figura de la pág. anterior)Tamperatura

ambiente1 2 3 4 5 6 7 8 9

15°C 7 22 28 36 46 52 66 68 69

20°C 8 12 18 25 32 44 53 65 67

25°C 8 8 10 13 20 27 34 47 66

30°C 8 8 8 8 13 19 26 34 67

35°C 7 7 7 7 10 10 18 23 66

Resultados de las pruebasResultados de las pruebas


Si los valores obtenidos son muy cercanos a los indicados, indí-quele al cliente que su auto estáen condiciones normales de funcionamiento.

Si el cliente presenta una queja de enfriamiento del aire acondicio-nado, analice los argumentos que aparecen en el apoyo “gasto de combustible” que aparecen en el apartado Información Técnica en ServiceNet, y de esa forma poder ofrecerle orientación valiosa para darle un mejor uso a su aire acondicionado.

Las temperaturas en todos los rangos son similar a la del ambienLas temperaturas en todos los rangos son similar a la del ambientete


•Conecte el VAS 5051/5052 e ingrese a la dirección 08 de auto-diagnóstico y verifique si hay averías, si las hay, siga la “Localización Guiada de Averías” y elimine el problema.

•Si no hay averías, encienda el motor y déjelo funcionar hasta que alcance como mínimo 87°C. (En grupo de valores 4 campo 4 es temperatura de motor)

•Accione la tecla del AC y active la velocidad máxima del ventilador.

•Ingrese al Bloque de Valores 1 Campo 1 y vea qué código hay. En la siguiente página hay una lista del significado de los códigos de accionamiento del compresor.


Las temperaturas en todos los rangos son mLas temperaturas en todos los rangos son máás altos que los de la tablas altos que los de la tabla

•Ingrese al Bloque de Valores 2 Campo 1 y vea el valor en miliamperios.

Este valor es la corriente que el climátic le está aplicando al compresor a través de la válvula reguladora del compresor N280. Cuando recién enciende el aire acondicionado este valor está alrededor de los 800 miliamperes, con esto las carreras de los pistones del compresor están al máximo para generar el máximo caudal de “bombeo” de gas hacia el evaporador. A medida que se enfría el habitáculo del auto o se incrementan las revoluciones del motor, este valor tiende a disminuir.

Si el valor es alto pero la presión del gas es baja, (GV 3 C 1) verifique la cantidad en gramos del gas en el sistema, si estábien, el compresor está dañado.


Las temperaturas en todos los rangos son mLas temperaturas en todos los rangos son máás altos que los de la tablas altos que los de la tabla

Si el valor es bajo y la presión del gas también (GV 3, C 1) el climátic está enviando un comando de bajo “bombeo” de gas, sin embargo, si hay alta temperatura en el habitáculo esta acción no es lógica. La pregunta que usted debe hacerse es: ¿Por qué está tomando esta decisión el climátic? ¿Hay algún sensor que le esté informando al climatic que la temperatura del habitáculo es fría? ¿Cuál es el sensor de temperatura más importante?

Ingrese el BV 6, C 1, este es el valor del sensor de temperatura del evaporador. Si se tiene un valor muy bajo, por ejemplo 0°C, esa es la razón por la que el climatic manda bajar el “bombeo”de gas. ¿Pero por qué hay un valor de 0°C si no hay enfriamiento? Verifique el sensor G263 y su circuito.


Hay mucho más que saber sobre cómo diagnosticar y reparar un aire acondicionado, lo invitamos a estudiar los otros apoyo que se han realizado sobre Aire Acondicionado y que encontrará en ServiceNet.

Dudas o comentarios en relación a este tema, favor de contactar al TSCen la extensión 8721 o al correo [email protected]

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