PUENTES VEHICULARES:PUENTES VEHICULARES:

•• La necesidad, ObstLa necesidad, Obstááculos y Restricciones.culos y Restricciones.••• DescripciDescripciDescripcióóón de la Obran de la Obran de la Obra••• DiseDiseDiseññño Estructuralo Estructuralo Estructural••• Sistema ConstructivoSistema ConstructivoSistema Constructivo••• ConclusionesConclusionesConclusiones

La Necesidad, ObstLa Necesidad, Obstááculos y Restriccionesculos y Restricciones

• Cuernavaca está sobre lomas y barrancas Norte-Sur.

• Proyectado hace 50 años.

• Pasos Ote-Pte. Congestionados

• Escasos Recursos municipales.

• Altura mayor a 42 mts.• Grandes pendientes.• Aguas permanentes.

••• La necesidad, ObstLa necesidad, ObstLa necesidad, Obstáááculos y Restricciones.culos y Restricciones.culos y Restricciones.•• DescripciDescripcióón de la Obran de la Obra••• DiseDiseDiseññño Estructuralo Estructuralo Estructural••• Sistema ConstructivoSistema ConstructivoSistema Constructivo••• ConclusionesConclusionesConclusiones

• Ancho : 18 mts.• Carriles de circulación: 4• Peatonales: banquetas 1.2 mts• Pendiente longitudinal: 7.5 %• Altura máxima: 42 mts.

DescripciDescripcióón de la Obran de la Obra

Alzado de pila tipo.

DescripciDescripcióón de la Obran de la Obra

Longitud total: 200 mts aprox.Subestructura: 2 estribos

5 PilasSuperestructura: 6 tramos Cimentación: superficial

DescripciDescripcióón de la Obran de la ObraElevación longitudinal.

••• La necesidad, ObstLa necesidad, ObstLa necesidad, Obstáááculos y Restricciones.culos y Restricciones.culos y Restricciones.••• DescripciDescripciDescripcióóón de la Obran de la Obran de la Obra•• DiseDiseñño Estructuralo Estructural••• Sistema ConstructivoSistema ConstructivoSistema Constructivo••• ConclusionesConclusionesConclusiones

DISEDISEÑÑO ESTRUCTURALO ESTRUCTURAL

Consideraciones de Diseño:•4 carriles de circulación•Carga T3-S2-R4 y HS-20•Consideraciones sísmicas:Estructura grupo A, Zona B,

c=.14, Q=2.

DISEDISEÑÑO ESTRUCTURALO ESTRUCTURALMateriales:•Concretos

•en cimentaciones y colados in situ f´c=250Kg/cm2•en Presforzados f´c= 400 Kg/cm2•en columnas f´c=250 Kg/cm2•en Losa de Compresión f´c=250 CAD (•en conexiones: f´c = 400 Kg/cm2 CAD, s/contracciones

• Conexiones columnas: resina epóxica•f´c= 850 Kg/cm2, 260 a 24hrs.

• Acero de Presfuerzo fpu = 19,000 Kg/cm2, • Acero de Refuerzo fy=4,200 Kg/cm2.

••• La necesidad, ObstLa necesidad, ObstLa necesidad, Obstáááculos y Restricciones.culos y Restricciones.culos y Restricciones.••• DescripciDescripciDescripcióóón de la Obran de la Obran de la Obra••• DiseDiseDiseññño Estructuralo Estructuralo Estructural•• Sistema ConstructivoSistema Constructivo••• ConclusionesConclusionesConclusiones

Sistema ConstructivoSistema Constructivo

• ALCANTARILLA; PREFABRICADA• CIMENTACION: ZAPATAS CORRIDA• ESTRIBOS 1:

CONCRETO REFORZADO, MASIVO DE ANCLAJE SÍSMICO.

• ESTRIBO 7: CICLÓPEO IN SITU, JUNTA DE DILATACIÓN.

• PILAS: 4 COLUMNAS PREFABRICADAS, CABEZAL INTEGRADO Y TRABES “PUNTALES” DE RIGIDEZ

• SUPERESTRUCTURA: 6 CLAROS, CON 9 TRABES CAJÓN CON ALETAS

• LOSA DE COMPRESIÓNY RODAMIENTO: SEMI CONTÍNUA, ANCLADA EN ESTRIBO 1

Alcantarilla PrefabricadaAlcantarilla Prefabricada

• CONDUCCIÓN DE AGUAS DEL RÍO EN EL FONDO DE LA BARRANCA

• PARA PLATAFORMA DE TRABAJO Y MONTAJE SOBRE EL RÍO.

• PARA PROTECCIÓN DE CIMENTACIONES SUPERFICIALES PILAS 3 Y 4.

• SEGMENTADA EN DOVELAS PREFABRICADAS

• DE 3.4 m por 2.4 m L= 1.3 m• COLOCADAS SOBRE TERRENO

NATURALY CUBIERTAS POR TERRAPLÉN

• COLADO IN SITU DE ALEROS Y DENTELLÓN.

CimentaciCimentacióón y Conexin y Conexióón a Columnasn a Columnas

• PLANTILLA REFORZADA• MONTAJE DE 1er SEGMENTO DE

COLUMNAS CON PEDESTAL ESTRUCTURAL Y SOPORTE PROVISIONAL

• ARMADO DEL REFUERZO DE ZAPATA

• COLADO DE ZAPATA• VACIADO DE CONCRETO

ESTABILIZADO DENTRO DE COLUMNA.

CimentaciCimentacióón y Conexin y Conexióón a Columnasn a Columnas

VENTAJAS:• VARILLAS PRINCIPALES DE

COLUMNA ADHERIDAS A CIMENTACIÓN,

• TRANSMISIÓN DE TENSIÓN.• APROVECHAMIENTO TOTAL

DEL PERALTE POR PENETRACIÓN.

• AHORRO DE TIEMPO.

Pilas Prefabricadas, ColumnasPilas Prefabricadas, Columnas

• COLUMNAS HUECAS CONCRETO REFORZADO RECTANGULARES.

• SECCIÓN CAJÓN 2 x 1.5.• ESPESORES VARIABLES

15,20 Y 30 CMS. • SEGMENTADAS• LONGITUDES MÁXIMAS 15

mts.• PESOS MAXIMO 60 Tons.

• 50 % DE ACERO LONG. CONECTADO CON VAINAS Y RESINAS EPÓXICAS.

• 50% TRASLAPES MECÁNICOS EN OTRO PLANO.

• COLADO DE DIAFRAGMA INTERIOR.

• FORMA SECCIÓN MACIZA.• CONECTA 2 SEGMENTOS Y

TRABES “PUNTALES” DE RIGIDEZ.

Pilas Prefabricadas, ConexiPilas Prefabricadas, Conexióón Entre n Entre Segmentos de ColumnasSegmentos de Columnas

Pilas Prefabricadas, ConexiPilas Prefabricadas, Conexióón Entre n Entre ColumnasColumnas

• INTEGRADO EN SEGMENTO SUPERIOR DE COLUMNAS “HAMMER HEAD”

• DESDOBLADO DE “BARBAS”• REFUERZO ADICIONAL • COLOCACIÓN DE

PRESFUERZO• CONEXIÓN COLADA IN SITU• POSTENSADO CURVATURA

MULTIPLE• FORMA MARCO RÍGIDO.• RENIVELACIÓN Y COLADO

DE BANCOS DE NIVEL.• CARGA TRABES DE PUENTE.• TOPES SÍSMICOS

INVERTIDOS

Cabezal de Pila, ConexiCabezal de Pila, Conexióón de Marcosn de Marcos

Superestructura, TrabesSuperestructura, Trabes

• CLAROS 1,5 Y 6 SIMPLEMENTE APOYADOS.

• CLAROS 2,3,4 TIPO “GERBER”.• CLARO MÁXIMO 40 mts. • TRABES PRESFORZADAS TIPO

CAJÓN CON ALETAS 200/135.• LONGITUDES DE 20 A 35 mts.• DIAFRAGMAS TRANSVERSALES

POSTENSADOS CON “DIENTES”DE TOPES SÍSMICOS.

Superestructura, Losa de CompresiSuperestructura, Losa de Compresióónn

• LOSA DE COMPRESIÓN CONTINUA.

• ANCLADA EN ESTRIBO 1,• JUNTA DE DILATACIÓN

ESTRIBO 7.• TENSOR-COMPRESOR

FUERZAS LONGITUDINALES.

• SIRVE DE LOSA DE RODAMIENTO.

• CONCRETO DE ALTO COMPORTAMIENTO ACABADO ESTRIADO.

••• La necesidad, ObstLa necesidad, ObstLa necesidad, Obstáááculos y Restricciones.culos y Restricciones.culos y Restricciones.••• DescripciDescripciDescripcióóón de la Obran de la Obran de la Obra••• DiseDiseDiseññño Estructuralo Estructuralo Estructural••• Sistema ConstructivoSistema ConstructivoSistema Constructivo•• ConclusionesConclusiones

Conclusiones, Resultados Obtenidos:Conclusiones, Resultados Obtenidos:

• TIEMPO RECORD DE EJECUCUÓN: 4.5 MESES.

• COSTO REDUCIDO.• SOLUCIÓN EFICIENTE

PARA ESTRUCTURA DE GRAN ALTURA.

Conclusiones, Las Ventajas de la Conclusiones, Las Ventajas de la PrefabricaciPrefabricacióón:n:

• CONTROL DE CALIDAD POR PRODUCCION EN PLANTA.• REDUCCIÓN SIGNIFICATIVA DEL IMPACTO AMBIENTAL, EN

POS DE UN DESARROLLO SUSTENTABLE.• REDUCCIÓN DE TIEMPO DE EJECUCIÓN.• REDUCCIÓN DE COSTOS FINANCIEROS.• OPTIMIZACIÓN DE SECCIONES, MATERIALES Y RECURSOS.• SI LA PREFABRICACIÓN ES SOLUCIÓN PARA GRANDES

ALTURAS, MAS AÚN PARA ESTRUCTURAS TÍPICAS.

Este sistema se utiliza en dos casos:Este sistema se utiliza en dos casos:

1.1. Cuando el elemento tiene dimensiones tales Cuando el elemento tiene dimensiones tales que no puede ser transportado con los que no puede ser transportado con los equipos tradicionales.equipos tradicionales.

2.2. Cuando se tienen que realizar el transporte Cuando se tienen que realizar el transporte a lugares que resultan inaccesibles para a lugares que resultan inaccesibles para elementos de longitudes que en otras elementos de longitudes que en otras circunstancias no tendrcircunstancias no tendríían problema an problema alguno.alguno.

Puente Puente CeylanCeylanSistema de Trabes Seccionadas en DovelasSistema de Trabes Seccionadas en Dovelas

El sistema comienza El sistema comienza analizando la trabe para analizando la trabe para localizar los puntos en localizar los puntos en donde es conveniente donde es conveniente ““partirpartir”” la pieza y la pieza y llevarla a sitio de los llevarla a sitio de los trabajos en dovelas.trabajos en dovelas.

El primer trabajo es descargar la piezas y El primer trabajo es descargar la piezas y alinearlas en obra para realizar las conexiones.alinearlas en obra para realizar las conexiones.

Una vez alienadas las secciones o dovelas de la trabe Una vez alienadas las secciones o dovelas de la trabe se procede a colocar los cables de acero de presfuerzo.se procede a colocar los cables de acero de presfuerzo.

Posteriormente Posteriormente se procede a se procede a realizar los realizar los trabajos de trabajos de calafateo de calafateo de ductos para el ductos para el postensadopostensado y el y el armado de la armado de la secciseccióónn

Se cimbrar y cuela la uniSe cimbrar y cuela la unióón, finalmente se n, finalmente se postensapostensa

Este sistema Este sistema permitipermitióó llevar una llevar una trabe de 42 mts. de trabe de 42 mts. de longitud desde longitud desde Cuernavaca a la Cuernavaca a la CdCd. . de Mde Mééxico en dos xico en dos secciones de borde secciones de borde de 8 m. y una central de 8 m. y una central de 26 m. de longitud. de 26 m. de longitud. El peso total de este El peso total de este elemento es de 90 elemento es de 90 tonstons..

Puente ZautlaPuente Zautla

Puente MolinillosPuente Molinillos

Existen otros sistemas que son Existen otros sistemas que son Existen otros sistemas que son muy utilizados en la muy utilizados en la muy utilizados en la prefabricaciprefabricaciprefabricacióóón de puentes n de puentes n de puentes algunos se mencionan a algunos se mencionan a algunos se mencionan a continuacicontinuacicontinuacióóónnn

Puentes apoyados en columnas y Puentes apoyados en columnas y trabes portantestrabes portantes

Puentes apoyados en columnas y Puentes apoyados en columnas y trabes portantestrabes portantes

Puentes apoyados en columnas y cabezal Puentes apoyados en columnas y cabezal prefabricado en secciones separadasprefabricado en secciones separadas

Puentes apoyados en columnas y cabezal Puentes apoyados en columnas y cabezal prefabricado en secciones separadasprefabricado en secciones separadas

PrefabricadosPrefabricadosEstribos y Muros de contención