PTS-SF-002-Cargador frontal y excavación

PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDADCódigo: PTS-SF-001

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO CON CARGADOR FRONTAL Y EXCAVACIÓN

Rev.1

Preparó PPRR Jul - 12 Fecha de Publicación

Ago. - 12

Reviso FABRICACIÓN - MP Jun - 12 Página(s) 1 de 6Aprobó GG Jun - 12

1. OBJETIVO1.1 Entregar las medidas de seguridad para uso del cargador frontal dentro de las instalaciones y en obras.

2. ALCANCE2.1 Operadores de cargadores frontales.

3 DEFINICIONES3.1 Cargador frontal: Es un equipo que cumple la función de levantar, trasladar, cargar, apilar, acopiar, excavar, empujar materiales y también el izaje de estos hasta cierta altura en forma móvil o estacionaria, además cuenta con accesorios intercambiables (Balde, Garra, etc.) para diferentes tipos de trabajos.

4 RESPONSABILIDADES.4.1 Responsabilidades del cliente4.1.1 Otorgar condiciones seguras para el desplazamiento del Cargador frontal en la obra.4.2 Responsabilidades de Clara Agua4.2.1 Del Gerente de Operaciones.4.2.1.1 El Gerente de Operaciones deberá proveer los recursos necesarios para la aplicación del presente procedimiento.4.2.2 Del Jefe de área4.2.2.1 Fiscalizar que el presente procedimiento sea conocido y aplicado por los operadores de cargadores frontales en instalaciones y en obras.4.2.2.2 Controlar que se realicen las mantenciones programadas a los Cargadores frontales.4.2.3 Del Experto en Prevención de Riesgos4.2.3.1 Controlar el cumplimiento de este procedimiento.4.2.3.2 Amonestar por escrito a quienes violen las normas de este procedimiento.4.2.3.3 Controlar que los Operadores cuenten con la capacitación y destreza para operar estos equipos.4.2.3.4 Coordinar la aplicación de los exámenes psicosensométricos correspondientes.4.2.3 Del Operador4.2.4.1 Respetar todas las normativas internas del lugar donde trabaje.4.2.4.2 Cumplir con las disposiciones emanadas del presente procedimiento.4.2.4.3 Inspeccionar permanentemente el estado de la maquinaria.4.2.4.4 Inspeccionar el área de trabajo, para evitar daños al equipo y personas involucradas en las tareas.4.2.4.5 Respetar las normas del tránsito.4.2.4.6 Reportar la averías, mal funcionamiento o accidentes en forme inmediata.4.2.4.7 Poseer licencia de conducir clase D vigente.4.2.4.8 Contar con los exámenes psicosensotécnicos vigentes.4.2.5 Del Jefe Administrativo4.2.5.1 Mantener registro de las licencias en las carpetas de los trabajadores y controlar sus fechas de vencimiento notificando al Jefe de Área, Dpto. de Prevención de Riesgos y Supervisor.



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4.2.6 Del Supervisor4.2.6.1 Realizar quincenalmente el Check list a la máquina.4.2.6.2 Solicitar las mantenciones programadas o reparaciones necesarias.4.2.6.3 Capacitar al personal sobre el procedimiento y los riesgos diarios del trabajo.4.2.6.4 Verificar el estado de las mantenciones en el taller mecánico y la correcta ejecución de ellas.4.2.6.5 Controlar y llevar registro de la vigencia de las licencias de conducir de sus operadores y chóferes.

5 REFERENCIASNo aplican para este procedimiento.

6 GENERALIDADES6.1 Del control de riesgo antes de operar el Cargador frontal.6.1.1 El operador deberá velar por la limpieza del cargador frontal tanto interiormente como exteriormente, manteniendo siempre en forma operativa los siguientes dispositivos; vidrios, espejos, limpiaparabrisas, luces, medios reflectantes, focos faeneros, puertas y ventanas, asientos, pedales, cinturón de seguridad, escalerillas de acceso, entre otros.6.1.2 Los operadores deberán utilizar y cuidar en forma obligatoria todos sus implementos de protección personal tales como; casco, guantes, antiparras, zapatos de seguridad, protector auditivo tipo fono, buzo de trabajo, barbiquejo, debiendo comunicar en forma inmediata al supervisor en caso de pérdida o deterioro. El no cumplimiento de estas medidas será causal de una amonestación por escrito al trabajador.6.1.3 Tener precaución al subir y bajar del cargador frontal, hacerlo siempre mirando hacia la máquina y estando apoyado en los peldaños y manillas de ésta. (3 puntos de apoyo). Nunca se suba a una máquina en movimiento y nunca salte de una en movimiento.6.1.4 Diariamente, antes del inicio de los trabajos, se inspeccionará el buen funcionamiento del motor, sistema hidráulico, frenos, dirección, luces, bocinas y neumáticos, además de la aplicación quincenal de un Check-List al cargador frontal.

6.2 De las medidas de seguridad en la conducción6.2.1 El operador del cargador frontal debe utilizar en forma inmediata y permanente el cinturón de seguridad de manera de cumplir con la ley 18.290 y normas de seguridad de la empresa.6.2.2 Se extremarán las precauciones al transitar en instalaciones y en obras, respetando la señalética y solo se trasladarán a lugares específicos autorizados por la supervisión.6.2.3 No se deberá transportar a pasajeros, solo el operario debe estar sobre la máquina o equipo.6.2.4 Queda terminantemente prohibido transportar e izar a personal en el balde.6.2.5 Asesorarse con el Depto. de Prevención de Riesgos o Jefe de Mantención antes de intervenir terrenos en los cuales pudiera haber líneas eléctricas o distintas interferencias enterradas.6.2.6 El personal que trabaje en cercanías a la maquinaria deberá usar elementos de protección personal completa.



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6.2.7 Se conducirá a una velocidad que asegure el control total de la maquinaria, especialmente en condiciones de lluvia, neblina, viento, escarcha o nieve.6.2.8 Siempre inspeccionar la zona de trabajo antes de comenzar las labores, especialmente al circular cerca de excavaciones verificándose la estabilidad de los bordes y evitar el tránsito a menos de 1 metro de estos.6.2.9 Se mantendrán los dispositivos de aviso luminoso y sonoro de marcha atrás, operando en forma permanente cuando se realicen maniobras de retroceso y siempre asegurarse de que no haya ningún trabajador en el radio de acción de la máquina.6.2.10 De poseer un ángulo visual limitado, el operador deberá solicitar la ayuda de un señalero o rigger.6.2.11 El operador nunca podrá trabajar a distancias inferiores a cinco metros de líneas eléctricas.6.2.12 El conductor deberá avisar de inmediato a la supervisión de Clara Agua. y del Proyecto las deficiencias o riesgos que presenten los caminos en obras y en instalaciones de planta.6.2.13 Para evitar atropellos se deberá accionar la bocina inmediatamente antes de iniciar la marcha.6.2.14 Los gases de escape del motor son tóxicos y pueden causar daños a la salud, si fuera necesario trabajar en ambientes cerrados asegúrese de tener ventilada el área de trabajo.6.2.15 La velocidad de desplazamiento dentro de la obra será de 20 k/h., con carga o sinesta.6.2.16 El chofer deberá estacionar el cargador frontal a un costado del camino si debe contestar el teléfono.6.2.17 En todo momento se deberá conducir con luces encendidas y con la baliza en funcionamiento.6.2.18 Queda prohibido hablar por celular ó fumar durante la conducción del cargador frontal.6.2.19 No se deberá modificar o alterar o reparar inapropiadamente la cabina del operador, ya que puede reducir la capacidad de protección de la estructura.

6.3 Del Control de Riesgo de Incendio y Explosión6.3.1 Se mantendrán las precauciones habituales en el mantenimiento de un vehículo. No se sustituirá el aceite de motor o sistema hidráulico cuando el motor este caliente y no se fumará al manipular la batería o el abastecimiento de combustible.6.3.2 No se guardarán trapos grasientos ni combustibles en el cargador frontal.6.3.3 El conductor se familiarizará con la forma de uso y ubicación del extintor y verificará su buen estado.6.3.4 Quite todos los materiales inflamables como combustible, aceite y basura de la máquina. No deje que se acumulen materiales inflamables en la máquina.6.3.5 No suelde o corte con soplete en tuberías o en tanques que contengan fluidos inflamables, antes limpie completamente cualquier tubería o tanque con un disolvente no inflamable antes de realizar las operaciones antes descritas.6.3.6 Se pueden producir explosiones de neumáticos inflados con aire debido a la combustión de gases producida por el calor dentro de los neumáticos, Estas explosiones



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pueden ser causadas por el calor generado por la soldadura, o por el calentamiento de los componentes del aro, por fuego externo o por uso excesivo de los frenos. La explosión de un neumático es mucho más violenta que un reventón. La explosión puede propulsar el neumático, los componentes del aro y del eje de la máquina tan lejos como 500m o más. La fuerza de la explosión y de los escombros despedidos puede causar daños a la propiedad, lesiones o muerte.

6.4 De las maniobras de carga, descarga y transporte de materiales.6.4.1 El transporte de herramientas y materiales deberá realizarse aproximadamente a 40 cm. (15 pulg.) por encima del suelo.6.4.2 Se deberá verificar que el perímetro de descarga esté exenta de riesgos tanto para el operador, para la maquinaria y los demás trabajos que se efectúen en las proximidades.6.4.3 Cuando las ráfagas de viento sean superiores a 80 Km. / hrs. se suspenderán los trabajos de carga y elevación, debido al riesgo de caída de materiales y las personas involucradas en estas faenas.6.4.4 No se deberá trabajar en terrenos desnivelados ni al borde de excavaciones ó barrancos.6.4.5 El operador nunca deberá suspender cargas sobre el personal circundante.6.4.6 Al extraer cargas desde camiones se afianzarán correctamente para evitar caídas de materiales. El operador deberá saber el peso del material a extraer para no sobrepasar el límite del cargador. También se deberá señalizar el área de trabajo.6.5 De la mantención del Cargador frontal6.5.1 Se mantendrán las precauciones habituales en el mantenimiento de un vehículo. No se sustituirá el aceite de motor o sistema hidráulico cuando el motor este caliente y no se fumará al manipular la batería o el abastecimiento de combustible.6.5.2 Se realizarán las mantenciones de acuerdo a los procedimientos e instructivos de la empresa (check list mensual y pautas de mantención), además del manual del fabricante.6.5.3 No se realizarán ajustes a la maquinaria, solamente División Equipos Mayores está facultado para estos trabajos.6.5.4 Se colocará una tarjeta de advertencia o una etiqueta de información similar en el interruptor de arranque o en los controles antes de dar servicio o reparar el equipo.6.6. Especificaciones técnicas6.6.1 Cargador Frontal sobre ruedas 938 GCargador frontal 938 GPeso en orden de trabajo 16.100 Kg. ( 35.500 lb)Longitud con el cucharón 7.499 mm ( 2.950 pulg)Ancho sobre neumáticos 2.607 mm (103 pulg)Altura sobre la estructura ROPS 3.300 mm (130 pulg)Contrapeso 554 kg (1,221 lb)

6.6.2 Cargador Frontal sobre ruedas 950 GCargador frontal 950 GPeso en orden de trabajo 22.000 Kg. ( 48.000 lb)Longitud con el cucharón 8.190 mm ( 322.4 pulg)



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Ancho sobre neumáticos 2.984 mm (117.5 pulg)Altura sobre la estructura ROPS 3.374 mm (132.8 pulg)Contrapeso 1.044 kg ( 2.302 lb)

7 PREVENCION DE RIESGOSNo aplican para este procedimiento

8 REGISTROS8.1 Registros de capacitación ZX-CAP-R-008.8.2 Planilla de recepción de PTS.8.3 Planilla de Inspección de trabajos.

9 ANEXOS9.1 Registro del sistema



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